【HONDA】F1ホンダエンジン【187基目】

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ 7fe7-0dbU) · 2017/12/19(火) 23:09:07.98

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HONDAパワーユニットに関するスレです。
2015～2017年:マクラーレン・ホンダ
2018年～:トロ・ロッソ・ホンダ

前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【186基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1513009444/

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**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ a3b8-7a68) · 2017/12/27(水) 10:45:23.15

>>743
F1はスポーツなのか？

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ ff61-RBuR) · 2017/12/27(水) 10:56:43.12

>>749
見てからなおサイズゼロにしろもう設計上がってるこのサイズ以上NG再設計しろといい張った
マクラーレンの鬼畜ぶりよ（）

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ bf47-4zts) · 2017/12/27(水) 10:57:01.94

「トロロッソ・ホンダF1で毎戦ポイント争いをしたい」とガスリー
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171227-00190914-rcg-moto

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲW 7ff3-pLa9) · 2017/12/27(水) 11:08:09.15

テスト開始までホンダへの期待値をひたすら高くしていくスタイルのレッドブル陣営

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ a3b8-7a68) · 2017/12/27(水) 11:14:39.45

今年のコンセプト継続だから、そんなに大コケはしないでしょう。
ルノーレベルの性能は期待できそうだから、トロロッソにしてみれば損はないはず。

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲWW 73dd-AvcX) · 2017/12/27(水) 11:15:06.12

>>758
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171226-00190708-rcg-moto
2はあるぞ

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲWW cfc9-XPTm) · 2017/12/27(水) 11:23:12.81

>>758
毎回記事が短い
まとめて書いて出せよな無能記者

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ 236b-7LW1) · 2017/12/27(水) 11:30:02.58

年末で情報枯れと大掃除と忘年会で忙しいんだよ、引き伸ばし位許容してやれ

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ ff2c-fQzT) · 2017/12/27(水) 12:01:44.83

実際の勝負は車体性能が決め手になっているのが現状
メルセの狙いはPUの性能で勝っているような印象を起こさせたいんだよな
今のレギュレーションではPUは限界にきている
メルセマジックでごまかしてるけど

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ ffdd-buzn) · 2017/12/27(水) 12:12:18.47

メルセマジックを詳しく

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ 23ab-RBuR) · 2017/12/27(水) 12:43:13.92

国内の競争でもエコなのか
いろいろ制限してるけど
Ｆ１に臨みたいなら自由に競走させた方がいいと思う
重量加算もなしでＦ１より緩いルールでラップタイムも
Ｆ１を１秒以上上回るパワフルなＰＵつかって
デチューンして臨める

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ cfe7-89OF) · 2017/12/27(水) 12:43:29.64

>>763
トロロはルノーと同じレベルであれば無償支給のホンダ積んだほうが遥かにメリットがあるよね。
マクラーレンはデニス遺産潰しの感情的行動で自らの首を絞めることになるかも。

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ 23ab-RBuR) · 2017/12/27(水) 12:50:22.03

Ｆ１はもはや地上最速とはいえないからなあ
中古のピレリタイヤに使い古しのエンジン

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ 3361-EmoC) · 2017/12/27(水) 12:56:09.73

>>770 ルノーと同じレベルであればね

**音速の名無しさん** (ｱｳｱｳｶｰ Sac7-TSlq) · 2017/12/27(水) 12:58:11.54

>>769
そうだよね…
今のPUでも2万回転回せれば全然違う感じがするよね。

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ f3f1-bqMz) · 2017/12/27(水) 13:01:51.38

>>759
スキージャンプスレから・・・吹奏楽もコンクールで競えばスポーツって結論に成った

https://ja.wikipedia.org/wiki/スポーツ

まあ　スポーツ＝体育種目　というより　
スポーツ＝競争　　って方が正確な訳。

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲWW 6f25-/VwO) · 2017/12/27(水) 13:07:21.37

>>759
レンタルカートにでも乗ってみればわかる

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ 03ed-voqQ) · 2017/12/27(水) 13:07:47.91

メカニズムはど素人なんだが、
最近のエンジンはなんでエキマニにアルミホイル（銀紙）みたいなの巻いてるの？

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ f3f1-bqMz) · 2017/12/27(水) 13:14:23.34

