□■2017■F1GP総合LAP1586■□イギリス■□©2ch.net
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□■2017■F1GP総合LAP1585■□イギリス■□
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured うおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお ガッツリ2日休んで万全で週末迎えるのもそれは策だけど
他の19人はイベント参加するのにやっぱりイメージ悪いわハミルトン 来年3連戦になったらF1GPニュースはどうするの？ 理由があるのかわからんが、ハミちんの態度は良くない。自己中なのはレース中だけにしてほしいな。 クビサはシミュレーター乗ったのか
もう復帰するしかないじゃん… >>4
それもよりによってチームとドライバーの地元のGPでな 「フェルナンド・アロンソはメルセデスには必要ない」とニキ・ラウダ
嫌われすぎぃ！ シミュレーター乗せるということは復帰させる気があるってことだわな
でなきゃ今年のマシンを体験させようなんて思うわけない
でもあの右手で今年の速くなったマシンを乗りこなせるかね
ステアリング特注するにしても色んな動作のスピードが上がってるだろうしなぁ 現実的な問題として、マクラーレンはやはり来年はメルセデスPUになると思う
夏休みぐらいから来年のシャシーの設計を始めるわけだし、今年序盤のホンダを見て来年を使うわけがないｗ
で、マクラーレンメルセデスになるとなれば、アロンソは残留を決めるだろう
ホンダは来年、ワークスで参加しそうだな どうせアロンソと契約するなら少しでも安く契約しようとする駆け引きでしょ
メルセデスとフェラーリはどっちも同じ手だし、ビジネスの常套手段でもある アロンソが人格者だったら、「アロンソというF1屈指のトップドライバーがフリーになるのに、欲しがらないチームがあるだろうか」
という論調にフェラーリもメルセデスもなっただろうなぁ・・・ アロンソの腕は一流であることは誰しもが認めるところだけど
それを大きく上回るレベルで人格に問題があるんだろう
そうとしか思えない >>17
2006年開幕前に2007年からマクラーレンを発表したあたりかな？ 発狂せずに契約通り2009年までマクラーレンにいれば2008年はチャンピオンになれた可能性は高い。
2010年以降はレッドブルに乗れた可能性はほぼないだろうから
フェラーリに移籍して今年まで我慢するか、ハミルトンより前にメルセデスに移籍が正解ルートだっただろうな。 ルノーで２連覇、マクラーレンで年俸増、フェラーリで年俸増
下位チームのマクラーレンホンダで高年俸、現役でインディー500参戦、等々
どこか選択を間違ったところなんてあるのか？ >>12
どこかのチームを丸ごとお買い上げしないと来年のワークスは不可能では >>22
まともに走ることのできない下位チームでいつもイライラしてるじゃん >>24
選択が間違ったの話しなんでしょ？
イライラならベッテルも去年はイライラしてただろうし、ハミルトンもニコにイライラしてたんじゃね >>7
欧米では人格形成は主に家庭の仕事になってるけどハミルトンのは明らかにマクラーレンの責任だよね >>28
マッサとアロンソの控室での言い争いが印象的
何に対して怒ってたのかよく覚えてないけどｗ 昨日偶々ＣＡＴＶのＥＰＧ見てたからロンドンのイベント気づいたけど
普段ならまず見逃してたわ。
リバティに変わってからファン重視にはなってきたのかな？
肝心のレースが退屈なんだから、そっちもどうにかしてほしいところだな。
セミオートマ禁止にしてドライビング技術が如実に表れるのも
面白いと思うけどな。
予選も１人ずつのアタックに戻すとかね。 予選1人ずつは問題多すぎただろ
忘れたのか見てないのか知らんけどさ 単独アタックなら応援しているドライバーの渾身のアタックを
丸々１周堪能できるからな。
これってスポンサー的にも露出が増えるし、悪い事ではないと思うけどね。
路面状況が変わるという意見もあるだろうが、順番を毎回替えれば
年間通せば公平な形に出来るだろう。 アロンソは2007年にハミルトンにボコられてルノーに逃げ帰った時に終わったと言われてたじゃん
クラッシュゲートで復活したように思えたが結局新人に負けたあれが全てだったんだよ ザウバーとホンダのコラボはなくなるな
ルノーにスイッチするだろ
ホンダはまた枕オンリーでデータ取れずに厳しいシーズンになりそう ロンドン来ないハミが叩かれてたけど、別にプライベート優先でも良いじゃんって思ってたけど
動画見たらハミルトン以外全員来てて草
>>36
それ複数のソースあるらしいけど、あんな重大合意を発表しといて実は最終合意はまだでしたって
日本でもスイスでも証券取引法に引っかかりそうなレベルだと思ったわ 多分どこも買えないからFIAに相談してカスタマーシャシーどっかから買って
1年しのぐってパターンになるんじゃないんかな
でもマクラーレンとここまで関係悪化するとMcl32すら売ってくれない可能性が
どうするんだろう 2007年はボコられたってほどじゃないでしょ。
最終戦で終盤ライコネンがリタイアしてたらアロンソがチャンピオンだったし。 マクラーレンが急にホンダに気を使い始めたが現実を思い知ったんだろうな
一旦手を出した乞食はやめられない メルセデスと話し合ったけどメルセデスからは「エンジン供給はホンダとの契約を破棄してから」
ってはっきり言われちゃったんだろうな >>39
ポテンシャルの違いをはっきりと見せつけられたし内容的にはフルボッコだったよ
終盤自滅したけど新人って事を考慮しないといけないしタイトル失った原因の中国ではチームの致命的な判断ミスもあった
アロンソが実は糞だったのかと思ったし当時は実際そう言われてた >>41
メルセデス「マノー待遇で提供してもいいよ。ウェーレインのシート空けとけよ」
フェラーリ「片落ちを定価で提供します。エントリーはアルファロメオマクラーレンな」 ルノーはどうなんだろうかとか
レッドブル、トロロッソとワークスルノー使ってるもの同じだろうし こういう場合はうわさが上がってないところが一番怪しい動きしてるってパターンではと マクラーレンがしおらしくなった連呼する事でホンダ儲は精神の安寧を取り戻してるのかな？ だからさーマクラーレンが違約金払えるわけねーじゃん
F1スレまで来てるわりにニワカ過ぎない？こいつらｗｗｗ >>47
このコラボが実現した時に出る記念者必ず買うわw >>49
ジョーダンはこれを知ってて、
道筋作ってあげようとしたのかな？ アロンソは来年インディかもね
それでF1は糞とかお決まりの負け犬の遠吠え連発しそう ホンダ「インディーに出るならシボレーのチームから出てね。」 >>50
ホンダを金輪際F1から撤退させて今後一切かかわらないなら
マクラーレンは違約金踏み倒すという手があるんやで
なおそれくらいえげつないのがF1ともいうが >>54
ジョーダンはメルセデスの内部事情を知ってた可能性ってのがでてきたなこれ もてぎで走行確認テスト実施のお知らせ
NAマシンが走らないのがちょっと残念・・・
Honda Collection Hall 走行確認テスト
走行予定車両：
2輪：RC181（1967年）・RVF/RC45（1995年）・RVF/RC45（1997年）・NSR250（1999年）・
NSR500（1999年）・VTR1000 SPW（2000年）・RC211V（2002年）
4輪：ウィリアムズ ホンダ FW11（1986年）・ロータス ホンダ 100T（1988年）・
NSX（全日本GT選手権仕様車）（2000年）
http://www.twinring.jp/collection-hall/new/170718/ >>40
ヨーロッパ政治の常套手段
ブラフでもなんでも自分はすごい、悪くないというイメージを植え付けることで物事を有利に進める事が出来る
前もレッドブルがやってただろ、まあ実際ホンダPUも問題あるんだが少しでも隙があればこれでもかと突きまくる手法 >>29
アロンソがマッサに、俺のサイドポンツーンに当てただろ？前にもあったぞ？
と絡んだのが始まりだったような。
で、「学習しろ！」「お前が学習しろ！」の喧嘩にｗ >>63
これじゃあウイリアムズでマッサとチームメイトという線は無さそうだなｗ >>55
2004とか2005とかたしかその辺。
現役で経験してるのはアロンソ、マッサ、ライコネンかな。 アロンソの車はまたPU交換でペナルティーらしいが、前戦でぶつけられた場合って交換ペナルティー発生しないんじゃなかったっけ？ >>65
2003年じゃなかった？
ライコネンがクラッシュやらトラブルで最下位ばかりだったという ルノーは来年は勝てないって公言してるからハードルはかなり高いんじゃないか
巨額のサラリーも払えんよ 同じPUなのにレッドブルとワークスルノーの違いが凄すぎる・・・！ PUのせかえれば、うちはいつでもチャンピオンマシン用意できる風に聞こえる
枕もある意味、凄すぎるが・・・ なんでPU作って特徴とかも把握してるはずのルノーよりレッドブルのほうが速いんだろうか マクラーレン「この際、ルノーでもいいか」
後のマクラーレン・ルノー誕生の瞬間である >>74
むしろそうなって欲しいがｗ
散々えらそうに最高のシャーシとかぬかしてるのが本当かどうか分かるからｗｗｗｗ アロンソがルノー行っても給料はホンダが払うとかすればなんとかなりそう >>73
メカニカルグリップ、空力の差だぬ(´・ω・`) フェルスタッペンがデモンストレーション、ど下手なんだな。
https://youtu.be/HYlBeawGn6s >>61
法廷でバトってもF1内部でのパワーゲームは勝敗ついてたらなんもかわらん
何もかも捨て去る覚悟で相手に最大級の嫌がらせをする時だけホンダが法廷闘争やる価値ある
逆にマクラーレン側はホンダにたいしてF1参戦を永久的に凍結させるだけのダメージを与えられるなら
何でもありということになる >>88
マクラーレンは企業なんだよ
しかも客は金持ちの見栄っ張り
そんな企業が違約金踏み倒して訴えられたなんてことになればブランドにどれだけダメージを受けるかわかるだろ
F1だけじゃなくてもっと視野を広く持て ストロールは散々秘密テストに使ってる2014年型であれかい。
ロシアで１周目にスピンした後にちゃんとスピンターンして復帰してたのに。 アロンソがマシン乗らなかったり、レーシングスーツを上半身脱いでいたり、
マクラーレンを出る意思表示にみえた。
ハミルトンが欠席したが、メルセデスはハミルトンをコントロールできない。
もしかしたら、契約延長なしかもね! 後釜は、アロンソだったりして・・・?! >>91
テスト用だもんで下手にドーナツやらやって壊したくなかったんじゃね？ レッドブルポルシェくるか
ルノーエンジンに不満持ってたし 空飛ぶ右京と頭パチーン琢磨しか日本人が映らなかったのが悲しい
メディカルカーに轢かれるシーンよりゃマシだが ポルシェはWECでトヨタに負けてる時点で競争力ないんじゃないかな。 ポルシェ参入は、あったとしても次世代ＰＵからでは
ＷＥＣ ＬＭＰ１−Ｈはトヨタだけになる？
＞ポルシェは、今月5日（水）に2021年以降のF1エンジンのレギュレーションを
＞検討する会議“パワーユニット ワーキンググループ”に
＞アストンマーティン、コスワースといったメーカーとともに参加している。 そうなったらWEC終了でトヨタもF1 に参加すればいい >>99
