□■2017□■F1GP総合 LAP1623■□ブラジル■□
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□■2017□■F1GP総合 LAP1622■□メキシコ■□
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured PUは3基制限でもいいけど
4基目を使ったらペナルティ受けて
また3基ノーペナで使えるくらいにしてくれないかな
中盤辺りからペナルティだらけでつまらなくて… 古舘ならアウトバーンの当たり屋とか呼びそうだからな これだけは言える。来年もフェラーリはタイトル取れないな。このドライバーとチームワークではね。 オープニングラップしか見てないんだけどベッテルハミルトンにわざと当ててない？ ベッテルに関してはバトル下手は確定だろな
ブル時代はマシン特性のせいって声もあったけど。 フェラーリは獲れそうな勝てるドライバーはリカルドくらいか
マックスならともかくリカルドをメルセデスは無理して獲りにいかないだろうし
来年のフェラーリが酷かったらリカルドもレッドブル選ぶだろうけどね ポンコツライコネンが９年振にPP獲ったり割りと上位で走れてるの見る限り今年のフェラーリのマシン相当速かったんじゃないだろうか 哀愁ただようチャンピオン決定レースだったな・・・
表彰台に上がれず周回遅れにされて
初ブルーフラッグとか可哀相すぎる
1周目でリスク犯さなければよかったのにな～ 本当にフェルスタッペンは物凄い速さだな
20歳にして現役最速とか引退までにタイトル10度とかいっちゃう？ｗ タッペンはスタート時の危なささえなければ最高なんだがなあ
でも、ピークパワーないと自然にそうなるのか フェルスタッペンの今年前半のリタイアの呪いはトロロッソのルノーPUにいったな
これは来年の前半戦はマクラーレンあたりにいってボロクソにいってそう フェルスタッペンがフェラーリ乗ってればなぁ
ベッテルはオーバーテイクする時は良いけど抜かれるときにヘタすぎるな レッドブルの奥まで刺せるブレーキ能力なんなの？
特殊なサスでもツカッテルノ？ フェルはいいドライバーには違いないけどリカルドと比べるとまだ足りないところはある
しかしベッテルの時と違って結構苦労もしてるから成熟したらいいドライバーなるだろうな
個人的にはハミルトンアロンソフェルの３人は特別だと思う 来年はレッドブル最初から強いんじゃないか
フェラーリはとにかくドライバーが糞すぎる
ボッタスもオコンとチェンジしてほしいね >>16
経験積めばバトルはもっと上手くなるだろうし
フェルスタッペンが完全無欠になる日も近いとおもうわ
ちょっともう他のドライバーと差がありすぎて
一人だけ選手権にならないか心配だわｗ オコンは安定感が抜群だね
次世代を担うドライバーには間違いないのかもね チャンピオンのシャンパンファイト見たいから
決定レースではポディアムに特別枠追加して欲しい >>26
あのターンで締めて欲しいってのはあるね
昨年のロズベルグチャンプ決定のときはチェッカー受けながら花火が盛大に打ちあがって
そのあとのドーナッツターン
格好良かったな～ ベッテルわざととしか思えないんだが実際どうなん？
右からボッタスが来てたとか言ってたけど少しバックオフするだけで済んだ筈 >>29
最初見たときはベッテルが故意にぶつけたようにしか見えなかったけど
ハミルトンのオンボ見るとベッテルがボッタスとハミルトンにサンドされているようにも見える
それとベッテルのフロントウィングが吹き飛んでいたけど
あの速度でアンダーが出ていたのか疑問 タッペン押し出すも前に出られウイング攻撃
しかしハミにも前に出られ更にウイング攻撃
さすがっす >>29
ベッテルに聞いて来いよ
わかるわけないだろ クソガキは更に見下してるな
今年一年でキュウリの評価が正当なものになって良かった
マシンだけだったと ちょっとシンガポールの時と似ているかな
ハミルトンもまさかボッタス詰めてくるなんて思いもしなかっただろう お前らにとってはベッテルは最低最悪の下手くそチャンピオンってことでいい？ 全然似てなくね 唯一似てるのはベッテルのやりすぎてるところだけ ベッテルとの接触でフェルスタッペンにもトラブル出ていたらボッタス優勝とか
ルノーＰＵも最後まで持ったしフェルスタッペンに追い風が吹き始めたな
残り2戦も期待できるんじゃなの 昨年のブラジルでマッサが感動的なフィナーレ迎えたけど今年も涙するのかな
契約延長はなさそうだし最後のブラジルだよね あの幅広で前後方向にも長いフロントウィングが接触ですぐポロリするからな・・
2008年までみたいな狭いフロントウィングになればなったでドライバーはその分攻めるんだろうけど、
やっぱり幅広になってからのつまらない接触って増えてるのでは。 まあやはりベッテルはフェラーリのプレッシャーがあったんだろうね アロンソやプロストもそうだったけど
ベッテルに技量がないわけではないと思うがそこを乗り越えられないとフェラーリでチャンピオンは厳しいね まあシューマッハも5年かかったわけだし辛抱強く頑張ってほしいよ >>40
フィナーレになっても、今年は泣かないんじゃない？
勘だけど 今日のレースでハミルトンがアロンソを抜けずに接触した姿を見ると幅広の影響は少なからずあるんだろうね
アロンソも空気読んで行かせてあげれば良かったのにな
抜けるもんなら抜いてみな～っていう舐めた感じのバトルだったね 今のフロントウイングになってからタイヤカッター増えすぎだし
前の幅に戻してくれないかな >>47
リカルドは再来年メルセデスに行くだろうから安泰だよ
あと1年レッドブルでのんびり過ごせば良い
フェルスタッペンが実質1stになった以上はリカルドに勝ち目はもうないでしょ >>50
フェラーリだろう
メルセデスはオコンもいるし、フェルスタッペン狙いだろう https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171030-00010006-msportcom-moto
フェルスタッペン、PUトラブルを心配していた「リタイアも出火も見た。自分にはトラブルは起こらないでくれと思った」
今シーズン2勝目を飾ったフェルスタッペンだったが、彼を含めて6台のルノー製パワーユニットを使用するマシンのうち、4台がリタイアすることになってしまったことに、不安を感じていたという。
レースの間、チームはフェルスタッペンに対し、エンジンのパワーを下げてマシンを保護するためにもペースを落とすよう伝えていた。
「出火したりリタイアしているマシンを見たから、僕は少し心配していた」とフェルスタッペンは語った。
「エンジンを調子を見ていたけど、全てがうまく機能していた。（ダニエル・リカルドの）リタイアもトロロッソのマシンから火が出ているのもスクリーンで見たよ」
「僕は『うわっ、僕には起こらないでくれ』と思っていた。それで僕たちはエンジンのパワーを下げた。僕は新しいエンジンを使っていたけど、それが助けになったのかもしれない。でもダニエルも新しいものを使っていた」
「今年の初め、僕は不運に見舞われていたから、今回は僕にそういうことが起きなくてハッピーだ」 >>49
翼端の形か素材を危なくないものにできないかな？ >>52
どのチームもフェルスタッペンが欲しいのは当たり前だけど
レッドブルと2020年まで延長しちゃったからな～
リカルドはハミルトンと勝負したいと言っているし最速マシンに乗るチャンスを捨てるとは思えない
フェラーリの信頼性のなさは何年もずっと続いているからフェラーリに行くくらいならレッドブルに残る方が賢明かも？
オコンも優秀だけどリカルドと比べるとまだまだだからメルセデスはリカルド獲得に動くと予想 今年のフェラーリで4勝は少ないよなあ 全部ミスで落としてるのが痛い でもあれだね
リカルドも結構年いってるからオコンの将来性を考えるとイーブンくらいかな ベッテルでぐぐったら一番先に目につく画像がクルクルパーで笑ったんだが
悪意あるだろ >>59
来年29歳だから賞味期限が少ない事を考えるとやっぱりオコン株の方が良さそうか リカルドはシューイなければ勝ってもいいんだけど・・・・ >>57
ここ最近のレース3つ勝ってたとしたらベッテル７勝ハミ７勝でイーブンなんだよな
どっちが勝っても好きじゃないからどうでもいいけどｗ >>41
yeyeyeyeyeyeyeyeyeyes! なんかリカルドって人気あるから引退の時はまっさん状態になりそう
と、おもいや、オーストラリアGPは最終戦ではないか 不思議なのはフェラーリはどうしてベッテルと長期契約したがっていたのか・・・
ベッテルは単年契約望んでいたわけだし来年31歳になるのに
おまけにライコというお荷物もくっついてきて・・・ >>45
というかフロントタイヤがフロアと接触するってはじめて見たような
だいたい当たるとしたらサイドポッドなのに 録画見オワタ
やっぱRBはクビアトを一戦ごとに雇ってはクビにするべきｗ なんだかんだとジンクス好きな川井と同じような思考しているようだから
普段叩いてるのは同族嫌悪なんだろうなｗ >>65
グラッチェグラッチェ…
マンマ・ミーア！ >>60
リカルド来年レッドブルとの契約切れるから
メルセデスとフェラーリからオファーあると思うのだが とにかくルノーPU勢のひどさが目立ったね今回は
高所に弱いのかな はぁ？勝利PUのルノーにケチつけるとかアホンダ儲キチガイ過ぎるwww >>45
同一周回でバトルしてるのに、何の空気を読むわけ？ pp獲るたびミスって抜かれそうになってぶつけるって
今年のフェラーリに乗ってたのベッテルじゃなきゃ
メルセデス＆フェラーリ＆レッドブルいい勝負
何回見れたんだよベッテルただただ邪魔 排熱がギリギリで高所で十分に冷却できずに出火ってところか
しかしルノーPU勢6車中4台リタイアでケチつけるなとか
流石アホンダとか言ってる奴って漏れなく頭おかしいな
何故唐突にホンダが出てきたのかすらよく分からんｗ 長谷川｢ペースは良かった｣
バンドーン｢直線遅えーよ｣
全然共有できてないよね枕って ボッタスが雑魚だからライコネン解雇してまともなドライバに変えれば来年フェラーりコンストは取れるかも ルノーにはもう少ししっかりして貰わないとな
来年は、最低限の信頼性とレッドブルのシャーシでカバーできる範囲の馬力を出してほしいわ
チーム内バトルすらない、メルセデス一強体制とかマジ勘弁 ボッタスは遅すぎて話にならんな・・・正直ここまで駄目だとは思ってなかったわ。
ハミルトンは今年はチームメイトが完全にセカンドだし唯一ライバルのベッテルがやらかし癖あるし
チャンピオン取るのはかなり楽だっただろーな ベッテルとフェラーリに期待した俺達が馬鹿だった
タイトル決まってみればそんなシーズンだったな オコンってメルセデス系だっけ？
なんかフォースインディアでバチバチやってるのみると育成って感じしないな 今回地元のペレスより良い結果オコン
サインツとの対決→ニコヒュルに勝負あり（ここだけは今年の今後が楽しみ
オコンはこのまま来年までに表彰台には上がって欲しいね
そうすれば来年末のメルセデスのシートがあるかもしれない シーズン後半はベッテルが自滅して
ほとんど戦わずしていつのまにかハミ珍独走状態になったな ボッタスが雑魚。
それにダブルスコアで負けてたマッサはもっと雑魚。
かつてマッサといい勝負だったライコネンも雑魚。 >>84
ホンダPUは最下位だし信頼性が低すぎて
戦略もクソもないのは認めるけど
噛み合ってればもう少し戦えたかな…と思うこともあったんだよね
なんかスチュアートからジャガーになってダメになり
ジャガーからレッドブルになって復活したことを思い返すと
ジャガーみたいに本来のポテンシャルを発揮しきれていない部分も
多少はあるのかなと疑ってしまうよ >>88
唯一の問題は去年よりマシンが速くないことだけど、安定性に勝ってたからコンスタントにポイント取れたしな >>92
今回も自滅したようなもんなのにコメントで望みは殆ど潰えていたが、僕は最大限出来ることをやりとげたみたいなこと言っててなんかイラッときたわ >>85
そうなったらなったで新しいセカンドにベッテルのポイントが吸い取られるだけだぞ 断言してもいい >>96
最大限できること(ハミルトンにぶつけて自分は生き残ること)
だったんじゃね？
結局は共倒れになったけど 今のままだと来年もハミルトンか多少こわれなくなればレッドブルのどっちかだな お前らフェルスタッペんをクソガキと呼んでるがベッテルがクソガキだった >>98
俺もそう思った。
オンボード見た瞬間、ワザとぶつけたって思った。
セナ、ミハエル並みの執念とダーティーさを感じた。
やっぱ、ベッテルは只者じゃ無いね。 ガキって歳でもないがな
これで精神的に成長してくれれば来年ハミルトンベッテルリカルドタッペンの四つ巴が見れそう…っていうか見たい ベッテルは昔からやばいから今更精神的な成長なんて無理だろ そんなにいきりたたなくても
サボる以上に仕返しにぶつける方が圧倒的に悪質だよ ベッテル信者っていつも流れをアロンソ叩きに仕向けようとするのな 接触の瞬間のベッテルのステアリング操作はちょっと違和感あるな
2014年スパのロズベルグの時と似てる感じ
意図的なのかって先入観あるからかもしれんけど ハミルトン無線「（ベッテルは）わざとぶつけたの？」
トップドライバー同士のリスペクトが微塵もないな。 見てないんだけどボッタスは普通についていけなかったの？ >>111
ハミルトンってフロアダメージあったっけ？
ハミルトンがSS履き替えた時のペースはボッタスもそう変わらなかったから
今回はメルセデスはノーチャンスだったと思う 自分で書いといてあれだけどハミルトンディフューザーにダメージあったみたいだな
http://ja.espnf1.com/mercedes/motorsport/story/241127.html
そう考えるとボッタスのペースは少し物足りないかもしれんなあ タッペン本人はトラブルで何度もレースが駄目になったって文句を言うんだろうけど、チームメイト含めルノーエンジンが次々と壊れる中ノートラブルで優勝するんだからむしろ強運持ちだよな 気圧が低いせいで発熱と排熱のバランスが…って話だったけど
他のメーカーは平気だったしなあ。なんか特殊なことやってるのかね。 >>29
わざと。
ドンピシャのタイミングで左に切ってる。 >>110
シューマッハ直伝のぶっつけだから時々自滅するw >>100
フェルのクソガキ呼びにはもはや愛情を感じるわw ベッテルはああいうことするから
二流扱いなんだよなあ ドイツ人って頭良くて腹黒いけど
大局的な腹黒さではイギリス人のが上だよな フェラーリは次戦から現行車ほッぽり出して
来年に向けて行動開始かな？ >>110
「また奴がぶつけてきやがった」って言わない辺り今のハミルトンの自制心に感心する 自爆を繰り返してるベッテルはもはや誰もリスペクトなんかしてないだろｗｗ 昨日見てた人教えて
ヒュルケンとサインツのレースペースどんな感じよ？ >>126
サインツがトラブルで早めにピットインした後はずっとトレインの中にいたから2人のペース比較は難しい
一つ言えるのはヒュルケンベルグのペースはオコンよりも悪かった >>118
ミハエル｢いいか、仕留める機会は1回だけ、1発で必ず確実に仕留めろ、リタイアか修復に時間がかかるように出来なければお前の負けだ、いいな｣ ルノーPUは信頼性ひどいが優勝したのもルノーPUなのは面白いな マクラーレンがストレートでザウバーより遅いって
まだ去年のフェラーリPU以下なのか、かなり安全マージン取ってたのか、どちらだろう >>115-116
以前アビデブールがルノーの開発部門は保守的すぎる
まずは信頼性の確保というのがルノーの哲学でありパフォーマンスを上げることを許さない
これはハンデでしかないので攻めの開発に組織を変えているとか言ってたな 優勝できるレッドブルとポイントがやっとのマクラーレン
それほどPUに差があるのかねぇ >>132
サインツやケビンもずっと抜けなかったよね
まぁ元々抜きにくいサーキットってのはあるけど
それ以上に高地でザウバーの空力的なハンディが低減されたのかもね
そしてそのマシンをエリクソンは上手く乗りこなしてたと思うよ
リタイヤはほんと可哀想だった >>132
メキシコでザウバーはしっかり走れてた
まずはマシンが合っていたというのはあるんじゃないか
マクラーレンに対してだけザウバーが速かったわけではなくて
メキシコでは競争力あり、あのウンコ投げまくりなザウバーとは違ってた
今回だけの偶然か、それとも継続的な底上げが見られたのかは謎だけどさ シーズン終盤に見せるスピードが翌年の序盤からは発揮できないレッドブルの伝統 チャンピオン決定なのに地味な終わり方が残念だったけど
ベッテルが追走していたのは良かった
ハグもしたんだな
コメントでもハミルトンをたたえている
「残りのレースはそれほど重要じゃない。今日起こったことの後ではね。
とにかく一番大事なのは、今日がルイスの日だってことだ。
彼はタイトルを獲得したけど、それに値する人物だよ」 リカルドが心配
「ブラジルではもうペナルティを受けずに済めばいいんだけど。
どうすれば笑顔になれるのか分からない。今、すごく苦しいんだ。
でもどうすることもできない。僕にはこの状況を変えることはできないんだから。」 >>143
俺はなんか後回しにされたマックスが可哀想だった
あれが初優勝とかだったらもっと可哀想
GPにとってはGPウイナーが至上であるべきな気がする
逆にまずはGPウイナー祝ってから最後にFIA主体でWCを称えてもいいような気がした
まぁハミルトンがポディウム上がってれば全てよかったんだけどね >>144
その状態のマックスをそばで見てきたはずだけどな
何にしろ今年のルノーPUの信頼性は最低レベル リカルドはこうなる事は去年のモナコで気付いてただろうに
レッドブルは伝統的にドライバー片方だけに力入れるのは明白 >>145
なるほど、そういう見方もあるね
チャンピオンはやっぱりシャンパンファイトしてもらいたいからポディウムに特別枠を作るべきだと思う
1～3位台＋チャンピオン台 >>149
そうだね、まずはポディウムを祝ってからその後にWCを祝えばいいんじゃ？って思った
その時はポディウム組みも祝福側に回って
まぁクルサードが先走っちゃっただけだったのか、それともメキシコGPの演出上シャンパンファイト後は
そのままEDMフェスみたいな流れで決まってたからああいう形になったのか
ぶちゃけ全部中途半端に見えた >>143
ハミルトンはこのクソ野郎と思ってそうだわ
ハミルトンはロズベングでさえ格下に思ってた節あるけど
ベッテルへの見方はどちらかというと軽蔑な気がする
正々堂々とレースで戦うのが好きみたいだしね >>150
ハミルトンがクルサードのほうをあんまり見なかったのはマックスのとこ行けよという意味だったのだろうか？ 「フェリペは素晴らしい男だ。
彼とウイリアムズには非常に良い関係にあり、共に敬意を持っている。
我々がどんな結末を迎えようと、仲の良いままでいられるだろう」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171030-00010010-msportcom-moto このリカルドが見たかった。笑顔が消えたリカルドがどうなるのか。
あときわきわのWC争いのプレッシャーに晒された時にどう振舞って
戦うのかも見てみたい >>146
でもよくよく考えたらリカルドって試しの時を過ごしていないから今年の悲惨な経験が糧となるかもね
糧にしなきゃタイトル取れずに現役を終えるかもしれない
>>147
フェルスタッペンは上手く乗り越えた感じ
ただ今年のベッテルみたいにタイトル争いしている中で同じような経験をしたときにどうなるか
>>148
あからさまなったのは今年後半戦からじゃない？ >>154
完全同意
リカルドは笑顔が消えてからが勝負
これこそがF1 >>151
あのタックル事件まではベッテルを尊敬していたようだけど
あれでベッテルはハミルトンに敬意を抱いていなかったことが判明したわけだし
じゃあ俺もオマエを軽蔑するわってなったんじゃないの
ロズベルグに関しては全く違う感情を抱いてそうだけどね
未だに無視しているらしいからねｗ ルノーには来年のPU頑張って欲しいな
RBの二人とマシンはWC争い絡める速さだし、ルノーの二人も優秀だし、枕がどっちに転ぶかも気になる
そのどれもがルノーPUが壊れない事前提の話だから・・・ >>152
どうだろうね
ただいきなり自分に来てびっくりはしただろうね >>157
まだ無視してるのかよ、、、
トトウォルフが言うようにみんなが知らない2人だけのことが昔色々あったんだろね ベッテルがわざとハミルトンにぶつけたってのは無理があるだろ
