鈴鹿8時間耐久ロードレース 2周目 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>327
ありゃ暴れてるだけ
もう少し綺麗に走れれば速いはずなのに
そうせざるを得ないほどCBRの出来が悪いんだろうな >>328
桜井なんてVTR時代以外はずっとキット車だよ
金とかじゃなく、国内レースはハルクとTSRに委託してるからね 刺激感激と藤○とかに任せるってホンダ党としては個人的に納得いかないなぁ…胡散臭げの寄生虫ぽく見えて。 見えない事情はあるんだろうがピレリは結果的にミスチョイスだったな
清成の評価の下げっぷりにも拍車がかかったし色んな意味で勿体なかったと思う モリワキって今年から自前じゃ無かったからワークス車だと思ってたわ >>334
モリワキはお金がない
その一言につきる
だからピレリのお金に飛びついちゃった(笑) うん、だからその不甲斐ないバイクとタイヤで目いっぱい攻めていた姿にシビれたってこと。 さっき本屋行ったら「ふたり鷹」のムック本があった
8耐の特集みたいで吉村や森脇が載ってたよ >>336
HGAが作った車両でHRCよりは落ちる
TOHOも同じような車両 そう考えるとホンダってワークスやらないと批判されるけど、浅くの代わりに広くやってるんだから、それはそれで業界のためにはやってるつもりなんだろうな
後はお前ら自力で頑張れや的な よーし、もう少ししたら録画しておいたBS12を再生するか！先週は現地で観戦したので状況がよくわからなかったしな。 >>344
成績が出なけりゃホンダは批判の矢面に立たなくていいからな
優勝でもすりゃそこはホンダが制覇となるし
コストもメンツも掛けずに出てるんだから批判する声があってもそりゃそうだわなとしか 8耐見てるとやっぱ西ストレートから130Rからのシケインはバトルなら最高の見せ場だなー、他にこんなレイアウトのサーキット今はないんだよなー 西コースの安全確保ができない、拡張できないからmotogpも開けない >>348
別に鈴鹿はmotogpするつもりもないだろうし全く問題ねえんじゃねえの
ただでさえ存在理由が希薄なもてぎの目玉だし
あと2stのWGPの頃と違って今の音すげえから開催したら住民から苦情殺到すると思うわ >>351
ハチタイもmotogpも基本4ｓｔ1000ｃｃだろ？
そこまで音量違うか？
F1もやってるし音は大丈夫なんじゃね？
motogp初期の990ｃｃ時代は開催してたんだしさ >>352
鈴鹿サーキットから車で数分のところで働いてるが
年に数回あるmotogpマシンのテストの時はすぐ分かるレベル
1台なのに音が五月蝿いんでどこらへんを走ってるかすぐ分かる
事務の女の人も何よ今日は 本当にうるさい！と切れるｗ
知り合いの鈴鹿の中の人に聞くと「うっせえよね でも隠し様もないしなあ」と
苦笑いしてる 鈴鹿とかサーキットの近くに引っ越してきたやつのほうが悪いと思うが
あとそんなに夜中までやるわけじゃないし まあどっちにしろ鈴鹿じゃｍｏｔｏｇｐやらないのは確定してるんで何の問題もない
騒音の問題じゃなくてコースの問題だしな
レースを生で見たきゃ茂木まで行けばいいだけだしほんま何の問題もなし 茂木のコース面白いかぁ？
鈴鹿もいいが富士で昔みたくスーパースプリントとかしないものかね？ストレートのスリップ使いあい観たいな 富士は人に死なれるのが嫌なのか2輪の全日本格式すらやんないからな 富士はトヨタが買収してFSWになってから基本2輪はやりたくないみたいだけど
大昔から開催しているMCFAJのレースは既得権があるのかいまでもやっているね >>359
2ストがうるさいってのは幻想だよ
4ローターは本当にうるさいというか高周波だけど 2stの音は響かないから遠くまでとどかない。