ついにトヨタがルマンで優勝する日が来るんだな胸熱 Ｆ１てフェラーリそのものだもんな
他は常にその他扱い。
枕はなんとか市販車作れるけど、フェラーリの位置になるまで50年はかかるだろうし・・・ 頼まれて出席してるだけで参加の意思はないだろ
「しつこく頼んで来るからしようがねーなぁ、顔だけ出してやるか」みたいな感じ ハミルトンはだるくてやだなー、どうせ何人か出ないだろうから欠席しちゃえでまさかの俺一人みたいな？ >>92
ハミルトン延長しなかったとしても来年の契約は残ってるんだぞ
アロンソは浪人して待つのか？
休んでる間に普通にハミルトン契約延長のニュースを聞くことになるぞ >>102
LMP2に負けてクラス優勝だな
WECなんて見切りをつけてポルシェもトヨタもF1やるべきだな >>92
それだったらベッテル呼ぶでしょ。
アロンソなんて年齢考えたら先は長くないしね。 いつまでも過去の栄光にすがってイベントのことあるごとにMP4/6を引っ張り出して来るマクラーレン
メインスポンサーだったマルボロは消されても、ノーズ先端の「ジャンプ」ロゴ（当時約２億円成り）は残る
小学館おいしいな〜こんなに長い間働いてくれる事になるなんて、２億円安かったね なぜ前回オーストリアGPでアロンソにスペック３をもう一度投入してペナルティを受けておかなかったのか？ 謎すぎる
マクラの本拠地でペナ受けるの？ やばいよ >>110
その裏技禁止になったからじゃ？
あと製造も追いついてないのではないかと >>110
単純に、シルバーストーンよりもレッドブルリンクの方が可能性があるって判断だろ
結果1コーナーで終わったけど、スペックダウンしてでも確実にゴールさえ出来れば入賞出来ると踏んだのは理解出来る
地元開催だからこそ、万全の体制で決勝でジリジリ落ちていくよりもペナ受けて上がっていく方がイメージも良い >>110
スペック3の予備までは持ってなかったんじゃ無かったっけ
バクーでアロンソ用に1基、オーストリアでバンドーン用に1基しか準備できなかったんじゃないかな >>95
TAG Heuerのネーミングライツはそのままに
TAGポルシェターボ復活ですか 前回壊れたのはMGU-HでFP2までに交換する時間がないってことで丸ごと旧スペックに戻したんじゃなかったっけ？
結局ICEも駄目だったのか？ スペック3と言ってもS660がフィットになったくらいの戦闘力アップだろ >>116
そんなにかわらん
S660を新品のオイル交換した程度の違いだわ ロズベルグが会場でみんなどっちのファン？的なこと聞いて
ハミよりベッテルのが歓声大きかったな
来てないのもあるんだろうけど母国でバクーの一件があってもこれは辛いな
欠席もちと同情しちゃうわ https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170713-00010004-msportcom-moto
「フェルナンド・アロンソ残留にはマクラーレンの”改革”が必要だ」とアロンソマネージャーのブリアトーレ語る
「勝つチャンスがないチームに移籍することを望んでいるわけではない」と、ブリアトーレはmotorsport.comに語った。
「我々はすでにそれを行っている。ドライバーは、最低でも表彰台を争えるような可能性のあるチームにいる必要がある」
「マクラーレンの経営陣は状況を改善するために、非常に一生懸命に動いていると私は思う」
「正直に言って、もしマクラーレンが競争力を取り戻すなら、フェルナンドはマクラーレンを非常に心地よく思うだろう。
チームは、インディ500の時に私たちにとてもよくしてくれたし、うまく機能した。私たちはそれに感謝しているんだ」
「数カ月様子を見てみよう。夏休みの前には、何かが起こるはずだ。我々はマクラーレンの経営陣と協力し、解決策を見つけようとしている」
「マクラーレンの現在の状況は、ドライバーだけでなく、チームやエンジニアにとっても良くない。
フェルナンドだけでなく、従業員たちは改革を起こす必要があるし、自分たちの将来を確保する必要がある」
「マクラーレンは素晴らしいチームだし、偉大な名声を持っている。そんなチームが、こういった状況に陥っているのを見るのは残念だ」
今まで、マクラーレン残留はほぼ無いような事を言ってたのにw マクラーレン・ホンダ・アロンソ
最下位争いの常連は荒らされまくりの専用スレへお帰り下さい >>120
そりゃあその場にいるやつの方が声援多いに決まってるじゃん
シルバーストンでベッテルのファンの方が多かったら問題だな
前回のドイツGPでロズベルグよりハミルトンの方が人気あったみたいに
ロズベルグの場合は誰もドイツ人と思ってないのが原因だけど >>114
ポルシェだっていきなり凄いエンジン作れないと思うんですよ ホンダはスペック3の次のステップアップを見せないと
ザウバーに切られるな
ホンダは下手すると来年供給先がなくなって撤退か >>125
他がトラブルメーカーを避けるんだから必然だし
トラブルメーカーを枕へ押し込んで遅いままなら経営も楽だしw
他はそうするわ 供給先なくなってインドでも買えばいいのに
ザウバーはスイスってのがネック >>129
WECみたいに2年で1000億とかとてつもないことするからね
あり得なくはない ホンダの山本モータースポーツ部長が狂ってるから、もう撤退したほうがいいと思いますｗ プロストはフランスのNextgen-Auto.comの取材に対し、次のように語った。
「フェルナンドについていえば、彼は約10年前に
ルノーでワールドチャンピオンに輝いた男だ。
だから、彼をチームに迎え入れることができるならとても名誉なことだ」
「だが一方で、彼が今すぐ勝ちたがっていることも我々は知っている。
今の我々には、彼がすぐに勝てるようなマシンを提供することはできないと思う」
「だから、これは解決が難しい問題だ」
F1復帰を望んでいるロバート・クビカについては、
プロストはさらに慎重な見解を持っている。
「ロバートは我々のチームとともにテストを行い、次のテストも決まった。
だが今はそれ以上のことは何も言えない。
何が可能で、何がそうでないのか、今判断することは困難だ」
https://www.as-web.jp/f1/140813/2 >>125
様子見厨は様子見ても何も変わらないのに様子見てどうするんだろうな？ >>106
F1の契約の大半のドライバーは、別のチームのシートに収まるなら違約金は発生しない
貰えるはずだった給料の差額を支払うだけ
2009年でフェラーリを解雇されたライコネンはトヨタ他のシートがあったけど
契約して2010年のシートを得るとフェラーリから違約金が貰えないからF1辞めた
何が言いたいかと言うと、移籍するなら契約が残ってようが関係ない このままパーマー使うんならクビツァ選ぶリスク取った方がよさげな気もするけど…
右腕対策に費やすコスト以上のメリット有りそうだけどなあ… 今から来年に使うエンジンを変えるには全チームの同意が必要だよね。
マクラーレンが反対すればザウバーはホンダを乗せるしかないんだから、今契約があるかどうかは大した問題ではないのではないかな？ >>110
今年から新エンジンを何基も投入してまとめてペナルティーを受けるのは禁止になった
壊れない限り同一GPで新しいコンポーネントの投入はできない >>124
移籍先がほぼない以上は仕方ないけど残ってやるよ的な流れにしとかないと格好つかないからね >>141
旧型マシンとデモ用タイヤよりも、どこかのGPの金曜フリー走行で試さないとね。 ホンダオタがよく言ってるアロンソのわざとぶっ壊す能力使えばいいんだぜ >>141
クビサは参戦可能か今確認中でしょ
とりあえずいいラップは刻めているみたいだけど
あとは緊急回避とか安全面に対応できるかとか色んなチェック項目があるんじゃないかな
右腕対策と言っても違法デバイスまでは使えないし
ただ今後のテストでいけそうと判断されたらシーズン中の交代もあると思ってる
全てはクビサの適応能力次第なんじゃないかな アロンソの嫌われぷりは異常
そんなに性格が悪いのか？ クビサ用にアップもダウンも左手だけで出来るようになってて
現状それでシロトキンよりも速かったとか言われてるから問題無さそうだね。 >>148
アロンソの性格が悪いというよりは、アロンソを嫌ってる奴の性格が悪いｗ
ハミルトンとベッテルなんて相当癖が悪いよね？皆知っての通りｗ マシンから安全迅速な退避が出来るか次第だな
それが出来ないと今の車はビリビリって来ちゃうし >>124
夏休み前にマクラーレンでチーム改革が起こるらしいけど
ウィットマーシュがマクラーレンのチーム代表復帰かな >148
トゥルーリ
「フェラーリはアロンソとの関係がうまくいっていなかったから、そうした雰囲気を失ってしまっていたからね」
「僕もアロンソと仕事をしたことがあるけど、彼と一緒にやるのは難しいんだ」
http://www.topnews.jp/2015/04/01/news/f1/124065.html
それにもかかわらず、プレシーズンテストでは移籍によってベッテルが笑顔を取り戻し、
フェラーリ全体の雰囲気が改善しているように見えるのが目立った。
http://ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/192431.html
アロンソは「陰湿で気難しくなっていた」とモンテゼモーロ
マルキオンネも、アロンソが陰湿で不機嫌となり、継続的にチームに対する不信感を
（ソーシャルメディアなどで）発進し続けるようになっていたのが分かっていたし、
我々は（ドライバーを）替えることを決めたんだ
http://www.topnews.jp/2015/05/07/news/f1/125219.html
アロンソのキャリアの統計値がどうであっても、その数字は彼の素晴らしい才能を
過小評価しているように見えるだろう。
だが全体的にその統計値は、彼のニュアンスを欠く考え方や必要な物を一方的に要求する態度と、
その才能の組み合わせが反映している。
彼の態度は、彼の運命に影響を及ぼす立場にある人々を怒らせるので、賢いやり方ではない。
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51960426.html >>156
右腕の可動範囲や機能は回復してるが、
指数本の反応速度がF1に必要なレベルまで回復してないだけでしょ アロンソが行くチーム全てチーム改革が行われていない？ｗ
ルノーではブリアトーレとシモンズが追放
フェラーリではモンテゼモロとドメニカリとマティアッチがクビとリタイア宣言
マクラーレンではロンデニスが離脱 >>158
アレでグロージャンと1歳しか違わないんだっけ、そっちにひびる >>58
頭大丈夫？
踏み倒しなんて出来るわけないし、PUメーカーにそんなことしたらマクラーレン終わるよ
終わらなくても今のザウバーみたいに嘲笑の対象になるだけ マクラーレンもホンダもそんな胡散臭いことできるような、というかしていいような位置にいない
それをやったらマジでコリン・コレスみたいな扱いになる 2020年以降は今より退化したエンジン？pu？レギュレーションってことでオケですか？ トトがベッテル30歳の誕生パーティーに行ってハミルトンが拗ねてるとのこと
http://www.dailymail.co.uk/sport/formulaone/article-4690638/Lewis-Hamilton-rages-Mercedes-woo-Sebastian-Vettel.html#comments