ハミルトンを確実にノーポイントにできるダメージを、
自分は2位以上でフィニッシュできる状態で与えないといけない神業アタックが必要だぞ >>144
あの笑顔の裏にはとんでもない闇が潜んでると俺は踏んでる。
仮にフェルスタッペンとチャンプ争いしたら、そのとき彼は闇に一気に包まれると思う。
そして自滅する・・・。
すごくいい奴なんだよねリカルドって。
だから、やっぱチャンプにはなれない気がするねぇ。
ベッテル、ルイス、アロンソ、ニコ・・・彼らみたいな腹黒さがやっぱり必要なんだと思う。
（誰か忘れてる気がするがまあいいか・・・） >>161
自分がポイント上の場合じゃないと意味ないもんね
普通の精神状態ならそうなんだけど… >>161
ドイツ人って追い詰められたら神風アタックしちゃう性質があるんだと思う。
やってることミハエルとまったく同じだし。 こないだの今宮に流石にウンザリしたんで初めてDAZNで本格的にF1見たけど
サッシャは他で知ってたし小倉は良くも悪くも相変わらずだけど
中野の解説がかなり良いな
ちょっと驚いた 自身も不甲斐ないとはいえ
こんなやつに優勝譲ったりボロ雑巾みたいな使われ方されたライコネンが哀れ過ぎる >>144
>リカルドが心配
2014年はヴェッテルだけにPUトラブルが10数回発生し、自分には何も発生しなかった
のに対し、今年は両者に発生している。
不満に思うこと自体、信じられない人間性だ。 >>161
マイケルを90年代から見てる奴らは全員わざとだと確信しただろ >>165
サッシャも明るい感じだしね
川井のせいでF1はマニアしか見れない暗いスポーツみたいなイメージになってた DAZN自体に色々不満がな…
本当にNETFLIXに来るなら歓迎なんだが >>170
ほんそれ
今宮と川井のせいで陰鬱で排他的な重苦しい放送 ザウバーには残り二戦も是非頑張ってもらって
信者がキモい中東枕を抜いてもらいたいわ
来年もしアルファロメオになるならマジ応援するよ リカルドって喜怒哀楽が激しいので怒るとブチ切れる傾向あるわな
怒る材料がなければニコニコし続けてるだけでさ >>127
サインツは序盤スピンしてフラットスポット作ってタイヤ交換 >>50
セカンド確定になるからサインツは戻りたくなそう >>161
あのままだとハミルトン2位以上ほぼ確定
自分はノーズ交換でピットインで終了だからやるしかなかったとは思う
ただやったところで逆転は現実的に不可能だから評判落としてマイナスなんだけど判断できないんだろ ハミルトンがアロンソを抜いてタイトルを決めた
アロンソも意地をみせたけど、世代交代完了っていうバトルだったな >>143
タイトルを獲得するに一番値しないお前に言われたくないわ。
白々しい癇癪持ちドイツ人。 しかしアロンソが契約延長でルノーPUに乗ることが発表された途端にルノー壊れまくったな
これ過去にも2か3回は同じような事象を見た >>161
フロントウィング当ててタイヤ殺せば一発よ DAZNはサッシャ、小倉、中野が当たりだね。
フリー走行中にいきなりポールタイム予想を募集したり、
小倉への質問募集したりといい意味で緩い感じだね。
中野はタッペンのコーナリングのどの辺が素晴らしいか
分かりやすく説明してくれたし、スタートの接触で
ベッテルに苦言を呈してた。
基本全ドライバーを尊重してるし、CSみたいに誰かを
贔屓したりすることはないよね。
サッシャはイタリア語もドイツ語もオランダ語も
即訳してくれる超有能。 ■マクラーレン・ホンダ・フォーミュラ1チーム
ストフェル・バンドーン 決勝＝12位
今日はものすごいスタートを決めた。
1周目の終わりには13位に上がっていたんだ。
でも今日は、ストレートでどれだけ力不足かを実感した。
ザウバーすらも後ろに抑えることができず、オーバーテイクも不可能だった。
僕らの直線スピードが十分でないことは明らかだ。
難しいレースだった。
ポジティブな要素は、レースペースはかなり強力だったことと、
最後まで走り切れたことだ。
ただ、ストレートでの弱点が大きすぎる。
[オートスポーツweb ]
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171030-00176552-rcg-moto 残り2戦の見どころ
・コンストはトロロッソ53、ルノー48、ハース47が接戦。
・ベッテル277、ボッタス262で、メルセデスチャンピオンシップ1,2なるか。
・リカルド192、ライコネン178のチャンピオンシップ4位争い
・マッサ36、坊ちゃんストロール40に負けるのか。
・アロンソ11、年俸1/100以下の板東13に負けるのか。
・ペレスvsオコンのリアルファイト
・ガスリーポイント取れるか
・クビアトが遊びに来るか 今年は、ハミルトンが強いのでもなく、ベッテルがショボいのでもなく、
昨年と違うのは、メルセデスのボッタスがショボかっただけでしょ。
ロズベルグならハミルトンとポイント争い、そしてベッテルがからむ。
ハミルトン、ロズベルグ、ベッテルで面白い争いだったのにね!!
メルセデスが勝つのは飽きました。そろそろ撤退を願います。 >>177
そこまで頭が良ければバグーでもシンガポールでももっと賢く立ち回れるわｗ
単にヴァカなの ベッテルとシューマッハの違いは一時の情に流されるか否かだろ
シューマッハだったらバクーとシンガポールでリタイアもしくは報復行為は間違いなくない
スペインGPでのサイドバイサイドや直接的なバトルの時でしかあいつはやらない
さらにシューマッハの場合は自分が1Pでもリードしてる立場じゃない場合は自分から当てにいってないというデータがある >>188
そもそもシューマッハは遅いからハミルトンの相手にすらならないよ >>186
ハッキリ言って去年のロズベルグの出来でももし今年のように
フェラーリやレッドブルが速かったら5回くらいはフロントロー割られてたからな
今年のボッタスよりかは善戦したとは思うが >>157
ロズベルグはチーム内部を変更することでハミルトンを倒そうとした
とても政治的な動きをあのハニーフェイスの下で行なっていた
まぁコース上でどうしても勝ち越せないのは2013年から3年間組んで理解してるから、4年目でそういう裏工作に出たのは当然ではあるけどね ボッタスは勝負どころだよな～
予選でルイスにかなわないのはわかるけどレースペースはもう少しなぁ ストロールがマッサ抜いたな。
まだ19歳だし、まさか将来のWC候補か。 タッペンくん
優勝したのに空気だったな
タイミングが悪かったね >>195
金の力でチャンピオンとか無いわー。
Ｆ１ドライバーになるような奴はみんな子供の頃から金持ちだけど、
さすがにストロールはやりすぎだわー。 >>194
2013-2015の3年間は結構な差で負けてるからすげぇって事は無いと思うが... >>193
ここ最近の聖人ハミルトンなら普通に援護しそう >>198
だけどどっかの自動車メーカーの後ろ盾がある訳じゃないよ？
可夢偉は尼崎のボンボンだけど、トヨタの力はずっとデカい インドは4位確定したけど、チームメイトバトルは解禁されるのかな
この勢いだとオコンはペレス抜けるぞ ブラジルって多分雨だから
ライコネンのノーポイントは確定、ベッテルもやらかす可能性大
メルセデス1-2で終わりそう ペレスとオコンのレースでのバトルなんて期待してない。
期待してるのはリアルファイト。 マッサ、引退宣言するならいまのうちだぞ！！
べつにシートが空けばまた復帰すりゃいいんだし >>194
MSCに近いドライバーだよ
勝つために全てをかけてなりふり構わずいける人間 >>202
「4位確定するまでは」ってチームが言ってたし、解禁でしょう >>189
最近3年位は青木の方が圧倒的にイチローより良い成績だが、青木の方が優秀な
野球選手だったと云うのは世界中で貴方以外に居ない。 >>203
雨ならボッタスも糞だからハミルトンとマックスの争いだろ
この2人の雨でのガチバトル見てみたいわ
歴代でも最高レベルのレインマスターだろこの2人 >>211
お前の例え下手すぎるぞ
MLBで言うならシューマッハがボンズでハミルトンがカブレラみたいな感じだろ
ハミルトンとシューマッハはイチローと青木程度で例えられるようなドライバーじゃねえよ ベッテルってメディア対応してる時とクルマ乗ってる時の人間性が全く別というか、
メンタルの抑制が出来ない一種の精神障害か何かじゃないのか？
こういうのを世間的に何というのか知らんが
4度もタイトル取ってるドライバーがこれだけ接触多いのは考えられないというか、
貫録とか安定性というものが全く感じられない 地味にリカルドがライコに抜かれそうな件
まあ普通なら負けて当然なんだが >>207
ヤフコメとか見るとカムイ厨ていまだにペレスに粘着してるのな
いくらオコン持ち上げたところで２年目に表彰台複数回乗ったペレスの実績は変わらんのに
ペレスsageに必死になってるもの 今回はリカルドがリタイアしたからボッタスがいきいきしていたな >>178
同じマシンなら年間通して誰もアロンソには勝てないけどな
それが世代交代ってならそれでもかまわんｗ >>214
4連覇(笑)は参考データで良いよ
記録ですらない
あの圧倒的なマシンで優遇体制なら右近でも取れる >>219
新人のハミルトンに負けてるくせに
今のハミルトンとやったらボコボコにされるよ
来年あたりならマックスにも負けると思う >>221
圧倒的なハミルトン優遇体制で同ポイントならアロンソの方が能力が上
あの体制でベッテルなら表彰台すら乗れないレベルの差別だった 赤いレーシング・スーツの通り魔。
なにが赤岩だクソ。 ハミルトンは凄く大人になったというか、メンタル的に強くなったな。
３０才を過ぎて円熟の時を迎えた感がある。
それに比べて、最近のベッテルの未熟さには幻滅する。 ベッテルはマシンだけというわりに、最近のレッドブルはかなり良いマシンなわけで
でもフェルスタッペンだと腕といわれる不思議。もしかして将来の実質ファミリー？ >>227
マックスはベッテルに勝ってたリカルドを予選でボコってるんだぞ
決勝については両者リカルドにポイント負けてるからまだ何とも言えんが少なくとも速さはマックスの方が断然上 しかしもう来年が楽しみだな！
ルノーＰＵの進化が全てのカギを握っているといっても過言ではないだろう
ベッテルの持つ最年少ワールドチャンピオンの記録をフェルスタッペンが塗り替えるか
能力的には圧倒的にナンバー1だからあとはレッドブルの車だよね
ちゃんと最後まで走れてメルセデスから0.3秒以内の車であれば確実にチャンピオンになれるだろう まっさんはストロールにポイント逆転されたし引退するのにふさわしい。
去年みたいに早めに引退宣言しておいたほうがいいよ。
過去にバリチェロにシート喪失するまで粘るより引退宣言しろとアドバイスしてたし。 アリソンってメルセデスにいたのか。
どんだけ人材独り占めしてるんだよ。 >>229
ここの今シーズン前の予想ではそうなっているのが今シーズンだったはずなんだよなｗ ハミルトンには他のドライバーに比べてアンチが圧倒的に多い
つまり自分の勝ちを歓迎しない人間が大量にいるから、良くも悪くもひねくれ者のハミルトンにはやりやすいんじゃない？
逆に言えばハミルトンをヒーローにして期待かけてやれば、それがプレッシャーになって弱くなる まっさんはドライバー２人とも１度に変えるのはよくないから慰留されただけ。
今年でおしまいにしたほうがいい。 >.>232
そういえばテストシーズン前まではニューウェイ作レッドブルがすごいんじゃないかと言われてたけど
シャシーは確かに前評判通りだったが低信頼性非力ルノーＰＵという落とし穴があったとはねｗ ベッテルはもうチャンピオンにはなれそうにないな
フェラーリがレッドブル時代のようなチートマシン造れるとも思わないし
接戦になると精神的脆さから取っ散らかる
来年のタイトル争いはメルセデスハミルトンとレッドブル勢だな
ベッテルは優勝はあるかもしれないけどもうタイトルは無理だろう >>231
アリソン｢追い出したのは向こうだそん｣ >>236
シャシーも微妙だったよ
裏方に引っ込んでたニューウェイ呼び戻してまともになった トロロッソってレッドブルからこっそり技術供与とかしてもらえないのかね。 >>233
ハミルトンへの期待が物凄くいつも満員のシルバーストンで毎年鬼のように速いのだが
そもそも人気投票でもアロンソ抜いて1位だったしな >>230
新人ドライバーの試金石にピッタリなんじゃね？
ウィリアムズに表彰台狙う気あるなら別だけど
つーかいつからベンツ育成チームになってしまったんだろう >>240
当初からレッドブルが今の速さだったらハミルトンvsマックスで相当面白くなってたんかな？
ルノーPUの信頼性が足を引っ張るから無理か >>240
今年のシャシーはテストからニューウェイ作だったよね？ >>211
F1ワールドチャンピオンをそんな変なのと比較すんなよ つーか信頼性の問題は多少あれど今年のフェラーリのクルマの出来でシーズン途中にチャンプ獲られるとかどういうことよ
シーズン序盤のワクワクは一体どこに行ったんだ レッドブルのひょっとこみたいな穴が開いたチンコノーズって
シャシー内のどこかに風を送り込むんじゃなく、そのまま素通りするようになってるとかで。
要するに、ハイノーズの一種だよね。
これが許されるなら他のチンコノーズチームは真似しないのかな。 ベッテルが大人の発言してる不思議ｗ
この結果は単にハミルトンの方がいいクルマを手にしていたことによるものだと思うかと質問されたベッテルは、
「そういう質問は好きじゃないな」と答え、次のように付け加えた。
「僕はたとえどんな形であれ、彼の成功を軽視するようなことをしたいとは思わないよ」 >>233
メチャクチャ人気あるし知名度も凄いけどアンチは圧倒的に多いだろ
ツイッター見ればわかる
４度もワールドチャンピオン取るようなドライバーは、今までは天才だのレジェンド扱いされてたけど、そんな感じまったくないよね
間違いなくF1史上最高のヒールだろうな
今後も絶対にこんなの出てこないよ >>251
特攻かました後だから
表面上だけでも優等生キャラ演じてないとヤバいってだけでしょう >>248
乗ってるのがベッテルとライコネンという凡ドラだから仕方ない
レッドブルのコンビがフェラーリに乗ってたら相当面白かったんだろうなあ >>249
なんだテストで走ってたのはニューウェイ渾身のシャシーじゃなかったのか
穴開きノーズのお披露目でニューウェイすげーすげー騒いでいたんだけどな
来年100％ニューウェイなら本当にルノーＰＵ次第ということになるな レッドブルは2016年にテストした幅広タイヤと実戦で使われたタイヤの違いが
序盤の失速に繋がったと言ってたけど、来年は最初から強いのかね？
何か昨年も後半戦から強くなってたような >>251
その質問にイエスと答えたら自分がマシンだけのカスだということを認めることにもなるからねｗ ベッテルって先行して逃げる時は手がつけられないのに
バトルとなると一気にペイドラレベルになるよな >>253
そうかも知れないね
しかし質問する方もするほうだよな
「うん、その通りだよ。」っていう返答を期待していたのかも知れないけどさｗ >>259
おさえこむの下手だし並ばれかけるともうどうしていいのかわからなくなってるイメージだわ ベッテルはマジで二重人格だろ
故意に接触しておきながらレース後に全面的にハミルトンを賞賛してやがる >>259
オーバーテイクする時は上手いんだけどブロックする側になると接触がやたら多いよね
先行逃げ切りレースが多かったせいもあるかもね インテリ系魚雷という新たなジャンルを開拓するベッテルさん >>228
ボコってるってほどでもなくない？
今回はマシンに差をつけられてたみたいだし >>263
ベッテル「うん、その通りだよ。ルイスはマシン頼りののドライバーだからね。」
ハミルトン「その言葉、そっくりそのままお返しします」on Twitter
フェルスタッペン「どっちもどっちｗ」
メディア大盛り上がり >>231
アリソンは奥さんが急死してイギリスに住む子供たちのそばにいてあげたいってフェラーリ突然辞めたんだよな
アリソンが中途離脱した年のフェラーリは残念な結果になった >スタート自体は最高とはいえない出来だったけど、そのおかげでセバスチャン（・ベッテル）からトウを得ることができた。
>少しアグレッシブにいく必要があったが、ターン1をアウト側から回り、その後は、自分のレースに集中した。
>キャリアのなかで一番楽だったレースと言ってもいいと思う。
ベッテルさんは二十歳の若造に行動完全に見切られてますよ やっぱF1ドライバーに人格を求めるのはやめたほうがいいよね
コース上ではバチバチやって、普段は人当たりのいいファンサービスなんて気が狂うわ
ハミルトンやアロンソみたいなキツい性格の奴のほうがやっていける ベッテルは、下手な幅寄せで自滅し過ぎ
ロズベルグは、幅寄せしてもここまで自滅しない
チームメイトだった顎先生に幅寄せの仕方を学んだお陰だろうな >>259
今のF1は単独走行だとみんなベスト出してくる
前にマシンいると、なにかとクソ化する
PU安くしろで制限してるのに、空力開発にはマネーを注ぎ込みまくりなわけで
この影響あると思うわ >>271
アロンソがちょっとアレな性格だけど
ハミルトンはキツイ性格のようには見えないけどな >>267
予選に関しては差がやばい
フェルスタッペン最速最速うるさいのもわからなくもないレベル
勝敗もそうだけど、コンマ3～4ギャップつけられてるからな
リカルドもフェルスタッペンがいい仕事してるだけと予選に関しては完敗宣言 あー早く来シーズンにならないかなー
来年の今頃は枕とアロンソどうなってるかなー >>274
ハミルトンは情緒不安定の構ってちゃん
枕離脱発表した直後に「バトンにツイッターのフォロー外された」って騒いで
その後「もともとフォローされてませんでした」て謝罪したのが印象的
めんどくさい奴だよ ハミルトンと握手すると、
握力全開で思いっきり強く握ってくるらしい
これはGACKTも同じ ライコネンがあんなもんだし、今年のフェラーリにまっさん乗ってたらチャンピオンなってたべ
だからと言ってボッタスならとれてないよ >>278
軽く握手するとゲイだと思われる可能性があるからじゃないかな
外国ではそれが普通だと聞いたよ >>270
>キャリアのなかで一番楽だったレースと言ってもいいと思う。
大したもんだ >>268
ベッテルって元々車に変態な名前着けるような変人キャラだったのにね
どっから二重人格紳士キャラになってしまったんだろう >>194
凡人が天才ハミルトンに勝った
ハミルトンが強いからこそ2016WCに価値あるのよ タッペンは去年予選の走りが課題だったが今年はもうそれも克服し疑う余地が無い状態
ロータス２年目のセナやベネトン２年目のミハエルみたい
ベッテルは昨シーズン末のキミ以下の走りで糞ミソ状態だったが
シーズン当初はみんなベッテルさんに謝ろうな状態にまで名誉挽回したのに
結局後半の失速でまた不名誉な位置に舞い戻った フェルスタッペンはPPとれそうで先輩に奪われる展開がセナ事故死前のシューマッハと同じ
さすがにハミルトンとベッテルが現役のうちにとれるだろうけどさ ところでタッペンってどういう奴なんだろう
いまいち性格わからない >>282
バトンは、ハミルトンやベッテルがなかなか抜けなかった
顎さんの汚いブロックを簡単に攻略して抜いたことがあるからな セナ追突してきたシューマッハに説教
うるせえなカスがって感じだが自分が悪いので大人しく聞いてる不服そうな若きシューマッハ
セナにはお前が言うか的意見も
https://youtu.be/zumeJAVXyBE?t=718 実際ベッテルとハミルトンに大した差はないよ
ベッテルは圧倒的な勝てるマシンを持ってる年は必ずチャンピオン取って4連覇してるけどハミルトンはロズベルグに負けてる 圧倒的な車にのってる時は大人な態度
ハミルトンもベッテルもアロンソも >>178
あそこで簡単に抜かせない、同時にきちんとバトルを見せる（パーツが㌧だけど）ってのが
オープニングラップのベッテルとの見事な対比を示してる >>293
チャンピオン1回と4回の時ですらハミルトンの方が評価高かったんだぜ
頑張っても無駄だぞ 去年はロズベルグが戦略で上回ったからハミルトンでは勝てなかった >>290
昨日の三人会見でこの流れ
アメリカであれだけ揉めたライコネンにこういう絡みかたするんだと
ちょっと意外だった
タッペンは意外とお茶目で可愛い奴なのかもしれない
Q: Can we just a few words from you on the achievement of Lewis Hamilton, now a four-time world champion?
