□■2017□■F1GP総合 LAP1599■□イタリア■□ [無断転載禁止]©2ch.net
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□■2017□■F1GP総合 LAP1598■□イタリア■□
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1おつおつ
>>900くらいから騒いだほうがいいのかね？ ホンダって来期はムリそうだね
FIAもそこまでしてホンダに残らそうと思ってないだろうから、ルノーの4チーム目の供給承認は下りると思う。
マクラーレンルノー発足、アロンソ残留、これがもっとも可能性高そう。
ホンダは永久にF1追放じゃなく、また空きが出次第すぐに戻れると思うけどね。 >>「チームと腰を据えて話し始めようと思っている。特に将来の見通しや来年の見込みについてね。チャンピオンになる材料は確かに感じられるようになってきた」と彼は述べた。
>>「僕が来てからの3年間でチームは大きく進歩した。能力も設備も、僕らがもっとコンペティティブになるために必要なものは全てそろっている。一番大事なのはそれだと思うけど、来年の数字を少し見てみたいな。それから判断する」
>>来年の数字を少し見てみたいな。それから判断する
>>来年の数字を少し見てみたいな。それから判断する
ホワッツ？！ >>5
リバティがもっとメーカーを増やしたがってる >>7
「参戦したいのに載せてくれるところがない」という前例は作りたくないだろうね アロンソ、5年の契約延長も？「マクラーレン・ホンダはいずれF1チャンピオンになれる」
とポジティブ発言
>Asked about the length of a potential new McLaren contract, Alonso added:
"We will see. We will see what are the proposals. If they are very good then
maybe two years could work but if not maybe one year could work.
Or maybe three or five, I am young enough."
http://www.espn.co.uk/f1/story/_/id/20520907/alonso-denies-making-honda-ultimatum-mclaren もうWECと規格揃えちゃえよ
そしたら参入メーカー増えるだろ
と思ったらトヨタだけだった・・・ ミハエルが42・3までやったっけ。どこにも行けないしPU変更も困難となって、長期的にやるしかないと踏んだか。現役をながく、高額の給料もらえるんだからそれもありか。 アロンソあんだけ言っちゃってるから残ったとしてもチーム内の調和は崩壊してるから無理 メルセデスに行こうかな？→我々はマゾではない！
フェラーリ復帰でもいいよ→即電話切られる！
レッドブルに聞いてみた→マルコ「なんの話だ？」
ルノー復帰の可能性→まだ我々はWC狙うレベルじゃないですから...
ウィリアムズからオファー？→根も葉もない！
俺かホンダかどっちだ？→5年契約でもいい！New!! メルセデスに行こうかな？→我々はマゾではない！
フェラーリ復帰でもいいよ→即電話切られる！
レッドブルに聞いてみた→マルコ「なんの話だ？」
ルノー復帰の可能性→まだ我々はWC狙うレベルじゃないですから...
ウィリアムズからオファー？→根も葉もない！
俺かホンダかどっちだ？→5年契約でもいい！New!! >>10
トッドが直４でやろうとしたじゃんか、WRCも含めて ホンダPUがまともになるまであと5年はかかるってことやな やる気の無いドライバーに5年契約するアホなチームあるわけ無い やる気ない中年親父より
才能のある若いやつにのせたほうが良いわ アロンソが残ったら残ったで
ホンダもそれに見合うPU作らないとね
せめて表彰台ぐらいは乗せてあげないと >>17
モンツァ後
俺かマクラーレンかどっちだ？ →ホンダに詰め寄るアロンソ どうせ残るなら更新オプション付きの一年契約で
車のパフォーマンス次第で違約金とか移籍容認みたいなほうがいいんじゃね？
チーム側は黙って乗るって条件出すべきだなｗ
なんか政治力的なものが無いよなあ F1ニュース
2017.09.01
アロンソ、5年の契約延長も？「マクラーレン・ホンダはいずれF1チャンピオンになれる」とポジティブ発言
AUTOSPORTweb おい、もしかして本当に壊れちゃったのはアロンソなんじゃないか…？ 最後はやっぱカネか。セナみたいにタダでも移籍したいと言っても無理だしな。しゃーないわな アロンソがほんとに言ったなら来季もマクラーレンホンダ確定って事だね
マクラーレンも金の心配無くなってほっとしてんだろｗ >>17
解雇ネンみたいだな
解雇ネンはそもそも解雇されたから留まることすら出来なかったけど 5年？さすがに無理でしょ年齢的に
マイケルだって劣化してたし 5年契約発表した後でメルセデスのシートが急に空いたりするんだろ？ｗ アロ、さくら行くんか？
マクラーレンがHondaと手を組み続ける場合でも契約を更新するかとの直球の質問に、彼は答えた。
「それは見てみよう。その声明が出されてから僕はマクラーレン、そしてHondaと腰を据えて話し合い、彼らの考えと状況を見極める。マクラーレンで詳細を確認するだけじゃなく、日本にも直接行って、本当の開発をこの目で見ることになるだろう。それから決めるよ」 僕はマクラーレン、そしてHondaと腰を据えて話し合い、
彼らの考えと状況を見極める。
マクラーレンで”契約内容”を確認するだけじゃなく、
日本にも直接行って、本当の”現金”をこの目で見ることになるだろう。
こう書き替えると、アロンソの気持ちになれる。 >>35
MSCは引退して性格丸くなったのが原因ってハミーの著書に書いてあった モンツァの決勝後でも同じこと言えるなら来年もマクラーレンホンダ・アロンソバンドーン体制だろうな
どうせ決勝でトロ・ロッソとかルノーに抜かれて国際放送でホンダディスるだろうけど アロンソはそういえばペナルティーだったな
3周ぐらいでリタイアしそうだな ここにきてわかったバンドーンのありがたさ。表立っては文句言わず最後尾近辺でも黙々と走り続ける フェラーリベッテルとメルセデスハミルトンはあと数年変わらないか
アロンソは優勝どころかもう二度と表彰台に上がることなく引退だな >>49
あの程度を文句というならアロンソの発言は何になるのか気になるわ >>41
ハンガリーでバリチェロをコンクリートウォールにぶつけようとしてた所を見る限り、丸くなったとは到底思えないな(´・ω・`) >>38
そこまでして今のマクホンにアロンゾ乗せる意義があるかな？
５０億払って世界中にホンダのネガティブキャンペーン毎回するような奴だぞ。
アロンソが見学に来た時だけダラダラ昼寝してる姿でも見せてお引き取り願おうじゃないか。 ホンダはもう期待持たせるようなことは一切言うな
今のレギュレーションでは良くてルノーに追いつけるかどうかだと
はっきり認めてアロンソにも言いなさい >>10
実際次期PUって今年のトヨタの奴から前輪MGU-K省略したみたいな構成になるんでしょ やほーよねやんの記事のコメントがすんごいのな良くも悪くもさ
いつもあーだった？
今時あんだけF1観てるんかね
あのコメントだけでもDAZNかNEXT契約して
毎戦あのホンダのためだけじゃないにせよF1見てるんだと思うとなんか嬉しくなってくるわ >>38
来年乗るか解らん相手に内部見せる訳ないよな 来年からいきなりＮＡ3500にしてほしいわ。
開発期間も同じだから技術力のアピールにもなる。
現状の序列が固定化された状況はＦ１にとって非常に良くない事だ。
エコ技術はＦＥに任せて速さを追究したほうが面白い。 >>47
あのコーヒーブレイク思い出したら吹いてしまった、くっそw 報道やネット上のコメントを見てアロンソはショックを受けてるみたいだな
なぜアロンソを大絶賛とならずマイナス評価が連発になる？ってさ
しかも今さらネガティブなことは言ってないよと全否定して自分は優等生だとアピールしだしても・・・
まあウィリアムズにも否定されてしまったしな
現実的にアロンソへ高額年俸を払う可能性あるところがマクラーレン・ホンダしかない
あとは大幅ダウン確実なチームしかないわけで金に執着すると選択肢がない
気づくの遅いよ さくらに見学に来て、
俺を見捨てないでくれ～と土下座するアロンゾ
いきなり床を雑巾がけして泣きながら懇願するアロンゾ
ゆとり社員のためにネスプレッソをまとめて作るアロンゾ
それを急いで持っていく時にこぼしてしまい自分で綺麗にした床を舐めさせられるアロンゾ
それでも許してもらえずに磔にされ石を投げつけられるアロンゾ あのフェラーリ時代ですらもっとひでえ罵声飛ばしてたしな
遅いも何もALOのキャラは世界で根付いてる キャラは大したもんだと思うよ。今のF1でこれほど気になり憎まれ愛されるキャラは誰もいない。奴は罵声と表彰台の両方が似合う昔ながらのドラいバーだからな、
もっとやりたい放題やり、罵倒され、そして時々は勝ってほしいと望む >>62
アロンソ叩きがこんなに盛り上がってるの日本だけだぞ 去年ホンダが叩かれたのは新井の大風呂敷のせいもあって当然だけど
高額年俸で職場放棄はモタスポ業界とファンから総スカンだろ アロンソは結局行き場がなくてホンダに金たかることにしたのかwwwwwww >>68
F1チームのメカニックって、給与以外に
担当マシンのポイント獲得によってボーナスが支払われたりするから
比較的ポイント獲得の可能性が高かったモナコの欠場は
何気にチーム内で反感買ってるんじゃないかって気がする…。 >>66
さも、他の国のメディアに詳しいかのようだな。
ただのクズのくせにw インディ行ったのはチームの方針だろ、何言ってんだ？ アロンソ「私を取るのかホンダを取るのか!」
↓
マクラ「ホンダ」
↓
アロンソ「マクラーレンホンダは王座とれる 5年契約も」
あまりにみっともなくて情けない ホンダの惨状に加え今年はフェラーリがチャンピオン争いしてるから
アロンソは余計イラついてるんだろうな
フェラーリに残っていれば俺がチャンピオン争いしてた、と
なんでここでホンダを追い出す、またはアロンソが移籍する（行くとこないけど）と
2020年までにはアロンソのいないマクラーレン・ホンダがチャンピオン争いしたり
ホンダと組んだチームがアロンソのいるマクラーレンより上にいったらどうしよう？
とか思い始めたんじゃね？ ホンダじゃなかったら実質ポールとか言ってなかったか？ｗ 来年はザクブラウンが追い出しかけるよ
ノリスのマネージャーしてるのにアロンソ邪魔すぎる >>75
ジャンピング土下座するアロンソは想定外
ブタでポーカーしてるとは グリッドペナルティがコンストのポイントになったらマクホンとルノー勢やばいな ｺﾞﾒﾝ途中送信
>>66
mortorsports.comだと普通に叩かれてる
仕事バックレるのとかでキレるのって日本人特有の道徳観なんだと思ってたけどそうでもないみたいだ 同じ走らない完走しないでも目標を持って改善の余地あるだけホンダの方がマシ
衰える一方な上に歳食って改心しそうもないドライバーなんてどうしようもない mortorsports.com ってザクブラウンのところだよな
ザクがキレてると考えていいのか？ http://www.skysports.com/f1/news/12433/11011631/f1-report-fernando-alonsos-last-2018-hope-for-race-winning-seat
where other teams will start looking at him and thinking
'do we want someone whose that divisive in our team?'" Priestley added.
