【HONDA】F1ホンダエンジン【167基目】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2015年よりF1に復帰し、マクラーレンとタッグを組む
本田技研工業のパワーユニットに関するスレです。
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【HONDA】F1ホンダエンジン【163基目】
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ポルシェは新レギュレーションの数年先を目標に開発してくるんでしょ。
参戦しながらのメーカーとどちらが有利かが楽しみだ。 ポルシェも一時期V6を二っつつなげただけの
12気筒作って重すぎて失敗したことあったがな トロロッソのマシンに載せるとなるとまたパワーユニットのレイアウト変更必要かもしれないしギアボックスもホンダが開発することになるんだろう
来シーズンはガレージから出てこれないかもしれないな >>868
だとすると、今までのゴタゴタの理由が少し
分かって来たかな、ホンダばかりせめられない ポルシェとは名ばかりで
中身はメルセデスと同じだったりして >>868
ホンダの社長なんて自家用車持ってないじゃん >>873
マクラーレンの代表がエンジニア出身じゃないから毎戦PUが壊れまくって最後尾スタートになるんですよね分かります >>875
マクラーレンもホンダも経営者は素人かよｗ >>871
ポルシェは世界中のエンジンの開発を請け負っているが、市販エンジンの中にも
素人が設計したとしか思えないモノがある。
マネジメントが機能していなくて担当各人が好き勝手に自分の作りたいエンジンを
作っている感じがする。個性を重視する欧州の文化なのかな。 トロロッソホンダと、将来の新興チームにエンジン供給できる余力としてホンダの参戦継続は好ましいだろね
PUサプライヤーが3社しかいないのは寂しく、シリーズそのものの退潮傾向を感じる >>877
だからこんな恥ずかしい状況に陥るまで
有効な対策が打てなかったんだな
結論でたな、だめだこりゃ
F1見るの止める ザクブラウンは元レーサーだぞ
自分も最近知ったんだがｗ
1971年：カリフォルニア州ロサンゼルス出身 11月7日生まれ
1991年：イギリス・フォーミュラ・フォード1600でレース開始、1勝。
1995年：イギリスF3参戦。ジャスト・マーケティング・インターナショナル（JMI）設立。
1997-98年：ドイツF3参戦。
1999-2000年：アメリカン ル・マン シリーズ参戦。
2009年：ユナイテッド・オートスポーツ・スポーツカーレーシングチーム創設。
2013年：JMIは、CSMスポーツ＆エンターテインメントによって買収される。
2016年9月：JMI会長を辞任。 車に詳しかろうが、詳しくなかろうが、結果出せばいいわけで
そういう意味で、ホンダのエンジニアは完全に失格 >>855
座ってる雰囲気だけでも違うな
>>867
口だけ野郎w
いかにもバブルの営業マンって感じ >>867
うわぁ・・・・。
恥ずかしい。究極に恥ずかしいな。
本当に日本の会社かよ？
日本的な会社の真逆じゃないかよ。
日本から出て行けよ。
ホンダ トロ・ロッソの株式の40%を取得
（100％取得できるオプション付き）
って某コラムで読んだんだけど。ホント？
まあ 今週わかるけど。
とにかくマクラーレンとは縁切りまず確定なんだから、恥知らずの信者もマクラーレンのことをゴタゴタぬかすのはそろそろよしたまえｗ
よかったじゃないか、おまエラの希望通りお別れなんだもんｗｗｗ
ここでもまだ粘着するようだと
「あ、開けて・・・さんちゃん、寒い」だぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 新井さんは日本人というよりも宇宙人に近い存在なので例外、特別枠 >>888
口の軽い、有効な策を打てなかった
おっさんという事が確定 シンガポールGPを前にした水曜、トロロッソのスポンサーイベントに出席したクビアトは、ホンダとの契約について聞かれ、
基本的にノーコメントを貫いた。
しかしチームには「これからいいことが待っている」とも発言したとロイターが伝えている。
「公式発表があるまでは、この話にはコメントするつもりはない」とクビアト。
