「年内ぐらいにはわれわれのキーとなるギヤボックスのテストは HRD SakuraかHRD MKの
いずれかのダイナモでやろうと思っています。エンジンとギヤボックスは今年の仕様です。
今年、課題となっていた駆動系のねじり振動を確認するためです。
われわれにとってはギヤボックスのマッチングはとても重要ですから」
このねじり振動の確認は、今シーズン序盤にオシレーション(共振)に悩まされたホンダ
にとって、重要なテストである。
エンジン、ギヤボックス、タイヤなど駆動系にはさまざまな振動がある。
したがって、共振もまた必ず発生する。
問題はその共振をどのように逃すか。通常はエンジンとギヤボックスの間にインプットシャフトを入れることで共振を逃す。
ギアボックスはホンダ製?