Lewis Hamilton snubbed F1 Live after raging with Mercedes as team woos Sebastian Vettel for 30th birthday 開幕前にマクラーレンのカラーリングは初年度ヴァージンそのもの、テールエンダー臭がするって言われたが
まさかシーズンの結果もヴァージンと同じでリタイアしまくりのガラス細工のマシンとPUだとは思わなかった >>73
ルノーはワークス復帰2年目
13年目のレッドブルと比較するのが間違い >>155
それ毎回貼ってるよなお前
何でそんなに必死なんだが アロンソはとうとうフェラーリに続きメルセデスでも要らない宣言出たのか(笑) >>169
トトはあからさまにベッテルにラブコール出してるな
バクーの一件でも被害者側でハミルトンやラウダは納得してないのに
もう終わったことだってベッテルに非をそれ程追求しなかったし >>177
無用なトラブルなんて嫌がるでしょ
そりゃマジ基地なドライバーが多い
基地じゃなきゃあんな速度で走れんw
アロンソは公開批判が多いのが問題だから >>169
だから、散々オレが来年ベッテルとハミルトンラウダの交換トレードだって言ってるじゃん
ネックはラウダのAMG株10%をどう取り返すかだけ チーム内で批判するとか揉めるならまだしもメディア向けに言うのはな >>171
年末か年明けのインタビューで長谷川氏がPUの開発が苦労していて相当厳しいようなこと既に言ってたでしょ >>178
ラウダも「オレもドライバーならやってる」とか言う始末
ボッタス使えるからハミルトンに遠慮しなくなってきた >>169
そんなアホなｗ
穿った見方し過ぎだろｗ
自分のチームボス（♂）が、他の選手（♂）の誕生パーティ行ってすねるとか、
どこのBLだよｗ このスレの住人って
最近のF1ドライバーはチームに従順でメディアには教科書通りの事しか言わない
お利口ちゃんばかりでつまらない
個性が無い、セナプロ時代は皆個性があって良かったとかいつも言ってたよな？
それなのに何でアロンソを叩いてるんだ？
アロンソはまさにその時代のドライバーとよく似てるのに >>181
ラウダの10%が何のネックになるのかさっぱりわからん
ロンは25%持っててもさっさと追放されたし メルセデスチームは、ダイムラー排ガス不正操作が確定し、莫大な罰金を受ければ
ＶＷと同じようにレースから撤退、残っても予算の大幅削減されそうだが おじいちゃんが言ってた事が正しくなるのか、メルセデスはPUサプライヤーに戻るんだと。 >>186
物事には限度がある
ホンダが糞でどうこうもあるけど
あそこまで公然批判を繰り返したら
今みたいにどこも拾わないよw 例えるならば、スーパーアグリの亜久里がザウバーの中嶋一貴の誕生パーティーに行くようなもんだろう
同郷の人間としてそりゃ行くでしょ
ドイツ人同士、レースの外ではプライベートな付き合いがあっても全然おかしくないな >>186
「イケメンに限る」じゃないけど
同じような言動でも、
発する人の性格というかキャラクターによって、
受け取られ方は大きく変わる
かつてのドライバーたちとアロンソのキャラクタの違いかと 顔真っ赤にした山本さんににらまれたら
アロンソはションベンちびるだろう？黙るだろう >>195
例えだとしても何故にザウバーの中嶋一貴なのｗ バンドーン本人の執筆記事(今日)
https://www.motorsport.com/f1/news/vandoorne-column-austrian-gp-mclaren-929899/
「スペック3のPUについて、多くの人が僕に質問してきたよ、フェルナンドのスペック2とどう違うの？と」
「正直に言って、運転していてパフォーマンスの面で大きな違いは感じられず、データもそれを示している」
「実際にメリットを得られるまで、まだ多くのセッティング最適化作業が行われているところ」
「とはいえ、僕たちは今ホンダからのアップデートを得ているわけだし、今週末はもう少し性能を引き出せると思う」 >>195
ザウバーの中嶋一貴w
そこは可夢偉にしとけよ レッドブルみたいなチームにエンジン供給しても勝てばシャシーのおかげ、負ければ糞エンジンのせい、ってなるからエンジンメーカーはつまらないよね。誉めることしらないのかね メルセデスはドイツ人のベッテル狙うのは当然でしょ
メルセデスにライコネンと同時に移籍とかあったら笑う
ホンダ系のドライバーでスーパーラーセンス取れる日本人なんかいるのかね？ Youtuberヒカルが月収を明らかに!!おはよう朝日です出演
https://www.youtube.com/watch?v=RLZGrqQnnZc
第１回案件王ランキング！YouTuberで１番稼いでるのは誰だ！
https://www.youtube.com/watch?v=asF2wQ2xhjY&;t=61s
ユーチューバーの儲けのカラクリを徹底検証！
https://www.youtube.com/watch?v=FUSb4erJSXE&;t=504s
【給料公開】チャンネル登録者4万人突破記念！YouTuberの月収公開！
https://www.youtube.com/watch?v=Y7DAQ0RKilM&;t=326s
誰も言わないなら俺がYouTuberのギャラ相場を教えます
https://www.youtube.com/watch?v=E4q-vaQh2EQ&;t=118s
YouTuberになりたいのは馬鹿じゃない！YouTuberになる方法
https://www.youtube.com/watch?v=Fr0WXXZRMSQ
最高月収5000万円だとさ。年収じゃなくて「月収」な
おまえらもyoutubeに動画投稿したほうがいい
顔出したくないならラファエルみたいに仮面かぶればいい
手っ取り早く視聴数稼ぐには有名ユーチューバーへの物申す系動画がオススメ 逆にトト・ウォルフがベッテルを批判したのを一度も見た事が無い
バクーの接触事件についても
ハミルトンは恥ずべき行為だって糾弾してたのに
トトはハミルトンには同調せず
レーシングカーに乗ればドライバーは感情が高ぶり、
自分の世界に入るからベッテルの気持ちも分かるという擁護に近い反応を示していた
最近ハミルトンがトトウィルフに不満を感じるのもわかる気がする メルセデスやトトウォルフ、ニキラウダにしてみれば
ドイツ人、ゲルマン民族なベッテルでのチャンピオン獲得は悲願だろうな
ベッテル逃すとしばらく後継者はいなさそうだし >>200
どうやら信頼性の解決だけでパワーアップしてないんだな
現場が大丈夫って言ってればいいのか、この会社はｗ
もう5年開発してるわけで、動かすこともできないんだからもうできないだろ。 >>207
それ以前にシートが無いんじゃないか
ハンガリーテストにザウバーからホンダドライバー走らせる計画あったみたいだけど 接触されたチームの正しい反応
クレイジーなベッテルの行為は理解できないとラウダ
http://ja.espnf1.com/mercedes/motorsport/story/236955.html
トトウォルフはちょっとベッテル好き好きアピールが表に出すぎでは？ ザウバー新代表「ホンダについては検討中だ。私が最初に取り組むものになるだろう」と彼は述べた。
「我々はこの件を迅速に処理する必要がある。マクラーレンから聞いたことを踏まえると、恐ろしいことになる可能性もある」ホンダ山本部長「ウィリアムズに興味ありません」アホｗｗ >>207
地味に60ポイントも持ってるカジキはホンダ系無理だから
可能性だけの話で言えばある意味琢磨がインディでチャンピオン取ったら、というのが一番近かったりするのでは… ザウバー新代表のバスール、ホンダとのパワーユニット契約への”対処”が最初の仕事？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170713-00010011-msportcom-moto
ホンダ側が契約破棄するではなくザウバー側が破棄したがってるのが真相っぽいね まぁマクラとザイバーの契約次第では一気に詰みまでいく可能性があるからな
まぁ舐められたもんだが2年は開発が遅かったからしょうがない気もするわ
とは言え結局マクラが残りそうな気もするが >>211
信頼性って言ってもまだ１戦だしな
つかICEよりもMGU-Hの信頼性が全く確立されてないのが問題
何度対策したと言っても相変わらずすぐ壊れる >>215
琢磨がインディでタイトル獲るってのがまず可能性ない メルセデスはシューマッハ復帰した時に今のようなマシン用意してあげればな〜と
悲願のドイツ人がドイツメーカーでかつてのメルセデス三羽烏がチャンピオン獲得だったのにな リリース出したのに正式には有効化されてないってマジだったんかな マクラとザウバーに載せるのを拒否られて
どこにも載せるメーカーがいなくなると自動的にホンダは撤退になるの？ バスールがそう言ってるって事はそういう事なんでしょう
まぁモニシャが居なくなったから仕方ないね >>213
自分をコントロールするという点でラウダの右に出るものはいないからな >>224
ホワイトラベルのメルセデスに金だして1年実戦休止して開発に専念のプランは残ってる >>224
そりゃそうでしょ
コスワースみたいなもんだよ
エンジンを載せてくれるチームがいなかったら自然撤退だよ 休止してる間はテスト制限てなくなるよね？
そっちのほうが良さそう ここ数年のF1の惨たんたる状況でも
本業の販売台数、業績は好調を維持
もうF1はやめて、年間数百億のF1費用は
次期型ヴェゼルやステップワゴンの
開発費用に振り向けたほうがいいんじゃないかな・・・ https://twitter.com/ScarbsTech/status/885484756103823360
メルセデスのラジエター
ams_formula1/AMS F1 News 2017/07/13(木) 21:26:09 via Google
Honda to decide in October about F1 exit. Desision depending on performance of upgraded engine. AMuS
https://t.co/BJBPCgzomX 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>215
琢磨はさすがに40歳オーバーなんで例えチャンピオンでもなさそうだけど
累積でもいないかね？山本あたりが一番近いのかね？ マクラーレンがメルセデスにするならホンダとのマクラーレン側からの契約解除になるからホンダに違約金払う事になるだろうね
まあないだろうけど >>233
ぶっちゃけたことを言うとホンダさんお金はいっぱいあるんでその必要はなし ザウバーの言い方から予測するに、契約は有効だが、新代表＝スポンサーが破棄したいと言う筋だろうね。
わざわざ外に言っているのは、契約上破棄できないので、外からの圧力が必要なのだろうから… 山本部長もマクラーレンとの契約は強調してたけど、ザウバーの方は「メディアの憶測にコメントする必要はない」だったもんな 軽メーカーを一瞬で倒したN-BOXは確かに快挙なんだけど普通車がね・・・レースはもっとね・・・ マクラーレンプジョーの時はエンジン壊れるくせに
