5円玉を挟むというネタはあった模様。まーSP250Fだと5円玉ではデカいだろうし
SP400だったらシレッとTT-F3用でも使った方がよさそうな。
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5円玉を挟むというネタはあった模様。まーSP250Fだと5円玉ではデカいだろうし
SP400だったらシレッとTT-F3用でも使った方がよさそうな。
某チームが捨ててったタイヤを「まだ使えるやん！」って拝借してた。
ちょっと目立って来てBSにレース毎にワンセットとか提供受けてる人が羨ましいかった。
あとワコーズも。
トップチーム向けの化学合成のアルファじゃなく、中段以降用の鉱物油のコースだったが、あれは助かった
滑りながら離れて行くマシンを見ながら
「頼む!縦回転しないでそのまま滑って行ってえ〜」って。
今まで使ってたクシタニのほうが良かったので苦悩した思い出
そーいやSP忠男がひところコーリンのスポンサー受けてた記憶があるけど
（銀/黒カラーの頃）、ツナギは使ってなかったような…。
塩森さんや原田さんも含め主力もプリカーナ使ってたけど、名前だけで中身はちゃんとしたとこのOEMだったと思う。
アライのメットにマルシンのステッカーを貼って走ってたエピソードを本で見た記憶
>>619
プリカーナだったんすねw
転けて縦回転も嫌だが自分だけ落っこちてマシンがそのまま直進していくのもたまらんかった
を見るとトラウマが蘇えるんですねわかります。
現行のハングオンするタイプはライダー駆動メカが付いてるんで意図的に外さないと取れませんが
旧型（86NSRとか87YZRとか88ガンマのアレ）はケツがマジックテープで止まってるだけなのでしばしば落っこちます。
あれ、宮崎祥司さんは自分のRVFと同じカラーリングにして面白がって走らせてたと記憶。
ブルーフォックスのカラーリングのやつなら京商の純正ステッカーで売ってましたよ
いまバイクラジコンはジャイロ積んだりしてとんでもないことになってるｗ
https://youtu.be/FNq5qrrsntM
そういや京商は赤字が酷くて会社が転けそうになってとか
え？そう?
今は頭巾被りだったり装具品とか、朝の(?)ブリーフィング出席必須とか聞くよ？
筑波しか知らんけど、独りぼっちはレースエントリーも練習走行も不可になって
ハードルは逆に上がったように思えるけどなぁ
エントリーのときピットクルー欄どうしてたの？
当時ハンバーグ被ってるのかとか言われていたな
決勝前のブリーフィングもバイクに跨ったまま話聞いてたし。
でも2000年ころからダメになってレース辞めた。
友達いない奴はダメと筑波出禁になったw
そのレベルでハードル高いと言われたら何も言う気がせんわ
寝とけ
そういうわけにはいかなくなっただけだな
まさに老害
しね。今すぐ死ね。
お前のようなクズがいるからレース界がダメになる
周囲の人達と情報交換とかしてるうちに仲良くなって、
最初は一人でやってても、そのうちどこかのチームに入る流れになっちゃうんじゃないの？
直接的に利害関係のある奴とは相容れない感じかもしれないけど、
最初は一人で始めても、数年やってても一人のままというのは>>633の人間性に問題があるだけのような気がする
まあ、なんだ。死んでくれ。
人生お疲れ
最新のは面白そう。1台欲しいわ。
https://youtu.be/FNq5qrrsntM
ちなみに古い方がコーナーリングでガリガリ言ってんのは
サイドのガードバーをガリガリ擦ってるんです（取っちゃう人も居るけどスリップダウン率大＆自力リカバリ不可に）。
ちなみにこやつは条件が揃うと、きっちりハイサイドして空飛んでしまうというところまでリアル。
バック付きのスピードコントローラーは使わないのが標準ですが、
使った場合に安定してバック出来るのかは不明w
前進時の直進性確保のためにトレール過大な設定なので多分バック時の直進性は最悪と推測。
大浦は今なにやっとるんかね
半グレの親玉にでもなってそうな気もするが
アホの典型だな。やるべきことをやらないことを緩さで見逃されてたことと、ハードルが高くなることを同じにするとか
