【HONDA】F1ホンダエンジン【166基目】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2015年よりF1に復帰し、マクラーレンとタッグを組む
本田技研工業のパワーユニットに関するスレです。
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 【速報】サインツ、ルノーへ移籍。Motorsport-com報じる。本件がトロロッソとルノーの早期契約終了の補填の一部となり、マクラーレンのルノーへの鞍替え、及びトロロッソ・ホンダの誕生がまもなく発表されると予測されます 今年はまったく各社のエンジン技術の漏洩がなくてブラックボックスすぎてつまらないな。技術競争にもならん あるドイツ人記者はサインツはマレーシアからルノー加入、FP1でトロロッソから松下出走、レースはガスリー出走。そして来季トロロッソ・ホンダはガスリー/松下のコンビが走らせ、うまく行けば19年からはレッドブルもホンダパワーに、という記事を書いています トロと12ヶ月間の性能向上条件付きで‥
出来るのかなあ。
出来になきゃ終わりで仕方ないね。 みんなの想像通りだったの？つまんねえ。撤退かと思っていたのにな 来期、クビアトと松下のコンビと言う事は、トロにマクラーレン並みの持参金渡す契約か？まあ、ポイント取ってライセンス発給された場合だが。 そりゃ大金もらわんと、ホンダなんか搭載しないだろうし ホンダはマクラーレンホンダというかつての栄光に対するブランドに対して
大金を払ってた訳で トロロッソに同じ待遇をするとは思えないけどな・・ 意味ないというか
レッドブルホンダまでビジョンに入ってるならともかく パフォーマンス条項といっても
全てホンダに責任転嫁されても困るよな。
ドライバーや車体側が糞でもホンダの所為って事になる可能性が残ってしまう。
もう車体は完璧、悪いのは全てホンダだよっていう供給先は御免だよ。
またウイングを立てまくって、
ほらっ最高速こんなに遅いんだよっ、僕たちは被害者なんだよっ
こんな事言われるくらいなら撤退した方がマシ。 トロはシンガポール、マレーシア、アメリカ、メキシコのFP1でゲラエルが乗るって話だったから
本当に松下が乗るんだったら鈴鹿とラスト二戦か ペイエンジンだから、載せてもらうには金積まないと
ホンダはそういう立場ですｗ 遅い日本人を乗せるなんてチームにとってもホンダ自身にとっても何のメリットもねえだろ。
ただでさえ遅いエンジンに遅いドライバーじゃ目も当てられない。 松下はエンジニア引き抜かれまくったARTで健闘してると見るべきかただのペイドラと見るべきか 今まで何も発表がないのは何も決まってないんじゃなくて、もうすでに決まっていているからなのかもね。
あとは細かい調整段階とかなのかも…。 来季マクラーレンルノーでも良くてレッドブルの下位争いなんじゃないかな。
マク、インド、あとトロホンとかね。 来年はトロロッソ・ホンダvsザウバー・フェラーリの熱い対決が見られそうだな
エンジン的にはザウバーがかなり有利。トロロッソは資金面の優位でなんとかするしかない アロンソはどんな顔して日本に来るのかね？もうホンダのイベントとか出る事無いんだろうね。 金だけはどこよりもかけている。だが史上最低のエンジンしか作れないホンダ。
日本の恥さらしはよ潰れろ。 ＞ 金だけはどこよりもかけている。 何を根拠に？ 数字で語ってみろよ出来ないくせに チンカス以下の生き物が お金出すけど松下乗せてねにトロが納得したのか
日本人ドライバー育成の大義名分は出来たのか マクラーレンとホンダのゴタゴタに乗じてサインツやオコンをぶっ込んでくる腹黒さよ 松下は華がない上、不細工だけど良いドライバーだよ。
ポイントはあまり取れてないけどすごく良いレースしてる。
F1にこれたらいいけどこれる気がしない。来年頑張ったらスーパーライセンス取れる？ スティンガーや尾張が子供じみたホンダ擁護を始めたところを見ると、
マクラーレンとの手切れはほぼ確定と見てよさそうだな。
ザウバーの一件ではフライング発表で赤っ恥掻いたから、今回は全部
固まってからの発表になるだろう。 ホンダよ・・・ PU作るならギアボックスぐらい自社で制作して供給せえよ・・・
