□■2017□■F1GP総合 LAP1618■□アメリカ■□
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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※各GPごとの単独スレ立ては､消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい｡
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって､立て直す行為は黒旗失格｡
実況ch内 スポーツch
https://mao.5ch.net/dome/
【TV中継､タイムテーブルの案内はこちらで】
CSフジ NEXT
http://otn.fujitv.co.jp/b_hp/917200053.html
モータースポーツTV放送案内所 Lap14
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1370981390/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap74
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1477277907/
次ｽﾚは>>950 が立ててください｡
立てられなかった場合は､速 め に ス レ 立 て 代 行 依 頼を 宣 言 す る こ と ｡
宣言が無ければ>>970 が立ててください
スレ立ての際に本文1行目に↓をコピペして下さい
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※前スレ
□■2017□■F1GP総合 LAP1617■□日本■□
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1507393572/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 乙
なんで日本GPスレがまた立ってるんだと不思議に思ってたけどここでいいのかな >>3
こちらはワッチョイあり、あっちはfantaってコテ？もちさんが立てたワッチョイなし。
本来の立て方はワッチョイありだからそれを踏襲するとこちらになるみたいです。 ガキ連れとコスプレしか日本の観客がいないみたいな撮影はいい加減にしてほしい
特にガキ。過剰すぎ >>1おつ
何をやっとるんや…
ttps://streamable.com/2gtor >>7
コスプレは同意だがお祭りだしな
子供はいいだろ
グランプリサーカスから日本消えそうだしさ、、、 http://www.as-web.jp/f1/138954?all
フェラーリF1のパワーユニット部門リーダーが離脱との報道。会長の意向か 2017.07.07
この後任が完全にイエスマンで大風呂敷広げて性能未確認パーツ大量投入したような気がする かぶり物（ヘルメット）が多かったね。
・マクラーレン・ホンダ仕様のDRS作動タイプ
・メルセデスAMG仕様のインダクションポッド〜シャークフィンタイプ
・気が早いトロロッソ・ホンダ仕様 なんであんな扱いされてアロンソ応援できるのか俺には理解できない
ちなみにホンダファンではありません >>9
今日のようなレースを世界に配信できたら、FIAだって鈴鹿で引き続きやりたいと思うだろう
今日の鈴鹿のレースは結構面白かった。あちこちでバトルがあったからな >>11
マクホンの人は来年はトロホンで作るのかな
今年と同じカラーリングなら結構カッコ良さそうだな 他のグランプリでもセッソン中に客席の様子を写すようになったね
観戦中の空気を伝えようってリバティメディアの戦略なんだろうな >>10
最近ダブルアンカーインジェクションシステムを導入したって噂だから新技術のトラブルだと思うよ ルノーはパーマーが良くなったが、今度はヒュルケンにトラブルが続出してるな。
サインツが来てもこんなに壊れるようだとお話にならない。 >>19
ルノーは3年待てだったので本気出すのは来年から 最低記録更新…
決勝 合計
2006 161000 361000
2016 72000 145000
2017 68000 137000
決勝観客数は最少＝F1日本GP
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171008-00000084-jij-spo 水増しだろうけど、それでも約７万人もはいるんだからすごいな。
１６万のときなんて、椅子も糞だったし、人がゴミのようにいて散々だったし、
今の観客数が適正だと思うよ。 あれ過去最低の動員数だったのか
想像してた以上に客いたんでそれはないと思ってたが >>27
フリーと予選が相当少なかったから統計に響いてるんじゃね？ >>24
とうとう鈴鹿８時間耐久レース（決勝74000人）に抜かれたな・・・ 夜間セキュリティーの人間が仕事中に亡くなったらしい 地上波が消えて新規開拓がないとかそういう言い訳が難しい奴か 明日サーキット行くか迷うな
カード配布とトークショーぐらいなんだよな >>35
当時はそんな値段だったんだ
俺は94年に行ってるんだなぁ…
ほとんど覚えてないけど
その後に行ったドラッグレースの方が何故か覚えてる 1988年は1万2000円
2006年はB2で2万5000円
前売り観戦券だと2000-2004年はなんと9000円 2泊交通費込みで6万くらいだろ？
今はチケットだけでそんくらいか？ 毎年開催権料が上がっていく契約になってるんだっけ？ 速報！
F2で期待の新日本人アレックス・把楼が爆誕！ >>24
やっぱチケット代が安くならないとな
もっとも高額チケットでも10年前は大入りだったワケで 当時は値段とかあまり気にしてなかったけどそりゃ人いっぱい入るわな ホームストレッチでスカスカのスタンド映さないようにしてた今日の放送
エミレーツのアドを上手く利用してた 日本人過去最高順位が3位のスポーツで
こんだけ入れば十分だろ俺は日本人が
活躍するようなレベルの低いスポーツが嫌いだから
今の日本人がいないF1が最高にハイレベルでいいかんじ
日本人や企業が入るとアホ丸出しで
特集組むのやめろスーパーアグリ時とか吐き気したわ 今までに戒告ペナルティが溜まって10グリッド降格したのウェバーだけじゃね？
タイヤ脱輪＋タイヤ脱輪＋レース後の2人乗りで10グリッド降格だった記憶だが シケイン上部にあるカメラからスカスカのグランドスタンド映しまくってたでしょ
ピットレーンオープンしてスターティンググリッドから
スカスカのグランドスタンド下部をこれまた映してたし チケット高過ぎなんだろ
オール15000円にすれば客は入る >>48
モータースポーツは確かにそうだが日本人の活躍イコール低レベルスポーツではないだろ 未ピットストップのボッタスがタッペンを抑えたのは、何か納得いかないものがある。
周回遅れじゃなくても、ピットイン回数が少ない車にも青旗出すルールにしたほうがいいと思う。 その前に富士にするべきだろ
首都圏から遠すぎるから行きたくても行けない人がたくさんいるはず 今年のベッテルの残念な行為をまとめてみたが
・中国GPでの異様な斜めスタート位置で審議
・アゼルバイジャンGPでの報復行為
・イギリスGPでの執拗な押し出し行為で最後の最後でタイヤバースト
・シンガポールGPでの牽制で自滅
・マレーシアGPでレース後にストロールと接触してマシン大破
これだけやってればそりゃ反動はくるよな >>54
今日の把楼のレースを見ても同じ事が言えるのか気になる パーマーはヒュルケンベルグ相手に予選全敗でF1を去り
ライコネンは今年未だに1周目でポジションアップなし >>54
これ1618ラップ中トップクラスの迷言じゃね？ 残念なことにトヨタが原因で開催権料が爆上げになってるのでチケット代(有料席)の値下げは難しいと思う >>38
88年だと、12000円で3コーナーの好位置（芝生だが）で観れた
中嶋とピケが予選同タイムの凄いラップを見た なんか今のままだと鈴鹿もあと３，４年で撤退しちゃいそうで心配 >>59
ベルギーはFP1〜Q2までパーマーの方が速かったのにQ3でトラブルは惜しかった。
本人のミスも多かったけど、地元イギリスでフォーメーションラップでストップなど
トラブルも多かった・・ パーマーは昨年もそうだったがクルマに慣れるのが遅すぎ。
確かに最近のレースはマシだが前半戦はもう酷いもんだった。
2年続けてこれじゃね… パーマーにばかりフリー走行でトラブル起きて
貴重な走行時間をかなり奪われてた印象強いわ リバティメディアが日本では商売にならないと思い始めるのが怖い パーマンという貴重なお笑い担当がいなくなるのはすごく寂しい >>54
なかなかのアバンギャルドな発想の持ち主ですね 去年はマグヌッセンにそこまで遅れてなかったんだけどなパーマー
可哀想だけど今年の成績じゃ切られるのはしゃーない
他カテで花咲かせられる事を祈る 日本人＝ガラパゴスでしょ
WBC時とか海外で全く知られて無いうえに
一流選手ほぼ欠場してた大会アホみたいに
朝から晩まで騒いでそんな二流選手集めたスポーツ
みてると気持ち悪いよ
日本人は少なければ少ないほど一流スポーツだよ
まぁ日本でのあらゆる数字が落ちるけどね
日本人が活躍してるいもくさいスポーツで
騒ぎたいやつは騒いでればいいだよ >>67
一番乗れてたスパであのトラブルは本当に可哀想だった
ただこういう不運含めてもちょっと差がありすぎたかな
マレーシアでのミスが最終判断を急がせる結果になったのかなぁ…
デビュー当時に右京がやたら持ち上げてたのを思い出す パーマーって学卒だし、マネジメントとか解説とかで活躍できるんじゃないだろか パーマーは父のジョナサンがイギリスのサーキットいくつも持ってて
シルバーストーンを買収するかもと言われたくらい金持ちだし、
何も困らないだろうけど。 >>74
いや、レース生活終えるにはまだまだ早すぎるでしょｗ ベッテルは完全に天罰が下ったって感じだな
いつになったら大人になるんだよ >>52
なんかやりようがありそうだよね
フリー走行は無料開放するとか
当日も安価な桟敷席作るとか
ワインサービス＋すべてのカメラ映像とデータを
同時に閲覧できるようなVIP席作るとか
前日にパーティやってその招待券つけるとか
プロカメラマンがドライバーと２ショット撮ってくれる券とか 海外GPのように有名アーティストのライブをするとか >>72
これは日本人が活躍するスポーツが非一流スポーツ、というわけはなく、
日本のマスコミを批判しているんだな。
柔道の大会で選手が入場してくると、ドライアイスの煙がブホッと噴き出すような、格好悪い演出とか、
ジャニタレが団扇もってわーわー騒いでるバレーボールなんかも含めて考えてるんじゃないか？ こっちは金払ってCSやDAZNで見ているんだから地上波なんかで無料放送するな ＞ドライアイスの煙がブホッと噴き出すような、格好悪い演出
うっ、頭が……
https://youtu.be/QogPiRiaeeY?t=38m21s ベッテルに今年2度目の戒告処分
ttp://ja.espnf1.com/ferrari/motorsport/story/240360.html
＞日本GP決勝レース前の国歌斉唱に参加しなかったとしてフェラーリのセバスチャン・ベッテルが
＞戒告処分を受け、今季終了までにもう一度、同じペナルティが下されると10グリッド降格処分が
＞科せられることになる。
もう一回でペナルティだとよ >>83
うわ、最悪だなこいつ
日本が大好きとか言ってたのはそう言えば日本人はすぐファンになるって知ってて嘘ついてたのか あれだけ超圧倒的なマシンがあるのにバックマーカーに助けられてギリギリ逃げ切るとかハミルトンは情けねーな
マシンだけのドライバーが勝ってるから人気でないんだよ マシンだけのドライバーってボッタスとライコネンだろ
こいつらほんとゴミ >>85
いやそれについてはみんなどこのグランプリでも言ってる風俗嬢の客褒めみたいなもんだし
日本語の記事になるのが日本グランプリぐらいだから日本だけ褒められてるように見えるけど >>82
うーむ、そう言えばこのベルリンのePrixはネットで１度見た記憶ありますわ。
私は、柔道のグランドスラムだったかで選手がコールされて出てくるときにドライアイスブホッ
を最初に見たとき、絶句した。
だって、煙の中から、丸っこい選手が緊張した顔でがに股で歩いて出てくるんだもの。
でもこれは日本だけの傾向ではなく、このところやっていた体操の世界選手権でも
選手をコールするときに会場の電光掲示板で、選手のおどけた顔の動画を映すなど、
ショーアップの傾向が強すぎるね。
まだＦ１は厳かに実施されている気がするけれどね。 >>83
米国GPの国歌斉唱時は片膝ついちゃおうぜセブ(´・ω・`) >>48
考えの基準
日本人活躍＝低レベル
幼い基準だねえ
まあ声高らかに書き込む辺り幼いのは分かるけど
あ、幼いのは年齢じゃないよ、オツムの年齢ね ヤフコメは地上波でやらなくなったのが最大の原因みたいな風潮になっていてワロタ
テレビ離れとか言われていて、地上波見ているやつなんて大していないだろし、
それなら、Jリーグも野球も低迷で大変なことになっているはず
DAZNのおかげで、見ている人は去年より多いはず >>83
なんたトラブルあっただけじゃん
わざと参加しないなんて常識ないことをするわけないだろ いや実際地上波無くなってからガクンっと減ったじゃん >>98
それじゃ国歌斉唱時に思いっきりエンジン吹かしたトヨタは追放やね レッドブルGPからメルセデスGPのリレーで観客が増えるわけないから
しかも今はあのレッドブル以上にメルセデス一強 そう言えば富士でやらなくなったのはどういう理由だっけ
鈴鹿だけじゃなくてもっと集客出来そうなコースでやる事も考えて良いと思うがね
シルバーストンも場所変えようかって話になってるでしょ 富士は客と裁判やって懲り懲りだろう
イメージが悪すぎる おいらも白ホットパンツのおねいさん達とパーティーしたい >>94
流石にお花畑もいいところじゃねw
地上波だけでなく、昔に比べてメディアへの露出そのものが減っただろ
言い方悪いが今のモタスポファンは一部の鉄道マニアみたいなもんだよ
レースがつまらなくなったとかの次元の話ではなく、
いろんな意味で魅力がなくなったんだろう NGKのプラグが壊れてあたふたしてる間に国家斉唱
まあ日本メーカーのせいだから許しやれよ 今メルセデス乗ってるのがハミルトンってのがなマシン開発も一流だし
チームがしっかりしてればそら強いやろマクラ時代はマシントラブルやピットに足引っ張られたし
チーム内にも敵いないしな今年のメルセデスはその上でシャシー面ではおそらく失敗年だろ
これで来年マシンが改善されてPUも性能上がればもっとやばいかもな
プラス跳ね馬の方が結構シャシーは当たり年そして彼らは隔年チームだという事
期待できるとすればレッドブルの復活くらいかな真面目にニューイ頼りだと思う
後レッドブルの2人がポイントを食いあわない事 実力は実績見ればわかんだろ？
ハミルトン＞ロズベルグ＞ボッタス＞マッサ
スタッペン＝リカルド＞ベッテル＞ライコネン
フェラーリ空力10エンジン9
レッドブル空力9エンジン8
メルセデス空力8エンジン10
現実受け入れろフェラーリが今シーズン最速
フェラーリが最速に見えないのは
40間近のセカドラにエース扱い受けてるのに
予選で負けるヘボドライバーだからだわかったか？
最速のマシンじゃないマシンで最速に見えんのは
ハミルトンの実力だ
今年ニコやボッタスがメルセデスのエースドライバーだったら
誰もメルセデスが最速なんて口がさけてもいわなかったろう Auto motor unt sportなんて
欠陥プラグの名古屋のNGK本社は鈴鹿から目と鼻の先だろとw >>103
富士は運営の問題だから改善すりゃやれるでしょ
そんで、リバティが日本でにわかファンを取り込めれば客も増えるはず 今年のマシンの評価は難しいが少し前まではフェラーリがベストマシンだと思ってた
シンガポールのベッテルの自滅はともかくここ二戦のトラブルは酷いな
メルセデスは波が激しすぎてベストと評価しづらい
現時点でシャシーはレッドブルが最高かな >>94
ヤフコメの連中なんてブームのときしか
見てない当時のミーハー連中が殆んどだろ。いまだにセナプロスト言ってるだけだもん。 メルセデスはコンストもほぼ確定してるから、とりあえずボッタスは契約継続は問題無さそう
ただ最近のパフォーマンスでチームの評価はどうかね
一時はハミと拮抗してたのに後半に入ってから全く勝てなくなってるな
これだと仮にフェラがライコクビにするか、レッドブルがマシンで拮抗した場合
タイトルが厳しくなるから来年以降の契約は怪しくなってくるかもしれん
メルセデスは基本一度採ったドライバーは能力を理由にクビにするという事は中々無いチームだと思うが
顎もロズベルグも自分から辞めた形だし フェラーリ批判もいいけど
ちゃんとNGKからコメント取れよF速 何故だか前スレから気持ち悪いアンチNGKが住み着いてしまった 筋力＆反射神経が劣るアジア人が勝つこと事態単純にマイナースポーツでしかないだろ
幼稚以前に現実見ろよ
アジア人がウサインボルトの百メートル記録やぶってから物言えよ
ちなみに筋力以上に反射神経はアジア人と白人＆黒人じゃ話になってねえよ
柔道は重心が低いほうが有利らしいから脚の短い日本人は強いらしいけどな