ピックル空欄で通るってことは、公認レースじゃないローカル草レースだろ。そんなんでレース知ってる風な口きかれても
ヨーロッパの地方選とかファミリー参加みたいなもんだと思うけど。
夜間は走らないチームも沢山居たわ
レースの話ししてるだけまだ症状は軽い
ルマンは日本のライダーが転ばずに普通に走るだけで１０位には入ると聞いた。
現実そんな簡単ではないだろうけど
当年仕様のアップグレードキットを組んで24時間仕様に仕上げたポルシェを持ち込んで
全日本耐久で入賞出来る程度のドライバーが乗ってトラブルフリーで走り切れば
そのくらいの順位には入るって感じだったんだから、まーそんなもんじゃないの？
カテゴリに見合った定番マシンを適切に仕上げて、事故らない壊さない程度に速く走れば
24時間耐久は上位入賞が見込めますと。
むしろ8耐とか4耐とかの方が、ワークス・サテライトレベルなら全力疾走でいってマシンがもっちゃうから
プライベーターが入手できるレベルのマシンで上位入賞するのが大変って話で。
耐久といえばジュニア耐久って何で2回で終わっちゃったんだろうというのと、
忠男が使ってたFZRが6耐と4耐で同じ車両だったのかどうかとか色々謎が。
日程的には全損にでもしない限りは使い回し効く感じだったし。
ほんとひでー話だわ
ありゃねーわ
あとで聞いたら電気が違うらしいわ
シリンダーとかヘッドとか削ったりできるけど電気はメーカーからしか不可能だよね？
そんなんあり？
四耐とか激戦だったもんなあ
皆必死だったよな
数百個の中から厳選するのはメーカー系じゃ無けりゃ非現実的だし
まぁ遅いライダーがピーピー言うのは当時の良き思い出
125とか250の速いライダーが普通のSP250乗るとか、ショップワークスのそこそこのライダーが海賊版SP250に乗るとかいろいろあって面白かったな。
NSRSPにRSの…
えっ？そんな事できるの？
そのなかでもSP400のZXRは凄まじかった気がする
例えば？もう時効だからおせーてくだちい
面白そうだ
５０万とか払ってた奴いたからな
ZXRになった頃にちょうどいいあんばいになってたりするくらいな気がする。
で、キヨさんが拾ってきてメカさんに削ってもらう的な。
4ストロークの場合はヤマハもそういうレベルで互換性ありそうだけど。
光永パンテーラの受け売りをネタにしてるだけ
こいつの場合は本気にしてそうだが
当時のSPのエンジンだったら数年放置してる間に型落ちになって使い物にならなくなるなｗ
バブルはえげつないｗ
ポートの形状とかも変わってるんでマイナーチェンジレベルでも使い物にならなくなるとして、
SP400の方だと87年発売のFZR400R（アルミシートレール＋シングルシートでクロスミッションのアレ）
とかはえらい長いこと使ってたと。
プロジェクターランプの400RにまたSP仕様のRRが追加される（これが90年）まで
競技用ベースはずーっとこのタイプで、元々の限定数どころじゃない数が出ていたとまで。
2st250の超先鋭化の一方で4stは案外そうでもなく、車種によっては（特に4st250とか）
外観中心のマイナーチェンジだけで結構長年繋いじゃってたってのは
流石にバブルとはいえそこまでの体力はなかったってことですかね。
SP250Fの場合フェーザー→初代FZRはほぼ見た目だけ、
デルタボックス初代FZR（OW01風ギョロ目のアレ）→プロジェクターFZRもほぼ見た目だけっぽいし。
いまでは新モデルまったく放置状態。
スーパーバイクのR1とかまだ新型扱いだもんな。
今から仕込んで数年先のファンアンドランにでも出るつもりじゃねえの
加工屋に持っていってもこんなゴミ持ってくんなやと突き返されそうだから
自分で加工できないと駄目だろうけど
後に4耐のビデオに映ってて涙出そうだった
自分はパンクしかけたときに後輩に流した
地方のレース結果も写真とコメント付きで載せてくれてた。カラー写真の頃もあった
http://www.news-postseven.com/archives/20180530_686749.html
サイクルサウンズいい雑誌だったよね。
でも自分は立ち読みしてＲＨ買ってた。
オートバイ、モーサイ全盛の頃はモトライダー買ってたｗ
