□■2017□■F1GP総合 LAP1617■□日本■□
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□■2017□■F1GP総合 LAP1616■□日本■□
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured パーマーF1ほぼラストラン サインツトロロッソラストラン(´･ω･｀)
浜島タイトルおめ マクラーレン・ホンダは、2017年のコンストラクターズ選手権で
トップ3以内でのフィニッシュを目標としており、4位以下では失望するだろうと語る。
「高い目標を設定しなければならない。
だが、今、我々が4位だったら失望するだろう」
とマクラーレンのCOOを務めるジョナサン・ニールは Autosport にコメント。
https://f1-gate.com/mclaren/f1_34488.html 今年で言うメルセデス、フェラーリ、レッドブルのどれかを倒すってか。大きく出たなｗ サインツは一年だけの貸し出しレンタルらしいから19年にはトロロかレッドブルに戻ってくるんじゃね？
レンタレーサー プロスト
高品質のPU並びにコンポーネントがなぜマクラーレンに供給されると思えるのか
彼らは本来トロロッソが受け取るべきものを受け取るだけでそれはレッドブルやルノーワークスと同等ではない ここにきて急にそんな事いいだしてるのか？
嘘だろ？ 来年マクラとアロンソのもっと凄い暴言が聞けるのかなw 型落ちを持ってこられても、レッドブルやルノー本家のと見比べられるわけじゃないしな。 プロストは来年ルノーはアロンソにどんな酷い事言われるんだろうみたいな心配していたからそういう事なのかw 英語やフランス語のプロスト関連のニュースパッと漁ってもそんな記事見当たらないが ハミルチンが可夢偉にかましてリタイアしたときって
公の場でちゃんと非を認めたんだっけ？
ディスるつもりじゃなくて純粋に知りたい >>17
クラッシュ直後は何が起きたかわからないってコメント出してた
後日ビデオをみて完全に自分が悪いって謝罪してたよ >>8
サインツからレッドブルにルノー情報流れたりしないのかな？ レッドブルとトロロッソへのＰＵは同じものでしょ。
一緒に契約してバッジネームについても同じなんだから。 >>19
そっか、ありがとう
紳士かどうかは別として
普段は割と冷静というか自分を客観的に見れるタイプかもね ◆ルイスハミルトンコースレコード
1分27秒319
333km メインストレート
288km 第1コーナー
170km 第2コーナー
217km S字コーナー
187km 逆バンクコーナー
238km ダンロップコーナー
248km デグナーカーブ(1つ目)
148km デグナーカーブ(2つ目)
274km 110R
77km ヘアピンカーブ
262km 200R
223km スプーンカーブ(1つ目)
167km スプーンカーブ(2つ目)
315km 西ストレート
309km 130R
96km 日立オートモティブシステムズシケイン Suzuka - Hamilton 's 2017 pole vs Senna 's 1991 P2 lap - with speeds compared
https://youtu.be/b1YOt0QjEyw サインツがヒュルケンより良ければルノーは契約買い取るじゃないかな？ プロスト
「エンジンサプライヤーを批判するようなドライバーは必要ない」 :::::::: ┌───────────────-┐
:::::::: ｜ パーマーがクビのようだな… │
::::: ┌───└───────────ｖ───┬┘
::::: ｜フフフ…奴は2世ドライバーの中でも最弱 … |
┌──└────────ｖ──┬───────┘
｜シーズン途中で解雇されるとは |
｜ 2世ドライバーの面汚しよｗｗｗ.│
└────ｖ─────────┘
|ﾐ, ／ ｀ヽ /! ,.──､
|彡/二Oニニ|ノ /三三三!, |!
`,' ＼､､＿,|/-ｬ ト `=j r=ﾚ /ミ !彡 ●
T 爪| / /￣|/´＿_,ｬ |`三三‐/ |`=､|,='| ＿(＿
/人 ヽ ミ='／|`:::::::/ｲ＿_ ト｀ー く＿＿,-, ､ _!_ / ( ﾟωﾟ )
/ `ー─'" |_,.イ､ | |/､ Y /| | | j / ﾐ`┴'彡＼ ' `
中嶋一貴 クリスチャン マイケル ピケJr 同じルノーならパーマンよりピケ子のほうがましだったね どうせ今日は、よーいドンでハムの人がびゅーんて行って、そのまま終わりでしょ？
つまんないや(´･ω･`) >>34
ライコネンがもうちょい上位グリッドだったら両チームのブロック合戦とか期待できたんだがな >>25
オンボード見てたけど、シケインの落ち込みのなさにちびったよ >>35
フェラーリが何かできるとも思えないよね(´･ω･`)
どうせ、ぼっさんだけが遅れて、べっちさんとやりあって、その間にひょいひょいと
ハムの人は先に行ってまうんだね。
あ、でも、雨が……ある……の？ オランダWC出場ほぼ不可能だな
タッペンにオールインしたくなる気持ちよく分かるわ >>37
ただいま現地快晴
予報もそうだが雨の可能性はみじんもなさそう 路面温度そこそこ高そうだからデータ的にはフェラーリ有利だろうけど、1コーナーでベッテルがやらかさなきゃいいが。 雨はないけど最高気温25度じゃ路面温度そんなに上がらないだろ
路面温度36〜40度程度じゃねえか？
ハイハミルトンの優勝ですな メルセデスとマクラーレンのオンボード比較
https://youtu.be/vCGuOzQDPa8
マクラーレンのドラッグが大き過ぎるのかホンダのパワーがなさすぎるのか
なんにせよ鈴鹿はパワーサーキットだと言うのがよくわかる
270キロ以降の加速力が違いすぎる
上りのダンロップなんてメルセデスがグイグイ加速するのに比べてマクラーレンはホント苦しそう 地味に150キロからの加速も結構違うな
2コーナーのからS字への侵入、デグナーからヘアピンの侵入の２つの短い直線でも10キロキロ差ついてる 欧州勢なんてどうせレギュ違反、FIAの機密保持人物加入の来年のルノーもバリバリです トロロッソは４８ポイントドライバーが抜けて残るのは数ポイントドライバーとルーキーか 今年の鈴鹿はタイヤが軟らかいから路面温度が低いと面白そうですな ハイブリッドバッテリー満タンにするのに何周必要なの？
ガレージ内で充電してるの？ >>42
予選で、ルノーチームに勝ったから良しとしないと >>49
フォーメーションラップの時にフルの充電モードにして加減速の繰り返し ハミルトンとのオンボード比較はDRS使ってる時でのトップスピードの違いがまずだな。
ぐいぐい伸びるメルセデスと頭打ちなマクラーレン。 >>42
メルセデスホームストレート333km/hってｗ 確かに明らかに加速感がないね
米さんはシャシーも悪いと言うけどPUとしてやることやってくれ
と言いたいな TVのリアルタイムスピード表示って正確なのかな？
どうやって拾ってるんだ？ >>59
スピードガンやスピードメーターもリアルタイムではないならK察も取り締まれないな シューマッハって大したことないなぁ
ハミルトンが居なかったから記録残せただけなのは明白ですわ 今日の決勝でスタート直後、1コーナーでベッテルがハミの前へ出たら、その後の展開はどうなるだろうか？
でもタイヤ交換のタイミングでハミが前に出て1位になるだろう。 ルノーPUのほうがパワーはあるのはたしかだろうけどレッドブルのせいでホンダとの比較が難しいよな
ルノーワークスとだとそこまで差があるのかなとか思ってしまうし >>64
空力を考慮した形だよ
そのうちオールバックになる >>64
寂しい（頭皮が）
これ前髪おろしたら悲惨なことになってそうだな
クビサみたいなはげかたしそう >>62
メルセデスはボッタスをブロックに使えるから
アンダーカットに動くよりもおそらく引っ張る作戦に出ると思う ハミちんは今はかなりフェアなドライバーになった。
というか、最近はハミちん以上のレベルのドライバー居ないからな。
昨年のチャンプを逃したのもメカトラブルが多すぎただけだし。 K札さんはしょうもないところに立ってたりするなら
昭和シェルの交差点に立ってろよ
F1関係者平気で赤信号なのに左折するし、
ライコネンなんて直進車線いきなり突っ込んで
赤なのにレールまたいで左折してたぞ
俺らがやったら捕まるだろ >>63
レッドブル-マクラーレン-ルノーの順でS1はコンマ4ずつ違う
それがS2だとマクラーレンはレッドブルにコンマ8遅れ、ルノーにもコンマ2弱遅れるようになる
S3も傾向としては同じで、レッドブルにコンマ3、ルノーにコンマ1負けてる 結局、雨の影響を強く受けたのは金曜日のFP2だけだったな。 >>79
76じゃないけどグラスタ40分ほどいただけで軽い日焼けwww 鈴鹿は最後のシケインだけもうちょっと抜けるタイプのものにしてほしいな
1か所だけでも必ず抜きどころが発生すれば鈴鹿はもっと楽しいレースになると思う >>63
ワークスルノーとの対比で見ると既にホンダの方がパワー出てるっぽい
レッドブルが異様に速いから判断に悩むが、マルコの独自調査でもホンダが期待出来ると判断した訳だし >>65
行き着くところはニューウェイの髪型になるんだろうな。 ポディウムインタビュー琢磨がやるって本人が言ってる >>61
枕元でハミルトンが1秒以上タイム更新したぞ！って教えたら飛び起きるんじゃね？ >>78
とても分かりやすいです。
ルノーワークスは市街地の様な低速ではまあまあだったけど鈴鹿のS1みたいな中高速コーナーは遅いんですね。 >>42
パワーもそうだけど各コーナーでの安定感も全く違うね GPスクエアでオーストラリアの国旗を持った外人さん見かけたけど、竹竿に旗付けてて手作り感満載で良かった >>59
スピード表示はFIA指定のテレメトリーシステム(マシンから無線でリアルタイム受信)のデータを使用してる
この記事に詳しく書いてあるよ
http://en.f1i.com/magazine/73067-f1-telemetry-data-race.html/2
車の速度:
- マシンの4輪それぞれに、速度センサーがついている
- したがって、数値はホイールスピン/コーナーの種類/ロックアップなどの状況により、車輪ごとで異なる
- マシンの速度は、それら車輪ごとの数値を状況により重み付けし、算出されている >>95
270キロまでの加速は変わらんのだから
シャシー自体のドラッグが多過ぎなんでしょ。 ソイヤーグランドスタンドからS時に抜けるショートカットのトンネルってF1の時も使えるの？ >>98
シケインからたちあがってコントロールライン通過する時点で
10km/h近い差がでてるぞ ダンロップコーナーの下くぐるやつのことなら使えるよ 入り待ちのファンの中にはサインねだる奴、道路まではみ出してくる奴がいるね
バンドーンインスタストーリーズ参照 >>75
諸外国では左側車線の国では左折、右側では右折は赤信号でもOKだから仕方ない 流石にエンジン単体でインチキでもなけりゃそんな差が出るとは到底思えないんだけど >>78
ルノーワークスよりレッドブルの開発を優先してんのかな？
シャシーもそうだけどエンジンの差でもあるよな？ FIFAとかIOCなど欧州が絡んでる組織は信用できない >>92
スプーンの真ん中に客席作れないのかな
いつも見てもあそこ寂しいと思う 鈴鹿GPの客数回復の為には1万〜1万5千円の席種を増やすのが必要
西エリア券だって完売通知出すの早すぎで
もっと売ろうとすれば売れるはず 決勝の帰りは白子行きのバスにはどれぐらい待たないと乗れないのでしょうか？ >>112
今年の決勝の客数良くて去年とトントンだろうから
長くて1時間待ちじゃないの？
ただバス乗り場まで歩く距離がけっこうあるので
同じ歩くなら俺なら帰りは伊勢鉄道にするが >>112
コースウォークとかで時間ずらせば
全然待たない
この天気だと夕焼けが綺麗だよ 鈴鹿サーキットの最寄り駅は白子駅が有名ですが、鈴鹿サーキット稲生駅の利用者は少ないのかな？ 2008年までのポイント計算にすると
HAM 115P
VET 102P
残り4戦って考えると逆転できそうな気もしないではないが厳しそう
今のポイント計算じゃあまりにも差がでかいから逆転できなさそうにみえたから変えてみたが
過去には残り2戦で17Pをフェラーリが逆転した例もあるし分からんけどね >>121
人が多くて汽車に乗れない場合があるし
座席に座れないことも多いのでF1の時は稲生は使わないな
白子だったら指定席予約したら絶対に座れるしこっちのほうが楽だ
観客の少ないSFなどのローカルなマイナーレースだったら稲生も使うけどね >>124
まだまだ諦める位置じゃない
頑張れハミルトン 昨日、大雨が降った金曜日の観客者数は26,000人。そして土曜日の観客者数は43,000人と鈴鹿サーキットは発表した。
昨年が3日間で14万 >>24
ルノーはレッブルに供給するのが来年で終わりっていう話なんだから、来年ルノーの情報が流れてもあんまり意味ないな。
むしろエンジンの選択肢としてホンダ一択になる方が困るだろうな。
来年よっぽどの進歩が見られない限り、リカルド、フェルスタッペン共々チームから離れてしまうだろうし。 Ｆ１よりも 佐藤さんのインディ５００凱旋記念レースやな
相変わらず日本人Ｆ１未勝利 そら客も離れるわな 9-6-4-3-2-1、上位11戦有効ポイント制に戻せ
11勝すればチャンピオン確定だ >>112
俺は「まだバス来ねーのかよ。どうなってんだ？」って焦れたことないよ。 前夜祭、メルセデスのが見たかったなあ
ハミルトンがフリーダムとか書いてる人がいて楽しそうだと思った >>132
ある程度は話せるとは聞いたことがある
いざという時は嫁に頼ってんじゃね？ >>132
