□■2017□■F1GP総合 LAP1622■□メキシコ■□
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□■2017□■F1GP総合 LAP1621■□メキシコ■□
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured アメリカGPのサーキットのあの塔、良く見たら前の方は強化ガラスの
下が見える床になってるんだな。
怖過ぎる・・ FP1 解説：森脇基恭 実況：小穴浩司
FP2 解説：森脇基恭 実況：小穴浩司
FP3 解説：森脇基恭・川井一仁 実況：小穴浩司
予選 解説：森脇基恭・川井一仁 実況：小穴浩司
決勝 解説：森脇基恭・川井一仁 実況：小穴浩司 今宮から開放されるのか
でも黒脇おじいさん半分以上失神してそう コラ！フジＮＥＸＴ！
お天気おじさんとつが〜をもっと増やせ
これは国民の総意だ そういえば予選決勝で川井いなかったこととかあるの？ >>11
チームはフランスのDAMS&プロストで変更無し
看板を変えるだけ マックスフェルスタッペンはミハエルは遅いよって言ってたね
親父にカートで勝てないとかwって 確定じゃないというか、消去法で事実上ホンダだけが残るという 日産はルノーに搾取されまくりだな。
FEのスポンサーまでやらされるとは。 このままじゃホンダとしか組めないって状況なだけですな
マクラーレンだって10年組むことが確定してたことを考えると
PUサプライヤーの思惑次第でまだどうにでもなるかと >>24
フランスとかルノーのリストラやろうとしたら、日産で首切れって議員が騒ぐらしいですね
日産の車買う気無くします。
まあ、買ってないですけどｗ >>24
いいじゃない、潰れかけて助けてもらったんだからさw >>27
まぁでも子会社だからね
ルノーは大金はたいて筆頭株主になったわけで
日産側は嫌なら株買い取って独立すればいいだけ >>26
俺もw
ついにヨス親父がやっちまったのかと >>30
日産がルノーから株を買い戻すっていう経営選択をルノーが許さないから。
逆にルノーが本気を出せば最悪100％子会社にすることも可能。もちろん日産の金を使ってな。 日産クソだけどあのフランス政府の対応は酷すぎる
ゴーン消えたら多分もっと酷くなる フェルスタッペンの騒動デカくなりすぎだろ
そもそもクソ遅いライコネンが悪いからライコネンが叩かれてもいい ライコは行ってくれって言わんばかりの怠慢な走りに見えた。タッペンは隙を狙ってたもの。 ルノーが日産の筆頭株主で
フランス政府がルノーの株主だもんね
筆頭株主が株を手放すのはよくあることなんで
この先どうなるか（30年待って）見てみよう 最近ライコネンとヒュルケンの顔が凄く似てきてる気がする 誰か何年か前の選挙の時の
セバスチャンベッテル 当確ってコラの画像ください ふぇるすたっペンの件、こんな顛末になってしまい残念だ。早く犯人つかまるといいね >>39
こういうのにはフェルスタッペン親子とRBは早いところ否定的見解を出さないとな 89年日本の時にTwitterがあったら間違いなくバレストルに殺害予告だな
あのじーさんだったら屁ともしなさそうだが 赤牛さんは2019年のPUを春には決めるのか
やっぱ現状からしてホンダしかないんだけど F1はやっぱスポーツじゃなくて興行だな
トラックリミットなんてサッカーのオフサイドくらいハッキリしてると思うが 「ライコネンでチームタイトルを狙うのは無理だ」とブリアトーレ
2017年10月26日（木）16:53 pm
ブリアトーレは、もしフェラーリが本気でコンストラクターズタイトルを取りたいと思うのであれば、
セバスチャン・ベッテルとライコネンというペアで戦うのはあまりいい戦略だとは言えないと考えている。
「ライコネンではコンストラクターズタイトルを取ることがすごく難しいのは明らかだよ」
http://www.topnews.jp/2017/10/26/news/f1/164714.html グロージャン一時期フェラーリ行くかもみたいに騒がれたけど最近パッとしないな
どうした 鰤はもうアロンソの次の営業始めたのか…
今回の枕更新でいくら金を手にしたんだろう ベッテルとアロンソのコンビだったらゑのときよりももっと喧嘩になって結局タイトル取れないんじゃないですかね… ある意味見てみたいな
コース上以外の争いが面白そうだわ >>43
ブラジルGPでマシンガン持ったボディガードをつけてたって
話があったような… アロンソは何か記録を残したいんだろうな
F1での名誉をあきらめて他を模索してるんだろうけどたぶん無理だろうけど
自分からチャンピオンチーム捨てて逃げ出した時点で全ての運も捨てちゃったのかもね
その捨てたチームのなれの果ての中でキャリアの最後をもがき続けてるのもまた運命なのか >>64
「それが人生さ」は久々に見た感じ。フィジケラを思い出すｗ 全部をグラベルに変えない限り、終わりなき物語だと思うよ。 安全対策という名目なんだろうけど、近年のコースはグラベル減って緊張感はほとんどないもんな 正直ファンとしては四輪飛び出してもいいから早く走ってほしいわ
それがF1ドライバーのかっこよさだと思う https://youtu.be/-LgmBgUKBUA
スレ違申し訳ないのですがこの動画の一番始めに出てくるbmwのエンジン音が少し前のF1みたいなのですが詳細わかる方いますか？ >>75
ありがとうございますこれで間違いないと思います！
シフトダウンしていく音が昔のF1みたいで懐かしく思い気になっていました
昔F1に供給していたエンジンとは流石に別物ですね？ >>77
F3000用のエンジンを耐久向けに拡張したものみたいだけど
2001年 ル・マン・プロトタイプの新しいLMP675カテゴリ用に
ジャッドはF3000 KV V8のデザインを使用して、最大3.4リットルに拡張 耐久レース用に強化し KV675を作成
https://en.wikipedia.org/wiki/Judd_(engine)#KV675
https://www.engineswapdepot.com/?p=4559 >>80
そういうのやめな
胸が締め付けられる思いでニュースサイト見に行っちゃったじゃん >>81
定期的に書き込むキチガイだから触らんほうがいい >>71
それってズルして速く走っただけだでる
今回のマックスの件は別としてもさ >正直ファンとしては四輪飛び出してもいいから早く走ってほしいわ
”コーナー立ち上がりでアウト側グラベルにはみ出しつつもアクセルを踏み抜いて〜”
みたいなシチュエーションだったらすごいなとか思うけど
今回のフェルスタッペンのはただのイン側ショートカットだからな・・・
フェルスタッペンやレッドブルが、レース直後とかならともかく、
何でいまだに強気というか怒ってるのかが正直よく分からん・・・ 舗装し過ぎ。
なんでアメリカGPのコースは縁石の内側まで4輪全体で走れるようになってるのよ。
芝かグラベルでいいでしょ。 ↑86はマックスがライコネンを抜いた場所のことね。 >>64
全くもって完全に同意
コースの外をアスファルトで舗装するとか、マヌケの極みである >>64
フィンランド人スチュワードがフィンランド人を助けたと言うよりも
元フェラーリドライバーがフェラーリを助けたという風に見る人が多いんだね
ミカサロがフェラーリにいたってスポット参戦的なものなんだよね？
ヨーロッパは国籍に対する意識が薄めなところはあるけどそんなもんなのかな サロはフェラーリに忠実だったから翌年ザウバーのシートを世話してもらえた。
他のドライバーだったら初優勝が掛かったレースでオーダーに従わず
勝ち逃げするのもいたでしょうね。 今回のフェルスタッペンがダメだったのは、まず初めてじゃないこと
直前の動きもグレーに近いこと、ライコネンはイン1台分開けてたことだな
こればっかりはタッペンがバカだったとしか そしてグラベルがない 走れるようになっていて
決勝でのラップタイム更新記録としてはあそこ走ってもばっちり残っていて
シンガポールGPの1コーナーでパーマーが思いっきり4輪脱輪しながらボッタス抜いて順位返さなかったのにお咎めなしだったり
一貫性が無い裁定が波紋をさらに広げてる ということだな
マックスの裁定には異論無しだが じゃああの時のペレスにはなんでペナルティ無かったの？とは誰しもがなる マックスはいつもやりすぎだから警告の意味も大きいだろう
それこそ12年にスタートで何台も葬って出場停止になったグロージャンみたいに ドライバーとしては悪くないのにこう言う所が大嫌い
イン側ショートカットで抜くとかダメに決まってんじゃん馬鹿か verstappen drove like a game.
he pushed out bottas and shortcut course. 今回のマックスはそりゃペナルティだわって思うし裁定が下されていい気味とも思う
だがペレスにこれにもペナルティを下すべきだったと思う
https://youtu.be/wAOMOmsqpUY?t=10s メキシコはペレスファンが怖いからオコンは怒んないな。 ミカ・サロに続いてオコンにも殺人予告か・・・
次はホンダエンジンに殺人予告が届きそう ペレスとオコンってかなり激しく対立はしてるけど
早いドライバー同士であれば当然のことだからむしろメキシコだとおい！ライバルが来たぜ！！
まけねーぞこのやろーころすぞー笑ウェーイ
みたいなノリになりそうだけど違うんだな >セルジオ・ペレスは、過去2戦で6位入賞果たしており、7位のセルジオ・ペレスから13ポイント差の8位につけている。
https://f1-gate.com/esteban-ocon/f1_39385.html
草 同性同名のドライバーがいたなんて。
今日まで全然気がつかなかったよ。 >>97
これを機にメキシコを無くしてくれたら嬉しいだがｗ
時間帯がきつすきるわ マクラーレン・ホンダ、両ドライバーで合計55グリッド降格 / メキシコGP
フェルナンド・アロンソ
「たぶん、ペナルティを受けるにはベストな場所だし、
ブラジルとアブダビで新しいエンジンを使えることを願っている」
ストフェル・バンドーン
「正直、僕はもうこのような状況にどうやって対処すればいいかは分っているよ！」
https://f1-gate.com/mclaren/f1_39383.html >>85
レッドブルってチームはいちいちおおげさなんだよね >>64
本人も言ってるけど
もともとコースの外から抜くのはライコネンの得意技だったよね
本人的にはルールで禁止されてないんだからいいじゃん、てやつ >>113
SFでのガスリーの扱いに比べればまだマシだな チャンポン決定条件は、ハミちんがベッテルの１６ポイント差以内の順位でゴールすることか。
ベッテル優勝・・・ハミちん5位以内で決定
ベッテル2位・・・ハミちん9位以内で決定
ベッテル3位以下・・・ハミちん何位でも決定 motoGPは優勝してなかったりワークスじゃないと
じゃんじゃんエンジンもタイヤも変えられるのに >>124
上位チームもFIAも求めてるのはいいライバルじゃなくていい金づるだからねぇ
むかし理想のチームメイトは？って聞かれて「俺より1秒遅くて金持ちのやつ」てぶっちゃけた人がいたけど
結局チーム側も同じなんだよな 何十グリッド降格とかもうやめて欲しいね。
続けるなら、本当にその数字相当の位置に並ばせろよｗ >>126
グリッドダウンで消化しきれないならピットスタートにするべきだな 最初の頃は消化しきれないグリッドダウンは次レースに持ち越しじゃなかったかな？
さすがにそれは酷いと取りやめ >>129
懲役700年みたいなものか
タイトル争いしてるドライバーが
2戦連続で最後尾スタートじゃ興ざめだろうから
しゃーないのかもね >>124
そんなアホな事はプロレスリングMotoGPだけでやってればいい ポイントがドライバーとコンストラクターに分かれてるのに
チームのミスとかPUトラブル交換とかでドライバーにペナが行くのがおかしいんだよなぁやっぱり ＰＵ基数制限を無くすと、益々金持ちチーム有利になる
予算制限して、予算をどう使うかチームにまかせるとすればグリッドダウンペナを無くせるかも
例えば開発を極力削ってＰＵ費用に当てて新ＰＵパワーで勝負するとか
但し予算オーバーしたらグリッドダウンペナ コスト削減とエンジン仕様の電気化エコ化は仕方ねーよw
人類の宿命であるw
そのうち無音のサイレントレースになるw >>132
コンスト争いを捨てて
GP毎に新PUに交換したドライバーが年間タイトル獲ったら
それはそれで批判されそう コスト削減は必要だけど、ここまでペナルティ連発だとレースが始まる前に冷めるよな
特にレース後にギアボックスやPUの不具合が見つかって次戦で交換予定とかなってさ、
レース1〜2週間前から望みなしってのが分かってしまうのはどうかと思うよ ギアボックスは確かにそうだけどPUはホンダとルノーが糞なだけじゃん アロンソ来年他のカテゴリーのレースにも出れるように交渉したって
来年枕ルノーに最初から期待していないってことじゃないですかーw もうアップデートいれるときだけグリッド降格とかにすればいいんじゃね
そうなると性能低いマシンのメーカーが不利になるとか言われそうだがもともと順位も低いし >>134
制限するとエンジンの開発費は高騰する一方なんだが
1レース1エンジンが妥当だと思うんだよなぁ 来年の３基規制なんてどうなるんだろうな
メルセデス以外は無理じゃねぇのか？
性能落とせば耐久性は上がるだろうがそんなことするチームはないし
性能もアップさせた上に、耐久性まで上げるとなると今年以上にコストが膨らむだけだよな みんなで壊しまくってみんなでペナ受けて結局グリッド変わりませんでした、ってやりゃあいいんだよ
…って思ったけどすでに今年やったなそれ、ハミ以外 最近は公式の発表があるまで決勝のグリッド順位がよくわからないからな >>144
たぶん無理な数字にしたかったんだろね
トップチームでも定期的にスターティンググリッドが後方に下がるという波乱に期待してるわけで
コスト削減のためなんてのは建前でしか無いでしょ
ただ結局規制をすればするほど苦しむのは力の無いチームなわけで
やっぱりこのルールは根本から間違ってるよね
トッドか誰かが間違いだと認めてるんだっけ？たぶん2021から無くなるんじゃ無い？ >>145
みんなで毎レースPU交換しようぜ！っていう裏約束しても
レース当日には誰も乗せ替えしませんでしたってのがF1界 マシン壊してPUお釈迦にしても1基消化なんだよな
3基制限厳し過ぎね？ 今フェラーリが最終戦はトリプルポイントにしようと働きかけているよ >>147
興行的に考えてもおかしなルールだよな
来年は、例えば５基使うことを前提にPUを開発して、オーバーテイクのしやすい
サーキットで計画的にペナルティ消化したほうが良いかもな
馬鹿正直に３基で補えるだけの耐久性を追求するよりも出力は上がりそうだし、
トータルで考えるとポイント稼げそう もう全チームメルセデス乗せればいいんじゃない？（適当） 「ベッテルさんに3000点」
「ハミルトンさんに全部」 メキシコとブラジルってサーキットからちょっと行くだけでスラムだから洒落になってない ロズベルグがクソ使い古しのエンジンで勝った事あるしメルセデスどうなってんの オコン優秀なドライバーだと思うしはやいとこインドの力から上位のチームに行ってほしい >>163
ハムが引退したらメルセデスにワンチャン
フランス人だからそのうちルノーって可能性も １レースぎりぎりぐらいの耐久性のギアボックスを共通パーツにして
１ＧＰあたり１チーム３つ使用出来るって事にすれば良いと思う FIAが何を考えているのか知らないけど
基数制限して耐久性を上げるは、ポルシェとか耐久レースやっていたビルダーが入り易くするためなんじゃないかね