>>758
もしＮＳＫ製のベアリングならＮＴＮ製に換えてみろ！
多部ちゃん効果であっちゅー間に解消すっぞ！

なんてなめらか～♪なんてなめらか～♪

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ f3f1-bqMz) · 2017/12/27(水) 13:15:22.56

>>776
熱害防止じゃね？

2017/12/27(水) 13:59:46.74

昔はバンテージを巻いて排気の温度あげて効率よくするとかあったけど、F1だと当てはまらない気がする。

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ cfa8-4zts) · 2017/12/27(水) 14:01:33.36

ホンダが本気なら現場監督とは言え長谷川や新井じゃなくて東大か京大の工学部大学院で航空・宇宙工学をみっちり学んだ人間をホンダF1総責任者に据えてるだろ

舐めてるんだよホンダはF1を　機械工学の人間がやってたF1の古き良き時代から変わってしまったことに気づいていない

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ ffdd-buzn) · 2017/12/27(水) 14:10:14.38

>>780
メルセデスのF1エンジン開発責任者のアンディ・カウエルも
航空・宇宙工学をみっちり学んだ人間なのか？

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ a3b8-7a68) · 2017/12/27(水) 14:11:40.02

>>780
大学で学んだことなんて大したことないと思う。

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ 6f65-9Igo) · 2017/12/27(水) 14:13:16.49

>>780
そういう大学の専門分野の人たちは狭い範囲を突き詰めていく人達だから
レース全体をみるような地位に向いてるかどうか

ホンダF1プロジェクトのトップに外部の人間を採用するのはいいと思う
自分達だけで固執する体質を止めさせられるかも

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ ff2f-Uj8t) · 2017/12/27(水) 14:43:03.69

>>774
スポーツって、別に体を動かすとか競争とかではなく、
元々は娯楽、気晴らしって意味が強いけどな。
体を動かさないチェスもブレインスポーツって言われるくらいで。
モーター（動力）を使ったクルマで楽しむのがモータースポーツ。
別にレースでなくても、純粋に楽しむためのドライブは
ドライビングスポーツ、スポーツドライビングって言われる。

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ 9361-9Igo) · 2017/12/27(水) 14:44:16.18

ホンダに足りないのは、燃焼、潤滑、材料、シーリング、EV等の基礎技術、
熱・振動等のシミュレーション技術、深い知見を持った技術者、指導者、ビジョンだけ
あとは問題ない
資金力、プレゼン資料、研究施設はむしろ他社より秀でている

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ 03ed-voqQ) · 2017/12/27(水) 14:50:40.18

>>785
ほとんどの分野が足りてないのがわかりましたww

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲWW b327-R9s5) · 2017/12/27(水) 14:55:45.77

>>772
同じレベルだろうし
この冬で超えるかも。

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ a3b8-7a68) · 2017/12/27(水) 15:00:57.42

ルノーはFIAの技術者をヘッドハンティングしたことで、メルセデスの技術情報を得られるのかな。
だとすると、来年のルノーは速そうだけど。

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ 0369-hWJ2) · 2017/12/27(水) 15:08:00.68

>>788
パクリ技術が使えるのは2019年型PUからだよ

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲWW cfc9-XPTm) · 2017/12/27(水) 15:10:53.55

>>785
カネあるんだから天才レベルのヤツ引き抜けばいいのにな
あとはその部門ごと後継者を育てれば良い

**音速の名無しさん** (ｵｯﾍﾟｹ Sr87-EwZv) · 2017/12/27(水) 15:43:55.21

>>777
なめらかよりタコツボとか数の子天井の方が好みです

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ ff2c-fQzT) · 2017/12/27(水) 15:52:00.87

ホンダＦ１草創期の中村良夫さんは航空機エンジニア出身だよね
外部から人材入れるとしてもEV･ハイブリッド系の市販車開発のほうが優先
してたんじゃないのかな、ただ今回ばかりはF1にも入れるのかも

**音速の名無しさん** (ｵｯﾍﾟｹ Sr87-EwZv) · 2017/12/27(水) 15:59:35.68

赤牛と組んだことでホンダが直接に外部人材を雇う必要が無くなるからハードルは下がるんじゃない？
赤牛が雇ってホンダに派遣すればいいわけだから

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲW b3c2-/dcg) · 2017/12/27(水) 16:03:01.51