「何が起こるにしても、チームにとって良いことだと思う」
クビアトは残留だね。恐らく。 >>883
ホンダの社長なんてハチゴーだぞ？
AE86買えなかった貧乏人が買う廉価版 クビアト残留となると、
サインツのシートは誰の手に？ 何でみんな偉そうに書き込みするの？
仲良くやろうよ ↑
だよね。全然偉くもないのにねｗ
で、サインツのシートは誰だと思う？ >>872
さすがにガレージからは出れるでしょ
スタートグリッドにつけるまで少しかかるかな >>872
ギアボックスに関してはレットブルが対応するとか書いてあった。
確定を急いでほしいともコメントがあったよ。 >>877
一方ドイツの自動車メーカーは異様に高確率で社長が博士
日本のメーカーだと開発出身の社長は多いけど、博士はかなりレアだよな ドイツの博士は戦争リスク絡みでとりやすくなってるという話で
日本のそれと比べちゃいけないらしい 第二次大戦後ソ連が侵攻してきた場合
ドイツ人が亡命しやすいように、様々な肩書は取りやすくなってるそうな
（もちろん相応の実力はいるが他国に比べたらかなり楽） >>902
ホンダを擁護するのが目的じゃなくて、結果的にそう見えるだけ。 クビアド、いい事起きるのかな？
いきなり
クビやど
にならへんか？ 何れもが将来に含みを持たせた見切り発車ね。
ポルシェがレッドブル買収したら、トロをホンダが買うかも知れないし、
レッドブルがホンダを載せるかも知れないし。
ルノーは、相変わらずの中途半端。
何れにせよ、マクラーレンの当初の思惑よりずっと話が大きくなって、
結局ワークスエンジン使えない立場になっちゃって、ロンを切ったのが良かったのかどうか。
来年は、ホンダさんにちゃんとそこそこのお仕事見せてもらいたいものだな。 長谷川さん更迭されるのか？ 代わりの人材なんていないぞ 鈴鹿早く来ないかな
各チームの特性や弱点がはっきり出るからね >>886
三期のリピートかよ
BAR買った時の
やがて車体開発に口を出し始め、ほどなく100%株式を取得
日本人のディレクターを送り込んでホンダ独自開発の道を行こうとするがどうしようもない糞マシンが出来てしまうという
そしてそのうち会社業績が振るわなくなり逃げるように撤退 >>903
トヨタ党の俺でもマクラのやりようは酷いと思ってたね
ベルギーGPで松田選手も柔らかくではあるけど文句言ってたし
チームとしてはトロの方がホンダとの絆を感じさせてくれそう
ドライバーの心配はあれど来年が楽しみでもあり、マクラをぶち抜いて欲しい
本当の意味で応援ができそうだ >>909
第3期の最初って、ハーベイ先生が急逝しちゃったし、プロドライブの銭儲けでBARがクダクダで、ホンダ内もグダグダの中の発進だったなあ。 >>906
現状イギリス常駐扱いだから、来期は他の人がなるだろうね >>911
汚名挽回の機会だな その時ディレクターにやらせるべし >>910
本当に良かった良かった、これで馬力も信頼性も上がるんでしょう
燃費も良くなるんでしょう。メルセデスとの差は拡がり続けるけど
きっともうGP2エンジンとは言われないんでしょう
だって絆があるから
ってか？ 来季最悪のストーリー。
ルノーが競争力上げてメルセデス、フェラーリに追いつく。
皆、ほぼ同じレベルに並ぶ。
しかしいまいちなトロのシャシーと相変わらずボロＰＵのホンダで
トロロッソホンダだけが、別次元の遅さ。
多強1弱のシャレにならない展開に。
しかも責任のなすりつけあいが始まるｗ
これだけはやめて欲しいが可能性としては・・。
正直一番ある。 ホンダがF1参戦した理由の一つとして、
将来の市販車への技術応用と人材育成だったよね
だけど、これってそのまま欧米の競争相手にも当てはまる
つまり、今のF1技術は数年先市販車の技術的優位の可能性もある http://www.as-web.jp/f1/159994?all
メルセデスAMG、F1と同じPU搭載の『プロジェクト・ワン』を世界初公開。
価格は260万ユーロ、日本円で約3億円と言われているが、すでに275人が購入契約を交わしているとのことだ。
これに対抗して、ホンダも、F1エンジン搭載のプレミアム市販車を、
作ったらいいのに。
そしたら、エンジン性能もどんどん良くなっていく。
市販車であれば制限なくサーキットでも走れるので、どんどん改良していける。 >>909