本当か冗談かしらんけどな 今年のフェラーリは良いマシン作ったんだから積み重ねていくだけでよかった
アロンソがやってたようにね。メルセデスはタイヤチョイスがきついところと暑い
ところで問題を抱えてるわけだし。でも先にベッテルがバクーとシンガポールで
チョンボしちゃった >>114
低速や市街地は捨てるコンセプトだったと考えるとそれら以外では超安定してただろ
つーかドライバー&コンストタイトル獲得4連覇するシャシーの割にデザイナーはあんま知られないし持ち上げられないのが不思議なくらいだわ いや言い方わるかった
脚が短いじゃなく腰が低いと訂正しとくわww >>122
フェラーリの方が万能型で戦略の幅あったのにな
メルセデスの強みはハミルトン限定で予選だけどレースでも何とか凌いできた
スパやセパンでフェラーリの方が速かったのは驚いたが
来年はメルセデス厳しいかもな 欠陥プラグ指摘したらアンチにされるのかい
ネトウヨ怖い まあハミルトンさえいなければフェラーリのミスがあろうがチャンピオン争いは接戦だったろうし、今年のフェラーリはマジで進化したんだな
ほんともったいない >>123
いや安定とまではとても言えないだろう
実際この間のセパンだってペースでは完敗だったし、
得意なコースで勝ててないというのは明らかにコンセプトとは異なってるべ
大体、高速コースに張って中低速コースを捨てるって事は有りえない
そんな一貫性の無いマシンでタイトルは取れんべ >>127
まぁ進歩した分信頼性が犠牲になったのだからまぁしょうがないのかもな ただし跳ね馬は基本的に昔から隔年だから来年はコンセプト変えて外すと思う
この予想が外れてくれればいいがこの通りならレッドブルにしか期待できそうにない プラグの故障って何で直前になって分かったんだろう 土曜とかに分からんかったのか
それとも日曜のレース前に数週走っておかしくなったのかね？ >>131
レコノサンスでおかしいのがわかったらしい >>131
こわれるタイミングが最悪だったってことやね いつも思うのだが、なんでレース直前で出るんだろか
土曜までなんともなくて、しかも予選後は触ってないんだろ？ >>119
ｻﾝｸｽ
さっそくFeedlyに食わせます >>135
今年から導入してるからメルセデスに比べて相当無理ありそうだもんな QUEEN 『伝説のチャンピオン』 の新バージョン
ボーカルが異様に生々しい
https://youtu.be/0V9OfcE8dK8?t=16 お馬さんの予選モードは今年からだったのか知らんかった マックス＞リカルド＞ベッテル＞マーク＞ニコ＞ハミルトンこうだな同じマシンだと >>104
レース関係者全員が輸送の問題を指摘していたのに、当時の責任者が
「絶対の自信がある」
と言い切って、アドバイスを聞き入れなかったよね。あれは酷かった。 >>121
うん、幼稚な事を声高らかに宣言している君が幼いって言ってるだけだから
別に君がどんな考えでいようと勝手だよ
チビデブハゲの短足日本人の君が同族嫌悪で なんか大変そうな色眼鏡かけてる連中が大勢いるね
現地来いよ、楽しいぞ >>143
ハゲは関係ないだろ！
いい加減にしろ！！ ハミルトンてゲイぽくなってね？？？
もしまだでも近々ゲイデビューすると思う >>148
凄い情報ですが、どの様に入手するのですか。 ペレス「チーム内バトルは許されず。納得して指示に従った」
ペレスとオコンがオトナの関係になっちゃったなあ。 パルクフェルメルールと交換ペナルティが悪い
全車毎レースPUとギアボックス交換してペナルティ無効化するしかない >>79
シンガポールか
立ち見のチケットで複数アーティスト見られるフェスだと思って入ってる奴もいるかもな
今年はカルヴィンなんとかってのが来てて、クラブかってくらい盛り上がってた >>128
何がありえないんだい？
高速サーキット重視のマシンコンセプトで3年間成功し続けてきたんだから継続するのは当たり前だろ
そもそも低速コーナーでメルセデスよりも他が速かったのは別に今年が初めてじゃない
そもそもメルセデスの問題はトリックサスを封じられた事によるタイヤの使い方であってエアロコンセプトではないよ ベッテルの片を持つわけじゃないんだけど国歌の前にマシンから降りてピット側に行ったの写ってた
俺はレース前のおしっこしに行ったんだなと思ったけど国歌に間に合わなかったんだな
うんこしてたんじゃねw フリックとかトリックとか、色々開発してアドバンテージを得ても
すぐルールで封じられちゃうんじゃ、流石にかわいそうだな。 見えないところでチームが何をしてるか分からないからFIAがECUとか標準化しちゃったもんな >>72
ガラパゴスではないよ
だいたい日本韓国というくくりで大雑把に認識されてる
俺らがイギリスと言ってスコットランドも一括りにイメージしてるようなもん
そもそもガラパゴス＝知られてないという意味じゃないけどな >>73
そのトラブルが今度はヒュルケンにばかり起きるようになってしまったな。 10年前は夜通しでスレ消費が進んだのに、人減ったなぁと実感(´･ω･｀) >>148
プラグなんて壊れないのが当たり前みたいなもんだから、なんぞ悪いこと
してるんだろうなと思ってたがやっぱりやってたか。フェラーリの今のは
オイル消費も新ルールで減らされてるしそのへんで無理したんやね 米家は「マクラーレンはある程度まで他マシンと変わらない割合で加速していくが
途中で頭打ちとなり最高速が伸びなくなる、ホンダPUの課題だ」というような事を言っていて
一方川井はマクラーレンのスピードトラップの遅さを指摘して
「マクラーレンの車体は非常にドラッギー（空気抵抗が大きい）なのが分かる」と言っていたけど
要はマクラーレンは、PUと車体両方が原因でストレートスピードが伸びないってことでいいの？ >>162
モンツァでもそうだったけど、枕はトップが伸びないんでウイングを重くしてDFを強くする傾向があるからね
ある意味米谷は正しい >>111
ハミルトンを持ち上げたいんだろうけどギャグにしか聞こえない
フェラーリ以外のチームが最速マシンはメルセデスと認めているわけで
唯一認めないのがフェラーリ
メルセデスを認めるとクビ切られるか左遷なんだろう >>149
http://www.funoanalisitecnica.com/
イタリア語のサイトだけどここのテクニカルライターをやってる人で
https://twitter.com/SmilexTech
プロフィールに嘘がなければ、FIA認定のハイブリッドパワーソリューションエンジニア >>148
その馬力違いがあの加速力の差になるんだね >そしてそれはシンガポールに勝つためだけに数えた
ベッテルがICE ver4使ったのはマレーシアのはず
擦り合わせ出来てないからカーボンパイプにクラックが ところでフェラーリは何故ダブルアンカーインジェクションシステムのエンジン投入しなかったのだろう >>169
全くレースに耐えられる代物じゃなかったをじゃね？
ホンダが単気筒レベルでホルホルしてたように >>170
そういうことなんだろうな
信頼性を確保できなかったから見送ったのだとするとフェラーリらしくない
信頼性を無視して投入するのがフェラーリらしくていいのに >>160
今はスレは分散してるから
ここはワッチョイ有り、もう一つワッチョイ無しがあって人が分かれてる（両方書き込んでるのもいると思うが）
あと、前スレもレース後にすぐ消費されたしそんなに人は減ってないと思うよ >>171
>信頼性を無視して投入するのがフェラーリらしくていいのに
マレーシアと日本でまったく信頼性がないやんｗ 壊れるけど愛しいクルマ イタリア車
憎らしいくらい壊れないクルマ、ドイツ車
まったく定説通りの状況だな。 >>54
それじゃぁピットイン含めたレースを辞めろってことでは 少し早いけど今年のF1を総括すると・・・
良い意味でも悪い意味でもフェラーリ劇場の一年だった
中盤戦までここ数年ないほどに盛り上がったのはフェラーリとベッテルのおかげ
終盤戦一気に盛り下がったのはフェラーリとベッテルの責任
メルセデスについてはただ坦々とやるべきことをやってここ数年で築いたアドバンテージを守りきった
レッドブルについては同情するしかないな
ルノーPUの遅さと信頼性に泣いた一年だけど空力サーキットではニューウェイの力を思い知った
トロロは例年通りだけど来年が心配
インドは躍進した一年だった
ウィリアムズは新レギュレーションに対応できず後退
ルノーは来年に向けて色々試すことができた一年
ハースとザウバーも例年通り
マクラーレンはホンダ大殺界の3年間に終止符を打てたので来年が楽しみ フェラーリは今PUでコケてるけど
ルノーは来年大幅進歩皮算用してるけどダメだろやっぱり3番手と思う >>177
SC市場にもっと日本車は入っていかないと駄目だな
ベンツとBMWばっかり >>178
来年ルノーＰＵ期待できると思うけどな
今期は早々に諦めて来年仕様のＰＵ開発に大半のリソース割いているし
メルセデスＰＵと同等になれずとも近いところまで上がれば
レッドブルのシャシー性能とドライバー力で補えるからいい勝負になりそう >>22
来年ダメだとゴーンが撤退とか言いかねないな。 >>39
この前行ってきたシンガポールなんか日曜だと1番安い席で3万近かったな。
金曜だと1万円代だったけど。
いい席だと10万オーバー。
いくらなんでも高すぎる。 フェラーリのおかげでベッテルのあの馬鹿な行為がどんどん薄まってきた 歯車の狂い始めはバクーのサイドアタックだと思うけどね あんな愚行あり得ないことだけど、トラブルでても文句ひとつ言わない
ベッテルは素晴らしいって話になりそうだよな どっちもどっちな結果で
チャンピオンチップスをほぼ失ったといえるわけだけど 一昔前のホンダの市販車みたいにプラグを1気筒あたり2本にしとけ >>184
ポイントを大きく捨て始めるきっかけになったよね
あれだけ速いのに頭に血が上るたびに損をしている
ベッテルに冷静さが加われば誰も手がつけられないドライバーになるだろう
あ、褒めすぎか
フェルスタッペンには勝てないだろう フェラーリは2015年に、PUのパフォーマンスが一気に向上したが
あれはメルセデスの技術の横流しがあってのことだから、
そういう付け焼き刃にすぎない代物は
いつかボロが出るんだよな
それがこの3戦で出てきた ベッテル速いなんて思ったことないんだよなぁ
ボコられたのが印象わるいんだろうなきっと 後は糞と組んでんだから買って当たり前 >>188
フェラーリってマーレの技術じゃ無かったっけ？ ハミルトンはフェラーリ以上にマシンの好不調の波が激しいけど、落ち込んだ時も
大局を見て考えられるようになった感じはしたな。まあ強力なPU持ってるって余裕も
あるんだろうけど、勝ち方や内容にこだわれるって部分で、ドライバーとして一段高い
ところに行っちゃった感はある ハミも年齢的にピークだろうし
タッペンやサインツやストロールがこれからのドラだろう ハミルトンはニコがボッタスになって精神的にかなり余裕ができただろうし…
>>187
今年のベッテルはマシンに乗り込むとチャンピオンシップのこと頭から飛んじゃうのかな？って行動が目につく
それはそれで昔のファイタータイプのドライバーと似てると言えるかもしれんけど 来年からF1に乗るルクレールの活躍が楽しみだな
F2で、2位を圧倒的に引き離して勝ってるからな http://www.mahle-powertrain.com/en/news-and-press/press-releases/mahle-substantially-strengthens-its-position-in-the-automotive-industry-38080
An exciting innovation is currently undergoing its endurance test on the Formula 1 race track.
“With MAHLE Jet Ignition, we have developed a solution for Scuderia Ferrari, which uses fuel considerably more efficiently,” Scheider emphasized. Just a few weeks ago, MAHLE once again deepened the technical cooperation of already more than 25 years.
フェラーリはマーレとの共同開発ですね >>191
ハミルトンは大人になったんだろうな
ベッテルも2年後に大人になれるかどうか
昨日森脇さんも言ってたけど鈴鹿で今まで攻めるドライビングだったのがロズベルグのように流すドライビングになった
マシンを信頼しているんだろうね
でもちょっとでもバランスが悪くなると腕でカバーできるかといえば無理
そこらへんはアロンソにかなわないよね ストロールってペイドラとか馬鹿にされてたけどどうなんだ
一年目の割にそこそこやってるけど
ボッタスくらいにはなれる？ セナ ハミルトン マックス
プロスト アロンソ リカルド
顎 ベッテル ストロール 今のF1はライコの後釜を大半の奴は狙ってるだろうな
リカルドとオコンが今のところは候補かな >>198
順調に成長すればマッサボッタスくらいにはなれるだろうね
確変が起きたとしてもアロンソベッテルハミルトンレベルには成れない感じかな >>196
フェラーリのERS関連のパフォーマンス向上は
メルセデスのヴォルフ・ツィンマーマンのおかげ ロズベルグは速かったと言いたい子がたまにいるけど
メルセデス二台しかいないF1なのに運良く王者になれた去年以外は基本６０ポイント差と今のボッタスと大して変わらないじゃねえか
１４年は最終戦二倍が効いているのもあるけどメルセデスその他の差が一番ひどいシーズンだったから
ハミルトンとのポイント差少なくても大して自慢にもならねえが >>200
今のフェラーリの惨状を見るとほとんどのドライバーはボッタスの後釜を狙ってるんじゃ？
憧れの赤いマシンだろうけど勝つことのほうが大事 >>198
見た限り、大きく劣ってるなんてのは微塵も感じられなかった。
いいことじゃないか練習で補うってのは。タッペンみたいにカート時代にそれを
やるか、おとなになってやるかの違いや オコンもストロールも他車が近くにいる時のポジション取りが雑な印象だな
ルーキーだしマシンでかくなったから仕方ないのかもしれないけど メキシコ地震のセレモニー、なんでハミルトンだけいなかったの？ >>182
シンガポールは金持ちの国だから高くてもしょうがない 海外のフォーラムでは元々メルセデスのTJIはマーレとの発明なんだと
真しやかに語られてるからフェラーリと技術元は同じなんだよな
そして今はダブルアンカーインジェクションシステムを開発中 今年のメルセデスの車はF2003GAみたいだな
>>198
まだまだかな
最低あと一年はマッサン先生が必要だと思う >>204
確かにロズベルグのドライバーとしての技術に関しては過大評価されてるよな オコンってそんないうほど悪いかな
俺はオコンは普通に優秀だと思うがただペレスやらがあぶないから危なく見えるだけでは
オコンそのものはセンスあると思うけど ストローさんは比較対象がドライバーとして衰えてるマッサだから実力不明
可夢偉が乗ってた時のザウバー車みたく、今年のFW40が大当たりだった可能性もあるし >>213
かなり有能。ウェーレインよりオコンを選ぶのも納得
バトルが下手な印象があるけどまだ1年乗ってない新人とは思えないレベル。比較対象がペレスであれは立派
それだけに色々残念な部分が目立つ。成長が解決しそうなもんだけどね レース後のインタビューでこんなやりとりがあったんだなｗ
発言中のフェルスタッペンにタオルを投げるリカルド、タッペンは水をリカルドにかけて応酬。
https://www.youtube.com/watch?v=XThvE5QH2Kc
その後
ハミルトン
「僕はこんなに素晴らしく仲が良いドライバー（フェルスタッペンとリカルド）を見た事ないよ」
タッペン
「僕らの家においでよ！僕らの仲のよさがよく分かるよ」
ハミ
「ルームシェアしてるの？」
タッペン
「ベッドをシェアしているんだよ！」
リカルド
「チームが『ウィングが欲しいかホテルの部屋を別々にして欲しいか』選べって言うんだもんｗ」 >>214
そう考えるとドライバー次第でウィリアムズもインディアくらいやれるってことか オコンは優秀なドライバーだと思う
でも伸びしろがどのくらいあるのか >>216
ホント昨日のじゃれ合いキモかった
挟まれたハミルトンも引いてたな
無視するわけにもいかないからかまってやったんだろうけど
表面上では仲良さげにしてるけど内心は火花散ってる >>204
ニコは伝説の元WCをボコってるんだよ
それも、ボロボロのズタズタにな バンドーン含め今年のフル参戦ルーキーはあからさまなハズレはいないかなって感じ
ハースも今のクソつまらんラインナップやめて新人連れてきて、どうぞ リカルドってマレーシアかシンガポールの記者会見でボッタス発言中にでっかい屁をこいて数秒間フリーズさせたりとやりたい放題
今は憎めないキャラでもそのうち嫌われるんじゃないか オコンは安定感はあるから来年以降一発が良くなるかどうかだな
ペレスを軽く上回れるレベルになったらホンモノかなって思うけど、トントンくらいだったらヒュルケンコース歩みそう >>186
アルファロメオのツインスパークやなフェラーリだしちょうどいいや >>225
逆にオコンは一発は速いけどレースペースはペレスに負けてるイメージがある