ハッキネンの代役にロンデニスが嫌ってたフランス人ねじ込まれたりしてたけどｗ
フィリップ・マクレガーみたいな名前だった気がする 代表が変わったら前の契約はなかった事にするってどっかの半島国家みたいで笑ってしまうんだがw 来年も日本人でライセンス取れそうなのいないけど
フェラーリはジョビとルクレールが待ってるからザウバーフェラーリで押し込む
さらばウェーレイン この記事によると最終契約はないと言ってるから
契約自体が存在してなっかったが正しいのかもね >>243
去るウェーレイン 残るエリクソン
だぞ まさかとは思うが
ホンダ載せるなら、二年落ちのメルセデスのほうがいいのかも >>245
ホントに課金ほど生命力強いの見たことないな ザウバーホンダ契約に至らず
ロングボウはまた無駄な1年を過ごすことになるのか… >>235
山本はいいドライバーだと思うけど、国内からは無いかと
F2かGP3かF3のヨーロッパに送ってるドライバーしか可能性ないでしょ >>243
ウェーレインはDTM出戻りとか言われ始めちゃってるもんな
去年、マノーでポイント獲得したころまでは前途洋々だったのに… >>244
契約してないのにあんな発表はないでしょ
新ザウバー側がそういう方向に持って行きたいだけ ザウバーの評価
課金＞＞＞＞ウェーレインのポイント >>249
とはいっても一番上位なのが坂東に同チームでケチョンケチョンにされてた松下だからなぁ >>234
結局撤退か
撤退しないと言いながら自分から撤退を言い出すのと
供給相手がいなくなって強制撤退とどちらがいいんだろうな
10月じゃ後者になりそうか >>255
自ら撤退したらマクラーレンに違約金払わなきゃならないからな
それこそがマクラーレンが望んでいる展開かもしれないが ホンダの八郷さんは撤退しないって宣言しちゃったんでしょう？ >>258
そうｗ
二度と撤退はしないって大見得切ったｗ
使い物にならんゴミしか作れないとは思ってなかったんだろうがｗ 仮に撤退になったとしても同情はしないな
F1で簡単にトップを戦えると驕って人材育成とか言って
モータースポーツの頂点をド素人の教育の場に利用してたんだから自業自得 まあここで自分から引いたらもうホンダを買うことはないな
同じ倒れるなら前向きに倒れてこいと言いたい メルセデスでさえ撤退とか噂される始末だからな
マスコミって暇なんだよ
だからテスト制限とかしないで話題作りに使えばいい方向に転がるのに 8号は伊東の遺産を切り捨てて中国居た頃のお気に入り達を役員にしてお友達首脳陣を絶賛構築中です なんで実力の低いドライバーに金が集まるのかなぁ
世の中不条理やわ >>266
実力じゃなくてコネクションの方が大切だから >>266
かつてのナカジマパパの悪口はそこまでだ マクラーレンが一旦メルセデスにするってのはそういう話？
ホンダは1年休止してその間は制限ないからテストしまくって
2019年にマクラーレンに復帰するのかな マクラーレンから型落ちシャシーもらって鈴鹿で毎週テスト開発したほうが良いものできると思う >>270
そんな都合の良い話メルセデスのほうが納得しないだろ f1参戦してるのとしてないのでは全然会社イメージが違うから参戦してんじゃないの？当然売上も
だから簡単に撤退はしないよ！ 俺達のホンダは1年お休みすれば追いつける程度の差だとは思えないけどね ハミルトンは2日間ギリシャでバカンスしてたの
http://www.skysports.com/f1/live-blog/30104/10034948/f1-gossip-column
17:34
Hamilton jetted off to Greece for a 'two-day break' instead of joining the other drivers in the capital,
but will be at Silverstone for media day on Thursday. >>271
それができるならメルセデスも型落ち他社シャーシーで毎週テストで追い付けない彼方に 文化祭に一人欠席のハミルトン君。しかも普段はクラスの輪に入ろうとしないライコネン君も出席したのに メルセデスに伸びがあればそうなるけど
サスペンショントリックとかそういうところが進化するのではないかと
まともに走れないホンダやルノーには救済が必要だと思う ライコは子供生まれてからイベント事は結構笑顔でこなしてるな 一度解散して１から人を集めないと無理だな
その分野のプロフェッショナルを集めないとさ 素人集めるからこうなる
スポーツならプロと学生くらいの差があるな >>284
ホンダも型落ちシャーシーでテストしたら復帰出きる日が遠くなる >>279
F1のPU載せたハイパーカーの開発名目で散々テストしてる最中だろ、メルセデスは >>281
PUならトークン制がその救済だったんだよな・・・ >>276
たぶん、撤退（休止）だろうね。
ついでに英国ホンダも。 二度と宣伝でもF1の言葉使えなくなるから撤退はない
新パートナーが見つかるまで一時休止はありだと思う
最悪2021年まで休止かもね >>278
やっぱりバカンスに行ってたのか
昨日のイベント実況で連戦なのにバカンスになんか行くかよって切れてたハミヲタ居たがｗ MotoGPみたいに優勝してるチームなどには開発禁止で
してないところは開発OKで使用エンジン台数も1.5倍くらいあると面白い 休止というのはますますつていけなくなるだけだと思う
参戦継続の中でしか進歩がないのがF1の難しいところでしょう
市販自動車でも新幹線でもすべて同じではありますが レスが伸びてると思ったら基地外とバカのレスしかなくてがっかり クビサは復帰してほしいね
カート時代はハミルトンよりも速かったくらいだ
あのルックスでF1まで辿り着いた実力は本物だからね ザウバーに関してはもともと、エンジン供給無償でいいけど
日本人ドラ乗せてよね、ってところで話が纏まりかけてたのを
ザウバーはロングボウファイナンスが潤沢な予算投入するということで
強気に転じて、いや日本人ドライバーなんか乗せんし、となって
ホンダが、じゃあエンジン使用料払えや、となったところ
金払うくらいならメルセデスかフェラーリ積むわい、と
そういう拗れ方をしてる気がする。
ザウバーはホンダとの落としどころを、エンジンタダ、ドライバー決定権無し、にしたいんだろう。
ホンダのパフォーマンスが上向かない以上は、こういう政治的な手を打たれて当然というわけだ。
まあ実際は有償でメルセデスやフェラーリ乗せるほど余裕は無いと思うわ。 >>290
ハミのインスタ見ればどう見てもプライベートジェットで
友達いっぱい引き連れたバカンスでしたけどねえ >>299
ハミルトンの代わりにニコが参加してたんだよw >>187
ラウダの10%は本人に発言権と拒否権を与えているから
トトの一存でラウダを追放できない
株主の中には当然ラウダのファンや友人のおじいちゃん達も多いので
持ち株を買い上げて、無関係の人を引退扱いにするしかない
でも誰が買う金出すのかって話 型落ちと2017型のフェラーリPUって、どのくらい予算の差があるんだろね フェラーリが18年ジョビナッツィをレギュラーにしてくれるなら
お値段据え置きでハースと同じPUを供給する用意がある
とでも言い出したんじゃね ザウバーには型落ちフェラーリがお似合いだ。
シーズン序盤に信頼性の高さとやらで少ないポイントを拾う夢を見ていればいいさ。
エリクソンのスポンサーの財力が尽きるまでな。 >>304
ルクレールも余ってるし
コンスト分配修正や新レギュの話し合い等味方は多いほうが良い >>200
予選では同じエンジンならアロンソとかなり遅れていた
のに自分だけスペック3を与えられたて初めて肉薄したねえ。
旧エンジンと差がないのならアロンソに肉薄したのは自分の
実力と言いたいのかな。
まあ同じスペックならまたアロンソに離されると見た。 ザウバーがダメなら…
チーム作って参戦すればいいんじゃねw Kunio Shibata? @monsieurshibata
ザウバーがホンダとの提携を解消するという報道、根も葉もない噂と思ってたけど、どうやらバスール本気みたい・・ #f1jp >>308
2019年からチャイナレーシングが参戦予定よ >>309
そのツイートの写真がルノー時代のなんだけどw そりゃホンダPUを積むのは罰ゲームみたいなもんだからな 今年のフェラーリの方が来年のホンダよりマシと思ったんだろ >>310
このタイミングで明日FP1の現地解説がヨネヤは草 そもそも国内カテのSFやSGTでトップ取れないのにF1で勝てる理由が思いつかない
さくらの罪は重い スペック３の戦闘力をみてザウバーはキャンセルしたんじゃないかな。 そもそも母国のイベントなのに出ないとか脳ミソ足りてないんじゃないの
普通率先してやるよね >>328
なんで他国のことでそこまで熱くなってんの？ かっこいいじゃん、俺は好きだね
プロトタイプっぽい >>331
横からだけどもし>>328が熱く見えてるなら今日のプレカンとロンドンのトークショーとかブーイング部分の動画は
見ないほうがいいよ なんか No Honda がF1全体の合言葉みたいになったな〜 ホンダにとっては悪い流れだな。実質撤退が濃厚になってきた 最初のガセは本田側から頓挫だったんだけど
なんでバズールが出て来て今更なんなのって感じだわドライバーも両ペイなのに
なんか腑に落ちんザウバーだいたいもう失うもの無いから単に駆け引きじゃ無い？ ウェーレインを引き受けるならメルセデス、ジョビナッツィかルクレールだったらフェラーリ
取引材料はある訳だよねw なに？ザウバー大口スポンサーでも見つかったの？
ホンダに泣きつかなくてもよくなったんか？ >>331
この程度で熱くなってんの？とか中身の無い煽りしちゃうなんて大丈夫？w
ハミルトンが叩かれて涙目なの？ >>343
なるほど性能うんぬんよりホンダが嫌いなオーナーか 性能で言ったらホンダが真っ先に切られるんじゃないの？ 性能からホンダにするのが怖いのはわからんでは無いけど
だとしたらモニタん辞めんでもよかったやんじゃないんか？ まあ素人目にみてもメルセデスやフェラーリに勝てるPUは作れないだろうね
ザウバーに欠けてるのは予算だけだから無理してダメなの選ぶわけないし。 今でもほぼドベなんだから性能なんか変わったところでって感じある モニたん思考→ホンダにする→金入る→エリクソン様もいる→とりあえず遅かろうが安泰
フェラーリ型落ちでさえ不満持ってたのに、ホンダ乗せるの？いい加減にしろって流れじゃね？
夢より金を追ったものの末路 >>350
たしかにインドとハースと比べて全く歯が立たないのに
これ以上上に行けるはずがない。
元ルノーにいた人じゃん新代表馬。 >>352
空力考えたら当たり前かもしれないが
もうどう見ても戦闘機よね 新規参入と言っても
今の時期じゃ新PU規定合わせでしょ >>351
ナッサの金も消え、スポンサーも激減している。
エリクソンが消えたらチームもマノーみたいに、
いつ消滅してもおかしくなかった状況でPU無料のホンダがいた。
今年のホンダ＜＜去年のフェラーリは正解だった。
遅いのはタイヤ回りが機能しない理由が大きく、
開発がまともにいってない事も大きい。 無償と信じ込んでる人はいたけど、カスタマーだという情報しかなかったよねw >>352
淵のラインはヘイローそのまんまだな
ダサいｗ >>363
アロンソオタはアホだな