1枚目のおっさん「まいった。コイツなに言ってんだかさっぱりワカンネ…」にしか見えない。 何十年とF1の主催してるんだからペラペラではないかもしれんけど、ある程度は話せるんじゃないの？ Skyの昨日の実況って、ホンダPUについて
「鈴鹿スペシャルっw」とか「スペック4はユニコーン、誰もが知ってるが誰も見たことはないw」とか、
思いっきりネタにしてたね… >>133
スマホ片手に動画撮る、写真撮る、
クラフト選手権上位者にサインすると楽しそうだった
最後に舞台降りて客の真ん中で３６０度動画撮影、写真撮って
最後の一言が楽しかった！だった >>132
ルノーのおっちゃんが日本語ペラペラ説w >>139
男子スケートの宇野昌磨に雰囲気が似ている。 シーズン中にドライバー移籍したら
番号も移籍先で同じの使う？ >>42
うーん、排気量が違うエンジンみたいだねｗ
何馬力違うとこうなるの？ スプーンの所って昔からビジョンないの？
それとも最近お金ないからなくなったの？ ハミルトンってタイトル獲得回数も勝利数もPPも全てセナを超えたけど
引退したあとセナ以上のドライバーってことになるの？ 一国を国葬にしたレーサーなんて後にも先にもセナだけだろう 数字上の成績で勝ってもセナは超えれないだろうな ギリス以外は
国葬になるということは イチスポーツ選手の領域を超えて全国民が認める ＳＳ >>100 F1は無理
出来るようにしたらサイン欲しいひとだらけで大変なことになりそう >>141
遅いならトラブルが無完走してポイント獲得はできる。
壊れるけど優勝争いできるのどちらかはないと夢がないよね。
レッドブルもこのままだと2019年はホンダ積むしかない状況みたいだし、フェルスタッペン繫ぎ止めるには来年実績残さないとレッドブルは二人とも離脱決定してしまう。 続き
ＳＳ（スーパースター）だからな ルイスはイギリスでもイチアスリート
セナは一アスリートの領域を超えているな ブラジルでは >>152
カリスマ性という点で実績だけの問題ではないと思うな。 >>112 2014年の西コースウォークなしでみんな一斉に帰ったときでも20分ぐらいしか待たなかったからだいたい15分待てば乗れると思う！ 今と昔じゃ年間レース数が違うから
年1回以外の最多記録は評価が難しいよね セナ以上になるには最低でもレース中に死なないといけないだろう
そうはなってほしくないから別にセナ超えしなくていいな >>153
サッカーのアメリカワールドカップ時もセナのためにみたいなのがあったって確かレオナルドがインタビューで答えてたな。
スポーツ選手としてペレとセナはブラジルでは特別な存在だと。 *☆+ﾟ彩未 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
まず、セナはマクラーレンでしかタイトルを獲得した事がないし、そのマクラーレンはF1において特別なチームではない。
マクラーレンでいくらタイトル獲得した所で、世界中のファンに感動を与えたという事にはならない。
F1の中心は今も昔もフェラーリであって、フェラーリが勝つ事が、世界中のファンを楽しませるということ。
セナは世界中にファンがいるフェラーリで、何も成し遂げてないんだよね。
それからチャンピオンシップを見ても、セナがタイトル争いをしたのって4回ほどだろ？
ミハエルは12回くらいタイトル争いしてるんだぜ。
チャンピオンシップを盛り上げてきた回数も全然違う。
実力、実績だけじゃなくて、人気も貢献度もドラマ性も、興奮や感動を与えてきた数もミハエル・シューマッハの方が遥かに上。 >>157
セナのカリスマ性って亡くなったことによる部分も大いにあるよね
存命でも間違いなく伝説のドライバーだけど、イモラで亡くなった時に神話の人物になってしまった >>132
カタコトの英語で関係者に絡んでいくメンタルは日本人は見習うべき >>56
それってギア比の設定が悪いんじゃないの？
数十馬力の違いで見た目で認識できる差は出ないだろう。
あとはドラッグの大きさが違うとかね。 セナはブラジルの誇りだったしな プライドオブブラジル
セナの事故死前はブラジルサッカーもＷＣでイマイチだったからなあ
セナの双肩に国民の期待が伸し掛かった セナはブラジル国民の期待を一身に背負っていた
さぞかしプレッシャーがきつかっただろうな 事故で楽になったと思うよ
あそこまで国を挙げて応援されるとプレッシャーは半端なかっただろうな それでも結果を残したのは流石だが
天国でのんびりしてくだされ *☆+ﾟ彩未 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
【アイルトンセナ 栄光の裏に隠された真実】
1988年セナ28歳の時
プロスト33歳・マンセル35歳・ピケ36歳
1989年セナ29歳の時
プロスト34歳・マンセル36歳・ピケ37歳
1990年セナ30歳の時
プロスト35歳・マンセル37歳・ピケ38歳
1991年セナ31歳の時
プロスト36歳・マンセル38歳・ピケ39歳
↑セナ黄金時代の真実(笑)
時代に恵まれただけじゃないの？(笑) ハミルトンの凄さは何十年後かくらいに再確認されるような感じになりそう というか今宮って1973年からF1の執筆活動やジャーナリストやってるから英語できなきゃおかしくね？ｗ
今宮の嫁の方はプロストと対談したりちゃんと英語を出来るっていうのはF1のテレビの放送で明らかになっているが >>148
今でもそんな扱い受けてないのになるわけないじゃんｗ 確か、今宮さんは雨のドニントンだかのレースで決勝前にプロストにインタビューしてなかったっけ？ セナはシューマッハやハミルトンの憧れのドライバーだからね
異国のドライバーなのに憧れるんだからそれだけ魅力的だったって事だ そういやグロージャンは昨日ぶっ壊してたけど今日出られるの？ >>132
昔グリッド上でプロストに英語でインタビューしてたやんけ！ >>109
＞>>92
＞スプーンの真ん中に客席作れないのかな
＞いつも見てもあそこ寂しいと思う
前は、自由席があった
土の斜面で座りにくかった
メインゲートから遠かった >>132
今宮は英語話せるけどチャン川井に譲ってんだぞ >>148
ペレ-マラドーナ論争と同じでそこらへん数字関係なくなってくる感ない？ >>160
だれかに似てると思ったらプリズンブレイクのベリックに似てる >>161
死ななかったらプロストと同じくらいじゃない？？
エゴの塊の予選クソ早いドライバー 現地は暑そうだな
熱中症には十分に気をつけてくれ
あと、10周超えた辺りから襲ってくる強烈な眠気にもな(´・ω・`) セナの記録は回数もだが、対チームメイトでの記録が圧倒的だからな
勝率約9割、平均タイム差1.4秒
更にはPPとってトップ周回中の事故死という最期だったわけでね
ハミルトンは、勝率も6割ちょっとだしね
今は年間レース数も多いし、そもそもデビューからトップチーム・マシンに
乗ってるんだから数ではセナを上回ったけどね ここで結果を予想。
優勝は・・・・、ボッタス
２位は・・・・、ベッテル
３位は・・・・、ハミルトン 熱心なフェラーリファンがほとんどだな
フェラーリなんとかしろよ セナとハミルトンどっちが上かって
マラドーナとメッシどっちが上かみたいな不毛な論争だよ
人気だけなら世界的大人気だったセナだけど >>194
ハミルトンは論争の対象にすらならんよ
同じ土俵に居ない full勃ちイチローはセナが死んだから実況辞めたんだよね
あの年からいろんな意味でF1を少し冷静な目で見られるようになった >>198
いい天気だなぁ
スタート2時間前でこの客入りは…むむむ >>196
ハミルトンは更なる高みに登ってしまったからな
セナの比較はプロストでいい 今日も今宮さんはゾンビメイクだな
ハロウィン意識してんのか アロンソ予選10位「最後尾と決まっていてもファンのため全力で走りたかった」
アロンソええやつや こんだけ暑いとフェラーリ優勝だな
ベッテル独走しそう >>192
ぎゃあああああ やめてぇぇぇぇ
（ハミちんファン） >>204
O・J・シンプソンでいいんじゃないかｗ >>507
ドライバーズパレード、ハミだけ欠席か… >>201
参考までに漫画のタイトルを聞いておこうか
べ、別に続きが読みたいなんて思ってないからな なんだNEXTは素人今宮が話してるだけかよ
今宮の英語は驚くほど下手糞だけど、本戦前も暇なのは今宮だけってことか >>214
そうなのか。そういや野球や競馬でも声聞いてないような。 ベッテルはこの天候でメルセデスが終わってくれることを願うばかりか 実況自体は可もなく不可もなくって感じだったけど
川井ちゃんが切れないという点においては
塩原アナはよかったな ガスリーはやっぱりホンダのためにスーパーフォーミュラ最終戦に出る話もあるみたいで
そうなったらトロロッソは誰を起用？ 昔、ベネトンを途中で首になったモレノがその年にジョーダンやミナルディから
スポットで出てたし、パーマーがトロロッソから出るとモレノとかぶるね。 >>228
SFスレやストーブリーグスレに外人記者の呟きがあったから
SF最終戦参戦に傾いてるのかなと。
ホンダとしては今の規定になってからトヨタに勝ててないし、
やっぱタイトル獲りたいだろうし。 DAZNで観てるのですが、観てる映像は世界共通なのでしょうか？
それとも局ごと違うのでしょうか？ フジも映像を買っているにすぎないから同じなんじゃない？ なんでルノーＰＵは始動時にバルサン焚くの？
ルイス君への嫌がらせなの？ >>235
同じなんじゃねーかな
日本独自っぽい映像は今まで一度も出てない >>198
そこそこ入ってるな
それにしてもスポンサーの看板が全然ついてないなｗ
スカスカじゃねーか マクラーレン・ホンダの仕事に“誇りを持つ“アロンソ
「ホンダは誰も諦めていない。今でもその姿勢を貫き通している」
マクラーレンのフェルナンド・アロンソは、
ホンダの欠点は競争力のあるエンジンを提供できなかったことだと述べている。
「シーズン終了時のポジションのまま、さらなる競争力をつけて
来季を迎えられると期待するんだけど、そうはならなかった」
「全てのチームに波がある」
「ホンダと共にやれてよかったと思えたのは、
彼らは誰も諦めておらず、今でも働き続けるという姿勢を貫き通していることだ」
「Q1敗退になった時も、エンジニアたちはコンピュータの前に座って
20時間も改善を行なっている。
思ったような改善をすることはできなかったが、
何もしていなかったからというわけではなかった」
「例え望まない結果になったとしても、僕はいつも
このプロジェクトに誇りを持っていたし、
時にそれが悪いタイミングと重なってしまったこともあったと思う。
フラストレーションが溜まることもあった。
それが今だった」
「いろいろあったんだ。
僕はいつでも日本が大好きだったし、背中にはサムライの刺青を入れている。
日本の組織で働くことは非常に刺激的だったし、特別だった。
働き方が全く異なっていたからね」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171006-00010000-msportcom-moto >>254
来期、トロロッソホンダで、枕より前に出て、ほら見たことかってなってほしい 日本GPで知ったこと
昨日のオールスター感謝祭のミニマラソンで芸能人相手にゴール後に倒れるぐらいの本気走りだった
モハメド・ファラが国際映像でラウダと並んでインタビューされてて凄い選手だったのだと再認識
横山剣がつるっぱげ シンガポールのアクシデントが悔やまれるな
もっと白熱したシーズンになってたろうに ピエール煩い
現地で見ると、あれ迷惑なんだよな
あんな放送を大音量で流しているのって、日本GPだけじゃないかな DAZN鈴鹿だけOP気合入っててワロタ
2005年のライコネン、セナとプロストの同士討ち、可夢偉の表彰台・・・懐かしい映像多くていいね ま、これがフェラーリな訳だが
果たして契約延長したベッテルは耐えられるかな？ フラグは立っていた
フェラーリ会長、マレーシアGPでの信頼性問題に激怒。組織変更に着手
https://f1-gate.com/ferrari/f1_38885.html そもそもマレーシアGPでのPUトラブル連続で
あの会長が急にPUのスタッフを入れ替えたせいだろこれ
モンテゼモロ会長の方が全然良かったじゃん >>307
再来年ライコネンが引退したらどっかに移るんじゃね？古巣の赤牛のシートカバー空きそうだが、首脳陣がカムバックを許すかな？ いや〜キュウリのストップはスカッとするものがあるなw 今宮先生が2年連続全車完走の話題出したばっかりにｗｗｗ 前回も今回もぶつかってフェラーリは問題なかったと判断してそのあと終わってるけど
ほんとに問題なかったのかね >>323
実際あんなにぶつけたら問題でるとは思うわなあ
単純な信頼性の問題だけではないだろうな 人工芝めくれるって韓国のことバカにできないじゃん… 韓○のｸｿｻｰｷｯﾄ場みたく人口芝の剥がれやめてよ 何か裏で取引でもあってワザとやってんのかってくらいフェラーリの崩れ方が酷い >>333
料金が高いくてつまらないレースと
富士みたいに土砂降りでパレードで
終わるのどっちがマシ？ >>341
どっちもどっち。行かなくて良かった。最後は2005年 またメルセデス優勝とか本当つまらんな
今の予選方式だとマシンの戦闘力通りの順位にしかならないからメルセデスがフロントからスタートして順位入れ替わることなく優勝するレースばかり
シューマッハフェラーリ時代のような決勝1スティント分の燃料積んでアタックする方式やミスが許されない1台ずつのワンアタック方式に戻してほしい >>313
レッドブルの首脳陣との関係性は悪くないし、フェルスタッペンがいなくなると同時に戻るとかあるかもね。
メルセデスも今はドイツ人ドライバーいないからタイミング次第でメルセデスに移籍あるかもしれんけど。 >>341
セナプロ1コーナーでリタイアは当時高校生で必死に貯めた金で観に行って俺には辛かった。 1回生音聞ければ十分だな
テレビ観戦のほうが状況わかっていい 消化試合だね!