データを精査したわけではないが >>221
一度F1引退して3年間もブランクのある40歳を超える中年相手に負けてたらお話にならないわけで・・・
毎回ロズベルグ上げする奴がでてくるとこういう展開になるな >>216
リバティは腐女子ファンを取り込もうとしてんの？ よく可もなく不可もなくの代表格的な言われ方をするハイドフェルドさんですら表彰台13回も登ってるんだよな
そう考えるとヒュルケンベルグはすごい >>227
予選で結構大きく負け越してるよ
5-11か6-10くらい
タイム差はかなり小さいけど 川井ちゃんがVSC中にさ、VSCはギャップが変わらないはずなのになんで
2.5秒から5.1秒に拡大してるのか疑問に思ってたけど、川井ちゃんバカじゃね？
VSC直前に２台が同じスピードで１００m差でホームストレートを走ってたとしたら、差が変わらないのはマシンの１００ｍ差という距離であって、時間の差は速度が下がった分増えるのは当たり前じゃん。
VSC解除されたときに時間の差が戻る。
ただし、高速走行中やコーナー低速走行中などVSCに入るタイミングや解除されるタイミングによってロスする速度が違うのでそれによって解除後に差が縮まったり広がったりすることがある。 >>228
目が濁ってるというか、正常な判断力を失ってるね
正面からハミルトンは遅いという方がまだ潔いw >>205
フェラーリの御家芸。
・上が余計な事言って現場大混乱。
・上手くいってればいったらで内輪もめ開始。
・若くして加入すると才能つぶす。
今が平常進行中と言っても良いくらい、まあふぇてるさんが3番目に当てはまるかどうかは知らんけど。
過激兄シューマッハや氷心ライコネン位でないと務まらんのよ。
ラウダでさへ最後は喧嘩別れ、上がモンテゼモロみたいなのじゃないと上手くいかん。 毎年恒例のチーム代表が選ぶ実質グランプリでベッテルはリカルドに負けそうだな まあ、あんなでもフェラーリ行きたい？って感じですよ ライコネンって謎だな
一人だけ勝てるマシンで勝てない屈辱味わってチームからもこき下ろされる
チームはライコネンのせいで大量ポイント失ってる
完全なLose-Loseの関係 まっさんのTウィングの右側はどこで落としたんだ？
あんなのが後ろの車のコクピットに飛んできたら大変なことになりそう。 >>240
ベッテルとキミは仲がいいから
ベッテルとキミはwin win アロンソとかは離日しちゃったのかな？
今日くらいはゆっくりすればいいのに >>245
サンクス
もう東京か・・
昨日ベッテル待ってたけどヘリ使って鈴鹿出たけどどういうルートで東京行ったのかな？ 優勝争いしてる2台をこのクソマシンで抑えるとか
アロンソもう実質優勝どころじゃないだろ…
マジで震撼してまだ鳥肌治らない >>249
シングル、今までのインジェクションは噴射量を時間でしか調節できなかったのを
ニードルバルブに段階をつけて噴射量をコントロールする技術 アロンソ30分前ぐらいにインスタにTokyoの画像あげてた >>254
へー、パルス制御のさらに先って感じなのか アロンソ35グリット降格だったとかもう関係ないな
神以上だわ >>204
去年はハミルトンに謎のトラブルが続出したからな NSAの機密情報がロシアに流出、カスペルスキー製品経由か--WSJ
米政府は9月、全連邦機関に対してKaspersky製ソフトウェアの使用を
停止するよう命じた。
ロシアを拠点とするKasperskyとロシア政府とのつながりを懸念したためだ。
https://japan.zdnet.com/article/35108400/
フェラーリは大丈夫？ >>234
周りのは騒然と・・・してないよな・・・ >>256
東京駅八重洲口のシャングリラホテルみたいだね（去年も同じホテル） >>215
オコンは去年の8月デビューだから、もう1年は乗ってるけどなw
まだ1年で速さはペレスと互角で、性格も問題なさそうだし
年齢がベッテル、ハミルトンあたりと一回り違うから
結構いいタイミングでトップチームに上がれると思う。 >>228
ブランクなんて言い訳
ディレスタ見てみろ >>265
巡り合わせは重要だよね
アロンソやライコネンは世代交代したと思った途端ハミルトンとベッテル出てきて即脇役送りになったからな
次の世代は年齢的にタッペンの長期政権になるかも ディレスタは若いし、引退してたわけじゃなく現役のレーサーでしょ。 F1も人数どんどん減ってるな
地上放送無いのはきついと思う
ttp://f1-gate.com/japan_gp/f1_39029.html >>268
現役っても、昨日の今日で3年ぶりにF1乗ってあの仕事ぶりだ
冬のテストもやって開幕戦に備えたやつがブランクとか言ってるなら、それはその程度の実力にしか過ぎない 国歌セレモニーバックレでペナくらいそうなんだってな
ハミルトンも地震セレモニーバックレたし二人とも最後尾スタートでいいよもう。リカルドかボッタスに優勝させてあげて 地上波もだが abema tvあたりで無料放送出来たら
新規のファンが生まれるかもしれない 参戦チーム数が減っているんだから、観客数が減るのも仕方がないだろう。
ＦＩＡはまず、参戦チーム数をあと２つ、できれば３つ増やせ。 参戦数なんて関係ないよ。今ザウバーがなくなったって影響1％も出ない
適当なチーム増やしたところで何の意味も無い >>236
「モンテゼモロみたいなの」とはつまり
・余計な事言わない
・内輪もめをさせない（なだめる）
・若い才能をつぶさない
という事なの？ >>270
これ、2006年を境に「ゴキッ」って音がするくらい急激に
人数が減ってるけど、この年以降なんかあったのかな？ アロンソが憎くて憎くてたまらないホンダ信者がバンドーン絶賛してたけど昨日のレースでまたおとなしくなった >>277
富士になってからのホンダ、トヨタ撤退
ホンダとトヨタの動員がなければこんなもんでしょ 琢磨が今朝のトークショーでトロロは枕と雰囲気真逆だからホンダは色々できるよ的なことを話してた 川井が別人になっててびびった
鈴木保奈美もビックリだな >>277
最高のグランプリから最低のグランプリだったから…
2006
鈴鹿 ラスト
シューマッハ ラスト
BS対MI タイヤ戦争 ラスト
スーパーアグリ日本初お目見え
2007
F1富士バス乗り場大混乱：溢れる人々
https://www.youtube.com/watch?v=Q8HXWZSSwnM
2007年F1日本GP 30年振りの富士スピードウェイ 悪天候で混乱
https://www.youtube.com/watch?v=MRwqNqukCMk ベッテル、国歌斉唱バックレでマジでペナ受けるん？
まあ、ペナ無くても今年のタイトル争いはほぼ終結してるようなもんだけど ハミルトンと琢磨ってカナダでアロンソ抜いた2007年しかかぶってないんだよね？
なんかもっと前（BAR時代）からハミルトンがいるような気がするわ。キャリアと成績がつりあわないからかな >>280
>>281
>>286
つまり全部トヨタのせい、という事ですねｗ
関わると必ず不幸になる、って朝〇人みたいやなｗ >>287
どうせ温情回避するだろうけどこうなったらとことんいじめて意識改革させてやりたい
ベッもフェラも ハミルトンはアメリカGPの国歌でどうするんだろ？
下手したらランキング除外とかあるんだろうか ネトウヨて謎にアンチトヨタが多いよな
ホンダオタにネトウヨが多いせいかな チャンピオンシップを盛り上げるために
アメリカGP失格とかになりそうだな
頼むから国歌斉唱の時に片膝つくなよ 前夜祭見て通訳の質って大事だなって痛感したわ
ピエールちょっとあきれてたな
いつものおばちゃんって企業のイベント通訳とかでもよく見かけるけど
ギャラよさそうだな >>295
適切に訳すのって本当に難しいよね
川井とか以前、F1GPニュースで「○○って日本語で何て言えば良いのか分からない」ようなことを言ってたしな >>295
それ以前に通訳と同時通訳はまったく違うものだよ
試しにやってみると面白いけど
適当なニュースとかでアナウンサーが何かを説明しているシーンで
・アナウンサーが話し終わった後にどんなことを言っていたか説明する
・アナウンサーが話している最中にほぼ同時進行でどんなことを言っているか説明する
とかやってみると後者がとんでもなく難しいことがわかる
同時通訳ってのは日本語→日本語でもかなり難しい
難しいというかたぶん特殊能力
少なくとも英語力とはまた全く違う能力 ここでも他人の文章を適切に理解しないままレスして、反論しているつもりが結局同じことを主張していいるなんてよくあるしなｗ 地上波で放送されるかされないかはあまり関係ない
日本人ドライバーがいなきゃ、観客は増えないし
超満員にしたければ、強い日本人ドライバーがいることが必須条件
とにかく日本人F1ドライバーだよ でも下のクラスにいる奴らってパーマーより遅いんだろ あと、そもそも何も知らないのに通訳させられるのと可哀想ではあるな。
昔、カーブを投げて仕留めたみたいな内容のことを、曲がる球を投げて、打者をダメにしましたみたいな訳してたからな。
男の通訳って多くないのかもしれないけど、そのスポーツや競技を知ってる人に頼まないといくら有名な通訳でもダメだわ。 そうそう
日本人ドライバーがいなきゃ日本のF1人気、というか関心は生まれないだろう いつもの通訳のおばちゃんはよくやってる方じゃない？
だいたい意味分かるし >>286,289
あんま言いたくないが奥田時代のトヨタのせいっていってほぼ間違いないかと
あの傲慢な企業が俺様ルールで大暴れした結果
その尻拭いしてるのがモリゾーでそのおかげでトヨタやレクサスブランドがずいぶん持ち直した >>306
おばちゃんて前夜祭とかで
デーモン氏の通訳か？
ぶっちゃけどストライクなんだけど デーモンヒルってホンダのことボロクソ言ってなかった？
何でそんな奴がゲストなのと思ったのは俺だけ？ >>307
なるほどねぇ・・・そう言えばオレも経験あるわ、そういう社長の会社に
勤めた事が。社員がみんなボロボロになってたわ。で、その会社は今・・・
日本中どころかアメリカにまで支店を持って、社長はその業界では
「時の人」扱いですわ。。
トヨタも奥田時代に「年間1000万台販売の世界一企業」の基礎を作ったし、
民族的にそういうヤツらのシ〇チョ〇は日本人以上の大金持ちになったし・・・。
成功したければ他人を不幸にしろ、みたいで嫌ですね。まるでF1みたいだわｗ ハミチンに教えてあげたいけど
レースや予選直後にちょっとくらい股間が硬くなっていても
そんなに気にする必要はないよ
恥かしいことじゃない堂々としていればいいよと
もうすこし若いころはよくいきり立ってたけどなｗ >>277
2006はライブドアへの強制捜査があってライブドアショックで株価暴落に東証の機能マヒ
大手保険会社の年金不払い問題、原油高騰もあり経済暗雲
2007はサブプライムローンからの世界金融危機
アメリカの株価が史上最大の暴落、日本でも暴落（大手保険会社が破綻）
2008はバブル崩壊後最安値更新のリーマンショックへ
この間、ドルは急落して円高となり日本の輸出企業は危機へ陥り
一方で原油急騰もあり資源価格が高騰し世界経済が混乱、輸入に頼る日本経済ピンチ >>312
それらの原因も大きくあるけど鈴鹿も自由席っ撤廃して全席指定になって料金が割高になったのも原因だと思う >>295
あのおばちゃんは米国大統領の所信表明演説とかで同時通訳するレベルのエリートだぞ カムイで無理ならＦ１日本人ドライバーは興味をもたれないもの
しかしホンダのおぼっちゃん社員の間では頭お花畑が続いている
みんなあらゆる面で心配してるぞホンダ >>216
リカルドって前から思ってるがゲイっぽいよなぁ・・・ｗ
>>281
鈴鹿なんかはトヨタ社員の動員はそれなりに大きかっただろうしなぁ
しかしホンダをディスるようなバーナー掲げてるのは実はトヨタ社員じゃねぇのか 通訳のギャラは高額だからな
いわゆる長時間労働の規制対象外の専門職種のひとつ フェラーリ…PU載せ替えてロクにテストせず走らせて壊れたのに…
スパークプラグが悪いとか、メンテナンスしてないと言ってる様なもの。
初期不良とか無ければ壊れないだか、稀に不良品が有ってゲージ調整いる物とか壊れた製品はある。
ある程度チェックすれば出ないとは思うが…何してるのレベル。 同時通訳と言えばDAZNの格闘技系でもやってる小池瑞香たんだな
F1にも来てくれ >>309
ヒルはホンダと続けるべきと言っていたが・・・ >>309
それはたぶんビルヌーブとクルサードかも
ヒルはウィリアムズホンダを押してた >>49
二人乗りはベッテルがレース後にクラッシュした時の？ >>324
シンガポールのアロンソタクシーだよ あのシーズンはとことんついてなかった… >>307
章男社長って自分でニュル出るほどのレース好きなのに
F1は効率悪いから絶対やらんって明言してるのよね
トランプ就任時に直接駆け引きしたり、大した男だとは思う ハミルトン痩せたなあと思ったら違う黒人だった
紛らわしいもん連れてくるなｗ そういえばホンダ育成のダメドライバーは今年もスーパーライセンス取れない事が確定したな
来年はSFかな ノリスはもう取れるからリザーブかね
アロンソまたインディ行けばデビュー >>319
素人に分かりやすいような事を原因として公表してるだけだろな
スパークプラグなんか納入された山ほどの中から自前のテスターにかけて選別してるはずだし結局は人為的ミスなんだろうよ 上の方でNGKにケチつけてたやつが>>148貼られた途端触れなくなったのめっちゃ笑える セバスチャン・ベッテル、国歌斉唱に欠席で戒告…10グリッド降格の危機
べっさん･･･(´･ω･`) >>327
高木虎之介、山本左近、小林可夢偉、織田信成あたりの写真を並べたら
外国人は区別できなそう
名前も覚えにくいらしいし 国家一曲出ないぐらいでペナなら
みんな出席してるF1 LONDONとかメキシコ地震支援の記念撮影とかに
一人だけ出ないハミルトンにもなんかペナ与えてもいい気がする ピレリとDRSやめたらどこが有利なんだろう
メルセデスは安泰っぽい気がするけど ヒルは自分が若かった頃の憧れのウィリアムズ・ホンダに乗れて有頂天って感じだった
シフトがあれだったがまあいいや メルセデスがBSやミシュランタイヤ履いたら今のタイヤ問題が解決しちゃうレベル
DRSなくなればフェラーリ以外のチームは抜けない >>343
BSタイヤとついでに給油復活させて今のメルセデスで昔のタイヤ虐めまくるハミルトンの走りを見てみたいな どうせまたホースちぎるから給油とタイヤ交換を同時にやっちゃダメとか制限いるわ >>328
つうことは今のトロロッソにはサードドライバーがいない？ 今さらだが鈴鹿の決勝のラップレコードは更新されなかったんだな 要するにメルセデスエンジンを蹴落とすための規制強化がフェラーリエンジンにトドメを刺す結果になったわけか テルベツのせいじゃ無いから流石に今回は
フェラーリ会長が無能すぎる チャンピオンシップ実質決まったから
残り４戦はハミボッタスはガチでやってほしい。もうポチる必要ないんだし ハミボッタスは最近は純粋に勝てないようにしか見えないな >>356
俺はそれよりボッタス休ませてニコを乗せてほしい
ノープレッシャーだから意外と良い勝負するかもしれない ハミルトンってデビューしたての頃はこのスレでは岡村隆史言われてたぞ >>359
さすがにそれはボッタス可哀想ｗ
でもそういや２０１５年の勝負決まった後のメキシコからのニコは糞強かったなー マルキオンネの近況が出てこないな。今頃液晶テレビ10台は… >>360
若い頃のハミルトンの見た目からはスター性を全く感じないみたいなのはすごいある >>361
可哀想だけどボッタスはもう無理だぞ
去年みたいに仮に来年ハミルトンのマシンだけ壊れまくっても勝てる気はしない
来年からタッペンとチェンジしてほしいくらい >>364
ポストライコネンってショボいな
今となっては考えられないわ ハミルトンはヒゲ伸ばしてキャップ被るだけでオーラが変わる それほどマクラーレンのライコネンが凄かった
マシンの速さもあったけど何かしてくれるっていう期待感は持てた頃だった >>365
フェルスタッペンとハミルトンの勝負は確かに見たいけど
ここで交代したら下手したらボッタスのＦ１キャリアここで終了じゃね
まあでもトップチーム行くってのはこういうことなんだよな・・・。 >>370
古葉と違って結果出してるからバリプロコースでしょ
今もセカンドクラブ会長として完璧な仕事をしてるし >>294
欠席したベッテルですら「日本の安倍政権へのメッセージだ！」なんて話にはならないのに
単に国家片膝付いて聞くだけでそんな重い話になるのか、不思議だね >>368
ライコネンはあまりに繊細過ぎる感覚の持ち主だから、それにちゃんと答えるマシンを作れば速い
でもそんな事必要なく速いアロンソやベッテルのチームメイトだと、ライコネンの要望は軽視されちゃうんだな アロンソがデビューした頃の写真なんてどう見ても世界チャンピオンになる顔じゃなかったぞ
タッペンなんてかわいいもんや >>374
ハミルトンは直接会うとやっぱりスター性というか華がある
シューマッハやハッキネン、ジャックとか話した事あるけど、F1村のスターであってそれ以上のものは感じなかったな >>375
片膝つくことが抗議活動だって事前にわかってることだからな >>374
ファッションがたまに酷いが基本的にカッコいいね
スタイルもいいしね
ハミニコハミバトはすごい絵になった ベッテルはマジで劣化したよな
一回り老けてるおっさんて感じ >>378