「チームを分断するアロンソ取りたいチームとかあるのか？」 ３期を知っているから母国PUメーカーといえ多少は気になるが応援する気が起きない
だから今、ホンダを擁護するにしろ叩くにしろ素晴らしい情熱だと思うわｗ インディのアンドレッティが
HONDAエンジンの継続を決めたので
アロンソは来年も500のスポットに出るんでしょう。
ほぼ同時にアロンソのマクラーレン残留を
示唆するような話が出てきたし、
来年のことが、ひととおり決まったんだね。 アロンソ「生意気言ってすいませんでした」
さくらのゆとり「俺らだってハミルトンかベッテルに乗って欲しいんだけど」 >>83
ごめん言葉足らずだったわ
モタスポ.comはヤフーニュースみたいに記事の下にコメントが書けてそこでファンがあれこれ言ってるだけ
自分もザック関係なのに良いのか？って思ったけどJonathan Nobleて有名記者の署名記事だったから載せられたんだと思う >>48
しかも年俸4000万！！
アロンソの億から下の額で走ってる。
これで一度でもアロンソ食う事があればなぁ。
アロンソに影響うけてか、
文句を言いだしてるのが心配の種だ。 >>91
言わなきゃならない空気なんだったんだろうね
ブーとアロンソから無言の圧力とか普通にありそう
今後のコメント見ればそれもわかるかも >>71
海外メディアとか海外フォーラム見ないんだな >>92
そうだね。
契約はマクラとかわしてるだろうし、
ホンダに年俸を肩代わりしてもらってるわけでもない。
マクラ側の肩を持つのは当然だね。 >>93
というか、どうして話を捻じ曲げようと必死なの？
おまえが何かを叩きたかったり対立煽りに持ち込みたいだけだろ ホンダは結局スペック4間に合わず3.7か
なんかソフトウェアのバージョンのようになってきたな
アブダビはスペック3.908とかで終るのだろうか てかそもそも２ｃｈでここまで叩かれてるのは海外の人も知ってるソチのリブート手順不履行とか無線以外に
・バーレーンでの自主リタイヤ疑惑
・スペインでのステアリングの警告灯無視によるエンジン破壊疑惑
とかの英文化されてない日本語ソースのみのニュースとかの前科疑惑があるのも大きいと思うわ
情報量に差がある時点で海外の反応との比較する事自体ナンセンス。そもそもどっちが正しいって話でもないし イチローなんかもそうだけど、スポーツ選手がメディア対応を嫌いになるのもわかるわ、何書かれるかわかったもんじゃない アロンソ抜けちゃうとしたら誰が乗るんだろうね？
バトンとか老人はもういいから中堅所の良い奴乗せてほしいね いくらホンダでもあと２，３年辛抱すればトップとの差は縮まるだろう。
そうすればマクラ自慢のシャシーがあればチャンピオン取れるはず。
アロンソは我慢して残ったほうがいいと思う。 スペックがいくつになろうが止まってりゃ一緒だな
でもアロンソは駄々っ子になってるからもう抜けたらいいと思う アロンソの人気は異常
ハミルトン、ベッテル二人の王者の緊迫感あるタイトル争いそっちのけで
弱小チームアロンソの話題一色ｗ 来年は休暇か１戦ごとの契約にすればいいと思うよ
来年トップチーム並みに速くなるとは思えないし、かと言って不満のまま乗っていても
誰もハッピーじゃない 海外のモタスポメディアにしてみれば今のアロンソは最高のネタなんだろうな
だから幾らでもフェイクニュース書かれるんだろうけど >>101
中堅所ってニコヒュル、ボッタス、グロジャン、ペレス
くらいしか思い浮かばない 最後通告どっちを取るかの見出しはやりすぎだったけどな
アレ言ってねぇもんな。不満を愚痴ってたのは確かだけど アロンソ 超恥ずかしい 超恥ずかしい
今回も言うのかなw >>115
LTはもうすでに恥ずかしすぎる速度差が表示されてる そういえば、マクラーレンがオーバーランするのあまり見たことがないな。
ストレートが遅くて、シャシーバランスが良い為なのだろうか？ >>73
アロンソ「フフ、ごめん。言ってみただけ♪」 盲目ホンダヲタに言わせたらストレートで速度出ないのは
シャシーのせいらしいからな 速報「ホンダエンジンにも予選モードが存在」
ヽ(・∀・)ノ
「それでいてあの驚きの遅さ」
(´・ω・`) 中華激安端末とかによくある、メニューはあるが実装はされていないってやつだろｗ あれだ、アロンソは今年ベッテルがフェラーリで5度目のチャンピオンに輝いたら
ネタ抜きにマジで壊れると思うｗ >>122
そりゃモード自体はあるに決まってんじゃん >>126
アロンソは3.7の慣らし運転だけストックしておいて、3.5に戻すらしいぞ フォースインディアとほとんど差がないけどもしかパワー上がった？ >>128
ストップアンドゴーのサーキットだとマクラーレンいいってことは
ホンダPUが絶望的なんじゃなくて鈴鹿みたいな高速コーナーがダメなんじゃね？ >>128
S1でコンマ4負けててS2でコンマ3勝ってる
前回も同じでインドがコーナー遅いだけ 直線ビハインド0.4はやばいな
オーバーテイクされまくり >>126
プログラム違うんじゃね
Haloのテストやってた見たいだし >>131
過去３年間どれだけ僕が頑張ってきたのか忘れてるって
アロンゾは気が狂ってるのかね？
こんな老害要らないだろ。 >>132
訂正、コンマ5弱だな
まあインドのS1はメルセデスよりも早いから
平均して周りよりもコンマ3遅い感じ
ところでルノーのこの遅さはどうしたんだ >>129
スパのFPいくつかは忘れたけど
バンドーンのオンボード映像出た時に
オールージュとラディオンでちょっとブレーキ踏んでてびっくりした 前に詰まって直線で抜かれまくりだな
アロンソ切れるんじゃね >>131
自分が2015年にマクラーレン・ホンダに加入してからどれだけの犠牲を払ってきたかを盛んにアピールした。
まるで無給でやってきたような言い草 >>137
抜かれまくりもなにもモンツァは最後尾スタート確定してるからそれ以前の問題 自分のお給料を出してくれてる大元を罵倒に近い悪口で罵っても平然と食っていける世界って異常だな HAM「僕も2013年犠牲にしたよ。移籍ってそんなものでしょ？僕は犠牲の年にもPP獲ったし勝ったけどね」 >>142
１３年はケメルでベッテルにぶち抜かれたっけ スパのVANもそういやそうだったな
DRSもあんま使ってなかったみたいだしな >>126
アロンソは多分newエンジンの確認走行、データ取りだね 再交尾スタートだからストレート遅くてもヌかれないだろ >>143
ぶち抜かれてたねぇ・・・・
ベッテルはあそこで抜きに来るって判ってるんだな
その経験は今回活きた訳だ >>136
>オールージュとラディオンでちょっとブレーキ踏んでてびっくりした
ブレーキを踏んだかは分からないが、去年もオールージュ手前でアクセル
を戻していた。
いずれにせよ、オールージュを全開で駆け抜けないとストレートでゴボウ抜き
されるね。 >>129
ホンダPUは絶望的だよ
お前の知能と同じくらい PUはクソだが、実はマシンもクソだった
さらにアロンソもクソでバンドーンは空気だった >>146
どうだろう、ろくに走らなかったし、練習２以後また3.5に戻す
本番での事故を避けたいだとしても練習で使わない理由はない
本当は3.7ですら完成してなくて、とりあえず使うエレメントだけ交換しといただけかと >>150
アホンダのカスプーはガス欠しちゃうからムリだよね～ ホンダPU そびえ立つ糞の塊
シャシー まぁ普通レベル
アロンソ 腕は確か性格難アリ
坂東 まぁこんなもんだったか
ホンダ信者 おくすり多め 枕がホンダを積むのを止めるのが決まったから、
アロンソがリップサービスを始めたのかと思った 相も変わらず人生の落伍者共が、上から目線で一流ドライバー、一流企業をこき下ろす様をご覧下さい。
誰かを罵る事で、惨めな現実を一時忘れる事が出来るようだな。 >>152
わかるかなあ。わっかんねえだろうなあ。 >>159 お前は自分と向き合ったほうがいいなｗ気になってしょうがないんだろ？わざわざ2ちゃんでコメントしてるんだからなｗ アロンソ、スタートで何台か抜くが、ストレートで抜かれまくり。
ピットインのタイミングで何台かの前になるがストレートで抜かれまくり。まで見えた >>162
今回もストレートで抜かれまくったらありえるんじゃね この後に及んでエアプロブレムやったら
逆にALO好きになっちゃうかもなぁ >>164
スパと同じ流れだね。セクター2は予選では速いがレースでは、セクター2を捨てた
インド、ウィリアムズ勢を引き離せなくて、セクター3であっさりと抜かれるパターンだ。
スパではセクター2が0.8秒速くてもアドバンテージがなかったが、今回は0.4秒しか無い。 燃費運転が嫌でやめるんなら、スタートから全開で走って、ガス欠で「ノーパワー」してリタイヤして欲しいな。
スパでは1周しか喜べなかったからさ。 1990アレジみたいに燃料半分だけでスタートして
怒涛の追い上げをみせるもエアプロブレムでリタイアしてほぃい https://twitter.com/tgruener/status/903572239878160384
Tobi Grüner 認証済みアカウント @tgruener 1時間前
“最新のパドックの噂: トロロッソ・ホンダの契約が今週末に起こるかもしれない…モンツァが最終期限なので、それ以降には起きません”
どうなんだろ… 今回はDRS前がレズモとパラボリカがあるからディフェンスも追い越しも
スパよりチャンスあると思うんだけどなぁ
アスカリ後は厳しいかな ポイント圏内ではDRS使える差を維持できないと思うが フェラーリはPUアプデ止めたほうが良いわどうせ無理
マレーシアや鈴鹿で投入してメルセデスのお古と戦った方が良い 契約にあぐらをかいて成長しないポンコツとかびっくりするぐらい救えないな >>149
>>143
ロズベルグじゃなかった？
ブラジルと勘違いかもしれんが ベルギーGP、FP3まではフェラがトップタイムでしたが、予選はメルセデス（ハミ）がポールを獲得しました。
なぜ予選でハミが速くなったのでしょうか？
メルセデスは三味線を引いていたのでしょうか？ >>181
ロズベルグは2011年のSC明けのケメルストレートでぶち抜かれた >>183
なるほど
いま見返したら2013はハミルトンだったわ
レッドブルのケメルストレートはやすぎ 今週はロングもメルセデスが圧倒的だなあ ちょっとフェラーリは勝ち目ないかな リカルドもフェルスタッペンもグリペナなのかつまらん マクラだけあんだけ引っ張り合いやってもこれくらいだと逆に決勝に向けて失望感しかないｗ
FP絶好調両者シングルでファンが期待する→予選モードがしょぼいからQ3進めず→決勝燃費悪すぎてポイント圏外へじりじり落ちる→戦意喪失リタイア
もはや様式美 前のメルセデスとフェラーリが全滅した場合は
マッサVSインドの2台かな
ウィリアムズはここではなんとかいけそう 枕のウイング立てまくりだな。
あれならコーナー安定するからシャシーはトップクラスだとドライバーに錯覚させるには充分だな。 エンジンパワーの差が正直に出るコースで、ザウバーの２人の差ｗｗｗ
明らかにエリクソン優先で良いエンジン使ってるよね。 レッドブルとかペラペラだしな
二人ともペナらしいが決勝見据えて追い抜く作戦なのか？
ルノーが非力なのもあるけど
野獣先輩のバンザイブレーキを何度か見れるかもと思うと今からそこは楽しみ トルク上がったけど馬力上がってないから
ウィング立てたほうが一周は速いかも
一周は https://f1-gate.com/honda/f1_38328.html
「ホンダはF1に残ります。マクラーレンと残ります」
と山本雅史はF1公式サイトにコメント。
「我々はマクラーレンと契約を結んでおり、つまり、マクラーレンは
別のパートナーと仕事をすることはできないということです」
「F1から撤退することはありません」 >>191
30年前のホンダエンジンだったらこのウイングセットでもなんとかなった！とでも言いたいのかね、枕は30年前から止まってるんじゃねえか？w 枕はウイング立ててアロンソバンドーンのタイム差0.02秒か
>>196
部長が撤退しないって明言してるんだからそういうことなんだろう というかセナが「ホンダはもっとハードワークをこなすべき」って言ってた時代の
マクラーレンのリアウィングが今のマクラーレンのそれと酷似してる
あの頃も立てすぎ >>196
放出寸前のドライバーが「僕には契約がある」とコメントするのと
同じに見えてしまうのは自分だけ？ >>198
>30年前のホンダエンジンだったらこのウイングセットでもなんとかなった！とでも言いたいのかね、枕は30年前から止まってるんじゃねえか？w
これかな
実況スレより
391 名前：名無しさん[sage] 投稿日：2017/09/01(金) 21:58:32.09 ID:a1HIva3w [4/4]
デカウィング頼りな車作りは
マクラーレンの伝統だよね・・・
http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/021/588/042/92fc488459.jpg >>198
長年ハイパワーエンジンに甘やかされてきたからレスダウンフォースで車を仕上げるノウハウが無いんじゃないか？
TDのプロドロモウもハイトラッグハイダウンフォース志向全盛期のレッドブル出身だし。 >>204
それがモンツァとかならわかるけど鈴鹿だろそれ レッドブルもベッテル無双時代はモンツァだろうがハイダウンフォースでタイム稼げてたしな
けどこれが許されるのはPPとって決勝もブッチギリで逃げ切れる場合だけだよね・・・
バトルが発生すること前提だと直線で抜かれる→コーナーで追いつけても抜けない→直線で引き離される→マンマミーヤだし ウィング云々など、お前らに言われなくてもわかってる
何を偉そうにw >>207
直線で抜かれる→コーナーで追いつけても抜けない→直線で引き離される→詰まってた後続に抜かれる→コーナーで追いついても(ry
の無限ループ オマケにレーキ角も大きい。
3強はリヤタイヤ前のフロアのスリットを工夫して小さいレーキ角でもディフューザーに仕事させようとしてるのに枕には工夫が見られない。
ぶっちゃけシーズン前半からほとんど空力アップデートが入ってないのにシャシーがトップクラスな訳が無い。 >>209
予選後「今日は借りを返したよ。
チームプレイに徹しチームメイトのQ3進出に貢献できて満足だし誇りに思う。」
決勝後「コーナーで追いついてるのに直線で300マイル離されたよ！」
いい人キャンペーン失敗、歴史は繰り返す >>198
でも多分それだと思うぞ
向こうも夢見ちゃって現実を知らなかった >>204
これでもハイドラッグ・ローダウンフォースで
フェラーリに空力で負けてたんだよなｗ 真偽のほどはともかく、津川さんの「オイルバーン」話し面白かった。
マクラーレンのリアウィング立て過ぎの件は思っていた通りで溜飲下がった。寝かせると、それはそれで色々問題が出てくるんだろうな。
マクラーレンホンダ継続の雲行きだが、トロ・ロッソホンダやはり見たかった。 まぁマクラーレンはどうなるか様子をみてみようｗ
それより我らがフェリペベイベーがFQとはいえいい位置にいるじゃないか
ウィリアムズようやく復調の兆しか？
今でも愛してくれているティフォシ達の前でいいところを見せてやるんだ！ >>208
言うほどマクのウイング立ってないし
スパのペラペラウイングでも遅かった事は
なかった事になってるのかねぇ？ >>207
末期のレッドブルは普通に決勝でもオーバーテイク出来てたよ
レシオを加速重視にしてたから >>220
ああ、そうだったね、それもあったな
中間加速で稼いでいたよね
一方、現在のマクラのレシオは… 中間加速と言うか、最高速到達時間が短いというべきか >>219
ペラペラウイング使ってるのに
呪文唱えるみたいにﾄﾞﾗｯｸﾞｶﾞーだもん
馬鹿かこいつらと思うよね
マクラーレンが全チームでそれ程ホイールベース短い訳でもないのに
ｼｮｰﾄﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽｶﾞーと喚いてたし 枕は交渉の技術も無い。
大人しくメルセデスのポチを続けていればスポンサーを失うことも海のものとも山のものともわからないエンジンの長期契約を結ぶこともなかった。
元を正せばフェラーリに負け始めた頃から責任をエンジンに押し付けたせいでメルセデスとの仲違いが始まって、チームメルセデス創設によってワークス待遇と絶対エースドライバーを失った時点で詰んでた。 >>219
今日の放送酷かったな
ホンダに言わされてる感が >>225
ウィリアムズが近年やってきたこと
（メルセデスカスタマー1遍手の地位やペイドライバーを受け入れる）を
本来マクラーレンがすべきだった
ウィリアムズはフランクからクレアに代替わりして、
これも時代の流れと今の地位を受け入れたけど
マクラーレンはロンデニスのプライドが邪魔してできなかったんじゃないかと 枕のウイング立てまくりとか言ってる奴がいたから
FP2でマクラーレンのウイング確認したけど、全然寝てるじゃん
メクラかこいつ >>227
一番でかかったのはスポンサーの額が少ないからといって
ロンデニスみたいに拒まなかったこともあるな
マルティニとかマクラーレンじゃ間違いなくタイトルスポンサーになれていない >>227
それでデニスがやったことが糞PUと10年契約だもんなぁ >>229
津川は前からだったがツギオも米屋化が酷かったよな
ホンダから金が出てるのかと思うレベル 松田は日産のしかもニスモドライバーだからホンダから金なんて貰えない
昔、PIAANAKAJIMAからFポン参戦してた元ホンダユーザーだから情じゃないかな 以前のリークではスペック4のICEで40馬力向上するって話だったが
それが本当ならいい位置行けそうではあるが本当かなあ
もはや何を信用して良いのかわからない アロ 「僕と本田どっちを選ぶんだよ」
マク 「ホンダ！」（即答） フェラーリのカウルにフロって書いてあるので何かと思ったら70周年の７０なのか。 >>229
お前こそ眼下行けよ。もし異常が無ければお前は
レッドブルの文字がはっきり見えるエスパーか
マクラーレンのスペルだけ読めない文盲だ。 低（無）収入の憐れなクズ共が、世界有数の優良黒字企業のホンダが金を払ってまでテレビ解説者を懐柔しようとしている、と謎な妄想を膨らませている模様。
もう寝ろ ホンダのエキゾーストノートって独特だね
何かキーン音というかジェット機みたいでぶっちゃけエキゾーストノートは全メーカーの中で一番カッコイイ
回生がめっちゃ仕事してるのがよくわかる、ICEがねぇ・・・。 >>238
言うと思ったよ、レッドブルは寝かせまくりだけど（代わりにメルセデス並みのでかいアンテナ付けている）
マクラーレンは明らかにお前が言うような「立てまくり」ではない
他のライバルチームと同等レベル、そこを突っ込まれてるのに
メクラな上に読解力もないんですか？ｗ 解説者は情報源として接触する機会が多いからな
もっともな批判ならともかく、フリー走行で上位にいれば普通に褒めないと会いにくくなるｗ ところで、お前ら運転免許持ってるんだろうな。
自分名義の車も当然あるよな?