フェラーリの自滅です。
マクラーレン・ホンダも昨年同様の定位置です。
ホンダの社長はきたのかな?? 最下位PUのホンダ。
バンドーンはどうしのかな・・・!!
あとは、ノーパワーのアロンソ待ち。以上。 もう楽しみは琢磨のインタビュアーしか無いな。
あとアロンゾがオコンをどれだけブロック出来るかくらいか >>346
そもそも今シーズン見せ場あったか？
レース外ではある意味見せ場はあったけど。 マクラーレンのピット作業調査マジで遅いね…。
ポイント間近で落としたレース、ピット作業も関係してそう。 世界的に人気が落ちているから5年くらいでF1は消滅するわ。レギュレーションを大きく変えればいいんだが。 NA,V8またはV10に戻してほしいな
あの甲高い音がいいんだよ >>353
将来的にはフォーミュラーEと統合かな？ 鈴鹿はサーキットの周りに娯楽がないから暇な時間多いし
NAサウンドが聴けなくなった時点で行く気は起らないよな。 >>357
自分は、93,94観戦したけど
あの頃のF1見れて良かったと思う >>353
メルセデス一強が続いてるしなぁ。まあ、これはメルセデスを褒めるべきことではあるんだけど、興行としてはいけてない。
観る側としては観戦料が高すぎる。
気軽に観戦できる値段じゃ無くなってるのがいかん。 NGKのフェラーリ担当ヤバすぎだろ
おまけに日本だから責任者すぐ呼び出せる 今年のベッテル、完全に終了か
おつかれ
来年がんばってくれ
ついでにハミチャンピオンおめ！ フェラーリがドライバーチャンピオン取ったらアロンソ発狂だったろうに
それだけが見たかった モーターボートのほうがいいわ。モーターは毎回くじ引き。 ベッテルのトラブルはストロールとのクラッシュの影響も少なからずあったと思うんだけどどうかなあ？ フェラーリの不調がアロンソのせいではなかったという事が証明された年でもあったな アロンソスタートから順位上がってるじゃないか。
ホンダもやればできるじゃん。 このタイトルを取れそうで取れないフェラーリの焦らしプレイにベッテルの精神がどのくらい持つか
アロンソでも5年耐えてるんだからそれぐらいは我慢して欲しいな って言うかマクホン映像映らんな。
国際映像もアロンソ映したれや。 >>377
それじゃやるせないなあ あんだけポカしてるとはいえまだ可能性はあったわけだし >>372
そうだな
チームとコンストラクターを完全に切り離すのはありかもしれない でもベッテルってポイント上争ってただけで
ポールとか他の指標で見ればハミルトンが圧倒してたしな。
良い噛ませ犬だった >>402
ドライバーランキング、下手すりゃベッテルは2位どころかボッタスに抜かれそうだな。
現時点で25ポイント差だけと、このまま終わればさらに縮まるし。 >>380
シューマッハも4年耐えて5年目でようやくだからねえ まあまた来年頑張ってほしいわ
まず来年も勝てるマシン用意できるかわからんけどw 2005年を最後に鈴鹿に行ってない（というかＦ１生観戦はこの年が最後）のは正解のようだ。今のＦ１はなくなってしまえという気持ち。 >>378
可夢偉のヘアピン抜きの頃は面白かったな… アリバベーネの首が危なそうだけど
代わりの候補TDビノットはエンジン屋だからむしろコイツが悪い 明日はダゾーンとフジの実況と解説の違い楽しも。アロハと老害まだ中悪いの？ >>390
そう思ってるならこの板に来るなよアホｗ 三年間のホームグランプリでGP2エンジン事件→後方→後方
うーんこの ハミはタッペンのタイム見ながらペースコントロールしてる？ >>404
リバティになってチケット代もっと下がるかと期待したんだがな >>402
俺はもう決まったと思ってる。
HAMの圧勝で終わったシーズン。
ROSに引退してほしくなかったな。 関東のオレは、ホンダ感謝祭でモテギに行って琢磨見てくるか アロンソがマッサに追いつきそうだな
最後は入賞争いになりそうだな フェラーリは信頼性はもちろん、ライコネン基準とはいえ別段ペースが良いわけでもなんでもなかったか 面白くなりそうな一歩手前でことごとく邪魔が入るレースだったな… マッサアロンソは新しい方のクソガキには厳しかったか はいハミルトンとベッテルのポイント差59Pで、完全終了のお知らせ >>432
残り4戦で2戦ノーポイントじゃないとノーチャンスだしなｗ
1戦くらいはあってもおかしくないが終わりだな マクラは古いエアロアップデートしないほうが良かったんじゃない？ シャシーワンメイクにしちゃえばいいのに ﾌｪﾗが同意しないだろうけど 高速コーナーでフロントホイールがバーストとか、イップスなるわ。
フロントブレーキディスク割れとかならアロウズのフレンツェン他で見た事あるけど、スモーク噴く位で基本的に地味。 ハミルトンは次PU交換かな そうしたらもう磐石やな いやー面白いレースだった
オーバーテイクあり、バトルあり
何だ鈴鹿めっちゃ良いサーキットじゃん ハミタッペン最後面白いとこでマッサアロンソ邪魔やでorz ハンガリーのあとはメルセデス有利なコースが続くとはいわれてたが
そんなこと関係なくフェラーリが勝手に落ちるとは何が起こるがわからないな ここ数戦ずっとレッドブルの二人が盛り上げてるよなぁ >>450
いや、面白くなったのはマッサアロンソのおかげであって、
いなかったまったく距離縮まらなかったよ >>452
アロンソ「トトさん、ボクのメルセデスへの忠誠心を見てくれたかな？」 ハミルトンがマッサ、アロンソに引っかかって差が迫った。 いくらの席買えばシャンパンファイトのシャンパン浴びられる(かもしれない)んだ？
V1V2なら表彰台の下まで行ける？ 俺的今日の見所
ひゅるけん「DRS開きっ放しや〜」
↓
ﾋﾟｯﾄｲﾝ
↓
ぴっとくるー「叩く！ガン！ガン！ガン！（もげた」
↓
コース復帰
取りあえず次戦からサインツはルノーだけどｶﾞﾝﾊﾞ！ｗ >>455
リヤのバイブとかハミ言ってたけど急にギャップがなくなったのはバックマーカーの存在あったのね まぁフェラーリベッテルは今シーズンの賑やかしの仕事は十分できたからもういいよ 終盤最速なのライコネンなのなwタイヤに優しすぎて逆にタイヤの使い方下手になってるわ 今シーズンは多少出遅れたが、来シーズンからニコがいないメルセデス無双という悪夢になりそうで怖いわー バックマーカーが嘗ての名門
ウィリアムとマクラーレンってとこが凄いなｗ >>460
PUからのバイブがあったらしい
あと数周あったらブローしてた可能性も・・
>>458
パドックパスじゃね？ ダニエルは初鈴鹿ポディウムなら、シューイするのも仕方ないな。
琢磨のインディ500勝利祝いも兼ねて。 青山ホンダ本社で見てた。
抽選会でエコバッグ当たった…というかマクラーレンホンダグッズ在庫処分？ >>486
1年待ってくれたらGT走らせてあげるから
来年はトロで、ってかｗ >>485
いや流石にまだマクラーレンホンダとして出てるのにマクラーレンの文字が無かったらそれこそあれだろｗ
マクラーレン側は平気でやってきそうだが... >>483
年齢的に厳しすぎる。まず無い
琢磨が20代だったらあり得る想定だったかも 琢磨「やっぱF1の方が良いかなあ…年だけど1年くらいなら」って >>483
ないだろうけど、ホンダとしてはホンダ寄りの信頼できるドライバーが欲しいだろうね 12月3日 Honda Racing THANKS DAY 2017
琢磨見に行こ >>490
それはファラーのポーズだから
今日見に来てくれてるからサービスだろ >>495
無能なフェラーリ首脳みたいなこと言ってんじゃないよｗ アンドレッティがシボレーに色気出したから移籍せざるを得なかった
結果的にホンダエンジン継続だったから移籍しなくてもよかったのに 欠陥プラグをフェラーリに供給したNGKのごめんなさいはまだかよ メルセデス相手によくやったんじゃね
序盤にメルセデスがセットアップに苦しむ中ポイント差広げたけど、
マシンや特にパワーユニットには明確な差があったわけでね
まあ、ここ数戦の俺たち化は酷かったが マルキオンネ会長は今頃、テレビを破壊してるだろうな 今年のフェラーリはテストのときから、なんか不思議なほど信頼性があったけど
いつものフェラーリに戻っただけ フェラーリの場合勝手にドライバー、チームが自爆するんだからタイトル争いする側としたら楽だ罠ｗ フェラーリとマクラーレンがオープニングで無様に散った割には
まぁまぁ面白かったな鈴鹿
ストローのVSCさえなければ合格点だったんだが >>514
あれゲストで来てたモハメドファラーのポーズじゃない？ >>517
モハメドっていうのはどこでも猿マネのポーズをする人っていう認識でおk? そういやバンドーン何してたんだ？
せっかく新品タイヤでシングルグリッドからスタートだったのに
いつの間にか最下位スタートのアロンソより下だったし >>516
残り数周でSCだと隊列揃ったらそのままチェッカーだろ バクーの勘違い報復
シルバーストンの押し出し祭り
シンガポールの牽制クラッシュで当時19歳にチャンピオンの在り方を問われ
セパンでの意味不明なレース後のクラッシュ
バクーあたりでハミルトンが、僕はフェアで正攻法な戦い方でこの後のレースを戦って勝つって発言してて
ハンガロリンクでボッタスを譲り返した時も「約束は守るべきだしこの決断は間違ってないと思うけどこの失ったポイントでタイトルを逃すなら考えるよ」
と言ってただけどまさかそれが現実になってベッテルがどんどん上記のような悪魔になるとは思わなかった 鈴鹿のファンはあまり歓声あげないのな
他サーキットに比べると全然聞こえねえ >>518
いや猿じゃなくて自分の頭文字のMをやってんだよ >>523
因果応報
色々あるけれどバクーでのベッテルの振る舞いだけは許してはならない おまえらの中ではベッテルの評価はチャンピオンとしては最低のドライバーなん？ >>527
マッドマックスって部活に1人くらいいるいい感じの後輩って感じだわ なんだかんだフェラーリファン多いよな
ボロクソ言いながら心配してる >>514
あのポーズを猿真似と感じるの昔TVで芸人がやってたの知ってるかなり年取った日本人だけだ
あれはファラーがやってるポーズ ハースの野郎ども上手くやったな
それにしても琢磨は出来る子やな
昔、クラッシャーで嫌いだったが つーかライコネンクビにした方がいいだろ
ジョイントナンバー1にしないと勝てないぞこれ >>524
