【F1】1994〜2000年のF1 6laps down
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
チーム力に見合ったシステムで良かったのでは？
フットワークみたいに他チームから買うという選択肢もあったけど。 93年のミナルディってちょっと変わったりサスだったよね？
フットワークはサードダンパーとかやってたっけ
ティレルはリヤもモノショックと言う暴挙に… >>800
シューマッハの相棒だよね？
マッさんが見当たらない。。。 >>808 エンジンはプライベートエンジンだしよく戦ったよ
>>809 ティレルはツインモノショックか。ただ翌年は活躍の年だね。 アグソってジェンキンスの事を兼ねてから糞味噌にこき下ろすけど枕から買ったアクティブサスのお陰で93年の車はおお化けしたんだよ
ジェンキンス作のシャシーの素性は良いんだよ結局
で、アグソは全く結果残せなかったね、ジェンキンスは後のスチュワートで成功している >>681>>682
ヒルの打率って乾燥率だとあんまり良くは無いね
ただ、優勝回数では結構な戦籍なんだよな 所謂ホームラン
そこもかっこいいが、セッティングに関してはウイリアムズのヘッド仕込とプロストからの教授された
頭脳派に終盤にはなったのでアロウズA18やジョーダン197−198-199で優勝をかっさらったりと
なんだかんだ言われながら凄い所がある
プラモで出て欲しいが >>819
ヒルはF3、F3000でのひどい戦績を考えると良くここまで成長できたな、と >>820
実力の片鱗は見せていたよ
予選１位とかね ムーンクラフトのシャシーはマクラーレンMP4/2を模倣したもの。しかし酷いありさまで事故を起こさなかったのが救いだったらしい。
予選1位はティックフォードのエンジンのとき。決勝は壊れた。その活躍をパトリックが見てテストドライバーに繋がった。 アクティブ無いと遅いマシンは素性が良いと言えるのだろうか？
アクティブ使う事で走行中のダウンフォースバランスある程度イジれるだろうから
苦労してた速度が上がる程にオーバーな傾向は消せたんだろうな
あのマシンの可哀想な所はエンジン重量だと思う >>823
MCとMP4／2はあまり似てないように見えるがなあ。 1990頃のサーキットパンフの広告で、ムンクラ由良が
拝啓ジョン・バーナードへってのがあって、mp4/2に感銘を受けて
MCを作ったってのがあった。 形は似てないんだけどフィロソフィーなんかを参考にしたのかもしれない。カウルを被せるのは当時のF3000ではもうやってなかった。とにかく1から作ったようなマシンだったな。 ちなみに最初のMC030のリアセクションは確かマーチ87Bのものを流用していたな。 セナは事故死して、結果、現役引退となってしまったが、そのままF1ドライバーを続けていたら
どんな形で現役引退を表明したのか興味あるわ。
やはり顎にフルボッコにされて引退する運命だったのかな？ 97年頃に若手四天王とか言われてた連中がいたけど、ヴルツ以外はみんなPPも優勝もしているんだな
意外と優秀だった >>831
おそらく95年はセナがタイトル取ってた
96年以降のキャリアは想像つかない セナがいたら、クルサードはウイリのテストドライバーをいつまで担当していたのだろうか？
セナが死亡したから、結果、クルサードがウイリの正ドライバーに昇格できた。
また、セナがいたら、ヒルは王座を獲得できていなかった（と予想） 同じ南米出身のファンジオの5回王者を超えるのが
セナの目標だったって、プロストがインタビューで言ってたな。
引退後は超格差社会のブラジルのために働くつもりだったらしい。 >>831
セナ最高のドライビング能力＋ヒル最高の開発力＋ニューイ最高のデザイナー
って最高の体制だし何回かタイトル獲るけど最後はミハエルに負けて97年辺りに引退かな セナはフェラーリに乗るのが夢だって言ってたしキャリアの最後に乗ってたかもしれない
その場合シューマッハはマクラーレンメルセデスか
ウィリアムズとベネトンはルノーエンジンを失った時点で凋落するのは多分同じ
ビルヌーブはF1デビューせずずっとCART
そうするとBARは誕生しないからティレルを引き継いでオールホンダが99年から参戦
とかいう妄想 セナは少年時代にkart遠征した最初の地がイタリアで
イタリア語をほとんど喋れないから、食事の時もずっと黙ってて
スパゲッティ・カルボーナーラをしょうがないから周りの人が