来年以降、他のチームにエンジン供給するときもずっとマクラーレンに頼むんかよ アホちゃう
どっかのパーツメーカーと共同制作でも自分とこでやれ >>23
どうだろね。開発支援にはお金かけてるけど…
PUの開発にはケチってるよね。
少なくともやる気があるなら身内だけで固めたりしないよ。
いい言い方なら日本人だけでとか何だろうが社員なら安いからだろ…
新人を投入してる段階で予算少ないと感じたよ。 >>29
部品製造は全部中国でやらせてるから、耐久性的に無理なんじゃね？ >>29
ギアボックスぐらいレットブルが作ると思うよ。
ホンダが作るより何倍もいい物が出来るかもね。
他に供給するなら準備した方が良いのは間違いないよね。 >>32
量産品なら中国で作る気もするけど
単品なら輸送費を考えれば国内の中小企業に安く作ってもらってるかな。
意外と精度の高い品物は中国製でも高いんだよね。 長谷川さんより上の話し合いが始まって存在感なくなってきたぞ
責任とらされるんか レッドブルホンダでマクラーレンをボコボコにするまで死ぬ気で頑張れや 来季のホンダPUは最大でも20馬力up＋予選モード20kW程度しか向上しないだろうから今年以上にダメダメだろう。
まずは壊れないってことを最優先にしないとね。 いっそ壊れまくってグリッド降格数の年間累計でギネス記録でも狙おうぜ。 来年までの辛抱、2019年から待望のレッドブルだ、勝ちまくるぞ
今週のマレーシアGPから戦闘力ＵＰする予感、マクラとアロンソ焦るぞｗ >>34
老舗はホンダには残ってないよ
何でも管でも主要部品まで中国に切り替えたツケ 今回のマクラとの決別はホンダに取って超屈辱、長谷川監督を今期で更迭し
背水の陣で臨んでくる、楽しみだ
来期はトロでＱ３突破、ルノーＰＵのマクラの上に来るのは確実、アロンソ大泣きｗ これでマクラのシャーシがクソだったというのが来年はっきりする
マクラよりトロのシャーシが上 別離が決定なら今期の残りレースにはわざわざマクラーレンのために
PU性能改良せず手を抜くだろ。 まあホンダは枕のギアボックスはやめられるようにホリンジャーとかヒユーランドに作らせるべき。 >>48
いやいや
むしろ結果無視でどんどん新しい開発パーツ入れていくんじゃね？
利用できるものは利用しなきゃ 来年には載せる車体ないしあとは消化試合だから鈴鹿スペシャルに向けてエンジン変えまくりでグリッドペナルティー消化だな。 >>51
なるほど、信頼性無視で性能アップなら残りレースは完走できずノーポイントだな。 日本ＧＰでは表彰台も有るぞ、そうなったら長谷川監督は来期も続行 スペック４入れるなら、マレーシアのFP1に載せて
ペナルティ消化して鈴鹿で投入が理想、出来てればの話だけど これでようやく、さくらののんびり集団の尻に火がついたｗ ギアボックスがどうにかならないとな
ホンダはシームレスギアボックスで優秀なのを作った経験があるんだからそれを活かさなきゃ
エンジンからギアボックスまでを一つのコンポーネントとして売れるようにしないと 信頼性に注力するも車体とのマッチングによるものだと徒労に終わる
パフォーマンスに注力すると相手方にデータを取られることに
物事は複雑 この際、残りのGPはテストのつもりで新しいPU投入しちゃえ。どうせ上位は無理だから来年用のPUの開発を兼ねて 本田信者今日も健在w
根拠のない妄想はどこから来るんだろうか？ >>53
なんかホンダ信者の勘違いに1番多いのがそのレスなんだけど、
別にホンダのPUは信頼性確保のためにパワーを抑えてるわけじゃないぞ。
パワーそのものが足りてない上に信頼性もない。
なんで信頼性無視＝パワーアップになるのか意味不明
テレビゲームでもないし、86年のBMWのターボみたいに予選だけ持てばいい！とかいう作りじゃ今のF1はないから。 まあ、ケース内部の技術には問題ないのだろうが、ギヤボックスって、
リアサスの基本構成やジオメトリー決定と言った、シャーシの一部だからなあ。
汎用性はないよ。 第三期のホンダ車シームレスシフトも恐らく買ってきた物だと思うよ。
前にメーカー名は忘れたが、レース用シームレスを作っている会社の
紹介記事を見た憶えがある。もちろん国内の会社。
モトGPに初めてシームレスシフトを入れた時は「F1の技術」とPR