現地見ると分かるが、ほとんどフェラーリオタばかりだから
一周めでレースは終わったんだよｗ >>540
そりゃクソ弱い時でもファン数はナンバーワンなわけだし。
だからこそフェラーリは特別扱いされてるわけだし。 >>525
>フェラーリが、フジの解説陣にボロクソ言われてる
今回壊れたスパークプラグ供給してるのNGK（日本特殊窯業）だろ
F1ではフェラーリだけが使用
http://entame.ngk-sparkplugs.jp/motorsports/category/f1/index.html
>2017年もSCUDERIA FERRARIのオフィシャルサプライヤーとして更なる開発を進め、世界No.1への挑戦を続けて行きます。
>関係をより強固なものとする為、マシンにNGKロゴを表示しています。 >>538
オリンピックの陸上見てないのか
1万メートル走を4冠してる選手の決めポーズだぞ ベッテルはNGKのプラグが壊れたのか…
デンソーにします 10年前のマッサやライコネンを連れてきて
今年のF1に参戦させた方がマシなレベルでベッテルが今年酷くなってる ライコネンは今年2勝できるくらいチャンスあったのにチームとベッテルのせいで勝ててないから同情できる >>546
ドライバーでどうにかなる問題じゃないだろ 最後ストロールのVSCがなければ1位と10位争いが面白くなったのに プラグ自体の不具合じゃなくて、プラグが緩んでたんじゃない？ アロンソのピット4.2秒だぞ
これを2.4秒だったらもっと早くにマッサの真後ろにきてたよ VSCが一回でも少なかったらハミルトンPU逝ってたのかな
ほんと持ってるってのはこういうことなのかもね
バンドーンはなんであんなにピットばかりはいってたんだろ 往年のF1ファンとしては結果の出せないフェラーリって嫌いじゃない >>549
細かいこと言うとNGK自身ははプラグは作ってない
日特にブランドを貸してるだけ >>523
ハミルトンはバクーアタック食らって冷静になれたと思うよ
こいつポイント上なのに全然余裕ないわって >>529
あいつウルセェ
あーゆーれでいーの強要もいらん やっぱフェラーリでチャンピオンって難しいんだなあ
プロストもイモラであんなポカするしアロンソもダメダメだったしベッテルはいわずもがな 会長が激怒している中、いらぬクラッシュでギアボックス交換でペナルティなんて会長にいったら首飛びかねないし
本当に問題なかったのかな ハミルトンはダウンフォース削りすぎたみたい
特にトラフィックの後ろに着いた時に影響が顕著だったと
逆にフェルスタッペンはダウンフォース付けすぎて、ついてはいけるけど直線遅すぎて話にならんと >>572
他のチームに比べてプレッシャーが半端じゃないのかもな >>557
ボッタスも優勝とはいわないまでも、抑えるためにピットインを数週我慢させられたりあったけど
そっちも同情してあげて バンドーンは何で遅かったの？
日本在住時代に走った知ってかったるコースなのに >>568
>細かいこと言うとNGK自身ははプラグは作ってない
>日特にブランドを貸してるだけ
丸投げかい
もうフェラーリに契約切られるわコレ ベッテルとヒュルケンは持ってなさすぎだから、
ロズベルグに瞑想の仕方を教えて貰うべきだな MAXがうまくやったのとルイスがPUセーブしてたかもしれんが
ルノーPUでよくたたかうな
ニューイはチートだな マッサわざと抑えこんだよな
前例あるしメルセデスから何かもらってるのかね？ ハミのダブルピースの画像がいっぱいひろえたこんかい A.アスカリ（イタリア）
J-M.ファンジオ（アルゼンチン）
M.ホーソン（イギリス）
P.ヒル（アメリカ）
J.サーティース（イギリス）
N.ラウダ（オーストリア）
J.シェクター（南アフリカ）
M.シューマッハ（ドイツ）
K.ライコネン（フィンランド）
結局チーム体制がまともだったのはモンテゼモロとラウダが中心となってた1970年代後半
チームシューマッハ時代とチームシューマッハ時代の代表が残ってたライコネンの年までという >>579-580
あのへんはロスとかバーンとか含めてガッツリ組織改革したもの
その辺の記憶も薄れてきた今となっては >>572
シューマッハ体制時代はトッドとロスがフェラーリにいて
ルールの抜け道探しまくってた
今はトッドとロスがFIA内にいてアンチフェラーリやってる
この違い ウィリアムズのサスアームって異様に頑丈な印象があるんだけど
折れちゃったねストロール
>>583
ヒュルケンベルグはル・マンウィナーだぞ
持ってるはずなんだ… マクラのシャシーって良いのか悪いのか、ほんとわけわからん。 >>577
今日のボッタスはハミルトンのために10秒以上失ってたね
あの辺全部無かったらリカルド抜けてたとなるとわからないけど ハミちん好きだが、ベッテルのリタイアはガチで悲しかったわ。
ツマランレースになってしまった・ 鈴鹿ってホント抜きどころない糞コースだな
あと恥ずかしいから日本のマーシャルは世界一とか
ボケ老人みたいな事言わないで欲しい >>581
戦前からずっと日特がNGKの名で作ってるんですが >>595
ボッタスは別に失ってないぞ
彼はSS大の苦手だからソフトを引っ張っただけ
むしろ邪魔されたハミルトンが失ってる *☆+ﾟ彩未 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
シューマッハがすごかっただけだよ。
トッドなんて監督のくせに、シューマッハの子分みたいなもんだった。 フェラーリが強いと思ってるのはシューマッハ時代あたりから観てる世代じゃないのかな。
1970年代80年代から知ってたら弱い時代の方が長いことを知ってるから大きな期待はしない。 マルキオンネはティフォシに全く人気無さそうだけどどうなんだろ。
ガゼッタとかはどういう論調なのかしらね。 >>579
シューマッハもタイトル取るまでかなり叩かれたもんだよ
>>580
どんなにやらかしてもシューマッハはチームを擁護したし、チームはシューマッハを擁護したからな フェラーリってプロストとかアロンソレベルでキレさせなければドライバー守ってくれる印象なんだけど
その分他スタッフへの当たりは厳しいのかな まあベッテルはまだ3年あるしシューマッハもチャンピオンとるのに5年かかったわけだしチャンスはまだあると思うから頑張ってほしいわ
ただ少し心を落ち着けてほしいわw 十分チャンピオン取れる才能あるんだから チャンピオンシップは決まった感があるな
鈴鹿のf1は日本特有の泥臭さがあって好き
みんな楽しんだみたいでほっこりした >>581
丸投げじゃなくてNGKってのは日本ガイシの商標
プラグ作ってるのは昔からその子会社の日特
NGKからプラグ部門が独立して日特という会社を作ったんだけど
プラグのブランド名としてNGKをずっと使ってるという感じ ペレスがオコンの後ろでぶちぶち言ってるのおもろかった >>586
そらタッペンの後に自分よりペース速いアロンソがいるんだから
ハミのDRSやスリップで出来る限り逃げたいだろ >>611
カナダでオーダー拒否したのに今回抜かしてくれってのはどうもな ボッタスがセカンドとして使えるのもメルセデスの強みだわな
ライコネンがもう少し使えればな、、 ハミルトンが心がおかしい時期を乗り越えたんだしベッテルも乗り越えないとな 失うも何も根本的に遅いのがボッタスの問題だろ
だからチームの為に利用される
ニコならこんな展開にはならん 叩いて伸ばすと(プロスト、アロンソ)ヘソを曲げてダメになる
褒めて伸ばすと(ベッテル)調子に乗ってダメになる
これがイタリアのフェラーリ
アメとムチが絶妙なのがシューマッハ 序盤、ホームストレートでの
オコンのリカルドへの幅寄せは醜かったな >>555
そんなに短いの、街のバスよりも待ち時間が短いｗ ペレスがライコネンに抜かれたときに今宮が譲ったと言ってたけど
あれはイン側牽制したけどアウトから普通に抜かれただけじゃないのか？ >>598
今日結構オーバーテイク多くなかったか？
狭いから他よりミス多いし別に糞だとは思わんが つーかボッタスってSS苦手だったのか
ハミの方が苦手だと思ってたわ >>621
ぼっさんもあまり使えないので条件はイーブンに近いと思う DRSで抜けるからDRSゾーンにしか頼らなくなる
→無理なオーバーテイクが減る
→クラッシュが減る
→つまらん
今更気づいた 琢磨の司会よかったな。アメリカGPも地元だし琢磨でいいんじゃないか ハミが大人になってほぼ無敵だな
本人的にはいつかはフェラーリって思ってそうだけど ベッテルのプラグが正常な状態でハミと戦う姿を見たかったわ。 >>622
譲ったとまではいかないけどさっさと諦めた方だとは思う >>622
中野信治も譲ったと言っていたから譲ったんだろう オコンも色々問題あるよな
そこそこ速いけどなんか走りが汚い >>631
鈴鹿ベッテル得意だったからなあ しかもハミルトンPUトラブルあったし十分勝てたかもしれない >>623
俺の知ってる鈴鹿でのF1では一番多かった気がした
DRS出来てからでもホームストレートでここまでオーバーテイク見たこと無かったような
シケインの通過スピードが随分速くなったのかな？ ペレスは機嫌悪い時のうちの嫁に似てる
グズグズ文句言って、揚げ足取ったり、一挙手一投足にケチつける
普段は素敵 >>626
ベッテルが急激にオチたとはいえポイントの差が近くなってるのとリカルドにすら完敗してるやつでは比較にならん
ライコネンはボッタスと違って他のやつの前すら走れんから壁にすらなれん >>531
フェラーリになってからは試練が多く、強さは増してると思う
性格がアレなのはトップドライバーの特徴
セナやシューマッハに比べたら可愛いもんじゃないかな このままだと来年もハミルトンがとるな
それぐらい強くなってしまった フェラーリはなんでライコネンと契約更新したんだろう？宣伝になるからかな？ >>635
ベッテルがー
ではなくベッテルが乗ってた車が鈴鹿を得意だっただけ 今シーズン当初、今年は2000年や2007,8年みたいな
凄いタイトルレースになるのかと期待していたが
結局往年の糞みたいなシーズンになったな
去年のタイトルレースの方が余程面白かった ハミルトンは指輪好きそうだからインディにちょっと興味持ったかもな
明らかにバカにはしてると思うけど >>579
当時はジャン・トッドとロス・ブラウンがフェラに在籍してて、ミハエルの見方。