4stと同じ音量なら2stのが静かに感じる。 >>355
コース→騒音→結局コース
勝手に問題ないと断言w >>322
も間違い、TSRにはHARC程手は入っていない。
>>319
エンジンと化は貰えたチームの一員。
ホンダは程度の違いはあれど多くのチームに何らかの供給はしたみたい。
多分よほど今年の負けが応えない限りワークス参戦なんて愚かな事はしないと思うよ。
いまで通りいろんなショップなどが恩恵を受ける事ができるように黒子に徹すると思う。
残念だったのは３時間以降のHARC proとヤマハワークスの戦いが見れなかったこと。
少なくとも燃費はホンダの方が優勢だった。
バイク単体の速さは結果が出る前に中上がこけた。
ライダーのラインナップではヤマハが優勢だったけどね。
ヤマハの戦略は正直嫌いあの後ろにずっとへばりつく戦略はわたし個人は大嫌い
過去にあんな戦い方したライダーやチームあったのかなぁ？と思う。
そんな理由で中須賀が大嫌いな私です。 >>366
それな
ホンダはショップを複数面倒見ることで業界を下支えしてる
もしワークスやったら金も当然集中投下されるし勝ち目もない、そんなことした挙げ句に数年勝って撤退した後にはペンペン草も生えない焼け野原が残るだけ
ヤマハ系は事実そうなってる >>367
レース業界は支えてるかもしないが、ホンダ販売店はすでに焼け野原 黒子やら下支えやら聞こえはいいけど予算も人員も必要最低限で参戦してるってだけだしな
ワークスで出ようにもその名に値する布陣を組める人材も居ないだろう
販売店が焼け野原はほんまその通りだね ドリーム店構想で切り捨てられた恨み節もよく聞く ドリーム計画だけでなく基本的に全社そういう方向でしょ
人口も減る、販売台数も減るのに無数の雑多レベルの店を今後は置いとく理由がない
ドリームをはじめ選択集中して、やる気があるところに稼がせてやるっていうんだから妥当な方法
カワサキなんかずっとそうじゃん 夢店は東日本か西日本の販社直営か
夢店仕様にする金を貸して回らなくなったら吸収とかどうなってるのかね ヤマハには売れ行きでもレースでも勝てないので
ヤマハの体制や姿勢に難癖つけることにしました。 普通にホンダの方が売れてる
むしろヤマハは前年度比下がって、ホンダは上がっとる ドリーム戦略だけど、ある意味時代の流れで仕方ないとは思った。
その時代の流れってのはこれ
ドリーム戦略で販売店にとって一番のネックになったのは
「お客様用の駐車場を確保すること」
だったと思うよ。ただでさえ衰退の一途の２輪業界なのに販売店に車が数代止めれるほどの駐車場を
確保しなさいってのは本当にキツイと思う。
田舎ならまだしも首都圏で駐車場の確保はきつ過ぎる条件であるのはたしか。 でもホンダの一貫した姿勢であるところの業界や地域を育てるといった面では納得するしかないかなぁと思う。
確かに幹線道路沿いの繁盛店の前には複数台のバイクが路駐していたのは事実だし、
何時かこれがたたかれる様な世の中になってきていたからね。正直他社も見習うべき内容だと思う。
というかそれよりも国はバイクと自転車の路上駐車を容認するべきだよ！ 昨年の実績 ※原付は不明
2016年1−12月 小型二輪車販売累計（250cc超）
１位 ヤマハ １２,８６１台 （前年比 88.0%）
２位 ホンダ １１,８０２台 （前年比 86.4%）
３位 ハーレー １０,７６６台 （前年比 99.8%）
４位 カワサキ ９,２４４台 （前年比 94.4%）
５位 スズキ ５,７５６台 （前年比 102.5%）
６位 ＢＭＷ ４,５５６台 （前年比 96.3%）
７位 ドゥカティ ２,７３４台 （前年比 100.8%）
８位 トライアンフ １,７９７台 （前年比 153.1%）