KR: I think you have to go and talk to him.
Q: We will do, but the achievement?
KR: Well, it’s great for him, a lot of wins, a lot of championships. Good, but what can I say? I think…
MV: Basically, you don’t care, right?
KR: No, I don’t! Can we be happy about it? In a way yes, but… >>293
それはちと違うな
ベッテルの場合はそれに加えてチームメイトに実害が出るほどのナンバーワン待遇じゃないとダメな子だよ
対等にやらせたら2010年みたいに負けまくるからｗ ハミルトンって冷静に考えてヤバいよな
F1初の黒人ドライバーにして最強のドライバー
しかもルーキーイヤーからあの活躍で、安定して成績を残し続けてきた そして今日4度目のワールドチャンピオン
これもう伝説だろ >>297
ひとりだけ何度もPU壊れて楽勝のはずのスパでもペナ
ペナで獲得したPUが新品なのに独走クルージング中にまたブロー
戦略全く関係ないな F1キャリア全てメルセデスエンジンのマシンに乗った奴はなかなかいない >>298
いつまでも純粋な奴でいて欲しいわw
F1ドライバーが周りの反応なんかうかがう必要ないよ いよいよタッペンの時代が始まって、リカルドの時代が終わりつつあるけど、
リカルドはどこに行けば上がり目があるんだろう？
・残留して、タッペンとルノーもしくはホンダに苦しめられる
・フェラーリに行き、俺たちのフェラーリじゃなくなる日を待つ
・メルセデスに行き、おそらく今最強のハミチンと対峙する
よく悪口言われるハミチンだアロンソやベッテルはもちろん、あのライコネンやまっさん
でさえ、世界王者としてやるべき仕事はちゃんとやり終わってるけど、リカルドは
このまま行くと無冠もあるでよ(´･ω･｀) 今、考えると随分因縁のある3人の表彰台だったな
主にライコネンがらみで フェルスタッペン株が爆上げしてるけどデビューイヤーのハミルトンとダブるわ
多分いつか絶対取っ散らかる気がする レッドブルは出て行くドライバーと残るドライバーで待遇に差をつけるんじゃないかな
ベッテルに移籍のうわさ→なぜかリカルドがベッテルを予選で上回る
リカルドに移籍のうわさ←なぜかフェルスタッペンとマシンに差をつけられ予選で謎の失速
おそらく2019年はリカルドはレッドブルにいないだろう
2019の予想
メルセデス：ベッテル オコン
フェラーリ：リカルド ルクレール
ルノー：サインツ アロンソ
マクラーレン：バンドーン ランドノリス
まっさんは今年、ライコネンは来年引退かな・・・ >>304
残留はあり得ないな
フェラーリはライコが来年もいるし、メルセデスじゃね？
正直メルセデス以外のマシンに期待できないし、去年みたいなチャンピオン争いは楽しいからベンツリカルド見たい >>306
一度心がおかしくなってからどう挽回するかが讃えられるドライバーになれるか否かの境目みたいな所あるから… 「もしもし？ダニールかい？君にもう一度チャンスをあげようとおもうんだが」 きゅうりはもう引退してくれ レースクラッシャーの老害でしかない 2012 M.シューマッハ
2016 F.マッサ J.バトン N.ロズベルグ
2017 F.マッサ J.バトン
2018 K.ライコネン
2020 F.アロンソ
って感じでチャンピオンたちがF1を去ってくんだなあ
1979-1987の世代が濃すぎてセナプロ四天王の時みたいに
ボッタスあたりが谷間になってオコンやマックスの世代が一気にチャンピオンになりそう フェラーリ応援したいんだけど今のドライバーだと微妙 リカルドにはもうひとつ、レッドブルのマシンを降りてどうなるか
ってのは疑問符が。HRTとかトロロッソの頃もそれほど強い印象ないし なんかベッテルが異常に叩かれる流れになってるけど
予選良かったしスタート直後のインシデントも不運だった
そこまで貶す必要ないと思うけど >>312
マッサはチャンピョン獲得していないよ。 今年を振り返ると、アジアラウンドでフェラが得点を稼げなかったのが痛かった。 >>312
あの演出とタッペン、バンドーンで未来のF1は客を呼べるのか。非常に見ものではある ベッテルに耐えしのぐ戦い方が無理なのは判明したな
数戦耐えてニューウェイがアップデートもってきて後半戦一気にスパートをかけるやり方しか知らなかったせいで
ブラウンGPのバトンやいつかのアロンソみたいなダメージ最小限走法をずっとやって機を待つということが出来なかった ポポポポポポポポポポポポポポポポポポポポポ
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ヽ__________ノ >>315
アロンソが疫病神とか言ってる人がそんなこと言っても >>300
最強と伝説で吹いたｗｗｗ
でも確かに黒人初ドライバーなんだよな
黒人差別は根強いからメルセデスのスタッフにもいるかもね >>304
しれっとマッサ入れてんじゃねえよ
つまんないんだよハゲ！ >>310
もう懲り懲りだよっつって本人から断りそう 勝てるレースを落とすことで定評のあるベッテルと予想した通りの展開になってワロタ フェルスタッペンはライコネンの後継キャラ
今でこそ遅いけど若い頃のライコネンもクッソ速いのにマシン壊れてた
予選が圧倒的ってわけでなく決勝で競り勝つ辺りも似てる >>321
アロンソは疫病神レベルでマシンのひきが悪いという意味で別にけなしたわけでもない
ベッテルは昨日のDriver of the Dayだよ
ここまで貶してるこのスレが一般的な感覚とズレてるだろ >>327
今日ぐらいハミオタにベッテル叩きをやらせてあげてください >>293
ベッテルはチームが完全に優遇体制バックアップしていたが、ハミルトンはそうでは無かった
むしろチームはロズベルグに肩入れしていたくらいだぞ
普通に考えてそのチームで2連覇してるドライバーが優遇されない筈無いんだからな
ハミルトンがRB時代のベッテルのような優遇を受けていれば、余裕で4連覇しただろうよ >>326
フェルスタッペンの規格外の速さは若かりし頃のライコなど比じゃないでしょ
現段階で全盛期のアロハミッテルも凌駕している >>330
「キャラが被ってる」って話
能力の比較でなくて
飛び級もそうだし >>316
それ触ったら負け
ニヤニヤしながらそのツッコミを待ってんだから >>330
若かりし頃のライコネンというか2005年のライコネンwithMP4-20は今のタッペンなど比べ物にならないくらい速くてすぐ派手に壊れて最高だった
ライコネンのファンは今でもあの幻影に惑わされてるんだろうな 一度もポール獲ってないドライバーが最速最速言われることって今まであったっけ >>318
ハミルトンもベッテルもいずれ衰えるんだしな
セナプロ時代は良かったと懐古する老害みたいに、ハミッテル時代はレベル高かっただの連呼する老害になる自信あるわ
まあタッペンみたいな秀才が他にも出てくりゃ話は別だけど >>333
17番手スタートからの優勝は鮮烈だったけどさ
もしかしてライコが記録保持者？ でも最近の劣化ぶりなのか何なのか知らねーが対マッサ辺りからライコ君はマクラで相当良いマシンでウンチ相手にそう見えてただけじゃないのかと思いたくないけど思わざるおえん状態w
グロに速さでは負けて安定感で勝っただけなのも見るとなw >>336
グランドスタンドにいたけど、人生最大の鳥肌が立ったのを今でもよく覚えてる タッペンが速いのは確かだが、ポール取るまで認めんよ
今のレッドブルは普通にトップレベルだし、そこそこ速いドライバーなら普通にポール取れるマシンだ
歴代で速いと言われるドライバーなら、ポール取ってる筈
例えばセナなんかがあれに乗ってたら毎戦ポール狙えるだろう >>336
記録ってのがグリッド後方からの優勝って話なら
22位スタートのジョンワトソン、チームは同じマクラーレン >>337
劣化も何も10年前からずっと糞なんだけど
一度解雇された事は忘れたのか 若いのに予選一発のキレよりレースで順位上げてくタイプって珍しいよな >>337
ウンチ=ペヤング先生、モントーヤ
DCはウェバーみたいな立ち位置だったからウンチ呼ばわりもまあ許せる
モントーヤが移籍してきてライコネンは終わるかなと思ったのに終わらなかったんだよなあ
ロンデニスとの相性が悪くて待遇悪かったっていう噂もあるけど >>335
そうはならないと思うわ
10年後にレッドブル4連覇メルセデス4連覇を振り返ったときに
ベッテル速かったなハミロズ速かったなってならないと思う
ニューウェイマジックすごかったなメルセデスパワーすごかったなとなるんじゃないかな >>330
しれっとベッテル混ぜてんじゃねえよ
>>327
お情けだよｗｗｗ 2008年の低迷は元F1ドライバーが口を揃えて言ってたのが
飲酒、喫煙などの不摂生が原因でマクラーレンの時は
フィジカルトレーナーがつけられてたけどフェラーリでは身体面や食事管理は自分勝手に出来た
それがフェラーリ解雇を招いた集中力低下の凡ミス連発に繋がっただと F1ワールドチャンピオンを変なのと比べんなとか言ったかと思えば
F1ワールドチャンピオンを糞と言ったり二重人格なのかな... でもタッペンって一ヶ月前に成人したばっかりの若手なんだよな
まだ才能の限界の半分も成長しきってないくらいだろ ハミをマシンだけって言う人多いけど今年はわりとメルセデスよりフェラーリの方が良い車持ってる気がするんですが >>339
予選モードすら無い非力なＰＵなのに？ｗｗｗ
セナでも無理だわｗ >>344
ハミルトンやベッテルが今のアロンソみたいにでもなったら、マシンだけのドライバーだったという根拠を与えるだろうなｗ 冗談で4回もタイトル取れないからな。ヒルジャックのような扱いにはならんよ ハミは2チーム跨ってタイトル取ったけどベッテルはレッドブルだけだから同じ回数でも扱いはちょっと違うかな >>349
今年はフェラーリのほうがレースで強いマシンを持ってた。だからアロンソ銀行員方式で
ポイントを積んでいくだけでよかった。あっちはハミチンはともかくぼっさんが不安定だったから
なおさらね。バクーで崩れたよね >>341
ワシら世代はマクラ時代の記憶が焼き付いとるからな
キレッキレッで速い時はめっちゃ速いが不運すぎる奴って感じで
もう引退した方がいいと思ってしまうなライコネンはw
何て言うんだっけ?w
キャリア後期を汚して引退していく事を晩何とかを汚すって言うじゃん?w
それまさにw >>349
アンチ以外からハミルトンがマシンだけって聞いた事ないんだが？
ベッテルは多くのドライバー達が言ってたし雑誌なんかで考察記事まであったほど >>346
ライコネンはマクラーレン時代からずっと同じフィジカルトレーナーがついてるよ
むしろ適応力がイマイチでブリジストンタイヤになかなか適応なかったのが転落の始まりとも言われてるね
今でもシーズン後半になって地味に速くなったり気温が低かったり路面がスムースだったりすると露骨に遅くなるから
タイヤへの適応の問題なんじゃないかと思うけどね
ロータス時代もタイヤバースト祭りがあってタイヤがシーズン途中で変更されたらいきなりグロージャンに負け始めたりした >>343
ウンチ=ペヤングだけにしとこうw
モンさんは下げたくないw >>353
でもベッテルは史上最年少ワールドチャンプから4連覇だからな
4連覇という偉業は事実だよ
その成りの果てが自滅オンパレードだが
2チームならシューマッハもやってるしさ
ま、全ての記録をフェルスタッペンが塗り替えるだろう >>344
確かに4度ワールドチャンピオン取るようなレベルになると、ドライバーの腕もそうだけどマシンの格差によるところが大きそうだしね
それはスポーツとしては健全でない状態だよな >>356
今年モントーヤも言ってたよ
モントーヤがアンチなのか知らんけどｗ 生で見た最高のレースはおそらく2005年の鈴鹿だろうから、キレッキレのライコネンも
見てるからなぁ。彼はF1上がってくるときもかなりの飛び級で、ザウバーで1年やったあと
すぐマクラーレンに来てスター街道をまっしぐらだったけど、経験の少なさとマクラーレン
っていうエンジニアリングの強いチームにいたことで、失ったものがあると思うわ
引き出しの少なさはこのへんから来てるんだろう クルサードはワンアタッククオリファイが全然ダメだった
モントーヤはライコネンやアロンソと比較しても周回遅れをパスするのに手間取りすぎてタイムロスがでかすぎた
空中montoyaチョップはマクラーレン時代はただのタクドラと化してた 同一レギュ同一チームでの連覇より複数チームでの戴冠の方が遥かに難易度高いと思う
F速のハミべ比較特集でもベッテルの4回よりハミルトンの3回の方が格上と評価してた
ちなみにアロンソは脇役との評価だった >>364
F速の比較特集・・・、あの雑誌の結論なら間違いないなｗ >>363
モントーヤはアロンソよりも先にシューマッハ潰しに乗り出していたね
当時みんなシューマッハにビビってたけど >>364
そういう評価の仕方になると実はアロンソもかなり凄い
ベネトンでタイトル、枕とフェラでタイトルに手が届く寸前まで行ってるのよな
ちょっと運が向けば3チームでチャンプという偉業も可能だった
もしそれを達成していたらシューより格上と称されていたかもね ベッテルはタイトル回数並ばれたくなかったと言ってるが気にしてたんだな
これで何一つハミルトンに勝る事がなくなってしまった ざーっと流し読んできたけどボッタス糞糞ってみんな酷いや
初優勝前後辺りはこいつは単なるポチぢゃねえっていっぱい褒めてくれたのに(´；ω；`)
ここんところパッとしないけど俺は信じてる >>368
アロンソは普通に凄いよ
ベッテルなんて足元にも及ばないと個人的には思う
しかし結果が出ていない以上仕方ない ベッテルは今年かなりのチャンスだったと思うが自滅して来年が勝負だな。マシンはかなり
良いベースがあるし、チャンスもあるだろう。ただチーム成績にかかわるレベルでライコネンが
衰えてきてるから、再来年は新しいやつが来る。子飼いのルクレールやジョブナッシならともかく
リカルドが来ちゃった場合はかなりやばい
>>370
ぼっさんはぼっさんだったな。穴が大きすぎる ボッサンはハミに予選コンマ2以内からの初優勝からのコンマ5落ちだからなw アロンソは元ドライバーからの評価が一貫して最も高いね
どんなマシンも容易く乗りこなしちゃう能力は唯一無二
でも口が災いして今の惨状があるわけで才能を最も無駄にしたドライバーの一人とも言える 今ふと気づいたんだけど、最近ハミルトンの親父見ないけどなんで？ ぼっちゃんは自信なくしてるターンだな
たぶんマシンが合わないんだろうが、ハミが速い分自信がないのだろう
ハミルトンの２チーム制覇は運が良いだけだけどな
アロンソやベッテルのように勝てないチームを立て直すために呼ばれたわけじゃないしな
その二人とも結果を出せず
ミハエル・シューマッハのやったことは凄すぎたんだよ
評価されてないがな アロンソは他のF1ドライバーからも評価されてるし実際もの凄いよね
アロンソ自身の言動でトップチームに煙たがられ今はどうしようもない状態にいるから本当にアホだなぁと強く思うけど
それさえなければもっともっと活躍できたかもしれないのにね
フェラーリの件で流石に学ぶかと思えば相変わらずだしもう無理なんだろうなぁ 裏目裏目を選び続けるのはもはや才能の域
この契約延長も失敗なんだろうなあ アロンソは自身以降のタイトルホルダーとは、ベッテル以外の3名全員と組んでるのもすげーと思う
ベッテルは今年はだいぶ評価落したとは思うんだけど
一応ライコと組んで赤牛以外のチームでも勝てたのは（トロロで一回勝ってはいるけど）よかったかも
それもないままなら本当に腕前が今一つ謎のままだった >>369
シューのタイトル回数、勝利数を更新できるとしたら数年前なら
年齢的にベッテルだと思われていたが、今ならハミが最右翼だろうな
ベッテルはRB時代の年間10PP以上、10勝以上というような大勝が出来なくなってしまったし、
今はどちらかというとチームオーダー駆使してポイント拾ってタイトルを狙うタイプになってる
若い頃大勝出来たのはやっぱりチームが徹底的にコントロールして管理したからなんだろうな
4連覇した時は簡単に思えたかもしれないが、既に4年タイトルから離れ、プレッシャーもかかってくる
ましてやフェラーリだしな
今後のタイトルは1つ勝つのも遠そうという気がする >>377
アロンソに関しては同情票も多い
上位互換に似たような能力持ってて結果もだせるハミルトンがいるのが問題
ボッタスと差が大きいのは今年のメルセデスが乗りづらいから ハミルトンは今でもアロンソがベストだってコメントしてたな真意は定かじゃないが ブラジル人「タイムオーバーだ。もうチームと家族で卒業式してくれ。」 14年にアロンソはフェラーリを出たけど、本来の契約の16年まで残っても
タイトルを手にしてなかったわけだけどな。メルセデスはハミルトン、レッドブルは子飼いと
若いエースを手に入れてるわけで、ライコネンとは真逆で単純に驚異的なババクジ運を
持ってるといえる。それでも評判も年俸も落ちないんだからある意味すごい
キミ、そろそろ勝てよ(´･ω･｀) あ、アロンソはニコとは組んでなかたなそういや
素で忘れてた・・・ >>380
能力的にも35歳がリミットだとしてベッテルが2歳若い分ハミルトンより有利だと思うけど
すでにフェルスタッペンというドライバーがいるからなぁ フェラーリはタイトルとれそうでとれないという焦らしプレイばかりしてくるから
感情的になりやすい奴やラテン系とは相性最悪
現実的なラインは2007年のライコネンだな
色々批判もされまくったけど終わってみたら決勝で自責ミスでのリタイヤはゼロ
計画的犯行が多い顎と無関心のライコネンみたいな感情に任せて走ったり文句を言う奴はフェラーリじゃ無理だと思う >>376