食べさせたら旨すぎておかわりしたエピソードがあったな。
ブラジル帰国したら、イタリアのカルボーナーラしか食えないと言って
家族を困らせた。 セナは死亡時で34歳なんだからもうキャリア後期に差し掛かってただろ将来のFerrari入りは愚か翌95年もどうだったか分からんぞ それ言ったらプロストのフェラーリ入りだって35歳だしマンセルだって36歳だ
セナクラスだったら30代後半でも可能性がないわけじゃない
こんな妄想しても悲しいだけだけどな... セナだと駄馬を乗りこなせるのは出来ると思うが
シューマッハみたいに駄馬を厩舎ごと調教するのは無理だろう プロストも言ってたな。
セナはフェラーリで上手くいくタイプじゃないって。 >>834
自分の予想では違うな
９５年をセナがタイトルを獲った後引退になると思う
セナにとってタイトルを６回獲るというより、プロストを負かしたい気持ちが強かったが
最期まで子供だった自分に嫌気を刺して引退を宣言するよ
そして９６年はデーモンヒルがタイトルを獲って翌年マクラーレンへ電撃移籍をして又00年に獲る
ミカとの相性が良かっただろうからこの政権は長く続いたと思う 95年 セナ
96年 ヒル
97年 シューマッハ
98年 ハッキネン
99年 ハッキネン
00年 ヒル
01年 シューマッハ
02年 シューマッハ
03年 シューマッハ
04年 シューマッハ
あとは適当 99年の体たらくを見るととてもヒルが2000年までモチベーション保てたとは思えない
ハッキネンにボコられて引退が目に見えてる >>846
凄くブリティシュな所で支えてくれたと思う
そうなった時のハッキネンは強かったかもしれない
ただ、クルサードはウイリアムズに戻る形になるかフェラーリ入りだろうな あとはベンドリンガーも事故がなかったらマクラーレンのドライバー候補に入っていたかもな
フレンツェンと違ってずっとメルセデスのドライバーだったし >>848
ヒル９９年って優勝してるしPP獲ってないか？
俄然やる気満々だと思うが
まあ、自分の中では遅咲きのグレイフォックスかシルバーフォックスに感じてる >>851
それはフレンツェン
ヒルが優勝したのは98年ベルギー
PPはウィリアムズ時代の96年鈴鹿が最後
97年へレスで獲れてりゃな...右京のアホめ FW17は速いが信頼性低めのニューウェイクォリティ炸裂マシンだから
セナのハードなドライビングにどこまで耐えられたのやら もしセナが生きてたら、95年はマクラーレンに戻ったんじゃないかなぁ。
ウィリアムズとセナは、喧嘩別れで終わりそう。
そこにデニスが現れて、メルセデスエンジンをカードに契約まで持っていきそう。 94年のベネトン、シューマッハの強さからして逆転は無理だったろ。95年ウイリアムズでチャンピオン。96年フェラーリへ移籍。
95年のウイリアムズはフレンツェン加入 セナ生きてたらベネトンは普通にイリーガルデバイス使用でシーズンBANされちゃう
そもそもBANされなかったのってバーニーが間入ってモズレーと鰤和解させたからだし >>854
物凄く速かっただとうね
チャンピオン決めて引退を表明し消えていく
悲しいけど彼にとっては追い抜きたい相手はプロストとかピケとかマンセルだったんだよ
”バンタム級にはな、ウルフが居て力石が居て、そしてホセが居るんだよ”と
あしたのジェーが言っていたのと同じで自分のライバルが居たからしがみ付いていられた
居なくなった後に残ったのは寂しさと自分の子供だった事と人脈が無い事を悟る
彼はすでに消える運命だった
だから見てると面白くない キャリア最後にミナルディに無給で乗る話が出てないw シューマッハやヒル、ハッキネンに負けた時点で自信喪失、そのまま引退だろうね。
体力的にも優れてはいなかったし。
F1界のトップ、しかもレース中のトップ走行時に事故死はある意味、
セナとしては最高の最期だったかも知れん。
しかしながら、この時期のF1王者でキャリアの晩節を汚さず引退したってハッキネンぐらいじゃないか？
最大の成功者たるシューマッハは今でも生き地獄に居るわけだし。
余談だが、ジャックは単なる皮肉屋やってるし、ハッキネンは離婚、一番才能ないとされたヒルが一番真っ当な人生を送ってるように思える。
引退後もブリティッシュ・レーシング・ドライバーズ・クラブの会長を務めて実績も残してるし、それなりの敬意をもって遇されてる。
人生なんて分からんもんだね。 タンブレロのとこって昔は草生えてたのになんでコンクリートにしちゃったのかね まだEU前だったから、イタリアが逆切れして