原付２４Ｈとか、ローボンバーとか企画が好きだった
いわたげん氏のレポート好きだった
丸山が所属してたよな、NSRがガルアームになった頃。
そのちょっと前まで全日本で頑張ってたのに、國武舞になってから諦めついたのかなんなのか雑誌御用達のテストライダーになっちゃって。
まあテラカラー乗ってた清水とか相手じゃな、、見切るつけるか。
妬みもあって当時はボロクソ言われてたけど最後までやりきったのはすごいと「思う
記憶でなくて事実
パッシングする時怖いだろうなあ。
TBSのガチンコが参戦した時は最終でシフトミスして柳川が突っ込んでリタイアしてなかったけ？
まあそれが8耐の面白い所なんだけども。
國武舞レーシングで思い出したけど最近次女がデビューした工藤静香もサンデー出てたな
自分の頃はダンロップアンブレラでした。
もちろん貰ったこと無いけど。
過去最高位は4位。。。
ポールポジションっていえば
オーストラリア合宿行ったやついるんかなあ
当時で100万くらい掛かったはず。
あれに参加して後々実績を作れた人いるんだろうか
ワールド主催の賞品で良かったのは米
傘よりはありがたいかもね。
セッティングライダーの人とか案外行ったクチじゃないのかとry
オーストラリア帰りで西仙台のSP400に出てた人は結構速かった
オーストラリアに行く前の彼を知らないんで、
オーストラリアに行ったから速かったんだか、元々速かったのかは分からないけど
国土地理院HP空中写真閲覧サービスから 何時頃の何処だかわかる？
1961年に建設中の鈴鹿？
S字からデグナー手前まで、最終が見えるね
正解。データでは１９６１(昭和３６)年８月２２日になってる。
裏ストレート終わり付近から最終コーナーまでと
S字入口からヘヤピン立上がり付近まで薄っすらと
それらしきコースになってるのがわかる。
今の片山と中嶋は馬鹿でもチョンでもシフトダウン出来てつまらん
まだまだ若い45俺はデク1,デク2じゃないとデクナーじゃないな
西コースのヘアピンコースインゲート知ってる層は50オーバー
４ｓｔエンジン車で押しがけスタートした経験あるよ
草ぼうぼうのとこでみんなしゃがんで整備とかしてたらしいですね
しかも通路も未舗装で砂利だらけ
でもって そこから急な坂道下って直接コースインするというw
86年段階で既にコース後半部はほぼ今の形になってて、
前半部のインフィールドは87年の大改修で出来た（86年の4輪の死亡事故を受けての対策？）
ということは…初代レイアウトで走ったことがあるのは相当な年配の方？
懐かしいね。
チーム841とかあったな。
通路でみんな整備してさ
たぶんみんなすごく遅かった
自分は、第1シケインが出来てから、86年頃まで走ってました。
第1シケインって、高井幾次郎氏のテスト中の事故を受けてできたんだったかな？
完成直前のSUGO 国土地理院のHPから
講師 スコット・ドゥーハンの奴？
って富久美が言ってた
コースが現在のレイアウトになったのは国際格式だか世界選手権のレース開催の
要件が３．７ｋｍ以上だったからじゃなかったかな。
昔のコースでレーススタート前のミーティングのとき「スタートの青ランプは１１個目ですからね
１０個目じゃないですよ。フライングに注意してね」はお約束の注意事項
平塚さん？
なんつって。
非常に痛そうなコケ方が印象に残ってる
そうだね。
ライダーって大工も含め建築業界多いね
あの人の話は説得力あってそれでいてウィットに富んでて面白かった
今でもＲＯＭってるかな？
かなりの年配者。
鈴鹿と筑波は覚えがあるんだけど
丸山ガイコツ大股開で雑誌の仕事してるやん
ホスト息子の母ちゃんがミヤコ蝶々だったの知っとるけ？
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/307936036
少なくとも先鋭化した後年の感覚でいえばサイドスタンドなんてステー切り飛ばしちゃってて
付けられないんじゃないかとか、SPにスリック履かせたくらいのものに見えなくもないとか
そんな印象も受けるんですがコレどんなもんでしょう。
つーかその関連にNSRがあったがフルレストアで250万円超とか
狂ったことになってるのな