署名集めてどーすんだｗ ホンダはF1全体に迷惑かけてるので、撤退すべきだ。 シールドそこまで悪くないけど、現地観戦組みはシールドが反射してヘルメット見え辛くなるんでは？
あと雨の時はどうなんだろ？
バイザーに水が掛からないならあまり今と差がないのかな >>67
そうその2003年だね
予選順位としては
15,7(初優勝),4(優勝入替),6,20(一発予選でクラッシュだっけ？)
2,2,20(予選でクラッシュ),1(初PP),4,3,5,7,4,1,8 >>76
見たいね
ホンダだけだとどこまでエンジンだけが酷いのか曖昧にしかわからん ホンダはワークスチームをやるしか方法なくなってるんじゃないんか
今からやって間に合うかはわからんが
ロンデニスと交渉してマネージャーになってもらうのはもちろんだが
せめてMcl32のカスタマーシャシーだけでも認めてもらわないと そういっても壊れなければ
マシンの速さはメルセデス フェラーリ レッドブル以外なら同じぐらいだし
6位圏内も狙える場合があるわけだし
それに運がなさすぎる
ドライバー マシン エンジン
そこまで遅いわけじゃないんだよな >>369
車体なんかやったらもっと恥さらすことになるだろw
かつて無限ベースエンジン＋BARでコンストラクター2位だったマシンをオールホンダ化して
3年でワークス最下位にした会社だからなｗ どこを買っても「ホンダのやり方じゃない」とか言って日本人送り込んできてまたグダグダなマシン作るんだろうな
変な色したｗ ここにきてザウバーもホンダエンジン載せたくなさそうなんだけど
ウチに搭載させたいならマクラーレンみたいに金をもっと出せという事なんだろうが そりゃこの有様で本当にホンダPUを載せたいようなチームは無いだろ なんにしてもホンダが若手育成なんて寝言をやめなきゃ変わらん
F1はトッププロの集まりだぞ ホンダにとっても朗報か？
F1新エンジンへの変更が1年前倒しの可能性？ レッドブルが期待示す
http://f1sokuho.mopita.com/pc/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&;pass=&page=news/sp/body&no=111134&tt=-1 マクラーレン&ザウバーが他PUを選択した場合その違約金でマノーのファクトリーを買い取りワークス参戦はどう？ ここにきてブーリエがマクホンのプロジェクトに
忠誠心のないドライバーはいらないと言いだしたな
アロンソの事はアロンソに聞いてくれだと
なんかよく分からなくなってきた。 枕はメルセデスにハッキリと断られて、またホンダにすり寄ってる状況
ザウバーはスポンサーついたおかげで、競争力あるエンジン買う金が出来たからホンダと組む利点が無くなって切りたがってる
ってことね ペナルティを受けるにもかかわらず、アロンソは高速コースとして名高いシルバーストーン・サーキットで最新型のF1マシンをドライブしたいと楽しみにしているようだ。
「ドラッグの関係でコーナーでは速いだろうし、直線では遅めだろう。だから、一発のアタックはもしかしたら速いかもしれないけど、どれくらい速いかは分からない。楽しみにしている」
ポジティブだな。 ＞記事では、ハースは“アルファロメオの名前が付けられたフェラーリのカスタマーエンジン”を
＞搭載することになるとし、“フェラーリはジュニアドライバーの
＞アントニオ・ジョビナッツィをハースに乗せる”と報じている。
来年は、ハース・アルファロメオ（ＰＵの中身はフェラーリ）
そしてシートにはイタリア人ドライバージョビナッツィ
誰が追い出されるのか、それともフェラーリに昇格？
その記事に↓、これならアロンソは残るか？
＞今週、マクラーレンがフェラーリにパワーユニット供給を打診したことが報じられており、
＞フェラーリがそれを承認した場合、マクラーレンもアルファロメオのバッチをつけた
＞エンジンを搭載することになるかもしれないと報じられている。
https://f1-gate.com/haas/f1_37545.html ハース、2018年はアルファ ロメオ版フェラーリのF1エンジンを搭載？
https://f1-gate.com/haas/f1_37545.html
記事では、ハースは“アルファロメオの名前が付けられたフェラーリの
カスタマーエンジン”を搭載することになるとし、“フェラーリはジュニアドライバーの
アントニオ・ジョビナッツィをハースに乗せる”と報じている。
また、今週、マクラーレンがフェラーリにパワーユニット供給を打診したことが報じられており、
フェラーリがそれを承認した場合、マクラーレンもアルファロメオのバッチをつけた
エンジンを搭載することになるかもしれないと報じられている。 客観的に見れば今年のホンダPUもルノーPUも大差無い気がするんだけどな
総合的なパワーはルノーの方が少しだけ上みたいだけど信頼性はホンダの方がまだマシだし
パフォーマンスだけなら2016フェラーリも似たようなグループかと
予選順位見てもPU順に並ぶことはほぼないし今年はPUが全てみたいな年でもないと思うんだけどな
こんな中でホンダの話ばかりで埋まっていく流れにはちょっとうんざり ホンダPU使ってくれるところなくなっての撤退か
まあそれが一番無難か マクラーレンやアロンソがホンダ批判をしなくなったのは円満的な別れを取り繕うためって話も出てるな
メルセデスなんかは枕とホンダのいざこざに巻き込まれるのを嫌がってるからな >>387
野獣さんがあんだけ結果出してんだから客観的に似た様なもの、にはさすがに無理がある
走行距離に関してはタッペンが特に荒稼ぎしてる（PU関係ない序盤クラッシュも少なくない）から分かりにくい 枕ホンダはどっちかが解消宣言しなきゃ別れられないのに円滑？ 関係自体は破綻しているのに
グズグズして別れられない夫婦 >>390
トロロッソやルノーはマクラーレンに負けることもよくあるよね
そもそも開幕時にホンダもルノーも去年型からパワーアップはそこまでできてないと告白してた
去年のルノーはドライバビリティが本当によくないと言われてたしそこはあまり改善できていないみたいだし
まぁ予選結果ではいつも中段は団子状態だしPU順に並ぶことも殆どないしで
普通に考えればPU差がそこまで影響してないってのはわかることでしょ ホンダは技術的な課題をクリアできずに
かなり大規模な支援を受けてる状態なのに
少なくとも去年のギャップ維持してるルノーと大差ないって
お花畑すぎるだろ ホンダ載せると「恐ろしいことになる……」(バスール)
このコメントがネタじゃなくなったことの方が、俺にとっては恐ろしい。
もう何が起きても驚いてはいけないところまで来てしまったようだ。 >>ハミルトンは当初からこのイベントへは、休暇を優先するために欠席するとの意思表示を行っていた。
ベッテルの誕生日に出たトトに対しての当てつけだーとか、またお前らメディアに踊らされたんかｗ
最初から地元で自分の休暇を優先するつもりだったんだよ
連戦だしな なんだか欧州連合が一致団結してホンダ・ディスカウントをやってるようでキツいわ。
欧州なんて排ガス不正でも分かる通り、外様に対してフェアになんかやるわけないのに
F1でのホンダの不振を、同じ日本人が嗤う状況って何なんだよ。 >>397
ホンダがカスみたいなエンジン造って何年も低迷して一向に良くならないから馬鹿にされてるんだよ
フェアとか云々は置いといて他のメーカーでもこんな糞開発してたらどこの国だろうが嘲笑うしかないわｗ
もしメルセデスがこんなグダグダだったら当然ドイツ人が嗤ってるわ >>363
フェラーリファンからすれば迷惑極まりねえわ >>398
表向きはな
常に政治と一体で動いてる
市販車もモータースポーツも メルセデス撤退しちゃうと巨額のプライズマネー受け取れないのか マクホンがアロンソに忠誠心要求
ザクもアロンソやり放題についにキレたのか >>403
元々ホンダが設備投資したものを格安で使ってるのだから
当然でしょ。
浮いた金はどうするのかな？ モニシャの解任はホンダとの契約が原因らしいね、ザウバーはマクラから詳しく聞いて、ホンダエンジン積みたくないってさ
ほんとＦ１もだけど、ヨーロッパのほうは差○の塊だよね、公平だよー！オープンだよ！って入り口広くみせてるけど、中はロビー活動でドロドロな白人主義
日本人アスリートが活躍したりしても、それは上から目線での見下しが多分に含まれてる、馬鹿にしてるんだよ >>406
一部メディアが勝手に憶測してるだけだろ
なんで事実認定してんだよ 80年代初めのマクラーレンとアルファロメオも見分けつかなかったな >>406
米国人も見下されると言っていたよ。お前らは貧困層の成り上がりだと云う
意識が強いそうだ。 >>406
1年落ちのPUのほうがマシなのにホンダにするメリットないからな >>404
ホンダが改善しないから
そういう言い方しか出来なくなってるだけだと思う
今度こそ上手くやるから信じてって言ってる様な物だし
末期だよ >>399
何年もって、3年目だろ？
昨年までは新規参入メーカーとして妥当な順位に着けてて
今年大外ししてしまったけど、ようやく昨年のレベルには戻した。
勝負の世界だからそういうことだってある。
まさかおまえ、3年でチャンピオン争い出来るとでも思ってたんか？ ルノーにも遠く及ばない性能やしなあ
低性能でもせめて壊れなきゃなあ ボッタスとマッサ
ライコネンとアロンソ、ベッテルの速さ関係からするに
アロンソ＞＞ボッタス＝ハミルトン＝ベッテル＞マッサ＝ライコネン
で大体あってるかな >>413
>まさかおまえ、3年でチャンピオン争い出来るとでも思ってたんか？
1年目から元ワールドチャンピオン二人体制が必要でしたか。ホンダはそんな
積もりで無かったことは明白で、それは完全な言い訳だよ。 >>416
ホンダが舐めてたことは事実だが
それをいつまで批判するつもりなんだ？ 2014年のエンジンレギュレーション大改革に合わせて、ホンダ以外のメーカーは何年も前から設計やテストを煮詰めていたが、
ホンダは2015年に復帰することを決めた1〜2年ぐらい前に着手した程度だろ？
逆に考えれば、たったそれだけの年月でここまでやれてることの方が脅威だと思うけどな
ザウバー見ればすでに去年のフェラーリは敵じゃないし なんだか身内に妙に気美技い日本人の悪いところが出てるよなあ。
ホンダを日本人が応援しないでどうするんだよ。 富山の会長と同じで日本制は採用したくないんだろｗ
もう日本はF1にかかわらないほうがいいよ
自分もそろそろ見るのやめるわ時間がもったいない ホンダがロビーが下手なのは認めるところだけど
比較的上手いトヨタでさえ、F1は参加させてもらったという程度で終わったからなあ。 世界的VIPを招いた晩餐会で新人育成と称して見習いに接客させて失敗させたような状態
普通の会社なら、おまえはVIPの接客を新人研修の場にしたのか？ と言われて責任者クビだろ
だからホンダのやり方が頭おかしいと言われてる F1の技術は専門的過ぎて一般車にフィードバックされる部分がほとんどない
それなのにいろいろ吸収する段階の新人をそこに放り込んで
無駄な技術を叩き込む
これ企業とし終わってね？ VIPの接客？
なんじゃそりゃ。アロンソやマクラーレンのことか？
こいつらの都合なんざ知ったことじゃないだろ。
契約に基づいて合意の上組んでるのに何の問題があるんだ。
新人研修の場として食い物にするくらいで調度いいんだよ。
下手に出たってこっちが食われるだけなんだから。 開幕からスペック3くらいの物が使えてたらなあ
こんなにPUの交換もなかっただろうしマクラーレンもそこまで厳しく当たってこなかったのに