メルセデスがハミルトンを迎えたのはまさにフェラーリの顎役を期待してなんだが？
しかも当時メルセデスはトップチームですらなかったぞ いくら良い評価をもらっても現状のルールだとタイトル獲れるわけじゃないが
F1にも芸術点みたいな採点方法でも採用したらアロンソはタイトルに近づけるかもな >>376
ハミは一応シューの後継としてメルセに来たんだけどな
ハミでタイトル取れないならメルセデスは撤退するとも言われてた
それをブラウンやラウダが交渉して引っ張ってきて、そういう意味では請負人として来た事には変わらんよ
ましてや当時のメルセは前年コンスト5位のチーム
2014年にエンジンレギュレーションが変われば強くなるという見方はあったものの、
余程の自信が無ければ行けまい
運だけで片づける事は出来んと思うな
実際ハミの移籍を契機にロウとか他チームの人材もメルセに来る事になったし アロンソは１チームでしか勝っていないし優勝も2回だけ
それでも他ドライバーが勝てば「あいつはマシンだけ」とディスり
自分が勝ては「自分のおかげ」
チームメートに負ければ「あいつは速い」と持ち上げる
そうやって実質最速実質最強の名をほしいままにしているけれども
結局のところ上位３チームでアロンソをほしがっているところはない
本当にものすごいドライバーでどんなマシンでも最速に乗りこなせるなら
どのチームだってほしがるはず
でもどのチームも欲しがらず、マクラーレンにも買い叩かれる始末
それがお前らが絶賛するアロンソの真の姿だよ アロンソとハミルトンはｆ１の歴史上どこに参戦してても
1度はタイトル取れてたか、少なくとも最後まで争うくらいの適応力は見せてる気がする
ベッテルにはそこまでは思わない感じ ハミルトンは当時のメルセデスに移籍する選択が素晴らしかったね。フェラーリへの
欲望がないってのが良い方に働いた。第2期の顎が微妙なまま終わってチームも
今一歩ってところだったけど、見事に先を読んだ 言っちゃ悪いけどメルセデスが4連覇できたのはPUレギュレーションになったからだよ
ニコハミの力で連覇したとはおせじにも言えない
2014-2016は他マシンと性能差があり過ぎたからね
というのがみんなの本音だろう アロンソは1チーム1タイヤメーカー給油有のみ
ベッテルは1チーム2タイヤメーカー給油無のみ
ハミルトンは2チーム2タイヤメーカー給油有無両方 >>376
ハミルトンが移籍した当時のこと本当に知ってるの？
バカだのアホだの散々言われてたんだぞ
それを結果で黙らせた >>389
2014年のエンジンに手応えあったから勝てるドライバーを呼んだのがラウダ
すでに勝てるチームの土台をシューマッハとブラウンで作ってあっただけ
>>391
オレは全部ブラウンが用意したものと評価してるだけ
ハミルトンは速いが、強くするという意味では現在のドライバーにはいない
シューマッハとプロストくらい ハミルトンの最大の武器は運だと思う
バトンに負けて放出されてメルセデスに拾われたのが結果的には大正解だった
また、去年も放出寸前だったのにニコが引退してくれたりと、とにかく運が良いよ >>381
確かに同情的な意見が多いね
でもロズベルグに「どこに同情の余地があるんだい？チームを選んだのは彼だ」って言われてたじゃん
俺もロズベルグに同意だよ
どれだけ腕があってもF1では適切な時に適切な場所にいることも才能の一つ
まして選択肢を自分の言動で潰してるんだから話にならない
ドライバーとしての腕は他のF1ドライバーからも尊敬されるレベルなのに本当にもったいないわ ベッテルはこのフェラーリの焦らしプレイに辛抱強く耐えられるかだね
彼としては19年にメルセデスに逃げたかったみたいだがその目論見は消えた ベッテルはこのフェラーリの焦らしプレイに辛抱強く耐えられるかだ
彼としては19年にメルセデスに逃げたかったみたいだがその目論見は消えた >>400
メルセデスぐらいしか目ぼしい移籍先がなくて仕方なく行っただけだろｗ
フェラーリなんて移籍の目がなかったよ タイトルといえばネルソンピケは優勝とFLとPPの数の割にタイトルを効率よく獲得してたって言われてたな
NA ターボ 給油あり 無給油 ミシュランとグッドイヤーとピレリタイヤの3メーカーのタイヤを履いて優勝 でもまあアロハミベッテルと複数回タイトル取ってこの業界でやり遂げた人間が
ここではあれこれ言われるのを見てると、しれっとタイトル取って知らん顔してる
キミやバトンの方が幸せだなと思わなくもないｗ >>407
マクラーレンを出るのは気が触れてるとあちこちのメディアから言われてたよ >>402
放出てw
マクラーレンがどんなに必死に引き留めたのか知らないの？
移籍決まった後も泣き言続いててドン引きするくらいだったのに
あの時にレッドブルとフェラーリがマクラーレンは弱体化して脱落と口を揃えて喜んでたな >>402
それに加えて今年タイトル取れたのもフェラーリとベッテルがやらかしてくれたおかげってのが大きいし
ラッキー度はピカイチだよね
対してアロンソは全く逆
口の悪さも相まって2連覇でドライバー人生が終了 結局現在の職業F1ドライバーの作り方を作ったのがシューマッハ
大したスピード適正を持ってなくても、フィジカルと努力と政治力で勝てる
インスタントなドライバー育成方法を作り出した >>412
言われてたけどテレメトリーのデータを公開したりと、既にマクラーレンには居場所がなかった
移籍せざるを得なかっただけ >>401
ブラウンが凄いだけで、ミハエルはただのドライバーでしかない
ベッテルも相手がハミルトンでなければタイトル獲れただろうな
ミハエルが最強フェラーリでもアロンソにボロ負けしたのと同じ事だよ >>404
パフォーマンス条項があるじゃないかｗ
フェルスタッペンもおそらく組み込んでいるから2019年はどんな組み合わせになるか >>412
マクラーレンはイギリスの伝統チームで人気がある
イギリスのジャーナリストたちがマクラーレンを去るハミルトンを批判するのは感情的なもの
一方で翌年からマクラーレンはカスタマー扱いになることが決まっていて
メルセデスからこれまでどおりのワークス待遇は得られないだろうという見通しは合った
「ハミルトンの選択は長期的に見れば有利な選択だ、という記事も少なからずあった
ハミルトン（もしくはハミルトンのマネージャー）は運が良かったんじゃなくて見る目があったんだよ >>413
形だけなｗ
チームは完全にバトンが掌握してたし移籍しかない流れだったじゃん
ホント運だけは持ってるよ それにしてもハミルトンは我慢強くなったな。バクーでぶつけられ、ここでもほぼ間違いなく
わざとタイヤカットされても大事にしなかった。まっさんと争ってた頃だったら大騒ぎになってるよ >>415
テストし放題、タバコマネーっていうバックアップがあったのはめちゃくちゃ大きい
努力に関しては、メルセデス時代にシミュレーターにあんまり乗らなかったからクエスチョンだな
ま、あの時代でしか成功しなかったドライバーなのは間違いない アロンソがチーム運に恵まれていないと言われても、ルノーからマクラーレン
出戻りルノーからフェラーリの移籍自体は結構良い移籍だったと思うけどね
在籍中にいろいろねｗ、というのは運が悪いとはちょっと違う気もするし >>416
テレメトリ事件でマクラーレンはハミルトンが本気でチームに不信感抱いてる事に気付いたんだぞ
全面的に許して関係修復の努力もしたが既に手遅れだった
色々あったけどマクラーレンはハミルトンを必要としてた >>401
ハミルトンが抜けたマクラーレンは弱体化していって今や末期状態
対してハミルトンが加入したメルセデスはNA最終年に予選番長マシンではあったもののシーズン3勝するにまで強くなった
そしてその後は規約変更もあって無双
やっぱりスタードライバーってのはチームを強くするもんなんだよ
チリトリ元年で勢力図シャッフルされたけどなんだかんだでベッテルが加入した年からレッドブルだって強くなったしな >>419
マクラーレンとの関係も良好だったらメルセデスへの移籍を検討したのかって話だけどな
アロンソが2008年にルノーに行ったように、そこしかなかっただけかと
それらしい理由はつけたんだろうが >>424
想像と妄想でお話になっておりませんか？ｗ >>423
あの時フェラーリに行ったのは選択肢としては悪くない。ただチームスタッフに競争力がなかった。
2010年も12年もタイトル争いはしてるけど、レッドブルとフェラーリでPPの数や平均グリッドを比較
したら、タイトル争いしてる事自体がジョークみたいなものだったから。そういうサイクルだったんだろう
途中でメルセデスを選ぶ選択はよほどじゃないとできないと思う。だからハミチンはすごかった
今でもフェラーリは秋になると勝てないってのが続いてるけど、あの頃はセカンドローも怪しくなって
5番グリッド下手すると7番グリッドみたいに落ちて行ってたからね >>424
バトンに負けたから居心地悪かったんだろうなｗ >>425
本気なのかわからないがマクラーレンが弱体化したのはワークスチームではなくなったから
ハミルトンが抜けたからではない
近いうちにレッドブルも同じ運命をたどる可能性は大きい
ただレッドブルにはニューエイという天才とマテシッツという財布がある
HONDAが大化けする可能性も少ないがあるので
マクラーレンほど悲惨なことにはならないかもしれない ドライバーの優劣の不毛な論争を終わらすために、
予選はワンメイクに、レースフォーマットを変更してほしい >>425
ワークスからカスタマーになったからだろ
ハミルトンはバトンに負けたから移籍しただけ
バトンに勝ってたら逆に貧乏クジ引かされてたかと >>428
ハミルトンの移籍はロスの手柄だけどな
メルセデスのアプローチが最初に噂になったときはハミルトンはまだ残留の気持ちが大きいと言ってた
その後ロスが何度も自宅を訪れてメルセデスの優位性を説明し口説き落とした
F1でも三顧の礼ってあるんだなと思ったわ しかし夏休みに入る頃はまさか2戦を残してタイトルが決まるとは夢にも思わなかった >>434
逆神ヨネヤが夏休みのGPニュースで、セバベタイトルってやったのが一番ダメージ
でかかったんじゃないかとひそかに思ってるｗ 川井も森脇も乗っかってたな ニューウェイはそろそろ引退するでしょ
2019年にはもう61歳だぞ
赤牛はジェームス・キー獲得に動くだろうが
ニューウェイほどの実力はないんだよな ハミルトン関係は、何が何でも神格化しないとダメなんだろうな
全ての行いは正しい、遅かったり負けたときはマシンやチームが悪い
勝った時や上手くいったときの手柄はすべてハミルトンのおかげだとね ぼっさんは遅いんじゃなく今年のマシンなりの速さなんじゃないかと思う
今年の総合力一位のマシンはフェラーリだよね ボッタスは、ウィリ時代にマッサに時々負けるレベルだからな 自分もトータルバランスに優れてるのは間違いなくフェラーリと思う
メルセデスにもレッドブルにも苦手なサーキットがあったけどフェラーリは無かった >>440
メルセデスは苦手なサーキットはかなり遅いが得意なサーキットは圧倒的に速かった
それにフェラーリに比べて圧倒的に信頼性が高かった
どう考えても総合的に見て強かったのはメルセデスだ >>438
現在の最速シャーシはレッドブルで、チートPUはメルセデスって感じかな
フェラーリはどちらもトップではないしやはり二番手かと
ただ、年間通すと、圧倒的にメルセデス最速でしょうね メルセデスのマシンの評価はボッタスベースで、フェラーリのマシンの評価はベッテルベースで
これで評価を決めるならそりゃ最強はフェラーリだわな
実は野党が勝っていたと主張する日本マスコミみたいな斜め上の考え方をするのかが不思議だけど 今年は、2008年のフェラーリ対マクラーレンを見てるようだった
マシンの差も似たようなもんだし
シンガポールの給油ホース事件と、今年のシンガポールの同士討ちがダブるし フロントロー獲得した回数
フェラーリ
ロシア、モナコ、ハンガリー 計3回
メルセデス
バーレーン、アゼルバイジャン、日本 計3回
で互角
メルセデスは確かに速かったが運転しやすい車だったかというと疑問だし
短所も結構多かった特に後方に埋もれた時のペース不足
メキシコでも二人が最後尾に落ちた後スイスイ順位を上げていくベッテルと違って
ハミルトンは結構苦労していた 最速のマシンでもベッテルが乗ったらこの様だろ？
少なくともシンガポールとメキシコではフェラーリは最速だったよ
ドライバー自分の人生賭けて選ぶチームを運だと言うやつ
自分の人生で何も選んだことない残念な人なのかい？ >>447
そんな限定的に切り取った数値を出さずに、素直にコンストランキングを見ようｗ >>448
シーズンとおしではメルセデス最速です
圧倒的なマシンを無かったことにして、ハミルトンのお陰だと言いたいの？
ちょっと欲張りすぎじゃねぇか？ フェラーリは片方が全然駄目だからコンストランキング見たって仕方が無いと思うの
その全然駄目な方でもPP取れたりするんだからフェラーリが優れたシャシーだったのは明白でしょ >>447
自分の見たいようにしかレースを見られないと
こういう残念な感想になるんだなw 自分のお気に入りのドライバーが速ければ「ドライバーのおかげ」
自分が気に入らないドライバーが速ければ「マシンのおかげ」
実質さんらしい感想だな 最速は間違いなくMercedesだったよ。
2番目に馬、3番目が赤べこ、と勝手な評価だが、それらよりMercedesは頭ひとつ以上は抜けてた。
途中で撤退せず頑張ったMercedesは偉いとしか思えない。
恐らく、来年も最速の道具を用意するだろう。 >>452
ん？メルセデスが前車のタービュランスの影響を受けやすく
順位落とすと極端にペースが落ちるのは川井ちゃんも指摘してたように周知の事実だが？ まぁ、メルセデスのマシンはイマイチだけど、ハミルトンの力のみで勝ったといえば納得するんだろうなｗ しょうがないベッテルは
マックスに速さで勝てないリカルドにコールド負けしたんだから
ボッタスと比べてもらえるだけ感謝しろ雑魚なんだから
ベッテルと釣り合うのはジャックビルヌーヴ位だろ
ベッテルもライコネンに予選で負けてるし決勝で順位譲ってもらうって
ベッテルがフェラーリから居なくなっただけでF1おもろくなるよ 一部分だけ都合良く切り取ってシーズン全体の評価をするなら、ストロールでも３位になれるウイリアムズが最強マシン
ハミルトンやアロンソならタイトルゲットできてた、なんて言えそうだなｗ いや、今年のメルセデスは実際ハミルトンの安定した速さのおかげだろ
まさかボッタスでタイトル取れたとでも？ 最速マシンだろうがチートエンジンだろうが、憎きベッテルに並んだんだから素直に喜んどけば良いのにね
メルセデスが最速じゃないとかやりすぎだよなｗ
怒られるぞｗ 誰もメルセデスが最速じゃないなんて言ってないんだけどなぁ
トータルバランスに優れていたマシンはフェラーリだったと言ってるだけ >>459
ボッタスがナンバー1だと、ハミルトン分のポイントがボッタスに入るし、5勝で現在291ポイント？かな
余裕でチャンピオンかと >>459
でもボッタスとベッテルたったの12点差しかないんだ >>462
>ボッタスがナンバー1だと、ハミルトン分のポイントがボッタスに入るし
何その目茶苦茶な計算 >>459
それを言い出せばキリがないからやめようぜ。
VETだから馬をあそこまで善戦させたとも言えるしな。
仮にHAMとVETがMercedesと馬に不在なら、BOTが王者になってるよ。
勘違いしてほしくないが、HAMの戴冠にケチをつけているわけではないからな。
HAMは偉大だと思う。
四連覇したのに排ガス事件でVWが解散になって、涙目でプライベーターのMスポに移籍したOgierがワークス勢を破って五連覇達成したWRCとは対照的な話だが。 >>463
それはベッテルが全然安定してないからな
自分のミスで3勝失ってるし、ハミルトンはそういう事が1度も無かった いやいや
二番だろうが三番だろうが
ppとって二回同じようなことやらかすのは
速い遅いじゃないんだよ
今年のフェラーリにリカルド乗ったら最終戦まてwcもつれただろうし
マックス乗ったらまちがいなくwcだったって話してるんだよ
ハミルトンが速いって話してるんじゃなくベッテルが酷すぎるって
話してるんだよ？ >>462
ん？待て待て
その場合ハム一位、南京豆２位のケースも同様にしなきゃあかんでしょ まぁ最速はメルセデスだよね
ただその最速を出すのにずいぶん苦労する車だなと思う >>465
単純にハミルトンがいなくなるんだから、ハミルトンが上だったレースについては順位が一つ繰り上がるだろ
それを上乗せしただけ
更にチームオーダーで蓋になって失ってるポイントもあるから、さらにポイントは稼げてるだろうね フェラーリ最強マシンの主張から、ハミルトンの安定感に話しをずらし
こっち方面でハミルトン上げするプランBの流れか >>471
いやだからハミルトンいなくなったらベッテルも繰り上がる事を頭に入れてないだろお前はｗ
ハミルトンがいなかったらベッテルは8勝してる事になるぞ ハミルトンいなくなる前提だったらアゼルバイジャンの愚行も無かった訳だから
そうなるとベッテルは9勝か、どう見てもボッタスに勝ち目無いな それってベッテルも順位あがるってことじゃないのか？
ベッテルの事だから断言出来んがハミルトンが
プレッシャーかけたからppからリタイアと順位下げる
結果になったと思ってたんだが皆の考えは
ベッテルはハミルトン居なくともppから自爆したとww
みんな酷いなwwでもよくわかってるな！ チームオーダーないんだからボッタスのポイントはもっと伸びるよ ボッタスは、チームオーダーの為にピットストップを遅らせて順位を失ってるよな カートからあまり間を開けずにF1にステップアップしたドライバーが
F1で成功してる例が多いのに対して
GP2や昔のF3000でチャンピオン獲ってるドライバーが
あまりパッとしないのはなんでだろう >>477
例えば？