ホンダに足りないのは、グレーゾーンを攻めるずる賢さ。
2017はオイル燃焼選手権だったけど、2018のPUは何がトレンドになるのかな？

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ cfad-89OF) · 2017/12/27(水) 16:11:18.29

ホンダはあくまで欧州F1村から見たとき外様の存在。
グレーゾーンなんか攻めたら一瞬で禁止にされたうえペナルティ課される。
必要なのは、ホンダが勝つことがあちらさんの利益になる何か、の根回しだろう。

ホンダにとってはそれが、あくまでエンジン屋としてマクラーレンと組む、ということだったんだろうし
そのことが確かに、この窮地でレッドブルに拾ってもらえるFIAの裁可を導いたとは言えるけど
こんな程度じゃせいぜい「F1に参加させてやるよ」というくらいのものだ。

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ cfa8-4zts) · 2017/12/27(水) 16:12:46.70

秀才といえばホンダは中途採用募集で東芝や日立、東京電力あたりから技術者を多く引き抜けたのかな

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲWW 6f6b-fTbw) · 2017/12/27(水) 16:20:35.55

NHKは今年はホンダF1の番組はやらんのかな(´・ω・`)

2017/12/27(水) 16:33:52.13

>>794
とりあえず前半は新型トリックサスとシャークフィンに代わる何か

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲW 3fee-pqba) · 2017/12/27(水) 16:50:25.50

>>797
この状態でどんな内容を放送するんだよw

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲWW cfad-AqR3) · 2017/12/27(水) 16:52:49.32

>>753
そろそろベルトラン賀正祭りの時期だな

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲWW cfad-AqR3) · 2017/12/27(水) 16:55:34.07

バーニー時代だったら赤牛と組むことで政治的にも有利になっただろうが
今やマテシッツ有利ではなくなったからな

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲWW c3b8-R9s5) · 2017/12/27(水) 16:56:01.32

>>799
えっ？この三年間で一番ネタが多そうじゃない？
日本人好みの「屈辱を糧に」を軸に、マクラーレンとの確執と別れ、新たなる出会いで一大絵巻が出来上がる。

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲWW cfad-AqR3) · 2017/12/27(水) 16:58:00.23

FIA会長元フェラーリ監督
リバティメディア側代表元フェラーリTD及びメルセデスGP元代表

そりゃその二者有利だわな
後者はホンダレーシングにも関わってはいたが

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ f3ad-wKnz) · 2017/12/27(水) 17:01:10.35

ホンダに有利な展開にするには、まずはリバティメディアのレギュレーション案を支持することかね
リバティメディアの信頼を得ることで、レギュレーション作成に深く関与する。
基礎研究を進め早い段階で信頼性を確保すること・・・
どこかのメーカーが通ってきた道のような気もするけどね

**音速の名無しさん** (ｵｯﾍﾟｹ Sr87-EwZv) · 2017/12/27(水) 17:08:52.98

>>797
確か撮影はしてたはずだから映像自体はあるはず
ただ日の目を見ることは無いかな
今後トロホンや赤牛ホンが大活躍することがあれば、過去の歴史映像として苦難の時代の映像で日の目を見る日が来ることがゼロとは言えないが

**音速の名無しさん** (ｱｳｱｳｳｰ Sa67-7LW1) · 2017/12/27(水) 17:13:10.54

>>776
保温の為、粘性気体である排気ガスは温度が高い方が流速が高くなりパワーが向上する

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ cf69-gYSk) · 2017/12/27(水) 17:13:41.22

>>782

それは日本の大学の話。世界の一流大学だと、一日の睡眠時間3-4時間で
ないと付いて行けないほど扱かれるそうだ。

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ ff2c-fQzT) · 2017/12/27(水) 17:32:02.17

>>781
Andy Cowell プロフィール
https://www.mercedesamgf1.com/en/mercedes-amg-f1/andy-cowell/
https://www.youtube.com/watch?v=DCZsXQ98FCM
https://www.youtube.com/watch?v=3oQkKXoBz-0
https://www.youtube.com/watch?v=BTOok_ohp9g

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ ffb8-PuCX) · 2017/12/27(水) 17:38:26.35