あるいはF1のエンジンを他のカテゴリでも使えることを目論んでいるのかも知れない
数を増やせればコストも下げられるし、参入のための敷居も低くなるね >>166
カスタマーの販売価格を下げたいんだと思う >>166
根幹は閉塞的なF1の未来のために
トータルでコストを下げましょうってことだったような
自動車メーカーが全部撤退しない限り
あんまり効果がない気がするんだけども >>166
元々は波乱要素を盛り込むことが主目的だったと思う
予選順位が毎回同じ、決勝でのオーバーテイクが少ないという声から
出走順位がシャッフルされる要素を盛り込みたかった
速いマシンの出走順位が低くなれば必然的にオーバーテイクは発生するだろうし
新鮮なウイナーが誕生する可能性が高くなる
コスト削減というのは建前でしか無いんじゃないかな
このルールでエンジンコストはむしろ上がってるって事は
今までも色んなとこから何度も指摘されてきてるし でも肝心の速いマシンは壊れないからペナ対象にならないという皮肉 >>170
FIAのことだから目論みが外れたけど失敗認めたくなくてそのまま通しちゃってるんじゃないかな
FIAのメンバーって元々モータースポーツに関わってた人殆どいないんじゃないかって思うようなルール変更多いよね >>172
去年の伝説的な糞予選ルールすぐになくなったぞ
ハミルトンですら糞だと思うけど批判ばかりせずに様子見ようと情けをかけてたやつ F1でコスト削減ってなぁ
優秀な人材を選りすぐりたいけど、そうなると勉強量がものを言うから高卒に限定する
みたいな矛盾を感じる しゃーないよw
人類資源がその方向に向かっている限りそうしなくてはならないのだw
必ずサイレント電気か音だけフェイクの電気になるw
断言するw カタルーニャが独立した場合、カタロニアサーキットのグランプリは
カタロニアGPに改名するのか開催地スペインじゃないけどスペインGPという扱いになるのかどっちになるのかな・・・ 今のF1のコスト削減って、人材で言えば「誰にでも参加のチャンス」のために学歴や勉強時間に制限設けたら
かえってごく少数の天才しか参加できなくなりました。って状態になったように思える 基数制限でコストアップってコメントはチームやメーカーからもよくある話だが結局どういうこと？
山ほどパーツ作ってホントに少しでも精度狂ったのを捨てまくって
組んで少しでも変なら使わず無駄になる
みたいな事？ 基数制限は本来はエコノミーじゃなくエコロジー的な発想のレギュレーションなんだよ
そのせいで当時タイヤ交換禁止っていうレギュレーションもできたしな
まあ勿論使うエンジンの数が減ればコストも減ってくれるだろうって見込みもあったかもしれないが
FIAも基数制限がコスト減にあまり繋がらないのはそれは分かってると思うよ
ただ建前としてエコに背は向けられない以上、シーズン中の基数制限を緩和するのは難しい
エコロジー的な観点でな
結局のところコストを下げたいなら開発制限をするしかないんだよ >>179
エンジンに耐久性と信頼性が求められるようになるから
必然的に高価なエンジンを積むことになる 形が単純な部品でも精度求めると値段跳ね上がるからなあ アルミ削り出しでは耐久性足りないから特殊合金で作ったりすると加工しにくいし特注機械も作ったりととんでもなくコストかかるだろう グリッドダウンとタイヤ交換義務はいらねぇw
そう思わねぇか?w
さらに言うなら予選はかつての一台1発ガチアタックの緊迫感が欲しいw １戦使い捨てのPUになったらカスタマーPU使ってるチームの負担は上がるだろうね >>184
一台アタックは大不評だったろ
コンディション変化におけるタイム差がありすぎて不公平すぎる
途中で雨が降ったら目も当てられない >>186
強いチームが最後にアタックするから当然の結果になるから詰まらなかったな、でも1台づつの走りが最後まで見れて面白かった。
出走順を毎回ランダムにすれば面白いと思う。 >>186
>>187
マジw
ワシ2004年の方式めっちゃすこなんだがw
コンディション変化もあるけど当時からラバーの関係で後発有利ふざけんな言われてたけどもワシあれが好きw
やり直しきかない一発勝負w
トラフィックに泣かされる事もないしw
真剣勝負感出てね?w >>189
うーんそこはあのままでいいと思うぜw
だって結局下位チームが後で走れたとしても結局下位なんだしw
あの方式でQ1Q2Q3ってあったら良いかもしれんねw
それぞれの層でバチバチにやり合える方式w
当時は無かっただろ?w
忘れたわw >>188
まぁ石川島播磨重工と神戸製鋼はもとを辿れば同じとこだったこともあるらしいし… >>190
こういうチョットずれた奴が、今のPUの規則とか作ってF1をつまらなくしてるんだろうな 幻の予選方式の時は、最後１０台はワンアタックなら面白いという主張もあったのにねｗ >>193
予選方式は人それぞれだがPUの仕様変更は何もズレてないぞ?w
このご時世に時代に逆行したPU作らしてどうなるw
資源はどんどん枯れてくんだぞw
車の象徴でもあるF1が時代を引っ張っていかんとどうするw
技術の進歩とこれからの車はこういう方向ですって意思表示だw
そら昔のV12の切り裂く爆音が最高だがw
仕方ないやろw >>190
あれは最悪だった。
レースは自由度が少なくなるほどつまらなくなる そもそもFEがある時点でF1はスピードだけを追求するものにしかなり得ない >>196
そう?w
当時はタイヤ選択も使用数も自由だった(はずw)からソフト3ストップとかハード2ストップ1ストップとか混ぜてみたりとか色々幅があって楽しめたけどなw
それぞれのマシンの特性に合わせて色んなチョイスあったしw
石橋フェラーリ無双だったけどフレッシュミシュランで必死に前に出て抑えきるとか色々あったろw ルイス君がまたズルしないように
１コーナーにソーセージ並べたのね レースを開催する国の電源バランスで計算してEVよりCO2が少なくなるならF1の方がエコ。
メルセデスの言うように熱効率が５０％を超えてるなら火力中心の国ではF1の方がエコ。 >>201
そうか?w
今より全然楽しかったぞw
今は何もかも強いチームが勝ちやすいだけで糞つまらんw
下克上が無いw 予選一発はともかく出走が前線のリザルト順ってのがね
ミスし易いドライバーにはホント悪循環なルールだった
誰とは言わんが 草生やし過ぎでキモい
しかも2004年なんてフェラーリ一強の年じゃん
しかもそのフェラーリは明確なナンバーワンとナンバーツードライバーで今よりもレース自体は退屈だった 的外れすぎるwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ハートレ、マグネッセンこの二人大丈夫か？やっぱ三流だから遅すぎじゃね？w オコンのマシンをメキシコ人のセリスがぶっ壊すって、暗殺計画の始まりかよ。 バンドーンこれで何基目よ？
流石にやばいでしょホンダ、提灯が擁護できないレベルで ボッタスって、黄レンジャーっぽいよな。
「待ちんしゃーい」とか言いそう。 バンドーンはもうメキシコ見込みがなかったら
エンイｊンストックさせる為かもしれないだろ >>211
擁護できないレベルなんて限界は何度突破してきたと思ってるんだ
提灯を舐めるな gpupdateって日本語版見れなくてEnglishとネザーランドしか選べない・・・
朝起きたら日本語もどっでますように・・・ >>216
恐らく日本語版潰れたぞ
ずっと記事恒心してなかったし なんかサインツの風貌が別人のようで誰だこれって感じする >>202
速いやつが勝つのがレース
誰が一番速いかを決めるのがレース
アンフェアなシャッフルなんていらないんだよ。 >>220
そんな格好いい事言ったってアンフェアの極みでしょうよF1自体w
ならワンメイクでやれw
そのアンフェアの壁を崩すのがかつてのレギュだと思うがなw
今見てて昔みたいに楽しいか?w
それなら何も言わねーがなw ガスリーってまだ若かったよな？どうやらまっさんの後継者が現れたようだ
サインツはヒゲそって髪撫で付けたら、えらくイケメンになって
ルノーに移ってフランス風になったか アロンソってホンダエンジン非難が結構取りざたされてるけど
チームラジオではマクラーレンエンジニアをも結構侮辱してるよね
あれこれしろという指示に対して、君がやったろどうだい？のような
来年以降も亀裂入らないで継続できるのかね >>225
無理だろ
あんな事してるからどこからの構想から外されて
もうマクラーレンの契約切られたらどこにも行き場所ないでしょ
だからこそ他のカテゴリーとか言い出してるのではないかね >>221
だから、ワンラップなんてクソ形式よりずっと良いと言ってるでしょ
あんなもん有難がってるのはド素人だけ
だから今、色々なカテゴリでノックアウト方式になってるわけ
機会は均等に与える。
成り上がりたければ、自分たちの努力でやれ 来年はガスリーとハートレーが叩かれるのか
かわいそうに >>227
いや1台1台1コーナー1コーナーまじまじと見ながらどこでロスしたどこで稼いだとか把握しながら見たいんだおw
ノックアウトだとピックアップの奴とゴール付近でぬーんてしながら待ってるだけでつまらないだろw
せやろ?w >>230
些細なミスや努力より、コースのラバーインや天候変化のほうがずっと影響でかいわけさ
大多数が失敗だと感じたから捨てられた予選形式 >>231
より公平にって観点から見ると今の方式が良いのは分かってるんだがなw
ただ前のあの一台一台オンボードとコーナー見ながらライン取りとか縁石の使い方とかドライバーそれぞれ違うとことか見えて胸アツだったのが良い思い出w
まぁ仕方ねーかw F1メキシコGPレポート
FP1はメルセデスがウルトラソフト“先行“投入でボッタス首位。
ベッテルは5番手、アロンソが8番手発進
セッション残り55分ごろ、ブレンドン・ハートレー（トロロッソ）が
ランオフエリアでストップ。
ただ、パワーユニット交換を実施したバンドーンは、
チームの発表によればデータ異常のトラブルで結局ノータイムで終了。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171028-00010002-msportcom-moto >>235
地獄のメーカー、ホンダが作るエンジンってのはそういうPUだと理解しておいてくれ・・。 終盤でこのホンダの酷い信頼性…異常だね
決別決めたシンガポール以降は積極的なPU開発はしてないと思ってるんだが あれ？バンドーンのＰＵってＦＰ１開始時点で新品に載せ換えていたものが壊れて
又別の新品に載せ換えたの？ フェラーリってもう普通に3番手マシンじゃない？
ベッテルピンチっていうかもう99.9999999999999％ハミルトンがチャンピオン決定だよな サインツと予選だけ比べれば互角だからもったいないが決勝あんなじゃしょうがないか 空気が薄くなるとメルセフェラとルノーホンダの差が１秒縮まってるのはこれいかに ホンダがこれ程トラブル起こしてるのは製造精度上の問題なのか
それともPUの設計が根本的な欠陥品なのか
自分は後者と思ってるけどね、製造精度の問題だったら使用基数が綺麗に並ばないだろうし
http://f1.imgci.com/PICTURES/CMS/45200/45277.jpg 数年前「数年後には日本製品の品質や信用が落ち始める」って書き込みあったけど
お前らそれを袋叩きにしたよな 在日だなんだって また決勝は台風に怯えながら見ることになるのかよ！
o(*｀ω´*)o もー >>243
ホンダからすればイルモアの責任にするという逃げ道も >>168
>カスタマーの販売価格を下げたい
PU開発費 >>>>> PU原価
なので、価格は下がらないと思われる。 >>238
一行目についてはその通り
二行目はアメリカで使ってた奴に載せ換えた
今までの流れ的にこの中古PUがゴールまで持つかはわからない PU価格は値段の上限決めて台数増やす方向のほうが安く済むと思うのだがね
さすがに4基とか少なすぎ
ホンダファンではないのだが新規参入しやすいようにする為にも
6基程度で前年優勝ないメーカーは9基とかその程度にしてほしいね >>240
この時点でクビって、シーズン終わってからよりは良いかもしれないな。
シーズン終わってからだと他のチームのシート埋まっちゃうけど、
今ならまだ空きがあるから交渉のチャンスあるし。
でも、空いてるのウィリアムズのマッサのシートだけかな？ ウィリアムズのシートは現状4、5人くらいで争ってる感じか
レッドブル系のシートは内部昇格しか無いから流動性が無いよな
出て行くのはあるけど入ってくるのは無いから 残りシート
ウィリアムズ1席
ザウバー1席(※残り1席は埋まってるものとして考えて)
トロロッソは2席まだ発表無し
トロは不可能だし残り2席なんじゃないかな マッサ 「ハミルトンはシューやセナと同じレベル」 知ったような事言ってんじゃねぇよ FP2でマクラーレンのタイヤ持ってたおねーちゃん
すごいおっぱい揺れてたな ハミルトンが記録を塗り替え評価され今年もチャンピオンになりそうで
ハミルトンアンチの機嫌が悪いのなｗ >>259
走ってタイムは出さないと一応ダメなんだよ
107％ルールとかあったでしょ 今のホンダは壊れてナンボって所があるからな
あれでネガキャンになりこそすれ、宣伝効果があるのか >>255
ニコみたいのがでてくるかもしれないから >>263
仮に突然や〜めたって奴が出てきても、首後が選ばれる事は天地がひっくり返ってもねえよw GP UPDATEって日本語ページいつのまにかなくなったのな
滅茶苦茶な和訳と誤字が面白かったのに サインツｗ
お前誰だよって感じだわｗ
さっぱりしたなー 誤字誤訳はお腹いっぱいです。あと「〜だけに」多用も。 多分ホンダスタッフと信者の現時点での感想
・フリー2で7番手
・トップからタイム差0.7秒
ひゃっほーｗ すげー進歩じゃん
俺の見立て
・他PUのトップ勢連中が0.25秒の中に3チーム入ってるのに対し、ホンダPUはトップから0.7秒遅れ
・1周4.3kmと短いコースなのでタイム差が小さくなっているだけで、これが1周5.5kmくらいで想定すりゃ
いつもの様に1〜1.5秒くらいの差にはなるので進歩無し
・最高速度はあいかわらず2台揃って最下位
・3年前からまるで進歩してないエンジン周りの信頼性の無さ トロロッソのルノーPU壊れすぎやろ
トロロッソってもしかして来年ホンダ確定してるからルノーから嫌がらせされてるの？ >>256 実際に走ってるマッサと、中継を見てるだけの君とでは、明らかにマッサの意見が正しいと思うがいかがな？ ハートレー安定してるな。さすが耐久で鍛えただけあるな。 セバスチャン・ベッテル、走行中に消火器が破裂
フェラーリのセバスチャン・ベッテルは、F1メキシコグランプリの
フリー走行2回目に消火器が破裂するというトラブルに見舞われた。
だが、マシンのペースには満足していると語る。
「また100％ではない金曜日になった。走行の途中で消火器が破裂した」
とセバスチャン・ベッテルはコメント。
「最初は燃えていたけど、冷たくなってきたので、戻らなければならなかった。
交換したけど、ちょっと時間を失ってしまった。
でも、リカバリーすることはできた」
https://f1-gate.com/vettel/f1_39396.html >>270
前戦でルノーがPUに来季向けの改良を投入したけど、
トロロッソは、ルノーワークスと燃料/オイルサプライヤーが違うのに加えて
来季からホンダPUを載せるから
残りのシーズンは、ルノーPUに関するホンダへの情報流失対策のため、
燃料のアップデートは一切出来なくされてそう
というかルノーのエンジニアがトロロッソのガレージでPUをバラしたりする時は、