アロンソがミナルディで走ったときはこんなポッチャリがチャンピオン取れるんかいな？
と思ってた時期がありました 見た目なんてどうでもいいんよ
大事なのはコース上での走りよそれがカッコ良ければ全てがよく見える >>379
なんかパァーッとした華あるよね
個人的には童顔イケメンと思うし
自分は07年に初めて見た時に何かピーンと来るものがあって走らせたら面白いし速いし応援し出したわ
最近は貫禄も出て来ていいドライバーになったと思ってる ハムがイケメンとは感じないけど、整った顔をしているとは思う >>387
ライコネンとかイケメンのはずなのに情けなくて不細工に見えるもんな
変なグラサンが原因な気もするが 今まで見た中ではブエミが一番イケメンだと思う。大成しなかったな ライコネンはいつになったらスタートでポジションアップするんだw
ハミルトンがイケメン扱いとは酷い時代になったもんだ 見た目の話ならハミニコがバトってるときの
ニコの顔はおもろかったなｗ今のスッキリした顔とは全然違うｗ 人の顔をどうこう言えるほどのモノはもっていないが、ブサイクだとスポンサー探しは大変だろうなと 顔とかメット被ってるんだし、どーでもよくないかと水を差してみる この期に及んでSFでタイトル獲ってほしいとか、ホンダは本当にメンツだけ気にしてるんだな
来年の事考えたら1レースでも多くガスリーにF1経験させるべきなのに イケメンだと広告効果もでかいしな
スポンサーもつきやすいんだろうな 琢ちゃんと小林見てても感じるよな、あれは顔というより人格的な部分かもしれんが >>403
ありゃコミュ力の差だろ、どう考えても
琢磨は起業しても成功するタイプ トークショーで鈴鹿でのインタビュー役は土曜日に決まったとか言ってた
そういうことを急遽任せられる人物なんだろうね >>396
SFに専念してもらって、アメリカだし代わりにINDYドライバーをぶち込んで欲しい 佐藤って40ぐらいだっけ？ パパ中嶋のF1現役時代と比べても歳上なのに若いな F1の観客数減少はロズベルグ選手の引退、バトン選手のリザーブ参加の影響である程度は予想できたはず。2人とも超人気選手でしたからね🙄
観客数が減った、という見出しの記事はインターネットではアクセス数稼ぎの常套手段ですね😬
数は減りましたが、やっぱりF1はF1ですよ。 https://jp.motorsport.com/f1/news/ウイニングラン中のハミルトンがベルトを外す問題をドライバーらが議論-963452/?tp%5B0%5D=2&s=1
グローじゃん大丈夫か？ケチつけてる場合じゃないぞ
シート喪失するぞこんなんじゃ >>414
大丈夫じゃないのはお前の頭
ちょっとケチつけられた程度でシート喪失するぞ？とか支離滅裂の馬鹿すぎて草 サプライズで琢磨をUSでトロロッソに乗せるのも話題性で面白いかと思ったけど
アメリカでインディ500チャンプに恥をかかせる事になりかねないか
事前にレッドブルが持ってるシミュレーターで走り込んで見て
行けるか判断する事出来るかもだけど
そこまでするのもね… ロッシはありじゃね
ホンダとの繋がり考えると琢磨も悪くないけど ベルニュかブエミっていうワクワクしない人選になるんだよな >>396
どうやらロシア側から出ていたクビアトはアメリカGPから戻る（断言）
ガスリーは2戦のテストと強く主張いうのが、ただのウワサではなかったみたいね
なんかロシアのスポンサー絡みなんだろう（もしかして激オコ？）
急遽サインツをシーズン中に移籍させたりで調整中ということではないか しかしそもそもアメリカ国歌って
米英戦争で英軍に攻められた砦に翻る星条旗を見て米軍が奮い立って
勝利したっていう故事からきてるんだからトランプの言い分は変だよね。
どんな逆風に対しても屈しない姿勢こそが国歌を体現している。 フェラーリ、優勝は愚か3戦連続表彰台無し
3戦連続表彰台ゼロ！！
勝てるポテンシャルあるのにこれはまずいでしょ >>277
改修して席を少なくしたんじゃなかったかね
あと07年トヨタがFISCOでやる時に、日本GP開催料引き上げに同意したとかあったような
歴代入場料調べてないから、07年以降に観戦券の値上がりがあったかどうかは知らないけれど フェラーリはインダクションポッドに耳が付いてかっこ悪くなった。
あそこから空気を取り入れるのに変えたのがトラブルと関係あるのかは知らないが・・ パーマーさん首が決まってから、ヒュルケンベルグに予選で大きく離されることはなくなって来てたんだよなあ
前はコンマ6とか8離されたけど、コンマ3くらいになってたし決勝でも大きく離されることは無くなった 今更だけど、終盤のストロールの右フロントのパンクでのコースアウトと
その後すぐ来てたレッドブルとのニアミスは怖かったな。
それと、マッサもあのでかいTウィングの右側をどこかで落としてるし。
なんでTウィングはシーズン中に禁止に出来ないのかな。 Xウイングはバーニーの鶴の一声で撤廃したのにな
よく分からん世界だ >>414
もしベッテルがハミルトンみたいにシートベルトを外す癖があって
マレーシアみたいにチェッカー後に誰かと接触してたら危なかったね。 >>430
次はヒュルケン
サインツより結果ださなきゃクビにします
しりる ステアリングを持ち帰るドライバーって過去には結構いた覚えが。
10年近く前にブラジルGPでマーシャルがステアリングを盗んだ事件もあったし。 数年ぶりにみたけど、んー何ていうんでしょう あのぉレジェンドといいますか いわゆる今宮が健在ということで そういった意味で驚きましたね はい >>414
グロはレース後の事に噛み付くより、レース中の自身のアクシデントをまず何とかしないとな
まぁこれはガス抜きみたいなもんだろうが
こうして見るとチャーリーも何だかんだで煩わしい仕事だよな
何やっても誰かの批判の鞘当てにしかならないような立場だ 鈴鹿のハミルトンとフェルスタッペンの予選オンボード比較
https://youtu.be/__lUkBT7afI
パワー差もさる事ながら、エアロセッティングがメルセデスは軽め
レッドブルのフェルスタッペンは重めという違いが明確に出て面白い
1コーナー進入はメルセデスリード、逆バンまでにレッドブルがほぼ追いつくけどダンロップで離される
デグナー、ヘアピンでまた追いつくけどマッチャンでまた離される
スプーンはあまり変わらず、西ストレートからシケインまでは離されっぱなし >>167
HONNDAだと100馬力負けてるのか インディー関係者で良いだろ
トニー・カナーンとか呼んで皮肉を言ってほしいｗ シュワルツェネッガーの時もあったよね
誰もが一目でわかるしああいう路線も悪くない マイケルジャクソンが来たらファンのハミルトン発狂しそう >>440
S字ハミルトンの方はステアワークがビシっと決まってるのに対して
タッペンは結構修正してるな、レッドブルって本当にシャシー良いのか？ 限界まで攻めてるレッドブルと、まだ余裕があるメルセデスって感じかな 限界まで攻めないことが鈴鹿の攻略法らしい
ハミルトンの、だが 無理しなくてもポール無理しなくてもタイトルって状況だしなあ
ニコかニコ並のチームメイトがいたなら違ったかも これまで限界攻め派のハミルトンは、鈴鹿でポール取れてなかった。
鈴鹿のようなサーキットは、一度リズムを乱すとその後幾つものコーナーに影響するから
というのが理由らしい。
つまり、攻めて無いようで、あのスムーズなのが最速ってことだな Qタイヤのベルガーのレコードやタイヤ戦争最終年の顎のレコードがなかなか更新されないタイヤサーキットだろ
今年もワイドタイヤのおかげでコースレコードだし >>443
お前誰？って返されたら大恥かくから言えないと思うぞ ホント鈴鹿はリズムだよなぁ・・
東が良くても西でダメ・・西で良くても東がダメ・・悩ましい ホンダの次はNGKか
神戸製鋼もとんでもないことやらかしてるし、日本のモノづくり終わってね？ 別に日本が絶好調だった時も故障は普通に起こったけどな
真相は>>148のようだが メルセデスもNGK使ってるんだけどね
チーム側の管理の問題でしょ テクニカルスポンサーから支給のカタチだろうけど
管理ってのも難しいかも、見た目同じだし
まさか箱に入れるときとか出して交換するとき落っことして、やべやべてへぺろーw
なんてことないだろうし
…ないよな？w >>148が見えなかったｗ
俺は1000文字以上はあぼーんになるように設定してるからな
で、いくら正当な推理しようとも、世界のファンはメディアのいう「ＮＧＫのせい」を真に受けるしな 速度域は違えど同じような複合コーナーの連続のハンガロリンクが得意で鈴鹿が苦手ってのも面白い話だ NGKのサイトにはフェラーリしか載っていないけどな 来年、トロロッソがレッドブルの2017パッケージを使えば面白いんだが…
しかし何故トロロッソは自前で作るの？そこに正解があるのに。 >>463
スーパーアグリとトロロッソがあからさますぎてミッドランドに抗議されて禁止された ヘルムート・マルコ「ウェーレインは我々のリストには載っていない。おそらくサプライズがあるだろう」
フェルナンド・アロンソ「僕にはホンダに乗る権利がある」 サプライズって何だろうな
マッサでも来るんだろうかw >>401
あのなぁ、SFレベルになって来たらどれほどの数の企業と人が絡んでると思ってんだよ。
その関わってる人たち全員が勝ちたいと思ってるし、その為にお金や時間や労力を使ってんの。 >>455>>457
ＮＧＫプラグが壊れたのはフェラーリが規格外の不正行為が原因らしいね https://www.motorsport.com/f1/news/honda-gasly-austin-race-super-formula-963248/
ホンダは、スーパー・フォーミュラ・タイトルを獲得するチャンスを犠牲にしても、ピエール・ガスリーがF1グランプリでレースを行うことを最優先としています。
グローバル版motorsport.comの記事なのに、日本語版には翻訳されないのはなんでだろう?
結構、翻訳をスルーされる記事が多い クビアトとディレスタ交代させるとかありそうだな
あの代理走行の時のディレスタ見てたらクビアトより走れるし オンボード観て思ったのが12000が上限？
レギュレーションは15000回転でなかった？ >>469
イタリアの自称PUコンサルタントがtwitterで言ってるだけな
ソイツが優秀ならフェラーリなりメーカーなり大学なりにいるよ >>466
1コーナーからこんなに差がついてたんじゃ、シャシーはトップレベルとか間違っても言えないな アメリカGPでハミ優勝、ベッテル6位以下でチャンピオン確定？
ここ数戦の流れだと普通に起きそうだな >>360
めちゃイケで岡村がハミルトンに似てるってイジられたことあったな まあ、マクラーレンは100パーエンジンのせいにするために高ドラッグなマシンにして低速域はえーから俺らは悪くないんだぞって言ってるところがあるし
来年はホンダよりましだがルノーじゃメルフェラにはまだパワーが足りないって言ってるよきっと マクラーレンは今のシャシーじゃ、ルノーに乗せ替えたところで
コンマ２〜３秒速くなるかどうか程度でしょ
間違っても表彰台常連になんかなれっこない >>479
レッドブルに勝てないなら言い訳しても惨めだがなw >>480
シャシーは一番とか言ってるから、レッドブル以上に表彰台常連になるんでしょきっとw >>472
最大燃料流量が12000rpmとレギュレーションで決まってるから以上回しても余り意味が無い >>483
>シャシーは一番
ルノーPUへの切り替え正式発表後は
その手の発言はいっさい控えて
ブーリエ「トップに返り咲くには5年かかる」
アロンソ「シャシーは優れてるとエンジニアが言ってるので信じてる」
とか予防線貼りまくりだけどなｗ >>480
LAPコンマ2〜3秒違えば1レース15秒は違う
15秒違ったら展開次第では表彰台に立てるレースはあるだろう
アロンソならまかり間違って優勝するかもしれん >>483
俺も来年はアロンソが年間タイトルを取ると思ってるよw
アレだけナンバー1のシャーシと言ってるんだから当然の結果だと…
で、ホンダは下位常連さんになるんでしょ。
来年が楽しみ。 本山試したのは、アメリカＧＰとの重なりを睨んでたのかな。 エンジニアの言葉よりもドライブしてる自分が一番判ってんじゃないの >>453
アメリカではハミルトンの方が誰？って感じだろうな >>476
クレケンは歌唱力で売るタイプじゃないしな
秋川が一番よかった シャシーがぶっちぎりのレッドブルですら2、3のレースで勝つチャンスがある程度なのに年間タイトルなんて不可能だろう
アロンソ憎しのホンダ狂信者はもう少し現実を見るべきだな、PUで5割、シャシーで3割、ドライバーで2割ってとこだろう
メルセデスとフェラーリのなにやらせてもダメなセカンド見てるとドライバー1割って事はない いつもハミルトンの側にいるメルセデスの金髪で小柄のおばちゃんてどういう役割の人なんだろう？ シャシーの発生してるダウンフォースだけで言えばマクラーレンはトップに匹敵してるけど
如何せんドラッグが大き過ぎるからコーナーの侵入も脱出も遅い
このコーナーのボトムスピードだけ切り取ってシャシーはいいなんて言ってるのなマクラーレン >>492
君が代独唱ってがっかりすることが殆ど
それだけ難しい歌なんだなっていつも思う
てか独唱はやめた方がいいんじゃない？とも思う >>486
周回遅れが１５びょ速くなったら表彰台？ >>487
アロンソ二位でバンドーンチャンピオンかもよ
今年すでに勝ちそうな状況だし >>494
基本的にレースウィーク中のハミルトンの身の回りお世話係で
それ以外でもたまに外したジャッキ片付けたり、雑用係してるね 前半ボッタスとハミは良い勝負してたってかハミが乗れてなかったんだよな。だからベッテルに先行されただけだろうな。ニコ居たらまた先行逃げ切ってただろうな >>494
広報じゃないの？ベッテルに付いてる女の人は顎もやってた。
歳を感じさせないF1界の井森美幸だｗ >>501
ニコはもう出し切って燃え尽きてるからボッタスより酷かったと思うぞ
4位とかになりたくないって言ってたがハミルトンどころか他のチームにすら負けることを悟ってたわけだ
しかも今年のハミルトンのマシンは壊れないから万にひとつも勝ち目ない 通算だとフルボッコだけど勝ち逃げしたおかげで同等のドライバーだったような印象になったからニコの引退は大正解だったな >>501
ボッタスはハミルトンとの対戦成績はこれまで予選決勝ともに5-11
残り4戦全敗で5-15とかになったらあれだけど、2勝2敗で7-13くらいならニコと比べても悪くはないぞ
ポイント差は今年は2台の間にフェラーリがちょくちょく入るから仕方ない >>505
ニコがいればニコがいればって言うけどさ
いたところでボッタスよりは少しはマシな接戦になったと思ってるだけで
誰も今のハミルトンの位置にニコがいるとは思ってないのが現実だろ >>500 >>502
なんかちょこまかしててかわいらしいよね
しょっちゅうハグしてるイメージ
>>504
あー、下の人だ
こういう人をフィジオって言うのか
なんかかなり老けて見えるな ロズベルグに負けてハミルトンは歴代最高ドライバー議論から完全に脱落したけど
その分肩の力は抜けたんじゃないかな
ベッテルはまだその議論の真っ只中だから大変ね ロズベルグとかハミルトンにトラブル多発しまくった挙句なんとか勝てた棚ボタチャンプじゃんか 勝利数で上回るがマシントラブルに泣く
トラブルにつけこみ何とか勝利したロズベルグは逃げるように引退
セナの記録に並んで満足なハミルトンは歴代最高など興味なし
リカルド3勝に対して0勝
全てにおいてフルボッコされたベッテル
引退を考えてたところアロンソのおかげでフェラーリに拾われる
歴代最高(笑)のプレッシャーに負けてポールトゥ幅寄せの特攻 ハミルトンのお世話係の女性は絶対ハミルトンに惚れてるよな
ハグしてる時とかタオル持って待ってる時の表情なんか見てるとわかる
そしてわたしには高嶺の花だわって内に秘めてる感じ ニコなんてライコネンやデーモンヒルみたいななんちゃってチャンプ コース一周おおよそ80〜100秒
エースドライバーとセカドラの差は0.3秒から0.5秒
予選では最悪2〜4グリッド下がりかねない
今年見たいに混戦ならその差は致命的だろ
F1上がってる時点て選別はされてても
一流と超一流は意味が違う
マシンをきっちり走らせられるのか
マシンを限界域で常に走らせられるのか
それがハミルトンとボッタスの差につなかるんだろう
ドライバーが占める割合を%提示て見れば一割(10%)どころか0.5％
だけどその差が歴史に残るドライバーと普通のドライバーの差なんだろう？ 申し訳ないがアロウズで奮闘し結果出したヒルをそこいらと同類にするのはやめてくれ ハミルトンってF1時代の琢磨のこと
覚えてるんかね？
当時喋ってるところ見た記憶がないのよ。 今時ベッテルF1関係者で速いと言ってるやつ知らんのだが？w
それは俺がフジテレビで観てたからなのか？ww
もし良ければどこの国にお住まいですか？？
もしかして自分の脳ミソの中にお国お持ちの方ですか？www インドの日本人スタッフは予選ならヒュルケンはハミルトンに匹敵する速さがあると
言ってたしメルセデスで見てみたかった。
ヒュルケンはロズベルグに、引退するなら何でこっそり教えてくれなかったのかと言ってたねｗ ハミルトンあれだけ勝ってるのにいまいち評価されんなあ
シューマッハなんて1996年には史上最高ドライバーって言われてたのに トロのサブライズ候補って誰だろう
一方が新人だからもう1台はブエミが乗ってくれないかな
