D1、FORMULA DRIFT、MSC、マッスル ドリフト総合 10
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空席が目立つもんなあ、興行収入減少でスポンサーの数も減ってない？
大丈夫なのかこれ
こないだのオートポリスも悪天候もあって客ガラガラだったけどまさか赤字ってことはないよね？ タイヤのレギュレーションなくした方がいいんじゃね？
タイヤがズルズルでしたって決勝戦った後言ってるの聞くと空しさを感じる タイヤメーカーは、運営に出せるスポンサー料はあっても、
チームに提供するタイヤの本数は制限したい、ってことかね？ タイヤをトランスポーターにのるだけ使いたい放題のチームもいれば。
限られた資金の中でしかタイヤを用意できないチームもあって不公平だから。 まなぴーは好きなんだけど、実況をFDJみたいにしてほしい。進行然り。 ドリフトってやっぱりミサイル用意しなきゃとかドリケツ大量に準備しなきゃとかいろいろハードルはあるよ。でもね、ドリフトって本当にやってみると楽しい！！そして上達を感じられる！！みんな、おいでよ！リアルドリフトの世界へ！ 川畑のGTRがダサくなったことも要因の1つじゃね？
2015-2016のカラーリングとエアロはGTRかっけぇなぁっていう感じだったけど、今のGTRてもう別物じゃん
やっぱ車が旧車ばかりだと一般ウケしないし現行の86とかでななおかつさわやかなデザインの車が成績残さないとねぇ
トップ選手が川畑とダイゴであることも大事で、藤野がうまいのはわかるし好きな選手だが、人気を牽引できるかというと厳しい
横井の車も古くて格好良くはないからね 目新しさが過ぎて客減るのは読めるからこっからどうやって新規ファンを増やしていけるか
GTRとかコルベットは目新しさはあるけど他のベース車両といえば86とかマークXくらい？
シルビアなんてもう弾数ないだろうから… >>954
前はタイヤ使い放題だったけどそんな理由で変わったん？
まぁタイヤ1セットでかなりの値段だが、スポンサーついてれば問題にはならないと思うけどな ドリフト自体がオッさんのカルチャーだからな
たとえばフォーミュラーのピラミッドの底辺がカートレースだとしたらドリフトのピラミッドの底辺は峠で走り回ってたクソガキどもだからね
20年前はそんな、クソガキどもが腐るほどいたけど今となっては峠走るやつらもいなくなってるしサーキット行ってまでドリフトやろうって若い奴も増えないでしょ
ドリフトファンもまたしかりで昔はドリフト経験者が多かったからファンも自然と着いたんだろう
所詮終幕に向かうコンテンツですな いま第一線でやってる奴らって皆んな峠のクソガキ出身でしょ
チームオレンジの若い奴くらいかサーキット出身は
底辺の絶対数が昔のそれこそ1/1000くらいになってるカテゴリーに発展はないよ まぁそういうもんか
たしかにサーキット行くとなるとお金が必要だけどそれだったらドリフトじゃなくて速く走る方やるかもしんないね オートポリスのD-MAXは横井選手のピットもプライベート参戦チームみたいに簡素だったし平島選手も欠場だし何かあったの？ フェデラルって最近聞かないけど日本でのプロモーション縮小してる？ フェデラルはキングダム（笑の方でスカラシップやってるよ 社会的体面でエコだエコだと喚きまくってる最中に、超ハイパワーエンジンをレブらせながらタイヤをムダに空転させ続ける競技だからな。
ここまで続いたこと自体が奇跡だよ。 冷静に考えて資源の超絶無駄遣いだもんな
他レースの方がまだ燃費良くしたりタイヤ摩耗考えたりしてエコ寄りっちゃエコ寄り
こんな無駄遣いしてる競技はないなたしかに エコとかの問題はいいんだよ
遊びは無駄でバカな方が面白い
ただ、それがマンネリで面白くなくなってるのが大問題 それに比べてアメリカのフォーミュラドリフトはすげえな… FDはマシン作りの自由度とプロモーションはすごい