９位 ＫＴＭ １,２０３台 （前年比 92.5%）
2016年1−12月 軽二輪車販売累計（125cc超250cc以下）
１位 ヤマハ １８,７６８台 （前年比 91.5%）
２位 ホンダ １２,２３５台 （前年比 87.8%）
３位 カワサキ ８,０６９台 （前年比 99.9%）
４位 スズキ ４,５４０台 （前年比 81.2%）
その他 ２,８１１台 （前年比 88.7%） そして今年ここまでの実績
2017年1−7月 小型二輪車販売累計（250cc超）
１位 ホンダ ９,１４１台 （前年比 136.2%）
２位 ヤマハ ８,０２６台 （前年比 96.5%）
３位 カワサキ ６,１５７台 （前年比 105.8%）
４位 ハーレー ５,７４７台 （前年比 92.8%）
５位 スズキ ３,１４１台 （前年比 87.3%）
６位 ＢＭＷ ２,８０７台 （前年比 112.8%）
７位 トライアンフ １,１６６台 （前年比 98.5%）
８位 ドゥカティ １,０２６台 （前年比 55.5%）
９位 ＫＴＭ ７３２台 （前年比 91.6%）
2017年1−7月 軽二輪車販売累計（125cc超250cc以下）
１位 ヤマハ １３,１６０台 （前年比 114.6%）
２位 ホンダ １０,７４８台 （前年比 147.5%）
３位 カワサキ ４,５１１台 （前年比 87.0%）
４位 スズキ ３,９２８台 （前年比 142.3%）
その他 １,７２１台 （前年比 101.1%） もうひとつ参考に一昨年の実績
2015年1−12月 小型二輪車販売累計（250cc超）
１位 ヤマハ １４,６０８台 （前年比 113.7%）
２位 ホンダ １３,６６５台 （前年比 81.5%）
３位 ハーレー １０,７９２台 （前年比 94.6%）
４位 カワサキ ９,７９０台 （前年比 86.７%）
５位 スズキ ５,６１６台 （前年比 96.2%）
６位 ＢＭＷ ４,７３３台 （前年比 113.6%）
７位 ドゥカティ ２,７１３台 （前年比 105.7%）
８位 ＫＴＭ １,３１０台 （前年比 89.2%）
2015年1−12月 軽二輪車販売累計（125cc超250cc以下）
１位 ヤマハ ２０,４９８台 （前年比 125.8%）
２位 ホンダ １３,９３１台 （前年比 81.1%）
３位 カワサキ ８,０７２台 （前年比 82.4%）
４位 スズキ ５,５９３台 （前年比 77.4%）
その他 ３,１６９台 （前年比 83.0%） >>379
路駐も結局は節操無く停める奴が居るからダメになったわけで
点字ブロックの上とか車イスや杖の人間が通れないような停め方とかした結果で、無理もないといえば無理もない >>384
ちなみに俺が推奨してるのは車道側への駐車ね？
点字ブロックとか車道側なら無いからさ。 流れぶった切ってスマン
今年は平さんも来てたんだよね？
どうせなら平さんがFZRをスタートさせてからピットイン、ケニーにライダー交代とかやったら良かったのにね
あの時マシンを止めたのは平さんなんだし なんか、平選手とヤマハの関係がよろしくないような感じだと思う私です。
もともと平さんの性格をかえりみてもいろいろ辞退してそうだしね >>387
私もなんとなくそんな気がしてました…
>>388
そんなことがあったんですね… ヤマハは現役退くとライダーの扱いが悪いとか言うからね
現役中は扱い良いのかと言えばアレですが >>387
タイラレーシングは一応まだヤマハ車扱ってるみたいやで。
外車メインではあるけど。 >>392
トークショーには出てたみたい
片や当時のマシーンを走らせてチヤホヤされてるのに
6時58分に拘るなら、そこは平さんやろー！って思ってました >>394
thx!