明白にハミルトンのためにピットを遅らせたスペインＧＰはリタイアで順位は変わらない
他はボッタス本人がソフトが苦手だから引っ張ってたケースが多い
日本ＧPとかね ボッタス.....今季ベッテルに追い付いたのシルバーストーンしかみてないような
なかなか厳しいのでは？ >>477
逆にボッタスがセカンドを蓋に使って順位上げたりも可能だよね >>477
スペインはベッテルを抑えるのはボッタスの利益にも適ってたし、鈴鹿もそうなんだが まずボッタスがベッテルに予選で勝ったレースは
18戦中僅か6戦だけ、これでもハミルトンがいなくてもボッタスがチャンピオン！と豪語できるのかね >>301
極一部のロズベルグ好き以外は、皆、そう思っているよ。
ハミルトンはマレーシアの独走状態からのPUブローが致命的だったね。 ハミルトンがいなかったらという仮定で話しをするなら
ベッテルもいないという仮定も付け加えないと、仮定自体が偏りすぎだって意見がなかなか出ないんだなｗ うーん根本的にコース上で追い付く速さないと厳しいのでは
ボッタスにセカドラ付けたらフェラーリと同じじゃないか！w
エース普通ドライバーでセカドラ三流フェラーリとまんま同じwww
ボッタス＞マッサ
ベッテル＞ライコネン
違う意味で白熱しそうだなwwwww
ベッテルにはちょうどいいわ >>485
それ面白そうだからちょっと計算してみてよ
レッドブルが絡んでカオスになるっぽいけど ボッタスの夏休み明けの失速はオーダーだろうな
来年の契約も絡んでのことでしょう
完全にサポート役に回った感じ
まあ、ニコに比べると争えるだけの速さは少し足りなかったのかな フェラーリのシャシーがトータルバランスで優れていたという意見に反論するために
メルセデスのハミルトンに比べてボッタスが速くなかったのはオーダーとか
目茶苦茶な事言い出してワロタ、そっちの方がとんでも理論じゃねーかｗ >>490
はいはい、メルセデスは最速ではなくてハミルトンのおかげで速く走ってたんですね～
これで良いですか？ｗ それだけ糞速いハミルトンならマクラーレンルノーでもタイトル獲れると思うから
アロンソとトレードなんてのは、どーだろ？ >>491
何度もレスしてくるのに>>461見てないのか鳥頭君 >>492
ザウバーに移籍でも良いよなｗ
つか、まじめな話さマシン頼みだといわれないためには移籍も必要かもな
ロッシがホンダからヤマハに行ったように
最低限同格のドライバーをチームメイトにしてガチバトルしない限りは
マシンのイメージが付きまとうよね 見終わった。
ライコネンが表彰台回ってることに気づいてないのが面白かった。 ハミルトンは2008年に最速じゃない車でタイトルを獲得し
デビューからオールシーズンPPと優勝してる時点で評価は確定してるだろ
やたら頭の悪いアンチがその現実を認めたくなくて暴れてるけど >>494
再びアロンソとかフェルスタッペンがチームメイトだと良いな
あと、手っ取り早くベッテルと組めば有無を言わさず結果がでるから盛り上がりそうｗ >>497
メルセデス１強パレードレースは、下手したら2020年まで続くし変化が欲しいよね >>462
計算する気も無いがハミルトンが居ない世界ならベッテルもそれなりにポイント増えるんでは？
それでも残2戦で15ポイント差の2位争いが地味な見所ではある
ボッタスは速さでベッテルを捲れるのか 来年のレッドブルが楽しみだ信頼性上がれば
マックスは強敵だ三番手マシンでハミルトンくだすんだから
来年はマックス独走もあり得るハミルトン独走も高い確率だ
ベッテルは一人で壁に刺さっとけただじゃまなんだよ >>499
ハミルトン居ない世界でVET309BOT303・・・みたいなタラレバはともかく
多少リードしてもボッタスは夏以降予選もレースもスピードが足りないからムリだろうな
クルマのアップデートに対応できてないのかもしれんなぁ >>501
それにハミルトンが居ない世界なら今度はニコがファーストに君臨してるだろうしな
まあ仮定の話しても仕方無いが、とりあえずボッタス2連勝でもベッテル2位ならベッテル逃げ切りで自力の逆転は無いんだな
ハミルトンがサポートするだろうか？ ハミルトン＝アロンソ
ライコネン＝マッサ
ハミルトン＞＞ボッタス
ボッタス＞マッサ
アロンソ＞＞＞マッサ
ベッテル＞＞ライコネン
もう結果でてるんだけどね
アロンソ＞＞＞なのはチームオーダー無かったから
ハミルトン＆ベッテルが＞＞なのはチームオーダー有ったから
ハミルトンがフェラーリにいてもライコネンにチームオーダーしなきゃいけない
状況想像出来んのだかベッテルならしょうがないと思われるのが
ベッテルレベルだね >>170
「甘いぜ若造」と言うとこを「若いぜ甘造」て間違えたのが可愛いかった 今年のメルセデスとフェラーリどっちが速かったかと言ったらメルセデスのが速いのは間違いない
ただそれはドライバーの腕でひっくり返せるくらいの差でしかなかったのも間違いない
変なバイアスがかかってなければそう考えるのが普通だと思うが >>478
「カートからあまり間を開けずにF1にステップアップしたドライバー」が
F1昇格直前のカテゴリで参戦1年目にいきなりチャンピオンになったりして
本当に才能あるというか速いドライバーが多いのに対して、
「GP2や昔のF3000でチャンピオン獲ってるドライバー」ていうのが
3～5年近く参戦してようやくチャンピオンになってるような
やや微妙な感じなのが多いからじゃないかな
まあ最近は、ストロールやノリスみたいのがいるんで
下位カテで参戦1年目にいきなりチャンピオン獲っても
評価が微妙なこともあるけど ザウバーはさっさとウェアラインとエリクソンとかいうゴミふたり下ろせよ あとは消化試合ってのもつまらんな
最終戦Wポイントやろうぜ 今年のフェラーリにハミが乗り メルセデスにベッテルが乗ってたらハミがタイトル取っただろうよ。それくらいハミが優れてるっつーかベッテルが駄目 開発力、信頼性、耐久性も含めて総合的にメルセデスが上だったということ
特に開幕前テストで、メルセデスは自分達の問題点とフェラーリの速さに気づき
大幅変更Ｂスペックシャーシ開発に着手し、シーズン前半途中で投入できたのが大きい タイトルがかかったら車ぶつけてくることが判明したベッテルも褒められたものじゃない タイトル争いでぶつけるなんて、昔は当たり前だったけどなｗ >>326
俺的にはタッペンはベッテルの後継キャラだな。 ベッテルニュース? @VettelNews_jp 23時間23時間前
FIA「ベッテルのオンボード映像から、
彼が３コーナーでハミルトンに故意に接触したのでないことは明らかだ。
オーバーステアで避けることは不可能だった」
https://twitter.com/VettelNews_jp/status/924769840837009409 ポイントで負けてる方がぶつけてメリットがあったのかっていうね 信頼性面はもちろんだしメルセデスのマシンそのものの改善も良かったし 戦略も良かった
そのうえでハミルトンが落ち着いていたのも大きい
様々な要素がかみ合ったうえで フェラーリが噛み合わなかったから2戦残しての決定という圧倒的なシーズンになった マッサとライコネンはすでに引退していなくなってもおかしくないレベルだからな アロンソのマシン運のなさは本人の振舞い方の悪さだから仕方がない アロンソは自分の乗る車をボロクソに言う
ハミルトンがレース後によく見せる、自分の車を慈しむように撫でる仕草とは対照的 >>507
昔のF2とかそれ以前の時代は知らないが
F3000になってからのチャンピオンでF1チャンピオンはいないんじゃないかな
GP2になってハミとニコが獲ったけど >>518
勝負を分けたのは信頼性と、エースの安定性だな
車のスピードそのものは、互いに得意不得意なサーキットがあって、シーズンを通して見れば拮抗してた >>507
>>523だけどごめん、読み間違えた。無視して ハミの成長が感じられたシーズン
ベッテルの未熟さが感じたシーズン
ただ、フェラーリベッテルが居なかったらくそつまんないシーズンだったことは明白な訳じゃん。来年に向けて成長できるか楽しみにしよーぜ^_^ アロンソは速い上にミスも少なく走りもクリーンでコース上だとほぼ完全無欠のドライバー
それ故に自分に自信がありすぎて周りを見下しちゃうのかな >>523
F2もそんなかんじ
F2の複数年絶対王者がF1にやっと乗れてもサッパリって有様だった 普通にF1みてたら>>518みたいな結論になる
ここは自分が見たいようにしかものが見ない連中が多すぎる
くだらない実質ドライバーランキングがしたかったら
ドライバーランキングスレ（まだあるのか知らんが）で一人でやってろよ メルセデスとフェラーリはセカンドドライバーのレベルが低すぎる。もうちょっと上手い人と契約したほうがいい。 運営も盛り上げようと努力してるのはわかる
ただ表彰台で意味不明なDJ出したりする前に1/4も20グリッド降格したり、掃除機みたいな音出すPUをさっさと変える議論をしてほしい ベッテルはマックスにあたって翼端板半壊してるの忘れて
ハミルトンのタイヤ切りに行ったんだな
マックスと当たってなければ成功してただろ 前半ハミルトンの取りこぼしを綺麗に持っていけたバルテリ・ボッタスは夏休み明けからぼっさんになってしまった 今シーズンメルセデスとフェラーリのマシンどっちが速かったかなんて
ベッテルとボッタスのポイントを比べればメルセデスが圧倒的に速さを持っていたと分かるだろう
コンストポイントは現時点で140ポイント差ｗｗｗｗ リカルド前向き過ぎ！
レッドブルは20歳の天才をチームに引き止めようと熱心に働きかけていたが、
同時にリカルドもチームに留めたいとしている。
しかしながらリカルドは今後の去就については時間をかけて決めるつもりであり、
チームメイトの契約延長によって、自身の将来の選択肢は広がったかもしれないと考えている。
「（フェルスタッペンの契約延長が）僕にとってマイナスになることはないと思う」
「それどころか僕の立場は強くなった。もしマックスがフェラーリやメルセデスの候補に入っていたとしたら、
もうそこからは外れたわけだ。それにレッドブルは僕たちをペアで残留させたいと、はっきり意志表示している」 リカルドはタッペンが赤牛にいる限りどうみてもウェバー待遇 フェルスタッペン・・・２０歳という若さ、現役最速、あと３年間は同志として戦うメンバー
リカルド・・・伸びしろがあまり無い年齢２８歳、速いがマックスには及ばない、あと１年でライバルチームへ行くかも
レッドブルはどっちを優遇する？ フェルスタッペンとアロンソを組ませて争わせたいなぁ。
レッドブルさん、ご検討願いますよ。 >>540
予選・・・フェルスタッペン15、アロンソ5
決勝・・・フェルスタッペン13、アロンソ7
こんな感じになるかなｗ ベッテル自身がドライバーとして敗北を認めてるのが全て ハミは今年余裕有ったな
コメントも大人な発言多かったし
やっぱニコ引退でポチ飼った事で余裕が生まれたんだろう
三十路の独身OLかって位のハミの動物愛
まぁ別に人間的に成長してる訳ではないんでチームが斜陽したら
直ぐに回りにヘイト撒きだすんだろうけどさ >>540
アロンソは絶対ないな
扱いが面倒だからブリアトーレがチームのトップにでもしないともてあます 「今日はルイスの日だ、彼の話をしよう」とかいってベッテルカッターの話を終わらせる男 ベッテルはフェラーリと契約した雰囲気になったら
リカルド優先になってマシンが遅くなって謎リタイヤが増えた。
リカルドはメルセデスと契約した雰囲気になったら
フェルスタッペン優先になってマシンが遅くなって謎リタイヤが増えた。 でもレッドブルとしてはファーストがフェルスタッペンとなった以上
今年のメルセやフェラのようにポチドラ用意したほうが良いんじゃないのかね
圧倒的なマシンじゃない限りポチがいないとライバルに持っていかれる可能性が高くなる
じゃあ誰がフェルスタッペンのポチに相応しいのか？ >>544
リカルドは来年のストーブリーグの中心の一人だと思うのだが
レッドブル残留か、メルセデスか、フェラーリか
選び放題だと思うけど リカルド＞＞＞ベッテル同チーム
マックス＞＞リカルド同チーム前半のトラブル抜き
フェラーリとレッドブルの今季成績
ベッテル＞＞マックス＞＞リカルド
ベッテル程度ドライバーいくらでも用意できる
ベッテル居なければもっと面白い一年になったのに
ライコネンが辞めてベッテルより若いドライバー入れば
才能無くともベッテル程度はどうにでもなる
その時どんなに見苦しい言い訳するのか期待しとくわwww
ライコネン早く辞めないかな～ベッテルの方が先に解雇されそうで
笑えるけどな >>544
リカルドはアロンソと違って扱いにくくないから移籍できるよ >>548
ファーストを脅かさずけして遅くもなくファーストがつぶれたときはしっかり拾えて
チームに歯向かわないポチなんて中々いない どんなチームも人間の集まり
去って行くものに優勝くれてやるほど
甘くは無いだろマックスも速いしな >>540
アロンソオタは相変わらず痛いな
今年ヴァンドーンにも何回も負けてただろ
そんなにすごいわけじゃない
アロンソは今年と去年のストーブリーグ見てると
マクラ以外のオファー本当に無かったっぽいのだが
もうこの先にあるのは引退して他カテゴリでがんばるだけ >>549
まったくその通りだと思う
ライコとボッタスが解雇されるのは目に見えているから
空いたシートにはリカルドがってなるよね フェラーリは勝てるレースも拾えんドライバーが駄犬すぎて笑えるんだこれが >>547
レッドブル七不思議のひとつに認定します フェラーリって、成績だけじゃなくて人気あるドライバー採る傾向に見えるけど気のせい？
リカルドフェラーリ向けだけどベッテル嫌がりそう >>558
シューマッハ、アロンソ、ベッテルとスタードライバーばかり乗せているね
それでいてポチもちゃんと用意するという >>535
前半戦はなんか理想的なセカンドドライバーな感じだったな
ハミルトンの浮き沈みが激しかった時に安定して上位に入ってたし >>535
No1にはなれないからやる気なくしたのかな >>554
他カテゴリーのドライバー＆チーム達にも嫌われてそうw >>562
それハミルトンじゃん
インディ馬鹿にして思いっきり叩かれてたの忘れたの？ ミハエル・シューマッハ以上のドライバーになれる可能性があるのはフェルスタッペンだけかな ボッタスが前半戦のような感じに戻ればいいけど
来年も今のような感じなら来年で終わりだな >>535
ボッタスって最近嫁とのツーショット見せてるっけ？
嫁さんは旦那よりお馬さんの方にお熱を上げてる気がするんだけど。 【悲報】フェリペ・マッサさん、禁断の言葉を口にしてしまう
https://f1-gate.com/williams/f1_39480.html
＞「自分の将来のことについて僕は何も言えない。でも、僕はアブダビに行くし、自信を持って言うけど、僕にはすべてのレースで走るという契約がある」 ドライバーオブザデーでチャンピオンシップを決めるのはどう？
必ずしも最強マシンで余裕で優勝するのがチャンピオンに結びつかない、あくまで観客を魅了したレースをできたかどうか
これが真のチャンピオンとなるのがごく当たり前じゃないか 表彰式始まる前の曲かっこいいな
USGPから使ってる？ >>569
契約がある！
コレはブラジルで引退レースですわ。
アブダビでクビアトをテスト代わりに乗せると良いかもね。 >>576
なぜクビアト・・・
それならクビサを希望する
クビつながりで >>570
メキシコのオブザデイがベッテルとか意味不明すぎて・・・オーバーテイク賞なら納得だけど
どうみてもオブザデイはフェルスタッペンなのに
２位スタートからアッサリ１位を奪取してその後は完璧すぎるドライビング
ハミルトンに初ブルーフラッグを与え周回遅れにしロシアンルーレットも掻いくぐり見事優勝 今からでもボッタス、ライコネンの契約解除して、レクレールとかオコンを乗せて欲しいわ。 クビサは保険の違約金がどうの言ってたけど、アブダビでテスト乗って「やっぱり他の人と契約しますたw」ってなったらどうするの？ >>577
クビサが乗る場合、保険金の件があるので来年のシートが確定しないと乗れないし、ディレスタは走ったし、テストならクビアトを有償で乗せるのはメリットあると思って(笑) クビサはウィリアムズでテストしたみたいだけどどうなんだろうな
パディロウがクビアトも検討するっていうことは基本的には厳しいのかな >>185
クビアトはブラジルは彼女の母国なので来るかもね >>286
マレーシアでハミルトンのPUが壊れただけ チャンピオンも決まったし、あと2戦でボッタスとオコンをトレードしてみよう。
ヒュルケンの価値はサインツに一瞬で追いつかれて暴落したね。パーマーの価値は... >>579
同情評かもよ
あと、タッペンは独走で見てるほうはつまらなかったとか >>217
ペレスの表彰台は予選でトップ10に入れずスタートタイヤが選択できたが故だよ
全部そのパターン
ガチンコで表彰台載ったのは鈴鹿の可夢偉のほう
あとスパ予選2位もオープニングラップの狂人のせいでフイにはなったな
あのスパと鈴鹿があったから翌年マクラーレンファンはペレス獲得決まった時「ザウバーから間違ったほうのドライバーを獲ってしまった」と揶揄した >>585
マーケットに出てるドライバーは検討するってだけでリップサービスだろ そういえばジョビナッティって話題にも出なくなったな
２度もやらかすとやっぱりチャンスは与えられない世界なのだろうか
よくよく考えたらジョビナッティのせいでベッテルどんだけポイント失ったんだろうな
タイトル逃したのはフェラーリの信頼性問題とベッテルの愚行のせいもあるけど
育成ドライバーのやらかしにも巻き込まれてたんだな >>563
今は別にハミルトンの話なんかこれっぽっちもしてなかったのだが…
まぁ、そう熱くなるなよww >>568
まあメルセデスなんかに乗られたらそれはそれでハミと一緒に独走してレースが詰まらなくなるし面白いレースのためならレッドブルがちょうどいい ハミルトンがいまいち評価されないのはハミルトンのタイトル4回って