2014年のマクラーレンと同様に
トロロッソの関係者はガレージから追い出されてるだろうな >>276
レッドブルは来年までルノーだしあんまり意味ない気もするが >>268
単純な話でFP1からFP2でトップタイムがほぼ変わってない
もっと言うとFP1でトップだったメルセデスがタイム向上してない
つまり対レッドブルで見るとマクラーレンがそう速くなったわけじゃない事がわかる
ルノーやインドも近いところにいるしな >>261
107%ルールなんて、有名無実ルールの最たるもんでしょ
落とされた例もないし、上位チームはFPのタイムで大丈夫とかホント意味ない >>279
それは最低限努力してるからでしょ？
最初からどうせグリッドダウンだしー
なーんてやってたら救済も出さないかもよ ■フェルナンド・アロンソ
【20グリッド降格ペナルティ】
（1）10グリッド降格：11基目のTC（＝ターボチャージャー。
最初となる11基目のエレメントを使用したため）
（2）5グリッド降格：11基目のMGU-H（＝熱エネルギー回生システム）
（3）5グリッド降格：9基目のICE（＝内燃機関エンジン）
■ストフェル・バンドーン
【35グリッド降格ペナルティ】
（1）10グリッド降格：12基目のTC（＝ターボチャージャー。
最初となる12基目のエレメントを使用したため）
（2）5グリッド降格：12基目のMGU-H（＝熱エネルギー回生システム）
（3）5グリッド降格：10基目のICE（＝内燃機関エンジン）
（4）5グリッド降格：9基目のMGU-K（＝運動エネルギー回生システム）
（5）5グリッド降格：7基目のES（＝バッテリー）
（6）5グリッド降格：7基目のCE（＝コントロール・エレクトロニクス）
■ピエール・ガスリー
【5グリッド降格ペナルティ】
（1）5グリッド降格：5基目のCE（＝コントロール・エレクトロニクス）
■ケビン・マグヌッセン（ハース）
【罰金1,000ユーロ】
フリー走行2回目、80km/h制限のピットレーンを10.5km/h速い90.5km/hで走行。
速度違反によりハースF1チームに罰金1,000ユーロが科された。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171028-00000008-fliv-moto 今から時給870円のバイトだわ
白石優河は今日も白石伸生とカートか？
俺の一生懸命働いたお金で遊んでいい身分やな ■タイムスケジュール／日本時間（現地時間）
○ 10月28日（土）
フリー走行 1 0:00〜1:30（金曜10:00〜11:30）
フリー走行 2 4:00〜5:30（金曜14:00〜15:30）
○ 10月29日（日）
フリー走行 3 0:00〜1:00（土曜 10:00〜11:00）
公式予選 3:00〜4:00（土曜 13:00〜14:00）
○ 10月30日（月）
決勝（71周） 4:00〜（日曜13:00〜） >>280
グリッドダウンとか、そういうのを弾くルールじゃないのよ
数合わせの貧乏チームにプレッシャー掛けるためのルールなの
いまは走るシケインみたいなチームはいないからそれすら意味ない それならマノーとか107％毎回のように通ってなかったチームがあるんだけど >>287
だから有名無実だと言ってるでしょ
本来の目的すら果たさないのだから、あってもなくても変わらない。
まさに意味のないルール そんな子供みたいな言い訳じゃなくて
毎回規定に達してなかったら一応お願いして
通してもらってるんだけどって話なんだけど
だからみんなQ1は全力かどうかは判らないけど走ってるし
マイルを伸ばさない為にとか手を抜くならQ2で出走しないとか
あくまでショーなんだからそこに突っ込まれる要素を作らないようにしてるんでしょ？ >>247
イルモア（メルセデス）のメンバが入ったって言う話はあったけど
実際入ってないんじゃないかな
契約解消の時にホンダはマクラーレンの提案を
受け入れなかったとか言われてたから
マクラーレンとしてはイルモアを受け入れたけど
ホンダはホンダで独自路線でマクラーレンが愛想尽かしたってのが真相っぽいんだけど クビアトはオプションなしの完全な解雇か
サーキットにすら出入りも出来ない一般人になってしまった ちなみに自分はホンダのやり方は間違ってないと思う
コピーで勝っても意味ないから >>289
マイレージ伸ばさないために予選まともに走らないなんて、過去いくらでもあるでしょ
走ってもトロトロ一周回ってピットだよ
くだらない
突っ込みどころ満載だけど、大人だから誰も突っ込まない 思考が生粋のエンジン屋だな
その代わり商売には向いてないのは理解できる 三年かけてICEだけすら満足に出来ないけどな
三年浪人してまだ独学でやるそうだｗ 3年浪人して他者の勉強法をコピーし学ぶ事をせず独学で受かろうとしていた
2流大学に捨てられ1年生ヤンキーだらけの3流大学に狙いを変えた クビアトが可哀想。
誰とはいわないがクビアトよりF1レベルにない奴も走っているというのに サインツの加入はヒュルケンにはいい刺激になってそう。 ニューウェイも良いと思ったらどんどんコピーするしね。 >>299
レッドブル育成ドライバーの宿命
あと、ここ最近の情勢で、バーニー引退、ロシア人というのも影響したかな >>304
そのやり方で成果を出し続けてるからね…
レッドブルが自分でお金出して
若者に次々とチャンスを与えてるのも事実だし >>279
107%で落とされた例はいくらでもあるだろう。
予選落ちしすぎて自信を無くしてシーズン中に休養を貰ったユーン様とか。
正当な理由もなく予選を走らなかった場合は救済なんてされないし、
そもそもボイコットしたら罰金だよ。 アレシンがロシア制裁絡みでビザの発行遅れたりしたし
アメリカ以外でもトラブル起きそうな気配あったんじゃないの 枕は随分二人の差が大きいな
新しいウィングはアロンソだけってこと？
これまでのだといつもの遅さ…ってことはｗ
ホンダも枕もどっちも酷かった上に相性悪くて余計に苦労してたんだろうな >>304
レッドブルに関してはそういう政治的な理由は関係ないと思うけどね
だからこそ唯一といっていいほどの成功例になってるんだと思う
まぁ競争に負けたやつが負け惜しみでそういう事を言うことはあるだろうけどね クビアトはレッドブルの一員としては、かなり長い間F1にいた
チャンスは十分もらった
結果に繋がったかだが
速いのにやマネー的にと惜しまれているならば来年、他のチームで見れるよ
そうでなかったら、それだけのこと >>306
107%ルールでトラブルとかで走りきれなかったケース以外で救済されたことってまずないよね
逆に言うとトップチームと下位チームの差は概ね7％以下なんだよね やっぱり無事に完走できなきゃだめよ
ドライバーもＰＵも >>309
バンドーンは、このコースを初走行というのもあるからでしょ
なおかつペナあるから予選に向けて準備する必要ない、決勝に合わせさえすればいい
今回も枕の試作パーツが大量にあるようだから、そのテストで忙しいようだしさ それにしてもザウバーは見る影もないな
幾ら去年のフェラーリエンジンとは言え巷の噂によれば
今のホンダよりもちょい良いくらいだろ？
枕もシャシーはたいしことないんだから、枕ホンダの下にいるのはどうかと思うよ
もう少し頑張れ！ >>316
>>282にもさりげなく理由が書いてあるけど、
PU全体で最多使用数を更新すると10グリッド降格扱いになるらしい。
今回のバンドーンだとMGU-HかTCのどちらかが倍扱いになるはずで
運用上TCで10グリッドという扱いになったんじゃないかなー >>315
型落ちエンジンに負けてるワークスエンジンって...
恥ずかしすぎる >>318
アロンソはなんで10グリッド降格扱いなの？
バンドーンが達成してるような気もするが 普通にアゼルバイジャンでホンダはザウバー抜いてたし
セパンではGP2状態だったからホンダより上って何を根拠に主張するのか フランツ・トスト：
どれ、ウチが使ってやろう
終盤トラブル減ってきてるし来季は上昇の年だ！
ん？間違ったかな・・・ メルセデス以外どこも苦しんでる基数制限
取っ払っても「じゃあパワー上げるわ」ってなるんだろうけど >>321
開幕当初はホンダもルノーもアップデートがかなり遅れててピークパワーでは前年度型と殆ど変化が無いとは言われてたね
その時点では型落ちフェラーリより下だったかもね >>323
全サプライヤーがゼロベースから作り直すでしょ
耐久性のためにあきらめてるパフォーマンスはいくらでもあるだろうから
軽量化なんかはかなり進むんじゃ無い？ アロンソが手放したものってみんな良くなってるからなぁ
来年はトロロッソで普通にポイント圏走れるホンダPUマシンを
呆然と見つめるQ1落ちのアロンソが簡単に想像できる 耐久性上げるために出力落としてまた遅いF1に戻ったら笑える もしかしてベッテルはボッタスを押さえることができのかどうかが残りの見所？ >>320
ごめん表現が悪かった。
「そのマシンが使用しているPU」の中で最多使用数が更新されると、かな >>332
なるほど
>>316のレスとつきあわせるとホンダのターボはよく壊れるということですね よくよく考えてみたら年間4基の枠組みで予選用エンジンとかないのに
1000馬力近いピークパワーとか今のPU凄いな
基数制限に流量制限なくしたら余裕で2000馬力オーバー達成しそうだな 2戦も残してチャンピオン決定か・・・
と思ったんだけど、ちょうど10年前にこんな状況からライコネンがチャンピオン獲ったっけ
しかも相手は同じハミルトンという 今考えるとパーマーとマグヌッセンのコンビってヤバイな
採用した奴の狙いは何だったんだろう パーマーとは
あの草が生える程の強気な発言は自分を守る為のフェイクであり
実に引き際の良い鉄板の英国紳士
他カテで頑張ってもらいたい >>336
パーマーは前年度バンドーン抑えてのGP2チャンプで申し分なかったよ
ケビンもマクラーレンからデビュー表彰台飾ってるし前年度までマクラーレンが温存してたドライバーで
PUルールのF1でフルシーズン参戦経験あり
そこまで悪い組み合わせじゃ無いと思うけどね
更にはルノーワークスは突発的に作られた感じで中身はほぼロータスの残骸で
色んなことを短期間ですすめる必要もあったわけで
>>337
ルノーワークスが金のためにドライバーを？
ほんとなんとかの一つ覚えってのがぴったりなレスだな >>335
あの時はフェラーリもマクラーレンもハミルトンもアロンソもドタバタしてて唯一ライコネンだけ平常運転だったから逆転できたけど、今回はフェラーリとベッテルだけドタバタしてるから望み薄かなあ
来年に期待 >>335
メルセデスはマクラーレンじゃないんだから無理 >>339
Yes
http://www.as-web.jp/f1/60221
パーマーは1500万ユーロ（約17億円）を持ち込める。
彼らと比べるとマグヌッセンの持つ「実弾」はやや見劣りするものの、
それでも母国デンマークのスポンサーからの支援が
1000万ユーロ（約11億円）ほどあるようだ。 >>340
ってことは今季もロズベルグが残っててハミルトンと潰し合ってれば
07年みたいに最終戦までもつれ込む世界線があったんだろうか >>339
初年度は旧ロータスの改造版で行くことが決まってたし、勝負の年でもないし
仕方ないんじゃない？ >>339
http://www.topnews.jp/2016/06/16/news/f1/141194.html
ロータスと契約を結んでいたパストール・マルドナードが
スポンサーマネーを持ち込めなくなってしまったことから、
今シーズンの開幕前公式テストを目前に控えた2月初旬に
マグヌッセンがそのシートを獲得していた。 マグヌッセンはパーマー基準で見たらヒュルケンほど速くないし、
そのマグヌッセンといい勝負をしてるグロージャンも・・。
ドライバー次第でハースはもっと上に行くと思うけどね。 >>342
どのドライバーだってスポンサーはいるよ
てかワークスってどういう理屈で運営されてるかわかんないのかな
数十億程度のお金でペコペコするくらいなら最初からワークスチームなんて作らないよ
ちょっとルノーという会社を見くびりすぎ ザウバーはハースが拒否したフェラーリ育成を受け入れて、フェラーリが
ハースには売ってないパーツまで引き出そうとしてるんだよね。
来年のザウバーは殆ど青いフェラーリになりそうｗ
フィジケラと、フェラーリのテストドライバー兼任のマッサが乗ってた2004年の
ザウバーも前年のフェラーリ2003GAの設計をかなり取り入れていたといわれてたけど。 >>348
ロータスの負債をペイドラで埋め合わすという考えもあったんでしょ。
とにかく移行期で勝負をかけるわけじゃないし。 >>346
それはロータスが結んでいた契約を破棄するための理由付けでしょ
ルノーは最初からマルドナドとの契約解除をしたがってたんだから
てかワークスってお金儲けのためにやってるとか思ってる人がいるとは思わなかった
運営自体会社の宣伝費から行うんだからルノー規模からすれば数十億の金なんてたいしたメリットにはならないし
それ以上にそんなはした金のために宣伝という一番の目的から遠のく人選しても意味が無いわけで
周りから期待されるドライバーを選んでファンを少しでも増やすだけで数十億なんて簡単に稼げるってのに
イギリス・デンマークの期待の新人を雇ったという意味の方が遥かにでかい
プライベーターとは参戦の意味も価値もまるっきり違う >>350
ドライバーってチームの顔だしルノーの広告塔になるんだよ
ルノーという会社の規模からすれば数十億の金が浮くという人選と
F1ファンやルノーのシェアを期待する各国の人々が面白いと思う人選と
どっちが会社にとってプラスかは比べるようなレベルじゃ無いでしょ
パーマーは当時イギリスから出た久しぶりの期待の新人
ケビンはマクラーレンデビューしたこれまた期待の新人
どちらも有名な2世ドライバー
立ち上げたばかりの新規チームだからこそこういう人選がまたマッチングした部分もあるでしょ >>353
バカ乙
ちなみにメルセデスの持ち出しは150億でホンダと同額（2016年、F速より）
http://www.topnews.jp/2015/12/20/news/f1/133203.html
フルワークス体制となっても予算は増えないとルノー・スポール会長 >>351
言い方が極端なだけじゃないかな
ワークスはもちろん将来性や腕やマーケティング効果を重視するけど
同程度の評価のドライバーならお金がある方を選ぶこともあり得る
現場は本社から言われた限度額に沿って運営してるんだし
ライバルチームに渡したくないって心情もあるかも
関係ないけど昔フェラ―リは同じ腕なら顔がイイ方とか言って
バリチェロではなくアーバインを選んだことがあったね
その後でバリチェロを長く使ってたけど 2015年後半、ルノーが買収するすると言われてた頃のロータスは末期状態で
マシン差し押さえ、ピレリからタイヤを供給してもらえない、ホスピタリティブースを
借りられるお金がないからスタッフは地べたやコンテナに座って待ちぼうけ、
バーニーが給料を肩代わりとか酷い状態だった。 PUは1グランプリ1つにして
もし交換したらペナルティってくらいがいいのにな バリチェロ踏んだり蹴ったりだなwww
そらセカンドクラブ作るわwww >>349
じゃあトロホンぶっちぎりの最下位じゃあねぇか >>355
立ち上げたばかりのチームだしまずは戦力は期待できないこともあったから
まずはドライバーとしての腕よりも世間一般の評判を重要視した結果だと思う
まだ順位を争う段階じゃ無いからね
あと、ワークスではドライバー報酬はチーム運営費に含まないということもよくある
フェラーリのその件もそうだけど、ドライバーは会社自体のイメージキャラクター的な要素もあるからね