クビサでもいいぞ >>521
その頃は1人しかチャンピオンいないだろ
1人横綱みたいなもんだ >>521
評価されるのは、引退後に生意気な小僧がウェーイしたあと。 *☆+ﾟ彩未 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
ミハエルはドライバーが50％と言っていたな。
ミハエルはエイドリアン・ニューウェイの2秒速い車と互角に戦ってたから説得力がある。
セナはニューウェイマシンにびびって逃げたからな。 *☆+ﾟ彩未 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
ミハエルは50％あったと思うよ。
バーンの車なんてミハエルが乗った時と、ミハエル以外が乗った時でパフォーマンス全然違うしな。 >>521
96〜97年はシューマッハの評価絶頂期だったからな
ヘレスで泥を塗った後、ハッキネンの連覇を許して評価も落ち着いた
ハミルトンは十分評価されてるでしょ
現役ベストの1人っていう評価はデビュー以来揺るがないし、歴代最速の1人って評価もチラホラされてる
現役最速はまだしも、歴代最速って評されたドライバーはセナ没後そういるもんじゃない 超強力なライバルマシンがあって
自分はそれより少し不利なマシンに乗りつつ
強引にタイトルを獲る年が1年でもあれば
ハミルトンもベッテルも印象がかなり変わると思う
逆にアロンソはそのイメージを引きずって過大評価されてる気もする >>529
ハミルトンの初タイトルはそんな感じだったけどな
超強力なライバルマシンに乗ってたのが糞二人じゃなければ話にならなかったけど >>530
シチュエーション的にはそのとおりなんだけど
私の言ってるのは後で思い出したときの印象のことね
ルイスが速いのは文句なしなんだけど
あの年を思い出すと敵も味方もgdgdの泥仕合だった印象が先に来ちゃうww >>530
初タイトルの評価が低いのは前年のデビューイヤーが凄すぎたせいもあるな
冷静に結果見返せば2010年のアロンソ並みのリザルトなんだけどね >>532
初タイトルgdgdは仕方ないんじゃね？
そもそもマクラーレンだしね
ベッテルの初タイトルもレッドブルフェラーリ共にgdgdだったしベテランのバトンやライコネンですら同じ というかgdgd感で言ったらシューマッハの初タイトルのがよっぽど酷いと思う トロロッソ、アメリカGPでガスリーの代役を務めるのは？
http://www.topnews.jp/2017/10/10/news/f1/163981.html
ロバート・クビサ、
セルゲイ・シロトキン、
セバスチャン・ブエミ、
佐藤琢磨
ジョセフ・ニューガーデン
面白いのは琢磨だけど
まあ現実的にはブエミだろうな・・・ アメリカ人乗せた方が盛り上がるだろうけど
案外、バトンかもしれない >>528
現役最速は頭1つ抜きに出ているフェルスタッペンかな
ハミルトンが歴代最速の1人というのは明らかに褒めすぎだと思う
どう見てもそこまでの能力は・・・
正しくは「時代を築いた歴代最速のマシンに乗れた幸運なドライバーの1人」じゃないかな？
もう2人はロズベルグとボッタスね >>536
琢磨？絶対ないｗ
クビサが見てみたいな >>536
ガスリーって結局SF走るんだね。
ホンダはF1で走ってなのに、レットブルはSFで頑張れだし
… >>540
レッドブルが日本ムケプロポーションを重視したってことだな >>377
ハミルトンが黒人だからっていうのがある
白人の方が肌の老化現象がモロにあわられるよね
白人＞アジア人＞黒人の順で老けやすい感じ >>536全員スーパーラーセンス切れてるか無いかだし
ガスリーかパーマーが乗るとかじゃね
あとはインディ終わってるからロッシが乗るとか >>538
あなたの意見は尊重するけど、あくまでF1関係者からの評価って意味ね >>536
SF運営にしてみたら次期F1ドライバーが参戦してるってことで集客できるってのもあるのかな
ホンダ系でチャンプの可能性残してるのガスリーだけだからなんだろうけど
どうせ来年乗せるんならさくっと見切ってオースティン走らせた方が良いと思うんだが 現地（オースティン）時間だとすると
日本の10日14:00〜11日14:00 >>543
ブエミはWECの成績で、シロトキンは2年連続でGP2ランキング3位で、
クビサはルノーの2017年マシンテスト時に最終関門の5秒以内で
コクピット脱出成功、これでそれぞれスーパーライセンスを満たしてる。 >>536
ブエミはWECでオースティン走ってるけど
他のメンバーは走ってるのかな
インディーにオースティンあったっけ >>536
ウェーレインに乗って欲しい
で、そのままトロロッソに移籍して来年のホンダで
ウェーレインは全PUメーカー制覇 >>538
タッペンくんはたしかに速い
ベッテルを圧倒したリカルドを、予選では徹底的にボコってる。
だけど、ポイントではリカルドにリードされてる。
不運もあるが、やらかしも相当分あるんだよ。
やらかしてるうちは最速とは言われない。
レースでの速さとは、ゴールまでの時間なので。 非レッドブル系ドライバーのF1経験者がトロロッソ移籍ってあったっけ？ >>544
ニコ「なぜなら私が乗るからだ！」
なんちて >>538
タッペンの評価はまだ定まらないんじゃないかなまだ二年生だしタイトルを獲った訳でもない
ハミルトンはポール獲得回数が歴代1位勝利数は歴代２位
歴代でも抜きに出たドライバーの一人と考えるのは普通じゃないかな 前人未到の70PPドライバーが遅かったら速いやつなんていない
そもそもハミルトンはマクラーレン時代からアロンソと並んで常に評価高かったドライバー
タッペンは現役でそれを超える可能性のある唯一のドライバーである事は確かかもな >>559
ベッテルは元々レッドブルだよ。
BMW乗ってたときはレンタル契約。 ホンダがF1に復帰した'15年から2年目の'16年にかけて、
パワーユニットの性能を大きく向上させることができた陰には、
アロンソの助言があった。
「最初はフェルナンドが言っていることがわからない部分が正直ありました。
それが実際にレースを戦っていくうちに、『そういうことだったのか』
ということがしばしばありました」(ホンダ・エンジニア)
だから、長谷川はアロンソがホンダを批判しても耐えていた。
それだけではない。アロンソの気分を害さないよう気を遣った。
こうして迎えたアロンソとホンダの最後の日本GP。
アロンソはあきらめなかった。
徐々に順位を上げ、レース終盤に入賞まであと一歩となる11番手となると、
アロンソは前を走るウィリアムズのフェリペ・マッサとの差を
「セクターごとに知らせてくれ」と無線でエンジニアに伝えた。
アロンソは、ホンダとの3年間を誇りに思うと語った。
「僕たちは結果を出せなかったし、目標を達成することができなかった。
それについては悲しいけど、それでもウインターテストで発覚した
様々な困難を克服してきたことは誇りに思っている。
僕たちは短期間で可能な限り、それらの問題を克服するために頑張ってきた。
残念ながら、満足のいく成果を得られないまま、
僕たちは別々の道を歩むことになるけど、
このプロジェクトを僕はずっと誇りに思っていく。
ホンダの今後の活躍を祈っている」
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171010-00829034-number-moto >>472,484
>http://serakota.blog.so-net.ne.jp/2011-07-22
>・最高回転数は15000rpm。
>・最大燃料流量は100kg/h。ただし、10500rpm以下の場合、回転数×0.009＋5の計算式で
>求められる流量（kg/h）とする。
>→例えば、10000rpmのときは95kg/h。8000rpmなら77kg/h。低中回転域で過給圧を高め、
>押し込んだ空気量に見合った燃料を供給するというような制御はできない？ 10500rpm以上
>は過給圧を落としつつ、回転を高めて出力を得る方向でしょうか。 >>554
初めての全PU制覇なら価値あるけどマグヌッセンの二の次だから面白くないな ブエミがどこまで行けるか見てみたいかなぁ
以前F1走ってた頃より強くなってると思う アロンソ「助言してやる。お前達はアマチュアだ」
ホンダエンジニア「最初は言っている意味がわからなかったが、レースを戦っていくうちに『そういうことだったのか』と理解しました」 >>564
確かに、全PUメーカー制覇したところでだから？って感じだしな アロンソ「という訳でトロロッソ移籍するわ。マネープリーズ」 >>536
ヘルムート・マルコは、ブエミとトヨタとの契約に言及。
「日本企業間の競争はあまりに大きすぎる」
https://f1-gate.com/tororosso/f1_39060.html >>571
直接のライバルであるルノーにサインツ貸してて今更何を、、、
じゃあブルデーか琢磨やな(笑 ホンダはSGTダメだからチャンピオン獲れる可能性があるSFに
ガスリー出させたいのはしゃーないわな マルコって結構気配りできる人なんだね
たとえ来年のサプライヤーだとしても下位カテゴリなど知らんというと思ってた >>571
ええートヨタ絡みでだめなのかよ
どうすんのこれ 今知ったがなんでガスリー走らんの？
本人もやる気まんまんだったろ チームの色を別にすれば今一番適任そうなスポッターは
ディレスタ？バトンはさすがに駄目だろう >>576
F1フル参戦とWECフル参戦は同時にはできないだろう
記事中ではオースチンのスポット参戦は否定していない 来年フルタイムで戻すのは難しいって書いてるじゃん
なんでわざわざその部分抜いたんだか >>571
来年はホンダエンジンだからトヨタ系ドライバーのブエミはダメってことでしょ
というわけで次戦アメリカGPはブエミと予想 パーマーになったら何のためのシーズン途中移籍だったのか >>586
パーマンはルノーからの払い戻しで現金がある
トロロは現金が欲しい
クビヤトは乗せなくていい
USでパーマン、クビヤト
パフォーマンスが良好なら残りのシーズンをパーマンに売る
これでみんなハッピー ベッテルってまだ老ける年齢じゃないのに顔シワくちゃだよな、バトンやロッテラーも凄い老けてるし、レーシングドライバーは老けやすそう アジアの人気無いレースに無理やり出場させられてガスリーカワイソス ガスリーがチャンピオンになったら
ホンダ推薦でトロロッソ決定だろう まあ一戦だけだからガスリーも無理してF1で走る必要もなかろう 石浦に思い切り叩き潰して欲しいな、トヨタが本気スペックのエンジン入れて来たら、ガスリーにチャンスはないだろ >>590
20代から髪型が変わらないモレノに比べたらマシ >>535
あれ程酷いのは無いな
腕が問われる雨の鈴鹿で完敗、市街地のアデレードでも散々バカにしてたヒルのプレッシャーに負けて自滅したくせに、特攻かましてヒルを道連れ
2003年の鈴鹿も酷いものだったな >>571
日本企業間って、実際はホンダの拘りなんじゃないのかなぁ
ホンダって本業でも他自動車メーカと提携とかまずしないよね
ホンダってなんか自分たちの理念を貫き通すみたいな部分をすごく感じる
特にトヨタ日産あたりへの意識の強さはすごいものがある気がする メジャー昇格断って3Aのタイトル狙うようなもんだろ ベッテルみたいに急遽出場して活躍する新人みたいなのはもう見られないのかね、つまらないポイント制度のせいで
安全のためにある程度絞るのは仕方ないが、F3以上なら年間5位以上ならみんなF1権利はもらえるくらいじゃないと、1位だけしか乗れないなんてアホ臭い >602
そのクビアトも2戦欠場させられて
戻ってきてまともに走れるのかって感じだな・・・
レッドブルからトロロッソへ降格したときは
メンタルやられてスランプに陥ったほどだし・・・ >>595
ガスリーは日本のサーキット全て初走行だったけど
ラストの鈴鹿は第1戦とF1で経験済だから
石浦みたいな遅いドライバーなんか余裕で勝つでしょ それでも一応来年はクビアト続投の見通しだし
そこまで凹んで無いんじゃないか >>607
確かにスターウォーズにローブ着て出てきそうな雰囲気になってるな >>607
マンセルと弱禿とライコが若い
ベッテルも髭生やしてても童顔だから若い クビアトがクビになるとフェルスタッペンが勝つ法則はFIA公認のジンクスだっけ？ >>604
F2は総合三位以上or総合5位以上二回でライセンス >>571
Fポン時代にスポンサーになろうと思ったらまず自動車メーカー(どこかは伏せる)にお伺いをたててから受けるかどうか決めさせていただくと言われた >>610
しっかり凹んでる模様…
またトストは、2レース欠場せざるを得なかったことについて、
クビアトは明らかに挫折を感じていると語った。
「もちろん、すべてのドライバーはレースに出走できなかった時には失望を感じている。
しかし、そこには何らかの理由がある」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171010-00010000-msportcom-moto >>609
でもすぐダークサイドに流されるじゃないか >>616
普通に考えたら外すのは来期移籍が決まってるサインツの方なんだよな
とんとん拍子で一気にレッドブルドライバーまで駆け上がって
そこからのここまでの落ちっぷりや扱いにはほんと同情する >>598
ホンダなんかそのうちどこかに買収されちゃうんじゃない？ >>616
あらら・・・
>「選択肢は常にあるが、問題は指針に沿っているかどうかだ。
>常にトロロッソの指針は、レッドブルのドライバーを走らせるということだ」
スポットはブエミ来るか？ トロロッソに乗る予定だった有力ドライバーはホンダ撤退直後のバトンくらいなもんだった >>619
まあ急にベッテルがいなくなったから昇格できたようなもんで、
実力で昇格したかと言われるとたぶん違うし・・・ >>623
それなのにリカルドに勝ってしまったのはなんだったんだろう >>598
昔はいすゞやMGとOEMやってたし今はGMと燃料電池で協力してるよ
対トヨタは意識してるだろうけど日産はどうかなあ >>571
自動車メーカーなら他の国でも同じなんじゃねぇの？
レッドブルは自動車メーカーじゃないから
ドライバーがどの車に乗ろうが気にしないんだろうけど >>627
明確に違う
トヨタとホンダは子犬だけを飼う（そして飼い続ける）
欧州はメーカー前歴構わず育成にする（そして結果がでなければ捨てる） >>629
>欧州はメーカー前歴構わず
最たる例がハイドフェルドだな
メルセデス育成
↓
BMWワークス入り
↓
メルセデスワークス復帰 トヨタとホンダを行ったり来たりしてるカーティケヤンさんみたいな例も 国内の過去のホンダドライバーのその後
脇阪寿一→トヨタ
飯田章→トヨタ
高木虎之介→トヨタ
伊藤大輔→トヨタ
アンドレ・.ロッテラー→トヨタ
ロイック・デュバル→トヨタ
松田次生→日産
さすがにホンダは強奪されすぎだろｗ 家電やコンピュータなんかじゃ日本木企業同士が争っている間に海外の企業に置いていかれたからな
自動車業界もトヨタだホンダだと小さい事でいがみあってるから、そろそろまとめて置いていかれるんじゃないのか >>629
でも、結果が出たら出たで数年で逃げられるんだよね… >>635
トヨタは結構色んなところと協業してるだろう >>627
メルセデスにボッタス加入したときにマルコがバカにしてたよね
レッドブルなら間違いなくウェーレインを乗せるって
逆にウェーレインを乗せられないってならそれは育成プログラムが機能できていないことを証明しているようなもんだって
そしてそれはそこに所属するジュニアドライバーのモチベーションも奪う行為だと
育成とかいっても結局F1ドライバーは余所からひっぱって来て自分たちに可能性はないのかなって
なのである程度拘ることは必要というか組織として当たり前ではあると思う
でも海外では移籍はそれなりに見られるよね
日本は移籍とかするほどモータースポーツ界が活性化していないってのもあるのかな
でもホンダの拘りはなんかすごい
何年か前の鈴鹿前夜祭で中嶋父が乗ったF1マシンを息子2人がドライブするって企画があったんだけど
ホンダがホンダエンジン積んだ車には絶対に一貴は乗せられないと言い切ったらしい
結局大祐がホンダエンジン、一貴はコスワースか何かの車に乗ることになったんだけど
本番直前にホンダエンジンが死んで一貴しか走れなかったという… >>635
トヨタはマツダと組むことになったし
実質ルノー日産系とトヨタ系とホンダって感じになってる気がする
トヨタとルノー日産ってのもちょっと垣根があるのかな >>625
それって今年バンドーンがポイントではアロンソより上なのと一緒だよ トロロッソ『サトー、テストに合格だ。乗れ』
琢磨『は？』
トロロッソ『昔うちでテスト受けただろ』 >>607
ライコとアロンソが可愛いな
そしてそれを上回るマンちゃんの可愛いさよ >>643
負けは負け
去年のチャンピオンはハミルトンではなくロズベルグだしな 琢磨はないだろ
直近のインディ500勝者がトロロッソみたいな戦闘力のないカスマシンで下位に沈めばインディのメンツに関わる
メルセデスみたいな誰が乗っても勝てるマシンでどうぞというなら話は別かもしれんがね >>630
日本と欧州の違いもあるけど、人材不足の方が大きい気がする
可夢偉は自由にザウバーやケータに乗ってたし
日本の若い世代も本当に実力があるならシガラミ抜きで移籍しそう