出品者曰く「TT-F3で走ってた車両だそうです」って言ってたCBRスーパーエアロは
一応車検シール貼ってありましたな。
だからあっちはSPかF3かはともかく競技に出走したのは多分間違いないと。
プロダクションレーサー売りに出す時は最後のレースの分だけでも剥がしちゃダメですなぁ。
87ぐらい？
当時売ってたF3のコンプリートじゃないですかね。
設定があったような記憶。
>>751
第一世代VFRでプロアームだから多分87年型かと。
86にポン付けでアップデートも出来るけど型式が違うらしい（86Rと400ZはNC21で87はNC24とのこと）
ので、SP400だとドラムブレーキTZR125のディスク化と一緒でNG、
TT-F3ならスイングアーム周りは弄って良いのでOKのはず。
確かジュニア6耐でNSRにNC30用のセンターロックプロアーム付けてタイヤ交換対策してたチームあったし。
テクニカルスポーツじゃなかったかな
三つ穴クイックチャージャーとか面白い物色々テストしてたの思い出した
慣れないと出口側からとんでもない量吹き出てくるあれかw
グループ上位選抜のために自分のチーム員グループバラバラにしたり、バイク並べてるのに横入りしたり。
今年耐久でチャンピオン取らなければこのバチがあたったことになる、
宮城が油冷CBRで走ってる頃のモリワキも練習走行でウォームアップしつつ
並び列の先頭にマシン並べてたの見たことあるわw
まあテクスポは表裏で主催に絡んでるんで色々タチも悪かったが
矜持を持って仕切るとこもあったりでケチを付けられるだけの糞チームでもなかったと思ってる
勝てるタイヤ供給させなかったり・・・ ちょっとやり過ぎ。
そんな事やってたんだな
嫌ならメーカーの方が撥ね退けることも出来るわけだし
他のところじゃメーカーが率先してもちかけてスペシャルパーツやらああだこうだを
供給してたのもあったし「あっちには回すな」ってのもその中では普通にあったんじゃないの
そもそも不平等が前提の世界だから当時は自分達が出来ることをするってだけの話だったしな
ゴミの問題には人一倍うるさかったうちチームは夜中とか明け方とかに
放置されてた古タイヤをよく片付けてたなー
それって放置側がグレーなのは明白だけど暴力沙汰になった事ないんだろうか？
レースに集中したかったらか遠くても空いてる所に止めてたが
人間に来るのを嫌って他の理由を匂わせるという話も聞いた事あるなw
数が出せないというのも理由の一つだろうが出す側へのメリットが無いから出さないとかね
折角スペシャル渡しても成績やフィードバックも見込めなきゃ何の意味もない
早く来て場所取りしない方が悪いと思うが、広い場所取りすぎの奴はムカついた。
まともなタイヤで切なくなるとかいうオチはこちらですか。
＞早く来て場所取りしない方が悪いと思うが
鈴鹿とかの場所取り知ってて言ってる？
月曜くらいからタイヤとガムテでキープしてて平日でも練習走行あるのにトランポやバイクが週末まで来ないとかザラに有った
それを許せるって事？
8耐の時はたしかサクライとかって名前が書いてあったわ
というか、SMSCも場所どりは禁止ってアナウンスだった
金曜日に行けば余裕だっただろ。
サンデーだけど
店内にちっちゃい田んぼの婆ちゃんみたいなのが居て、ん？ ナンダ？って思ったら、
「うちのノボルがいつもお世話になりまして・・・」って言ってたw
客も変な人多かっただろうし。
メカとかチーム員は勘違いしてるのがちょこちょこいたな
そういうの分からんのかもしれないな
その光景はテクニカルスポーツだけじゃなかったけど
今市販されてるレーサーはNSFの250と100だけという寂しさ
少しでもいい奴を選ぶ為に目を皿のようにしてチェックした思い出
そういや何社かあったよね。パリエスタとどこだっけか。忘れた
大抵毎回はアッパーにアンダーにタンクもシートもドナドナ車に付けて貰われて行ったよ
スクリーンのあの青いの、1、2回しか剥がしたこと無いんだよね アレ気持ちいいのに
元2でドナドナって言ったらサーキットの回収車かと思っちゃう
かなり長い時間蛇行してた思い出 台車の枠を力の限り握って耐えた 死ぬかと思ったわ
NF4乗りとみた