どうなんだ、クズ共 横槍だが枕ウイング立ってるじゃん横のルノーよりだいぶ立ってる
録画のFP2の55分くらい
ウィリは同等かそれ以上立ってたけどな ID:1J7Wguvq0
こういうドヤ顔で的外れな事力説してる奴ほど滑稽なモンはない >>241
トロロッソやザウバーだってペラペラだったろうが。
どうやらお前の脳は人間のレギュレーションに合致してないみたいだから二度とレスすんな。
お前はNG IDに指定しておいてやるから構ってもらえただけでも有り難く思え。じゃあな。 そもそも最後尾スタートするの分かりきってるのに、
ストレートスピード合わせ込むことも出来ないチームもクソ過ぎるだろ。
レッドブルみたいに前後ペラペラにしてそれでも他より20キロ30キロ遅いなら仕方ないがコーナー安定させるほどダウンフォース付けといてノーパワーは馬鹿過ぎる。 ホンダやマクラーレン、アロンソの悪口言って憂さ晴らししてるようだがが、お前ら言ってて空しくないかw 釈迦に説法だよ
お前らに言われなくてもわかってるから、もう寝ろクズ共 >>219
>スパのペラペラウイングでも遅かった
スパのウィングはFP1で使ったが、情けない程最高速が遅かった。FP2で
使ったウィングの方が見た目は立っているがドラッグは少ない。
FP1は単独では320Km/hがやっと。FP2では単独でコンスタントに330Km/h
だった。
スパのウィングは見た目だけの低ドラッグ仕様だ。しかし、今日気づいたん
だが、マクラーレンだけギヤ比がローギヤードだね。
端からマクラーレンは最高速は出ない仕様になっている。 http://i.imgur.com/x4BTXp9.jpg
マクのリアウイングペラペラでも無いけど
そんなに立てても無いよね
FP2で7と8なんだろ、意外だけど速いじゃないか
この画像を見ながらこんだけウイング立ててれば安定しますよねって解説してる人が一番めくらだと思うわ >>252
>スパのウィングはFP1で使ったが、情けない程最高速が遅かった。FP2で
>使ったウィングの方が見た目は立っているがドラッグは少ない。
@m_yoneya
結局MCLは2台とも超薄型にしてきましたね。ケメルエンドでDRSオンでALO330km/h、VAN324km/hまで延びてます。
やっぱレースで勝負するならこっちのウイングじゃないと。
ヨネヤでもこうコメントしてるのにドラッグ少ないとか言ってるの
そんなアホな事言ってるの全世界で君だけだよｗ >>252
>マクラーレンだけギヤ比がローギヤードだね。
ホンダエンジンが非力だから最初から落してるのか、
それとも途中で諦めて変更してしまったのか プロレーサーより、俺の方が理解が深い
とか、思ってる? フリー走行みてたら、マクラーレンが立てすぎなんじゃなくて他が寝かせすぎなんじゃない？ こうなったら枕は逆行ってウィング立ててコーナーで抜くしか無いなｗ >>258
松田によればウイング寝かせることでリアの消費が早くなるといいながら
安定してるマクを貶すというわけの分からん解説してたぞｗ >>262
寝かせると滑るからタイヤが痛むのは事実
高速サーキットはどこまで寝かせるかのチキンレース >>256
赤牛はモナコ時には唯一8速まで使っていたので、当時はローギヤード
だったと思う。後半戦は高速コースが続くので、ハイギヤードに変更した
のではないか。枕は分からない。
最大出力10500ｒｐｍの速度でみると
赤牛、トロ 302Km/h
ウィリ、インド 296Km/h
枕 290Km/h >>262
ホンダ擁護炸裂だったな
気持ちはわかる てかメルセデスとかフェラーリにはあれだけど
その他と比べたら別に悪く無くね？
スパでも最高速決勝の中では5番目やで
ホンダそんな悪くないんじゃないか？ >>262
津川は前からおかしかったが、ツギオは今までこんな変な解説したことなかったのにな >>263
マクはあの程度のリアウイングで安定しててトップ３の次なんだから
乗せてるUPを考えれば上出来だと思うんだけど これでルノーにスイッチしたらホンダエンジンが余りにも酷いことがわかるな。余り悪くないとか言ってるやついるがｗｗ >>268
まだ初日だし、引っ張り合いもしてたからなんとも言えないな >>257
プロレーサーの次生より自分が正しいと？ >>261
だからFP1の時に使った薄いウィングはスパのものでドラッグが大きいと何度も言っている。
ハースは見た目は厚そうに見えるが、前後長が他の半分しかなくドラッグは少ない。
ウィリアムズはウィングはスパ仕様で立っている。トロロッソは2種のウィングをトライ
しており、FP2では薄いウィングに統一していたので、ことらが本命ではないかな。 マクラーレンは、日本に代理人を派遣、契約解除を試みるがホンダが拒否 >>270
有能
アロンソの最高速の遅さは、確かにエンジンを疑うレベルw ホンダ下げしたいが故、ルノーをやたら持ち上げる輩がいるが、ルノーはお前らクズ共の事など何とも思って無いんだがな >>271
バンドーンはアロンソが引っ張ったけどアロンソのタイムは単独で出してたはずだけど？
少なくともタイム出したときに引っ張ってる様子はなかった >>274
何を根拠にドラッグが大きいって言ってるの？
そんな事言ってるの世の中で君だけだよ？ >>281
どうやってピットからひっぱるんだ？
アロンソがタイム出したときバンドーンはピットにいたんだけど 今年のフラップ位置は低いから、我々が思ってるほどリヤウイングの影響は大きくないのかもしれん
かといって、なくなると吹っ飛ぶだろうけど >>267
>ツギオは今までこんな変な解説したことなかった
そんなことはないよ。ここまでハッキリいったのは今回が初めてかもしれないが
匂わせる発言はずっとしている。 >>278
インドのスリップ使ってたりしたと思ったが >>278,285
アロンソは確かに誰かのトゥを使って出した値だ。単独では330Km/hだった。 >>262
他チームはリヤの消費を大きくしてでもドラッグを減らしてパワー不足を補う努力をするのに、枕はそれをしないでノーパワーの一点張りが問題だと言ってんだよ。 マクラーレンホンダが今抱えてる問題は
ドラッグとかパワーじゃなくて
燃料を搭載した時の落ち幅なんだよ、要は燃費
ぶっちゃけ予選はメルセデスPU勢と戦えるようになってる
でもレースになると燃費悪くてパワーセーブしないといけないから
ライバルに比べて序盤のペースが非常に悪い
まぁ馬力≠燃費だけど低燃費で高出力のエンジンを作れないのかね？
日本メーカーが得意な部分じゃないの >>289
やっぱ燃費悪いのか
だから決勝の中盤でペース落ちるのかいつも >>288
ホンダPUが圧倒的ノーパワーなのは現実なんだし
いくらドラックを減らしてもホンダPU向けのローギヤ設定じゃ
単独で最高速は出ないから安定方向のセットでトータルタイム稼ぐしかないじゃないのか
どーせレースじゃ燃費問題で絞りまくりでストレートじゃ
勝負にならないんだから
コーナー以外のどこでタイム稼げって言うんだ >>290
それとマクラーレンのドラッグの大きさも影響している。
メルセデスは、予選速さだけでなく、レース時の燃費も考慮してダウンフォース
を決めていると川井さんが解説していた。
だからイギリスでは唯一コプスを全開で走れなかった。 予選ではマクラーレンより劣るシャシー＋メルセデスPU（カスタマー）となら戦える（？） >>293
ドラッグドラッグ言ってないで
お前はさっさとスパで使われた低ドラッグタイプのウイングより
FP2で使った古いウイングの方がドラッグが少ないという科学的根拠を提示しろよ >>293
具体的にどの部分でドラッグがでかいのか解説してくれよ >>282
何の話だ？
アロンソのS1S2最高速の最高速が遅いから、確かにエンジンがおかしいのかもしれない
と言ったんだが 分かっててやってるけど、未だ出来ないのが今のホンダ アロンソは前戦で壊れたPUを使ってるのか。
最高速が伸びないのは仕方がないのかな。 トップ3チームに続いたのは苦戦を予想していたマクラーレン・ホンダ勢、
ストフェル・バンドーンが1.541秒遅れの7番手、
フェルナンド・アロンソが1.562秒遅れで8番手と、金曜初日とは言え健闘をみせた。
他チームに比べて高めのダウンフォース仕様で挑んだ事を考えると、
ホンダのパフォーマンスはルノーと遜色ないレベルにまで達している可能性もある。
超高速サーキットのモンツァでは、
エンジンパワーがラップタイムに直結する傾向が強い。
http://formula1-data.com/article/italy-fp2-digest-2017 １発のタイムはそこそこ出せても、決勝レースになるとペースが上がらない。 来年バトンがF1に戻ってきたところで更新される記録はF1最多出走記録だけだしな >>295
これが最後です。
FP1で使ったスパ用ウィング
対ハミルトンのタイム差
セクター1 セクター2 セクター3
+3.06％ +2.55％ +2.79％
同じくFP2で使ったウィング
対ハミルトンのタイム差
セクター1 セクター2 セクター3
+0.9％ +2.46％ +0.88％
FP2のウィングの方がドラッグが少なく直線が多いセクター1&3で拮抗している。
スパ用ウィングはセクター1,2,3で遅い。
こんなことはDATAから容易に推定できるだろ。 燃費悪いって事はジェットイグニッションをモノにしないままここまで来たって事か
ある意味それは凄いなw >>308
燃料搭載量、ラバーグリップとか頭に入れてるの？
金曜は各チーム何やってるかわからないから単純にタイムだけ比べても意味無いぞ PU化している今だと、燃費が悪いというより効率が悪いという方が表現としては近いのかな
電気のことは詳しくないけど、例えばメルセデスが決勝で１００の電気を使えたとして、ホンダは８０だったとするとみたいな
１周ならそれをガソリンでカバーできるけど、さすがに決勝の距離だと無理だと >>308
この人ホンダスレでも突っ込まれてたｗ
データの事を頑なにDATAと言ってたからよく覚えてるよ >>313
馬鹿のひとつ覚えでセクタータイム貼ってた人かｗ ホンダヲタ仲間からすら突っ込まれるとかもうお触り禁止案件じゃねえかｗ >>312
逆
馬力がないのは一周ならモーターでカバーできるけど
ロングランになるとどうしようもない
それに、デプロイはホンダが最強 >>317
それが本当なら、もう開発の余地ないんじゃね、素人考えだけど 全開率の高いサーキットで燃費の問題が出てくるってのがイマイチわからん
でもって燃費に最も厳しいシンガポールはチャンスとか やっぱりオイル燃焼不正あったか
厳しくなった途端接近っておかしいだろ 高校生クイズの難題が続く中で
司会 「今年アメリカのインディ500で日本人として初めて優勝した選手は？」
高校生「佐藤琢磨！」
司会 「正解！」
ガヤ芸能人「すごーい、なんでわかるの？？」 マクラーレンは、ホンダのF1チームへの財政的貢献は、2018年に使用するエンジンの決定には関与しないと述べている。 >>318
いや、ガソリンを使う部分さえ追いつければいいんだからわかりやすいよ アロンソ「2017年はホンダではなくマクラーレンのエアロ次第」
「最高出力を誇る、メルセデスに追いつくのは難しいだろう。
それはわかっている。僕たち（ホンダ）だけではなく、
みんなにとって難しい」とアロンソは語った。
「しかし僕たちは彼らと戦えるところまでは、近づけると思う」
「僕たちが到達したいと考えているパワーまでは、
100％達成できると自信を持っている。
しかし、空力に関してはもっと疑問符がつく」
https://goo.gl/isnFJx >>328
だからそこに開発の余地がたっぷりはなさそうと思ったんだよ
問題は分かった、だが解決方法は分からんなんていくらでもあるわけだし >>312
メルセデスは熱効率がよいのでオールマイティー
ホンダは熱効率が悪いので、電気のパワーはメルセデスより高いとされていた(昨年の話)
燃料流量は定められてるので、予選で燃料を沢山使う事はできない
結局ICEの馬力(燃費)をどこまで上げられるかで性能が決まる ホンダ今田にTJI使ってないでこれだとTJIモノにしたら今度こそ化けるのかな ホンダはＭＧＵ－Ｈで回生できるエネルギーが少ない
少ない回生量でデブロイに苦労し、
どこかで使いすぎると別の所でノーパワーとなってしまう
ＭＧＵ－Ｈ回生は、ＭＧＵ－Ｈだけの問題ではなく、エンジン燃焼、タービン、コンプレッサーなども複雑に関係してくるため、ホンダやルノーが苦労してる 燃費燃費いうけど熱効率の事でしょ？
燃料流量100kg/h目一杯使える時のパフォーマンスはそこそこなんだよ
ただ決勝は105㎏しか燃料積めないから流量絞らないと走り切れない、それはどのPUも一緒
流量絞った時のパフォーマンスがホンダは非常に悪い >>337
エンジン回転数に比例した燃料流量が決められてる（10500rpmまで）
10500rpm以上はいくら回しても一定となってる
そこで、セミＨＣＣＩにより燃費向上
ホンダもやろうとしてるが、振動問題などで苦労してる
スペック４がセミＨＣＣＩ完全導入版？ メルセデスはオイル燃やしてるから真面目にやってたら勝てないんだろ >>204
>>>198
>>30年前のホンダエンジンだったらこのウイングセットでもなんとかなった！とでも言いたいのかね、枕は30年前から止まってるんじゃねえか？w
>
>これかな
>実況スレより
>
>391 名前：名無しさん[sage] 投稿日：1987/09/01(金) 21:58:32.09 ID:a1HIva3w [4/4]
>デカウィング頼りな車作りは
>マクラーレンの伝統だよね・・・
>http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/021/588/042/92fc488459.jpg
ほんとだ、30年前にレスしてるひとがいる 長谷川さん曰く、PUアップデートの成果は確認出来たそうだな >>344
え？アロンソ最新版PUはFP1でしか使用してないよな？
あんまりタイム良くなかった、てか慣らししかしてないっぽいのに分かるもんなのかね？ En Spa, Honda habria estrenado mapas modo quali q le dieron 25 cv extras.No lo usaron en carrera. Aqui lo podrian utlizar tambien el domimgo
スパでは、Hondaはマップをリリースしていました。 彼らはレースでは使用しなかった。 ここでは、日曜日に使用することもできます
https://twitter.com/AlbertFabrega/status/903686860177887232 しかしリザルト固定で糞つまらんな
迫力も無いし、普通車並みに車高高くてダサすぎる
魅力無し >>347
訂正
En Spa, Honda habria estrenado mapas modo quali q le dieron 25 cv extras.No lo usaron en carrera. Aqui lo podrian utlizar tambien el domimgo