フランク・ウィリアムズを車椅子のまま殺人罪で起訴するとかやってたな。
川井・今宮がサーキットのサーフェスに問題があったと指摘していたね。
あんな引っ掻いたような路面ならコースアウトし易いだろうだろうって。 もともと6速全開のコーナーでアウト側がセーフティゾーン少なくてコンクリートウォールってレイアウトが異常だったんよ
ピケもパトレーゼも同じ様にクラッシュしたけど衝突角度が浅かった為に軽傷で済んでしまい対策等が完全に麻痺した
ホッケンハイムのオストカーブなんかも延々ストレートの後の高速コーナーっていう異常なレイアウトだったけどデュパイエの死亡事故でシケインが設置された
セナも同じ ベルガーも助かったからそれも対策を怠たった要因の一つ 一応グリーンを舗装に変えたりはしたんだけど充分ではなかったね
パトレーゼもピケもスピンには持ち込めてるけどセナの場合はもう無理だったな >>860
ハッキネンは戻ろうとF1をテストしたけどタイムが出なかった。それとロンデニスが本気で戻そうとしなかった。それでDTMやっていたけどなぁ・・。 99年の中盤以降のヒルは本当にやる気なかったな
B&Hの都合もあったんだと思うけど、降りてほしかった。
99年は中野のジョーダン見てみたかった。 >>867
自分からシーズン途中で降りるって言っちゃう辺り真面目よね
気が張ってない状況で乗っても危ないってのもありそうだけど
自分も中野は見たかったわ 中野は97年のプロストでの走り見てると微妙
表彰台には乗れない気がする >>869
あの時の置かれた境遇を知ってる人と知らない人では中野の評価は全く違うんだろうな
98年のミナルディを見てるだけに、ジョーダン199に乗ったら結構いいところ行ってたと思うよ
本人もそう語っていたし、まあ、流石にフレンツェンには及ばなかったとは思うけど。
一番脂の乗ってた時期だったと思うし、コンスタントに入賞できるくらいのところにはいけたのではないかと。 ほーんと糞みたいな環境で戦ってたわな
プロストでの中野 ヒル フレンツェン
AUS 9位/リタイア(接触) 5位/2位
BRA 7位/リタイア(接触) 8位/3位
SMR 8位/4位 7位/リタイア(スピン)
MON 18位/リタイア(接触) 6位/4位
ESP 11位/7位 8位/リタイア(ドライブシャフト)
CAN 14位/リタイア(スピン) 6位/11位(ブレーキ) ※4周遅れで完走扱い
FRA 18位(107%特例クリア)/リタイア(電気系) 5位/優勝
GBR 6位/5位 5位/4位
AUT 11位/8位 4位/4位
GER 8位/リタイア(ブレーキ) 2位/3位
HUN 6位/6位 5位/4位
BEL 4位/6位 3位/3位
ITA 9位/10位 2位/優勝
EUR 7位/リタイア(電気系) PP/リタイア(電気系)
MAL 9位/リタイア(接触) 14位/6位
JPN 12位/リタイア(撤退/戦意喪失) 4位/4位
7pt(12位) 54pt(3位)
改めて成績見たらイギリス以降も予選はそこそこ走ってたんだな＜ヒル
そしてリタイア理由の「接触」の多さよ そもそもデビューから6年目で戦意喪失ってなんだよw
一回チャンプ取ったからってそこで満足するのか
まあヒルはデビューからして遅かったから年齢的なもんもあるだろうが 中野は鈴鹿でのアタックラップがダメでグローブ叩きつけたのに全てが表れてた あれは誰かが赤旗出してアタック出来なかったというシチュエーションだったような >>873
確か溝付きタイヤがどうにも駄目だったんじゃ無かったっけ？ >>866
>ハッキネンは戻ろうとF1をテストしたけどタイムが出なかった。
これマヂ？
何度かテストしたような覚えはあるけど復帰前提だったとは思わなかったな。 >>874
あれは最後のアタックラップがモルビデリのクラッシュで赤旗か何かになって、中断させられたんだよね
中野と虎はもう少しいい環境で走ってるところ見たかったな >>877
よくは覚えてないがテストしてタイムがちょっとっでまだまだやなみたいのは
F1速報で呼んだ記憶あるな 中野の喋りw
およそレーサーに似つかわしくない謙虚さでイメージ変わったわ
https://youtu.be/WBoeofnZZYw オファーがあったのがウィリアムズとBARとかでまだメルセデスと契約もあったし
ロンデニスに相談したら否定的だったからDTM行き
その後2006年のシーズンオフテストで久しぶり乗って
2秒以上遅かった