「あー！脱げます！自分で脱げます！」
「ほらぁ、ムリでしょ 諦めなさい」
「・・・・｡ﾟヽ（ﾟ｀Д´ﾟ）ﾉﾟ｡ｳｧｧｧﾝ」
都市伝説みたいに書いてるけど環境によるというか普通にいるぞ
当時走ってた俺の周囲じゃ2人 先輩とかその知人とかだと当然もっと多い
俺が鈴鹿の医務室で治療されてるときにも一人それで騒いでた奴がいた
医務室に運ばれた時点で腫れ上がってて痛がって脱げないとかだな
俺が走ってる時はインナースーツ素材のメッシュが裏地に付いてた頃
一緒に走ってたやつはブーツをなんとか脱いだら足首がパンパンに腫れてて
足首のファスナーが全く動かないから泣く泣く切断を承諾したらしい
聞いた話だとまあ当然だなとは思ったが意識がない場合で処置が早急に必要な場合は
専用のハサミで問答無用で切っていくと言ってた
本人はバイクがきになって、看護婦さんからも「バイクきになるやろw」って。
まあ脳震盪くらいで大怪我してなかったから和やかな雰囲気だったけど。
危ないんやにー！せやにー！って言われた？
縫い直して貰えたけど。
星野一義もレース前はパンツを新品にしてたらしい
ツナギ脱がされたらパンツとシャツだけになるから迎えが来るまでは恥ずかしいんだよなｗ
ヘルメットとつなぎブーツ一式が入る鈴鹿サーキット医務室常備の大型透明ビニール袋を
迎えに来た連れに持ってもらってお世話になりましたと看護婦さんに頭を下げる
ズタボロになったマシンを積んだトランポ運転してもらってガレージまでの無言の時間
競泳用の海パン履いてたわ
確か有効期限は書いてなかったがこの話を当時の友人にしたら
昔、レース辞める先輩から譲ってもらったとかチームの奴が金がないので売った話とか
それより今持っていったらどんな扱いになるんだろうなとかいう話でちょっと盛り上がった
予選通るのがやっとのヘタレで終わりましがねｗ
もうそういうのは良い感じの額縁買ってきて額装しておくとか。
ついでに切られたツナギの切れっ端とか色々そういうものも。
あ、ヘルメットはアクリルケースとか入れちゃうより風通しの良いところに置いた方が
内装の劣化は進まないですよ。
アレが無かったら写真も少なかったろうな
ヘルメットは外観は大丈夫だけど中のスポンジなんかボロボロで違うものになっていましたｗ
>>815
先日、当時の連中が集まっていて、スクーターレースしようぜっ！とか言って盛り上がってましたわ。
ミニバイクレース出ておられたのを全く理解できなかったけれど、今は理解できるw
オレもすでに５０代だ。
写真はほとんどバイク屋に置いてあったんだがバイク屋が廃業しちまって
当時ちゃんと個人で保管してなかった者のは全部まとめて消息不明だわ
先日5年ぶりにレースしてたときに世話になったバイク屋行ったら、まだパネル飾ってくれてて嬉しかったわ。
80年代後半は110R抜けてヘアピンが人しか見えなかった
https://youtu.be/0LA2pNlNNw0
ヘアピン終わって気を抜いているとシケイン出てきて慌てる感じ
走行会にでも参加して味わってこようかな。
水温計に目をやって130に備えるみたいな
シケイン無い頃のヘアピンは曲がり終えたらバイクも身体もいかに早く加速体制に移って
マッチャン出口の下りに向けて準備するかを考えながら走ってた記憶
みんな好きなコーナーあった？
自分はスブーン突っ込みが好きだった
何回か真っ直ぐ行った事もあったけど
NOブレーキで突っ込んでハイサイド喰らったり、メーター見すぎてぶっ飛んだり
ダンロップでコケたときはスゲー転がって死ぬかと思ったよｗ
いまは1−3コーナーが1-コーナの時代グリーンが無い
スプーンも入口手前にアップダウンがありグリーンがほぼ無い
まあマシンが同じ1000ccでもウシのように遅かったw
シケインなかった時代の人も来てはるとは思わんかった。
現役時代にもてぎはまだ無かった還暦を迎えた老人です
2コーナーの手前まで全開で入ってスピード殺さないよう抜けるスリルが最高だった
わかる。
なんとか1コーナーを凌いだなと思ったところからの、マシンがバンクしたままの状態でのブレーキング。
たまらないよな。
なんて言わないよ絶対♪
それはそれは！
私はもう少し後輩のジジィです!