スパでは、Hondaは25cvのエクストラを与えたマップをリリースしていましたが、レースでは使用しませんでした。 ここでは、日曜日に使用することもできます。
https://twitter.com/AlbertFabrega/status/903686860177887232 実走テストしてもらったに過ぎない
多分シンガポールも今のエンジンで行くと思う
マレーシアでグリッドダウン
鈴鹿に賭ける と思う >>325
分かる≠知っている
こんな事も知らないクソ芸能人なら知らなくて当然 津川と松田はアロンゾがあまりにもしつこくノーパワー連呼してたから、 何でもノーパワーを理由にしてたら進歩は無い。
車体側も言うほど大したことは無く、もっとやれることはがあるはずだと言ってたね。
別にホンダを盲目的に擁護するような趣旨ではない。 >>355
ドライバーとしては、パワーが無くなれば”ノーパワー”と報告するだけ
それがエンジントラブルなのかデブロイの問題かは別 なんでマクラーレン、
FP2でまあまあのところにいるの？ でもさぁモータースポーツってパワーありきじゃん？
パワーさえあれば何とかなる場合は多いけど
（92みたいに糞重かったりはアウトだけど）
パワーが無けりゃどうにもならない
パワーがなくても何とかなるパターンは
フォードがルノーに対抗できた軽くて燃費が良い
とかみたいな売りがある
でも今のホンダは全てが劣ってる >>324
スパ迄に投入されたPUはその規制対象外じゃなかったっけ？
まだボーボー燃やしてるんじゃない？メルセデス メルセデスワークスだけオイルたっぷり燃やしてるからな オイル燃やしまくりでポール新記録
アロンソ「ハミルトンはマシンのおかげ」 今シーズン同士討ちが多いのは戦力差がありすぎてチームメイトとしか争えないからだろ >>342
ネタで言ってるんだろうけど、オイル燃焼ってこれと全く同じ事だよな >>368
津川さんの話とかどこまで信用出来るか分からんけど、オイルの中に添加材ぶちこんでてもノーチェックらしいしなあ >>368
メルセデスワークスだけスパでアプデしたから
オイル規制外
レッドブルやホンダは今週からオイル規制 てかさ、全てがメルセデス有利で進むよね。とにかくハミルトンが嫌いw >>370
そりゃオイルは燃料と違って添加剤の規制緩いレギュだからね
だからオイルに燃焼促進する添加剤混ぜて燃やせば良いって発想が出てきた フェラーリも以前は政治力強かったろ
やるやつが変わっただけだ https://www.f1today.net/en/news/f1/230877/ferrari-snubs-former-president-montezemolo-at-monza
Ferrari snubs former president Montezemolo at Monza
ルカ前会長フェラーリから招待状もらえず70周年で本人も今週70才なるのに
アロンソがフェラーリにワン切りされるのもわかる メルセデスのオイル燃焼の件が疑われ始めたのって
やっぱりスタート前とかに青い煙もくもく出してたからかな？ >>371
ホンダは燃やしてないだろうなぁ
コレクタータンクの一件思い出せば、こんな危ない橋は渡れないだろ >>379
途中で送信しちゃった。
だとすると煙対策してたらもっと長くバレずに使えてた可能性が。 制限された後もオイル燃やしたほうがアドバンテージあるのかな？ >>371
フェラーリもアプデしてないんでしょ？
つまりオイル燃やしてるのはメルセだけ？ >>356
アロ糞のやる気の無い言動をいちいちネタにして騒ぐなよ >>359
マクラーレンが意外と良いのは、
機械式ピッチング・コントロール・サスペンションをまともに使えるようになったのかも
ブーリエが、フリー走行では重要なテストを行ったと言ってるし 欧州のドイツ車のディーゼル問題見ちゃうと
欧州メーカーがどんな手使って規制の抜け道使ってるのか疑いたくはなる
F1という欧州ど真ん中のスポーツじゃ尚更 エンジンの材質やガソリンの成分だって規制あるんだから
オイルも成分で規制すればいいのに
っていうか同じオイルにすればいいのに >>387
オイルメーカーは自動車メーカーにすら成分は公開していない。
公開前提だと全社撤退でしょう。 オイルをどうやって燃やすかとかそこからどれだけ効率良くパワーを得るかなんのは
レギュレーションをかいくぐる以外の意味は皆無で汎用性のない技術なんだから
むしろオイル消費量規制をはるかに厳しくするとかのほうがいいんじゃないかな。 >>360
津川さんとかあの人ぺネトンフォードの人だったから
ベネトンフォードがフェラーリやマクラーレンホンダよりパワーがないのは当たり前で
ネルソンピケが「ノーパワーノーパワー」ってV8フォードの非力さばかりを嘆いてばかりで
ベネトンフォードの空力に目を向けていないのと同じことだからじゃね？ >>349
ヨネヤ記者が書いた日刊スポーツの記事内容(予選などピンポイントでの出力はルノーに匹敵)
と符合する話だけど、いまのところ他の海外記者は言ってないね
同じソースなのかな オイル燃焼おkの期限がスパまで
それまでにPUストックしたのがメルセデス
フェラーリ、ルノー、ホンダは新たなオイル規制内でアップデートしていく方針
メルセデスがこければ面白いけど独走なんだろな 今では時効だけど、あのとかこんな違法テクノロジー使ってましたって公開&解説してくれたら面白いのに
レッドブルの柔らかいノーズとかベッテル専用トラクションコントロールとか >>383
FP1で解説者が言っていたのが、フェラーリとメルセデスとの間で（もしかするとエンジンメーカー間かもしれないが）
スパではエンジンのアップデートはしない（スパまでのエンジンはオイル燃やし規制対象外）との紳士協定があったのに、
メルセデスがアップデートしてきたって事は、相当燃やしてるんじゃない？ >>376
フェラーリってルカが来るまでは今よりだいぶ小規模のメーカーだったよな。
F1でも大成功したのはルカのいた時期だけなのに酷いな。 >>396
ああ、そういう事か
紳士協定破るとかメルセデス必死だな感
フェラーリは替わりにエンジンの純粋なアップグレードで対応するんだろな メルセデスも来年からオイル燃やせないけど
別のグレーな手法を考えてそう >>399
そりゃ、どこだって考えてるだろ。
ルールの隙間を縫って革新技術投入するのがF1だぞ。 >>389
>オイルをどうやって燃やすか
単純に蒸留性状が２７０℃以下のベースオイルに添加剤を入れれば良いかと。
２サイクルオイルはコストのこともあり灯油ベースらしいが、灯油は９５℃流出温度
が２７０℃とのことなので、この５％分を取り除けば100％燃料として使える。
ガソリンも１万円/リッターと言う世界なので全く問題ないでしょう。 結局消費が悪いのが全てなんだろうね
予選モードでは最近悪くないからね
決勝になると何故か異常なほど直線が遅くなるから
決勝モードでは相当出力下げてるんだろうね >>401
別の記事ではより限界を攻めるマップという言い回しだったから
スパでは安全圏で使ってたんだろう
スパ後にエンジンチェックしていけると判断したんじゃないか ホラ吹き長谷川は自分の保身と2戦しかもたない信頼性とパワーを隠すために小出しアップデートでごまかします >>404
今のホンダは信頼性に乏しいからな
ポイント圏内が無理と分かってるレースで無駄にエンジンを潰すリスクを負いたくないってのもあるんじゃね >>403
少なくとも初年度のPUをダイノで回す映像がBSで放映されたが、その時にはかなり
燃料流量を絞っていたね。
というか、それこそ最大出力点を超えた時点で初めてフル流量だった。メルセデス
は3%分の燃料を余分に使えるし、フェラーリだって2%の余分を持っているので、その
差は大きいね。 >>349
それが本当だとしたら、何で長谷川PLはアロンソに言われっぱなしで
その事を言わないんだ
ホンダが少しでもイメージアップするために言っといた方がいいだろ
まあホンダの広報担当が不在なのが一番の問題だけどな >>403
スパでは、最初にヒュルケンベルグに抜かれたときはストレートで抜き返す余力があったのに、
2回目に抜き返されてからは急にストレートが遅くなって立て続けにインドやハースに抜かれていった
燃費だけじゃないと思う
回生エネルギーが上手く使えずに数周で出力が落ちてるような気がする >>409
ホンダPUの燃費が悪いのは、
他に比べ、定められた燃料量からパワーを引き出せてないからだよ オイル燃やすっても、そんなに大量のオイルを積んでるものなのか？ >>411
オイル分って20馬力かそこらでしょ？
全体ピークで1000馬力とかあるんだからちょっとあればいいわな
それを予選とか決勝でガードする時とかに使う >>356
アロンソのやる気が無くなってもノーパワー マクラーレン・ホンダ密着：再びアロンソが「パワーを失った」、しかし今回はモード設定ミス
http://f1sokuho.mopita.com/pc/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&;pass=&page=news/sp/body&no=112773
> 「3.6では低速トルクを改善させましたが、今回はマキシマムパワーを上げました」（長谷川祐介ホンダF1総責任者）
> というエンジンは「スペック3.7」と呼ばれている。
> ただし、改良されたのはICE本体ではなく、ターボ。それによって。結果的にマキシマムパワーが上がっている。 FP2 の録画見てるけど、相変わらずツガーは煩いな…
カワイとセットだと超ウザそうだが、その組み合わせはないっつーのは、混ぜるな危険を局も弁えてる >>408
>ホンダの広報担当が不在
昨日のCSでは、解説陣がチームを非難する思い切った発言をしていたが、
放送中に米谷さ宛に本田広報からチェックのメールがあったらしいので、広報
は帯同しているみたいです。
>その事を言わないんだ
日本人の美徳と考えているのでは。オリンピックの柔道では一本を決めたのに
効果にすらならなかったり、女子サッカーでは明らかなハンドがあったのに抗議
すらしなかった。
>https://www.youtube.com/watch?v=3fjV1dW9lv8
米国もハンドだと認めたよ。 >>409
ヒュルケンベルグを抜き返すことができたのは
抜かれた時にヒュルケンがバスストップで深く入り過ぎて
立ち上がりが鈍ったからだよ
それに3周目からはDRS使えるでしょーが >>418
一応、広報はいるのかサンクス
>>415と>>349から予想するに
25馬力アップしたのは、ターボを改良したスペック3.7なのかな
>>415にはフリー走行で3.7を試しシンガポール用にストックして
イタリアのレースでは3.5を使うとかいてあるな
もしそうなら残念だな ＦＰ１で放送中に「おかけになった電話は～」って入ってたけど
米屋やつが～は電話参加なの？ >>420
スペック3.5の予選モードも今回セッティングを攻めて強化されてる、ってヨネヤ記者は書いてるけど、どうなのかな
https://www.nikkansports.com/sports/news/1880840.html
> ベルギーＧＰからイタリアＧＰまでのインターバルの間にもホンダの開発拠点ＨＲＤ Ｓａｋｕｒａ（栃木県・さくら市）では
> ベンチテストが進められ、このスペック３．５では制御セッティング面をさらに攻めてパワーを引き出すという。
> これにより予選などピンポイントでの出力はルノーに匹敵するところまで伸びると見られる。 >>420
ターボのアップグレードで上がったのは3馬力ぐらいだから違うな
予選モードの事だろうよ
燃費と信頼性の問題でスパの決勝では使わなかったんだろ >>261
>リアウイング立てまくりとか吠えてる馬鹿がいて呆れたわ
録画を確認したが、それらの画像はFP1の時のものだね。
解説陣が「軽いウィング」と言っていたのはFP2なので、その批判は当たらないよ。 事前リークでは
暫定スペック4でMGU-Kとターボチャージャーのアップグレードで15馬力のアップ、
真性スペック4でICEの馬力アップで40馬力のアップ
合計で55馬力のアップと言われてる
これまでペナルティ外で5～10馬力のアップ、ターボで3馬力なので
合計8～13馬力アップしてる
未投入のMGU-Kが投入されればおそらく+7馬力なので
合計15～20馬力のアップ
もしマレーシアで本命ICEとMGU-Kが投入されれば
今の3.5の状態から50馬力プラスされる
本当かな？ｗ ベッテルは自身がナンバー1ドライバー扱いされているとの疑惑を退けた。
「チームオーダーは必要ないし、キミも同じ意見だと思う。
なんかそんな話が出ててびっくりだよね。（チームオーダーが出されてない事、No.1待遇を受けてない事の証拠に）
僕らはずっとお互いに争ってるよ」
「ハンガリーGPではキミが僕の後ろで守ってくれたって話を
聞いたり読んだりしたけど、彼に聞いてみるといいよ。
もし抜けるチャンスがあれば彼は挑んできたはずさ。
それがフェアなバトルってもんだよ」
http://formula1-data.com/article/italy-press-conference-vettel-2017 スパでマクラが直線遅かったのはウイングのドラッグじゃなくて
ダウンフォースでなさすぎてラディオン全開で抜けられなかったからでしょ
FP3でバンドーンのオンボード映像出た時に
オールージュ、ラディオンと2回ブレーキ踏んでたからね
そりゃケメルで速度乗るわけないわｗ ホンダって不況を理由にチームを1ドルで売ったらそのチームが世界一になってしまって
顔が歪みまくって売らなきゃよかったとか言ってたホンダのこと？ >>426
そのリークってマルカの飛ばしっぽい記事だよね？
レギュレーションで上限出力が決められているMGU-Kを、改良しても馬力アップってそんなにできるものなのかな 来年エンジンオイル規制をしたらフェラーリ1強になりそうな予感 >>430
まあMGU-Kは2馬力でもいいけど、
ICEのほうが怪しい >>429
F1撤退派も継続派も粛正されてホンダ内部は右往左往になったらしい >>417
津川はただの老害だ
思い込みで適当なことばっかり言ってるだだわ
せめて全くデタラメとすぐ分かる事は言うな思う マレーシアでスペック4を投入出来るのかな
当初入れる予定だったスパから１ヶ月以上期間あるし大丈夫か >>437
マレーシアでPU交換なんてしたら
ってかあんたルール分かってます？ >>439
マレーシアで入れなかったらバンドーンなんか鈴鹿でPU5戦目になるぜ？ >>439
えっ!！
俺もオーバーテイク可能なマレーシアでPU交換するものかと思ってたわ。 マレーシアはオーバーテイク可能といっても二本のそこそこ長いストレートエンドだろ？
メルセカスタマーくらいの馬力がないとオーバーテイクできないのでは…
ならホンダの地元で、実はそれほど抜きやすくない鈴鹿で予選上位狙うのが良さそう あとはマレーシアとメキシコで投入するしか無いだろ
節約なんてしてられないんだし >>442
???