天才は危険だわな・・・特にエンジンは一人で設計できるものじゃない、天才のアイデアは大事だけどそれを実行できる
着実確実ななエンジニアリングがないとアイデア倒れで終わることも多い。ホンダルノーにはまだその着実さがないので、天才の扱いには注意だな
シャシーは天才のひらめきが割と生きるね、そこはエンジンとは違うところ

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ cf69-gYSk) · 2017/12/27(水) 17:39:53.26

>>806

排気管を水冷却すると性能が向上する。

**音速の名無しさん** (ｵｯﾍﾟｹ Sr87-W1lH) · 2017/12/27(水) 17:50:34.05

ホンダジェットの技術を取り入れたらどうなるのさ

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ ffdd-buzn) · 2017/12/27(水) 17:58:26.98

>>808
アンディ・カウエルは”機械工学”が学んでコスワース、イルモアとキャリアを積んで今に至る、と
航空・宇宙工学は応用できるかもしれんが、素人発想で必須みたいに言うのはアホだな

丸投げしてるけど、もちろんお前も内容をわかってるよな？
ついでに言うとお前への質問は「メルセマジックを詳しくだからな？」

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ 6f6b-Rnko) · 2017/12/27(水) 17:58:47.45

>>809
と天才は申しております

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ a3b8-buzn) · 2017/12/27(水) 18:26:42.05

素人考えだけど、信頼性も性能も確保できないのなら
超大型PU作って、レースで実験して徐々に小型化すればいいと思う

これだと、チームに迷惑かかるからサプライヤーじゃなくて
ワークスでやらないといけないけどね

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ a3b8-buzn) · 2017/12/27(水) 18:37:06.92

しかし、レッドブルは口が悪い自業自得とは言え
ホンダしか頼るところがないとは情けない

これでは、優秀なエンジニアが流出して
スカスカのチームになるのは間違いないね
つまり、ホンダの頑張りでレッドブルの運命が左右される

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ 836b-cSU3) · 2017/12/27(水) 18:49:26.92

>>810
レーシングエンジンで排気管冷却するとか聞いたこと無いわ

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ 7f65-9Igo) · 2017/12/27(水) 18:50:12.23

>>815
メルセデス、フェラーリに恐れられてるからPUを提供してもらえない

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ a3b8-buzn) · 2017/12/27(水) 18:53:56.18

>>817
そもそも自動車メーカーとしては、PU作る技術力もないチームに
予算をかけた自社PUで勝たせてやる義理はないからね

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ 836b-cSU3) · 2017/12/27(水) 19:03:38.18

>>806
というか音速を下げないための方が大きいと思われ

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲW c3b8-kvJm) · 2017/12/27(水) 19:26:44.44

バカ共め、レッドブルの組織力も知らんくせに語るな糞尿！

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ 03e7-4zts) · 2017/12/27(水) 19:30:53.23

流体力学の知識も無い人々がサクラの若い技術者を妬んでボロクソに蔑むスレなんだね

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ 236b-SZyW) · 2017/12/27(水) 19:41:32.30

>>758
1と2は転載されてるけど何を察したの？
これも転載されるのは時間の問題
つか、すぐにヤフーに転載されたらASのPV数が減っちゃうから
転載出来るまで一定時間制限かけてるんだが
で、何を察したの？

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ 9361-9Igo) · 2017/12/27(水) 19:53:31.09

タービンの前は逆に高温保たないと駄目だろ

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲWW 8364-fOQO) · 2017/12/27(水) 19:59:02.15

>>822
1の記事はヤフーニュースのどこに転載されてるんんですか?
アンチ退治に参戦するんです教えて下さい。

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ 9361-9Igo) · 2017/12/27(水) 20:01:44.59

広報がそういうことに敏感で次から新車発表会に呼んでくれなくなるという話は聞いたことあるな
まあ市販車のレポートしてない記者や広告貰ってないメディアなら気にしないだろうけど

**音速の名無しさん** (JPWW 0H1f-NXh3) · 2017/12/27(水) 20:01:58.70

来期は一周2秒の遅れは無いと思っていいのかね？
60周だと2分、あららになるよね

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ 03e7-buzn) · 2017/12/27(水) 20:22:53.99

いやいや無いと思っちゃダメでしょ

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ 2369-gYSk) · 2017/12/27(水) 20:29:55.36