逆に言うと、イメージが異なる企業がスポンサードしているドライバーは雇いにくかったり F1とサッカーの共通点
メキシコでやらかす「ホンダ」 WTCCでホンダのマシンはインジェクションのレギュ違反でポイント剥奪か
F1でも奇跡が起こってホンダPUがメルセデスに迫る向上を見せ、ポディウム常連になったらやはり同じ事が起こりそうだな
まあ、だからマクラーレンにしがみ付いてたんだろうけど >>364
＞WTCCでホンダのマシンはインジェクションのレギュ違反でポイント剥奪か
え？ なにそれ？ せめて最低でも２ストップになるようにして欲しいね
バーストトラウマになってるから硬く硬くしてしまう >>360
そういう意味ではレッドブルのエスカレーターで上がって来たドライバーは
レッドブルから離れさえすればしがらみ少ないかもね
普通は下位カテゴリー時代から特定のスポンサーと
二人三脚だったりするから >>370
レッドブル育成で上がってくるのが大変だそうだよ ハートレーだって一度首になってからの復活だからクビアトももうワンチャンあるかもよ ハートレーはポルシェのワークスドライバーからのルマン勝者だからある意味再登板出来たと思うしクビアトも何かないと無理じゃね クビアトはもう駄目でしょ
トロロッソへの出戻りがまさにもうワンチャンだったんだから >>372
一度F1に乗ってからの解雇だから復帰はより厳しいでしょ。
GP2で頑張っても結局復帰敵わなかったパンターノみたいに。 今季ニューウェイが首突っ込んでからのレッドブルの車体はそうとう速くなったよなー。 ルノーPUでここまで速いんだから車体側が頑張ればどうにでもなりそうだけどな
マクラーレンとかマクラーレンとか
メルセデス載せるには熱抜き加工が必要ってなんだよｗｗ >>373
一度乗せてダメだったのにルマン勝ったくらいで戻れるわけない 一番馬力が無いPUで第二グループと争えてるんだから
車体側は相当頑張ってるだろ
頑張ってなかったら争う相手はザウバー クビアトがクビになった16年スペインと17年マレーシアでフェルスタッペンが勝っているから今回もフェルスタッペンが勝つわ クビアトはどこかのリザーブに収まった上で正ドライバーになんかあった時に結果残すっていうウルトラCしか残されてない
それをワンチャンと言うならなくはないが現実ほぼ無理だろ >>384
ヒュルケンは現役F1ドライバーだっただろ
解雇された後にルマン勝ってもどこのチームもF1乗せないよ
琢磨やロッシがインディ500勝ってもF1チームは評価しないのと同じ >>382
ソレダ
1戦おきにクビにすればタッペンをチャンピオンに出来るｗ >>369
Firestoneがアップを始めました >>370
それはそうなのかもね
自動車関連の色がついてないから過去含めて競合することもないし
レッドブルは成功してる数少ないプログラムな気がする F1 Topic：前戦USGPで「もうリタイアしたいよ」と愚痴るグロージャンをチーム代表が一喝
http://www.as-web.jp/f1/175902?all
このメンタルじゃあ、上位チーム、特にフェラーリ移籍はまず無理だな・・・ >>390
日本の自動車メーカーほど、あっちの人達は気にしてない感じもあるけどねぇ。
フェラーリアカデミー出身のペレスやストロールが、メルセデスエンジンの
チームに乗ってるし。 >>392
というか残りラップ数把握してないってどうなの。 走行中チームラジオで、アロンソは「GP2エンジンがー」とか政治を考えて発言してるが
グロージャンとベッテルは、本能のまま好き放題文句言ってる 成功
ベッテル、リカルド、フェルスタッペン、サインツ
失敗
ブエミ、アルグエルスアリ、ベルニュ、クビアト
十分成功と言えると思う >>393
まぁでも競合しないに越したことはないんじゃないかな >>392
メンタルというか、グロージャンは昔からレース中は延々語ってるらしいね
何にしろ愚痴めいたものが多いとか
理解ある人はこれがグロージャン流の集中の仕方みたいに捉えてるとか
こんなことを小松さんからの情報ということで川井が言ってたのを覚えてる
しかしこっちの記事とはずいぶん感じが違うね
http://ja.espnf1.com/haas/motorsport/story/240836.html >>402
だからおーけい、やぁるの〜の人を引っ張ってきたのか… 日本の某F1ドライバーも鈴鹿で「もう止めようよ！」と無線で飛ばしてましたし
気持ちは理解できるよ >>404
トゥルーリも似たような感じだったのかな？
グロージャンの場合も誰かがずっと相づちみたいなのを打ってるとか言ってたような
まぁレース中ってとんでもない興奮状態みたいだからね
エッチな行為の時もずっと話しかけるのが好きとか言うやつもいるし
俺すごいだろ！ってパターンから情けなくてごめんねみたいなパターンまで色々 >>405
オーバルでアクセルペダルが戻らなくなったら普通に止めた方がよいと思うけどなｗ
せめて一回ピットに入って靴底に両面テープ付けるとか >>398
失敗
クリエン、リウッツィ、スピード、カーティケヤン、ジャニ、 >>402
寂しがりなんだろ
細々愚痴ることでストレス発散して集中力維持してるのかもな ベッテルのあれ消火器でなく漏らしたんじゃないのかと疑ってしまう >>414
尻周りが白い映像が出てたから、消火器を否定するとバリウム飲んでたことになるぞw >>413
ブリーフィングの発言や対応でも陰湿な駄々子ぶり発揮してたな メキシコは高地用の消化器にしないと気圧で破裂するんじゃないの？ そんな気圧で爆発してたら空輸とかできないなｗｗｗｗｗ >>410
ベッテルはイモっぽいほっぺにパニスの面影を感じる
タッペンは赤いほっぺと眉毛の感じにシューマッハ弟の面影を感じる
面影の使い方間違ってるけど >>421
本来ならもうレッドブル育成から外れててポルシェに行ってたわけだし
サインツがレンタル移籍で人が足りなくなったので連れてきただけでしょ >>419
消火器ってふつうに航空貨物禁止じゃないですかね… 適当にもってきた割りに速いな
予選みないとわからんけど 今のハートレーってグロに似てるけど
若い頃のグロも美少年系だったのだろうか？ クビアト期待してたのに、レッドブルメンバーから解雇かよ
ホンダPUは来年もクソのままでいいよ 何や予選3時かよ
セカンドローぐらいとっちまったのかと思っただろ
ボケ シンガポール、マレーシア、メキシコ
こんだけフェラーリが速いサーキットがあったならフェラーリのやらかしがなければホント面白い終盤戦になってたろうに ベッテルとフェルスタッペンがフロントローか。
やっちゃえライコネン。 メルセデスは結局スタジアムセクションの低速区間がダメだったな
S1もパワー的には有利な筈なのにシケインで失ってる気がする VERがBOTをブロックしたと審議あったがあれはしょうがないよな BOTが意識しすぎてブレーキ遅れただけって感じ 予選結果
01.キュウリ
02.狂犬
03.ハム
04.会長
05.キミ
06.オコン
07.野獣先輩
08.ヒュル
09.サインツ
10.ペレス
11.マッサン
12.坊っちゃん
13.鳩
14.アロンソ
15.番丼
16.襟
17.ウェー
18.悪い子
19.グロ
DNS.ガス 珍しくメルセデスフェラーリレッドブルがほぼマシンの差がない予選だったな ルノー同士の戦いとフォースインディア同士の戦い そしてこの2チームの戦いも楽しみ 1番拮抗してるよなこのへん 所詮サインツ君はこんなもん
所詮ただの安定型
シコシコポイント持って帰ってくるタイプ ライコ君が悲しい辛い
あとペレスも悲しい辛い
ここ数戦オコンがアジャストしてきて差が開きつつある辛い
ペレス頑張れ
て感じ まあ、フォースインディアはチームとしては、
ペレスとオコンのグリッドが離れてホッとしてるんじゃないか？ｗ >>470
0.2秒だよ
今回のアップデートは適切な燃料開発との組み合わせにより、
0.2秒のタイムアップに相当すると推定されている。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171026-00010002-msportcom-moto
ヒュルケンベルグは何とか面目を保ったけど
リカルドは結構つらいね・・・ マックスはボッタスの件これから取り調べか
印象悪いからペナルティ食らうかも アロンソのQ1は何km/h出てたんだろ。5番手タイムってことはそこそこ出てたんか？ >>472
とにかくタイヤが全く機能しなかったらしい
マックスとセッティング分けてたのかも リカルド生意気な事ばかり言ってるからバチが当たったな！何が色々なチームの選択肢があるだよ？何処も採らないっていうの！
持ち込み無いと無理レベル。 レッドブルは出ていく雰囲気出したドライバーに陰湿なイジメするよな この差はいくらなんでも
リカルドはもう追い出しモードだな
かつてのベッテルと同じ ザウバー、2018年のドライバーラインナップについて口を閉ざす
ザウバーのフレデリック・ヴァスールは
「我々はエンジン供給のために契約を結んだのであり、
ドライバー供給のためではない」とコメント。
「短期的にはフェラーリのあるゆる種類のパーツを購入することは楽だろうが、
長期的に見れば、我々自身のチームの能力を損なうことになるだろう」
「現在、ドライバーは我々のプライオリティではない」
https://f1-gate.com/sauber/f1_39420.html とりあえずはマックスがポール取るも妨害でタイム取り消しとかならなくてよかった >>467
サインツは最後タイム更新出来なかったしミスがあったと思う
それまではサインツのほうが速かったし リカルドどうしたのかな？
来年末でレッドブル離脱がほぼ決まった？
決勝重視セッティングにしてるとかと思いたい >>485
ニコヒュルよりだいたいコンマ1速いってとこか?w
まぁ見る限り最後はミスだなw
さてレースはどうなるかw サインつよりリカルドより無念はペレスだわな
すげーファンおったしかつての鈴鹿のカムイ以上かもしらんな オコンがペレスに対してこの差を2戦に1回ぐらいのペースでつけてくるのならトップチームいくでw
まぁここはペレスに踏ん張ってもらいたいw
落ちたとこから這い上がる途中やったのにこれでは切ないw
頑張れw ペレスは持ち込みあって実力もあるから食いっぱぐれることはないでしょ ペレス母国GPだけどこのサーキット得意じゃないのかな
過去2回ヒュルの方が上位でゴールしてた気がする。(予選は忘れた) オコンがペレスに予選4連勝と評価上昇中の裏で
何気エリクソンに負けてしまったウェーレイン・・・ ウェーレインはこのままだと他のカテゴリーかな
クビアトみたいに完全解雇にはならないだろうけどF1はもう無理だな シーズン終盤でもホンダのこのダメさは
これは来期もダメって事を意味する
だいたい３年間もかけても速さも信頼性も全く上がらない物が
４年目に突然良くなるなんて事もなく・・・ レッドブルとルノーワークスは最近エンジン、ターボ壊れてないのに
トロロッソは一体どうしたんだ >>501
なんか来年幕がそうなりそう
ルノーが3チーム全部品質管理できてないんだろ >>425
飛行機にも消化器って積んでるんじゃないの？ >>497
公式コメントで
マクラーレンが最高って事が分かった(このPUでこのタイム差)って雰囲気だしてたね
ルノー積んでてもこんなもんだとは思うが
とにかくトロロと来年見返してほしいもんだ >>501
つってもアメリカGPでリカルドとヒュルケンベルグはリタイアしてるよ
アメリカGP終了時点でルノーの使用基数はどこも大体同じ感じ
http://f1.imgci.com/PICTURES/CMS/45200/45277.jpg トロロッソはドライバーラインナップがコロコロ変わったり、
現場も混乱してるんだろうなぁと
こういう状況で士気を上げようってのも難しい
ルノーは逆に勢いを増してるわな >>453,455
メルセデスは意外とレスダウンフォースなことが分かってきており、ハイダウンフォースのコース
では得意の直線でタイムを稼ぎ、抵抗を少なくして燃費で勝つステラテジーが通用しないのだろう。 ルノーはサインツとれたのが大きいな
幕への供給はカスタマーだし大して重要ではない
文句に関しては幕は調子に乗ると赤牛みたいになるよ >>510
不思議だな
歴史的に、パワーに勝るチームはハイドラッグハイダウンフォースの車を作る傾向なのに
苦手サーキットはすっぱり捨てて、高速サーキットに絞ったということか ハートレーの予選のコメント強気で笑った
とてもルーキーとは思えん自信だ
実際凄いと思うけどね で、でもほら…ホンダジェットの精度技術入れたスペックはまだ豆乳されてないから…ないから… >>488
FP2では342Km/h出ていたよ。何で嘘を付くの。 >>512
やはり燃費競争だからではないかな。同じ仕事（速）で5％抵抗が少なければ5％燃費は
良くなる。川井さんの解説では、実はメルセデスは満タンにしていないらしい。
5Kg軽ければレース終了時に15秒前にいることになる。 >>511
レッドブルはルノーにほんとにきられると次のレギュレーションまでホンダしか選択肢がなさそうだしマクラーレンは来年ルノーのせてエンジンがいまいちだと発言してルノーにきられるとこれまたホンダくらいしか選択肢がなさそうだけどプライド高そうだからむりだろうな >>515
,j;;;;;j,. ---一､ ｀ ―--‐､_ l;;;;;;
｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i f'辷jァ !i;;;;; 本田ならF1を席巻できる…
ヾ;;;ﾊ ﾉ .::!lﾘ;;rﾞ
`Z;i 〈.,_..,. ﾉ;;;;;;;;> そんなふうに考えていた時期が
,;ぇﾊ、 ､_,.ｰ-､_',. ,ｆﾞ: Y;;f. 俺にもありました
~''戈ヽ ｀二´ r'´:::. `! 高地だからマクラーレンのドラッグが軽減されるのとドラッグ減る事で燃費問題が軽減されるから相対的にいいペースに見えるのかも フリー1日目見てるけど、
ロータスのマシンで、
ノーズからコクピット前まで何か線状の起伏がありますが、
あれは何だったのですか？ メルセデスというかハミルトンは三味線弾いてるだろ
ほんとつまらん・・・ もう三味線すら弾く必要ないしなぁ。
車なりに完走すればいいだけ。 >>523
ボッタスまで三味線を弾く必要はないので、これが実力だと思います。
やはりオイル燃焼規制が効いて生きたと考えるのが自然でしょう。更に規制が
厳しくなる来年はレッドブルに相当負けると思います。 >>519
ホンダみたいにはいかないね
来年楽しみだ うん。ハミはベッテルの後ろを普通に走行していればチャンピョン確定だからね。 >>474
タイミングデータ全部公開されてんだから自分で探して自分で見に行けよ情弱
https://www.fia.com/events/fia-formula-one-world-championship/season-2017/eventtiming-information-36
>>515
まだデマゴーグの思いつきのウソ持ち出してんのかよ、ここまで来ると言及したり信じる方も無罪とはいかん
>>521
ドラッグ減るのは全車同じだからｗ
そもそもマクラーレンが高ドラッグとかウソだからｗ、遅い車ほどDF少ない、つまり抵抗も少なくなるから最高速伸びる
速いクルマはdrag/DF値が低くなるけどそれでも遅いクルマと最高速では同程度か下、あとは自分でデータ見たりして考えろ それにしてもガスリーが不憫だ。
先週は台風で決勝中止（しかも予選は自身のスピンで赤旗になってそのまま打ち切り）、今週はPUトラブルで予選に出られず。