だからマレーシアで交換するのかと… >>442
だからマレーシアで入れてグリッドダウンのペナルティ消化しておくんでしょ >>442
GP2エンジンの名言が生まれたのは鈴鹿だぞ >>445
何でポイントの可能性があるマレーシアでペナ受けて最下位スタートして
絶対ポイント取れない鈴鹿でペナ回避するんだ？ >>447
そんなに鈴鹿でブローしたいの？止めないけど >>444 >>445
そうです、そのとおりです
>>447
よほど馬力うｐしないと二本のロングストレートでゴボウ抜かれされますが…
今のマクラは予選はそこそこいけるけど決勝ダメダメ、っていうパターンですから
オーバーテイクしにくい＝予選から順位変動が少ないコースで本気だして、
オーバーテイクしやすい＝抜かれちゃうコースやパワーサーキットはPU交換アップグレードのターンです
捨てレース
イタリア、マレーシア、ブラジル
本気出すレース
シンガポール、鈴鹿
どちらともいえない
アメリカ、メキシコ、アブダビ（本来捨てレースだが最終戦なので） >>447
という事は鈴鹿でPU交換するというが君の予想なの? ブローしたく無ければ鈴鹿でもパッケージ全部交換して
65グリッドくらいグリッドダウンすればいいんじゃねーの
どーせ走ってもポイント取れないんだし ＦP1の時、解説者の米家がホンダの予選モードは20KWアップするといっていた。
ホンダの予選モードはルノーの決勝モードと同程度のパワーらしい。
それで、アロンソは3.5に戻して決勝では多くの時間を予選モードではしるみたい。
アロンソは、リタイアや覚悟の作戦のようです。
まあ、アロンソの事だからPU壊れなくてもノーパワーってリタイアしそうだけれど!!! ＨＯＮＤＡのＰＵは滅多にブローはしません
お漏らしはするけど >>452
なんか去年ヨネヤの記事で似たような記事読んだな
モードを超保守的にすればPU一基で全GP走りきる事も可能
でもそれじゃ意味ないから、決勝でどれだけエンジンモードを攻めれるかレースでテストしてるっていう >>452
ルノーも予選モードを使うと
それくらいだとしたら
ホンダとルノーの現在の差は27.2馬力か 排ガス規制と同じで車検モードで車検通せばレース中のレギュレーション違反はバレない >>452
予選モードでレース？
燃費でアウトだろｗ
だから他のチームは予選は予選、決勝は決勝でシステムを変えてるわけで >>458
予選モードの最大の問題点は燃費じゃなくて信頼性だよ ブラジル本気出すところだよメキシコは捨てる
シンガポール、鈴鹿、ブラジル
あとみんな捨ててもいいからこの3つ本気出したらいい >>459
メルセデスも決勝では5周くらいしか使えないみたいだし
ボッタスはスペインでベッテルのシケインやらされてバルサン ねえねえなんで「ほんだえんじん」は、しんぽしないの？ >>462
メルセデスワークスとフェラーリワークスは、
予選モードに加えオイルを燃焼させるQ3モードがあるよ フリー走行で上位だったのは参戦当時からだったのか さすがだなホンダ >>458
予選と決勝じゃ100馬力は違いそうだよな マレーシアGPのチケット、グランドスタンドが16000円、1-2コーナーが10000円くらいなんだが、今年で最後だからヤケクソか？ 最後の記念に視に来る人がいるだろうとの予測だろ
まあ来ねーだろうけどな >>469
ホンダ落としても意味無い
PU供給先をそんな扱いするならルノーもお断り >>471
気づいた？
俺も久しぶりに行くと決めてチケット買うときに笑ったわ。元々安くて快適なグランプリだったけど、ここまで安いとはね。
>>472
と思いきや、昨年のグランドスタンドはメインストレート側は2階席まで満席状態だぜ。バックストレート側はガラガラだけどね。
治安も良くて飯も旨い。
日本から行くには調度良いグランプリだったので残念だわ。 >>476
99年からほぼ毎年行ってるけど、ここ数年、K1はガラガラ。去年もガラガラ。写真撮りやすいからK1好きなんだよね。
シンガポールは金網地獄なので2回行ったけどもう行かない。 実際のとこライコネンなんて毎年
質の良いマシンに恵まれてるだけであって、それにしては
優勝回数が少ないのは異常というか糞ドライバーである証拠
勝ちこそ多いベッテルにもほぼ同じことが言えて、フェラーリ移籍後は
はぁ！？っていうレースが多い
アロンソは毎年毎年クソマシンしか与えられなくても
ロン・デニスや通なファンの言うように
ンーっと唸るような痺れる走りを見せてくれてる
ソチなんかでもそれが顕著だったね アロンソは雨に強いから期待
でもハミルトンも雨に強いからなあ
雨に弱いベッテルとライコネンは食えるかも マクラーレンって去年のブラジルみたいな雨だと全く這い上がってこれなかったよな
型落ちPUのトロロッソより遅かったし 今のチートフェラーリは元々アロンソが開発したマシン
逆に今の糞マクラーレンはハミルトンやライコネンの作ったマシン 昔のことだがベッテルは雨のモンツァでトロで初PP優勝でしょ >>493
開発力ではアロンソの右に出るものはいないわな
発表会にコンマ5秒速くしてやったといわしめた
力はまだまだ健在っていうのはアロンソが去った次の年のチームのマシンが物語ってるね
はじを知らないライコネンはとっと引退したらいいのに
ゴミすぎて話にもならん
ミスが全くないアロンソをフェラーリに復帰させるべきだった モッツアで今後の枕の方針決まるんだよね？
どうなるかな、たぶん現状維持でホンダに期待みたいなコメントだして終わりそう >>493
ハミ、アロがマクラ、フェラを去って何年経過してると思ってんだ？
しかも二人とも開発能力に定評がないドラじゃないか アロンソ待望の雨じゃねえか
これはマクラーレン大勝利だぞ >>500
なおグリッド降格で最後方
チャンスがあるのはバンドーンだけ >>497
とりあえず今は、マクラーレン中心にホンダ、ルノー、トロロッソを巻き込んでる状態
もしマクラーレンがルノー選択できた時は
トロロッソがホンダに代わる可能性もある
とにかく早くマクラーレンは決断しろって事だね >>504
大雨でセッションスタートディレイだって。開始時間未定。 この時期にイタリアで雨ってあまり記憶にないな
異常気象かのう 雨のモンツァって観るのは初めてだな イモラは何度もあるけど >>514
ファン歴浅いな ベッテルはモンツァから伸し上がった来たのだが 博打して勝っただけ
あれはレースではないし、ベッテルの能力でも無い コバライネンがあまりにも空気過ぎてベッテル独走になったのが原因だわなあ なんかスパもあったっけな？
時々キュッとかキュピッっていうのなんなん？ >>516
あの時は予選決勝とも大雨だったな。
俺はまだ最近という感覚だけどw >>519
私の方も聞こえる。
無線が切り替わる音？ アロンソ
予選トップの最後尾スタートなら今までのこと許してやる >>519
今はデジタル無線使ってるから切替音なのかも
一波でチームは複数のチャンネル切り分けてる >>521,524
ありがとう
にしてもすげー最近ってかここ1、2戦？前からあったけな こまかいセクタータイムが表示されなくなったのが残念だ
あれ面白かったのに >>526
LTくらい金払え
3ｋで20戦とか安いだろ 現地じゃないの？ルイスにインタビューしたみたいなこといってたし >>528
LTじゃなくて中継中の表示のことやろ(´・ω・`) >>527
現地にいる雰囲気。
でも、決勝が終わった後に、
スタジオで３人顔を並べている時もあって
がっかりさせられるときもある。
たかがイタリアへの遠征費も出ないくらい、
日本ではF1はマイナーなコンテンツに成り下がったかと・・・。 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170902-00010012-msportcom-moto
アロンソ、来季の選択肢を示唆「まだ勝利を狙える選択肢はまだ残っている」
>僕は、まだマーケットに来年勝つことができる選択肢が残っていると信じている。
>もしそういう選択肢を見つけることができないなら、僕はどこへ行ってでも勝つつもりだ
F1各チーム「もう着信拒否しとけ」
アンドレッティ「ホンダとケンカ別れしたのイラネーよ」 毎回銀色か赤色のチームが勝つのをみてもつまらんししゃーない Ferrariなんで欧米人はフラーリって発音するの？ >>532
この段階で具体的な話が出てないと厳しいだろね
個人的にはアロンソ注目しているけど、目立ち過ぎで、少し前のドライバーって気もする
他のカテゴリーのドライバーと比べると、昔のF1ドライバーはかなり異常だった気がするが、そういう方向性を感じる >>526
有料LTの価値が下がる
フィニッシュライン通過の前に大体結果が分かる
この二つが原因かなー
確かに面白かったけど ブーリエとアロンソとホンダはもう破たんしてると思うけどな
ホな打も枕にこらず
シャーシも枕よりいいレッドブルに変えた方がいいだろ >>536
有料LTなら、今でもあのセクタータイムのみじん切りみたいな表示で見れるのですか？ >>538
見れるし、各コーナーの通過速度とかも分かる 選り好みできると思ってる信者がホント多いよなホンダは
過去の栄光とか挑戦とかいう麻薬ワードにすがった結果、
少なくとも将来は速くなるという妄想に陥っているんだろう。 >>536
あれ開幕戦の予選だけだったよね？
俺はインディみたいにラップタイムとか情報を常に表示して欲しいわ。 ホンダであろうとなかろうと日本企業には頑張って貰いたいです。
たくさんの日本人が働いてお金もらって生活しているからね 枕切られてのトロホンダは実質撤退にかなり近い
今年来年可能な限りホンダは枕で結果出さないとだめだわ
枕維持でカスタマー供給できるなら初めてトロホンダもあり >>541
フェラーリクビにされて行くとこないのに
過去の栄光とか挑戦とかで来たとのアロンソ ルノーと揉めるのも
もし期待外れのパフォーマンスでも一切批判しない誓約だろ
それイヤならずっとホンダ使ってろと 今年のメルセデスは雨でも速いのかね
ダウンフォース的にフェラーリ有利な気もするが 山本部長もモンツァ入りしたのか
GP終わった日曜日の深夜はスレが大騒ぎになりそうだ １００億程度の支援のために毎年開発費を何百億と無駄にするのは馬鹿らしいしマクラーレンも変更したいんだろうけど
トロロッソにホンダ押し付けるなんて芸当ほんとにできるのかね トロロッソは名前が良くないよな
とろそうって言葉を連想させる >>551
違約金さえ払えばすぐにでも出来るでしょ
それが契約 ホンダF1、マクラーレンとの提携今季限り。来季よりトロロッソにワークスPU供給。
また、レッドブルから株式一部譲渡と日本人ドライバー1名採用優先権獲得。
という妄想をしてみた。 かっこつけの本田技研さんはトロロッソなんて名前と組んだりしないでしょ トロロッソの要望はマクラーレンが持ってるホンダとの契約の移譲なのかね
マクラーレンは移譲後の保証が何も無いから躊躇してるのかな
代わりにトロロッソとルノーとの契約を移譲してもらえるとも限らないし
それが本当に打開策になるとも限らないし
そもそもルノーと契約した時点でコンストラクターでトップに入るどころか中段チームほぼ確定だし
ルノーPUが格段に向上したとしてもワークスやRBRに勝てるのかどうか
本音はトロロッソにカスタマー提供させてイニシアチブは握り続けるってのが理想なんだろうけど
トロロッソはマクラーレンの要望で作られたPUを有償でってのはやっぱり納得しがたいんだろう ホンダはなんで昔やってたみたいに
無限から下位チームに供給という
ステップ踏まなかったのか…
もうそんな体力ないか。
リーマンのときもトヨタに
先んじて撤退してたし >>549
荒れすぎてスレが機能しない可能性があるな >>559
BAR時代にコレクタータンクで理不尽な失格あったろ。あれが一因じゃないかと思うんだ。
発言力のあるチームじゃないと足下をすくわれる、組むなら一流どころと。そう考えても不思議じゃない。 トロロッソホンダのほうがバランスとれてて良いように思える。
ギアボックスをマクラーレンが握っているという不安定な要素も解消したほうがいい。 トロロッソホンダだったら来年ザウバーの位置で間違いないね >>539
開幕戦だっけ？
セクターより細かい表示無かったっけ？
それ復活した？？最近みてないからよく分からず トロホンなんかになったら
RBはトロから手を引いてくだろうし
最後にはホンダがトロを買う羽目になってもおかしくないからな。
だから参戦だけを目的にトロオンリーになるのはリスクが高いと思うがね セナプロの時代はこれくらいの雨でも平気で走ってた。
今のドライバーは過保護。
観客はクラッシュを求めてるんだ。 メルセデス、フェラーリ、ルノーはギアボックス付で供給してるの？ さすがグロージャン
みんなの為に自ら白線を踏んでアクアプレーニング起こしてマシン壊して予選中止を訴えるなんていい奴だな 去年のクッソ長くて眠くなるセーフティーカー無双の予選を思い出す。 ハミルトンとか、この程度は雨じゃないし、走らせろ。 完全ウェットだからこれでシャシー性能がはっきりするな。 もともとウエットの少ないサーキットのせいか、水はけが極端に悪いな
風呂入ろうか… 雨得意なハミルトンとフェルスタッペンはフルウェットの走り出しから速いな ｸﾞﾛｰｼﾞｬﾝとかいう下手糞は黙れよ
下手糞だからｸﾗｯｼｭしただけじゃんｗ
現に糞グロ以外誰もｸﾗｯｼｭしてないしｗ 今日の予選はキャンセルして明日午前になるんじゃないかな 少し前、かわいが「タイヤウォーマー180度設定見た。異常だ」みたいな事言ってたけど、180℉の華氏じゃねーの？摂氏にしたら80℃ちょっとくらいだろ。
河合の単位間違いじゃねーのか？ 来年マクルノー、トロホンダでトロがマクに勝つのが理想だが、そううまくは行かないか http://www.skysports.com/f1/live-blog
Ross Brawn in an interview with Ted Kravitz
Ross Brawn
"We want to keep Honda in the sport. They have had a pretty challenging time,
but they are a great company, have a great history and we want to keep them in the sport.