そしてミハエル自身も求心力あるから周りのチーム全員が彼を応援する態勢にもっていける。
他のドライバーでここまでできる人は少ない。この違い。 >>624
川井がそれ言ってるのは予選のSとSSのギャップからだよ >>625 >>632
そうだよね、わざわざライン変えてまで譲る理由がよくわからない
>>633
抵抗しないという意味ならレコードライン走り続けるのが普通なような
ブルーフラッグでも無いのにわざわざライン外して汚れてる部分走る理由がわからない
当然ラップタイムも損するし ライコネンはどこのサーキットでも女ファン多いからな
あれだけ無愛想なのに >>636
あとはホームストレートがアゲインストだったからかも 1970年代のフェラーリの躍進だってラウダがルマンとF1の掛け持ちをやめてF1に専念しろってエンツォに言って
かつテストコースで走り込みをして312Tシリーズを生み出させたわけで
ジャントッドがチーム代表になった時も仕事中の飲酒を禁止にさせたり
シューマッハがフェラーリスタッフやパートのおばちゃん全員に高価なものを与えつつ
パートのおばちゃんでもF1エンジンを分かるように管理も徹底してたって話 ライコネンファンの女って、30代後半でしょ。誰か書いてたけど、スナックのママさんみたいなのしか居なかった 近鉄急行座れないけど全然混んでないな
特急は18時まで売り切れらしいけど
改札で待ってるやつなんなの？ マルキオンネは外部サプライヤの大整理しないといけないな
パイプもプラグもなあなあでやりすぎ もしかして最短だと再来週にはチャンピョン決まっちゃうの？ >>647
あそういえば予選でSSでもあんまタイム変わらなかったっけ
ロングランで常にって話じゃないんだな あと3週見たいレースだった
最後のVCのタイミングが鍵になったな ライコネンが出始めたときが16年前だから
その30代後半の奴らは学生だったわけで時代の流れは悲しい フェラーリはインダクションポッドに耳付けてから散々だな。 >>659
ハミルトン1位、ベッテル6位
ハミルトン2位、ベッテル9位
アメリカで決まる条件 >>653
あー、そうだったね
DRS効果がかなり増幅されてたかな >>659
ハミルトンが残りのレースで１６ポイント獲得したら
つまりほぼ確定 >>618
シューマッハが凄いのではなくロスブラウンが凄かっただけだ それにしてもフェラーリの負のオーラは凄いな
顎みたいな劇薬が無いと成り立たないのがよくわかる 若い時飲み屋にいた女が客から勧められてF1見に行って
車興味ないけど若くてクールなライコネンのファンになって
いい歳になって店出したり金持ちと結婚してF1でライコネン応援という流れ >>670
いくら素晴らしいマシンや戦略を組んでも実行できなければ凄さは分からないけどね >>668
スピードが落ちてるんだからタイム差が出るのは当然。解説陣の完全に勘違い。 トッドが来る前はお家騒動と内紛でバラバラ状態だったから
ちょうどトッドが来る前に収まってそっから始まった >>618
シューもロスとか優秀な人がいたから
奇跡的に良かっただけ
来年もフェラはダメだろう >>668
フェルスタッペンが下手だっただけ
別にVSC中にギャップが変動するのは今回が初めてじゃないし
VSCのルールは、「ダッシュに表示される速度を守りながら決められた最低タイム以上で走る」だからギャップは走り方次第で微妙に変わる マルキオンネは近いうちに、
まずPUの開発責任者の ルイジ・フラボーニをクビにするかもな
フラボーニは、フェラーリPUはメルセデスと同等とか大口叩いてたし >>645
マンセルが引退してアメリカ行ってあっさりチャンピオンになったりしてるのを見ちゃうとF1トップドライバー>インディトップドライバーって思ってしまうのかもな。
逆にマイケルアンドレッティがマクラーレンでイマイチだったのもあったし。
興行としてはインディの方が面白いんだけどね。 去年のPU開発責任者をマシンの開発や空力の方に回したってきいたが ハミルトンと仲良さそうな黒人って昨日TBSでマラソン走ってた人？ アメリカでタイトルの条件
16点多くとればハミルトンチャンピオン
28点多くとればメルセデスチャンピオン マルキにびびってイエスマンしか残らない予感しかしないフェラ >>681
オイル疑惑でロレンツォ・サッシも飛ばしたような >>682
そんな昔のことを引っ張り出さなくても、モナコサボってまでF1のトップドライバーが参戦しても
大した成績とれなかったの見て興味持ったかもなｗ 完全なHCCIにしてスパークプラグ廃止にするのはレギュレーション違反だっけ？ >>668
VSC中のスピードってリミッター制御とかじゃないの？
ウィービングしてたからその分ロスしてたとか
そんなマヌケなことは無いか さらにシューマッハ黄金期を支えたジェイムスアリソンまでも飛ばした
飛ばされたアリソンはメルセデスへいったってことはフェラーリからの情報駄々洩れだろ ルノーも来年Q3モード付けるらしいが
翌日もれなくぶっ壊れそう ここ3戦のフェラーリの青写真との差がヤバすぎる
プロスポーツを見渡しても、勝負所でここまで一気に形勢が傾くって例はそうそうないだろ >>682
モントーヤ、ジャックヴィルニューブとかもいるけどね。
まあインディのパーマネントドライバーだったとは言いづらいが >>692
それが違うんだよ
ドライバーはダッシュずっと見てなきゃいけないから危ないって言ったりしてるんだがな HCCIってレンジエクステンダーならわかるけどレース向きではなさそうに見える フェラーリは厄払いしてから日本離れた方がいいんじゃね
もう手遅れだけど >>694
それ今季残りレースでの話だと思うけど｡ >>693
アリソンは嫁の不幸で3人の子供のために英国帰らなきゃならんから仕方ない ハースが地味に頑張ったな
週末の始まりは結構グダグダだったが
何故か鈴鹿では早いよねこのチーム >>668
スピード落ちてるときだけタイム差があっただけで距離は変わってないんじゃね
レーシングスピードに戻ったときはほとんど変わってなかった >>703
小松さんも結果が出せて良かったな
ジーンハースも来てるし モナコサボってまでF1のトップドライバーが参戦しても
大した成績とれなかったって、ホンダエンジンがアメリカでもポンコツぶりを発揮しただけだろ >>594
前戦マレーシアでも、レース前半はストレートは周囲の車のペースに遜色は無いか良いくらいなのが、
コーナーで不安定、早めのブレーキとコーナー立ち上がりのアクセルオンが他車より遅めで、
ストレートで稼いだ分を吐き出してる感じ。
後半がグダグダだったから気のせいかなあと思ってたけど、川井ちゃんの「マクの車はドラッグ多い」は納得。
メルセデスエンジン搭載時から、車体は全く改善してなかったんだなあ。
来年大変そw。 >>692
現地ですが、確かウィリアムズの一台がストレートでやってたw インディのMCUってマクラーレンエロクトロニックの使ってるんだな。
F1だけかと思ってた。 VSCって今思うと不公平なシステムだな
速度規制発動が全車同時だから、
首位の車がホームストレート走り終えてて、
2位の車がシケイン通過中にVSCがで出ると
ホームストレートを走り終えた首位ほうがタイムを縮める結果になってしまう >>708
バンドーンの走り見てなかったのか
コーナーめちゃド安定だったぞ
そのおかげでピットアウト直後ウィリアムズに接近されたが
高速コーナーで引き離してDRS回避できてたし WECでもVSCで同じことが起こったが原因はコース取りだったね >>704
勘違いしてるぞ
速度が落ちたらマシンの物理的な距離の差は縮まるよ
みんな2分7〜8秒で走ってる時に一回フェルスタッペンのタイムが2分11秒の時があったんだよ
ギャップが開いたのはそのせいで、縮まったのはVSC解除後のハミルトンが遅かったから ベッテルとボッタスのポイント差も１３点差ですか。
ノーポイントというのは本当に一気に沈むんだね。 アジアラウンド獲得ポイント
ハミルトン 68
ベッテル 12
草生える 見返してるけどリタイア後のベッテルの表情
12年にタイトル届かなかったアロンソと被るわ チャンピオンシップ２位争いが面白くなってまいりました >>656
お前みたいに金も使わずに通ぶってるおじいちゃんより遥かにF1に貢献してるけどな。 スタート前グリッド上のベッテルが、
苦虫を噛み潰したような不機嫌な表情してたな
エンジニアがレコノサンスの時点で、
PUのトラブルの予兆をセンサーで捉えてて
既にベッテルに知らせてたのかも ベッテルが今年ドライバーズタイトルを獲るには
・メルセデスのレギュレーション違反が判明してポイント全剥奪
・ハミルトンの身に何か起きて残り4戦出場不可能になる
これ以外あり得ないと言える >>716
スタート前に国旗持って歩いてた人じゃないかな 656は現地観戦した人じゃないの？
だとしたら的外れにも程がある
俺も現地だったけど兎に角ライコファンは大勢居たね
そりゃBBAも多かったが男女問わず人気よ
抜く度に歓声上がりまくり ホントにプラグだったのか怪しいもんだ
交換しなかったギヤボックスとかのトラブルかも知れんし いかにミハエルシューマッハが優秀で偉大なドライバーだったか思い知らされるシーズンになったな マッサインタビュー
"Tricky race.. Struggling with the pace on the first set of tyrees and the second set of tyres. The Haas was much quicker. One point is better than nothing. my mirror was not working so I need to check it again
「トリッキーなレースだったよ、最初と1回目のタイヤに苦しんだよ。ハースの方がずっと速かった。1ポイントだけど0ポイントよりずっといいいよね。ミラーが壊れてたからもう一度チェックしておかないと」 >>729
もう少し速けりゃな…
性格個性的だけどクリーンだしキャラクターは好きよ アロンソインタビュー
I think we deserve it. We started 20th and finished 11th. We deserve the points. Some unlucky situations.