超ウケ♪
西日本サーキット
久しぶりに乗ると原チャリでも楽しいね
その事を言ったつもり。
ただ右回りになった頃はもうしらない。
シコーナーって何処のサーキット？
8月の練習走行と来月のサンデーだって。
鈴鹿は走ったことない。ひたすら怖そうなイメージ。
コースレイアウトも関西勢のお兄さんたちも。
楽しいよ。
第4コーナのことをそう言ってた。感じでかくとイメージつかめないからあえてカタカナで
多分走ってた人はわかるかと
悪意を感じる
https://youtu.be/wE3kAEtkluw
旧コース
シコーナーって右のヘアピン？
本当にそっち系の改造バイク走行会であった可能性はry
あれそもそも100km/h以上出るもんなのかという疑問はあるものの。
やっぱ旧コースの方が好きやわ。
6kmの旧コース懐かしいですね
この動画の4輪ワンメークも130R出口でクラッシュして激しいですね
逆バンを立ち上がり上がり勾配の左側の縁石の中程のギャップや
ダンロップ勾配登った後のデグナーまでの左のインにギャップで滑ったり
懐かしいコースですね
わかる映像だった。
そいやプロゴルファーになると言ってた井筒は結局レースの世界戻ってきてるよね
井筒は引退したじゃねーか
とにかく鬼突っ込みの本間と、とにかくワイドオープンの清水のバトルは見応えあったな
要約すると俺にM1の開発をさせろ
というのはさておき鑑定お願いします。あ、売れとるw
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d302651993
こっちの時代に現役だったという方は流石にry
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c671831232
忠さんとこのTZたら原田哲也あたりの時代か？
地方戦ならわからんな
寝かせとくもんだね
漁師阿部さんクラスの人なんですね。
自分だったら冗談でもそんなこと言えない
その手は海外に行っちゃうだけだぞ
それもあってか盗難も多い
ブログ等でドヤりすぎて場所特定、きれいさっぱり持っていかれた例も
俺は新車で NF4×3 NX4 4JT
F3×1台
SP250×1台
GP250×2台
ST600×1台
600は馴染めなかったなぁ
5KEとっておけば良かったと激しく後悔してる
Ｆ3×4
NAに上がって新車を注文するも怪我でどぼん
新車には縁が無かった
最終戦でマシン木っ端微塵にして売れなくて資金難に陥って1年休んだり、1年落ち買ったら新型がシャー専用ザクのような早さで初戦で心折れてシーズン引退とかあって5年間でレース活動は正味3年くらいしか出来てない。
V-Γですねわかります
やっぱある程度自由にイジれんと面白くないわ。
いろんなバイクあったし
そんなふうに考えていた時期が俺にもありました
つかそんだけやってたらIB昇格とかなってSPやれなくね？
たいして成績残してないし、ケガも多かったから降格できたよ。
あそこ キックコーナーって言ってた？
オレは聞いたことないなー。
普通に110Rって言ってた。
>>904
そうかあ 関西のライダーの人が８０年代にあそこをキックコーナーと呼んでたそうなんだ
何がキックかしらないけどｗ
ずっと関西住みだけど聞いたことない…
聞いたこと無い
あんたがそいつに騙されてるか勝手にそう読んでるそいつらの身内だけの話じゃねえの
>>907
そうだな
おれ名古屋だけどもちろんそんなの聞いたことも無いし
今年になってはじめて聞いたのでびっくりした
教えてくれた奴と今後交友があるかどうか知らんけど
すげえ適当な人間だろうからあんたも適当に対応すりゃいいと思うよ
これはマジで。
うちでも先輩が派手にやらかした場所を先輩の名前で呼んでたしな
キックって変だな
清水国明っぽくてとても痛く感じる
ホントそれ。
同じ臭いがするわｗ
あんなモンに解説できるわけないのになんで使うんだって思ってた。
少なくともあの席に元GPライダーとか連れてきて喜ぶのはヲタのお前らだけだろ。
走りゃ福田より遅いのに、空想理論だけはメーカー開発者より良いものが作れてや空想テクニックはGPライダーを凌ぐお前らだけだろw
少なくともあの席に元GPライダーとか連れてきて喜ぶのはヲタのお前らだけだろ。
走りゃ福田より遅いのに、空想理論だけはメーカー開発者より良いものが作れてや空想テクニックはGPライダーを凌ぐお前らだけだろw
バカなの？
自分の好きなことだけ喋りまくって自分に酔ってる福田が架け橋になるわけねーだろｗ
福田のリザルト見たことあんの？
負けるわけねーじゃんｗ
この理論間違ってたことがないな。まじで。
つかお前速いの？？
実際んとこ楠女史とか高田尚美女史とかの後塵を拝した面々はここにはどれくらい…って
案外居るかもしれないのが怖いところ。
普通にノービス→ジュニア→IAになってた時期に125でIAまで上がってた女性ライダーだと
全日本の上位ランカーとか入賞歴とかある人も結構居るし。