チャンスがあれば掴める実力はあるんだろうけどなにかと運が悪いのかもなあ
トロロッソは来年ホンダだし
そういえば今週も台風だったな。コロッケ買ってこよ メルセデスのICEはまだ規制前でフェラーリとの差は0.3ℓじゃなかったか？
それも100kmでだから5kmサーキットなら0.3ℓの5%で0.015ℓが１周でフェラーリより多く使える計算になる
これが１周当たりどれだけのアドバンテージがあるのか？
エロい人教えてくれ ハミルトンは完走さえすりゃチャンプなんだからベッテルと糞ガキのスタートに注意するだけだな >>512
今年のメルセデスはコーナリングお化けマシンじゃないからな
コーナーのボトムスピードで言ったらフェラーリとレッドブルのが速い時もあるし
マクラーレンもかなり近いレベルにある
じゃあなんでメルセデスがこれだけ速いかというとコーナー前後のストレート区間で稼いでる
鈴鹿で言ったらホームストレートや西ストレートは勿論、2コーナー〜S字の区間や、ダンロップ、マッチャンなど
ダウンフォースをつけてコーナーで稼ぐよりも、少し削ってパワーを生かしてストレート区間で稼いだ方がいいというマシン哲学
つまりはダウンフォースとドラッグ、パワーのバランスが最も優れてると言える >>514
それよりもパーマーがどれだけ酷かったのかと。 >>533
ルノーも自分の見る目のなさにビックリしてそう ドラッグは多少大きいけど低速での操縦性は抜群ってのが
今年のマクラーレンホンダの特長なのかもね
PUの特性もあいまってだけど フランツ・トストは、ダニール・クビアトが今シーズン、
チームメイトのカルロス・サインツが48ポイントを獲得したのに対し、
4ポイントと結果を出せなったことも理由だと述べた。
「今年のダニールのシーズンは非常に残念だった」
とフランツ・トストは Autosport にコメント。
「そのような状況では、『OK、関係を止めよう』と言った方がいいし、
これはダニールに他チームを探し、未来を探すチャンスを与えるものだ」
「我々は、今後も一緒に仕事をしていく上で必要なレベルの信頼が
もはやそこにはないと感じた」
https://f1-gate.com/tororosso/f1_39433.html >>534
赤牛も成功より失敗したドラの方が多いからある程度数こなさないと見極めが難しい ベッテルの無線ってなんでいつもキチガイじみてんの？ クビアトの法則期待したいけどレッドブルで抜けんのかなあ… >>533
パーマーと大差なかったマグヌッセン・・ ぽぽぽぽぽぽぽぽぽぽぽぽぽぽぽぽぽぽぽぽ
グラっっえ
なんでツイやんないんだろ やっぱり予選最速はハミルトンからフェルスタッペンに移ったみたいだね
来期フェスタッペンがメルセデスでハミルトンと組んだら予選争い面白そうなのに アロンソは全てがシャシーのおかげと言わないと済まない病か？ 実際そうなんだろ
ホンダのおかげは万に一つとしてない
PU中古だし マクラーレンの評価はどうせ来年レッドブルとルノーワークスとも比較できるから好きに言っておけばいいさ >>542
マグヌッセンといい勝負をしてるグロージャンも・・・ >>547
糞とはいえPUないとレース出来ないし自称最強のシャシーもホンダマネーで開発してる >>550
良い勝負？
予選だけみてもダブルスコアくらいだったような >>551
あ、そういうレベルの話？
じゃあそうですハイ >>553
糞メーカーと雑魚チームなんてそんなレベル >>547
中古PUでも高地対策したセッティングだから同じでは無い VERの予選でのうまさとRICのバトルでのうまさを兼ね備えたドライバーを作る為にもう二人で子供作ったら？ >>556
「VERの粗暴さとRICのシューイを持ち合わせた子供が出来たらどうするんだね？」 今年のフェルスタッペンの一発は凄い
去年一昨年は一発よりもレースペースのが印象的だったのに
同じようにヒュルケンベルグも来年はサインツに歯が立たなくなるのだろうか フェルスタッペンとオコンすげえな
この２人とヨーロッパF3争った Tom Blomqvistというドライバーも見てみたい 最近のフェルスタッペンとオコンは凄い
実力ある先輩相手に予選で最近かなり勝ってる フェルスタッペンやばいくらいに速いドライバーだな
現役最速というか歴代最速ドライバーになれるんじゃないのかこれ・・・
フェルスタッペンがポール最年少記録を取れそうなときにかぎってベッテルが立ちはだかるな
ところでなんで今回リカルド遅かったの？マシントラブル？ >>343
ハミルトンのポイントが削られる上
精神的にとっちらかってそうだしね。 ベッテルが持っている数々の記録をすべて塗り替えるんじゃないのフェルスタッペン
最年少ポールポジション：21歳72日
最年少ポールトゥウィン：21歳73日
最年少ハットトリック：21歳353日
最年少ワールドチャンピオン：23歳134日
最年少2年連続ワールドチャンピオン：24歳99日
最年少3年連続ワールドチャンピオン：25歳145日
最年少4年連続ワールドチャンピオン：26歳116日
初タイトル獲得から4連続ワールドチャンピオン
年間ポールポジション数：15回
連続優勝9回
ちなみに昨年
最年少ラップリーダー・最年少表彰台・最年少優勝はフェルスタッペンがベッテルから奪取した >>357
それぐらいでよさそう。ホンダは2戦に1回
くらいペナ出そうだけどw >>563
草 もうちょっとなんとかならなかったのか シーズン前半はチームごとに綺麗に並んでたのに
後半になってからエース→セカンドに並ぶようになったな（意味深） 最強最速は未だにハッキネンだと思ってる
けど紳士的な態度とシューマッハとのバトルでのバイアスがかかってるだけかも >>573
エンジンマップをちょこっといじって。。。こんな感じ？ｗ >>575
ライコネンはともかくボッタスまでおかしくなってるし
リカルドに至ってはマジでアップグレードされてないしな >>576
ボッタスはあからさまだよね
リカルドは見捨てられたのだろうか
リカルドはメルセデスに行く方がいいよレッドブルに残ったら才能が台無しになる シーズン前半 メルセデス2台→フェラーリ2台→レッドブル2台
シーズン後半 ハミルトン・ベッテル・フェルスタッペン→ボッタス・ライコネン・リカルド
あ不自然すぎるッピ！ >>528
わざわざURL貼ってくれるとはありがたいねぇ >>570
現時点で説得力があるのは現役ではハミルトンだけ
タッペンはまだ何も成し遂げてない
リカルドも同じ これって完全にライコネンがハミルトンに突っ込む計画だよな アロンソ、「マシン」はベストと豪語
登場時間は短かったものの、メキシコGPの予選を見て、マクラーレンのマシンがF1で最も優れたデザインだという以前からの考えは正しかったとフェルナンド・アロンソが繰り返している。
今週末、大量のグリッドペナルティを消化することが決まっているアロンソとチームメイトのストフェル・バンドールンは共にQ1だけで走行を終えている。
そのセッション中、アロンソはセッションのトップタイムだったルイス・ハミルトンに0.2秒差まで迫っており、Q2で同じタイムが出せたと仮定すると7番手に相当する速さを見せていた。
マクラーレンのこうした有望なペースは全てシャシーから来るものだと彼は示唆する。
レース後のテレビ取材でアロンソは次のように述べた。「今日、僕らが使ってたエンジンは古いバージョンなんだ。新しいのは金曜日だけ使って、
ブラジルとアブダビまでフレッシュな状態で置いておくことになっている。僕らが使ったのは一番古いバージョンだから、全ての改善は空力とサスペンションから来るものだ。それがいかにいいかは、今日のコース上でベストなクルマが僕らのものだったことから分かるだろう」
アロンソがMCL32のシャシーを褒めるのはこれが初めてではない。マクラーレンはすでに2018年からルノーパワーに切り替えることを決めており、
チームが最近のレースでいかにエンジンに足を引っ張られていたかをアロンソは指摘した。
「ここ数戦や来年のマシン開発のためにチームが注いできた努力がいくらか報われたようでうれしいよ。この数戦、僕らはペナルティに苦しめられているからね。
スパでもペナルティ、モンツァでもペナルティ、日本でもペナルティで、ここでもペナルティだ――過去7戦で5回ぐらいはペナルティを受けている」
「僕らはQ1でトップタイムと0.2秒差だった。僕はQ1で2回走って、どちらも同じタイムだったんだ。自分たちがどこで失い、どこでゲインしているのかは分かっている。
メルセデスと0.2秒差ってことは、（パワーの差がなければ）彼らよりはるか前にいるってことだよ」
http://ja.espnf1.com/mclaren/motorsport/story/241022.html?CMP=OTC-RSS ホンダエンジンの単体の実力を知りたいな。メルセデスにホンダエンジンを載せてほしい。 法則あってもフェルスタッペン勝つの無理だと思ってたら普通にありそうだな
ベッテルの幅寄せを乗り越えられるか？ >>586
なんだか本当にマクラーレンのシャシーが優秀なのではと思ってきたｗ
来年レッドブルと同じエンジン積むから真偽がはっきりするね フェルスタッペンは雨は速い
でも毎度ハミルトンがその前を悠々と走ってることを忘れてはいけない >>570
バトンに負けた時点で破綻してるよなｗ
更に、去年はニコにすら負けたのに、威勢だけは良いよなｗ リカルドは早めに離脱しないとキャリアに傷がつく
レースは大丈夫だろうけど予選では来季さらに差をつけられるだろね >>589
シャシーをうｐデートしたら良くなったって言ってるけど
今まで良いシャシーだとか言って絶賛してなかったか？ >>592
ニコにすら3年連続で負け続けたチャンプがいるんですよ
今は粗大ゴミですけど >>592
推しドラをアゲたい気持ちは分かるけどねｗ
でもどうみても現役最速はフェルスタッペンだし・・・
はっきり言っちゃうとアロンソやベッテルとハミルトンは大差ない感じ
速いドライバーに分類されることは間違いないと思うけどね ボッタス、ライコネン、リカルドは移籍するか悟るしかないな アロンソのコメントだからニュースになりやすいし、
日本語訳もあるしw
豪語って響きが >>596
ハミルトン、シューマッハについて無神経な発言
http//www.topnews.jp/2014/03/14/news/f1/f1drivers/lewis-hamilton/104527.html
ハミルトン本人もだが、どうしてそんなレスするの？人格を疑うわ >>597
まあ、その時代の上位ドラって感じで特別感はないよなｗ
マシンに恵まれ続けてる運だけは、歴代最強かもしれないけどなｗ >>586
全ての改善は空力とサスペンションから来るもの
ホンダ「ですよねぇ」 >>597
今速いのは認めるけどまだ実績がないって話でしょ ハミルトンアロンソバトングループと
フェルスタッペンリカルドベッテルグループは
組んだことが無いからどっちが速いかなんてわからん
無駄な言い争いすんなや ホンダＰＵが貧弱で非力なのは誰しもが認めるところだけど
アロンソが言うほどシャシーいい？？？
来年それがはっきりするけどさ >>569
ベッテルのは記録じゃなくて参考データでしょ
あれだけ圧倒的なマシンに乗ってたのベッテルだけ >>609
メルセデスに比べればまだマシだったなｗ >>602
全くその通りだと思う
ラッキー度は最高レベル
ハミルトンがポール獲得数を奪取したときに
浜島さんか米家さんか今宮さんが「ずっと速いマシンに乗っていましたからねぇ」ってボソっとつぶやいて
みなさん同意してたのは笑った >>609
2014年〜2016年の記憶を喪失されたのですか？ >>586
アロンソの発言をまともに解釈するとホンダより遥かにパワーのあるルノーならばメルセデスをぶっち出来る事になる
マクラーレンのシャシー最近じゃん 勝てるレースを落とすことで定評のあるベッテルは今日は何をやらかすのかな レッドブルの上を行ってるってことか
それはありえん
仮に多少早くなったとしてもピットワークのだらしなさでアロンソ激怒！ってとこだろ >>614
スタート直後にフェルスタッペンと激突ｗ でもアメリカGPではピット2.5秒だったぞ
シャシーも良くなったし改善著しいと言っていいレベルだろどっかのPUと違って ベッテルとフェルスタッペンがフロントローに並ぶとスタート直後に潰しあう姿しかイメージできない
その後の罵り合いまでが恒例イベント
仮に普通にスタートしても何も失うものがないベッテルとフェルスタッペンの壮絶なバトルが見れるかも？ >>617
PUは基本年度変わらないと新規設計とかしないから…
3月のテストでダメならその年は終了なんだよ。
不具合の解決とマップ変更だけだよ。 >>619
ルノーが最適なマップでコンマ数秒は速くなると春頃にいってたけど
最近になってレッドブルが速さを見せているのはマップを見つけたということかな？
いずれにしても来年のルノーＰＵには期待できそう 日産、じゃなかった一応ルノーもそこそこ行ける筈なんだが
枕に使いこなせるかどうかは未知数
中東気質になってからの枕にはいまいち信用が置けないからな
シャシーも今回の改変で見る限り、相当酷かったわけだからルノーはその辺りも助けないとな >>569
こう言う記録見ていつも思うんだけど
◯○歳は良いとして何日って意味なくない？
例えば20歳200日と20歳210日とかの差なんて
開催タイミングと誕生日の兼ね合いで不公平じゃん >>597
現在進行形でリカルドにポイント負けてるのにそれは・・・
予選は〜とかトラブルが〜とか言う段階で同じ穴の狢だし タッペンageしたい奴ってなんでこう他をsageるのかね
才能あるのは分かるけどまだチャンピオン争いに絡んだことないんだからハミルトンベッテルアロンソと比較して評価するには早すぎる >>625
本当はベッテルあげしたいけど無理があるからハミルトンさげ
そのためにタッペンを利用してるだけだぞ
しれっとベッテルをハミルトンと同格にしてるだろ 【レッドブル】ホンダ？“何か”が進行中？･･･フェルスタッペン、未来のエンジンは「心配無用」
http://www.topnews.jp/2017/10/29/news/f1/164919.html
ホンダ以外のオプションてなんだろな？ エアロのアップデートでこんなに絶賛できるなら、今まではエアロもダメダメだったってことじゃねーか。 >>627
ホンダはポルシェまでの繋ぎって何かで見たけど。 >>623
レース始めた年齢から周りの環境まで何もかも違うんだから
その他の要素を絡めだしたら全て意味が無くなる
記録ってのは数字以外の要素を省かないとどうにでも変えられてしまう
逆に言うと記録なんてものは所詮そんなものであまり深い意味を求めちゃいけない >勝つためにリスクを冒すつもりはない。ここではオーバーテイクするにはラップタイムが1.4秒の差が必要だから、トレイン状態になるだろう。
直線で抜きやすいサーキットかと思ったよ
ハミルトンはベッテルを抜くのは困難と言ってる どうせまたベッテルとフェルスタッペンが何かをやってくれるはず。 >>629
マクラーレンが良くなったのはマレーシアから
厳しく言えばＵＳから
最初から良ければアロンソの言う通りなんだが >>627
もしかしてレッドブルメルセデスの誕生とか！？ｗ 枕はシミュレーション相関90%超えてると春先からブーは公言してるし、事実、PUの影響の少ないモナコ等の低速サーキットじゃ速いし じゃあなんで今回をシミュで予測できなかったのかと思う
走り始めてから後付けでシャシー評価とか滑稽だよ エンジンがダメだから厳しいので捨てるって言ってたじゃーん
都合がいいなあ >>627
ポルシェとかアストンとかいっぱい増えるといいなぁ >>586
もう完全に精神が壊れて来ちゃってるじゃん...