We're trying to find solutions to that."
ロスがプロスト＆アビデブール連れてマクラーレン訪れたっていっても
マクラーレンルノーというより、もう諦めてホンダ続けろとの説得だろう レッドブル缶で作った船をピットレーンで流す映像まだ？ セーフティカーがめちゃめちゃ格好いいが、
あれは Mercedes-AMG GT と言うモデルだね。
1650万円するらしい。
下手な広告より、宣伝効果がありそうだ。
メルセデスばっかりでずるい感じがするが、
まあ期間で契約しているんだろう。
F1に参戦しているメーカーのみがセーフティーカーを
提供出来る権利があるとすると、
フェラーリだったら、F12DTF
http://auto.ferrari.com/ja_JP/sports-cars-models/car-range/f12tdf/
ルノーだったら、MEGANE？
https://www.renault.fr/vehicules/vehicules-particuliers/megane-berline.html
ホンダだったら、当然NSXだろうか？
http://www.honda.co.jp/NSX/
あー、雨の中断、長いな・・・。 メルセデスのTwitterの雨gifがポケモンなんだがww もう、グリッドはあみだくじで決める、でよくね？
案外盛り上がるかもしれん。
パーマーがポールを獲ったりして。 家に帰ってきたらなんか予約録画おかしくなってるわ、放送続いてるわ、降りすぎ。 >>604
なんで未だにホンダが被害者ぶってるのか、さっぱり意味分からん
どうみても身から出た錆じゃん http://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/mercedes-motoren-kunden-singapur-12520994.html
Mercedes-Kunden müssen warten
Nur zwei Motoren für Singapur
自分達だけスパでオイル抜け穴アップデートさせておいて
カスタマーにはシンガポールですら2基しか用意できてないと凶悪メルセデス >>612
エンジン開発そっちのけで雨天用の
おもちゃ船を開発してたホンダ圧勝だな しかしこんだけ大騒ぎして来年もホンダ宜しくってなったらザクは無能よ しかし、観客にカメラを向けると、
日本人はほぼ決まってVサインをするけれど、
イタリア人（だけではないだろうが）は
反応が様々だね。 http://www.speedweek.com/formel1/news/115299/Gilles-Simon-(Ex-Ferrari)-Neuer-FIA-Technikdirektor.html
ジル・シモンがFIAの新テクニカルディレクターに就任 >>630
ザクは単なる雇われもいいとこ
アロンソもホンダも問題大きすぎてオジェとバーレーンが決めないと無理 >>604
理想はトロホンダで上手くいって、レッドブルホンダが一番理想だろうな >>628
元々は日本GPで導入予定で、新しいオイル規定もクリアできるよう設計されてたのか
偉く前倒ししたな
オイル消費によるパフォーマンス増大は過大評価されてて
単にフリクションロスを減らす効果だけで、最大5馬力アップ
ここらへんはどうだろうな ２００億くらい札束ドーピングすればトロロでもそこそこいくんじゃないかなぁ
素ロロッソだとちょっと予算差が厳しいかもね ホンダは一切文句言わない
マクラーレンとアロンソはいちいち文句言う
だからホンダはえらい
ヤフコメ（）ではこんなこと言う奴がいるんだな
ホンダはそれを子飼いの取り巻きに言わせてるだけ
そして自らは侍気取りしてるだけ
実は一番性質が悪いことをしてる、ってのを全く見抜けてないんだろうな やっぱりアロンソのPUはベルギーで壊れてたんだな。 ルノーはルノーが速いんじゃなくてヒュンケンベルグが速いんだな。
全員同じマシンに乗せたら1番速いかもしれん、アロンソよりも。 メルセデスに乗せてみたい。 恥ずかしアロンソ使えねー
約束も守らない糞だったなクビで良いだろう >>655
でもなんか勝負強さはない印象
ニックと同じく やっぱりフェラーリの課題はドライバーだな
ストロール以下のベッテルじゃチャンプ争いは無理だｗ ハミルトンはちょっと別格やね
ドライバーの実力としては完全に頭一つ抜けてる ストロー1列目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ハミルトンオメ
レッドブルシャシースゲー
ストロールスゲー
マクラは流石トップクラスのシャシー 弱点らしい弱点が無かったフェラーリが雨が苦手だったとはな。 フェラーリおっせぇーよ
ベッテルは水じゃなかったのか フェラーリはタイヤにやさしすぎて、ウェットに熱が入らないんじゃない？ ハミルトンすごいわ
レッドブルペナルティ無かったらなぁ >>676
だったら最後バンドーンもっと来れるだろ ニューセット投入したとはいえハミルトンはほんと凄いわ
フェラーリ・・・
雨がダメなのは相変わらずだな
ダウンフォースあってもタイヤ入力は変わらずか フェラーリは今からアロンソに土下座だろうな
ドライバーの能力でこの結果じゃチームとしてはいたたまれないだろ お膝元のモンツァで7、8位って酷すぎて草も生えない マクラーレンは予選だとあんまり余裕がないというかタイムが他に比べてあがってこないな ファラーリはドライバーが雨苦手としてるからな
ボッタスも グリッド降格だらけでで明日のグリッド順が分かんねって 雨ではウィリアムズが一番遅いと思ってた。
ごめんなさい。 レッドブル2台降格でストローオコンが序盤で抜かれればメルセデスフェラーリの順当なオーダーとも言える 実質順位
1位ハミルトン
2位ストロール
3位オコン
4位ボッタス
5位ライコネン
6位ベッテル
7位マッサ
8位バンドーン
9位ペレス
10位ヒュルケンベルグ やっぱモータースポーツは１発があるドライバーだ
見てて感動するわ1発速いドライバーはｗ
ルイスもフェルスタッペンも >>700
全盛期のペレスなら1ストップ作戦の異次元タイムで2位にくるから >>697
俺もウィリアムズとインドより枕がはやいと思ってた。 赤べこの降格が残念だ
ベッテルなんだかんだで巻き返してきそうでうざいんでボッタスは最低限ベッテルの前でゴールしろ ハミルトンすごいわ、メルセデス強い
明日はボッタスが蓋して圧勝だろ、ワールドチャンピオン決まったかな ボッタスはベッテル如きに抜かれることはないだろうけど いやメルセデスからしたら最高でしょｗｗｗ
チームオーダーださないでもボッタスが壁に出来るんだから
しかもピットストップをベッテルに合わせたらどうにも出来ないからなフェラーリはｗｗ ウエットのフェラーリ遅すぎ
インターまではベッテルだけはまだ良かったのに マレーシア、ブラジルはウェットの可能性あり。
フェラーリ雨弱すぎだろ。 ウィリアムズはメカニカルトラクションはあるんだな。
空力がスカなだけで。 ボッタスはアゼルバイジャンみたいな事がない限り次戦からはサポート役だな
フェラーリは前のメルセデス3台を料理できるか フェラーリは赤牛の降格で首の皮1枚繋がった感じかな
1ストップしかないだろうが ストロールとオコンの結果に水を差して悪いが
この２人は、めっちゃリアウイング立ってるからウェットで速かった
決勝はドライだから、ウイング寝かしてるボッタスとフェラーリに軽く抜かれるよ ルノーPU勢はここだと不利だと読んで載せ替えするんだと思うけど、レッドブルは勿体無かったな。 ストローもオコンもやるじゃないか
面白い予選だった 正直マクラーレンはこれだけ雨降ればもっといけると思ったんだがなあ
ぶっちゃけホンダPUだけのせいでもないでしょこれ >>720
残念ながらメルセデスパワーでストレート速いんだよ。 雨だとドライバーの能力順になるのが面白い
ハミルトン＞ボッタス
タッペン＞リカルド
ライコネン＞ベッテル
トップチームだけでも能力差がもろに出てる さて寝るか
起きたら来期トロロッソホンダが発表されてるのかな フェルスタッペンは明らかに雨うまいよなぁ
リカルドもうまいがはるかに上回ってうまい >>727
テレビで観て一目瞭然
ストロールとオコンはリアウイング立てすぎ >>724
レッドブルはレースペース悪くないからそんな簡単に抜けない >>726
メカニカルグリップがマクはないよって川井の話は本当くさいよな
アレダケウイング立ててこの程度しか走れない時点でｗ オコン｢明日はぶつかる心配は無さそうだね！｣
ケンカ売ってるwww グリッド降格まとめた
ルノー勢
VER 15グリッド降格
RIC 25グリッド降格
HUL 10グリッド降格
PAL 15グリッド降格
SAI 10グリッド降格
ホンダ勢
ALO 35グリッド降格 シューミーのポールってモナコ入れて69回なんじゃないの？ >>729
ぼっさんはいいドライバーではあるがやはりハミルトンには勝てないね
タイヤの扱い方に差がありすぎるし、何より雨での実力差がありすぎる
ぼっさんはウィリアムズ時代から雨は微妙だった 今のマクラってメカニカルグリップ魂がないのかぁ
昔はタイヤに厳しいくらいあったのにな >>737
メルセデスとフェラーリはドライの空力セッティング
ハミルトンが、抜けて速いのは他の3人に比べて雨で別格だから >>719
たまたまいいマシンに乗ってるだけ。去年はニコに負けたドライバー。 >>741
セナとのアクシデントで5グリッド降格決まってたから幻のポール扱い
最初のポールも最後のポールもモナコとセナ絡みでポールポジションからスタートできなかったのがシューマッハらしい ボッタスとフェラーリのQ3での微妙さを見るとハミルトンの走りがおかしいんだろうなぁ >>739
オコンには、上位勢に勝負かけて波乱を起こしてほしいな >>746
マシントラブルのおかげで勝っただけのおぼっちゃまくんが笑 >>749 はえー グリッド降格でポール消滅すんだっけ 何度も言うが顎の記録は参考記録みたいなものだからな。
本来ならとっくに永久追放されるべき犯罪人が政治的に居残って作った記録に価値などあるものか。 ストロールフロントローとか・・・ホント持ってるドライバーだなオイ てかレッドブルはマジすげーな
あのウィングで雨であの走りって！
ウィング要らないんじゃない？ グリッド降格でそのレースで全て消化できなかったら、以降のレースに降格持ち越せよ フェラーリ ピット内の雰囲気
ttp://youtu.be/hMAEd98fp-k レッドブルはドライバーの能力が高いからってのもある 普通に速かったけどねストロール
あれだけ雨降ってる中でこれだけやれれば十分でしょウイング立ててるのは下位チーム全部そうだし
メルセデスとフェラーリダケデショインタ用ノセッティングでそのまま走ってたの >>735
ハミバト時代から枕はメカニカルグリップ良くなかったように記憶してる 枕もQ3まで行ったのはいいけどノーチャンスだったなあ
シャシー言うほど良くないだろ絶対
レッドブルと差が開いてるぞ >>759
赤牛が、メルセデスPUだったら一番速いだろうな シューマッハとバリチェロがいた時のフェラーリは雨でも速かったんだけどなあ >>752
メルセデスの秘蔵っ子だからオコンも色々考えるだろうけど
結局スタートでは一切躊躇せず勝負しに行くだろうな
雨の走り見てるとやっぱ改めてF1ドライバーってすごいわ >>746
負けた理由忘れたのか？
ニコいなくなった途端マシン壊れなくなったけどさ
今年はまだヘッドレストで優勝逃したくらいか
ドライバーの負けってのはベッテルがリカルドにやられたようなやつの事だぜ >>757
F2レース1は20分後にスタート
GP3は明日レース1のみらしい オコンやストロールには驚かされた
いい若手ドライバーが育ってる >>773
貴重な情報ありがと
松下ポールだから見るかF2 地元でフェラーリ勝てなかったらまじヤバイだろ
晴れたらメルセデスよりフェラーリのが間違いなく速そうだけどな
どうなるかな？ いつの間にかペレスがオコンに越されたな 昨年は圧倒的にウェイレーンの方が速かったけど >>770
シューマッハもバリチェロも雨で極端に弱くなるドライバーじゃないしな
ベッテルとライコネンは極端に弱くなる >>768
正直何でバンドーンが10位なのかよくわからんｗ
オコンやストロールの位置に来るの期待したんだけど
特にタイム更新してる気配もなかったし インターではベッテルはトップタイム出してなかったか？
ウェットでの空力を完全に失敗したんだろな >>777
いや ロングみてるとメルセデスのほうが速そうだぞ 逆にこれで圧倒的にハミルトンが勝つ可能性が高くなったと思う >>780
なんか知らないけどピットに入って最後更新アタックすらしなかった
タイヤすら交換してない >>780
Q2最後の最後のタイム出せたからQ3にいけただけでもラッキーだったんじゃね ローランドといえば昔から雨めっちゃ得意なイメージがある >>781
そうなんだよな インターではそこまで遅くなかった いやタイムを見て見ろとロングも一発もここはメルセデスのが速いからｗｗｗ
無理だってルイスに勝つのはね マクラーレンはシャシーもクソだろ
パディロウ抜けてからてんでダメだし、首脳陣が言い訳のために
ホンダを庇わないという危機的状況
それにしてもバンドーンはなんでこんなダメなんだ？？？
相手がアロンソだからなのか？？
ヨーロッパメディアはどう評価してるの？教えて偉いひと >>772
マレーシアのカチカチ山は忘れられないな
無線でのハミのOh!No!は本当に悲痛な叫びだったよね ハミルトンバトンの頃からサスペンションをガチガチに硬くして
ピョンピョン跳ねるマシンをドライバーがねじ伏せて戦うパターンばっか ライコネンは何となく雨に弱いイメージがあるけどベッテルがここまでだとは思わなかった >>781
インターとウェットで空力ってそんなに変わるもんなの？ カナダ人がスパーなスタート決めてハミルトン抑えてくれないと
フェラーリ超ピンチ
終わった 2008
2010
2012
2014
2016
ハミルトンは極端に偶数年は自分のミスやマシントラブルが起きまくってる