誇っていいと思う。20番手からスタートして11位フィニッシュだよ。ポイントに値するよ。いくつかアンラッキーな場面はあったけどね。 >>731
ま、アロンソにぼろ負けしたカスだがな
ミハエルシューマッハなんて ベッテルはフェラーリと3年契約したけど今になって後悔しているだろうな
160億円という大金は魅力的だったかもしれんがミハエルの7度タイトルの記録を破る方が魅力的だと思うが >>736
シューマッハがカスだなんてとんでもない
偉大なドライバーだろう
セナには劣るが >>738
ピットの中でマシンの辺りに白いキャップを被ったそれらしい人影はあったけどね ハミッテルが表彰台で琢磨の指輪に興味津々だったが
あれがインディ500の指輪だって知ってなくて
普通のナイスな指輪だったので興味津々だったらしい チームも負けてるけど
パーツの品質管理でファクトリーまで負けてたらどうしようもない
マルキオンネ仕事多すぎるな フェラーリはライコネン首にしてリカルドかヒュルケン乗せてよ
それだけでレースが俄然面白くなると思うんだよな そもそもフェラーリ黄金期作るまで何回も負けてたけどな
それでも変に切ったりしないで強化することで強くなったのに
現場を知らないやつが介入してきてさらに駄目にするパターンだよなw
そして、お家騒動にw イタリア人主導に戻ってからフェラーリはどうしてもシーズン通して安定させられないな
外国人中心のチームシューマッハ時代が特別だったんだな まじで人いなくなったね
決勝当日で1スレ消化できないとか フェラーリはハイレベルなアマチュア集団って感じ
メルセデスは成熟されたプロ集団っていう感じ
チーム力の差がこのポイント差にあらわれている ストロールの事故怖いな
グラベルじゃなかったらウォールに一直線だったろ多分
130Rじゃなくてよかった フェラーリがメルセデスに対抗できる速さと信頼性を獲得するにはスタッフ全員をドイツ人にすればいいと思うｗ 黄金期を迎えたフェラーリにたまたまシューマッハがいたんじゃなくて
シューマッハの求心力でスタッフが集まってモチベーションが維持されたんだよな
ベッテルもそのやり方を知ってていい流れを作ってきたんだが フェラーリ深刻だな
エンジン部門をごっそり配置転換するような事になってたが… >>750
民族性かな
同じ技術力と資金力を持たせたらイタ公はドイツ人に勝てない V席限定とはいえ表彰式でストレート開放したり西コースウォークは最終コーナーまで来れるようになってたり
リバティのおかげかサービス精神は上がったような気がする >>753
その通り
シューマッハが自力でダメチームを立て直した
それだけじゃなくてサイボーグと呼ばれるほど完璧なドライブをして7度のタイトルをとった
シューマッハが偉大なドライバーの所以 やっぱりシューマッハって一時期勝ちまくったから変なアンチつくな ベッテルにシューマッハと同じ事ができるかどうか？
契約期間の2020年までに成し遂げられるか見てみよう それにしてもフェルスタッペンが3番手チームにいるなんてもったいなさ過ぎる
メルセデスに乗れば対ハミルトンでも20戦中13勝は余裕でしてそう
フェルスタッペンはレッドブルと何年まで契約残ってる？ フィンランド人コンビが2018年でクビになるのは濃厚なので
フェラーリにベッテルとリカルド、メルセデスにハミルトンとフェルスタッペン
こんな感じにならないかな というかここで大人気のリカルドって二人が完走したレースで殆どフェルスタッペンに負けてるよねｗ
雑魚すぎではｗ >>765
リカルドが雑魚ではなくフェルスタッペンが怪物なだけだろう
リカルドはベッテルよりもハミルトンよりも速いと思う 今シーズン見てなかったがハミルトンが8勝目なんだってな
チョコボール空気読めとかそろそろ言われてんのか？ >>767
リカルドオタってアホなのかなｗ
クビアトに負け20そこらの奴に負け
いい加減現実見たら？１回ベッテルに勝っただけの事でいつまで引っ張るの？ｗｗｗ ハースは最後オーダー出したのかな？
最近ケビンにあたりが強いけど俺は好きだな
ハースがこれからも継続してくれることをほんと望む
これまで新規チームが殆ど活躍できていない中ほんとがんばってる >>763
当時も書き込んだ事あるけど、シューマッハとニューウェイが合体しなくて本当に良かった・・・と思ってる
顎空気嫁どころじゃ済まなかった可能性 途中空気読んで「どうぞどうぞ」してあげたのに勝手にコケたフェラーリさん >>772
ぶつけて抜くの先輩はカムイだけど
カムイはもっとマシン壊して抜いてたからなｗｗｗ
こういう奴がいてもいいよねほんと シューマッハ時代もチャンピオンまで5年かかってるし5年目も序盤で築いたリードをジリジリ詰められて
ハンガリーベルギーでハッキネンに逆転されたけどFIAがマクラーレンのある部品(名前忘れた)を急に禁止にして
それからマクラーレンが失速してフェラーリが盛り返してタイトルだったんだよなあ。
FIAの介入がなければあのままハッキネンにやられてたかもしれないしそうならチーム崩壊の可能性もあった。 あのさあ、フェルスタッペン持ち上げてるやつ
2年前はガキガキ言ってなかっただろうな？ >>741
ずっと待ってたのに、SNSにヘリに乗った動画上げてた(´･ω･`)クソが ところでここ数戦のフェラーリお笑い劇場はアリバをおろそうとする内部勢力の仕業という可能性はないだろうか トロロッソはアメリカでクビアト、ガスリーになるらしいけど
PUはどうすんの？
クビアトが自分が使ってたPU（マレーシア、日本でガスリーが使用）で
ガスリーはアメリカではサインツのものを使用？ シューマッハ時代のF2004がフェラーリ最高傑作と言っていいだろう
今までで一番カッコイイマシンだと思ってるよ ガスリーが再来週乗るのはF1？それともSF？「日本GPの後に最終決定する」とトロロッソ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171008-00010017-msportcom-moto
＞考えられるドライバー候補としてインディ500で優勝した佐藤琢磨やアレクサンダー・ロッシ、インディカーチャンピオンのジョセフ・ニューガーデンなどが考えられる。
琢磨とか・・もう何でもありだな リカルドは２０１９年からフェラーリに内定してるんじゃなかったっけ？
なんかの記事でみた記憶が。 一番盛り上がる所をまたマッサが台無しにしやがった
この青旗無視の常習犯は引退じゃなく追放でF1から去ってほしい ベッテルみたいなマシンだけの奴がチャンピョンにならなければいいや シューマッハとベッテルが仮に同じ求心力を持ってたとしよう
モンテゼモロは意地でもシューマッハのやり方を貫き通して連覇が終わるのを待ってチームスタッフをごっそり入れ替えようとした
マルキオンネはベッテルのやり方関係なく自分の気分でスタッフやエンジニアをかえる
2006年のシューマッハとライコネンの交代報道でモンテゼモロは叩かれがちだが
当時シューマッハは37歳の高齢ドライバーで若返りが急務だったからそれは仕方なかったこと
当時のトップドライバーはアロンソとライコネンの二択でジャントッドがアロンソを物凄く嫌ってたから
選択肢がライコネンのみだったのも事実 >>783
トロロッソの1号車・2号車みたいに車に対してのPU台数とかでないの？ >>787
最後アロンソマッサがいなければフェルスタッペン仕掛けることが出来ていたね
そういう意味でも今年のハミルトンには運がある
フェラーリの自滅もハミルトンにとっては救いとなった >>788
それ言っちゃうとハミルトンもバトンもってなってしまう >>783
それ俺も気になって前スレに書いてたんだけどね
シャシー含めどうなるんだろうね？
まぁガスリーはクビアトの代理で2戦乗ってて
アメリカからはサインツと交代して参戦という形にもっていくのかな？
しかしSFとアメリカGPどっちとるかまだはっきりしてないみたいなニュースもあるしどうなんだろう シューマッハとベッテルじゃ格が違うよ
晩年汚したからボロクソに言われるけど一時代を築いたスーパースター
ライコネンとかもそうだけど歳取ってるから動体視力や反射速度とか色々衰えてるのに長く乗るから評判落とす >>759
ヒルやジャックにぶつけにいったのがあるからな。
バリチェロへの壁に向かっての幅寄せとか、ダーティ感は強い。 >>794
絶対SFを選ぶべき
一生に1度のチャンス
アメリカGPはこれから先何度も走れるんだし ホンダ、ピエール・ガスリーのスーパーフォミュラ最終戦への参戦を熱望？
先週の時点ではシート明け渡すとメキシコ以降のガスリーのシートが不透明だったけど､
サインツ抜けてアメリカGP以降のシートが確約されたも同然だし､SFの最終戦乗るかもしれんね｡ マッサ、マグヌッセン、グロージャン、ヒュルケンの団子面白かったのにヒュルケンリタイアが勿体なかったな >>792
ベッテルがリタイアしたんだから、フェルスタッペンが追いついて仕掛けてきたら抜かせてる可能性は高いけど、対ベッテルという意味では別に抜かれても問題なくなっちゃってるからなぁ。 クソマシンとまではいかないけど他より劣るマシンでワールドチャンピオンなんてここ30年くらいあるの？ >>796
ダーティ感のないワールドチャンピオンなんているか？
いたいた
ハッキネンとライコネン
フィンランド人やるじゃん >>773
レッドブルに来てからは信頼性が高くなって目立たなくはなったが、
過去、ニューウェイはガラスのマシンを作りまくっていた人だよ >>803
セナが事故死した年はシューマッハのベネトンよりウィリアムズの方が上だと思うけどね。 >>792
マックスにしかけられてたらハミルトンはPU的にも防御しなかった可能性もあったね
今日のレースはハミルトンに関してタラレバを言えば
SCやVSCの周回が1周でも少なかったらPU故障リタイヤもありえたんだろうね
結果的に今日のハミルトンの勝利はラッキーが大量に重なり合った結果だったかもしれない >>804
マンセルもかなぁ。
行動はかなりのもんだけど、悪気があってやってる感がない。 >>778
今でもアンチは結構いると感じる
まだ手のひら返しには早いかな おれは顎さんのまけず嫌いっぷりは好きだわ
いい子ちゃんじゃ面白くないよ >>806
2006年はルノーよりフェラーリの方が良かったし、2005年もルノーよりマクラーレンの方が良かったな 普通にマッサ抜いてたのにリプレイ出るまで悪い子扱いされてマグヌッセン可哀想 >>806
セナが乗ってた時マシンの挙動がおかしくてめっちゃ苦戦してたけど？
セナの腕でシューマッハをなんとか抑えてたレベルのマシンだよ >>812
負けず嫌いというか追い詰められると我を失う感じ
ベッテルもそう FW16はセナが事故死したおかげで安定したっていう皮肉な結末だったのがな
セナが事故死してレギュレーションが大きく変わったおかげで
FW16のナーバスな挙動がなりを潜めた トップ3チームのドライバーでダーティ感が微塵もないのは
リカルドとライコネンとボッタスだな
あ、全員セカンドドライバーだ ライコネンはたなぼたでチャンポンになっただけ
あんなの取り消しでいい >>818
チーム側が絶対の自信で驕っちゃってマンセルが乗って文句言うまで
手を入れようとしなかったって話だったな >>803
何を持ってマシンの優劣をつけるかだよね
予選の速さ、信頼性…色んな要素があって特に指標があるわけでもないし
てかここでよく言われる「いいマシンに乗ってWCとっても当たり前」ってのを前提とすると
劣るマシンでWCとるにはいいマシンに乗ってる人がミスなり何なりで自滅してくれなきゃ成り立たないんだよね
いいマシンに普通のドライバーが乗って普通の成績残せばWCを当たり前のようにとれるんだから >>820
あの年、1番優勝回数が多かったのがライコネンだったから、1番優勝した人がチャンピオンで良かったみたいな話もあったぞ。 ここ4年のメルセデスは明らかに別格のマシン
これでチャンピオン取れないのはセカンドか相当なポンコツだけ >>817
シューマッハは追い詰められると我を失うんじゃなくてダークサイドに落ちる感じじゃない？
ベッテルは火病、ハミルトンは心が壊れる、アロンソはシューと同じでダークサイドに落ちる 10年前のフェラーリも今のフェラーリと似たようなもんだったよ
空力サーキットには滅法強い
タイヤの入力が弱いから雨になるとマクラーレンが速い
フェラーリはサードダンパーに対してマクラーレンはイナーシャダンパーでモナコやモンツァやハンガロリンクみたいな縁石を派手に使うサーキットは速い
エンジンの信頼性はフェラーリが劣ってた >>823
1996年のベネトンがそうだったかも
V８からV10に変わってパワーは上がったけどバランスが悪くて序盤苦労してた
ヒルが自滅したレースが多くて救われた年だった NGKのプラグかフェラーリの扱いかどちらの責任か発表してもらわんとなあ >>827
フェラーリはタイヤに熱入れるのがイマイチ良くないんだよね。
ライコネンはタイヤに優しい運転するから余計に熱が入るのが遅いから雨降ると特にダメって記事を昔見たことあるな。 >>778
会見ではリカルドの方がよほどガキだったな ハミルトンは今日泊まらず、プライベートジェットで帰るのかな B195とMP4-23はよく言われてる
B195はウィリアムズのピットミス、作戦ミス、ヒルの自滅と言われてたスピンの大半がニュルと鈴鹿以外はマシントラブル