アロンソ以外のマクラーレン関係者は来年に関して慎重なのにこの希望的観測...
来年もずっと発狂してそうだなｗ タイムアップは毎回シャシーのおかげでしかない
そして今回、最も古いPUだった
これって今のシャシーを高評価して大絶賛になっているけど
一方で、どれだけクソだったんだよということにもなってしまう まあでもさあ、予選走る前から20グリッド降格とか35グリッド降格で
なにやっても最後列に並ぶことがわかってるんだぜ？
しかもそれが7レース中5回とかあるんだぜ？
シャシー方面の開発陣だってやる気なくしかねない状況なんだから
アロンソがホラ吹いてでもチームを鼓舞しようとするのはわからなくもない 実際に３５グリッド相当後方からひとりさみしくスタートすれば、恥ずかしくて必死に頑張るんじゃないかな。 マクラーレンは絶対トップ3に食い込んでくる
言うとく
マク下げてる奴はバカ
毎年必ず1勝とか表彰台争いできるマシンは作ってくるのがマクラーレン
90年代から見てる奴ならそういう認識だと思うが
勝つのは今だと難しいミッションだがちょいちょいブル食うポジションには上げてくるよ F1は1950年からクルマが良かっただけ選手権だからな >>645
鼓舞するのはとっても良いことだけど
エンジン替えればメルセデスより上！って
チームの身の丈に合わない希望を抱いているから
あとで大爆発されそうで怖いんだよな >>608
PUはIT機器のようにもなってる
前年のアロンソとコースとPUの走行データがあるのでPU改善もあると思うわ
（例えPUがハード的に、まったく進歩してなくてもね）
ホンダPUの致命的欠陥の一つにデータ不足があったわけでさ 特定の年代にチャンピオンが固まっているから、
生まれた時期が良かっただけ選手権でもあるな アロンソの発言には全て意図があると思って推測していけw
それがイヤミ節すぎて嫌われるんだが少しでもハードルを高く設定する事でより高くっていうチームへの単純なプレッシャーw
まぁ勝つのは無理なんだしまったりやらせてやれよとは思うがw >>645
アロンソの場合はストックあるわけで降格なしで行けたよ
でも戦略的な視点から新品を入れることにしただけでさ
そして走ってみたら、もっとも古いバージョンのPUで大絶賛の速さという想定外
枕のシミュレーションの相関からも外れているってことで、むしろ心にグサグサ来てる状態
わざわざペナ受けるようなことしなければポイント争えたわけでさ ロングランのメルセデスはペース速く、フロントローが因縁の2人なので
メキシコでハミルトンが勝つのはわかりきってる
ベッテルはフェルスタッペンを上手く誘導してハミルトンを道連れにWリタイアさせるしか活路がない
1周目が見どころだ 【ホンダF1】「さくらでの出力コントロール対策が奏功し、余裕で目標クリア。競争力はある」
http://www.topnews.jp/2017/10/29/news/f1/164963.html
さくらが仕事したらしい。決勝やらかさない事を祈る アロンソがQ2Q3走ってたとしてだいたいオコン君かライコ君の位置辺りには食い込んでいってそうな感じかw
まぁポイントは余裕やろ今回w 1周目にアロンソが10番手に上げてまったりいく展開と予想しておくw >>609
>あれだけ圧倒的なマシンに乗ってた
それを言ったら2014-2016のハミルトンはどうなの。あのマシンならエリクソンは
おろか、ダニカ、スージーのコンビだってコンストラクタは取れたマシンでの記録
は何の意味も無い。 ホンダの長谷川祐介Ｆ１総責任者は次のように説明する。
「（普通に戦っていれば）Ｑ３には十分に行ける速さはあったと思います。
もちろんクルマが良いというのはあると思いますが、
ある意味クルマはあんまり変わらず（ここ数戦は）ずっと良かったですから、
むしろエンジン側が我々が思っていたほど悪くなかったというのが
（想定以上の好走の）理由だと思います。
もちろん高地の影響でパワーは落ちていますけど、
他社と比べて相対的に見ても落ち方は
そんなに悪くなかったということだと思っています」
（米家峰起通信員）
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171029-00039682-nksports-moto マクラーレンが古いPUでも速かったってのは
真相は高地によるドラッグの低減とフロア下の気流のバランスがマッチしたとか
そんな所な気がするw >>647
バカかな？
もうロンデニスはいない別のチームだぞ >>664
シンガポールの再来でベッテルとライコネンがハミルトンの為に上位勢を掃除してくれます >>658
ダゾーンだとノーターボって言ってたよ
走りながら直ったみたいだけど >>613
ルノーPU積んでいたら、チャンピオン獲れてたなー。実質惜しいなー。 >>671
ロンデニスがどうしたって?w
マクホンはさんざんでしたねぇw >>670
最近空力をごにょごにょして、ようやくバランスを見つけつつあったからね
空気の薄さがパワーと空力にうまくマッチングしたのかも
ならば決勝ペースにも期待が持てる？ レーサーなんて多かれ少なかれ頭がおかしいだろ
少し間違えたらあの世行きなのに
よくやれるわ メルセデスはクネクネコースはダメだな
まぁベ優勝でも5位に入れば決まりだから今回遅くても賢者モード維持できるだろうｗ マクラーレンがなんかいけそうなときは常にノーパワーがきそうな気がしてならない
明日の決勝も11番手まで追い上げてきてノーパワーがきそう エンジン古くて早くなったって車がクソ出したってことだろ？ｗ マルケスは自分を棚に上げて他のライダーを批判する誘惑に抵抗した。
「今日は普通だったよ。何度かアグレッシブな接触はあったけど、
それがレースというものだからね。
制限を設けたら（ルールを厳しくしたら）、
レースはまるでF1のようになってしまうよ。
それこそMotoGPが大きくなっている理由さ」と彼は言った。
四輪レースの関係者には、かつてのF1スターである
スターリング・モスのように、F1はあまりに安全になってしまい、
かつてのように人々の心を掴めていないと考えている人もいる。
1950年代と60年代、フェラーリやジャガー、マセラティ、
アストンマーチン、ロータスといった魅力的なマシンを駆り、
進んで首の怪我のリスクを負っていたモスは
「モーターレースは危険であるべきだ！
若い男なら、自分がどれだけ勇敢か見せつけたいものだろう」と語る。
http://www.as-web.jp/bike/175368/2 もうタイトルほぼ決まったんだし上位勢はバチバチにやり合えよw 来年ホンダＰＵが大躍進したらアロンソなんて言うんだろうな？
アロンソ「 」 >>684
太平洋の向こうでかつて"The Right Stuff"と呼ばれた価値観だな
ナショナルカラーをまとってワールドチャンピオンシップで戦うグランプリドライバーはむしろヨーロッパの"Chivalry"が適当だろうが、
いずれにしても現代じゃ声高に言いづらくなってしまった gateがとうとう発狂したw
https://f1-gate.com/mexican_gp/f1_39447.html
F1メキシコグランプリ：決勝前に地震の犠牲者に1分間の黙祷
F1カナダグランプリは予定通りに開催されるだけでなく、今年もチケットは完売。
サーキット側は昨年の観客動員数33万9,967人と同程度の来場者数を見込んでいる。
2016年の決勝日には13万5,026人がサーキットを訪れている。 ホンダPUはまだ躍進しないから大丈夫だ
今年のスペック4の燃焼室を入れて、年間5機以内で終えたら来年は万々歳じゃないの メルセデスに比べてホンダのパワーがないのはしょうがないとして
どうしてこんなに壊れるの？ つか来年のPU基数制限は年間３基で決まりか？だとしたらスポーツとしてあり得ないんだけど・・反対意見がホーナー筆頭にあるはずなのにな
これでルールとして決まるならあまり見たくなくなるなぁ・・ あと基数制限すればするほどお金かかるって長谷川さんも言ってたよね
せめて年間５基にしろよって思うしこの改悪ルールで決まったらあまり見なくなるかも クビアトはインドのリザーブ入りで2019復帰という可能性もあるのね
結構良いんじゃね 壊れるエンジンだから避難されても仕方ないが枕はあまりにもそれが過ぎる
そのせいで正確な情報を得ることなく何かあればエンジンのせいにし、一定の速さは車体が良いからだと
そうなると自分たちの欠点まで見えなくなってしまうだろ
今は中東のチームだからそうした性向は仕方ないのかも知れないが、これでは来年もどうかね？ 予選今見たけど久しぶりに面白かったな
決勝も録画でいいかとか思ってたが生に備えて寝るかな >>673
なんかアロンソはシステム良く解ってないんじゃないかって気がする。 笑()要素あるうちはチャンピョン取れないよな
↓こんなの
ポポポポポポポポポポポポポポポポポポポポポ >>705
そりゃシミュレーター作業をカッコ悪いと思ってる人ですから
現代F1を宇宙船のパイロットと比喩する割にはほとんど練習してないし >>705
予選時にはウェイストゲートを開く操作をする場合があるので、誤ってその
機能が働いた可能性も無くは無い。
データを見ると、MGU-KのエネルギーはESからフル放出して、尚且つ、MGU-H
もフル放出しているモードがある。ターボを排気ではなくMGU-H駆動していると
しか思えない。 アロンソってドクターxの大門みたいだよなあ
私、失敗しないので 枕の来年は「ルノーPUはポジティブだ」「シャシー性能は上がってる」といいつつシンガポーツGPあたりで表彰台1回はありそうと予想
トロの来年は「1からの開発となっている」「当面の目標は2人入賞」と序盤を過ごしつつザウバーとハースとコンスト争い って所と予想
どれだけポジティブに考えたとしてもガスリー、ハートレーで毎回二人が入賞とか考えにくい 少なくとも来年1年間はね 年間三基だと後半は予選結果よりも降格ペナルティでグリッド決まりそうだな
もう土曜は見んでええわ！にならないのかｗ >>711 つか今年のルールでもすでにそうなりかけてるよね
スポーツとしてつまらなくなるので年間３基は反対 こういうルールって全チームの全会一致で決定？
無理な事は無理と始めに言わないと… パワーユニットに問題続発のピエール・ガスリー、ほとんど走れず
「全く決勝の準備ができていない」／F1メキシコGP
「基本的には、日本から今日到着して、明日レースをするのと同じようなものだ。
こんなレース週末は経験したことがない」
「最悪なのは、初日の夜にエンジニアから
”心配するな。今日は最悪だったが、あとは良くなるだけだ”と言われたことだ」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171029-00010028-msportcom-moto >>715
流石イタリアチーム
イタリアチームとホンダの組み合わせ
オラすげーワクワクすんぞ F1 Topic：殺害予告されたオコン、用心のためフランスの頼りになる友人を招く
オコンによれば脅迫は、ふたりが激しいバトルを繰り広げ、
接触事故を起こしたアゼルバイジャンGPからだったという。
「SNSで何度も脅しのメッセージが送られ、でも別に気に留めずに来たんだよね」
ところがメキシコGPが近づくにつれ、
送られてくるメッセージの数が一気に増えたという。
そこでオコンはアメリカGP直後の月曜日に予定していたメキシコ入りを水曜日に延期。
チームと話し合って、サーキット外の移動では防弾ガラスの車両を用意し、
警察官とボディガードを警備を付けてもらうことにした。
さらにオコンは、個人的な友人でもある
フランス特殊部隊の隊員にも来てもらったという徹底ぶり。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171029-00176229-rcg-moto ガスリーはもってない男なのか
しかしガスリーにラテン風の気休めは逆効果のようだな 旧PUで、シャーシのVer UPだけで最速とか、今までのシャーシがクソ過ぎってことだろ？ >>718
相方もF1ルーキーで良い調子
来年のシートが確定してる訳じゃない
結果が出なきゃシーズン中でも首を切られるレッドブル系
三拍子揃ってれば焦るよね… >>720
アフィブログ乙
四角いのがヨス、丸いのがザク >>719
コーナーの多いコースではマクラーレンは揃ってQ3進出してる事が多いからシャシーはいいんだと思う
空気的には濃いはずのシンガポールでもヒュルケンベルグに次いで8位9位だったし
今回もセクター2っていうS字が続く低速区間でQ1全体ベスト叩き出したわけだし
後は直線のスピードさえあれば そしてリタイアさえしなければ って事がかなり多い
ベルギーGPのストレートの始まりでサクッと抜かれてるのは見てられなかったよ >>726
普通に考えたら低速コーナー重視のセッティングしてきたなと感じる事だと思う
以前から言われてるけどマクラーレンの車体自体がそういうコンセプトで設計されてる部分がある
当然PUのデプロイもトルクアップ重視にしているだろうし、ギア比もそれなりに低速域に重点を置いてる
なんか最近PUと車体を切り分けて評価したがる人が多いけどそんな単純なものじゃない
特にワークス体制でやってるところは全体をパッケージングで開発してるんだし
シャシーとPUのマッチングが上手くいっていないのならそれこそ開発時点の方向性が間抜けすぎるというだけの話 アロンソにこんなアピールさせるなよw
恥ずかしいw 鈴鹿ってコーナー少ないかな
2016マクラーレンのごみっぷりはあれはなんだったんだ >>726
ベルギーまでは決勝モードで逆VTEC状態だったからしょうがないね >>732
重心君じゃないけどPUが原因でしょ
だから絞込みのサイズゼロを諦めてコンパクト低重心化のPUへ変更した
で未完成のまま開幕戦に突入 >>717
ペレスもこんなことやめろって母国のファンに呼びかければいいのにな
メキシコは警察も頼りにならんというかやばすぎるのが多いから
自分で身を守るしかないよなぁ >>735
それくらいセッティングで何とかしてほしいね
プライドがあるなら 来年はマクラーレン叩きがなくなるからファンは嬉しいだろう。
来年のF1板はトロ叩きとレッドブルはなんでホンダ載せないんだ！だな。 >>729
マッチングはもちろんあるけど純粋な出力と信頼性に課題がある事はホンダ自身も認めてる ライコネンはマジで擁護する隙が1mmもないほどに遅い
時々調子悪いってんでなく安定して遅いからもうダメ そもそも枕が求めてきたコンセプトはコーナー重視のPU
サイズゼロも変更した今年のも、そこは変わらない
ワークスとして専用PUを提供してきたホンダはパートナーの要望に沿うようにしてきた
コーナーが良くなるマシンになるのは当たり前じゃね
そういうマシンコンセプトなんだからさ、シャシーもPUも含めてマシン全体がさ
なんかすべてシャシーのおかげとか言い出すのは病んでますわ、マクラーレンも含めてね 枕の目論見は赤牛さんのシャシーと同等のレベルだから同じルノーを載せればウチも優勝できるよね♪
という単純なものだろうけど、本当に上手くいくかは神様しか分からんね >そもそも枕が求めてきたコンセプトはコーナー重視のPU