当時現役だった奴らは今あたりがその分岐点の気がする
高田のケツのデカさは異常。
体重軽い分ストレートはめっちゃ早かったな。
オヌカヨ
第一ライダー以外がコースをてめーの足で1周走ってマシンにタッチしたらスタートｗ
セル禁止の頃はMFJの公認取れてなかったからやってたのは模擬レースみたいなもんだけど
ジェネレーター取っ払ったりした鈴鹿仕様だったりするとまあセルは無いな
ピット裏だったら下りで跨って掛けりゃいいし俺は特に苦労した覚えはなかった
おまえ性格悪すぎるぞ。
友達居ないだろ？笑
中山独自？のクラスでF3みたいなのがあって、登りで押しがけスタートでしたよ。
当然の様に事故があってクラッチスタートに変わりましが。
押し掛けの苦労じゃなくて、あのスタートラインでの押し掛けで苦労するだろうなって話しだろ
あと、高橋桃子とか長嶋ルミなんてのもいたな。まあ賑やかしレベルだったけど。
速さならやはり小沼賀代子と井形智男がレジェンド級ですな
チャンメン してる？
http://f8r.jp/archives/3612
そもそも女性扱いでいいのか？
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e298578899
地元に工場置いててそんなのバレたらとんでもない悪影響あるし
本当に怪しいなら他チームが抗議すりゃいいだけだしな
明確な証拠がなけりゃ全部ただの言い掛かりだと思ってる
最終LAPにピットインって知らない人なん？
残念ですがFZが初マシンの俺が走るより前の頃の話は知りませんわ先輩
それよりも最終ラップにピットインしたら戦績としては残らないから席巻とは言わんと思うんですが
そのあたりの見解はどうなんですか先輩
あれは速すぎたよね。
周りの疑惑なのか、中の人のリークなのか
スタート失敗もわざとでは
確かにかなり目立ってたから広告効果は高かったがその翌年以降が呪われたように結果でなかったな。
デマ？
へーあの青?チームがそんな事してたんだ それは初耳
そこに絡んでた人を知ってるんで機会があったら聞いてみよう
>>958
同じ人にアンカーつけるのも何だけど青?が車検でボアアップ発覚した事が
あったかも知れないってこと？
薄青紫のチーム、そんな事言う人はいました。
車検で発覚した、と聞いたのは別のチームでノービスだったと。
だいたいノービスでSPとか全然レベル違う速度だしてるやついるし。タイヤも市販のではないもあるし
だいたい車検もスタッフはボランティアで上からうやむやにさせられたとかいろんな話は聞く。
以下の記事のコメント欄にも色々書いてあるでしょ
ttps://blogs.yahoo.co.jp/osamufujita2002/23126324.html?__ysp=44Of44Op44O844K444Ol6Zai5p2x
シリンダとかサスのスプリングもメーカーから有力ショップのみに出されるやつあるし、
ワークスメカがメンテやっててクランクなんか1レースもちゃいいとか最低限のトルクでしか絞めないとかやってるとか・・・
まぁいろんな噂があったよな。
あくまでも噂だけどな。
文字化けしてしまったけど俺が知りたいのはZ400でF3を席巻してたチーム
→青黄のチーム？の流れで聞いてるんだわ
それこそヤフオクに流れたメットのチームの件は当時騒ぎになってたけど
Z400で席巻してた時と全く年代違うしな
話にならんと思ったが>>957で最終ラップのピットインの件は知ってそうだったが
それもZ400のチームじゃなくてGSXRのチームと勘違いしてレス付けたんか？
プロダクションのスペシャルタイヤは自分自身の目で見たな
有力チームじゃ当然だったし他のパーツもよく聞いたが
それよりも車検もボランティアで圧力云々とかそっちの方がよほど気になるわw
それこそ長年携わってた人を直接知ってるんで聞いてみるわ
遅いヤツは早いマシンに乗っても遅い
これが分かる人達は本気でレースやってたヤツ。グズグズ言わない
青黄色と薄青紫とごっちゃになってるよな。
昔のマシンてボアアップしなくても相当早くなると思うけどな。見た目でわからないカムとかだけでも。
ボアアップってピストンあるのか？
はじめから少しでも排気量あげるためにオーバーサイズ使うってのがセオリーってのもあったけど。
車検員の件、聞いてみて。
弱小のチームだけ厳しくされたって話もある。
まあノービスのマーケットでもメーカーの代理戦争だったしな
>>965
自分はそういうスタンスだった タイヤもチェーンもツナギもいい話も
速くなりゃ勝手に向こうからやってくると言われてた
>>966
今じゃパドックやピット裏で見かけたらて立ち話するくらいなんで機会を作るのが難しいけど
昔の話でしかもネットでの話なんで申し訳ないがと聞いて見るようにする
抗議を受けた車検で不正が発覚したケース以外は
個人的にはレースや練習走行で抜けなかった連中のやっかみだと思ってる
>>967
俺はどっちもどっちだと思うわ