MP4-23は雨が降ったり気温が低くて路面温度も低くないと話にならない上に第一スティントを短めに取らないとトップ争いに持ち込めない
でもトルコのハミルトンタイヤバーストによってタイヤが一回り硬くなったからフェラーリは予選での一発にかなり苦しんで
マクラーレンはタイヤが硬くなったおかげでかなり恩恵があった >>826
ダークサイドかw
本当はどういう心づもりだったのか本人にしか分からない
まあ本当のことを言うわけもないか
ただ何回も何回も相手を潰してるから、こき下ろされるのが分からないでやってるはずないな、と
いう感じがするかな 今シーズン中盤までのタッペンはまだ荒さがあり接触リタイヤが多かったが、
安定した走りができれば数年後のチャンピョン候補だろうね。 >>786
ニューウェイのマシンからフェラーリに移籍するイタリア系・・・。
イヴァン・カペリの頭皮の呪いが彷彿されて恐怖しかない。 1985-1993年のチャンピオン達は1952-1960年生まれの人間が多い
4度のチャンピオンのプロスト
3度のチャンピオンのピケとセナ
1回チャンピオンのマンセル
2005-2017年も実はそう1979-1987年生まれの人間で独占されてる
セナプロピケマンの前の1984年のF1チャンピオンはN.ラウダ(1949年生まれ）
アロンソの前の2004年のF1チャンピオンはM.シューマッハ(1969年生まれ）
F1自体の人気が落ちたせいでしょぼく見られがちだけど
今のライコネンからベッテルまでの世代って昔のセナ、プロスト、マンセル、ピケと比較しても
負けず劣らずで濃いメンツだよな ライコネンが使えない、と書いているが結構いるが、
ライコネンをベッテルは使わないとイケない。
ライコが自発的にベッテルを引っ張ったりした予選もあったじゃないか。
ハミルトンはおそらく、これをしてくれればオレが喜ぶ、と
ボッタスになんとなく伝えてるんじゃないか？
メルセデスにはチームオーダーは無いと言われてはいるが。 レジェンド級のチャンピオンって若い時はめちゃくちゃ速いけど結構粗い走りしてるよね
キャリア中盤から上手さに磨きがかかってく感じか ニコが現役だったら おもろいシーズンになったのにな ハミルトンは指輪をつけて今年のアロンソを煽ったのかな 遊園地とサーキットの間のトンネルで流れてる曲って何年か前にベッテルが鈴鹿でワールド決めた時に夜のピットで流れてた曲？ でも、日本にも表彰式後のインタビューで
見劣りしない実績を持つインダビュアーが生まれて本当に良かった。 >>843
メルセデスが食い合って、ベッテルが漁夫の利を得るシーズンになってたかも。 >>784
2004年の顎の成績を確認すると18戦中13勝！改めて凄いね。 >>592
国内G1勝てないリアルスティールにも負けるのか。国内では。 >>787
マッサもアロンソに抜かれないように必死だったからな。マッサの気持ちも理解できなくもない。 >>846
ハミルトンは馬鹿にしてたでしょ
TKが2016年は2人で争って負けたって言い返したけどね 正直アロンソとライコネンはもう1つか2つタイトル取るもんだと思ってたんだけど、それぞれの要因でウダウダやってるうちにハミやベッテルの世代に取って代わられた感じがあるね
ニコとかバトンみたいな長らく結果の出なかった苦労人みたいなタイプの方がスパっとF1辞めていってるのが興味深いわ 琢磨が2019年辺りに
トロロッソホンダのテストドライバーに
就任しても驚かない
レギュラードライバーはありえないとして。 >>855
インディ勝者というプライドがテストドライバーという立場を許せるだろうか？ 普通のF1ドライバーはインディなんか見下してるだろ
インディ500出たアロンソも動機が完全に馬鹿にしてる
しかも参戦前に「インディなんて見たことすらない」と暴露する始末 ハミルトンは残りのレースマクラーレン・ホンダで走っても余裕でタイトル取れるだろ 2007年のこのスレ、夕方から飽きずに見ていたのを思い出す。 >>853
そう取る人もいるだろうとは思った。
ただ、あれはからかっていた、ととるべきだろう。
ただし、佐藤琢磨がインディで勝ってないままで今日登場していたとすれば、
するっと流していたと思う。
からかうのは、興味がある証拠だし。 >>758
周回遅れだけど、「サイボーグ」はそれまでのグランプリドライバーに例のないほどのフィジカル的な強靭さゆえ
大抵のチャンピオンは立ち上がれないほど消耗した場面が記憶されるがシュー真っ赤ーは表彰台でジャンプするのが定番 >>803
1986年のプロスト。コンストはウイリが獲得したが個人タイトルはプロストがゲット。 二人だけ選手権に参加出来ないチームのドライバーもF1ドライバーってだけでインディドライバーより遥か上だからな
「インディ500で勝つよりもマノーでいいからF1に乗りたい」
ロッシのインディ500勝利後のこれが全て ところでガスリーはサインツ車にのるのかな？
それともこのままガスリーは旧クビアトメカを連れてそのまま？ >>785
個人的にはアメリカ人の起用が良いなあ
助っ人ディレスタも見たいけど 1990 残り2戦で2勝しないと後がないプロストに対してセナが特攻 タイトル逸
1998 10億を投じた鈴鹿スペシャルがオーバーヒートによってシューマッハがPPから最後尾に回される
1999 タイトル争いでシューマッハが勝ってアーバインが4位でアーバインのタイトルが確定だったがハッキネンのスーパースタートでタイトル逸
2000 ハッキネンが2年連続でスーパースタートを決めるもレース中の雨でシューマッハ逆転勝ちでタイトル奪取
2003 シューマッハが荒れに荒れて接触祭りをしていたがバリチェロがライコネンを抑えたこともありシューマッハは4連覇
2006 同ポイントで迎えた鈴鹿 2位マッサのタイヤのパンクでアロンソがらくらく2位に浮上、トップ独走のシューマッハはエンジンブローでリタイア
10P差になったため、事実上のタイトル逸
2012 28Pリードで迎えた鈴鹿 アロンソリタイア ベッテル優勝で3P差に縮まった、これがタイトル争いでかなり影響を及ぼした
2017 スタート前からプラグの問題で自力優勝消滅
フェラーリがタイトルかかってるときの鈴鹿の相性悪くてワロタ 後半になって地力の違いが出た感じだな
カーボンエアパイプにしろスパークプラグにしろ
交換自由な部品でサプライヤに品質丸投げしてフェラーリがやらかすと >>803
1991年のウイリアムズとかキルスイッチ（噂）とかタイヤ交換後のすぐ外れとか無ければ
逆転もあったような PU初年度の開幕戦でメルセデスがプラグ不良やらかしてたな
川井が数千円くらいの部品なのにもったいないとか言ってた >>861
モナコGPと同日のレースなんて疲れてて普通見ないだろ。 つかメルセデスがこれだけ壊れなくて強いのはPU基数制限のおかげだよね
だから来年基数制限が厳しくなるって決まっても反対すらしないしなんかイラっとする
基数制限8基に緩和しろ 今年のフェラーリ勝てるクルマだけにもったいない
意外にもあっさりとチャンピオンシップ決まりそうだな
ルイスは決定的なミスしないしチャンプに相応しいよ >>870
ティルケサーキットは糞だけど、伝統のサーキットを最高峰のマシンでレース出来るのはF1だけだからな
耐久も伝統サーキットを走るけどチーム単位だし F1昇格辞退してSFのタイトル目指すなんて
メジャー昇格辞退して3A優勝目指すくらい無駄だよ >>879
＞動機が完全に馬鹿にしてる
？３大レースの制覇は崇高な目標だと思うけど
まあルマンなんて興味なし、とか言い切っちゃうへそ曲がりもいるけど *☆+ﾟ彩未 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
ミハエルは史上最高だよ。
まず、セナはマクラーレンでしかタイトルを獲得した事がないし、そのマクラーレンはF1において特別なチームではない。
マクラーレンでいくらタイトル獲得した所で、世界中のファンに感動を与えたという事にはならない。
F1の中心は今も昔もフェラーリであって、フェラーリが勝つ事が、世界中のファンを楽しませるということ。
セナは世界中にファンがいるフェラーリで、何も成し遂げてないんだよね。
それからチャンピオンシップを見ても、セナがタイトル争いをしたのって4回ほどだろ？
ミハエルは12回くらいタイトル争いしてるんだぜ。
チャンピオンシップを盛り上げてきた回数も全然違う。
実力、実績だけじゃなくて、人気も貢献度もドラマ性も、興奮や感動を与えてきた数もミハエル・シューマッハの方が遥かに上。 まず、セナはマクラーレンでしかタイトルを獲得した事がないし、そのマクラーレンはF1において特別なチームではない。
マクラーレンでいくらタイトル獲得した所で、世界中のファンに感動を与えたという事にはならない。
F1の中心は今も昔もフェラーリであって、フェラーリが勝つ事が、世界中のファンを楽しませるということ。
セナは世界中にファンがいるフェラーリで、何も成し遂げてないんだよね。
それからチャンピオンシップを見ても、セナがタイトル争いをしたのって4回ほどだろ？
ミハエルは12回くらいタイトル争いしてるんだぜ。
チャンピオンシップを盛り上げてきた回数も全然違う。
実力、実績だけじゃなくて、人気も貢献度もドラマ性も、興奮や感動を与えてきた数もミハエル・シューマッハの方が遥かに上。 その昔、ホンダの某社長が「F1は全世界的なレースだが、インディカーはアメリカローカルレーシング」って（笑） >>876
知らないなら受け入れろ馬鹿。
有名な話。
ソース厨のクソジジー >>883
来年からの昇格決まってるんだから問題ないだろ あんな記念品の指輪身に着けるか？
家に飾っとくもんじゃないの？ *☆+ﾟ彩未 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
見せびらかしにきたんだろ。 この分だとアメリカでまたフェラーリやらかしそう
マルキオンネが品質全般にテコ入れしないと無理
振り返ればハンガリーでベッテルのハンドル壊れてたのも予兆だったんだろ 琢磨もロッシも目指してたわけじゃなくF1のシート失って渋々インディ参戦だもんな
どっちもF1で勝ちたかっただろうよ >>890
タイトル取らないとスーパーライセンスが出ない状況ならともかく、乗れるんだったら少しでも早く乗りたいだろ。
F1ドライバーに活躍することが目標であってスーパーフォーミュラでのタイトルはもはや意味がない。 >>891
アメリカのチャンピオンリングは何かあればはめてって堂々とドヤるのがお約束
特にスポンサーとの交渉に効果てきめん >>894
スーパーアグリは1年目はともかく2年目からはポイント争い普通にできて、むしろワークスのホンダよりも安定してたイメージがある。
ホンダ以外に大金出してくれるスポンサーがいれば続けられたんだろうけど。 >>888
公平に言ってグランプリとそのワールドチャンプシリーズは本来ヨーロッパローカル
（旧）植民地での開催がチャンピオンシップに組み込まれていたので全世界的に見えただけ
現在はチャンプを捨てた代わりにドンに成り上がったゼニゲバのおかげでだいぶ広がったけどな >>887
名無しで書き込むときは浪人も外せば？
てかできれば書き込むときはいつものコテ使って欲しい >>898
前年1勝できたHONDAマシンだったからと皮肉を言われたけどねｗ
よくわからない闇企業に騙されたのが運の尽きだった >>887
ではなぜそのシューマッハにスキー事故という神罰が下ったのか？
神が居ないことの証明なのであろうか？ ２０２０年まではハミちん一強時代が続きそう
チャンピオン回数や優勝回数はシューマッハ超えそう >>898
マクラーレンのアロンソぶち抜いたシーンは感動したな
最初は川井が無理でしょと冷めてて急に興奮してたような
インディ500もそうだけど琢磨は時々あんなのがあるから面白い >>902
今はもうその技は使えないんだっけ
今年のレッドブルのシャシーを来年のトロロッソのベースにしてほしいわ(´・ω・`) >>888
自分が参戦してるカテゴリーを持ち上げることは結構だとは思うけど
その為に他のカテゴリーを貶すってのは下品以外のなにものでもないね
ここでアンチオタで言い争ってるおかしな人たちと同レベルって
いちいちインディを貶さなきゃ世界一を叫べないってのもまた悲しい話 >>898,902
詐欺師の件はともかく最後の奴はアグリに言わせるとホンダの某氏の紹介だったから信じたと >>907
SSユナイテッドが結局金払わなかったから潰れたんだろ >>908
佐藤琢磨はスーパーアグリの時の走りをBARホンダの時に出来てれば1回は優勝できたかもしれないんだけどなぁ。
ホンダの時はあまりに強引なことが多かった。 >>642
ライコネン残留がベッテルの更新条件のひとつ
フェラーリ教の熱烈な信者で決してチームを貶さない
政治にまるで興味が無く 狡猾なベッテルと協力できる
ベッテルとマシンの好みが同じで フィードバックが正確
人気があり スポンサー受けがいい
フェラーリのラストチャンピオンなのに給料が激安 年老いたライコとたいして速さが変わらない時点で
ベッテル糞なんだが >>914
琢磨擁護はしないけど2005年の空回りはけちな意図的リタイアで目を付けられたBARが
レギュレーション違反でポイント抹消されたことがきっかけにもなった >>578