言いたくないけどその可夢偉だって結局食えなくて
元鞘に戻っただけに見えちゃう >>648
その頃はトヨタもホンダもなかったからでは。
まぁ琢磨とか見てるとトヨタよりホンダの方が囲ってそうだけど >>638
ググったらカズキはティレルコスワースで大祐はロータスジャッドじゃん
土曜はジャッドがエンジン掛からなかったのは確からしいが日曜は無事走ってるじゃん
記憶不確かなら投稿する前にちょっとはググりましょうよ
「〜らしい」てのもどこ情報よｗ、そら契約があれば乗らないよ、
トヨタのいかなるクルマに現役ホンダドラが乗った事もないじゃん、それは「すごい拘り」とは言わんだろ
そんなすごい拘りならそもそもそんな企画すらしないだろ、ホンダの持ち物でホンダプロモイベなんだし
>>635
日本のモタスポは零細なんでメーカーでチームもドラも囲わないと維持存続していけないからそうなってるだけで
別にメーカーが意固地にいがみ合ったり張り合ってるわけでもないし身内を過保護にしてるわけでもない
海外も一部有力ドラの頻繫な移籍やレンタルやブエミみたいな例もあるけど多くがメーカー専属だぜ、
例えばポルシェドラのほとんどはポルシェ専属じゃん >>650
それも最たる理由のひとつだけど
2013年と2014年の意地の張り方を見てると
中島父みたいな義理堅い世代とは違うんだなと 明日の朝位にはトロロッソのドライバーが発表されてるかな
サプライズを期待したい( ･`ω･´) よく考えたら当時バリバリ日産系だったIDEさん乗せてたわホンダ ホンダ→トヨタは結構多いけど逆ってあまり無い気が。ホンダがうるさいのかな。 可夢偉はザウバー時代もケータハムの時もずっとトヨタでしょ。 ホンダはお抱えドライバーが多すぎて、一度出ちゃうともどる場所がなくなるイメージ
トヨタは自前でろくにドライバー育ててなかったから他所からハンティングするイメージ トヨタには坪井がいるぞあれ有望だろ
後いい加減派閥主義みたいなのやめるべき >>647
チャンピオンどころかトップドライバーですらないんだから問題ないだろ >>646
シューマッハもロズベルグに3年連続負かされたしな http://www.topnews.jp/2017/10/10/news/f1/163986.html
アロンソは自業自得だとロズベルグ
>フェルナンド・アロンソ（マクラーレン）が10年以上もF1タイトルから見放されているのは、自分自身で招いた結果だ。 現実には鈴木亜久里みたいにトヨタホンダ日産３メーカーともコネ持ってるひとがふつうにいるわけだから
ふかのうではないだろえて 個人的に可夢偉の可能性は相当高い気はする
今中堅どころで空いててすぐ乗れるのってトヨタドライバーくらいしかいないからな >>665
トロロッソの車にはレッドブルの人間以外乗せないんじゃない？
それが存在意義なんだし、ホンダエンジンを載せるからって簡単に曲げられる部分ではない >>657
トヨタが支援したうえでケータハムであんな酷い扱いを受けてたってこと？
トヨタが黙認してるだけで契約だけは残ってたってこと？ 可夢偉がのるならブエミが乗るだろ
元レッドブルなんだからｗ >>651
日曜日もまたやってたのは知らなかった
「〜らしい」ってのが一貴がホンダに拒否られたことなら
それはその前夜祭の中で一貴本人がそう言ってた
大人の事情でホンダエンジンには触れないみたいな言い方だったかな
まぁ自分もトヨタドライバーなのでみたいなことも言ってたかな >>666
前にホンダに1枠譲るみたいな話はあったけどね
レッドブル育成もちょっと不作気味だし
このへんのプログラムもペア組みだしたらまた面白いかもね >>666
ブルデー乗ってるし、なにより乗せるドライバーがいない ま、可夢偉乗せるならブエミ乗せるわな。
そもそも可夢偉はポイント足りないやろ >>660
派閥主義とまで言わないにしても
その他スポーツでも生え抜きを重要視することは多いよね
余所のスター選手ばかり金で集めたりすると逆に叩かれたり ガスリーって、FEも走ってたよね
FEつながりとか、誰かいないの？
ブエミになるの？ 可夢偉よりリスト上のドライバーなんて山ほどいるだろ >>666
今回の場合は来季に向けてみたいなところがあるから
腕があるなら割と誰でもいい感じがするけどな それに今期はまだルノーでホンダの影響下にはないから
トロ的には来年のエース候補ならだれでもいいみたいなところはあるんでは >>665
頭は大丈夫か？
ケムイには乗せる価値が無いだろ 何年もF1に乗っていなくてかつ、アラフォーの琢磨がトロのドライバー候補に上がってるとか何で？ >>683
それ考えるのはマルコであなたじゃない
今市場にある中堅ドライバーで使えるドライバーは誰って話になる いつまで可夢偉引きずってんの
チームトヨタでも復活しない限り無理だろ
F1やめた後の成績もパッとしないし >>686
だから使えないドライバー乗せてどうすんだよって話w
一般の評価ですらそうなのにマルコならもっと選ぶわけがないからこんだけ言われてるんだろ
お前が考えるんじゃないんだよ サプライズならクビカじゃないかな。
まだルノーエンジンだし。 もしガスリーより速ければ、来年はクビアトクビにしてクビカでいってほしい。 マルコが来季のトロロのドラリストがサプライズと言ってんな
クビアトとガースーで全然決まりじゃないみたいな >>689
その理屈で行くとルノーエンジンだからブエミでいいじゃんってならない？ >>690
ニコが新たにクビサのマネージャーになったみたいで
そのニコが明確に否定してるね
クビサの狙いはどうやらウイリアムズ一本のようだ サプライズってのがUSだけのスポット参戦ならアメリカ人ドライバーじゃないのかな
ダニカとかのインディドライバーとか
こういう地元密着型のファンサービスならSライも臨時で発行しそう
まぁでもダニカはずっとF1は拒否してたなぁ WECポルシェのニール・ジャニはブエミ同様レッドブルとの関係は切れてないし
スーパーライセンスの基準も満たしてる。 >>538
フェルスタッペンが才能あるのは勿論分かるけど、現役最速と呼ぶには時期尚早な気がする 今選ぶならハミチンかタッペンだわ 3年前ならハミチンとアロンソだったけど
歳を取り過ぎた。ハミチンは今年明らかに一段上に行ったよ。
まっさんと同じレベルまで落として争ってた時代が懐かしい
リカルドは無冠で終わりそうで怖い クビアトの彼女の兄のピケJrもぎりぎり40点持ってるみたいだし、
この組み合わせでいいだろｗ 琢磨が来年復帰とかなれば日本のF1人気も少しは戻るんではないか
少なくとも松下とかよりは >>701
すでに来年インディ決まってるしないでしょ マッサもあとちょっとのところでチャンピオンだったんだよな…
あそこでチャンピオンになっていたらその後の流れもまた違ったんだろうな
と思うと感慨深い はみちんは今年タイトル取ったら引退するのかね
長くF1に残るつもりはないみたいな事言ってた記憶がある >>705
ハミは面白い相手が他チームで居さえすれば続けるだろ
マッドマックスが速いマシンに乗りさえすればやる気になる >>699
リカルドの来オフの移籍判断も重要だよな
間違いなくキャリアを左右するような判断になるだろうし
メルセかフェラーリに移籍してそれぞれのエースドライバーを倒すか、
レッドブルに残ってタッペンに勝つしか無い
移籍した先が今後数年最速である保証は無いし、今持ち直してきてるレッドブルが完全復権する可能性だってある
>>663でロズベルグが言ってる事はそういう意味でも真実だな >>705
そう言うコメントする人こそ長く残るｗ
辞める人はそんな事言う前にスパッと辞めてる セカンドドライバーがボッタスのままなら、ハミルトンはシューの記録超え狙えそう。 トロにバトン北〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
ホンダ繋がりで起用だったかぁ。
ある意味納得だわ。 >>708
問題はマックスにフルボッコにされかかってるドライバーを
メルセデスとかフェラーリが欲しがるかだよな
両チームともエースがいるし欲しいのはポチでしょ リカルド移籍でマックスとサインツとなると険悪になりそうだな >>703
文のどこかに髪の毛に関する話題がないか
無意識のうちに期待しながら読んでしまった自分に嫌悪感 20年までリカルド、マックスのままでレッドブルはいきたいらしいからルノーPU継続で、とはならない？ http://ja.espnf1.com/lotusf1/motorsport/story/240379.html?CMP=OTC-RSS
なんか寂しいコメントだな
まぁでも本人が一番理解してて一番つらかったんだろうな
相当なプレッシャーで自滅しいった部分もあるのかな
どこか活躍できる場が見つかることを望む >>705
ニコと違って契約は守ると宣言してるから今年辞めることはない
あと5年くらいは続ける事になるのかなとも言ってた フェルスタッペンは将来のスターが約束されているから、目立ったことしたレースが実力のように思われているけど
冷静になってみてみると、案外まだ安定感ないんだよな パーマーは調子のいい週末はその時に限ってトラブってたから可哀想な面もある
ただシーズン通すとヒュルとの差は大きかったな タッペンは実力はあるけど速さ自体がって去年疑われてたんで
今年のリカルドに予選対決で勝ち優勝も１回ってのは十分及第点じゃね？
ポイントじゃリカルドに負けてるけど >>722
地元イギリスでタイヤを選べて十分チャンスありの11位スタートのはずが
フォーメーションラップでストップだからなあ・・ こうなるとパーマンも可哀想に思えてくるね(´・ω・｀) 可哀想だけどこういう世界だからね...
実力はあっても今のF1と相性が悪けりゃそれで終わり
そんな厳しいシートだからみんなが憧れる ルノーは酷いよね。
シロトキンなんか地元ロシアのFP1でピット出口で止まって終了だしｗ ベッテルは移籍してきたばかりの新人リカルドに完全敗北した上に
劣化ライコネンにも予選で負けた
今更評価するまでもない、完全に車のおかげドライバー ベッテルとハミルトンは車だけのくせにトップ2のチームのエースだからな
こんなんじゃF1も人気出ないわけだ 車の信頼性が上がり過ぎてるのもF1をつまらなくしてる一因なきがする >>734
車だけじゃないドライバーって誰よ？
>>735
つまりフェラーリの信頼性不足がF1のチャンピオンシップ争いを面白くしていると？ >>731,732
まぁ、そうは言っても我々の1億倍は情報を持っている方々が40億の価値
を付けている訳だ。 だが、この件についての質問を受けたマルコは、次のように答えた。
「ご心配なく。誰がトロロッソの2人目になるのかは火曜日にははっきりすると思うよ」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171010-00000002-fliv-moto 火曜日って今日中には発表されるってことでいいのよね？
それとも来週？ 今日なんじゃないの
シート合わせとか準備期間は欲しいし レッドブル育成でガスリーの次にF1昇格しそうなドライバーは誰？ パーマーだよ
この前のGPでルノー乗ってたのにトロロッソ乗るなんて正にサプライズだし（棒 今一番腕が鈍ってない、
F1慣れしてるフリードライバーといえば
パーマーしかいないよなあ。
まあたった一戦だけだし、
話題性のためにとびきりのサプライズ
あってもいいと思うけど
ライセンスあるやつというとな… ディレスタじゃないのとりあえず良ければそのまま来年からでも今年からでも使えるし
パーマーとクビアトはちょっと怖すぎるしバトンでは地味
問題はブエミが乗れるのかっていう問題もあるか ハンガリーのディレスタなんかスーパーライセンスのポイント全然足りてなかったしね
来年のウィリアムズのマッサの席も相変わらず誰だかはっきりしないね サインツやガスリーが居るなら良いがクビアトとパーマーだぞ怖いわ
まともにデータ取れないクビアトにマシン引き出すのに時間がかかるパーマーはね
それならマッサの代役として出走して形としてそういう経験があるディレスタの方がいい
ただ第1はまずブエミだろ ○○のファンだから乗って欲しいなー、とかのレスにつっかかるの止めないか？
ファンなら乗って欲しいの当然じゃん
琢磨でお願いします >>752
ディレスタよりバトンが地味とか、バトン、、、 琢磨のトロテストの時は「レッドブル買って下さい！」で
盛り上がってたわ。琢磨でお願いします（^人^） USGPじゃなかったら有り得ないがUSGPなら琢磨に乗ってもらいたい思いはある
お祭りだしINDYウィナーだしトロロッソと縁はあるし
ただ、オースティンで走ったことないよなぁ
2014年からのマシンも未経験だよなぁ
やっぱパーマーだろ ゲトの記事見てちょっと？だったけど他の記事見てニコがクビサの1戦復帰を断った理由が判ったわ
事故でF1に乗れない分の保険金受け取ってて乗ったら全額返さないといけないんだな しかしパーマーが今年で終わりなのは中盤から規定路線だったけどこんな急にきられるとちょっと可愛そうだなと思ってしまったわ
しかもちょっと良くなってきてたし たっくんの可能性も大いにあるんじゃないの
鈴鹿にも来てたから、その時トロロッソと接触してたかも
インディ500覇者たっくんF1に凱旋！ 往年のファンなら琢磨復帰は1戦のみでも嬉しいけどそれなら日本GPでやったほうが100万倍盛り上がったのにね… >>736
実際リタイア少なすぎて中堅チームにチャンスないからな
フェルスタッペンが勝ったレースも初優勝はメルセデス全滅、2勝目はフェラーリが最後方からスタートとDNSだからな
3強以外唯一の表彰台もベッテルとハミルトンが沈んだアゼルバイジャンのストロールだけだし
80年代から90年代は今より車の差が大きかったけど、トップチームも壊れたし、トップ走行中のリタイアも珍しくなかったから最後までレース楽しめた
2000年代になってフェラーリが壊れなくなってからF1がつまらなくなった >>759
某解説者が煽ったやつだっけ
あのあとレッドブルから怒られたらしいね >>762
契約買取額が3億円からパーマー側の希望の7億円が通ったんだろうし
いいほうじゃないかな。
ベネトン時代のロベルト・モレノやロータスルノーGP時代のハイドフェルドなんか
ほんとに放り出された感じだったし。
モレノはクビになった年にジョーダンとミナルディからスポットで出たけど
ジョーダンはスーツが間に合わずにベネトンのスーツの全スポンサーを
テープで隠して乗ってた。 ガスリーは、SFになれてて、やはり、すぐにはF1マシンへの適応が難しかったのか >>770
ｔか対サインツに対して、全然見劣りしてなかったと思ったけど
まあバンドーンの伸びしろ見ちゃうと、１．２戦で判断するもどうかって感じするけどねｗ
オースティンじゃレッドブル育成で、F1乗れるポイント満たしてる人じゃない？
ブエミも可能性あるね ブエミって言ったけど、ＷＥＣで今日本来てるのか
じゃ無いかｗ アメリカ終わってからパーマー首にしとけば何も問題なかったのに
ルノーもトロもアホだなｗ モントーヤとか。
来年はアメリカのレースでホンダ（アキュラ）系に加わるし
スーパーライセンスのポイントも満たしてるか特例があるだろうし >>766
人も機械も極限状態で戦っているっていう緊張状態がなくなってしまった感じはあるね。
90年代初期まではチェッカー受けるまでハラハラしたものだけど、
今はレース半分みたら「もういいや」って思うことが多くなった >>766
いや、昔からトップチームはそんなに壊れてなかった
例えば91年のセナや93年のプロストは年間1リタイヤだったし完走率が上がったのは下位チームが壊れなくなったからだと思う バンドーンがここまで苦戦したのはヨコハマタイヤのせいか。 まず、セナはマクラーレンでしかタイトルを獲得した事がないし、そのマクラーレンはF1において特別なチームではない。
マクラーレンでいくらタイトル獲得した所で、世界中のファンに感動を与えたという事にはならない。
F1の中心は今も昔もフェラーリであって、フェラーリが勝つ事が、世界中のファンを楽しませるということ。
セナは世界中にファンがいるフェラーリで、何も成し遂げてないんだよね。
それからチャンピオンシップを見ても、セナがタイトル争いをしたのって4回ほどだろ？
ミハエルは12回くらいタイトル争いしてるんだぜ。
チャンピオンシップを盛り上げてきた回数も全然違う。
実力、実績だけじゃなくて、人気も貢献度もドラマ性も、興奮や感動を与えてきた数もミハエル・シューマッハの方が遥かに上。 琢磨若々しく見えるけど普通に40歳の就活だからな
それでもデラロサの場合は採ってもらえたけど >>773
トロロッソ「乗る人いないから、この一戦だけサインツ返して」
↓
ルノー 「乗る人いないから、この一戦だけパーマー戻ってきて」
が一番丸く収まるな 琢磨が乗るならホンダの車は無理だけどレッドブルなら１週間に2本位なら買うよ アメリカだけアロンソをトロロに乗せて
マクラーレンはバトンで http://www.as-web.jp/f1/169414?all
一方、アメリカGPから復帰する予定のダニール・クビアトには、また別の問題が発生している。
ロシアとアメリカ両国の関係の緊張に伴い、アメリカはここ数週間で何千人ものロシア市民のビザを無効にしており、
クビアトのアメリカ入国ビザが有効かどうか、まだ確認できていないらしい。
鈴鹿でレースが行われた日曜日には、そんな状況を嗅ぎつけたドライバーまたはマネージャーから、