い来てたのか、たしかにそこは平だよね
だからケニー機嫌悪そうだったのかな、 >>396
2chで何言ってやがりますか？なにか嫌な事でもあったのかい？
TRX参戦時前後からあんなこととかいろいろ聞こえてくるものでね。
2chはこういう時に真偽はあれだがいろんな情報が出てきたりするから活用している。 ケニーにインタビューさせた時は明らかに不機嫌だったな、喋りも下手だし
何で俺様にこんな仕事させるんだって感じだったｗ >>378
あとは指定する店舗面積と従業員数の確保だったっけ
田舎でもなんとか固定客付けて先代やら先々代から受け継いだ場所で
細々やってた所がそんな投資出来るわけもなくもう無理と降りる話は聞いてる
近接エリア内だと規模の小さい方は弾かれるらしいし
もう引導渡してくれるからありがたいと自虐的にぼやいてるなｗ
結局メーカーによる弱小業者の切り捨てだろうな それが時代の流れなんだろう >>400
切り捨てなのかもしれないけど、結局のところ時代が厳しくなりすぎたんだろうね？
なにかあればSNSで拡散される世の中だからしっかり運営する。
周りへの環境配慮やサービス体制を維持出来る所を優遇しなければならない
優遇＝一例仕入れが安い＝その分環境を整える足しにして（多分環境維持に要する金額的にはそれでも不十分）
なのだろうし。
駐車スペースなど含め本当に厳しい世の中になってる。
私は車もバイクも自転車も乗る都会に住む者だけど、移動で一番安心して移動できるものは車になってしまった
主に駐車のしやすさと言う意味で体がむき出しでないから安全云々ではない。
自転車でさえ止めるのが大変な街って一体何なんだろうと本当に思う。この国の政治家は糞だなと思わずにはいられない >>402
ほのんとそれだよな・・
バイクで出かけても止められるところがない
最近は普通の車用のコインパーキングに停めるようになったｗ
あと、パーキングメーターは普通にバイク停めていいんだぜ
チケット式ならタンクかカウルにチケット張っとけばいいんだが
感知式のだとバイクには誤作動して、料金払ってもしばらくして駐車していない状態になったりするんで
領収証はしっかり保管しような
あとＰメーターのとこは時間外には駐車できちゃうとこもあるから周辺の標識よく見るといいことあるぞ 緑のおじさん制度が出来てからバイク激減したよね
あいつら人も車も殆どいない住宅街でも切符切ってるからな
クルクルパーだろ >>402
自転車止め放題だった今までがどうかしてたんだよ
駅前マジでマヒしてたじゃん >>405
だから駐車を許可できるのは車道、後駐輪場などを確保してから法整備するべきだったと思ってるよ？ >緑のおじさん制度
あれ、ひでえなあ
チンピラが文句言ったら、引っ込んでやがる
全うな納税者にはすぐに切符切るくせに 北海道でレンタルバイク借りた時に店の主人に緑虫の話したら驚いてたわ
当たり前だけどｗ 緑のお陰でそこら中に気軽に止めやがる糞みたいなビクスクは激減したな
バイク屋からしたら金ヅル失ったわけだが バイク用駐車場というか、駐輪スペースがあっても原付（125ｃｃ以下）専用だったり
原付専用がいっぱいで126ｃｃ以上用のとこに原付が停まってたりでほとんど機能していない
係がいる駐車場だと車と同じ料金払うからって言っても車用スペースにも停めさせてもらえない
あまりにも腹立たしいので、ナンバー外して規制前と同じように駐車していたのは若かりし頃の思い出 バイク専用駐輪場は何処も不足してるよね
採算が取れないんだってさ
税金発動か 俺が一等地の地主だったらバイク駐輪場作るのになぁ
ボロ儲けだろ >>412
そう思うならぜひ銀行から借りて不動産投資してみりゃいいよ。 >>412
一等地に駐輪場って馬鹿なのかな？
それとも馬鹿のふりをしてるのかな？ 駐輪場なんて安く設定しないと使ってくれんぜ
高けりゃ間違いなく今まで通り路駐だらけになる >>366
tsrもhrc貸与車だけど、ハルクほどじゃないって確信持って言ってるみたいだがどこからの情報だろ >>418
Ｆ1でもナンバーワンとセカンドの待遇には歴然とした差があるよな
バックアップ体制含めて優劣がつくのは当然という当たり前の話は置いといて
近年の成績やらチームの状況、今年の布陣でハルクに傾注するのは当然だとは思うけどな
まあそれ以前にＴの方は数年前にやらかしてるのがバレたという話も聞いたし
まだこのレベルでサポートしてもらえるんだから文句も言えんだろとしか
しかし眼前の2位をあんな形で取りこぼすし本当にツキがないなとしみじみ思った >>418
さあてね？（ｗ
言えるわけないじゃん。 ｔｓｒは運から見放されてる これまでの傲慢さやおこないの悪さも災いしてる ホンダに嫉妬している下衆がなり済ましなどで粘着している事実（ｗ 現地で見たら一目瞭然の事が書けないというのはどういう事なんだろうな。
俺はハルクとTSRは同等のサポートだと思ってるけど。どっちか贔屓したらどっちの陣営の頭も何言い出すかわからんしw ハルク>TSRは当然の話で不満があっても親のホンダに逆らえるわけねえだろ
文句があるなら全て自前でやればいいだけの話 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