ハミルトン以外のドライバーが乗っていてもタイトルとれた車だから >>589
なるほどね
楽しませてくれたことを基準にしてドライバー・オブ・ザ・イヤーを選出するならベッテルだな
スタートグリッドはみだし事件、タックル事件、モナコのスーパーラップ、前半の勢いと後半の地獄
記憶に残ることってほとんどベッテルが絡んでるような・・・ 2017年F1メキシコGP、3日間の入場者数を発表
3日間の合計は337,043名だった。
http://www.topnews.jp/2017/10/31/news/f1/165080.html
メキシコスゲエナ
ぺレスという一人の英雄が生れただけでこの客の入り >>593
ザウバーにルクレールとジョビナッツィを押し込めようとフェラーリは必死なんじゃない？
クラッシュは褒められたもんじゃないけどもあの状況でさらにクラッシュ覚悟で攻めてくわけだから面白いドライバーじゃないかな
若いドライバーは安定より速さよ
そういう意味ではオコンの意味不明な安定っぷりは際立ってるな >>600
速さの方は見せてくれましたっけ…？＞ジョビ なんだかんだ言ってもボッタス15点差の3位につけてるし
ベッテルうかうかしてられないよね
チャンピオンも決まったしコンスト上位4チームはドラのガチ勝負見れそうで楽しみ クビサは普通に考えるトレース距離が無理だと思う
連戦の週はリタイヤとか体調不良で交代になる可能性が高い
チームは調子悪かったら切ればいいやと思うだろうけど
クビサ自身は保険を反故にして復帰するわけだから
その辺りで葛藤があると思う あとまっさんのシートは最後まで安泰じゃないのかな
クビアトの走りは今期見れてるわけだし評価する必要はない
（ウエーレンとかそうだったし）
評価するなら見れてない人を走らせた方が効率がいい
あとシートを売るとかねｗ >>422
乗らなかったのではなく乗れなかった
2009年にバイク事故で首を負傷してから視力に影響が出て
シミュレーターに乗ろうとしても酔ってしまって無理だった >>599
日本だって…中嶋、鈴木の時代は客入りが多かったんだよ。 真っ赤なマッサまさか真っ逆さま
逆から読んじゃだめ >>608
その後が良くなかったよな。
しばらく表彰台から遠退いた。
その間に人気が無くなった。 >>596
それシューマッハも同じだな
2001, 2002, 2004は完全に1人だけ選手権
2000年と2003年はタイトル争い終盤でFIAの力を借りて突然のルール変更で相手のメリットを無力化
それでも2006年はアロンソにボロ負けたのはダサいな >>612
シューマッハのタイトルはシューマッハ以外じゃタイトル獲得出来てないよ
2001年バリチェロ優勝ゼロだぜw >>589
今回フェルスタッペンの走りは独走の為殆ど映らなかったけど、見る人が見ればあの走りはずっと見てられるほど美しい走りだった 06年は鈴鹿でブローしてなかったら取ってたかもしれないと思うけど接戦だったね >>613
だって譲ってもらったじゃん
バリチェロに >>616
バリチェロはタイトル争い脱落していたからな 調子に乗ってるなｗ
ttp://ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/241135.html シューマッハ以外のドライバーがフェラーリに乗るとしたら
ニューウェイの車にシューマッハが乗るわけで
ニューウェイの車に乗ったシューマッハに勝てるわけないんだよなあ(笑) >>619
バリチェロめちゃくちゃ遅かっただろ
シューマッハがフェラーリに乗ってたから、フェラーリが速く見えただけで >>621
その遅い人に何度か譲って貰ってるって、やっぱ遅いよな
めちゃくちゃ速かったら譲ってもらう必要ないし そのめちゃくちゃ遅かったバリチェロも
年食って全盛期バトンと同じ速さだったっけ
ハミルトンがそのバトンに負けてた事も考えると、老衰バリチェロでも全盛期ハミルトンと良い勝負出来るわけだな
所詮、そんなもんだよハミルトンって >>620
ニューエイの車って結局、アロンソも乗ってないけどタイトル獲ってるよな
ライコネンもそうだし、バトンもハミルトンもそう
やっぱミハエルって大したことないわ フェラーリのセカンドドライバーに対しての扱いを考えたらバリチェロの実力を結果だけで見るのはかわいそう
特にシューマッハ皇帝時代はなんでもありだったろうからなあ >>623
やっぱりカスリックか
バトンはバリチェロに譲って貰う必要無かったよな
遅いバリチェロに譲って貰わないとダメなミハエルってめちゃくちゃ遅いじゃん >>549
ハミルトンとベッテルに拒否されて行き場所ないだろ 脳味噌死んでる植物状態のミハエルシューマッハとかもはや語る価値なし >>599
首都からたった４ｋｍのところで開催すればそりゃ人くるでしょ
代々木公園で開催するんだぜ！日本なら５０万人は確実だろ
世界の金持ちスリム、日本の孫が本気出せばすぐだわ 遅い車、劣る車で優勝もしくは上位食い込みの例なんてわずかだし、その例も大抵チャンピオンドライバーがやってる
で、チャンピオンと組むケースが多くて概ね優位のハミルトンの評価が低いって、じゃあ誰が評価高いんだよっていう >>627
ハミルトンは選択権もってないと宣言してるだろ
あとそのハミルトンも来年は更新だから放出の可能性も少なからずある訳で
ベッテルはレッドブル時代一緒だから問題ないだろ 川井ちゃんが、オコンの方がペレスよりタイヤマネージメントが上手いって
言ってたけど本当かね？
ペレスは、タイヤ長持ち選手権ならトップレベルのドライバーだと思うけど。 セカンドねえ…
アーバインがファースト待遇だった1999年のセパンと鈴鹿で
アーバインはミハエルより速く走れたんですか？ ２００８年を見てハミルトンじゃなくても取れたと思うのはおかしいわ
マッサでもチャンピオン争える赤馬と闘えたのは凄すぎる
現実ハミルトン抜けてから酷くなってるチームでチャンピオンなってるからね
アンチって言われても仕方ないしハミルトンを評価しない奴はF1ファンではないね ベッテルはメルセデス行きじゃないかな
ドイツ人だしメルセデスも歓迎だろう
予選速いメルセデスマシンに乗って先行逃げ切りレースができれば
ベッテルの良いところも生きるだろう ハミルトンはあと少しで燃え尽きて辞めそうな気がする
お騒がせ野郎が最近おとなしくて冷静なのは情熱を失いかけてるからじゃないのかね >>631
レッドブル時代に負けたリカルドとまた一緒なんて嫌だろ
メルセデスもハミルトンが引退でもしない限りオコン昇格だろ
リカルドはNo.2にするには速すぎて行き場所ないと思うよ
No.1ドライバーが離脱しない限り移籍は難しいだろ >>634
1999年、ミハエルはアーバインに負けたんだけどね
欠場期間除いても負けてるんだよね
セパンと鈴鹿以外ではエース待遇 >>641
3年前から定期的にそう言う奴いるけど悉く外してるね ベッテルとリカルドコンビの時は最初からベッテル負けてたし普通にベッテルの方が劣ってたんじゃないか
ウェーバーは間違いなく冷遇されてたが >>641
引退してラッパーになるとか好きな事したら良いんじゃない？
復帰に大失敗してキャリアだけでなく脳にも大怪我したどっかの大馬鹿みたいにならなきゃそれで良しだろ >>570
それはそれでいいけど・・・
だったら予選にもポイント与えて、
決勝は全員がリバースグリッドでスタートしないと公平じゃないよね。 >>643
ミハエルが優れていたのは、全てを自分好みに改造させる力。
Ｆ1に上がってくるくらいのドライバーなら運転技術は大差ない。
あっても0.1秒とかそれ以下。
であれだけ大勝できるのは、シャシーやエンジンだけでなく、
タイヤまでもがミハエルスペシャルを用意させるだけのことが出来たから。
ＧＹしかり、とくにＢＳ然りだよ。
フェラーリ+ＢＳ時代なんて完全にミハエルの好みでタイヤ作ってた。
だから他の有力チームはＢＳ避けてミシュランにしてた。 何だっけメルセデス３ばガラスとかのなかで一番遅いのが・・・
同期３人でも遅いベッテルがWCとっちゃったよとか
早いかじきがかむいに・・・とか
日本も遅いやつをF1にあげれば勝てるのは法則的に間違いないんだけどな・・・ フェルスタッペンが目指してるのもシューマッハだし
セナは単なる通過点になったよな >>651
なんでコテ外してるの？
みんな分かってるから遠慮すんなよ >>651
残念ながらマックスはミハエルの事ディスってるよ
親父より遅いのに政治力で成功したんだよね、興味深いね だって ？？「顎は俺のおかげでデビューできたくせに正月の挨拶にこない」 来年もキュウリをエースにするフェラーリなんて応援できんわ >>654
ハーバートやらバリチェロより遅い、なら分かるけど
光る所が何もなかったフェルスタッペン父よか遅いは無いだろ >>642
おまえは嫌かもしれないが
そんな小学生みたいな意見が通用する世界じゃないんだぞ
あとフェラーリは来年再編あるみたいなのでベッテルの意見がどこまで通るか不明だし
嫌ならメルセデスもあるんだけどな
本当に決めるのは来年多分1番の売り手市場リカルドなんだよ あとオコンは最低1回は表彰台上がらないとメルセデス行けるか微妙だよな
本当はルノーが欲しがってるから・・・ オコンはまだメルセデスに行けるほど輝いてない
ペレスに圧勝しないと話にならない
ペレスに勝てないならヒュルケンにも勝てない 史上最高のデザイナーであるニューウェイはシューマッハが史上最高って言ってるね ハミルトン以外誰も言わなかったけどシューマッハが半死した時
今までやってきたことの報いだろみたいなのほぼ全員思っただろ 何気に来年のレッドブルとルノーワークスの争いは見物だなと思ってる
今の時点でチームとしての総合力で高いのはレッドブルだろうが、
ルノーも引き抜きやら何やらで野心的な上にワークスの強味があるからな
ドライバーもフェルスタッペンとサインツで因縁付きの構図で面白い
そういう意味で残り2戦でルノーがどの順位に来れるかというのは注目点ではある
コンスト5位に上がればかなり士気は上がるだろうな
>>662
オコンはルーキーだし、もう一年見る必要があるのでは
でも今のインドであれば表彰台には乗れるチャンスは十分あるわな
オコンは今期も2列目でスタート出来る機会もあって、そういう機会を物に出来るかという所なんだろう
その点ペレスは少ないチャンスは物にしてきたドライバーで、その点においてヒュルケンを上回った ペレスの2012年って表彰台に登ったラウンド以外は
屁みたいな成績なんだよな…。 >>665
オコンは来年どうなるかだね
ウェーレインコースかメルセデスに行けるか >>667
日本の真のF1ファンは可夢偉と大差あるって思わないとダメだろ ハミルトンもアロンソもリカルドもマックスも
相方が勝てた車で勝てなかったことはないはず
ベッテルだけじゃないかな（2014） >>654
親父のヨスが94年のマシンにミハエルの車にだけイリーガルデバイス付いてたって
バラした張本人なんだからそりゃ嫌いだろうよ
当時ブリに問い詰めたらその話題はまた今度にしようって誤魔化されたって怒ってたw オコンがメルセデスに行けるかどうかは
・ベッテルがパフォーマンス条項によってフェラ離脱してメル入りしないこと
・フェルスタッペンが同上
・リカルドがメル入りしないこと
・ボッタスがポチとして活躍しないこと
難易度はかなり高い >>665
>何気に来年のレッドブルとルノーワークスの争いは見物だなと思ってる
マクラーレン忘れてないか？？ ベテランは踏ん張れるか、若手は飛躍できるか
来年はどこもチームメイト争いが面白そうだ ルクレールってザウバー確定？？
もう少しましなチームで見たいんだが。
ルノーにレンタルしないかな？
サインツとルクレール。面白い組み合わせになる。
なおニコ１はもう見飽きた。
なんかスーティルと丸かぶりだよねあいつら糞ドイツ人ってホントそっくり。
ハースはマグヌをもう少し見てみたい。グロージャンももういいね。
下に良いフランス人いっぱいいるからお役ごめんだろう。 フェルナンド・アロンソ 「ハミルトンにとって今年のタイトルは楽な仕事」
アロンソってなんでわざわざ全方位に喧嘩売ってんの？
コテハン始めたばっかの中学生レベルじゃん グロは2代目ラジオ職人になってくれるかと思ったけど
こっちもワンパターンの文句ばっかで伸びしろがなさそうだな…。 >>659
ベッテルがゴネれるかどうかは来年チャンピオン取れるかどうかだろうね
そうでなければライコネンはずしてリカルド乗せそう 何でグロージャンは前半5位6位とか頑張るのにすぐ失速して後半息してないんだ? >>681
チームに車体製造力はあるけど、シーズン通してのアップデート能力が無いんだろうね。
だいたい有力チームは1シーズンで1.5～2秒速くなるらしい。
ザウバーも毎年開幕当初は速いけどどんどん追い抜かされるね。
今年マクラーレンも同じ事なんじゃないかな。
メキシコじゃ古いPUだったのにアロンソ予選凄く速かったし。 >>679
色んなチームやドライバーを上から目線でこきおろしたり
タレレバで実質順位なんかを必死に訴えたり
ドライバーの格付けが大好きだったり
ほんとここの住人と思考パターンが同じなんだよな オコンとウェーレインどうしてこうなった
慢心、環境は同じ >>681
てかハースはメキシコ予選ひどかったね
型落ちPU使ってる貧乏チームに揃って負けちゃうのはかなり精神的に来るだろう ハースにはもう少し上の中断争いをして欲しいね
若干今の状況に満足してる感じで残念だ ハースがショボかったのかザウバーが凄かったのか
あとルノーは来シーズンに備えて新しい試みでもしてんのかってくらいメキシコで脆かったな ハースはやっぱりこれまでの新規チーム同様にF1チームとしてのデータベース不足が大きいと思う
老舗チームは今までの経験やデータベースから各コースの標準的なセットアップをある程度見つけられてるんだけど
ハースなんかはその辺がまだまだ足りてないからいいセットアップがなかなか見つからないんだよね
FPのスタート時点でかなりの遅れをとっていたり、そもそものGP用セットが間違ってたり
だからどこにいっても妙にピーキーなセットになってそれを強引に走らせてるんだよね
開幕あたりとか、特にレギュレーションが変わったばかりのようなときは
他チームもある程度手探り状態のようなところがあるからそこそこ戦えるんだけど
シーズンが進んでいくとこのあたりの地力の差がどうしてもでちゃうんだよね フェルスタッペン親子はシューマッハ尊敬してるわけだが(笑)
ヨス「ミハエルはF1史上最も偉大なドライバー」
マックス「ミハエルは素晴らしい人間性の持ち主、彼のタイトル7回が僕の目標」 ベッテルヲタのハミチンサゲ工作とスリック登場と実質話でめちゃくちゃだなｗ
まあベッテルヲタは期待させられるだけさせられて、地獄のような後半戦で辛い一年になっただろうけどｗｗ >>689
752 名前： 音速の名無しさん 投稿日： 2007/10/08(月) 05:06:24 ID:yY/U6pJV0
ゴムの下の白い部分の素材は何？
金属？
754 名前： ミハエルイス・ファンタスティック！ ◆FANTA/M8CU 投稿日： 2007/10/08(月) 05:09:00 ID:4VDA1sWoO
(*^_^*)
ホイールだよ。
こんなタイヤで走っていたのが信じられない。
あんなタイトなピット入口なんて曲がれるわけない。 このまま行けばHAMが記録を更新するだろうから、VERの目標はHAMになるのだろうか。 今のPUルールが終わるまでは普通にハミルトンが連覇続けそう >>693
オイル燃焼が規制される来年はレッドブルが躍進すると思うよ。過去の3年間は
エリクソンが乗っても3年連続ワールドチャンピオンだった訳で、混戦になる来年
は彼の精神が破壊されないかと懸念している。 ルイス・ハミルトン 「今年のタイトル獲得が一番大変だった」
フェルナンド・アロンソ 「ハミルトンにとって今年のタイトルは楽な仕事」
アロンソwww チームやドライバーが、自分たちが遅い時の言い訳として
アロンソを例にあげ「マシンが～なら～仕方がない」と言い続けた結果
業界でアロンソがやたら神格化されてしまった タッペンは早めに赤牛から移籍しないとフェラーリのドライバー陣みたいにニューエイのマシン基準のドライビングになっちゃう気がしないでもない メルセデスＰＵはパワーがあるのに壊れない
材質、設計、精度が他とは違ってるんじゃないの？
これじゃ来年もルイス君のものだね！
でも再来年は契約が切れるリカルドだろう
ルイス君は今度の契約ぼったくり価格で放出されるからね オージーをエースとして迎えるかなぁ… ハミは移籍時既にチャンピオン経験者で、国籍もチームの本拠地のイギリスだった訳だが ハミルトンは国籍以前に半分メルセデス育成みたいなものだぞ
実力と人気も伴ってたからダイムラーがチームの存続を賭けた 今はメーカーやチームの育成じゃないと無理げーだしな >>696
アロンソのこういうところは好きｗｗｗｗ ハミルトンは精神面では
去年ロズベルグとやりあって鍛えられたから
今年はそういう意味では楽々だったな。 >>699
他と比べて明らかに変な事やってるターボが1年目からそこそこ長持ちしたり
トラックエンジン部門のデータ蓄積がそんなに効くんかね ホンダ長谷川氏、高所メキシコGPでの“予期せぬ“好成績は
「テストベンチの功績」と明かす
「ライバルとのギャップは僅かでした。
相対的なパフォーマンスではやや遅れをとっていますが、
追いつくことができると我々は思っています」
「以前は高度の高いメキシコでの状況を評価できる、
良いテストベンチを作成することができませんでした」
「しかし先週、さくらでエンジンのオペレーションに関する改善を加えました。
ここで我々は進歩することができたのです」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171031-00010002-msportcom-moto エステバン・オコン、憧れのアロンソとのヘルメット交換に感激