逆に心がおかしいと揶揄された2011年以外の気数年は安定感抜群だよ そういやパラボリカで1回大すべりしてたな
フロア周り割れたか ベッテルは明日のレースに備えてダウンフォース削り過ぎたんだろうな
インターまでは問題なかったがウェットではタイヤを温めきれなかったと
赤牛は2台グリッドダウンだし少なくとも2列目は確保できると思っていたのが仇となったな 政治的な考えになるけど、マクラはホンダきれるのかな？
いまイギリスはEU離脱で日本企業に留まってもらおうと必死なのに、イギリスのチームが日本企業と別れるを選択するって、ロビーストップかかりそう
メイ首相がきてたばかりだし、タイミングも悪い。 日本企業に留まってと言ってる国のチームが日本企業誘っておいて断るという
スポーツと政治は違うというけど、F1だけは政治だと思うんだ 雨見るとF1ドライバーが他カテのドライバーちより優れてると分かるよな
鈴鹿の雨とかのタイムでもアホみたいに速いからなF1はｗ まじオコンいいよな
メルセデスの秘蔵っ子だがフェラーリにのせたいなあ >>759
去年のブラジルとかでも、雨の中だとレッドブルだけ
別次元の速さだったのを思い出した
本当に優れたシャシーっていうのはああいうのをいうんだろうなと >>794
まあ燃料の量にもよるだろうけど速かった
しかもRBが消えたにしても前はメルセデスユーザーにボッタスだからね ほぼ勝ち目ないでしょフェラーリは >>797
ブロウンディフューザーをものにできなくて
ハミルトンが跳ねまくるマシンでなんとか予選で上位に食い込む一方で
バトンは全く合わないからそれを外して決勝でオーバーカット狙いが目立った で、明日はドライなのウェットなの、そこらへんの読みが予選の結果に反映してたりしないの >>794
ベッテルはブレーキに文句言ってたしライコネンはバランス悪いみたい
金曜はセッティング外してたね
今日は雨で直ってるか分からんまま明日決勝 >>791
レッドブル時代はそうでもなかった。フェラーリのマシンがウェットに弱いんだろな。かつて最強だったウィリアムズルノーだって、雨では真価を発揮できなかったことは度々あった。 >>799
バーニー御大の言葉を忘れてはいけない
F1からホンダがいなくなっても誰も困らないのだ
とはいえホンダは超巨大グローバル企業であり
F1の規模は企業のお遊びレベルだから政治問題化することはまずないよ もしかしたら枕はFIAまで巻き込んでレギュレーションに影響を及ぼそうとしてるのか
本気でルノーに変たらRBを食えると思ってるのか甚だ疑問だわ >>780
バンドーンはPUのパワー不足で、
ドライの決勝で抜かれるのを恐れて
リアウイングペラペラだから雨で遅かった >>807
今の予報でいいなら曇りから晴れ
雨の心配はなし
ストロールとオコンがどこまで粘るか楽しみで仕方ないｗｗｗｗｗ ベッテルはどちらかと言うと雨強いほうだと思うけどねえ 初優勝も大雨だったし ただ最近はなんか奮わないね >>791
雨の鈴鹿でベッテルもいい走りをしたけど
チームメイトのリカルドが更に自在なライン取りでオーバーテイクしまくったので霞んでしまった ベッテルは格上のドライバーと組んで圧倒しないと評価は微妙なままだぞ
フェラーリにいる限り評価されないだろうな >>820
それ以前にレッドブルは金を払ってPU使ってるからｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
マクはタダの上に金まで貰ってる分際で文句いってるからｗｗｗｗｗｗｗ >>819
ベッテルより格上なんてハミルトンしかいないじゃん。 >>720
確かに見てわかる通りインドとウィリアムズはリアウィング重ためだな
ただ確認してみたけど昨日から2チームともリアウィング変わってない
でもって2チームとも昨日はS1速かったし、最高速もトップクラス >>822
ホンダももう少し上手く立ち回ればいいのに
マクラーレンとアロンソにいいように使われちゃってるからなぁ >>819
それはハミルトンにも言えるね。彼の場合は
常に戦えるマシンに乗って来たから。弱いチームでどの程度やれるかが疑問。 まあとりあえず明日ハミルトンが勝つ可能性99%ぐらいでOK？ 残りの1%はトラブル 今回でハミルトンとの差はもう取返し付かなくなるだろうから
メルセデスも流石にNO2扱いになるんじゃないかボッタスは >>824
確かに言われて見るとそうだわ
もう一度リカルドかアロンソくらいか
たぶん勝てないとは思うが >>824
リカルドもフェルスタッペンもベッテルより速そうだぞ 今日の予選は最高に面白かった。
F1 ドライバーのブチ切れた走りは、鳥肌もんだな。 最新のでトロロ（というかレッドブル）はマクにしてるような支援ありならホンダPUでいいみたいだから
乗り換えてもいいかもしれんぞトロロにホンダは
ただホンダは自分達のドライバーを乗せたいと思ってるから底の話し合いがこじれてるんだろうな バンドーンはトラブルかもな
検証の済んでない予選モードを繰り返し使いすぎたかも知れん >>829
2000年に入ってからフロントローで勝ったドライバーばかり
例外は2002年と2009年のバリチェロのみ
今年は連勝ウィナー誕生なし あれ今年から雨でもスタンディングになったんじゃなかったっけ >>820
マクラーレンに居る、ニューウェイの右腕といわれたプロドロモウは
結局、その通りの実力なんだな
最近までマノーに居た、
トンバジスとルカ・フルバットを再びマクラーレンに呼んで
プロドロモウを含め、MP4-20のデザインチームの再集結をするべきだな タッペンは、クソ生意気な小僧だけど、まちがいなく天才だな。 フェルスタッペン嫌いな奴でも速さは認めるだろ
俺も嫌いだけど >>841
このスレでは大人気のリカルドに予選では圧勝だからな
トラブルなかったらポイントもだろうし
才能はあるでしょあの年齢でなんだから 金貰ってるんだから文句言うなっていかにも日本的発想だな といっても、フェルスタッペンは２勝目ができないんだよな そんだけ金持ってんならワークスでやれよ わざわざ枕と組む必要ないだろ 今回のフェラーリ２人のヘタレぷりをみたら
マルキオンネはアロンソとタッペンと契約するかもな
いつもベッテルとライコネンはショボいけど今回は解雇者だろ 0708が黒歴史なんでワークスはやりません
このままだとサプライヤーやるのも黒歴史になるね >>844
海外じゃあ、お金の信頼性は日本ほどないからな
金よりも物や成果を求めてるから
貯金が大好きな日本人とは考え方が違う >>848 ワークスでやりゃ日本人ドライバーも使えるし遅くても誰からも文句言われないんだからそっちの方が良くない？ 第二期マクラーレンホンダもここモンツァで撤退発表だったよなあ
第四期マクラーレンホンダも同じところで撤退発表かあ >>846
ホンダが、お金持ってるとは言っても
今のホンダのF1参戦体制は、第3期に比べ投資額が半分程度だから
勝つ気でF1参戦してないんだよな
他のPUメーカーの方が投資額が多いし 予選中断中にハミルトンとハグした女って
あのワイルドスピードに出てたミア・トレットか？ >>824
ライコに負けちゃったのはやばいな。まともなチームメイトと組んだことないだけで実際はペレスに毛が生えた程度かもよ >>844
ドヤ顔でこれ言うやついるけど日本人が日本的発想して何が悪いのか
お前はチョンか何かか？
ホンダもマクラーレンも糞だしアロンソももはや終わってるから個人的には雑魚チームのゴタゴタとしか思ってないけど >>827
勝てるマシンだから論は全ドライバーに当てはまる事項だよ。
だからドライバー評価ってチームメイトの相対論がメインなんじゃん。
ベッテルはリカルドに普通に負けたのが痛すぎる
ハミルトンは他のドライバーに勝ってきたアロンソバトンニコに勝ってるからなあ ついに顎の記録のひとつが更新されたか
思えばデビューイヤーにアロンソボコるようなやつだもんな
顎が今後はアロンソではなくハミルトンの時代が来ると言ってたな
アロンソ嫌いで言ってるのかとも思ったけどアロンソが見劣りしてたのも確かだった ハミルトンのチームメイト経歴やべぇわ
全ドライバー優勝経験者、半分はチャンピオン >>858
なんというかツッコミどころ満載だね、そのチームメイト相対論 松下はF1無理か
福住はどんなもんなの？？
いずれにせよもうF1でホンダはダメだな レットブル時代雨が得意なベッテルとマク時代雨が得意なライコ2人
そろってフェラーリでは乗りにくそうフェラーリは冷えたコンディション
では相変わらずのマシンだな ヤベーじゃん、ベッタルがハメル豚に逆転されちゃう(>_<) レッドブルがウェットで遅かった時ってあったかな
2011のハンガリーもマクラーレンに負けただけで低迷ってほどじゃないし
そう考えるとすげーな ベッテルのレッドブル時代マクラーレンのハミバトに雨で結構やられてた
ゑがあいつらは雨でしか勝てないと挑発してたがそれは自分達が下手って事を認めるのかと思ったな
ベッテルはともかくゑは下手だったけど 今見返してみると確かにメルセデスフェラーリレッドブルはウィング寝かせててウィリとインドはウィング立ててるね
ボッタスとフェラーリは前2台は結構すんなり抜けそうだからボッタスがどの程度フェラーリを抑えられるかが鍵になりそうだね 御曹子フロントローかよ
こいつ金以外にも何か持ってるなw >>870
なんだかんだでベッテルの雨の優勝って08年イタリアと09年中国だけになるのかな ストロールはストップ&ゴーのサーキットだと速いよねカナダバクーモンツァなど
ウィリアムズの車がそういうコースに向いてるのもあるだろうけど >>875
チームメイトのマッサはそういうコースではアクセル踏むのが早いというか急なので
ホイールスピンしてトラクションが掛からずタイムを損する走りだと言われてたけど今でもそうなのかな コンディションによるマシンの優劣があれど
予選上位に、ニュージェネレーションの20前半と10代の若手が3人もいると
世代交代の時が来たのかとしみじみ思う
グロージャン世代で、トップドライバーといえる実力がまだあるのはリカルドだけで
不作だったからなおさら ハミ記録更新か
ハミルトンはプロストセナシューマッハと並び
～の再来という例えに使われるレジェンドの仲間入りだな
そういう意味ではベッテルはまだその域ではないな、もう一段上がらないとな
今のままでは劣化シューマッハで終わってしまう
マックスはセナの再来と言われるが、そう言われてる内はまだまだということだな >>878
予定通りのエンジン交換で最後尾確定なので、107%ルールをクリアしただけ マクラーレンやフェラーリやホンダを批判してゴタゴタを起こすアロンソはプロストの再来 プロスト、シューマッハ
決勝タイプ
セナ、ハミルトン
予選タイプ
プロスト、ハミルトン
同僚と戦うタイプ
セナ、シューマッハ
同僚をポチ(または無力)化するタイプ
ベッテル、アロンソは何気にシューマッハが一番近い >>879
マクラーレン曰くバンドーンはハミルトンの再来らしいぞ
その片鱗すら見せてないがホンダのせいかもしれない とうとう長谷川本人がアロンソはホンダとやりたくないって認めたなｗｗｗ まあ、アロンソも他からやりたくないと敬遠されてるから いっしょだな >>825
車体のダウンフォースが足りてないんだろうね
メルセデスとの差を考えると
>>852
むしろメルセデスのワークスと同程度の資金を毎年つぎ込んでるぞ ロス・ブラウンは、F1の新オーナーのリバティ・メディアが、
ホンダは今シーズン末でF1を追い出されないように
積極的に取り組んでいることを認めた。
「ホンダがスポーツに残り、マクラーレンにより
多くの機会を与えられる解決策を見つけられるか？
多くの議論が進行中であり、それ以上のコメントをするつもりはないが、
全員のための解決策を見つけるために多くの作業が行われている」と
ロス・ブラウンは Sky Sports F1 にコメント。
「我々はホンダにF1に残ってほしい。
彼らはかなりチャレンジングな時間を過ごしているが、
素晴らしい企業であり、彼らには偉大な歴史がある。
彼らにF1に残ってほしい。そのために我々は解決策を見つけようとしている」
https://f1-gate.com/liberty-media/f1_38369.html ホンダが追い出されたら新規はレギュ変わるまで来ないからな http://www.f1fanatic.co.uk/2017/09/02/349218/
ベッテルは何故今回苦戦したかわからないけど、ここは抜けるし
車には自信があるから慌てる必要はないとの事
金曜のロングランは良くなかったらしいけど果たして
http://www.f1fanatic.co.uk/2017/09/02/349218/
ライコネンは相変わらずピレリのウェットタイヤに文句言ってる 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>889
ホンダが残ったところで新規なんぞ現行レギュでは入ってこないだろ 八郷社長「新井先輩、なんでもう撤退はしないとか余計な事いったんだよ、撤退できないじゃん」ｗ バンドーン、Q3で恒例のノーパワートラブルだったそうじゃないか ホンダとやりたい奴なんかいない
ザウバーですら嫌やろあんなもん 撤退でいいよ
マクはブラウンGPみたいにホンダのPU部門1円で貰って赤牛みたいにネーミングバッチ付けて戦えばいい こういうこと言うとアロンソガーとかいう奴いそうだけどマクラーレンは45億でアロンソ雇ってんだよね
それに対してタダでも手放したいのがアホンダ >>886
>むしろメルセデスのワークスと同程度の資金を毎年つぎ込んでるぞ
ただホンダの場合はそこから年間140億円が消えるんで・・・ >>873
gしかし持ってなさすぎなのは日本人のエンジンオマケドライバーだな >>873
運もかなり良い
これも結構重要なんだよな レッドブルはシンガポールに賭けるのは解るが、かなり勿体無い事したんじゃないのか？
雨が降ればこっちの方が勝ち目あるかもしれんのに
2台揃ってペナルティ受ける必要はあったのかと
>>873