フランツ・トストとヘルムート・マルコに続々とコンタクトがあったという。
連絡をしたとされるのは、パスカル・ウェーレイン、アントニオ・ジョビナッツィ、ジョリオン・パーマー
セルゲイ・シロトキン、今季のインディカー王者ジョセフ・ニューガーデン、アレクサンダー・ロッシ
セバスチャン・ブエミ、フェリペ・ナッセ、といった面々だ。 >>755
なんでメルセデスのディレスタがでてくるのか アメリカだけサインツをトロロに戻して
クビサ一戦だけルノーに乗せてあげればいいな >>788
何でゑーレインが混じってるんですかね… >>793
クビサは、1戦でもF1復帰した時点で、事故時に受け取っていた傷害保険を返金しなければならなくなるので、
来年以降の収入(F1レギュラーシート)が未定の段階でスポット復帰するのは、本人的に金銭的リスクが大きいらしい >>773
トロは当初に言われていた通りサインツとクビアトだったみたいだけどね
レッドブルから今さらルノーなにやってるんだよ・・・
パーマーのこととか遅いよみたいなコメントあったしw 17年開幕時点のスーパーライセンス該当ドライバー（F1除く） Grand Prix Laboratory
https://gpxlab.wordpress.com/2017/03/22/superlicense-points-qualified-drivers/
正しい情報か分からないけど結構多いんだね。
日本でお馴染みのトレルイエやデュバル、他にはルノー系のF2ドライバーの
オリバー・ローランド、父親もF1ドライバーだったデレトラズもクリアしてたのか。 >>796
アビデブール
「ダブル入賞しないと俺の立場が危ういんです」 アビデブールは出向でケーターハムの雇われ代表をしてたけど
チームがやばくなったらすぐルノー復帰。
両チームとも代表として何の実績も無いじゃん。 >>777
91年はウィリアムズが壊れなかったら最後までもつれなかったし、
93年はモナコまでセナがポイントリーダーだったし終盤はフェラーリがトップ走ったり、マクラーレンやベネトンにも勝ち目あったり、前年に比べたら楽しめたぞ
92年もモナコ以降はウィリアムズ5勝、マクラーレン5勝、ベネトン1勝で実はタイム差ほど大差ではなかった
今年はフェラーリやレッドブルも勝ち目あるし、メルセデスが苦手なサーキットがあって面白いと思うけどな
3強以外も表彰台に上がれるようになるともっといいけれどね
14-16年の年間3人しか勝てないのが異常すぎた 【F速プレミアム】グランプリのうわさ話／パディ・ロウとストロール父によるチームの主導権争い
http://f1sokuho.mopita.com/pc/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&;pass=&page=news/sp/body&no=113651&topics_type=1183
ストロール父はクビサよりもディレスタの方がしょぼいから都合がいいんだね。 クビアトの件も出てきたからさらに調整が手間取ってるのかも。 >>800
ブー様といいアビデブといいルノーのチーム代表経験者はロクでもないのが多いな
企業風土なんだろうな、能力無くても口先と根回しが上手い方が出世できる そうか今日もう水曜日か
先週四連休だったから曜日感覚おかしいわ トロのUSGPスポット参戦ドライバー、
もうマルコ繋がりで、マルコ・アンドレッティで良いよ。 >>804
火曜ってグランプリウィークの火曜じゃないの？ >>808
マルコとロッシで母をたずねて三千里コンビで >>810
んーカッコいいけど現実的じゃないｗ
今年のカラーリングのAcronisのロゴの所がホンダになるくらいかな >>810
赤牛栄養ドリンクのラインナップにそんな商品ないし >>810
こんなデザインの缶のドリンク出してほしい
ところでレッドブルコーラってどこで売ってるの？コンビニには置いてないよね >>714
ポイントではフルボッコにしてるけどな
なんだかんだ言いながらリカルドとマックスの腕の差でしょ
マックスは速いけどまだ荒い >>734
ハミルトンは車だけじゃないでしょ
ベッテルと同列に並べるのはおかしい
ベッテルはそういわれてもしゃーないけど
2014と2016なんか見てたら特に >>815
例外もあるけど、パドックの人間は基本的に結果よりも内容で評価するよ
とは言え信頼性の問題がなかったとしてもフェルスタッペンはリカルドとトントンくらいだけどね >>814
このニュースが本当なら簡単に販売出来ないでしょうと思われる
http://getnews.jp/archives/40574
特に日本では医療用でも麻薬そのものは禁止されているのに・・・ 「企業の内部留保課税」を公約に掲げた時点で
大手企業をスポンサーに抱えるメディアが一斉に
もっともな理由を付けて「希望の党の失速ムード」の空気づくりに傾倒する
「企業の内部留保課税」これが影の重要案件だ！！！！
選挙に心して望め >>815
スタート直後にリカルド撃墜した件があってもこのポイント差だからな
リカルドは完全エースになれるかは知らんがポチじゃないしフェラは無理だろうな
でもメルセならマシンがこれからも最強という保証はないし
割と強いセカンドを好みそうだからアリかもね メルセデスより直線に振って実質メルセデスより速いウィリアムズを実質最遅マシンで追いかけ回すとか
しかもハミルトンもタッペンに追われてハイペースになってるとこを実質同ペースだったんだから恐ろしい ベッテルが車に恵まれるのは、良い車があれば確実に勝ってくれるっていう信頼感があるからで、これはハミルトンも同じ
車に恵まれる奴には恵まれる理由があるし、
恵まれようが勝てない奴は永遠にセカンド
だから車だけのドライバーって呼ぶのはどうかと思うわ >>818
医療用でも麻薬が禁止されてる？
お前麻酔無しで治療されてるのか、大変だな。頑張れよ 今年のリカルドはグリッド順より上でゴールしたのが11回下でゴールしたのが4回（リタイア込み）でレースはしぶとい ベッテルとハミルトンだったらハミの方が実力見せ付けてる感はあるかな
>>801
昔は今よりはよりマシン特性の差が出てたからね
もっというと80年代70年代は90年代より更に如実に現れてた
あと完走率上がったのは91年から全戦ポイント制度になったのと
ハイテク導入終わったチームから上がったって感じかな
91年はWil、92年は枕、93年はベネトン、みんなハイテク導入初年度は
トラブル増えて完走率酷くなってた。
ただフェラーリはハイテク関係無しにずっと何年も低いままだったw トップドライバーはもちろん、中堅・下位チームのドライバーの能力も昔より全体的にアップしてるのもあるかも。アスリートとしてしっかり鍛えてるしドライビングもデータで管理されてるし。 ワールドワイドになり若年層からの育成が成功して全体のレベルが上がり能力は均衡化
更にマシンはドライバーフレンドリーで安定感も増しより簡単になったんで
上位ドライバーはその能力差を披露し難いのが現状
中３のテスト受ければ点数に差も出やすいが小６のテスト何度も受けて
どんだけケアレスミス減らすかみたいな流れ 【ザウバーF1のエリクソン、ウェーレインに勝てない理由は「僕のほうが重いから」】
「僕にとっては、体重の面でも不利な状況が続いている。今シーズンが始まったころは、
ふたりの体重差も今よりもう少し小さかったけれど、直近の4、5レースでは10キロの差がある」
「これではどのコースのどのラップでも、大きなタイム差が生じてしまう。
通常は体重が10キロ違うとラップあたりコンマ3ないし4秒に相当すると言われているんだ」
体重をコントロールすることは終わりのない戦いであり、身長が高いことによる、
避けようのない二次的な問題なのだとエリクソンは言う。
http://www.as-web.jp/f1/167318?all >>818
>>824
麻酔と麻薬はなんの関係もない
ただ鎮痛剤として麻薬は医療で普通に世界中で使われてるが チャーリーって小学校の先生みたいだな
色んな子(ドライバー)の意見を聞いて改善策を考えないといけない >>833
こないだのベルトの記事が完全に学級会をまとめないといけない先生だった 予選タイムならともかく1000馬力のマシンで10kgくらいレースの諸々十分挽回できる程度だろ >>830
それ可夢偉と組んでた時も言ってた。
ザウバーのマシンは規定より重くて、ドライバーの体重差がもろに響くの？
軽く作って、バラストで最低重量を満たしてるんじゃないの？
ザウバーでもチーム創設初のノーポイントで終わった2014年は規定より重くて、
スーティルなんか痩せこけた上にドリンクも積まずに乗ってたけど。 パーマって実質クビだけど、サインツと比べられてヒュルケンが凡人だったら、即クビサと入れ替えて欲しいな。
ぶっちゃけメンタルの弱くレースが遅いドライバーって要らんでしょ。 >>838
バラストの配置でマシンバランス調整してるんだから、体重が重ければ重いほどバランス調整の幅が小さくなる >>840
クビサはもうルノー契約解除では？
ブサイクだから入りません 結局パーマンはヒュルケンに予選で全敗だったんじゃないかな
なかなか出来るもんじゃない テニスプレイヤーって想像してるより背が高かったりするけど
レーシングドライバーって本人見ると想像より小さかったりするよね >>844
ベルギーはFP1〜Q2までパーマーの方が速かったのに
Q2を終えたらトラブルが・・・、あれは惜しかったね。 リカルドもフェルスタッペンもハミルトンかアロンソとやってみたいとは
言うけどベッテルとやってみたいとは言わないんだよな。
ハミルトンに勝てば評価は上がるけどベッテルに負ければ
ごみ扱いされるからなｗ 片山右京がチームメイトより速かったのも最低重量にドライバーを含めなかった94年までだからな >>538
フェルスタッペンは予選も速いし、雨でも速い
でも去年のブラジルあれだけ賞賛された走りの中、余裕で一位をキープしてたのはハミルトンだった
リカルドに予選で勝ってるから一発のペースがあるのは確かだが果たしてハミルトンに勝てるかな？
おそらく無理だと思うぞ
同じチームで見たいね 体重うんぬんで自分が不利だと思うならF1から去れよwドMかよ >>638
ホンダバカスギィ
ウェーレインはメルセデスというトップマシンに載せるほど実績出してないからなぁ
しゃーないっしょ
何と言ってもトトウォルフの子飼のぼっさんだからねぇ >>852
＞ウェーレインはメルセデスというトップマシンに載せるほど実績出してないからなぁ
それが問題だって事だろ
育成が機能してないって事
無理してでも載せて下のモチベーション維持する事も長いめでみりゃ必要だって事も含めて 体重を言い訳にするのって札束走法くらいだよね
チームメイトとの体重差が10キロくらいあるのって他にもいるでしょ >>830
周回遅れ
>>838
今季のザウバーは、マーカス・エリクソンのマシンが
4〜8kgほど重量オーバーの状態で走行していると考えられている。
マシン重量がオーバーすることはレギュレーション違反ではないが、
直接マシンパフォーマンスに影響が出てしまう。
エリクソンもチームメイトのパスカル・ウェーレインと比べて
重量の点で不利になっていると主張した。
https://goo.gl/7dRBzj オコンは細いけど頭ひとつ分近くペレスよりでかいから体重は上なんじゃないか。 >>853
圧倒的トップマシンだぞ
無理無理 そこまで輝いてない
ミナルディから引き上げられたアロンソやマクラーレンからデビューしたハミルトンは
抜擢するくらいすごかったという事なのよ
ウェーレインがダメだったのよ >>850
同じチームかはともかく、ハミルトン引退までに一度はタイトル争いしてほしいね
シューマッハ対アロンソ以来のベテラン対若手を見たい ここでマッドマックスの評価がやけに高いのはなんでかな？ メルセデスの育成が機能してないなんて言ったらフェラーリやルノーの育成なんてもっと機能してないな リカルド フェルスタッペン ハミルトンはナンバーワン体制を要求しない実力派なんだよなぁ
ライコネンもそうだが実力が、、、、
こういうドライバーはフェラーリに行かせてはならない
絶対に
それにしてもここ数年のフェラーリを見てるとバリチェロが
どれだけ素晴らしいドライバーだったかと思いをはせてしまうわ >>830
F1ドライバーはボクサーやジョッキーのように減量しないのかと言いたい所だが、
どこの世界でも少しでも有利になる為にやる事はやってると思うんだが
例えばリカルドだって結構大柄だが、体重を言い訳にするようなのは聞いた事が無い
少し前にはドライバーの減量が話題になった事もあったし、
最近もハミがドリンク積まずに走った例もある
>>847
リカルド的にはもうベッテルには勝ってるからな
自分の方が上だという格付けははっきりと出来てるんだよ リカルドはベッテルよりもフェルスタッペンのが上ってハッキリ言ってる
まああの年のベッテルと比べたらそらそうだって話だが >>859
単純に速さがあるから
野獣先輩は一発で負けるけどトータルで勝つ >>842
だとしても体重が+10ｋｇでラップ0.3秒も差が出るわけないだろうに。 ハミルトンのチームメイトにレッドブルコンビ是が非でも来て欲しいなぁ
可能ならメルセデスにリカルドで、フェラーリはベッテルナンバーワン体制に
マッドマックスが殴り込みかけて引退に追い込むくらいやって欲しい
ロズベルグもそうだったが対ハミルトンは実力見るのに最高なんだけど
アロンソ以外相手になってないんだよなぁ
もっと実力派こいこい マッドマックスやおコンみたいな野心ある奴らもっとでて来い アロンソはデイトナ24時間とか
世界3大レースからも外れるのに出たいってのは
マクラーレンとの契約成立しなかったのか？
もう放出確定でインディ＋デイトナあたりをねらってる？ >>865
S-GTだと車両約1000kgに対して50kg（5%）で富士で0.7秒のハンデ
http://gazoo.com/my/sites/0001452434/GazooRacing12/Lists/Posts/Post.aspx?ID=1570
F1に当てはめると700kgに対して7kg（1%）だと富士で0.1秒以上はハンデになる
バラスト調整できないこと、この想定が富士である事を考えると7kg(1%)で0.3秒のハンデってのはそんなにおかしくない
事実としてウェイトハンデの影響が出づらいモンツァだとエリクソンはウェーレインに勝ってるし
http://www.as-web.jp/f1/157172?all 中継カメラ向けられるとマッサが笑顔で反応するのは可愛げがあるが
エリクソンが笑顔で手を振ると「お前笑って手振ってる場合かよ」って思ってしまう 10キロ増で0.3秒っていうのは以前からよく言われることが多いな
マリーナベイ・ストリートサーキットのフューエル・エフェクト
（燃料搭載量がラップタイムに与える影響度合い）は、0.33秒／10kg
http://archive.as-web.jp/news/info.php?c_id=03&;no=60059
エリクソンの場合、ちょっと盛りすぎな傾向はあるがｗ
エリクソン「可夢偉より重いことで0.5秒損してる」
「問題は彼の方が僕より10kg軽いことだ。そのために彼と同じレベルのタイムを出すのはとても難しい。
重量の面だけで毎周彼より0.5秒失うことになるからだ」
http://archive.as-web.jp/news/info.php?c_id=1&;no=55855#page2 ホンダF1「今のコンセプトで、他と同じパフォーマンスを達成できない理由はない」
「スパ以降、パフォーマンスのレベルはルノーに非常に近くなったと感じています。
ルノーよりも優れていると言うことはできません。
しかし重要なのは、信頼性については優れているということです」
日本GPでは、フェルナンド・アロンソのマシンに油圧漏れが発生し、
パワーユニット交換を余儀なくされ、35グリッドの降格ペナルティを受けた。
これについて長谷川は「恥ずかしいこと」と語った。
「金曜日に問題が発生しました。しかしそれはICEの根本的な問題ではありませんでした」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171011-00010008-msportcom-moto >>830
デイモンヒル、ゲルハルトベルガー「身長が高いから遅い?じゃあ、F1やるなよ」 ウェーバーやスーティルは頬がこけるほどダイエットしてたけど
エリクソンはそんなことしたことないだろ。 >>875
結局、開幕からマクラ側の不具合が大半って事ですよね？
ピット作業も劇遅出し、もう終わってるわな。 おまえら鈴鹿のドライバーミーティングの動画みたか？
ハミルトン性格最悪だな そりゃあいつの周りに誰も座ってないわ 728kgもあるF1こそダイエットして欲しい
500kg台は無理でも600kgくらいにしろよ
軽自動車より重いF1なんて嫌だわ ウェイトの事でスーティルとまっさんが喧嘩してたな
懐かしい >>880
F1の場合はドライバーや燃料も含めてるだろ？ 仮にレッドブルのルノーPUの戦闘力を100とすると
ルノーチームのルノーPUとホンダPUってどれくらいなんだろう >>879
他にも軽ワゴンを笑いものにして、新幹線で寝てる人を盗撮して笑いものにして、
マスクしてる日本人を笑いものにしてスタッフにマスクを着けさせて馬鹿にする
動画を自らインスタに上げてるのがキモいよね >>879
日本嫌いだし機嫌でも悪かったんじゃないか >>885
ルノーとレッドブルは同じでしょ？