エステバン・オコンは、自身のInstagramで
フェルナンド・アロンソとヘルメット交換をしたことを紹介。
「伝説のフェルナンドとヘルメット交換できたことを誇りに思うよ！」
とエステバン・オコンはコメント。
「子供の頃にF1を夢見るようになったけど、
それはずっと前に観たミハエル・シューマッハとの彼の戦いのおかげなんだ！」
https://f1-gate.com/esteban-ocon/f1_39488.html >>694
エアロ規定が変わる今年もレッドブルが躍進するって言われてたね ミハエルは単に最も成功したドライバー
ニューエイもフェルスタッペンもそうとか言ってない
The most successful と all time best って全然意味違うし、向こうの人はちゃんと意識して使い分けてる
まぁ英語すら分からないカスリックにはこんな簡単な違いも分からんのだろう そういえばベッテルをヒーロー視している若手ってあまり聞いた事がない 物心ついた頃からファンでした！って言ってくる相手と同じフィールドで戦うってどんな感じなんだろうな
そしてそのフィールドでは負かされてしまうという チャンピオン確定したらもう今シーズンは終わりということにして、残りのレースは来年のポイントに加算でいいんじゃないか。 >>715
来年のヨーロッパラウンドでハミルトンのチャンピオン決まってしまうｗ >>701
半分もなにもメルセデスエンジンのマシン以外に乗ったことないじゃん >>705
ボッサンが弱すぎて余裕すぎたんだと思うよw 例えば歴代のチャンピオン獲得回数3回以上のドライバーは10人いるけど
その中で現役のベッテルとハミルトンの評価され具合は何位くらいなんですか？ >>713
それ言い出したらハミルトンも聞かない
つか単に活躍時期の差だろ
シューマッハやアロンソ見てきた世代が今台頭してきた若手世代
ベッテルハミルトン見てきた世代はその後の世代 俺こそが最速だってタイプはヒーローは無理だなw
みんな自分が最速だマシンがあればもっとやれるって人間ばっか居るところなんだからw
クビサとかハッキネンみたいな他ドラ批判しない&自惚れしないタイプだとみんなから上げられるw 顎の記録など意味なし。
実質、94年最終戦でライセンスとポイント剥奪でチャンピオン獲得回数ゼロとのパラレルワールドに今生きてる。 ベッテルは歴史に名を刻んだが もう限界だ。偉大な功績に対してショボくなってしまった。顎さんの晩年も醜かったが本人は気付かないんだな >>701
移籍後の初レースで枕のピットに入っていったのは笑ったなぁw >>710
今の若手でシューマッハ尊敬してるドライバーっているのかな
アロンソやハミルトンやろなぁ ベッテルは一発の速さあるけどダーティーなレース運びと政治家ぶりで
英国紳士のハミルトンからすると侮蔑の対象なんだろうなあ 1996- E.オコン
1997- M.フェルスタッペン
1998- L.ストロール
今の若手はシューマッハが衰えてアロンソにやられたところしか覚えてないと思うし
リアルタイムでF1をみたのはそれが最初だろう >>682
ハースはダラーラ＋フェラーリから買える物は買うというマシン作りだからなあ。
ステアリングやサスペンションアームだって良く見たらフェラーリと一緒だよ。
ブレーキもそうだし、各チームごとにオーダーメイドが当たり前の最大シェアの
OZレーシングのホイールだってハースだけはフェラーリと全く同じ物だし。 >>719
間違いなく5本指に入るでしょ。
全ては数字が証明している。 アロンソもハミルトンもドライバーたちが史上最高レベルって言ってるのに昼間からID赤くして暴れてる奴らは何がしたいんだろうな
頼むからただの動物ではなく知性ある人間になって欲しいものだ >>727
後で復帰するような奴が衰えてとか何の冗談だ >>728
前半はいいけど後半はだめな感じなのも仕方がないか シューは決勝ダメダメだったが一発はニコと遜色無かったし
やはりトップレベルではある
あの不安定感はマシンが専用かそうで無いかの差だろ >>727
その頃のシューマッハはまだ大して衰えてないだろ
今のアロンソだって同じぐらいの年齢で大して衰えてはいないんだから
負けたのは単純にマシンが圧倒的ではなくなって接戦になったからだよ そもそもワールドチャンピオン7回と5連覇も偉業ではあるけど、それは政治力を駆使したおかげとも言えるからなぁ 成績が良いからって他のチャンピオンドライバーより飛びぬけてたとは思えないわ >>733
というか専用マシンがあり、かつチームメイトのデータは見放題、良いパーツも横取り、先行されてたら順位を献上してもらえる
こういう体制でしか結果が出せないドライバーだったんだよ、顎って >>736
それで無類の強さを発揮するなら別にそれでいいだろw
他ドラがそれがパーフェクトにできるかって言うとそうでもないワケだしw >>734
個人的にはシューマッハの全盛期って95～97年だと思う
その後速さが衰えたとは思わないけど明らかにやらかしが増えた ハートレーのPUが燃えたのはオイルも燃やそうとして失敗したのかな >>739
99年の復帰後のセパンを見る限り99年まで入れてもいい つーか38歳のライコネンが予選コースレコード出しちゃったりするの見ると、やっぱりF1はマシンが第一でドライバーは付加要素でしかないんだなと思っちゃうわ
黎明期のF1は逆にマシンがショボすぎて50過ぎのおっさんでもレースしてたけどさ >>738
今シーズン初めにホンダPUのブロックの剛性が低いのが問題になってたな。
最近の記事でも鋳造を外部に任せたら誤差が出たと長谷川さんが言ってたし。 >>259
先行して逃げ切れる(マシン性能差がある)時は
手がつけられない Rushの続編まだ？
Rush2はセナプロ
Rush3はシューハッキネン
Rush4はハミベッ
もうネタは集まりすぎるほど集まってるよ。
ロン・ハワード早く作ってくれないかな。 >>742
99年とかカナダでリードしてるのに壁に突き刺さってるしなあ つかカレイの骨の唐揚げがうますぎるんだがw
食いつつメキシコでも見るわw >>743
モタスポって実際年齢殆ど関係ない
体力は衰えても筋力を使うスポーツではないし、動体視力は20歳がピークで、それ以降は50過ぎるまでは殆ど変わらない
年取って引退するのは、単に年俸の安い若い奴が育って来て限られた椅子取りゲームが難しくなるだけ モーターショー見てきた
MCL32が展示してあったけど、
ブースの端っこなうえにやや暗めなところ・・・
「一応展示はしたけどあまり見てくれるな」
というホンダの思いがよくわかるような展示の仕方だった・・・ 先行するベッテルw
付いていくタッペンw
インを突くタッペンw
閉じるベッテルw
セデスに挟まれるペッテルw
自爆wwwwwwwwwww >>750
あれは子供がコックピットに入って撮る記念撮影用のものだ、展示用ですらなくなった >>750
まぁそもそもモックだと思うと見ても興奮しないしなぁ… >>746
収支は赤ではなかったが、儲からなかったのでスポンサーが付かないよ。
予算 38百万ドル
配給収入 90百万ドル
配給会社に半分は持っていかれるからね。
>ttp://www.imdb.com/title/tt1979320/business?ref_=tt_dt_bus ひでぇ
タッペンとのバトルでウィング壊すのがまずないし
ハミは間違いなくワザと
最低な奴だな >>750
MCL32カラーのMP4-31じゃないの?w
シーズン前に、青山に展示されてたそうだけど >>758
まともに見れるような展示の仕方じゃなかったんでチラ見しただけだったけど
そうかも・・・
http://f.xup.cc/xup3dpxfjtd.jpg
それに引き換えこっちは当然ながらブースのど真ん中に展示で今年の車W08
隣の車ともども眩かった・・・
http://f.xup.cc/xup3dqfbvkh.jpg >>749
ライコネンが衰えてるのは集中力じゃないか？
30代以上で健康な人なら実体験で体力面が大丈夫なのは想像出来るだろうが何かやり遂げた人がモチベーション保つのは難しい。
ニコは賢かったかもな。 F1の映画って見たいとも思わないのはなぜだろう
ちなみに総集編は楽しみにしてます >>755
販売収入は？
>>760
MP4-31（本物）の色違いっておぐたんが言ってた >>743
年収数千万～億単位の優秀なエンジニアやデザイナー含め1000人規模で運営してるチームが
年間予算数百億の予算使ってでレースしてるんだよね
その中で一人の人間の技術が与える影響なんてそこまで大きいわけが無いよね
ここの人たちでドライバーの純粋な速さとかを必死に追いかけてる人が居るけど
そういうドライバー技術が一番現れやすいのは量産型シャシーなんかでやってるカートとかなんだよね
そういうのと一番ほど遠いのがF1な気がするんだけど
おかげでみんなそれぞれタラレバ加えて終わらない話を延々わいわいやってるんだろうけど F1は年齢より年数だろ
若手はレギュレーション変更されても対応できるが
ベテランは変に旧車の経験があるせいで
なかなか適応できない >>760
せめてメルセデスみたいにTウィングと今年のタイヤつけろよな アブダビ後のテストはトロロッソにホンダエンジン載せるんだよね？ 来年のプレシーズンでしょ
それが許されるならマクラーレンもルノーPU載せて、ブーが絶賛 >>763
グッズのこと？それは知らない。
しかし、US、英国に次いで日本は第3位の興行収入だったんだね。
>ttp://www.boxofficemojo.com/movies/?page=intl&id=rush2013.htm
1年遅れで半年間ずっと宣伝をしていたが、GAGAの配給なので公開日には
必ず新作をぶつけられる。この時はエージェントライアンをぶつけられた・・。 メルセデスを載せるには熱抜き加工が必要
この言葉は一生忘れないぞマクラーレン >>767
暫定マシンを作るほど手際いいかな？
過去にトロロッソは翌年エンジンが変わる時にそこまでしたことは無いような。 マクラーレン･ホンダはメルセデスエンジンの旧型にホンダを積んだ
暫定マシンは作ってたけど・・ >>766
メルセデスは去年のを今年風にしたのではなく今年の本物では。
発表時とシルバーストンでのシェイクダウン時にはシャークフィンが無くて、
テストが始まったらシャークフィンが付いててがっかりした最初に製作した1台では。
細かく見るとホイールだけは去年のワイドタイヤのテスト時の物で
スポークのデザインが違うけど。 レッドブルのマシンってウイング類より底面で生むダンフォースがくっそ強いらしいから
今季の乱気流発生マシンの後ろでもパフォーマンス落ちないのかな？ >>767
アブダビのテストは来年のタイヤを確認する為のインシーズンテストだから今年の仕様
来年の仕様になるのは年明けのテストから >>764
例えばハミルトンだと50億くらいもらっててツェッチェ会長を含めた全ダイムラー関係者の中で最高額
そんな人間の与える影響が大きくないわけがないだろ ライコネンはフェラーリでなきゃまだ活躍できそう
フェラーリでの成績だけが（07年を除く）異常なほど悪い >>769
や、円盤
>>773
メルセデスは展示用のダミー >>767
可能ならばどんどんやって欲しいね
走行データに大した意味はないとしても
コミュニケーションの経験値を上げておけば
PU開発時の意思の疎通も幾分スムーズになるかも まぁ、今年の体たらくもあるし、枕との契約もあったから仕方ないんだけれども
ホンダは1チーム供給だけってのが痛いよな。
全然マイレージ稼げないから話にならん >>772
それはフィルミングでお披露目して終わった
マクラーレン地獄の日々の始まりであった >>767
いやアブダビテストではトロロッソはルノーのままだし、マクラーレンもホンダのままだよ
載せ換えるメリットも薄いしね ハミルトン全く引退する気なさそうだな
ボッタスは来年ダメなら再来年はオコンかな >>760
フランクフルトでポルトフィーノの発表会したフェラーリは参加してないんだな…日本ってお得意先じゃなかったのかよ
>>761
集中力って意味では28の時点で散漫だったじゃないか…一度F1辞めたくらいだし セカンドどの差が大きかったチームは首切った後だから今はメルセデスとフェラーリくらいか
次でインドがどうなるか プラグアンドプレイってのが気になるな
シャシーやエンジンやギアボックスの交換に関して互換性が良くなるらしいが 次期エンジンは1.6L V6 シングルターボでMGU-Hくんはクビ
3000rpm以上での音質を改善する
MGU-Kを大出力化してドライバー判断のデプロイ重視
標準ESと標準CEの導入
内部構造と外形をどちらもレギュレーションで縛る
燃費を締め上げていく >メーカーの代表者は、FIAとF1が提案した2021 Power Unitの重要な
新機能のビジョンを提示されました。 これらは次のとおりです。
·1.6リットル、V6ターボハイブリッド
·3000rpmより高いエンジン走行速度範囲は音を改善する
·開発コストを抑え、過酷な設計や運転条件を阻止するための規定の
内部設計パラメータ
·MGUHの取り外し
·レース中の手動ドライバー展開に重点を置いたより強力なMGUKと
·ドライバーによって制御された戦術要素をレースに与えるために、
·いくつかの周回でエネルギーを節約するオプション
·寸法の制約と重量制限付きのシングルターボ
·標準的なエネルギー貯蔵および制御エレクトロニクス
·「Plug-And-Play」エンジン/シャーシ/トランスミッション・スワップ
機能を提供する高水準の外部処方設計
·より厳しい燃料規制と使用燃料数の制限を調査する意向
google翻訳機 ·より厳しい燃料規制と使用燃料数の制限を調査する意向
さらに縛るの？？
年間エンジン2基とか？
１０年後に年間エンジン０基とか？？ >>784
1.6L V6ターボ継続
エンジン回転数制限3000rpm向上
MGU-H廃止
MGU-Kの出力向上、使い方はKERSの時のようにマニュアル
メルセデスとフェラーリが折れた形かな >>785
辞めたくなかったのに解雇されて他のチームからも相手にされなかったんだぞ
「僕には契約がある」という名言だけを残して去らざるをえなかった MGU-Hは元々市販車にフィードバックしにくい機能だったし排除は想定内
サウンドの改善は是非とも >>681
ハースはフェラーリの2軍部隊？が一時的にハースに移籍してマシン設計して
規約上の期限が来るとフェラーリに戻っちゃうらしいからシーズン中の開発ができない
ホモロゲ以外のパーツはフェラーリのパーツを買ってポン付けするだけらしい
だからシーズンが進むにつれてアンバランスで変なマシンにしかならない宿命
自社での設計製造開発を放棄しているチームだからしょうがないやね 音デカくするためのツインターボ案じゃなかったっけ？
シングルでいいのかな 結局ザウバーはウェーレイン首でエリクソン続投か
金はポイントよりも重い！ >>783
5回WCとってベッテルにどや顔したいんだろう >>36
マックスとの接触でウィングやっちゃったから、どうせ交換するならと、とっさにハミルトンのリアタイヤをカットに行くあたりは、狡猾な腹黒ドライバーでしょ。F1ドライバーが、そんな下手なわけないでしょ。 >>783
少なくとも２０２１年間までの連覇は決定してるわけだし
あの車に乗ったハミルトンに挑戦できるのはいないから
引退するメリットは全くないしね。 >>799
来年はハミルトン、マックスのチャンピオン争いになるんちゃうか？多分RED Bullがまた来るで。2010年の再現になると予想。 みんなMGUHの仕組み分かってるの？
熱回生って蒸気でタービン回すくらいしか思いつかないんだけど。 >>805
普通のターボはタービンから得た動力でコンプレッサーを回すが、
その動力をちょっと借りて発電機を回してるだけだよ >>793
なんとしてもF1に残りたいなら何処かにしがみついてたはいただろうよ
もう違約金もらってラリーすることしか頭になかったんだろ 結局モノにならなくて出戻ってきたけど ターボのままかぁ 爆音になると嬉しいな
マシン重量減らす方向にいかないのかな？？
重すぎなんだよなぁ >>805
同じだよ知ってて質問してるだろうけど
排出圧でタービンまわてると思ってる人多いけど間違い
蒸気タービンと同じで排気熱と外気温の差で回ってる 【F1】 2021年のF1エンジン仕様を概説…MGU-Hを廃止した1.6L V6ターボ
https://f1-gate.com/f1car/f1_39493.html インディみたいに単純に大排気量でサウンド良くする方向じゃないのは褒めるべきかね F1に限らず排気口から火花や黒煙出してるのはオーバーリッチに燃料吹いて燃やしてるのは回転落とさないためです MGU-KだけならV8KERSと変わらないな
どうせならMGU-Hを残して欲しかった 新エンジンレギュだとホンダみたいなエンジンだけ提供する自動車メーカー無くなるだろこれ
エンジンに差がつかないように縛られてるんだから大金かけて開発する意義無いだろうし
燃費改善技術くらいじゃね？大メーカーが参入するとしたら（フェラーリ除く）
さもなければ他カテゴリのエンジン技術流用できるから参入とかｗ >>791
燃費規制厳しくするって書いてんだろうが。エンジン基数じゃねえよ
よく読めっつうの MGU-H禁止になるとデプロイが簡略化される
複雑なマッピングが不要になる利点があるね
ソフトウェアのノウハウが乏しいとこは助かると思う 過去のレギュレーションのいいとこ取りをした場合、現行よりどれくらい速くなるんだろうか？
まぁもう人が運転出来ないレベルになる気がするけど MGU-H禁止で音重視ならツインターボにした方が良いんだけどな
インディのマネ嫌だったとか？ できるだけ簡単な仕様にして参戦メーカー増やしたいんじゃ >>820
鈴鹿で1分１５秒くらいじゃね?