レベルは知らん
支配人曰くD1の方が上らしいけど車作れるのも実力の１つだしな フォーミュラD USAとかキング・オブ・ヨーロッパ？だっけ？
今でも両方とも角度旋回重視のスタイルが主流なの？ ドライバーを「カッコイイ」と思えるのはすごく大事。 太吾とか畑中みたいなダボダボの格好はやめた方がいいと思うんだよな俺 キングダム過疎ってるな。
運営が口だけの嘘つきヤローだから無理もないか。
土屋も良い人気取りで運営に言われたい放題www >>976
ようつべに上がってるアメリカのFDの動画観ても、英語が分からんから審査基準がよく分からん。
土屋時代のD1とも現代のD1とも優劣判断の基準が違うんだな、ということは何となく分かるのだが。 土屋時代の採点良かったけどな別に
ノリ重視だけど一発かませば点くれるし、トータルで見てもあの時代が一番面白かった 初期のD1位の車ぐらいのレベルのままだったらまだ面白かったのかな？ あの頃は峠走ってた奴らにもまだ夢があったよね。
今はもう車が違いすぎてなんかつまらない 今は、峠でドリフトするような奴に参加してもらうと逆に迷惑です。
サーキットで有料レッスンを受けて練習している人に育ってもらって参加してもらう時代です。 >>985
> 今は、峠でドリフトするような奴に参加してもらうと逆に迷惑です
スポンサーが逃げるからな。
ドリフトってだけでも未だにイメージ良くないのに。
そんなのが社会的に通用したのは織戸とか谷口とか、あのくらいの年代が最後なんじゃない? >>986
ズバリそういうことなんだよね。
でも、仲邑尚鬼にスポンサーついてるけどなんなんだろう？
ろくな会社ではなさそうだなら調べる気になれないけど。
彼には、チャンプロード、ドン・キホーテー、廃刊になった暴力団雑誌、などの会社がスポンサーからイメージにピッタシだよね。 最近でも大会での事故やらUSJの裏でやって逮捕とか出てるしね
まぁ一度テレビで特番でも組んでもらってどれだけ真剣にドリフトやってるかを一般に広めたらいいんでないかね
最近はプロゲーマーとかそういうの出てきてるでしょ >>982
どうやったら点高いっていうのを説明するものがいまだにないしDOSSも謎につつまれたままだしなぁ ピンク親父はなで肩で鍛えて可笑しな体系だよな。
ありゃダメだ。
何に勝ちたいのかよくわかるけどいくらやっても基礎がなってないから勝てないよ。
大会も強い奴が俺に勝負を挑んでるとか言って自分を美化して、有名ドライバーよりむかしむかしは速かったって自慢して、いくつになってもあんなレベルの親父にはなりたくないな。
負け惜しみや勝てないと出ない。
屁理屈だらけ。
なんとも可哀想なお人です。 >>985
これが偏るとF1みたいにボンボンしか出場できなくなる。ドリフトは一般人に近い感覚だからこそギャラリーも付いている。
こういう美化理想を掲げるよりも、走ってる側見てる側がスマートになれば済む話
峠でやろうが埠頭でやろうが警察と対立するのは論外。ましてやSNSで公開なんてガイジ。ほどほどに仲良くやらないと >>988
本気でドリフト広めたいなら上の人間が努力しないと無理
土屋筆頭に谷口とか織戸もだけどGTのレースもあるからドリフトは二の次三の次になってしまってる現状
上の人間が好きとか気分でやってるレベルだからどうしようもない本気度が足りない >>970
エコエコほざいてるのは馬鹿しかいないから真面目に相手にするほど終わるよ日本 このスレッドは１０００を超えました。
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life time: 210日 18時間 40分 31秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