ソースある？それはシャシーのコンセプトであって
PUについてはパワーが足りないとずっと言ってきてたと思うが ちなみに今年のPUのコンセプトはメルセデスだからな
サイズゼロじゃない メキシコの場合、洒落にならんから
ブラジルもだけどw 今回マクラーレンが載せてるホンダPUは、
一番古いスペックらしいから
スペック2と3のハード部分の馬力アップ分を抜きにしたら
70〜80馬力ほどメルセデスに劣ってるだろうな その一番古いスペック使ってるって話はどこから出てきたんだよ >>742
というかレッドブル4連覇からどのチームもそれが一番の理想と思い込んでたんだよね
PPとったベッテルのトップスピードが平均以下とか普通にあったし
レギュレーションの大きな変化とメルセデスの躍進でこのあたりの認識が大きく変わったところはあるけど
でも今のレッドブルの躍進は従来の考えを突き進めた結果ではあるんだよね
マクラーレンは正に目の前に素晴らしい見本がいる状態 見える、見えるよララァ、
漁夫の利を得るハミルトンが、僕にも見えるよぉ。 >>715
このコースを走ったことないし、まだ知らないタイヤコンパウンドあるし
ガスリー用のセッティングもしてないしピットまわりの練習すらしてない
そして新人が決勝でフルアクセルとなるわけで、かなりの珍事だわな
あとは良くなるだけだと言われ続けて、さらなるトラブルまみれとか確かに最悪ですわ
まあトロとしても決勝どうなるのかわからないし心配しないで走れ（丸投げ）としか言えないわな
最低限の確認のための練習くらいはさせてあげたいだろうけどね 一番古いってのは今の手持ちの中での話でしょ
FP用にとってある一つ前のスペックのでそのまま予選も走ったよということで
とっくにぶっ壊れた初期のスペックをいちいち復刻して積んだという話じゃ無い >>751
2010〜11年はそうだったけど2012〜13年はそうでもないぞ
レッドブルはその頃からロードラッグコンセプトを志してた >>745
そもそもワークスとなったマクラーレンとホンダが
別の方向を向いたコンセプトでやってきたと思う根拠はなに？ >>729
ワークスPUだけどワークス体制ではないよね
お互いバラバラにやってるからかみ合わないんだから >>758
根拠も何も今までやってきたサイズゼロコンセプトを断念して
メルセデスPUを踏襲してる時点で自明の理でしょ >>758
てか質問に質問で返さないで
ソースを提示してよ >>757
でもトップスピードはずっと速くは無かったよね
中低速コーナー重視だったのは間違いない
おかげでルノーは4連覇しても何も得られなかったとゴーンが怒ってた >>761
まずはワークスとカスタマーの理解しているかを確認しただけだよ
なぜ拒否すべき質問みたいな態度になるんだ？
認識がずれてたら話は噛み合わないじゃん >>645
毎度バルサンなら言ってることも分かるけど
マクラーレンのセンサーがクソでPU変えて何もなかったり、
補機やハイブリッドの故障も多かったんじゃね
マクラーレン供給って最近まで伏せてたし >>765
そりゃルノーエンジンだからトップスピードはどうしても劣る
それでも2013年のモンツァはトップから4キロ落ちでしかない
フェラーリとメルセデスからは2キロ落ち
あの年のレッドブルのリアウィングの薄さ覚えてないか？
ダウンフォースがあるからできた芸当だがな いつも思うんだがCEってこんなに交換が必要なのかね どっか一個壊れたら芋づる式に全部壊れてってのを繰り返してんだろうな ホンダの場合はグリッド降格したら浮上するのが厳しいのが分かってるから総取り替えになるんだろうな
15も20も変わらんて >>745
横からでスンマヘン
マクラーレンの話じゃないけど
トロロッソがホンダと組むのが決まったときに
PUが軽量コンパクトならマシンの設計自由度が上がる〜みたいに言ってた気がするよ
躍進するとは思ってないけどJKがどう料理するか楽しみではある >>767
全部枕供給のソースは？
そもそもホンダは回生のためにF1復帰したよね、お前ら都合良すぎる 基数制限ペナルティー回避でPUとかミッション修理して再使用する場合って
FIAの人がファクトリーまで一緒に来るのかな？
来ないんだったら不正しまくってもバレなそうなんだけど >>770
そりゃモンツァみたいな特殊なとこはトップスピーとも大差なくなるよね
あの頃は回転数制限がかなり効いてたからそれなりに長いストレートでは
速度上昇がサチって最終的にはどのエンジンもほぼ同じ速度に到達してた
しかし最高速には大差なくても最高速に達するまでの時間にはそれなりに差があったけどね
このあたりのことは川井がいつも解説してた気がする
スパなんかでも似たような感じだったよね
ちなみに当時のルノーエンジンは低速域がかなり安定しいていてトルクもありドライバビリティもかなりよかったらしい
そういうエンジンとニューイの空力とのマッチングから中低速コーナーでのパフォーマンス重視のマシンが完成して
見事4連覇を達成した訳なんだけど、これを非力なエンジンを空力でカバーしてたというような評判ばかりで
ルノーの名誉には一切つながらなかったとゴーンが怒ってたわけで
実際にはルノーは他社が真似できないくらいのドライバビリティを達成してたみたいなんだけどね
そして2014のベッテルの失速はこういうドライバビリティの喪失が大きく関係してたとは思うけどね
乗りにくい、反応が違う、乗っててつまらないみたいなことを連呼してたよね
おかげでタイヤをすぐ潰したりもしてたような
まぁ4連覇したチャンピオンがして通用する言い訳ではないかもしれないけどね >>777
触れてはダメな箇所は封印シールとかで一発でバレるんでないの？ 2014ベッテルは中国GPでケータハムと同程度のレースペースしか走れなかったのに驚いた >>774
というより色んなパーツをかなり細かくアップデートしてたから
何かのついでに全交換みたいなことをよくやってたよね
PUをパッケージングで交換とかもしてなかったっけ
実際アップデートパーツ数なら他メーカと比較してもホンダが圧倒的に多いと思う
そしてそれらが確実に成果につながったからホンダもそれをPRしてたよね
しかしよく聞くとこれらは冬の間に終わってなきゃいけないアップデートだったらしいけどね >>777
修理は出来ないよ
許されてるのは事前に認められた消耗品の交換だけ デュフェーザーがメルセ以外の唯一の希望だったのに
メルセフェラには逆らえません おい！
クヒアトのInstagramの紹介文がjast a human（ただの人間）になってるぞｗ >>784
>>292でも書いたけど、完全に首になって本当の意味での一般人になった >>785
あれだけ契約で粘ってたのにチームから首にされてからの燃え尽きが早すぎるだろｗ 表彰台経験者揃えて最新のフェラーリPU持ってるのに型落ちフェラーリに2台揃って負けたハースってなんかトラブルあったの？ >>778
鈴鹿では最高速トップはウェバーだったからね
あと一応言っとくと、レッドブルのリアウィングの薄さはモンツァ用じゃなくて通常サーキット用の話 魚雷だけどたまに光る走りがあったからクビは残念
SF来ないかね。応援するよ フェラーリベッテルに魚雷したのが決定打だったよな。フェラーリを敵に回したらF1村じゃ生きていけないってことだな。対して今年のベッテルのやりたい放題は全部許されてんだよな なんだかなあ 赤牛育成の間は本当にプレッシャーも庇護もどっぷり赤牛汁100%だからな
プレッシャーもなくなるけど庇護も全くなくなるからな
子供の頃から暗殺者として秘密諜報機関に育てられてきた奴が突然｢好きに生きてええで、なにやるも自由や｣と社会に放り出されたようなもん >>790
鈴鹿の最高速って130R手前くらいじゃない？
あそこならスプーンのコーナリング速度からの短い区間での加速勝負になるから
レッドブル優勢になるのはありうるよね
少なくともスプーン通過速度出口速度はレッドブルが圧倒してるでしょ
ホームストレートの最高速ならそこまで高くないかもね >>793
恐らくは大きな個人スポンサーは持ってないだろうね
ブエミみたいに再就職先まで手配して貰えれば完璧なんだろうけどな 速い車を後ろからスタートさせるのはエンタメ的に良い制度
予選をみんなガチで走らせることと並立できないもんかなぁ エンタメに振ってグリッドシャッフル狙いたいなら、2004年のルールに戻して
インデー500みたいにアタック順をくじ引きにしたらいいんじゃ ワンアタックのくじ引きがいいんじゃね
ワシはどうしてもワンアタックが好きだなぁ
ドライバーと一緒に緊張して見れるw
今だとタイムシートメインで見てるしつまらん ワンアタックは天候変化等々でとんでもなく不公平になっても受け入れる度量が観ている方にあれば良い予選だったな >>797
ブエミがトヨタWECのシート得たのは確かバーレーン在住の祖父がトヨタディーラーだったからその縁でルーキーテスト受けたんじゃないっけ
スイス国籍だからとザウバーに連絡取ったり、基本ブエミ自身でいろいろ動いて次の職場見つけてたイメージ
まあRBテストドライバーも兼任はしてたけど >>804
そうだったのか
TDやってたからRBRのコネで色々世話になってたと思い込んでた 今はもう年に20レースとか21レースしてるわけで16とか18の頃とも違うし、
1戦の価値が下がってるっていい方もできるし、シャッフルやったところで
モナコとシンガポールを除けば挽回可能だろうし、いまのPUの差を考えると
楽しみって人が多いんじゃないかな >>803
まぁ確かに応援してるドラが不運だとたまったもんじゃなんったにw
逆だとメシウマだったがw >>717
アロンソの無線トークがあまりに酷いんで
上位チームはお断り、みたいなこと言ってたけど
こんなんそれ以上にやべーよなぁ
ペレスのキャリアを傷つけちゃう そろそろハミチンの連続リタイヤでカオスな終盤戦が見たいです(´･ω･`) 去年クッソひどくて今年序盤持ち直したかに見えたけど
やっぱベッテルクソすぎだわ 顎を速くしたのがハミルトンなら
顎を低能にしたのがベッテル
とてもフェラーリを担える器じゃない ベッテル余裕ないな。
自爆テロに押し出しやら正気を保ててないんじゃないかな。
まぁ、せいぜい無駄に足掻いてくれよ。 ベッテルの後釜はサインツかガスリー、どっちが良いかな。
いっそ両方いっちゃう？
どんだけ早くても頭が悪いヤツは駄目だね。 ベッテルは悪くない！
フェルスタッペンにぶつけられ、ボッタスに幅寄せされながらハミルトンにわざと減速されて衝突させられて…。
いくらベッテルでも1対3じゃ勝てないよ〜。(涙)
いくらベッテルフェラーリが恐いからって汚ないよね〜！
正々堂々と勝負しろ！
バカめらが〜！(怒) 去年の最終戦はハミルトンがベッテルのようなこと狙って、逆転タイトルゲットしようとしてたけど
それを最後まで諦めない姿勢は素晴らしいと擁護する意見をみたけど、実際に実行すると叩かれるんだなｗ ハミルトンは対ロズベルグではきっちりと優勝で王者決めるがそれ以外ではマッサに続きまた表彰台にすら乗れずか 混戦のシーズンって言われてたけどあっさり決まったな ベッテルはチャンピオンに相応しくないな
あまりに酷い 作業してたら見逃したwww
タッペン優勝しそうと思ってたらしてて草w
2と3はベッテルハミだと思ってたらボッサンライコが頑張ってる意外w
ハミはリスク回避男だったのかなw これ絶対フェルスタッペンもPU噴くだろと思ったのにクビアトの法則すげえな かなり前から言われてたけど、ベッテルは結局タイムアタックが得意なだけでレースはダメだな つかゲート情報によるとベッテルアホすぎだろw
バトルヘタなのに調子乗るから当てるんだよカスw
タッペンハミと接触とか戦犯一歩手前じゃねーかw
神が自滅を与えたみたいだなw 当てることに文句言うならハミルトンもアロンソに当ててたけどなｗ ハミルトンのお母さん「角野卓造じゃねえよ」って言う女芸人さんに似てるね。 >>842
オカマ掘るのと一緒にされてもねえ
ていうかベッテルのはちょっと酷いだろ
意図的じゃなかったらゲームでやるような追突だぞ 流石マックス
シューマッハなんか親父よりも遅いってコメントしたのも当然だな 何かいつもベッテルのバトルとかオーバーテイク見てると制御がヘタと言うか危なっかしいのよw
限界が分かって無くてフラついてるのかナメられてリスペクトしてくれないからなのか知らんけどw
ヒュンヒュンて感じじゃなくズゴゴゴゴーみたいなバトルw シンガポールでやらかしちゃった時にベッテルの命運は決まっちゃってたんだね しかしフェルスタッペンのタイヤは何で切れなかったのか
あんだけ飛ばしてもマシンは絶望的だった
クビアト解雇の法則は魔術かなんかなのか？ チームオーダー出して、ライコネンをタイヤ交換のボックスさせろ。
フェラーリくん。 クビアトがいなくなる来年はフェルスタッペンが王者だな ルノー、2/6が生き残りか…
リカルドは、温存作戦か知らねーけど タッペンのライバルはどういうわけかライコネン
来年はフェルスタッペンｖｓライコネンに・・・？ ベッテルあかんなぁ
優勝が最低条件の大事なレースで自爆するとは
しかもハミルトンに追突 中野も行ってたけどフェルスタッペンの走り、まさにカートだ
あれを今のF1でサラリとやってのける
そこに痺れる憧れるぅ もう終わったし見せしめのためにベッテルには2戦出場停止くらい出せよな アロンソは頑張ってハミルトン抑えなくても
あの時点の残り周回考えると、とっとと行かせて
ヌッセンがハミに仕掛けられてテンパってる隙に抜けば、順位一つ上がったんじゃね？
なんて、適当なこと言ってみる アロンソが手に入れるもの→劣化・壊れるようになる
アロンソが手放すもの→急激に進化する
こんなんもうお決まりお約束のコント >>863
ホンダが当てはまるかどうかはわからないな >>861
アロンソがハミルトンをブロックしてた最中、鮪と差が開いていたからオレもそう思ったわ 今回のリタイア
ルノー
フェラーリ
ルノー
ルノー
ルノー
長谷川「見ての通りさ」 >>861
メルセデスを抑えた俺sugeeしたかったんじゃないかと >>861
ハミルトン抑えて自分の力を誇示したかったんだろ
何も考えてない セブは残念だったな
ハミチンはおめ
その他はお疲れ様
週明けのこの時間帯は流石にキツイわ〜 三つ巴の面白くなりそうなレースをまたしてもスタートで台無しにしたベッテルはF1界の癌
アロンソの言う通り、こんなのが4回タイトルとかほんとにマシンのおかげだっただけよ糞チャンプ 何も考えていないと言えばベッテルがまさにそれだったな
優勝以外はチャンス無し→失う物が何も無いフェルスタッペンとまた張り合う
シンガポールからなーーーーんも学んでない マルキオンネがチーム改革するから来年以降悲惨なことになるな 枕もルノーもホンダもどうにもならんだろうから、
フェラーリはドライバーを一人、すれてないやる気じゅうぶんのリカルドかサインツあたりに変えるべき
今の元チャンピオンは鋭さがないし貪欲さもない >>867
シーズン終盤タイトル争いのかかったドライバーには、無駄に絡まないのがお約束なんだけどな
さすがアロンソ、クビサ並みに性格悪い >>868の発言だけで矛盾生じてるのすごいな