１．５L V4ターボ ２０００馬力 車重５００Kg
もちろんウイングカー、電子制御可変ウイングにトラクションコントロール・・・ >>796
二軍の実戦研修先として派遣したままにはできないのかね
フェラーリもそこまで人材余ってないだけか >>799
ベッテルの時と違って殆どの現役ドライバーがハミルトンを絶賛してるからドヤる必要もないだろ エンジン回転規制を緩くしても燃料規制を緩和しないと意味が無いじゃないか。
あとMGU-Hを無くしたらターボラグ対策はどうするんだ？ブースト圧が上がるまでMGU-Kで加速を誤魔化すのか？ ドッカンターボでいいじゃん
ドライバーの腕がでるんじゃない？ ルノーPUの信頼性上がって欲しいなぁ来年は
VERとRICはトラブルと不運無ければ普通にタイトル争いに絡んで来てたと思う
SAI vs HULの戦いも気になるし
楽しみな事がPUの問題だけで見れなくなるのは残念 >>833
流石にそれはないわ
リカルドにしてもフェルスタッペンにしても失ったポイントをどんなに甘く見積もったとしても250Pってところでハミルトンには届かんよ
数字上はタイトルの可能性を終盤まで残せただろうけどそれを争ってるとは言えないわ
単純に今年は前半レッドブルに速さが足りなかった
今のパフォーマンスを開幕から発揮できてれば争えたろうけど レッドブルがTOP2と戦えるレベルになったのっていつからだろう
シンガポールからかな、確かフェラーリのウィングをコピーしたんだよな >>835
いやまぁハミルトンのWCは変わらないと思うが もうちょっと1年間のWC争いそのものが面白くはなったと思う MGU-H廃止だとターボのラグが大きくなるが、それを出力向上のKで補うのか？
現行より遅くなるのか速くなるのかよくわからん 他のラインナップが既にほぼ決定してることもあって
来年が未確定のドライバーがウィリアムズに駆け寄ってるな >>790
燃料総量規制撤廃しない限り回さないだろ >>841
>3000rpm higher engine running speed range to improve the sound
これは回転数の上限上げるんじゃなくて、単に音を良くするって
ことでしょ。 ハミのワールドチャンプ決まったなぁ
ドライバーの信頼性もマシンの信頼性もないフェラーリorz
https://goo.gl/4hBNcj 1レースで使える燃料だけ制限してあとは何でもありでいいのに
シリンダー数、エンジン型式、ハイブリッドの有無や方式、ターボの有無、排気量、ガソリン以外の燃料、完全電気のみ…全部自由でいいだろ ですよね～
その方がいろんなアイデが出てきて面白くなるはずだが それやると金で爆発するからな
完全に予算制限したうえでやるならイケるだろうけど、完全な予算制限が難しいんだよなぁ 来年の今頃 アロンソ「ルノーPUでタイトル争いができるのは難しいがマシンは最高レベル」 >>846
ＷＥＣのＬＭＰ１Ｈクラスは、ＦＩＡがＰＵ仕様調整をうまくやってたが、それでも金が掛かりすぎて、相次いで撤退 >>852
ルノーならアロンソと絡むの３回目だからな、もう慣れっこだろｗ レッドブルとの件もあったしルノーはそもそも批判されるからアロンソ嫌だって早々に言ってたわけだから
契約にPUへの発言に関する条項があってもおかしくないと思うけどどうだろうね
もし優勝争いが出来るほど競争力持ったらそれはそれで面白くなるし
そうならなければアロンソがなんて言い出すかが面白くなるし
どう転んでも楽しみ ハミルトンはタイトル取ったんだから、残りのレースはアロンソとマシンを交換してあげて >< 今現在のルノーF1ってブリアトーレが居た頃とは別物と言うか・・・。
エリック・ブーリエがめためたに弱体化させた挙げ句にって、何故マクラーレンは奴を雇ったんだ？
何処かのメーカーが、チームを安く買い叩く為に送り込んだトロイの木馬かね？ >>846
タンク容量決まってるので、瞬間流量規制せずに無制限してくれれば、オーバーテイクボタン押しまくりでガス欠ありきでレースするのもありかと。 Hが電動なくなると、普通のターボの形にもどるのかな？ >>849
アロンソはシミュレーションのデータ見てるからこういう発言が出来るんだろう
しかし来年のメルセデスは更に遥か先を進んでるとは思うが >>837
フェラーリとレッドブルでポイント奪い合ってハミルトンが
ずっと楽にチャンピオンになってた可能性もわりと高いような デプロイメントのマニュアル化とセーブはかなり面白そう
2021年を待たないで先行して実施するんじゃないかな >>859
ＷＥＣのように３周平均燃料流量制限とすれば、一時的にパワーアップできる（その分どこかで落とす必要はあるが）
>>860
シングルターボエンジン＋ＭＧＵ－Ｋだから、
もうパワーユニットでは無いと思うがどうだろ 1レース30L制限
フェラーリ3.5L V12 ガス欠リタイア
ルノー3.0L V10 ガス欠リタイア
メルセデス2.4L V8 ガス欠リタイア
ホンダ660cc 直3ターボ ノーパワーリタイア ホンダはエンジンの出来も悪いからレギュレーション変わってもやっぱり駄目だろうな ホンダのエンジンが評価高い時期ってあったの？
2期の88年だけじゃね？？？
3期はゴミだったし4期は、、、、
2期もルノーのがいいエンジンって話があったけどなぁ >>871
86年終盤の3連勝でとんでもないエンジンらしいと評判になった。
87年-88年はそれまで最強だったTAGポルシェが全く太刀打ちできなくなってた。 >>871
88年は他のチームがNA移行優先でやる気なかったからな
フェラーリでさえ前年のマイナーチェンジだったし 個人的には60年代の1期を一番評価しているかな？
50年後に動態保存なんて珍しいだろ
今のホンダPUなら50年後にはノーパワーだ 87あたりで
はいはいターボはホンダの勝ちね
という感じだったので88の状況がそうなったと言える
まぁ遥か遠い昔昔のお話さね おじさまがた多すぎワロタ
ホンダはターボのイメージだったのね
だからこそ4期は期待も大きかったわけか >>870
いや違うよ
PUは2014からエンジンとその周りの回生機構の総称として誕生した言葉だから
エンジン単体だったらPUとは言わない >>878
ああ、レギュレーション上のF1用語としての超狭義の話ね…。 ２０１０年代のF1がマジでつまんない
２０００年代は前半５年は糞だったけど後半５年は凄く面白かった
コンストラクターズタイトル獲得したチームは翌年１月まで一切の開発不可
これでほとんど解決するのに ロズベルグみたいにタイトル獲ったら卒業にすれば面白くなるよ >>881
2010年を堺につまらなくなったのはF1だけじゃなくありとあらゆるもの全てだな
便利にはなったけど何も楽しくない MGUHはいらないだろうな無駄に無駄に複雑になるだけだし >>879
F1の話でF1用語使うのは普通
というか、俺のレスで初めて知ったんじゃないの？ｗ
恥ずかしくてそんな反応しちゃったんだろうな。無知は恥ずべきことじゃないから
無知を隠すことが恥ずべきことだから MGUHなんて市販車に使えないし複雑怪奇だし、なんでこんなのが導入されたんだろう >>835
リカルドとフェルスタッペンのPU問題がなかったらフェラーリのポイントが減ってハミルトンが独走してそう 信頼性・安全性が上がり過ぎて音もしょぼいしPUは複雑で何言ってるかわからないしバトル無いし見てて全く魅力ないもんな
もう見なくていいやって思いながら結果だけ追ってるわ 今ですら市販車にフィードバックなんかできないのに、また中途半端なPUを導入してどうするの？
2021年なんて、ハイブリッド技術事態が時代おくれだろ
そんなPUで10年やって行くわけ？ http://www.as-web.jp/f1/177151/2
・1.6リッター、V6ターボハイブリッド
・サウンドを改善するため、エンジンの回転速度域を3000rpm引き上げる
・開発コストを制限し、極端なデザインと走行状態を阻止するための、規範的な内部デザインパラメーター
・MGU-Hの廃止
・レースでのドライバーによるマニュアルデプロイメントにフォーカスしたよりパワフルなMGU-K。制御されたレースの戦術的要素をドライバーに与えるため、数周に渡ってエネルギーをセーブするという選択肢を含む
・サイズと重量を制限したシングルターボ
・標準エナジーストアと標準コントロールエレクトロニクス
・“プラグ・アンド・プレイ”のエンジン／シャシー／トランスミッションの交換機能を備えるための、高水準の規範的外部デザイン
・燃料レギュレーションをより厳格化し、燃料の使用数を制限するための調査を行う意向
15000rpmになっても、燃費で縛られたら回せないんだよなぁ せっかく発電所殺せるレベルまで来たのに逆行とは残念。EVに対する敗北宣言か。
>>865
LMP1Lでも流量監視に金がかかりすぎるんじゃとか怒ってLMP2行ったチームもいるし
必要な規制ではあるけどなんかコストダウンを考える必要があるポイントでもある。 >>892
搭載燃料量が分からないけど少なくとも燃費で縛るなんて一言も言ってないけどな 12000が15000回転になったところであのクソサウンドは変わらない
どうせなら20000回転まで戻せよ。 >>892
現行のリミット15000rpmだけど、どこもそこまで回してないね
どういう手段で回転数上げさせるんだろうか >>897
エンジン回転は上げても予選とOTモードだけとか、決勝ではエコモードで電費走行じゃない？ >>897
エンジン回転は上げても予選とOTモードだけとか、決勝ではエコモードで電費走行 >>898
ありがとうございます。
しかし、危険な意味がわかりませんね。 15000になっても、ちょうどこの前のインドのオンボードみたいに
なるだけなんじゃないだろうな(´･ω･｀) -Hがないから大丈夫と思いたいが マシンの形は2009年で終わってしまったような気がする
今年やっとましになったけど、来年はヘイローつくから慣れるまで
違和感あるだろうし F1 1000クラスとF1 800クラスができてしまう 流量制限の式を変えればいいのか
上限100kg/hを14000あたりまで使えなくすれば回さざるを得なくなる 2021年MGU-Hが廃止されるのか
それでシングルターボはやめろ
ツインにしろよツインに >>906
1リッターV型4気筒エンジン！
ってバイクかよｗ mgu-hてなんて読むの？えむじーゆーえいち？俺マグ-エイチって読んでる 1万回転で流量規制があるから回らないしターボの持ち味が消えてるわけで…
決勝の距離を半分にして規制を外し、1万8千回転まで回せる様にすればいいのに >>915
30年以上前の１．５L 4気筒ターボで１３００馬力出せたんだから
１．６L V6ターボならなにがしかの規制して1000馬力以下に抑えないとまずいでしょ
規制なしなら排気量１０００ｃｃとか８００ｃｃにしないと・・・ 大回りしたけど、結局メルセデスが得しただけでF1全体では大マイナスだろ？
結局NA＋KERSで燃料を毎年3リッターとか5リッターずつ減らしていくだけで良かったんや 今のレギュのほうがまだマシというか
もう少しなんでもありというか最速カテゴリーって感じのルールにできんものかね 今こそ給油復活だろ
回転数を回したいだけ回して燃費制限無しにして軽い車でガンガン走らせる
キビキビした走りが見られて面白いだろ
ここの連中がよく言う給油復活したらパレードになるとかは今と変わらないし >>600
まぁ少なくともプレマでチームメイトだった頃に赤牛育成で優遇されてたガスリーと最終戦までチャンピオン争った器だ
しかもその前の年はアジアンルマンとか乗ってたぐらいだし伸びシロもありまくる メルセデス撤退だべこのレギュじゃ
メーカーが気合入れる意味がなくなった >>922
現状はコーナーがアホみたいに速くなってるわけだけど最速カテゴリっていうとイメージされんのはやっぱりストレートのスピードよね >>926
安心安全な近代的広々サーキットのせいじゃね？
あれだと速そうには見えないんだよな 2つのエネルギー回生システム、特にMGU-Hの構造が複雑過ぎることで、
高度な技術や設備を持たない独立系メーカーには開発ができないことや、
コストが問題視されていた。
実際、2015年の時点で、メルセデス、フェラーリ、ルノーは
高価なMGU-Hを完全に廃止するという案に合意したが、
ハイブリッドにこだわるホンダがこれに反対していた。
ホンダは、MGU-H / MGU-Kによるデプロイメント
（アシスト量）が弱点だったにも関わらずである。
https://f1-gate.com/f1car/mgu-h_39494.html >>927
ピットにゆっくり入ってくるスピードがウチの原チャリの最高速より速いだなんて・・・ https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/f1-motor-2021-mercedes-warnt-vor-hohen-kosten-12787534.html
記事を要約すると…先日発表された新エンジン規定は、F1主催者側のコンセプトを示したにすぎず、
メーカーが同意して決定されたものではなく今後話し合っていくための出発点でしかない
とメルセデスのトト・ウォルフは言っている メルセデスはＭＧＵーＨを無くすことをまだ反対してるのか >>926
ストレートのスピードってインディに届いたことも無いでしょ
F1が最速なのはロードコースでのラップタイムじゃないの？ >>892
それでも音が変わるのは良いよ
フォーミュラEとか盛り上げようと必死だけどどうも盛り上がり切らない
時代に逆行とか言うけどそもそもカーレースにおいてのEV化が正しい方向なのかどうかはわからない >>927
他の自動車メーカの参戦とか本当に増えるのかな？
技術力の差が出にくくなったみたいなので参戦しますって意味わかんないよね >>926
直線番長に最速カテゴリなんてイメージは皆無だが マーティン・ブランドルのF1コラム
F1メキシコGP
ターン1までの890mは、多くのスリップストリームが生じ、ターン2までに3人の優勝候補はほぼひとかたまりになっていた。
ルイス・ハミルトンは、ふたりのVが先頭を争いを演じながら大きなスペースが空いていることにチャンスを見出したが、
セバスチャン・ベッテルはそれでもハミルトンにぶつかることができた。
彼が意図的に当たったとは思わないが、ハミルトンは確かにベッテルに十分なスペースを与えていた。 もう、地上最速を目指さないならタイヤむき出しのマシンの存在意義がない >>934
どうやって音を変えるかだけどね
ラッパ付けたり録音した音をスピーカから流したり
パワーの副産物と思えるから盛り上がるわけで、昔風の効果音をつけましたじゃ逆に盛り下がりそう >>933
インディの方が最高速速いのはオーバルとかのコース特性によるもので、マシン自体はF1と五十歩百歩でしょ オープンホイール自体が最高速伸ばすのに向かない形態だし 本当に純粋な速さを求めるならそれこそ空力空気抵抗的に最悪のむき出しのタイヤからどうにかしないといけないんですけどね >>935
爆発的に増えるでしょ、オランダとかロシアとか中国韓国スペインインドマレーシア
インドネシアベトナムeｔｃ・・・新興国や後進国ｗの自動車メーカーはまちきれないんじゃね？
先進国は国策で内燃機関排除のEV自動運転化だから参戦する反国家企業は無いでしょｗ
（フェラーリ除く）たぶんだけど >>939
今のV6ターボでも回転数上げればそれなりの音にはなる
無論NAとは比べるべくもないが >>938
意味が分からん
地上最速を目指すならタイヤむき出しはありえない >>760
ルノーも去年のRS16に今年のカラーリングしてRS17って書いてあったな インディよりf1の方が早いんじない。
オーバルコースの平均時速はインディだけどね。 流量規制取っ払うと余計メルセデスと差が開くとかルノーが言ってたからなんか都合悪いんだろう あれほど壊れないメンセデスエンジンだからまだパワー上げられそう >>949
確かF1の最速は385kmぐらいだっけ？ ＢＡＲ時代は滑走路で４００㌔出してたな ＨＯＮＤＡＥＮＧＩＮＥ ちょっとググって見た
去年のボッタスの378kmは知ってるんだけど、それは今年は塗り替えられなかったんだっけ？
インディは96年の予選382kmが最大速度らしい
モントーヤは2005年に決勝で372km出してたから、もう最大速度はそんなに伸ばさない方向なんだろうな >>955
今年は車体もタイヤもデカくなって空気抵抗が大きくなってるからじゃね？ 何度も言われてることだけど結局ミニ四駆やサイバーフォーミュラに行きつくんだよね >>956
ニューウェイが言うならそうなんだろうねw 制限のなしのファンカーにしたら
ドライバーの身体が持たなそう スカパーが3日から3日間無料だそうだ
GPニュースが見られるね >>942
インディの車はSFより遅いぞ
同じコースで比べたらF2と同じ位のタイムじゃない？
>>944
ヒント：カネ オープンホイールに拘る理由って見た目だよね？
フェンダーカバーついたらもうフォーミュラカーじゃないみたいな
実際ニューイがデザインしたようなクルマになったら人気は落ちるんだろうか？ 接触のリスクが減り過ぎる気がする
アメリカでは人気になるかもしれないが肝心のヨーロッパ人気が落ちそう >>968
F1には、常に史上最速の4輪レースにこだわってたら、Adrian Neweyのコンセプトデザインだって人気は出ると思う。 リカルドは来年限りで赤牛離れてメルセデス行ったほうがいいな
フェラーリのほうか楽かもしれないけどあそこはもうタイトル取れないだろう >>923
エコに配慮してるのに給油とかアホなの？ >>972
レッドブルでもホンダ積むんじゃタイトル争いなんてできなそうだしね エコに配慮ならタイヤ交換無しで走りきれ
ガソリンよりよほど高いはず >>976
ピロリで無交換はドライバーに死ねと言ってるのと同義 給油復活するならタイヤ交換との同時進行を禁止しないとまたホース引きずるわ 隠れてオイル燃やすよりオーバーテイクボタンで流量アップのがはるかに健全な考え方だよな 環境がーとか言うなら
マラソンでもしてればいいと思うよ
ついでにウェ－バーとバトンも誘ってやってくれ 昔タイヤの無交換のレースやったけど理由は何だったんだっけ
今考えると無茶苦茶なレギュだったな http://www.as-web.jp/f1/177204?all
【F1メキシコGP無線レビュー】週末を通してルノーPU勢にトラブル多発「ノーパワー、ノーパワー！」
Mineoki Yoneya
いろいろと私怨の籠もった見出しだなw つーかノーパワー芸人のせいで
みんなノーパワー言うようになったんんじゃね コスト削減もあったけど、ミシュランが裏でそういうふうに決めさせてたよな
シューマッハ自体がタイヤにかなり厳しかったこと
BS勢はフェラーリ、ミナルディ、ジョーダンだけで
テスト走行を何度もできて戦闘力あるマシンをもってたのがフェラーリだけ
フェラーリがこければ全てこけるっていう一極集中体制だった レーシングスピードでリッター30km走るPU開発すれば予選並のラップタイムで走れるのに ベルガーの初優勝はピレリでタイヤ無交換作戦だっけ？ >>802
今年もレッドブル来るとか言われつつ今の状況だし、メルセデスがよっぽどマシン本体側をミスらなかったら安泰のような。。 ホイールカバーやるくらいならフェンダーあってもいいだろ PUで50馬力は差があるっぽいのにあの差ならメルセデスはレッドブルに対して車体でミスってると言えるくらいでは？
年々差が縮まってるし来季はレッドブル型にコンセプト変えるというしPUの性能差に隠れてただけであんまり車体得意とは思えないんだがな フェルスタッペン親子はシューマッハ尊敬してるわけだが(笑)
ヨス「ミハエルはF1史上最も偉大なドライバー」
マックス「ミハエルは素晴らしい人間性の持ち主、彼のタイトル7回が僕の目標」 >>988
今年はルノーに対して40hpのアドバンテージがあったが、来年はオイル燃焼が
無くなるので20hpになりますよ。PUで0.5-0.6秒なんで相当に苦労しそうだ。 >>992
そんな糞どうでもいいこと書いてる暇あったら
前に自分で中途半端に立てたスレを先に消化してきてよ
てか向こうでひとりでつぶやいててよ
あと書き込むときはあの糞みたいなコテハンとか全部セットにしてね
ほんと迷惑かけることしか出来ない人だね >>981
ライコネンがズルズルのタイヤでアロンソから逃げてて、ラスト一周でバーストして場外に跳んでったのは今でも覚えてる
あれで結局レース中無交換は1年で取りやめになった >>995
ズルズルというか周回遅れをパスする時にフラットスポット作って、
徐々に悪化して振動で最終的にサスペンションが逝っただけだけどね。 >>995
フラットスポット作って、バイブレーションがだんだん酷くなって
最後はサスアームが壊れたってやつだつけ。
何となく覚えてる。 >>969
アメリカでも、インディカーが
2012年からリヤホイールガードをつけたけど
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