>>806,819,823

温度が高い　=　圧力が高い　のでICEの排出損失が増大し出力低下する。

タービンは圧力差(温度差）がエネルギーであり、タービン出口は大気圧な
ので十分な圧力差があり、敢えてタービン前圧力を高くする必要は無い。

実際に高出力時はウェイストゲートからエネルギーを捨てている。

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ cf49-89OF) · 2017/12/27(水) 20:36:16.31

ホンダがグレーゾーンをやると
一発で失格なのは
2005年のダミーガソリンで分かりきってるからねぇ

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲW 3364-J6/A) · 2017/12/27(水) 20:36:47.84

>>765
乞食やな

**音速の名無しさん** (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd1f-kAwd) · 2017/12/27(水) 20:44:34.56

>>829
最低重量下回るとかグレーじゃなくて完全にクロだけど
規制された途端遅くなったし

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ a3b8-buzn) · 2017/12/27(水) 20:52:26.25

PU開発でも、大成功レベルでコンマ数秒の進化
しかも、良い条件測定でレース環境とは別と思ったほうがいい
PUの部品共通化を規則で決めないと技術競争にもならないのが現実

**音速の名無しさん** (ｱｳｱｳｳｰ Sa67-7LW1) · 2017/12/27(水) 20:59:26.45

あれは明らかに不当判決だったな

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ 236b-7LW1) · 2017/12/27(水) 21:13:13.15

白人に黄色人種が楯突いたり逆らうこと自体が不当である。

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ a3b8-buzn) · 2017/12/27(水) 21:16:11.19

来年以降は、トロ最下位常連でレッドブルは
こんな状況は受け入れられないと言いつつ
ホンダPU搭載というあほ予想しか思いつかない

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲWW f321-NRoD) · 2017/12/27(水) 21:29:43.20

>>835
現実だぞ

**音速の名無しさん** (ﾜｲﾓﾏｰ MM27-RBuR) · 2017/12/27(水) 21:40:41.18

>>809
けど全部を把握してる人は一人は必要なのよ
RA107の失敗のひとつがそ宇いうポジがなかったからだし、
ニューエィが強い理由もそこだし

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ bf47-4zts) · 2017/12/27(水) 21:42:34.00

【トロロッソ・ホンダ】予想よりも早く力を示すはずだとレッドブル首脳
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171227-00000000-fliv-moto
「我々は本当にホンダを信じているんだ。そうでなければこういう契約など結ばなかっただろう。
私は彼らの施設や勝利への決意に非常に感銘を受けた。
あとはすべてをうまくまとめあげるだけだし、みんなの予想よりも早くその時がやってくると思うよ」

そう語ったマルコは、2019年にレッドブル・ホンダが誕生することを強く示唆するように次のように付け加えている。
「我々も非常に密接に見守っていくつもりだし、2019年に向けてはあらゆるチャンスがあるよ」

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ a3b8-buzn) · 2017/12/27(水) 22:02:39.76

自動車メーカーの技術力の差が大きすぎて
夢も希望もない、PU規則改定でなんとかして欲しいが
メルセデスとフェラーリが全力で政治的な動きをしているから難しい
どこかに希望は落ちていないのか

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ 9361-9Igo) · 2017/12/27(水) 22:03:06.06

また超楽観的プレゼンとさくらの施設の豪華さに騙された人がひとりｗ

**音速の名無しさん** (ﾜｲﾓﾏｰ MM27-RBuR) · 2017/12/27(水) 22:05:17.53

>>807
日本の国公立工学部や高専はその1日の睡眠３～４時間で扱かれますが何か
だから理工系だけ世界レベルって言われてるわけ

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ a3b8-buzn) · 2017/12/27(水) 22:12:37.71

>>838
この発言の意図は何なの？とりあえずの社交辞令？

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ cfa8-4zts) · 2017/12/27(水) 22:24:11.32

みんな最初はさくらの豪華施設に騙されるみたいね　ｗ　来年は底力を見せてほしいですが

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲWW cfe7-R9s5) · 2017/12/27(水) 22:24:28.00

>>842
そりゃそうだ、まだハネムーン期間、喧嘩するほうがおかしい。
マクラーレンとルノーも抱きついて激しいキスをしてる最中だ。
トロホンが来年の今頃も笑顔でエールを交換している事を祈るしかない。