じゃなきゃレッドブルがパワーねー！とか言わないと思う >>884
燃料を抜いた状態 だからドライの車体だけ アロンソとバトンの体重差は10キロ
だから予選でいつもバトンがアロンソよりコンマ2ほど遅かったのはそのため FIAは、2017年のF1テクニカルレギュレーションの最新版を発表した。 この改訂版のレギュレーションには、マシンの重量は、燃料を抜いた状態で、
グランプリの週末中は常に722kgを下回ってはならないと記載されている。
10kg重くなると、1周あたり約0.3秒遅くなる……
ざっくりの計算ではあるが、そう言うことができる。
https://goo.gl/ypYF9m >>888
じゃPUだけ比較すればレッドブルとマクラーレンは近いところまで来てるってことか
それなのにラップあたり1.5秒とか遅いってことはシャシー性能が天地の差ってことなんだな >>877
バトンはもう骨と皮なんだけどPUになると重量増になるの？
すでに炭水化物を食べられないし筋肉がつくトレできないし、もっと酷くなるとか・・・だった
バトンの、ここ数年のF1には情熱を失ってた、もう乗らない、乗りたくない、やだやだは
ダイエットもあったのかなとは思えるけどね
エリクソンはハンバーガーを食べるのやめるとかだったかなw
エリクソン情報はチェックしてないので、こんなのくらいしか知らん エリクソンの気持ちはわからんでもないけど
体格もまた才能の一つと言えばそれまで >>894
>エリクソンはハンバーガーを食べるのやめる
朝食に食べてそうだなｗ
ハンバーガー断ちを決めたエリクソン
「昼と夜のハンバーガーはなし。でも、毎日ハードなトレーニングをするからきちんと食べる必要はある」
http://ja.espnf1.com/caterham/motorsport/story/144467.html >>893
ライコネンとアロンソって結構重いんだよな
アロンソはそれでも速いけど、ライコネンがベッテルに予選でどーにも遅れるのは体重のせいかと思う >>892
鈴鹿ではマクラーレンの最高速はフェルスタッペンと全く同じだったからね
オンボード見ればわかるけどコーナリング速度だけだったらフェルスタッペンはポールのハミルトンよりも速かったよ バトン(182cm)琢磨(164cm)とかニック(167cm）クビサ(185cm)とかは身長差が大きいコンビも昔は結構いたけど今はいないね
つか今は平均180cmくらいまで大きくなってるみたいだからなあ F1レーサーになると減量より体力の方を優先する方がメリット大きいんだと思う
>>897
さすがにフェラーリはちゃんとバラスト積んでるだろw >>859
基本的に2世ドライバーって大嫌いだし、実際ヒルにしてもヌコにしてもカジキにしても
いかにも養殖物のボンボンって感じでハンガリー精神も欠けてるし雨振ると遅いし、
完全にベッテルを貼って区別とか差別してたんだよ
でもタッペンの底知れぬガリガリ感には負けた。速いしバトルもしっかりやれるし
重馬場も苦にしない。オヤジが大成しなかったからなんかね。口喧嘩もつおそうで
マスゴミにおべんちゃら言って印象良くしようみたいなどっかの赤い5番みたいなのじゃ
ないのもいい。イケメンだし
二世かどうかはともかく、基本的には速い奴はチヤホヤされるけど、そこから一気に
勝ち切って優勝なりタイトルまで取っちゃわないと旬は短い。鶴さんとかフィジケラ、
バリ禿、ヒュルケン、ニックみたいな列に並ぶ可能性がレッドブルの二人にはある >>900
いまだとペレスとオコンが一番違うんじゃないか。
170台前半と186くらいだっけ。 >>879
欧米ではユダヤ人、黒人、あとロマ（ジプシー）なんかと同じで扱いにくいんじゃないかな？ タッペンはまずポール取らないとね
今のレッドブルならポールは十分狙える筈だし、ウェットなら一番速いくらいのマシンなんだからな
それが出来ない内はセナの再来とかは過ぎた評価と言わざるを得ない
セナなら今のインドやルノー辺りに乗っててもポール取れる筈 >>902
とはいえヒルやジャックは苦労してる方だろ
特に非欧州勢のジャックはハングリーさなら負けないんじゃね
雨は確かに遅い >>866
もうあきらかに速さではフェルスタッペンに適う現役ドライバーはいないでしょ
レースでの強さになるとリカルドの方がまだ少し上かな
リタイヤが多すぎでレースの強さを見るのはまだこれからだろうけど
そう考えるとレッドブルって現役ナンバー1とナンバー2を擁してんだよね
ルノーＰＵがクソじゃなければワールドチャンピオンはフェルスタッペンかリカルドかっていう展開だな 琢磨がインタビュアーに堂々と登場出来るようになったのも感慨深い日本GPだったなあ
レジェンドやんけ >>766
2012年はフェラーリ、レッドブル、メルセデス、マクラーレン、ウィリアムズ、ロータスが優勝してます
ドライバーがもう少し良ければザウバーも優勝できてた
これでも不満なの？ 今年のリカルドとフェルスタッペンは決勝は同じ状況、同じ戦略ってのが少ないから比較し辛い
2人が完走したレースって中国、モナコ、イギリス、イタリア、マレーシア、鈴鹿があるけど
中国はフェルスタッペンが、イギリスはリカルドが予選トラブルで後方スタート
モナコは戦略が違って、イタリアはフェルスタッペンがとっ散らかった
マレーシアと鈴鹿はリカルドが出遅れて蓋されてた
インドみたいに近いところ走ってやりあってくれると分かりやすいんだが ドライバースタイトルがかかった中で追い込まれると
ベッテルは火病、ハミルトンは精神崩壊、アロンソは暴言暴挙こんな感じだけど
フェルスタッペンとリカルドが同じ状況になったときにどうなるか見てみたい
フェルスタッペンはどうなるか全く分からないけど
リカルドはサイコっぽいから容赦なく相手を潰しにいきそ
笑顔で・・・・ >>912
いやすごい良かったよな
英語もベラベラで、落ち着いてて、進行もテキパキしてて、ドライバーともちゃんとコミュニケーション取れてて双方向のやりとりが出来てて、ハミルトンのとっさのやり取りにも難なく対応し、シメも綺麗な形で、文句のつけようがない レース中に放送された萌えPOPに激しくﾜﾛﾀ
さすが日本 >>912
表彰台の当事者たちは佐藤と深い付き合いないから
インディとか深く考えずに普通に受け答えはしてくれたんだろうけど
観てる側としては気持ちが全然違うやね これアロソン、枕ないんじゃね？
まじで、トロホン乗ってたりしてなw >>921
ああゴメン
二行目の頭に「仮にインディ500で勝ってなくても」と追加して読んでくださいませ >>920
アロンソがマクラの車でデイトナ24に出せと言ってるから、あくまでマクラと契約するかしないかってだけ
トロホンはどう望んでも無い >>906
予選用エンジン
予選用タイヤ
予選用セッティング
があればね
ポールは取れるかもね >>913
2012年前半とか1982-83年の中堅チームまでチャンスがあるのが理想 パスカル・ウェーレイン、
アントニオ・ジョビナッツィ、
ジョリオン・パーマー、
セルゲイ・シロトキン、
ジョセフ・ニューガーデン、
アレクサンダー・ロッシ、
セバスチャン・ブエミ、
フェリペ・ナッセ、
http://www.as-web.jp/f1/169414?all
1席どころか2席空く可能性も出てきたから、どうなることやら… >>925
アロンソがデイトナ24を望んでいるという記事が見当たらないんだけど･･･ フェルスタッペンがセナの再来と言われているけど
セナ以上のセンスと才能を秘めているかもというのは褒めすぎか レッドブルはパワーがーとかルノーがーとかウチのがシャシーは一番とか言わなきゃカッコいいチームなのに *☆+ﾟ彩未 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
セナなんて問題にならんだろ。
あいつがF1に来たの24歳だぞ。 *☆+ﾟ彩未 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
マックスが見習ってるのはミハエル・シューマッハ。 >>929
アロンソデイトナ
ttp://www.topnews.jp/2017/10/11/news/f1/163997.html >>931
レッドブルはフェラーリと違って真実しか言っていないとおもうが
事実ルノーＰＵは非力だし予選モードすらないし
空力コースでの走りを見れば分かるけどシャシーなら本当にレッドブルがトップじゃないの
来年のルノーＰＵに期待するしかない マックスはミハエルは速くないって言ってるんだよね〜 だってマックスの親父にカートで勝てないミハエルだもん
おっそ >>936
全盛期のシューマッハと走ったことないからなぁフェルスタッペン フェルスタッペンのドライブ見ていると誰にも似ていないから
誰も参考にしていなんだろうな
参考にすると遅くなるだけかもしれない >>937
カートだとラルフのほうが速いって話もあったな
シュー兄の一番のアドバンテージって異常な体力なんじゃね >>928
クビアト入国不可ならシロトキンも無理だろうに…
てかシロトキンはGP2の成績良いし金もあるのになんかタイミング逃してデビューできなかったな。スポット参戦すら無さそう。 フェルスタッペンのコーナーの攻め方はあえて言うならアロンソに近いのかな
荒々しくギリギリまで踏み込んでいくところはベッテルに近いか
雨でのフェルスタッペンの速さを見ているとデビュー当時のベッテルの走りを思い出す
雨のベッテル >>938
走ってたらシューマッハなんてぼろ負けですわ シューマッハは植物になってしまったから、ドライバー達は憐れんでコメントしてるだけなんだけどね フェルスタッペンは確かに凄いけどやっぱタイトル争いするまで評価出来んわ
タイトル争い出来なかったら所詮そこまでのドライバーだって事だしね >>936
親父のヤンがシューマッハの事を
ボロクソに言って幼時教育してたりしてなw 昔のドライバーと現役ドライバーを妄想タラレバで戦わせて好きな方を圧勝させるとかって
ちいさな子供がアンパンマンとバイキンマンのぬいぐるみ戦わせて「アンパンマンつえー！！！」って言ってるのと大差ないよね タイトルは運もなきゃとれないからな
でももし今年フェルスタッペンがメルセデスに乗ってたらほぼ全戦全勝だろうし
フェラーリに乗ってもタイトル取れていただろう >>944
まぁ仕方ないだろう
マシンとチーム体制ありきのドライバーだったのは否めないんだから 去年一昨年はサインツやリカルドと予選トントンだったのに今年いきなり予選バカっ速くなったのは面白い
取り敢えず早めにタイトル狙えるクルマ乗ってほしいね
ハミルトンは自分が現役でいるうちはそう簡単にポールや勝利をとらせないって言ってるし
早くタイトル争いに絡んでほしい >>951
そこで叩きたいのなら昔のドライバーを持ってこなくても、現役バリバリのハミルトンでよくね？ >>951
マシンありきで言っちゃうとハミルトンでてきちゃうからぁ
ロズベルグもだけど >>950
たらればじゃなくて実績で語りなよ
運含め持ってるドライバーなのかはこれから分かることで、どうしてもタッペンを最強にしたいからって他のドライバーを下げるのは良くない トロにはミック・シューマッハ乗せてやれよ
リバティメディアなら出来るだろ >>934
その記事はアロンソが望んでいるとは書いていないんだよｗ
マクラーレン側が機会を提供できるかも知れない・・・としか読めない >>955
それでもハミルトンはチームメイトと戦ってるだけマシだろうな >>952
成長の証だろう
若いから走る度に学習して速くなっている
これに経験が加わったらフェルスタッペン無敵状態になりそう タッペンにはしっかり成長してハミルトンいなくなった後のF1を支えてもらわないとな
ライバルにはバンドーンが理想的かな
ベテラン脇役にヒュルケンその他でネタ枠がアロンソ ピースの綾部がアメリカに向けて出発したらしいけど
アメリカＧＰ見に行くんだろうな
羨ましいぜ >>935
ホーナーに対し、予選よりも決勝で競争力を発揮できた理由について尋ねると
彼は次のように語った。
「レッドブルは予選と同じモードで決勝を走っている。それが大きな違いだ」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171011-00010000-msportcom-moto 来年はルノーＰＵも予選モード搭載できるのだろうか
じゃなきゃポールは望めない もしも来年のルノーＰＵがメルセデスＰＵと同等になったら
マクラーレンの大復活アロンソの大復活もあるということになるのか ホンダは予選モードがあったけどなw
https://goo.gl/DGvZPX
「パワーに関しては、モンツァからエンジンのセッティングを変更して、
力を出すようにしました。
ベルギーでは予選モードでしか使っていなかった出力を、
モンツァではレースでも使うようにしました。
だから、モンツァのレースではだいぶ走ることが出来ていたと思います。
今回も、間違いなくそれが効いています」 マクラは来年になったらわかる事だがハミルトンの力で強くなったのかそうじゃないのか
ただそうするにしてもブーリエ居る間は強くなる気はしないがな
ホーナーと違って文句言うだけだしな現状も見えてない
ホーナーは文句も言うがシャシーはしっかりしてるし雨のレースでもいいもの見せてるしわけが違う テストも出来ないのにいつまでドライバーがマシン作ってるんだよ ルノーは信頼性さえ確保できればば今のPUのまま簡単にパワーあげれるって言ってた気がする インディの指輪していくよって軽く打ち合せしておかないと
いくらハミルトンが機転が利くといってもねさすがにツッコめないよね
blingなんて単語知らんかった >>953
テンプレ通り950が立てたのを久しぶりに見た気がするｗ >>971
ホンダ程ではないけどルノーも結構ほら吹きだよね
今年用に開発した軽量化したMGU-Kいまだに投入できてないんでしょ？ 有効ポイント制度復活して欲しい。子供のころポイント計算するの楽しかった気がする 面白くするなら予選ポイント導入したら
Q2進出したら5ptとかQ3だと10ptそれプラスPPなら10pt他にも2位なら8pt3位5ptとか4位以降は1ptづつ減少
これでトラブル起きてぺナ出た場合でもQ3まで出たりあるかもしれない
特にここ数年みたいに1強でも正確には2010年からコンストチャンプどっちも面白くなるし下位チームでもチャンス生まれる >>979
予選でチャンピョンが決まっちゃうからダメ。まだファステストラップにポイント上げたほうがマシ >>980
ダメなの？
今だって途中で決まっちゃって残りは消化試合とかなるんだから
それで争いが盛り上がるなら良いと思うけど
予選ポイントで決まっちゃう程の大差なら
元々ほぼ望み無しだしね むしろ予選の方が下位チームにチャンスないんですがそれは 強いチームは予選決勝戦術ピット信頼性全てにおいて強いんだから
余計なポイント制度を増やせばその差が更に広がるだけ
エンジン基数制限なんかでも全部同じ結果になってるでしょ
弱いチーム技術の無いメーカほど苦しむことになる
チーム総合力に反した波乱した結果を望むならポイントの機会を極力減らすこと
増やせば増やすほど安定するだけ じゃあ下位チームにはよく頑張ったで賞をあげよう
ジャンプアップ賞ならPU交換の上位がいない限り下位にもチャンスあり 最速ラップにもポイントって案もあったんだけど
下位チームがレース終盤に新品タイヤに交換してポイントを狙う事が
可能だから没になったって話。 というか戦力技術が予選に正しく反映されなかったり
レース結果とポイントの累積結果に違いがでたりすることが皆が望む面白い結果なの？
妙な理由で数戦に1回くらいハミルトンだけが10番手スタートになったり
今と同じレース結果なのにポイント的にはリカルドがリーダーだったり
本当にこれが面白いの？
てかやる方もこんなくだらないルールの下ではやる気も起きないだろうね ハミルトンってマシンありきだし居なくなったって次が出てくるだけでしょ
そもそもマクラーレンからはバトンに負けて追い出されてるんだから >>979
予選ポイントなんてあったらますますハミルトン独走だぞ メルセデスが強すぎてリカルドマックスらがチャンピオン争いすることなく次世代のドライバーが出てくるのが嫌だわ 2021年にメルセデスが崩壊するとも言えないし ハミルトンもニコの引退がなければ去年で首だったから運がいいよな >>994
なら今宮が毎年やってる独自ランキングで我慢して
あの人バトンのWCとか剥奪しちゃってたな
今年はWC無し！とかいって ハミルトンはマシンありきじゃないでしょ。むしろマクラはハミルトンいなくなって酷いけど
逆にマクラが弱くなったのはバトン優遇した事だと思うけど後当時はハミルトンだけマシントラブルやピットミスやら多かったしかもトップ走行中
チャンピオンシップ争い中でバトンのマシン良くする事に労力使わされたりあほだったわあれは 少なくともあと3年はメルセデス以外はノーチャンスなんだろうな >>992
昔チャンピオン候補
今その他大勢
こんなドライバーは吐いて捨てるほどいる
メルセデスのせいで埋もれてしまうならそれだけの実力だったってわけだ >>996
ホンダに変わったからでしょ
なんでもハミルトンを絡めるなよ >>995
金欠チームに賞金が入ってチーム全員がヒャッホーとかやってるの見てみたい
でもそれで我慢しときますw このスレッドは１０００を超えました。
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