来年は開幕からルノーと同等以上の壊れないエンジンを出して欲しいね >>409
刑務所のことをオーストラリアと言うらしいなｗ 「我々を信頼しないドライバーはチームにとってあまり役立たない」
アロンソが走るだけでチームの役に立たないってとうとう公言したなｗ >>426
仕事の失敗の責任を誰が取るつもりでそんなこと言ってんの？
おまえが取る立場で仕事したことないガキンチョなだけだろ 日本人の悪い所とか気持ち悪いこといってんじゃねえよ、なんでそんなに卑屈なんだｗ
ホンダには頑張ってほしいが駄目なものをダメっていったらいけないのかよ、アマチュアが初めてのえふわん挑戦してるんじゃないんだぞ
むしろ頂点に立った時に真のホンダいじめが始まるんだよ（まあこのまま消えそうだけどｗ） ボッタスはセカンドとして役に立つから延長するんじゃないかなあ
フェラーリおさえたりオーダーでても従うし
勝つ力もある 4期ホンダはロビーだけ頑張って
それで満足してる田舎者って感じ >>430
だから新井が更迭されててんじゃん。
何が不満なんだよ。 もともと排他的だから仕方ない。
ところで>>397によるとヨーロッパで
ホンダ車は安売りでもされてんのか？
ディスるとディスカウントは違うぞ。一応。 ID:mAvpxZ0M0
さっきから何熱くなってんだこいつ >>431
卑屈なのはそっちだろ。
駄目だろうが何だろうが強弁して、なりふり構わず
少しでも自身に利する言動なり活動をして当たり前だろ。
向こうはそれを当たり前のようにやってきてる、そういう世界なんだから。
インチキメルセデスや過保護フェラーリが相手なのに、潔癖すぎるんだわ。 >>426
ちなみにVIPの接客ってのは例え話だからな？
子供にはわからなかったかもしれんけど、F1という世界最高峰の舞台で仕事する気構えじゃねー
てF1に関わる人間達が思ってるってこと
懸命に努力？ 望んで入ってきたんだから当たり前だろ？
うちの会社の新卒にも多いよ
働きたいって入ってきたんだから仕事しろよ
結果が出なきゃしてねーのと一緒なんだよ 本田は続けるべき。
Mercedesが100万台ﾘｺｰﾙになればF1撤退になるから、後は跳ね馬と勝負すればいい。
跳ね馬の天下にはなりそうだがｗ
Renault？
あぁ、同じく不正問題で勝てる予算はつかないでしょう。
本田、勝てるぞ！（Mercedes撤退、跳ね馬不調が前提でお願いします。） >>438
確かにヌルいな。
手練手管駆使して、今救済なんて言われてる条件を
当然の権利として確保できるくらいの政治力が欲しい。 >>415
ハミルトンはマシンのセッティングとメンタルが完璧なら一番早そう
ベッテルとボッタスは若干ベッテルのほうがレースでは早い気がする
アロンソはマシンがあれだからどこにもってきたらいいのかわからんな 一発の速さは、HAMかVETと思う。
VERも加えたいが、RICは抑えて壊さないように走ってるから予選で負けてるような気がするので、今回は除外。
上手さでは、圧倒的にRICかALOになると思う。
ﾜｶﾗﾝのがKVY。
VETを圧倒したRICに勝ってるのに、赤べこを降ろされてからがね。 ベストの条件が揃えばみんな早いだろうね
ただっちょっとセッティングが合わなかったりした時の
速さはベッテルよりハミルトン、アロンソが優れてると思う パディ・ロウが長谷川通して山本部長に会いたがってるみたいだな
ウィリアムズに供給のうわさの出所もパディだって山本さんが言ってる
山本さん自体は興味ないから会ってないと >>378
また振り出しに戻って糞ＰＵ作ってビリになるだけだろHONNDA >>445
いや、上手くいけば2位くらいになれるぞｗ １年かっただ負けただ言っても意味がねーし
安定した成績を出せるかどうがが全てだしスポーツって何でも
最大瞬間風速での勝ち負けなんぞなんの指数にも意味もない
いい加減それくｒばい理解しような フェラーリにアプローチしてたのバラされたから
ブーリエどころかマンスールオジェまで怒ってそう クビサって復帰の話出てるけどスパライ持ってないよね
元F1ドライバーなら点数制度関係ないとかあるのかな？ 妊娠発表の道端ジェシカ バトンと昨年離婚成立していた
１２日にインスタグラムで妊娠を報告したモデルの道端ジェシカ（３２）と、Ｆ１レーサーのジェンソン・バトン（３７）との離婚が昨年中に成立していたことが１３日までに分かった。
バトンとは２０１４年１２月２９日に結婚し、翌１５年１２月２４日に離婚が決まったと報じられた。
ジェシカは１２日、大きくなったお腹に手をあて、黒いビキニ姿で笑顔の写真をインスタにアップ。
「Ｆｅｅｌｉｎｇ ｓｕｍｍｅｒｙ ａｎｄ ｂｌｅｓｓｅｄ（夏の気分、子供を授かりました）」と妊娠を発表していた。所属事務所によると、お相手は交際中のハリウッドの映画プロデューサー。すでに安定期に入っており、年内に出産の予定。
お相手は日本人ではないが、国籍は明かしていない。２人は現在米ロサンゼルスで一緒に暮らしている。結婚については「自然な流れでそういうことになるんじゃないでしょうか」（事務所関係者）という。
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/13332873/ nice joke
al-pr-al | 49分前
さすがに今の時点でも、
型落ちのフェラーリPUよりは、
ホンダPUの方が基本性能は高いと思います。
新代表の狙いは現行のフェラーリかメルセデスのPUだと思います。 ザウバー･メルセデス復活、ウェーレインで丁度いいじゃない。 ノーパワーしないエンジンが必要だ
そんなに難しいことなのか エンジン供給は2チームまでとかにしないと
結局どこもメルセデス積みたいになるわな
フェラーリハースは別として 遅くて壊れる繰り返してるからホンダの闇は深いからな
これが壊れなければ速いならまだ救いがあるんだけど
色んなモータースポーツ見ても前者のパターンで劇速になった例ってないからなｗ PUの敷居を低くして、供給元を増やした方がいいと思うけどね。 ヴァスールさんも就任したばかりで威勢がいいけど
またすぐ辞めそうな気がするｗ >>432
バリプロみたいで便利だよね
なんだかんだで引退までシートありそう ヴァスールってルノーでも速攻首になったる時点で大した役にたたないでしょｗ
単純にザウバーなんかに誰もいきたがらないから就任できただけの奴だし
あのチームがまともになる事はないよどうみても
ハースですらザウバー参戦する時に買い取り打診されて施設なり容共を加味して
このクソチーム買い取っても意味ねーって断ってるんだから >>530
手を出すならマノーだったよなあ。その時既に誰かがツバ付けてたのかもしれないけど。 >>425
会社が社員に求めてることは「問題解決力」だよ。
技術なんてのは時間や金で解決可能。
人を育てるというのは、技術を教え込むだけじゃないよ。 ホンダはフォースインディア買ってワークス化すればいいのに
ルノーみたいに長期的にタイトル争いを目指しますって感じで >>468
シャシーコンストラクター：ホンダ、PU：メルセデスで。 大丈夫
今日(7/14)の日本時間17時になったら、フリー走行が始まるから
話題がないあいだの会話がストップ 忠誠心ですか…美しい響きの言葉です
ですが都合の良い時に濫用されているようです
今回の事件はいい教訓になると思いますよ
ある種の会社はドライバーに忠誠心を要求する資格がないのだという実例を
何百万人もが目撃した訳ですからね >>471
石の上にも三年、その三年目がこれではなあ。 ALOは実力はあったが、ツテ、コネ、運が無かったな。
それとも、跳ね馬で入れば勝ってただろうか？ 柚子のAFOは十八年
銀杏の気違い三十年
ともいう F1関連ニュースの八割は妄想記事と願望記事でできています。
残りはインタビュー記事です。 バトンに6年は耐えろって教えてもらわなかったのかな 契約残しながら移籍したら普通にドライバーの信用度は下がるわな 488GTB
AMG GTS
メガーヌRS
S660
NSXでも勝てるかわからないのに、S660では勝負にならないだろ
せめてメガーヌRSと互角のシビックタイプR持ってこいよ Taki Inoue @takiinoue: 性格が悪くて使えないおっさんだからルノーF1をクビになったのに、それをサウバーがまたチーム代表に雇うことなどあり得ないと考えるが（汗）・・・・ https://twitter.com/Motorsport/status/885052144050679809 ホンダとの契約解消済ませたらまたクビになったりしてw
そのための憎まれ役として契約 個人的に一発の速さは
初戦からアロンソ並みでニコやボッタスより速いハミと
ベッテルマックスより速いリカルドかな
この二人を同じマシンに乗せて一度比べてみたい >>488
一発の速さはその二人だろうね
野獣コンビ マクラーレンとホンダは苦労したけど
報われるといいねこのまま負け犬では終われない
別カテで頑張りましょう。 シールド、イメージ画像では良さそうだったけど実物見てズコーだわ
やっぱこうなるわな、全車につけるわけだから。これならRBのスクリーンと同じだろ シールド、嫌いじゃない・・・。
F1もそろそろ次世代の形に進化すべき 何か厚ぼったくて洗練されてないんだよな
もっとシェイプされるなら有りかもしれないけど 形は良くなるだろ
それより、これなら風切り音がかなり減るだろうから
ドライバーはエンジン音や無線は聞きやすくなりそう
バイクとオープンカーくらいには違うはず 米家峰起通信員は昨日のバスールの件には反応しないのな
通信員のくせに いやあこれはきついわぁヘイローのがまだマシ
てかこれウェットとか汚れとかフィルム剥がしなんか？
バイザー越しよりさらに視界が悪そうだな 新しいものを導入するときは必ず拒否反応示すバカが沸く この捨てバイザーが大きくなりそうで
コースではがせるようにすると冷却系に入って戦闘不能になるマシン続出とか
もうなんかWECのようなコクピットにしとけよ
もしくは無しでいいだろ ツーリングカーみたいに、ピットでスクリーンバイザーを捨てればいいだけの話では？ おおレッドブルのやつのがいくらかカッコええ
けどどちらにしてもクリーニングはピットで拭き拭きのみじゃないか？
メットのステバイザーは不要になるかもだし
10周に一度のピットインが義務化されたりしてw ジョビナッツィ、ハースで金曜デビューか。
中国GPのほぼ同じ場所で連続クラッシュのイメージが強いから心配だわ。 ロンドンイベントの映像今見てるけど
アルヌーとかルノー乗ってていいのか？
プロストと犬猿の仲じゃないのか？ ロンドン結構大掛かりなイベントで
みんなでF1盛り上げようと金使って躍起になってる最中
地元で一番人気あるハミが欠席とか空気読めてない感半端ない >>517
ハミルトンはイギリスでそんなに人気ないらしいと俺は聞いてたが
同じバトンのほうが人気だって
とりあえず地元でしかもただ一人出席しないでバカンスとか半端ねーよｗ メルセデスの後ろは燃えたオイルでスクリーンべとべとになりそう 結局、なんでハミルトンは母国イベントキャンセルしたの？ >>514
ウェーレインの代役でグランプリ出とるがな
ハースでは初めてだが >>521
読めば分かるだろう。
連続クラッシュは予選と決勝なんだから。 なんでそんなことしたのかが不思議
いくら金無かったとしてもテザーなんかしれてるだろ、ザウバーよりは金あるだろうし >>524