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ ffdd-buzn) · 2017/12/27(水) 22:26:22.03

ポンピングロス
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9D%E3%83%B3%E3%83%94%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%AD%E3%82%B9
ポンピングロス（吸排気損失）とは、内燃機関の吸気行程および排気行程に発生するエネルギー損失のこと。

ターボチャージャー付きエンジンで過給中においては、吸気側圧力が排気側圧力より高くなることが多く、
その場合はロスではなく正の仕事となる。このときポンピングロスは存在しない状態（マイナス）と言え、
ターボチャージャーが排熱回収機構として働いたと看做せる。

ウィキペディアが全て正しい訳ではないが、タービン前後の圧力云々の記述はない
ぶっちゃけ男爵も荒らしだぞ？

**音速の名無しさん** (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM9f-7Msm) · 2017/12/27(水) 22:31:40.25

なんでこんなに水を開けられたんだろうな他のメーカーに

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ 336b-vrKU) · 2017/12/27(水) 22:32:27.92

>>776
熱害対策もあるけど、主な目的は排気温度を下げないようにするため。
温度が高ければ高いほどタービンがよく回る。

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ a3b8-buzn) · 2017/12/27(水) 22:33:08.77

タイヤメーカー複数にして、PU以外の要素を増やしたほうがいいんでは？
F1の速さは、タイヤとPUと言っても過言ではない

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ 0369-gYSk) · 2017/12/27(水) 22:42:52.81

>>847

今のF1　PUのウェイストゲートを知らないのですか。こちらの動画の
13：23当たりのフェラーリのデバイスが写っています。

https://www.youtube.com/watch?v=LS47125tUzk&;feature=youtu.be

エネルギーは余りまくって大量廃棄しています。

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ cf49-89OF) · 2017/12/27(水) 22:55:40.75

>>844
開幕戦で成田離婚になる未来しか見えないぞw

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ a3b8-buzn) · 2017/12/27(水) 22:56:23.51

施設は素晴らしいということは、予算は潤沢と考えるのが自然
という事は、足りないのは単純に優秀な人材と技術力か

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ a347-4zts) · 2017/12/27(水) 23:03:57.01

1150馬力出すまで年中無休24時間体制で開発だ（勤務は1日3交代制）
メルセデスに技術で追い付かないのなら、物量・根性・やる気で立ち向かう
明治時代・敗戦後にやったように
元々西洋文明に追い付け追い付けでやってきたんだから、スマートに8時間だけ働いて、西洋文明に勝てるわけがない
変なプライドは捨てよう

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ 336b-vrKU) · 2017/12/27(水) 23:08:55.33

>>849
＞今のF1　PUのウェイストゲートを知らないのですか。
もちろん知ってる。
ウェイストゲートの役割ってしってる？

あと今はレギュレーションで音を改善するために強制的に排気を逃がしてる。
2015年までは逃がしていなかったので静かだった。

＞エネルギーは余りまくって大量廃棄しています。
ならどこのチームもHGU-Hでの回生やコンプレッサでの空気圧縮に困っていないと？
特に低回転時で。

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ a3b8-7a68) · 2017/12/27(水) 23:12:50.86

タービンの許容温度を超えるような場合もウェイストゲートの出番。
タービンが小型だと温度が上がりやすい？

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲ cf69-gYSk) · 2017/12/27(水) 23:36:55.38

>>854

タービン温度だけではなく排気管の温度も1000℃を超えて厳しいとNHKBSの映像の
中で発言しています。「ポキポキ折れた」なんて会話もあったと思います。

前に話題になっていましたが、エキマニは耐熱鋼管を曲げ加工で作っているので1個
数百万円とかだそうですね。そんな物を温めるなんで考えられない暴挙です。

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲW 6f70-mqRz) · 2017/12/27(水) 23:49:03.30

ヘルムートマルコが騙されるとか意外やで

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲWW cf5e-qZ2r) · 2017/12/27(水) 23:51:11.91

来年の初戦　予選最下位の可能性50％以上あるような気がする

**音速の名無しさん** (ﾜｯﾁｮｲW 6f70-mqRz) · 2017/12/27(水) 23:52:44.12

Dr.スコセッシはどう思ってんのよ