青黄のチームに関わってた人が知人にいたのもあるがそこの奥さんには
ある事で一時本当にお世話になって
車検の人も自分が知ってる人が何人か関わってたんでしつこくなった
申し訳ない もう消える
これ以上書けないわ
あんなのに吊しで買ってキット組み込んだだけの車両が勝てるわけがない
そうなんだよ。
事実そうだったのにやっかみって言う人いる。
ほんとキモいわ。
ほんとF3のキットでSP走ってるようなやつもいたからな
>>971
>>972
とは前提が違うんだよ だから噛み合わない 俺はマシンが同じだなんて一言も書いてない
レースの世界に限らず世の中不公平なのは当たり前だわな 特にレースなんかカネコネでなんぼだし
そもそもワークスの息のかかったマシンと吊るし＋キットのマシンが同じわけねだろ
試作部品も入ってるだろうし組む部品もピストンから何から在庫から選び放題なのは当然
それに加えてタイヤもプラグもチェーンも金で買えないものがくっついてくる
文句がありゃ抗議すりゃいいだけ その権利はエントラントには誰にでもある
でも入賞後の車検で引っかからなきゃセーフなんだよ
そしてメンテする人間の腕もぜんぜん違う
本で知ったんだけどモリワキは予選終わってから朝までかかってエンジン全バラして組み直してたたらしい
そういうマシンに乗れる奴らは最初からそのマシンを充てがわれてたかってえと違うだろ
最初はボロで走ってたかもしれねえしそこから声かけてもらったりして上がっていってんだよ
宮城も大島も箕面の峠で走ってたけどその時にモリワキやビートのマシンだったんかって
相手はそれらに所属しない有名チームや名の通ったプライベーター達だろ
そいつら食ってナンボじゃと当時は思ってたけどな
それこそ金を出して買えるマシン同士で戦うもう一つのレースだったんじゃねえの
上にも書いたけどその中で速くなりゃ見てる人は見てるんだから
当時は景気も良かったし4耐に出ないかとか周り見てても色々声はかかってきてた
逆に言えばそのレベルまで行かないといいマシン乗っても使いこなせないんだよ
マシンで差がつくのが嫌なら2ストレーサー乗りゃよかったんだよ
あれなら言い訳も出来にくいしな
当時の思い通り行かなかった鬱憤かなんか知らんけど30年以上前の話をズルしてたの
車検オフィシャルがどうのとか恥を知れと個人的には思うわ
何で一人だけスイッチ入ってるんだか
のんびり行こうぜ？
全日本ならともかくノービスのレースに
大手二輪メーカーがルール違反してまで勝ちたいのかよ、って話とかでした
ということでひとつよしなに
ソレ愚痴というか負け惜しみに聞こえるわ。
サーキットでも皆で楽しくのんびり行こうぜとか言ってそう。
長文の人の言ってるのが理解できんのなら、所詮その程度のレベルってことだ。
狂ってるわ
確かにレギュレーションに違反していることをしてるんだからインチキだね。
でもインチキのある世界なんですよ。
それをキレイ事でインチキだっ！と言われても負け惜しみにしか…
こんなコトを言ってる時点でそんなインチキマシンに乗れるレベルではなかったのはお察しｗ
その狂ってた時代や不都合があんただけに働いてたのかって話やん
メーカー以外のその他大勢から這い上がってきた奴も山程いたのは知ってるよな
同じ土俵で挑めてアピールできるんだぜ
一見不公平のようだけど見方変えるとここまで公平な世界もなかった
全くついていけなかった。
もしかしたら宮城にも遭遇したのかも知れないけれど、往復して走るばかりで、ほとんど誰とも会話しなかったな。
自分は遅かったし、何か恥ずかしさがあったのかも知れない。
IAに上がって２年くらいしてから、やっと大島や宮城とサーキットで話できるようになったけれど、自分も箕面走っていたなんて
一度も話せなかったな。今思っても不思議・・・なんでだろ・・・(笑
ヘッドメンケン、ポートタイミング
しかしみんなやらなかった。
ルールを遵守だからだ。
あのスピードで走ってルールが守れなきゃ危険極まりない。みんなインチキしてまで勝とうとしなかった
って俺はほぼレーサークラスで走ってたけど
薄青紫の話はどうなりましたかね？
勝つって・・・www
あんたそんなに速くねーだろ。
せめて盛ったとして予選突破くらいに言っときゃ可愛かったのに
そんなインチキマシンにも乗せてもらえず、パーツも回してもらえなかったんですね。
レース関係なしに仕事や私生活でも言い訳して負け惜しみ言いながら生活してそうやなｗ
ただ、エンジンなんかはメーカーOBな人がやってる的なチームにしか出てこなかったんじゃないの
正直にやっていた大多数のプラベーターがバカを見たのは事実
まあ好きなように書け
しんどかったけどめちゃくちゃ面白かったからおk。
実際、そうやって上がって行ったスーパーノービスも居たわけだし
レースやってた事が黒歴史ってやついるの？
ワークスマシンでアマチュアをぶっちぎって
宣伝してやろうと言うのはあるんだよなあ
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