予算が無かったのか、時間が無かったのか知らないが、これはちょっとな…。 どう見ても仮留めです
出頭してなんて言い訳するのか興味あるな トロロはブレーキングした途端に両前輪が弾け飛んだことがあったな。 ＞「最初の車検の際に、カーナンバー55のホイールテザーに損傷があることが分かった。検査官はスクーデリア・トロロッソにこれを知らせ、交換するよう求めた」とFIA技術部門からの通知には記されている。
＞「チームは検査官の指示に従うことを拒んだため、技術代表者自身が損傷したテザーをチェックし、これが損傷しているだけでなく、切れた繊維がいくつか結びつけられているのが分かった」
＞「したがって、チームは損傷を負ったテザーに気付きながら、マシンを安全でない状態で車検に提出したことになる」
どういった頓智問答を繰り出すのか見物だなｗ リアなら、「レッドブルから来た時からこうだったけど？」
フロントなら、「サインツとクビアトが壊すもんで予備なくて...てへ♡」 チームの代表者が出頭した時、自ら紐について熱く語るしかこの窮地を突破できないな。
最新のテクノロジーを駆使した紐で、結び方ひとつとっても我々のチームの叡智が（ｒｙ
故に安全なんです！
と、シャウトしてもいい。 スクリーンくそカッコいいじゃないか
昔から描かれてた「未来のF1」に近くなってきた テレビで見たら意外と悪くなかったなシールド
でも慣れないから存在感が半端ないな
汚れ問題もそうだし脱出とかさらにしづらいんじゃ無いか >>530
ブエミが前輪無いのに反射的にハンドル切ってて笑った記憶がある スクリーンは走ってる姿はキャノピーっぽくて良い
これがノーズからなだらかに繋がるようになるとかなりカッコいいだろ 昨日のイベントに出て来て拍手喝采で歓迎されるジェンソン君
胸に追加されてる「Santander」のロゴは、スポンサーとしてマクラーレンに復活したのか？
ジェンソンの個人スポンサーとしてなのか？このイベントorイギリスGP限定のスポットなのか？
https://www.instagram.com/p/BWfrWs7lCYM/ フェラーリがサンダーショットjrみたいになってるな アロンソの離脱がほぼ決まりかけてきたらホンダ良くなってきてて草
逆に移籍先とされるルノーがやばくなって更に草 一年目の後半から序列全く一緒だわ
タイム差もほとんどかわんないし またマクラーレン家出して
ルノーに転がりこむのか。 >>543
ノーズから入れた空気をステアリングの裏から吹けばいいじゃん >>543
内側曇ったらアウトだな。
熱線入れるか。 >>406
この話しの本質は、ホンダを揺さぶりザウバーを高く転売するための方便だろうな
ザウバーには金が無いのに、どうやってメルセデスのPUを獲得できるか知りたいね >>543
これアクリル？
意味あるのかねこんなに肉厚薄くて
タイヤは無理だな アクリルでこの角度であれば弾性で弾き飛ばせると思うよ。 >>530
それと今回の件…
偶然じゃないのかね？
あのときもテザーちぎれてたよね 所詮イタリア人チームだからねぇ。
昔はフェラーリも見えないところの処理はかなり雑で汚かったし。 さすがにポリカーボネイトだとマジレス。
外国の警察が使ってる透明の盾とかの素材じゃないの？ ハミルトンみたいなグレナダ土人はどこでも人気ないだろ サインツ干されすぎﾜﾛﾀ
同等だったマックス
→本家昇格&100億でも手放さない
一方のサインツ
→誰のおかげでF1レーサーやれてんだ？と恫喝される&出場停止の危機
スペイン人は不運というジンクス 正面からの映像じゃメットが判別しにくかったな
ベッテルも視界がぼやけるって言ってるようだし改善が必要だ リカルドがシューイしたレースはフェルスタッペンとライコネンが表彰台にいない気がする フェラーリ失速したかなSSタイヤやばそうだ
ホンダはウイリアムズ、インドの次くらいだな マクラーレンがシルバーストーンでハースより前って
シャシーはマジに良いんだな では、アロンソみたいにひっくり返っても大丈夫なの？ >>570
スペック3だからでしょ。
銀石は全開率高い上にハイDF。
パワーも重要。 メルセと赤牛はどんなトリック使ってるのかな
同じエンジンとは思えないほど速い アクリルだったら噴く
アクリルケースにミニカー飾ってるけど
ちょっと擦っただけで傷つくんよ・・・ >>572
去年はスペック3より30馬力ほどパワーのある2016新井PU載せてど真ん中だったから
パワーの向上もあるけどやっぱシャシーの完成度でしょ
RBとルノーの差はPUじゃ説明できない ひょっとして坂東成長してる？
それともアロンソがモチベーション無いだけか？ >>570
燃費がクソだからレースではエコ走行だけどなｗ つーかまだ金曜のフリー走行1回目で○○が良い、○○が遅いとか馬鹿なのか？ ザウバーがメルセデスPUをどうやって獲得するって
その為のウェーレインじゃないのか？ >>576
アロンソのMGU-Hは改良版だから
調整からやってると思う ホンダオタまたFP1の結果でポジってるけど先週のことはもう忘れてしまったのか >>573
RBは少なくとも直線では、マクラーレン並みの大きなレーキ角が
殆ど水平になっているね。 >>580
メルセデスはオコンのほうが重要度高いはず。
黒系二人も要らんでしょ。 FP1でいきなり上位にくるけどFP2、FP3とタイムが伸びずに順位が下がっていくのは
ドライバーが汚い路面状態のFP1でいきなりタイムを出してるから
ドライバーの力によるところがでかいって言われてた F1なぞなぞシリーズ
ペレス
マックス
リカルド
ルイス
カルロス
ボッタス
に共通するものはなーんだ？ セッティングが上手く行けばアロンソが地元で７番手とか
オーストリアGPではサインツが速かったりとか
結局はセットアップが成功するかどうか >>583
姿勢制御ってアクティヴサスないと無理だと思うんだがどうなんってんだろうね ホンダのスペック3は予選よりもレースモードがよくなってるよ 相変わらずクビアトが近くにいるなw
ホンダをもあと30馬力増えれば5、6位辺りまでは来れそうだ
時間が無い！ ルノー糞すぎてインフィニティマークのスカイライン売りたくなってきた マクラーレンのシャシーがドラッグ大きいって本当？
そうは見えないけれど・・・ マクラだけFP1でいきなりUSタイヤ使うから速く見えるだけだよ 訂正
マクラだけソフトで他はハード履いてるな まあそこそこ良く見えて当然 まあ母国GPだからなあ
FPでも上位にこないときついものがあるだろ
昔トヨタが日本GPでやってた軽タンアタックと同じようなもんだ アロンソはプレビューでここはドラッグ大きいって言ってたな >>603
それは今年のマシンがワイドになって空気抵抗が増してストレートスピードが落ちる
っていう特性の話じゃないのか？ しかしVANはALOの０．５秒遅れどうにかできんのか >>608
すまん、DAZNで見逃し配信みてるんだｗ
FP2は生で見るけど >>601
FP2の予知夢か？
今回ハードもウルトラもねーけどなw >>574
おいおいアクリルを馬鹿にするなよ
透明度高いし割れずにクシャっと潰れる材質なんで安全性は非常に高いんだぜ 前回のテストで、クビカは前日に同じマシンを走らせた
セルゲイ・シロトキンのタイムを上回るタイムを記録して、
ルノーの関係者をうならせたが、今回のテストも充実した内容だったようだ。
というのも、クビカのマネージャーを務める
アレッソンドロ・アルムニ・ブラビによれば、
「今回のテストの主な目的は、セットアップの進め方の確認と
フルレースシミュレーションだった」からだ。
ブラビによれば、専用のステアリングは左手のみで
操作できるよう調整されていて、手前に引くとシフトアップ（通常）、
向こう側に押すとシフトダウン（クビカ仕様）するようになっている。
「今回のテストで復帰に向けて、準備が100%整った。
あとは決定を待つだけ」とブラビは語っている。
https://www.as-web.jp/f1/142021/2 F3だったかで片足切断した子がハミのピットに来てたね。 これだけしつこくクビサ推すってのは何なんだ？
ポーランド景気がいいのか？
ロートルの不具者以外に人材いないのかよｗ ﾏｸﾗ, スーパーソフトでこのタイムだぞ。。。
恐ろしい 若年のフェルスタッペンの方がしっかりしてるじゃん
って言うか見直したな
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-フェルスタッペン-母国イベントに欠席したら撃たれそうだ-930387/ >>617
障害者枠、てやつじゃないの
そういうアピールにはもってこいだし 障害者枠ならハミルトンがいるじゃん
レースが上手くなければただの知的障害者だぞあれ >>620
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-トロロッソ-損傷したテザーを交換-これ以上の措置はなし-930417/?s=1
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-ウイリアムズ-アップデート-確認-のため-2台の仕様を分ける-930410/?s=1
このサイトはなんでアドレスに日本語入れてるんだ？？ フェラーリに合わせてメルセデスもPU3基目投入して速すぎワロタ
ライコが速いのはライコだけ新型ターボだからか（ベッテル新型使えばペナ） >>620
オランダ人は怖いんだよ
>>622
グロージャンの方がふさわしいだろ >>624
URLエンコードすると行長過ぎに引っかかって貼れないの不便だよね イギリスGP名残惜しくて作ったのか公式のみてると
クラークとプロストが並んで最多勝ってプロストは意外
フランスGPに強いのは有名だけどシルバーストーンで強かったんだね
https://www.youtube.com/watch?v=atyAlac4tgE ホンダ、F1撤退を否定
追い込みが本格化してきたなw >>622
どちらかというとベッテルかな
ハミルトンもクレイジーだけど我儘なだけかな
ベッテルのたまに出てくる人格は異常 フェラーリの新エンジンはどうだったの？
明日から？ >>631
わかる
ハミルトンは理性でやってる
ベッテルはてんかんみたいな発作が起こる ホンダには撤退する気がなくても、PUを使ってくれるチームがなければ強制的に撤退だもんなぁｗ
若手社員の育成を重視して、社外の関係者を蔑ろにした報いだねｗ http://ja.espnf1.com/redbull/motorsport/story/237477.html
リカルドのシューイはもう見納め？
>「自分のやるべきことを考えながら歩いているだけなのに、"シューイをやってよ"なんて言われるんだ。」
>「ただ道を歩いている時に靴を脱いで、そこから飲むなんてやらないよ。これに関しては墓穴を掘った気分だ」
どこにいても“シューイしてくれ” リカルドｗｗ >>631
ベッテルは発作的だが、ハミルトンは通常時からアレだから手の施しようがなさそうｗ そりゃあ普通の人間なら毒汁飲もうとは思わないわな。 >>631
ベッテルは犯因症が顔に出てる時がある
ハミルトンとかアロンソはデフォでコントロールしてやってるけど >>635
前に次は勝つまでやらないと言ったのにカナダでやっちゃったのがな
アレ以降自発的じゃなくて周囲からデフォルトでやらされるようにｗ >>639
どっちも面倒だけどハミルトンの方がまだ周りは対処しやすいと思う
ベッテルは病的すぎて相当困るはず