高速コーナーも直線みたいになる今年のレギュレーションなのにドラッグが大きすぎるマクラーレンのシャシーとルノーよりも少し落ちるパワーしかないホンダPUの組み合わせだから鈴鹿みたいなコースでは全く抜けない そういやあレース前のヘリ飛行見れなかったが国歌の後CM入ったけどその間にやった？ まあ、とにかくホンダ育成ドライバーが日本GPの放送の冒頭のＣＭ映像で流してもらえて、
さて、今後彼らにＦ１のシートがあるのか、をもっと真剣に考えないといけないね。
ノーベル賞を受けるより、今の日本人にはＦ１での１勝の方が難しいのだから。 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171008-00168685-rcg-moto
アロンソにブルーフラッグ無視でペナルティ／F1日本GP決勝
マレーシアでもベッテル相手にやらかしてたから
もうスチュワードも見逃さないよ >>921
あれ来年トロロッソなのかよ！って思っちゃうような糞CMだったな
あんな成績で上がってこないでくれ バンドーンがオープニング2コーナーでライコネンと接触してるらしいけど全然気がつかなかった
すぐにピットに入ったのはそこでパンクしたからなのか？
その後VCS中にもう一度入ってからはストロールの後ろにずっといた感じだったよね？ >>914
カート含めレースキャリア6年でF1に来てしまったからね
レース経験不足は否めなかった
他の若いドライバーですら、カート含めれば10年くらいキャリアがある >>656
もっと醜いのもいた、と某銀座クラブの者が書き込んでみる >>921
無理な話なのはわかってるけど、メーカーの垣根こえて日本人を一人でいいから乗せようって話にはならんのかね。
まあ、トヨタ系でも日産系でもめぼしいのいないけど。
一応可夢偉はいるけど、今更感はあるし。 これ、ウサインボルトに並ぶ陸上界の英雄モハメドファラーの勝利のポーズです。世界的にもだけど、イギリスではハミルトン以上の知名度のスポーツ選手かも。すごいコラボだ！ #f1jp https://t.co/jWs6OW0R9F 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) とにかく、Ｆ１の世界で食っていくなら、速さだけはなく、政治力が必要なんだね。
それには会話能力がどうしても必要で、英語だけではなく、イタリアのチームならイタリア語も
ある程度わからないといけない。
福住なんかは英語も全然わからないまま来ちゃった、とか言っていたが、それだと運良く上がれても、
絶対続かないよ。いまは上達しているのかもしれないが。 >>926
キャリア云々は勿論そうだけど始めた年齢はでかいと思うわ
確か20歳越えてたろ よく数年であそこまで行ったと思う >>904
どっちも無理でしょ
タイトル7と91勝なんて途方も無い数字だよ 最後のハミタッペンのバトルで邪魔したからでしょ
前戦のベッテルリカルドの時もやってたかし 鈴鹿サーキットからのピストン輸送の流が最高だった、
Twitterでも誉められてるけど
来年も鈴鹿でお願いしたい *☆+ﾟ彩未 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
ま、チームメイトにタイトル争いで負けたハミルトンには史上最高の資格はないね。
クルマが良かっただけって評価になる。 >>936
一人だけ選手権の結果だからね
価値が無いから続けるしかなかったのは本人でさえ認めてる >>936
顎がハミルトンと同じ32歳だったのは2001年で4回目のタイトルだったぞ
優勝回数も32歳時点ではハミルトンのほうが多い >>938
今年は特によかったです。
今まだ帰路中 同じチームメイトに三年連続で負け、タイトルはおろか一度のPPも記録する事がなかったアーバインさえにも負けたシューマッハがどんな記録を持っても史上最強になれないのは当然である 「このレースの後には数週間のギャップがあるし、僕が離れるには今回が理にかなっていると思う。
シーズンをフィニッシュできないのは残念だけど、僕は決定を尊重しているし、
チームとカルロスの今後の活躍を祈っている。僕たちは別々の道を歩むことになったし、
僕は将来に取り組んでいく」
「家に帰るために飛行機に座ったときに実感するかもしれない。
でも、再び僕がルノーに戻ることがないのは確かだし、F1に戻ることもないかもしれない」
ジョリオン・パーマーは、今年ルノーのシートについて絶えず質問されることにストレスを感じていたが、
この経験から前に進んでいると確信していると語る。
「安堵というわけではない。自分が始めたシーズンを最後まで見届けたかった」
とジョリオン・パーマーはコメント。
パーマー嫌いじゃないんだよなあ
なんでこうなった *☆+ﾟ彩未 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
セナはヒルに負けたし、ニューウェイのマシンでノーポイントだった。
史上最高のデザイナー
エイドリアン・ニューウェイの言葉
「デザイナーなら、誰もが自分のクルマにミハエル・シューマッハを乗せる事を夢見る」 >>941
顎をフルボッコにした程度のニコ相手だもんな
マシントラブルで負けたとはいえ顎をフルボッコにした程度のニコに負けるのはまずいよな *☆+ﾟ彩未 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
ニコは43歳のミハエルと予選互角だったからなあ。
ってことはハミルトンも43歳のミハエルに負けまくる事は規定路線。
28歳のミハエルと43歳のミハエルが走って、28歳のミハエルが負ける事はないだろうし
そう考えるとミハエルはハミルトンより二段階は上のドライバーなんだよな。 >>853
TKのあの返しは笑ったけど
少年時代のTKは2人選手権を食い入るように
見ていただろうと思うとあまり説得力が…w >>904
ハミルトンではシューマッハの７度タイトルに並ぶことも無理だろう
今年でやっと4度目で2歳年下のベッテルの記録に並んだだけだし
2019年に加入してくるであろうフェルスタッペンには到底勝てない
来年フェラーリがプロ集団になったらベッテルが5度目のタイトルをとるだろうし
ハミルトンはあともう1回タイトルとれるかとれないかじゃないかな
シューマッハの7度タイトルを超える可能性が今一番あるのがフェルスタッペンじゃないかな
ハミルトンの予選記録もフェルスタッペンが塗り替えそう インディをバカにしてるハミチンに指輪とられて
仲間に怒られるぞ琢磨 成績の一部を取り出してドライバーを貶めるのやめたほうがいいよ
それをやると、97年のシューマッハは失格したので、その年F1に参戦したすべてのドライバーに負けたということも言えてしまうから(´・ω・`) *☆+ﾟ彩未 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
マックスは確かにすごい。
ミハエルを超えるとしたらマックスだな。
マックスならミハエルを超えても良い。
親子揃ってミハエルをリスペクトしてるし。 ハミルトンって昔からF1を目指してたってことは
同日のモナコGPとインディ500はテレビ観戦はもちろんモナコGP一択なわけで
本当にインディ500の指輪知らなかったのかもな ハミルトンがミハエルの記録超えるか否かは
ハミが今後どの程度アドバンテージのあるマシンに
乗るかに拠るとしか
つか記録とかぶっちゃけそこまで意味ない様な
同じマシン同じ体制の中で当時と同ルールで走ってる訳でもないし ホンダ４期は特に応援する気はなかったが
来シーズン、マクラーレンルノーが前にいたらおもいっきり応援できそうだから、そのくらいの位置にはいてほしいね >>946
シーズン途中解雇ってのはほんと可哀想に思うんだけど
そもそも今期は棚ぼた的にシートを確保できたわけだし
メッセージ見てもちゃんと納得した上での離脱という感じだからまぁいいのかな
パーマーはちょっと安定感がなかったね
それ以上に運もなかったけど リング知らないままデザインだけ見てつけさせてもらったなら面白いな でもそれはないだろ ベネトンで思い出したけどトムウォーキンショーの息子が
亜久里率いるARTAからGT300参戦してるって何かの縁だよな ハミルトンはインディのトニー・カナーンに、2台出走のシリーズで2位になったと
2016年のことを言われて怒って棚たな。 >>950が見えないけどfantaってのが踏んだのかな？
この人次スレ立てたりとかできるだけの知能はあるの？ ハミルトントップ走ってたのに通過しても観客みんなシーンとしててワロタ >>964
それでハミルトンインディ嫌いになったのかもな
それかアロンソが500欲しがっているから嫌いなのか 今日の表彰台での琢磨の扱いはちょっと茶化されたけど普通だったよね
酷かったのはアレジかな表彰台の３人とも話聞いてくれなくてすごい焦ってオロオロしてた記憶がある >>967
それ確か最初にハミがインディ馬鹿にして反論されたのよ
まぁそれで嫌いってのは確かに正解なのかもしれんが >>808
失格で黒旗出てるのにわざとセナにぶつけてリタイヤさせたのに？ まあ実際F1で駄目だった人が多いし、見下されるのは仕方無い *☆+ﾟ彩未 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
マックス・フェルスタッペン
「僕に言わせれば、サーキットでは性格が悪くなくちゃダメなんだ。
ミハエル・シューマッハだってそうだったでしょ！
結局のところ、F1ドライバーにとって必要なのはどうやってレースに勝つか、どうやってタイトルを取るかってことなんだ。
どうすればいい人になれるかじゃなくてね」 >>969
ただTKもセナに憧れて以前はF1目指してたんだし
いまさら手のひら返してF1ディスされてもなぁとは思う。
87年なんかまさに2人選手権だったし。
エド社長あたりのF1なんか眼中にねーよって
ドライバーがいうなら説得力あるが。 >>973
だからといってタキ井上風情がチルトンをディスるのはどうかと >>973
そんな感じで、インディも日本人も見下してるんだろうな 43なんて遅くなるような年齢でもないし、復帰して3年間で表彰台一度きりってのがシューマッハの実力だよ
シューマッハなんて弱すぎてハミルトンとは次元が違う 日曜のどっかのスポーツコーナーでわざわざエラーしたシーンを集めて
メジャーリーグをディスる喝の人みたいにはなりたくないもんだね 二台だけ選手権って皮肉ったつもりかもしれないがF1に詳しい時点で分が悪いよな
ハミルトンはインディには無関心なわけだし 笑ってしまうくらいシューマッハは弱かった
腕の差が無くなる雨で、ペトロフやマッサにブチ抜かれた つか、ハミルトンがインディにフル参戦してチャンプになれる保証もないしな
他カテは車も違えば、求められるドライビング技術も違うしさ
ぽっと参戦してチャンピオンとってからのコメントなら、まだわかる気もするんだがね マンセルとか、ぽっと参戦してチャンピオンになってたよな >>982
ガスリーのスーパーフォーミュラもそうだけどF1に辿り着いたドライバーにとって下位カテのタイトルはもう意味がない >>978
43歳で遅くならなかったら化け物
マシンへの依存度が高いハミルトンよりも正確無比なシューマッハのドライブのほうが評価されるだろう
実際10年20年後に今のF1振り返ったときにメルセデス強かったねと話すことはあっても
ハミルトン強かったねと話す人がどれだけいるのか
ロズベルグに負けたからこういう印象になるのかもしれないけどね
とにかくメルセデスという車が圧倒的にすごいという時代なんだよ ぽっと参戦でそれをやろうとしたアロンソはマンセルにはなれなかったね ハミルトンはディクレクシアなのか
トム・クルーズもそうらしいけど インディをバカにしてるというより今の時代にあんなことするのは狂ってる
マジ怖い、やりたくない、あいつらアホですわって感じだけどな
勇気ないの？と指摘されると困るので関わりたくないみたいな >>989
ほっといても毛根が死にかけてる人にたいして暴言だ >>985
ドライビング技術って43くらいじゃ衰えないよ
目がどうこう言う人もいるけど、それはF1よりも速いインディの連中が関係ないって事を証明してる。
マンセルだって最後にポール取ったの40だし、39のピケに予選で負けたのはシューマッハだぜ >>984
インディは下位カテじゃないだろｗ
F1の系統とは別カテ メルセデスはカラーがキャッチーじゃないからな、渋い
赤は目立つし分かりやすくカッコいいと感じる人が多い 川井が顎は衰えてないって言ってたな
それまでニコのように強いチームメイトと組んでなかっただけだと *☆+ﾟ彩未 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
じゃあなんでみんな43歳になるまでに成績ボロボロになって引退するんだ。 引退して数年遊んでて復帰しても衰えなしってどんなバケモンだよｗ *☆+ﾟ彩未 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
高木虎之介がいま43歳だ。
彼は20代の時と同じ速さなのか。 インディが下位カテゴリーとかさ
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