で１ポンドで売ったチームがポルシェワークスとして活躍するんですね、わかります メルセデスとフェラーリのPU搭載の計12台でグリッドペナはゼロ。
ホンダは2台で260ペナ。
そりゃ怒るだろー スペック４入れて不安定期過ぎて信頼性出たら、もうルノーより早くなるだろうが マクラとアロンソは後悔しないのかなｗ トロロッソになったらガソリンとオイルはエクソンモービルになるのか？ 最新スペック3.7だっけか？スペック4との差は0.3
それほどの向上は見込めないだろうと思う >>929
そうなって欲しいけど、現実はそう甘くはない メルセ(ワークス) >>> ルノー(ワークス) > メルセ(カスタマー) >>> ルノー(カスタマー) ≧ ホンダ(SP4) マレーシアまで時間あるしスペック4.5くらいにして 今ホンダが苦戦している要因は、燃焼技術だと思うけど
仮に燃焼技術を超えたとしても、レースエンジン技術も不安なんだよね
燃料制限のないF1時代のホンダもそれほど成績よくなかったから ホンダはどんどん金出してヘッドハンティングしないと間に合わない
さすがにOBも激怒しているしなw ベルギーとイタリアで壊れたPUはさくら開発。
スペック４は、ジェット技術導入の次世代PU.。
これがホントなら、かなりマシになるんじゃないかな？ 期待をこめて・・・。
>>919
適当なこと言うな 悲しくなる 涙が出る 叫びたくなる 歌いたくなる やりたくなる >>939
ジェット技術ではなくホンダジェットによる材質管理だろ
信頼性は上がるかもしれないが、パフォーマンスに直接影響はしない あの情報が仮に事実だとして、少ない情報で推測すると
精度を上げて単気筒の結果に近づけるという意味じゃないかな >>939
ジェット技術は、設計〜製造時の精度管理だろ
これで信頼性・耐久性確保できればいいね スペック4マレーシアに間に合うのかな
そこでペナルティ消化しないとな
間に合わなかったら鈴鹿以降か 燃焼技術を何とかしないといくら開発しても
燃料制限で息切れして性能発揮できない スペ4は鈴鹿まで熟成
もう枕に義理立てする必要がない >>940
サインツは完全移籍じゃないらしいぞ
レッドブルに籍を残したまま無償レンタルとアダム・クーパーが書いてる >>939
目標に達しなかっただけでハード的には4への途中経過だぞ
スペック4のラインが別に用意されてるわけじゃない メルセデス熱効率50%報道見ると、競争相手は先を行っている上に
開発速度も異次元だね、なんという厳しい状況
これは同じカテゴリーで戦っていいのか・・・ それよりも、バトンをどうにかしてやれよ
SF出すなりインディ出すなり >>905
ホンダ信者って本当ルノーが来年は進化しない事にするの好きだよね
レッドブルホンダの妄想ばっかりだしw トロロッソ・ホンダ
エースドライバー バトン
No.2ドライバー ガスリー バブル期の日本人たちなら、「おし、トムちゃん晩飯行くぞ」とか日本語でいいながら連れ添って一緒にメシ食ったりできたんだろうな
今のゆとり世代を得たエンジニアたちって、必要なこと以外は喋れずに日本人だけで固まってメシ食ってるんだろ？どっかの記者が言ってたわ >>913
汚名は返上するのであって、挽回してどうすんの？
挽回するのは、名誉です トロロッソが愚痴りだしたら吐露ホンかな、恫喝しはじめたら泥ホンか ホンダはF1から必要とされてるよ。
居ないとルノーが最下位PUになるからホンダは必要！ 次撤退したら20年はやらないだろうな
黒歴史すぎて >>964
そりゃスペイン人の作るサイトが、スペインの英雄”アロンソ”のキャリア潰したホンダに厳しくなるのは当然だわなｗ >>951
ホンダは手当たり次第それ関連の技術者は取り込まないと
アロンソへの金をそっちに割り振ればよい ホンダは「F1に全力で取り組んでいる」、キャリーCEOがコメント
http://www.afpbb.com/articles/-/3142858
>「ホンダを擁護するつもりはない。ただ一つ言えるのは、
>われわれの目には彼らが未来へ向けて全力で取り組んでいて、
>F1での将来に胸を躍らせているように映ったということだ」
まだ余裕あるみたいだね 前の社長の伊東が鶴の一声で道楽として見切り発車しちゃったからね
今でも車内の雰囲気は早くやめよーぜ！
が強いだろ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