ロングストレートのDRS込みのスピード見てMAGもはや抜けないの分からなかった？ ハミおめ、チャンピオンにふさわしいシーズンの戦い方だった
今年のベッテルは酷すぎてハミが輝いて見えるわ >>861
マグを抜けそうに無いからハミを抑えることにしたんだろうけど上手く行かなかったな
それにあの図太いマグがテンパルとは思えないしダメージ抱えたハミ車じゃマグは
抜けなかった気がする
>>877
6bは叩くことしか考えて無いｗ ハミルトンのシーズン全ラップカバー記録も無にしやがったクソ野郎 勝つしか無かったベッテルが自身でハミルトンに当てに行くわけ無いだろ ハミルトンは落ち着いてたねぇ
チャンピオンに本当に相応しい走りだった
ベッテルは評価ガタ落ちでしょ、バトル下手、豆腐メンタル
そりゃ若手に舐められるわ ベッテルってあまりにプレッシャーに弱過ぎないか？
今までのタイトル争いも圧倒的なマシン性能とナンバー1待遇で他と競ってないから
その部分が養われてないんだろうね ロズベルクみたいに勝ち逃げもどうかと思うけど
精神的にF1きつかったらしいからな ﾜｯﾁｮｲ 6b6b
いつものアロンソアンチのベッテル信者か
懲りないなぁこいつも、ベッテルニュースの管理人か？ >>878
とんでもない擁護する川井ですらわざと…じゃないと思いたいとか言ってたくらいだしな
どうせ意味ないんだからキッチリペナ出せばいいのに ベッテルはダメダメだったね ラップは速いんだけどメンタル的弱さがある
メルセデスはサスの懸念があった今年でこれだから来年はもっと有利になるんじゃなかろうか
今年のフェラーリとRBは結構チャンスだっただけにフェラーリはベッテルのメンタルとチーム戦略、RBはルノーPUで色々勿体ないシーズンだったな >>887
俺の書き込みのどこをどう見ればそうなるんだよｗｗ
ベッテルは糞だろ >>886
そもそも勝ち逃げってどんな問題があるんだろな、負けるまで戦い続けろなんて醜すぎだろｗ 今年は今のPUになって初めてメルセデスが外敵に劣るケースが増えて浮き沈みが
激しかったけど、沈んでる時もハミルトンは落ち着いてたからね。ベッテルには何度も
挑発されてぶつけられてもいたがその時も大事にしなかったし、このへんの成長が
素晴らしかった。勝ち方にこだわるみたいな余裕があった
フジテレビもダゾーンも解説がみんなアンチだからあれだけど、かなりレベル上げてるわハミチンは まあ、あの馬鹿なドイツ人はいっぱいいっぱいになってたから故意にはやってはないとは思うｗ アリバベーネがハミルトンの強さはメンタルと言ってたけどあれ逆に言うとベッテルの弱さを気にしてたんだろう
そりゃあ他のドライバーからバカにされるわ たらればになるが、勝てる車になったフェラーリでアロンソがいないっていうな…
双方不幸なタイミングだｗ
そしてライ子を残すっていう まあそれもフェラーリの自己責任的弱さでもあるか ぐぬぬぬ…
エリクソン入院リタイアのあたりで寝落ちしてしまった >>892
ハミニコの戦いがキツかったのはニコだけじゃなかったって事なんだろうな >>881
それだけでなく非常に面白くなりそうな三つ巴の戦いを台無しにした
ハミルトンは目茶苦茶アグレッシブな走りで魅せてくれたのに
馬鹿キュウリが追突したせいでコンサバモードン切り替えちゃったし
ライバルが勝手に消えたフェルスタッペンは独走状態 マシンが前向いた状態で当ててるからね。わざとじゃないとしたら、評判通り
バトルのセンスは全くない下手っぴってことになる >>893
むしろ一杯一杯になってたから・・・って思ってしまう面もある
あのSC時のぶつけを見てると 今年マックスがトラブルフリーだったらポイントランキングはボッタスより上だったんだろうなぁ >>891
特に問題はない
ダークになるのが耐えられなかっただけ 結局のところベッテルはタイムアタック専門って言えるほどタイムアタックだけが取り柄で
抜きにくくなった今季（特に前半戦）はたまたま有利だっただけだな
バトルになるとこのザマ Ｊ・スチュワートに説教してもらおう「君はチャンピオンなのに接触が多過ぎる」って アロンソは辛抱してれば勝てるマシンが手に入ったのにふいにしたからな
ライコネンのほうが性格わるいと思うけどアロンソは思ったこと口にしすぎ 加速で追突してワザとじゃないとはとても思えんな
ポッタスだって離れてたしなんぼでも避けられた 川井ちゃんが言ってたけど
ベッテルは自分がウィング壊したのわかったからハミルトンのタイヤ狙った可能性あるよな
わざとじゃ無かったとしたらそれはそれで低レベル 何度見直してもべってるは当てにいってる
瞬時に切り替えてる
公式に許されようが、偉い人が絶対やってないと解説しようが
俺にはそうとしか見えないからもうべっちゃんは並ドラとしか見れなくなった >>906
ベッテルといい性格までは治せないだろう >>905
そして「インを突かない奴はレーサーじゃない」とか言われるのか まずタッペンとやりあうってのがシンガポールと一緒でしょ
開いたスペースをハミチンに行かれてるわけだし >>866
だが
1位 ルノー（レッドブル）
2位 メルセデス
3位 フェラーリ
そういうことだ >>893
仮にもワールドチャンピオンにこんなこと言いたくないけど…純粋に下手くそなだけとしかｗ
アゼルバイジャンはわざとだけど >>891
契約した直後にやっぱ辞めるはよくないと思います 鈴鹿とかマシントラブルがなかったら、ドライバーが糾弾されるレベルの1年だったかと
ベッテルだけじゃなく7番も含めてね フェルスタッペンに抜かれそうになって寄せに行ったらロスがでかくなって
その隙にハミルトンにも抜かれそうになって、今度はそっちに寄せに行ってタイヤﾌﾟｼｭｰ
後手後手で寄せにいってるから、立場の悪いチンピラが強引に因縁つけてるみたい 良かったなまたベッテル時代がきたぞww
まじでうけるんだがレッドブルのころから何も変わってねーのな
最速マシンでこのざまか
ベッテルpp抜かれる間抜けぷり
わざとか焦ったのか超絶くそドラ
あげく自分も後退のあほっぶり
さっすがー時代を築いたドライバーはまじですげーわ黒歴史すぎてな乙 >>915
それはメルセデスがOKすれば何の問題もない話しなのでは？
それをいうならチームが契約があるのに解雇するなんてやりまくってるでしょ、そっちもよくないことにしないとね さてハミルトンのチャンピオンが決まって残りは消化試合になるけど
実はランキング2位争いがまだ残ってたりする
ハミルトンはサポートしてくれたボッタスにお返しという形でサポートするのかな？
それとも残り全部勝ちに行くのかな
ハミルトンは後者か 今年はオーバーテイク減るんじゃないかとか言われてたが全然多くて楽しかったな
・・・まぁまだ終わってないのにシーズン終わった感のあるWC争いは残念だったが >>882
先にタッペンにフロント踏まれてたからな ドイツの先輩がやってたらわざとだなあと思うけど
このバカの場合単純にバカなんだとしか思えないｗ ベッテルはチャンピオンどころかこんなんじゃ2位も怪しいな
チャンピオン争いしてたドライバーが3位まで転落しました。って事になったら珍しくない？ >>923
先輩の方は接触を自分の有利な展開に持ち込む狡猾さがあったけど後輩の方は単に下手くそなだけだよな
結局自分が損してる方が圧倒的に多い 正直ベッテルのあれをレーシングインシデントでお咎めなしってのはよくわからんかったな
審議からお咎めなしが出るまでの時間も短かったし疑問が残るわ まぁボッタスのライコネン突っ込みのお咎めなしだがらなぁｗ 今起きたんだがベッテルがドイツの先輩見習って頑張ったけど
自爆したってことでええの？ シューの事はもう悪く言うなよw
徹底したダーティーぶりはワシも見た中ではシューが一番だと思うけどw マッサンに引導渡されるのはブラジル前にしてほしいね それにしてもぼっさんは全然ダメだな
来年でメルセデス放出やん >>937
2018年1年契約の発表かなり前にあったよ >>936
セナはギリ記憶にあるかなってぐらい小さい時の記憶しか無いw
かすかに生ダラカートとかに出てた記憶が残っているw ライコネンとアロンソトレードすればいいよ
ブリアトーレじゃないけどアロンソと比べたらライコネンは色々足りないと思う
今のアロンソなら応じるだろう フェラーリはアロンソ要らないと言って放出したんだし
ここ2年全く接触してない時点でアロンソファンは諦めろ >>942
逆だろアロンソがフェラーリに土下座して頼むんだろ これ、来年の3基規制はやめたほうがいいな
ただでさえ減ってる視聴者、観戦者数がさらに減るぞ >>942
追い出した連中が取るわけないから幕ルノーで頑張れよ >>945
でもメキシコGPは観戦者凄かったけどな
ペレスが抜いた時地鳴りみたいになっててワロタわ おはよう
アロンソしれっと入賞かよ…
ハミチンチャンプおめ、糞ガキもなんだかんだでおめでとうさん >>950踏んだんだけどブラジルGPスレ立てればいいのかな？ エンジンは5基か6基にして欲しいな
またメルセデス無双でもっと面白くなくなる >>948
ホンダは置いておくとして、ルノーが今年と同じだとメルセデスしかチャンスがないしやばいぞ
せめてレッドブルがチャンピオンシップ争いに絡んでくれば救いもあるが、、 >>953
視聴者減にはあまり関係ないかなと
ルノーも確かに酷いな 次スレご案内(´・ω・｀)
□■2017□■F1GP総合 LAP1623■□ブラジル■□
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1509316164/
モタスポ板にスレ立てたの８年ぶり(´・ω・｀) 多分規約変更までハミ無双だと思うからあと2回か?w
チャンプ取るとして引退までにシュー抜くかって感じだなw
シュー抜きそうな気がするw >>955
メルセデス無双時代になって、イギリスとかでもだいぶ視聴者数減ってるぞ
別にメルセデスが勝つのはいいんだろうが、無双はよくない結果が出てる 来年はレッドブルとメルセデスの争いが観たいな
フェラーリじゃマシンが速くてもチームとドライバーがポンコツ揃いだから拍子抜けしちゃうんだよな 来年はベッテルみたいなプレッシャーで発狂して自爆するやつじゃなくてリカルドみたいなしぶといのがチャンピオン争いに絡んでくれると面白いんだけどな
>>956
乙 あんなのに４回もチャンプとらせちゃった2010〜2013って完全に黒歴史だな 今回もベッテルの危険走行が酷かったな
死者が出る前にライセンス剥奪しろって
ハミルトンも情けないタイトルの取り方だったし酷いシーズンだった >>958
そんなん言うたってPU前はレッドブルが無双してたし
その前はフェラーリが無双してたし、無双は変わらんやろ
今シーズンは接戦だったよ、片方のドライバーのミスが多かったから
早く決まっただけで >>851
もうクビにならないから、優勝出来ないね。 >>949
あと何年続くんだろうな
ペレスがいる限り続くかな 今年のベッテルは恥ずかしい一年だったな
それに比べてハミルトンの悟ったような走りといったらね >>961
14年ルールの今もメルセデス強すぎて絵面的には黒歴史進行中ではあるんだけど
それとはまた違うよな
ハミルトンとロズベルグは互いに速い中でかなり競り合った
ベッテルは・・・ 自分の記憶では
ハミルトン→優勝を逃すようなレベルのミスは無し
ベッテル→バクー、シンガポール、メキシコと少なく見積もっても3勝自身のミスで失ってる
これだとハミルトンがチャンピオンなのは当然かな ハミルトンおめでとう！
ここのハミルトンアンチが不憫でならないわｗ
高所ということが影響したのか単純に信頼性より性能重視してるのか
とにかくルノー勢酷かったな今回は
マックスのPUが壊れなかったのは不幸中の幸いと言ったところ
来年はPU3基のおかげでどこもメルセデスに追いつけないのに
無理な信頼性のために膨大なコストをかけるんだよな...ああ馬鹿らしｗ >>963
レッドブルも無双してたが、空力規制等を毎年して接戦に持ち込もうという意図はあったろ
結果的にレッドブルが上手くやって無双になったけど
3基にするってことはメルセデスにプラスでしかないんだから、やめたほうが良いんじゃねぇのって提案だよ
その結果メルセデスが無双するようだとしょうがないと思うけど ベッテルってレッドブル時代もちょいちょいスタートで大ミスこいてるよね >>975 ベッテルのレッドブル時代は、時々ミサイルするイメージ。 まさかメンセデスは基数制限のなかで戦いきって自慢する目論見あるのか？ ストロール 40
マッサ 36
バンドーン 13
アロンソ 11
マッサアロンソは今年でクビかな セナも死んで顎もほぼ死んでるようなものなのでダークの道には進まないほうがいいね クビアト呼び戻して、解雇してを繰り返せばタッペン楽にチャンピオンになれるんじゃないか？ｗ >>972
バクーが分かれ目でしょ
F1見て来た中で一番ひどい運転だった
顎はひどすぎたけどわざと当てに行ってたりで、
ベッテルは本能のまま当てに行ってた
頭がおかしい >>942
ブリアトーレが久々にしゃしゃり出てきたのは
ライコネン切ってアロンソのせろって言いたいからだろうな
「自分を欲しがってるチームはたくさんある」とか言ってたが
どこのトップチームも手を上げずマクラーレンにすら買い叩かれるザマだったので 善し悪しは別にしてダーティな走りも技量があるドライバーがやれば見所の一つになるんだけどな
下手なドライバーがやると白けるだけ
ベッテルはバトル下手なの自覚してクリーンな走りに徹底した方が成績上がるんじゃないのかな >>888
ベッテルの腹黒さはドイツ人の伝統。
いっくらベッテルが下手くそだと言っても、仮にも4th time chanpionだよ。マックスにぶつけて、ウィングこわしたから、ワザとハミルトンのタイヤ狙いに行ったよ。
逆に瞬時にそこまで判断できる、ベッテルは敵役としては、ピカイチの才能だよな。
速さのハミルトン、ダーティーベッテルのライバル対決が今後加速するかと思うと胸熱だな。
Rash4で映画化待った無し。 >>906
レポーター「ハミルトンの4度目のWCについて一言」
アロンソ「ベッテルよりハミルトンのほうが4度のWCに相応しい」
レポーター「ハミルトン4度目のWCについて一言」
ライコネン「彼に聞いてよ(どうでもいい)」
どっちもどっちと思うが性格の悪さで言えばアロンソのほうが上 昨年のメキシコでもそうだったが
ベッテルって間違いなくキチ○イでしょ
言動もサイコパス臭いし ハミvsで絵になるのはロズの方じゃないか
幼い頃からのライバルだぜ アロンソ「ニコロズベルグが居なくなったからハミルトンは楽にWCになった」
全方位的にディスりまくるアロンソ 相変わらずバトルに弱いのかベッテル あとプレッシャーが掛かると自爆する
Ｆ１界の浅田真央だな 普段は実力あるが プレッシャーが掛かると３流になる ライコネンはかつてのイチローしかりツンデレなだけででら良い奴だろ多分w
アロンソはクソ皮肉屋w
ベッテルはクソガキw ハミルトンもサーキット外で問題起こしまくってるからその中にいれとけよｗ MMd5-Aqso
ベッテル批判の流れになると突然湧いてアロンソ叩き
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