ストロールはああ見えてタフなコンディションに強いんじゃないかという説
バクーでもあれだけ周りがトラブってた中で生き残って表彰台ゲットしたしな >>904
別人だがmotorsport.comに出てた
まだ原因不明とか 長谷川はなんて言ってるの？
調べたけれど異常は認められなかったとか
だったりして 予選延期ばっかで途中で寝たけどフェラーリ沈んだなあ
レースも厳しいかRBコンビはグリッドダウンだっけ？ フェラーリオタがベルギーの最後のタイム差だけで高速コースでも戦えると調子のってたがまさかこうなるなんて 途中で寝落ちしてしまったんでハミチンのオンボ見てきた
しかし300km/h超でもアクアプレーニング起きないんだな
タイヤの排水能力凄ぇ >>910
え？ピレリタイヤが凄い？だったらもっと早くに予選終わってるよ？ 300キロ時で85リットル排出って言ってたねー
去年までのがどれくらいだったのか覚えてないけどもｗ >>905-906
もったいないなぁ、赤牛グリッド降格でTOP6も夢じゃなかっただけに あれｗ
85と35だと思ってたけど記憶違いか
訂正ありがと Q2の録画見てるが、オコンは雨の中うまいな
つつつーっと真横に微妙にスライドさせながら綺麗にコントロールしてる
アロンソなにやってんだ
へったくそ マクラーレン・ホンダ密着：ドライレースを想定したセットアップでバンドーンが予選10番手
http://f1sokuho.mopita.com/pc/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&;pass=&page=news/sp/body&no=112799
> 「ストフェルがQ3で早めにピットインしたのは、MGU-Kの駆動が急に切れてしまったからです。
> 初日にフェルナンドのパワーユニットに起きた問題かとも疑いましたが、どうやらメカニカルに駆動が切れた可能性が高かったため、
> ピットインさせました」と長谷川祐介ホンダF1総責任者は語る。
> MGU-Kのシャフトは、交換してもペナルティにはならないため、バンドーンにグリッド降格のペナルティは科せられない。
> だが、もし駆動が急に切れた原因がシャフトの破損ではなかった場合は、パワーユニット交換も考えられるため、安心はできない。 ALOがVANに負けだすと面白いんだけどな
意見言える立場になくなって追い詰められてくのに Q3見た
ルイスすげーな
もともと得意なハイスピードコースに加えて、さらに難しいレインコンディション
二位に 1.148秒差って驚異的じゃない？
一緒に走ってたボッタスとは2.279 秒差だよ
とんでもないな ボッタスに、2.279 秒差つけちゃったよ
どう感じてるのか聞いてみたいなボッタス >>918
グリッドダウンペナで最後尾になるから、ＰＵセーブモードで走っていたようだよ サーキット特性と車の特性を睨んでPU交換したら、必ず何か起こるな。 >>918
予選ではイギリスで勝って、ハンガリーでほぼ互角、ベルギーではVANがタイム出したQ1では勝って、イタリアで勝った。
ここ数戦に限れば、予選ではVAN優勢。
慣れたコースが多いからか、アロンソの過度なNo1体制を見直し始めたか。 ハミルトンは、鼻ピアスとかしていて、あんまり好きではなかったが、
スパのソフトタイヤでの激走と今回のモンツァの別次元の雨中予選で見方が変わった。
ヤツはスゴい。
F1ドライバーは誰でもスゴいんだろうけれど、
本当にスゴいヤツと、「ふふん」のヤツの区分けが、今回の予選でわかっちゃったな。 >>928
フェラーリはタイヤに優しい、言い換えれば冷え性マシンなので
ウェット路面でタイヤの温度管理に苦労したみたい バンドーン予選10位「パワーが低下し、アタックを断念。本当ならもっと上に行けた」
http://www.as-web.jp/f1/157273
もったいねええええええええええええええ
>>780でレスした通り何かおかしいと思ったんだよ >>930
今のホンダPUは壊れなくなったが、その分パワー低下を起こすようになったようだ それにしても、「メキシコは運転免許制度の無い国」ワロタｗ >>918
アロンソはドベスタートが確定していた上にバンドーンがその時10位のタイムでQ3進出のチャンスがあった
そのためアロンソはPUをプラクティスモードで、タイヤはQ1で使ったもので走った >>577
俺もお前が大クラッシュしてﾀﾋぬのを求めるよ マクラーレンはいくらホンダエンジンがクソだと言ってもルノーに換えていいのか…？
結局最遅エンジンでペナルティ祭りは避けられないじゃないか
ホンダエンジンの改善を信じるしかないだろ 今回の結果を見てアロンソはウィリアムズ移籍を決めたかもしれない ストロールとオコン良いな。
なぜマクラーレンにはそういう事起きないんだ。 >>937
ウィリアムズだとカスタマーに格落ちになるが良いのか >>935
ルノーPUもレッドブルの足枷になってるだけに問題だよな。ホンダ以上に技術力の上積みがないから。チームはどう判断するかな？ マクがカスタマーで我慢できるかどうか
ルノーはホンダみたいにおとなしくはないぜ マクラーレンにもタグホイヤーバッヂつければ全部解決じゃね？（てきとー アロンソとバンドーンの差がなくなってきて面白くなってきた
このままコンビ続行してほしいｗ アロンソ「今回はチームプレイだから。俺が本気出したらバンドーンがQ3進めなくなっただろ？」 雨でもメルセデス勢が上位に来てるから結局ホンダがクソなんだよ 御曹子はドリフト野郎だったのか、ウェットの方が走りやすいそうだな
肝も太いし、意外と将来チャンプ獲る器に成長するかも知れんね >>945
アロンソはそうなるとチームから逃げ出すw >>950
そうは思わない
ミハエル全盛期はシーズン16戦～17戦しかなかった
セナのころは15戦しかない
今の時代20戦が当たり前で去年は21戦まであった
記録が稼げて当然 訂正
セナのころは一律で16戦だったなｗ
バイクと混ざってしまった >>951
率で見たらハミルトンはミハエルを余裕で超えてる ハミルトンが単独最多の６９ＰＰ＝Ｆ１イタリアＧＰ時事ドットコム ハミルトン遂にセナとシューマッハを超えて天帝になる >>953
率で見ても意味ない
昔はどんなにマシンが最強のときがあっても16戦17戦で打ち切り
ところがハミルトンはマシンが最強のときに20戦21戦まで戦える
そりゃポイントも記録も稼げるわ
ってかさ、お前「率」って理解してる？率でみたらシューマッハの方が上
お前想像で適当なこと言ってるだろ？ ハミルトンなんか3年も敵無しの最強マシン乗ってんだから記録くらい作れるでしょ シューマッハの全盛期は決勝の戦略に合わせて燃料を搭載して予選してたからな
ベッテルがアスカリの連勝を記録を超えた時も言われてたけど
活躍した時代が違うドライバーを記録で比較するのもどうなんだろう >>957
そうそう。マシンがイマイチだったときは凡走だった。よくスタートの混戦でミスしたり、中団に沈むと何もできなかったり、普通のドライバーだった。 あんまり苛めるなよ、また踏み逃げされるぞｗ
>>950
次スレよろ 何となくセナに似てるじゃん
速いは速いけど記録ってなるとなんかねーみたいな
セナはホンダのドライバーで元々いたマクラーレンのドライバーのプロストって組み合わせだったし ミハエルが居た当時はインシーズンテストが可能で2台だけのチャンピオンシップなんて状況なかったし
あのF2004ですらマクラ、ウィリがBスペック投入後は差がなくなって何戦か落としてる
当時を知らない人がwikiだけ見て昔のドライバーと比較できると思ってるなら大間違い そんなこと言ったら、ファンジオの時代は年8戦しかないし、クラークの時代も年10戦程度。
記録で比べる以上、記録で比べるしかない。ただ記録が全てでもないとは思う。 ミハエルはエース待遇要求型の、昔のドライバーだからな
アロンソや、ミハエルを凹ったニコをチームメイトにしてたハミルトンとは条件が違いすぎる。 まあシューマッハはイタリア駄馬 ２０年以上チャンプ輩出できなかったフェラで５度のチャンプだから価値あるな
メルセデスならニコでも９連勝だっけ マクラーレンホンダを超える最速チーム >>965
それ言ったら、メルセデスだって何十年チャンピオン取ってなかったんだよって話になるじゃん ハミルトンの移籍タイミングは神がかってたとは思う。 >>966
メルは参戦休止してたからな ファンジオの頃は無敵だったし どうしても運も絡んでの記録になるから全員の感想が凄いとはならないんだよね
プロストが晩年にセナが居なかったら６～７回ＷＣなってるよって笑いながら
でもＦ１と自分の名は無名で終わっただろうって言ってる
結局は記録だと凄さって直感では伝わらないよね
二輪のロッシがモトGPでＷＣ６回って言っても
数だけ聞いてもふーんって感じになるだろうし クラークもセナも独身のまま事故で早逝した。
ハミルトンが心配だな。
ただ、ストイックで求道者っぽいクラーク、セナと違って、
ハミルトンは遊び足らず独身な訳だが。 >>963
そんなこと言ったらマッサはセナの倍もポイント取ってるが倍すごいのか？って話になっちゃう
WC回数みたいに価値のある記録と比較の難しい記録くらい分かるでしょ。
それをできないで的外れの記録でもって無理に比較しようとするからおかしくなる
>>970
次スレよろ 確かにセナは道半ばだったからね
そういう運も記録に絡むし
あとシューマッハが評価されてるのはドライブの速さとともに
チームを引っ張る力があるからでしょう
確かに移籍時に優秀な人がごっそり付いていった時点で
何もしなくても勝てる状況は整ってはいたけど
今そういうタイプのドライバーはいないね 開催数がどんどん増え、レギュレーションがコロコロ変わって
マシンの優劣で成績がほとんど決まるF1は
ルールなどが長年定まってる他のスポーツに比べ、
選手の記録に重要性があまりないな >>959
おっと、デビューイヤーのハミに負けたアロンソ（当時すでに2回タイトル獲得・F1歴6年目だった）をディスるのはそこまでだ 今じゃ獲得回数ではなく獲得率の時代だからな
レースが多い＋レッドブル全盛であまりPPとれなかった時期があった
ハミルトンは獲得率34.0%
上にはファンジオ、クラーク、アスカリ、セナしかいない
トップ3は100戦以下しか走ってないから実質的には161戦のセナがトップなのかな コンストラクターズタイトルで2位に300ポイント近く差をつけてるのはメルセデスだけだからな
まさに無敵マシン レジェンドはセナ一強だろうな 一国を国葬にできるレーサーは後にも先にもアイルトンセナのみだろう ブラジルでは歴史上の人物になったな >>959
じゃあ劣るマシンで目立って上位に食い込む能力が
明確にハミルトンより高いやつが他にいるか？
って言ったら違うでしょ。
時代が違うドライバーと比較できないというのはもっともだが、
傑出度という点で当代一なのは確実だろう
別に記録だけの問題じゃない。 >>974
あれはバーンアウトがアロンソより多かったり、データを勝手に使ったりロンデニスの我儘でチーム迷走した時代だな。対等ならバトンやニコに負けたでしょ。 モントーヤは傑物だった記憶がある
ちゃんとしたマシン乗ってりゃタイトルの1つ2つぐらい取れるドライバーだった・・・よね？ >>976
チートだよな。約300ポイントの数字は制度が昔と違うから単純比較できないけど。それをさしひいても勝率90%はチートマシン。 >>980
お前がバカだからｗ
2004年のシューマッハの勝率計算してみ？あ、率を知らないから出来ないかｗ いづれにせよ、ハミルトンがもはやレジェンド級の存在となったのは疑いもない。
あと、後世にはこの時代はハミベツ時代と言われることになる。 >>981
シューマッハがマジでビビってたドライバー >>981
全くそうは思わない
最速マシン乗っててもバックマーカーの処理が下手過ぎて
アロンソとライコネンはバックマーカーの処理でラップタイムが落ちないけど
モントーヤはラップタイムがガクンと落ちるっていうの2005年によく言われてた >>983
ポールの話してるのに何で勝率？
お前脳味噌スリックなの？ >>978
そもそもハミルトンが中堅チーム以下で走ってないから評価できない。デーモン・ヒルもアロウズ・ジョーダンで走って好走したから非常に評価されたんだよ。 PP率
シューマッハ 22.1％
ハミルトン 34.0％
ハミルトンのは昨日の記録は入ってない >>989
そんな事言ったらシューマッハは中堅以下で走ったのなんてデビュー戦だけ
プロストだってマクラーレンでデビューして中堅以下のマシンなんて乗った事ない
ベッテルはトロ・ロッソで勝ったのがデカイ
アロンソはミナルディから這い上がった >>984
シューマッハの7度の世界タイトル記録は誰も破れないと思うけどね >>990
復帰前のデータでもミハエルのポール率はハミルトン以下 プロストセナシューマッハハミルトンらレジェンドクラスは
それぞれ特性があり簡単には比べることは出来ない
時代が重なり同じチームにいたプロストセナですら未だに甲乙付けられない
なので不毛な議論ではあるが、想像して語り合うのは面白い
まあほどほどに喧嘩しない程度に語れ >>992
フェラーリだけ選手権で積み重ねた記録だし、
アロンソにボコられた事実も変わらないけどね >>950
みんなわかってるけど一応意識不明だからそこは >>993
お前の「超えている」って、PPの結果だけの話？
レース無視してPPだけでハミルトンはシューマッハを超えたとか言ってたの？バカだろおまえｗ >>989
年度別ポイントで少し負けた事はあっても、
基本的に下位チーム走ったことあるWCチームメイトを打ち負かして来たのに（特に予選）
もしハミルトンが下位チーム行ったらボロボロになるっての？
オーバーテイク多いドライバーだと思うし、
そこにケチつけるの相当無理があるぞ。 シューマッハはメルセデスで空気だったもんな
ニコですら勝ったのに このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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