ただミハエルも引退した年だし復帰ってより話題作りご褒美的だった記憶 94 右京(ティレル) 野田(ラルース※スポット) 亜久里(ジョーダン※スポット) 隆智穂(シムテック※スポット)
95 右京(ティレル) 隆智穂(フットワーク) 亜久里(リジェ※スポット) 野田(シムテック＝ドライブできず)
96 右京(ティレル)
97 右京(ミナルディ) 中野(プロスト) 高木(ティレルTD)
98 高木(ティレル) 中野(ミナルディ) 脇阪(ジョーダンTD)
99 高木(アロウズ) 中野(ジョーダンTD)
00 光貞(ベネトンTD＝ドライブできず)
スレタイ年代の日本人はこんな感じかね 右京が95年にベネトンに行けてたらどうなってたかな 右京がチームメートならジョニーみたいに
俺のマシンにはないボタンがたくさんあるとか
暴露されずに済んだのにな 右京は癌の誤診ブーストだから尻すぼみだったろ
子供が出来たら家に帰らなければならないと考えるようになったとも言ってるから踏んでいけない >>165
>>171の言う通りマクラーレンがルノー乗せる気マンマンの頃からアンドレッティとの契約はまとまってたよ
だからワークスでのマルボロマクラーレンホンダ最後の走行は年末テストのアンドレッティなのさ
>>169
という事なので翌年フォードにアンドレッティが乗ったのはたまたま >>877
本人のコメント読んだよ
リタイヤするときロンがいつでも
復帰して良いと言っていたらしい
それでしばらくして本気で戻ろうとした
一度だけテスト
イマイチな車に平凡なタイム
それで終わりらしい
（現実的には翌年のシートに空きはない
） セナが死んでからなんとなく見なくなったんで、
この頃からの変化がよくわからない
とりあえずシューマッハが無敵だったのは覚えている
マシンもこの時期から進化したんだろうな
アクティブサスとかのトラブルも無くなったり？ セナ存命時にアクティブもトラコンも禁止になってるだろ
ある意味セナ殺したのもこのルールが一因だし 95年に山本？がライセンス降りずにスポットポシャったよね？
事前テストで高評価だったらしいから残念
タキが言うには、残念にスポットでライセンスバラマキすぎたから
見せしめ的に締め付けが厳しかったんだろう
自分も一年遅れたら乗れなかった使う言ってたわ
>>883
筋トレ失敗とかもあるんだよな。ベネトンにいいフィジカルトレーナーが居たら違ったかも
どの道この人人の言う事聞かないがw
その癖妙に素直だったりするから訳判らん
>>866
んだね 残念、じゃないわ
前年の、間違いでした
右京がベネトンだとジョニーの行き先は何処なのか？
ティレル？リジェ？
リジェだと亜久里にも影響が出てくるんだよな >>892
あー 山本勝巳がパシフィックに乗るって話あったなぁ
山本もあの年がピークだったな… ベネトン乗ってれば表彰台は乗れただろうな ３分の２はリタイヤだろうな
ヒルと絡みそうwww 山本勝巳て引退したんやろ？中野信治は運がいいと思う。 右京がもう少しやれていれば次の代が良くなったんだろうが
人脈を作る素地を作らなかったのが良くなかったよな
中島はホンダが有ったから長く走れたけど
今はホンダが居ても日本人が走れない状態になってしまったな
フォーミュラーが崩壊状態なのもあるが日本でレースが流行ってないのも一因 リーマンショックで逃げる様に撤退した与太とンダが悪い
情熱やら熱意いうなら最後までやり遂げろ >>870
ジョーダン199の選考テストでフェルスタッペンには勝ってたっけ？ >>902
ほぼどっこいだったけど、最終的に中野の方が上だった >>903
実際に光貞はマシンに乗れなかった気がする。
MTCIを持ち込んだだけで終わった
その後にルノーのテストドライバーになった左近もちゃんとしたテストでは乗せて貰えなかった >>905
乗ってなかったのか
レーオンの表紙は記憶に残ってる
来年レッドブルがホンダ積んだらとうとう「フェルスタッペン」がホンダに乗る事になるんだな >>901
無茶言うなよ
レースなんて道楽なんだからさ このスポーツはタラレバが多いけど、本当に「もし………だったら」ってことがある
・94年JJが怪我をしなかったら
・94年にラルースにプジョーが乗っていたら
・95年右京がベネトン乗っていたら
・95年シムテックがフル参戦できてたら
・97年パニスが怪我をしなかったら
・99年中野がジョーダンに乗れていたら レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