してたが、何故か１機7000万もするとか言ってた。
自前のワークスチームにしか供給されないのに、自社内製なら価格など
いちいち算定したりはしない。 まだ本田幼稚園のさくら組が開発やってんの？
思い出作りでマクラーレンホンダって歴史に残る名前に泥塗るのはやめてほしい
やるなら本気でやれや >>65
あれはホンダの社内オリジナル技術だよ。
内製であろうと予算がある限り、当然原価計算はするよ。どうやって帳簿埋めるの？ >パワーそのものが足りてない上に信頼性もない。
その通り。 何故、ホンダＰＵがダメダメなのか教えてやるわ
レーシングエンジンは１にパワー、２にパワーとにかくどうやったらパワーを出せるのか
徹底的に開発する。
今のホンダのＰＵ開発は、信頼性も一緒にするからダメＰＵになる、二兎追うものは一兎も
得ずという諺があるようにモアパワーに専念することが重要、信頼性は後からついて来る ギアボックス自前でつくらないと他チームが使ってくれようとしても無理じゃん そんなにホンダは言いなりになるのが好きなのかな 不要な圧力から解放されて、かえっていいのかな。
もう納得するまで、やりたいようにやってみたらいい。
マクラーレンとは完全に手切れしてギアボックスも製造してほしいところではある。
撤退のカードを切ると正直思っていたから意外だ。
正式発表はまだではあるけど。 今のレギュレーションでは、使える燃料の総量と流入速度が決まっているので、
パワー競争と言うより、いかに丁寧に燃料の熱エネルギーを効率よく取り出すかが、
エンジニアのお仕事ね。
加えてキネテックとヒートの回生の効率とエナジーストアから取り出す微妙な配分。 シャーシに合わせたギアボックスとかエンジンとか言ってるよ素人が >>76
来年もしトロロッソ・ホンダなら、トロロッソ、レッドブルからの圧力がー
って喚くわけだなｗ 今回ばかりはマネー絡みだけではない、FIAの真剣な引き留めがホンダにあるんじゃないかと思うね。 将来の日本の為にもここはホンダにはどんどん赤っ恥かいて貰いたい。
第二期の頃、ヨーロッパ人はホントに悔しかったろうね。 こんなご時世にF1に参戦してるマニュファクチャラーは
FIAにとっては「神様」みたいなものだからな バブル期にチームを運営出来るだけのカネをエンジンだけにつぎ込んだ2期
年間予算からスポンサー・分配金など引いた持ち出し金額の多さ1-2位、でも0勝と1勝だった3期
カネさえ出せなくなってパワーも信頼性も信用も劣悪な4期
本当に悔しいなんて思ったんやろか？ 最初から3年間は蒔種フェーズのつもり。来年から収穫フェーズ。
オンスケジュールだから心配ない。
来年からはすごいよ。 >>29
ギアボックスって普通はチームが作るものだからな？
他のメーカーはチームを所有してギアボックスを作ってるから
PUごと供給できることを理解しろ
毎年毎年使うか分からんものにリソース使う方がアホじゃないのか？ 貧乏くじを引くのはマクラとアロンソのような気がする 今となっては、来年以降ホンダが表彰台常連になることを願うだけです。 今年の2〜３月に さくらの人員も再編したそうだし、
スペック４→来年と 徐々に上がっていくだろ。
２０１８年
マクラーレン・ルノーｖｓトロロッソ・ホンダ
ハローとかいうウンコがついても見どころ満載楽しみだ
マクラーレンはレッドブル・ルノーにはとても太刀打ちできないだろうが ホンダがトロロッソと契約するとマクラーレン・ルノーの可能性は出てくるが
ホンダからマクラーレンと契約解除する必要は無いからな ＞マクラーレン・ルノーｖｓトロロッソ・ホンダ
というか
マクラーレンの方は
マクラーレン・ルノーｖｓレッドブル・ルノー
だろう 本当 選択肢がルノーしかないにしても
レッドブルには 勝てないよな
同じPUなら シャーシーはレッドブルの方が良いしな
まあ どんなに頑張っても 4番手チームだな
下手したら インドにだって 勝てないかもね もうホンダPUは一から作り直す必要ないからな
今以下になることはないし、今ですらルノーに予選モードでは近い所まで来てる >>98
何言ってるの？アロンソはホンダでなかったら勝てると言っているんだよ。それほどＭcは凄いんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