発症率はそんなに高くないけどね ハミルトンは発達障害だろ
公式会見でスマホ弄ったり、イベント欠席したように団体行動もできない
典型的な症状かと >>643
トトもロズベルグ引退の電話があった際に、またハミルトンがやらかしたと思ったとか
言ってたからなｗ
相当面倒だろうが、ハミルトンってことを念頭に入れて計画は立ててそうだなｗ thebuxtonblog/Will Buxton 2017/07/14(金) 23:05:12
Abiteboul reserved but positive on Kubica. "He could be an option for 2018," he tells @F1onNBCSports. 理性というかなに食わぬ顔でキチガイ行為してるからこそ頭おかしいのでは
ベッテルも大概キチガイだけど激情型だからまだ理解できる
どっちが扱いやすいかは知らん >>644
結構納得した
発達障害の人間は他より秀でた部分があるって言うしな
アロンソの作戦をメディアにベラベラ喋ったり
ライゲートの時の件も合点がいく Kunio Shibata@monsieurshibata
皆さん、バスールについて「このハゲ〜」とかいろいろ言ってますが（笑）、
あんな顔でも実に敏腕、人間的魅力に溢れたオジサンです。
彼を追い出したのは、ルノーの大きな過ちでした。
ザウバー再生もきっとやり遂げるだろうし、
その意味でもホンダとの提携に期待していたんですが、残念です。
ttps://twitter.com/monsieurshibata/status/885750144569888768
日本人メディアでもこの書き方とか
もうザウバーとの破談は確定的なのかな？ 一ついえるのは俺も含めここにいるやつらよりはましであることだと思うw
フェラーリロングはまあまあやな ただメルセデスのほうがいいのか？ 中位〜下位チームなのに
トップクラスのエンジンが手に入る今の状況って
エンジンメーカー新規参入のハードルをさらに上げてるよなあ。
一昔前なら、多少遅いとしても大メーカーのワークスエンジンなんて
プライベーターには夢のような話だったのに。
こんなんならもう、レッドブルだって来年からメルセデスにすりゃいいじゃん。 ライコネンも常人として生きるには必要な何かがごっそり欠けてる気がする バンドーンって何で今年こんな遅くなってるの？
同じスペックだよねアロンソと
異常な遅さじゃない？ 実際問題供給先無くなって撤退、となる場合はどうやって取り繕うんだろホンダは
とんでもないマイナスイメージ付くだろ会社として
現時点でもたいがいだけどw
今からアグリみたいな急ごしらえなんて無理だろうし…… 元から大して速くないだろ
GP2時代パーマーに負けてるんだぞ バンドーンは1年目だし多少は長い目で見なければなるまい
このままダメな雰囲気は感じるけど >>660
マシンが違うって噂があるな
ブーリエは慌てて否定してたが バンドーンはもう25歳、長い目で見てやれる時間は無い モナコでよかったって言ったところで、エースはその場にいなくて
テストもせずに乗ったジェンソンとの比較ってのがな
F1は運の要素も大きい。ポンコツホンダPUで実質的なデビューシーズンを
戦わなくちゃいけなかった自分の不運を嘆くしかない。インドぐらいの戦闘力
があれば、オコンクラスにはなれたかもしれん >>660
散々既出だがまとめると
タイヤ暖められないから致命的に一発予選タイムが遅い
マシンの状況を全ては把握記憶できてないからフィードバックが悪くエンジニアが適切な作業を進められない
下位カテでは素の速さ才能で切り抜けてこられたがF1レベルでは通用しなかったってことかね
あとは酷かった頃のグロージャンに通じる凡ミスもあるしセラピストでも雇ったほうがいいような
ピレリタイヤを使いこなせるようになれば、精神がまともになれば、
シーズン後半や来年にはあるいは？（そのころまで首が繋がっていればだが） >>665
確かにオーストリアでは違ったよ
バンドーンが最新スペックのPU積んでた マクラーレンに限って同レベルのマシンを揃えられないとは思えない
もしそうならホンダ叩きなんてしているレベルではない >>667
モナコで良かったと言っても予選、決勝クラッシュしてるからな
ぶっちゃけストロールの方が100倍マシ >>666
25歳で「もう」と言われる時代が来るとは・・・・ >>670
最新パーツを2つ同時期に持ち込めるとは限らない
現に今年も去年一昨年も片方だけにしか間に合わないことは何度もあった
それにデータ取りのために別スペックで2つのマシンを走らせることもある、今回のウィリアムズのように >>662
パーマーのGP2 1年目はノーポイントでフル参戦したドライバー中ランキング最下位
比べるなら同じ経験年数じゃないとフェアじゃ無いな >>673
今の時代に限らなくても25歳デビュー自体が遅すぎる
パーマー見てればわかるけどいくら下位カテで結果残してても
デビューが遅いとF1に適応できない ツガーさんじゃないけど、遅いなら遅いなりにマイレージ係として使うしかない
ザウバーにホンダが載らないなら、来年もマクラーレンはホンダ積んだ場合
2台しかいなくてテストは1台出しで苦労するんだから >>674
もはやトップチームではないのか
ウィリアムズ同様ひどいな ガテからのコピペでアレだが
キミ・ライコネン フェラーリ 37歳 1979年10月17日
フェリペ・マッサ ウィリアムズ 35歳 1981年4月25日
フェルナンド・アロンソ マクラーレン・ホンダ 35歳 1981年7月29日
ルイス・ハミルトン メルセデス 32歳 1985年1月7日
ロマン・グロージャン ハース 30歳 1986年4月17日
セバスチャン・ベッテル フェラーリ 29歳 1987年7月3日
ニコ・ヒュルケンベルグ ルノー 29歳 1987年8月19日
ダニエル・リカルド レッドブル 27歳 1989年7月1日
バルテリ・ボッタス ウィリアムズ 27歳 1989年8月28日
セルジオ・ペレス フォース・インディア 27歳 1990年1月26日
マーカス・エリクソン ザウバー 26歳 1990年9月2日
ジョリオン・パーマー ルノー 26歳 1991年1月20日
ストフェル・バンドーン マクラーレン・ホンダ 24歳 1992年3月26日
ケビン・マグヌッセン ハース 24歳 1992年10月5日
ダニール・クビアト トロ・ロッソ 22歳 1994年4月26日
カルロス・サインツ トロ・ロッソ 22歳 1994年9月1日
パスカル・ウェーレイン ザウバー 22歳 1994年10月18日
エステバン・オコン フォース・インディア 20歳 1996年9月17日
マックス・フェルスタッペン レッドブル 19歳 1997年9月30日
ランス・ストロール ウィリアアムズ 18歳 1998年10月29日
91〜92年生まれは不作ってことか >>675
ハミルトンなんてデビュー1年目でシリーズチャンピオンだぞ
速い奴は経験年数とか関係なく速いんだよ >>676
あ、「デビューが25では」って話？
例えば20歳デビューで今25歳ならまだこれからって言える？ ボッタスって絶対に27歳じゃないよね
あの貫禄で27は有り得ない
きっと36歳くらいだ >>680
そうだな、そんな当たり前のこと言われても・・
比較のこと言っただけでパーマーが遅いとも速いとも言ってない ピーター・ウィンザーのいうハミルトン・タッペン級って姿をここまで全く
見てないのがな
確かにチームメイトは苦手なマシンがあまりない自在派のど変態だけど
今年のマクラーレンはノーパワーなだけで、それほどややこしい特性の
マシンとは思えない。そんななかシーズン半分過ぎてギラっともしないって
のは気にかかる >>661
安易な復帰を決めたツケだな
>>674
間に合わないというのは正確じゃないな
ここで投入する予定だったのに２台分用意出来なかった、では無く出来上がった分から
先行投入してデータを取るって奴だから バンドーンが当たりならモナコ バクー レッドブル でゲットポイントしてるかな >>685
ま、バンドーンはパーマークラスって事だ
如何に早い内にデビューし環境に慣れていく事が重要な世界だから
パーマーやバンドーンの年齢でデビューすると通用しない
それは指摘されてるよな、下位カテの癖が残っているって 予選も決勝も完敗、光る走りが一度も無い、凡ミスも多い、
荒れたレースも拾えない、これじゃぁねぇ…
実質１年目のドラとアロンソを比較するのも可哀想ではあるが
タイム差も結構大きいしねぇ >>683
アロンソとライコネンと並んでも違和感なさそう アロンソ抜けたら誰乗るの？
バトンはもうF1なんて興味なさそうだしw >>680
ハミルトンはデビュー前に15000キロのテスト走行をしてる アロンソより平均的に遅いのは仕方ないけど
下位の攻防で、特に光るところも無いってのがなあ。
琢磨や可夢偉の方が、よほどアグレッシブで魅せる走りをしたろうさ。 >>693
バトンはもうF1は乗らんって言ってる。サインツもホンダでキャリアを潰したいとは
思わないだろう。となると、今年クビになりそうなやつ、つまりパーマーしか(´･ω･｀) >>693
マクラはサインツほしがってるけど、本人とレッドブルグループが断固拒否するだろうしなぁ
元育成のマグヌッセンが出戻りしてきて最強コンビニなったりしてｗ
松下はライセンスに必要なポイント届きそうにないし、
実際のところは・・・うーん現役ドラで席取り損ねた人の最後の墓場的なシートになりそうだな
例えばパーマーとかがなぜか年明けくらいに滑り込んでるイメージがしっくりくるな バンドーンにはテスト走行とか許してもいいと思う
中団争いシビアだから認めてもらえるはずもないけど バンドーンも金があればね、ストロールみたいなテストとか出来るんだろうけど
そこまでのスポンサーはついてないんだろうな はっ？
2007年
ライコネン 110
アロンソ 109
ハミ 109
2008年
ハミ 98
マッサ 97 一番遅いウェーレインでも去年のQ3相当のタイムなのかー しかし来年バンドーンとパーマーなんてことになったら、マクラーレンは
マルドナード師匠が立て直す前のウィリアムズ並に貧弱な状況に｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ ほ、ほら、
マグヌッセン：デビュー戦表彰台
バンドーン：チームのシーズン初ポイントゲット
じゅうぶんすぎるほどちーむをたてなおしましたですし 来年のマクラーレンは押し出されたライコネンしかいない バンドーンは攻めすぎてスピンとかほとんど見ない
よく言えば堅実的だが、このままだと来期のシートは無いな ジョリオン・パーマー ルノー 26歳 1991年1月20日
ストフェル・バンドーン マクラーレン・ホンダ 25歳 1992年3月26日
ケビン・マグヌッセン ハース 24歳 1992年10月5日
ダニール・クビアト トロ・ロッソ 22歳 1994年4月26日
カルロス・サインツ トロ・ロッソ 22歳 1994年9月1日
パスカル・ウェーレイン ザウバー 22歳 1994年10月18日
エステバン・オコン フォース・インディア 20歳 1996年9月17日
マックス・フェルスタッペン レッドブル 19歳 1997年9月30日
ランス・ストロール ウィリアムズ 18歳 1998年10月29日
バンドーンと争ってる若手は皆年下なのに経験は上な奴ばっかだからな
さらにスポンサーマネーを持ち込んでたりしてる奴もいるし
色んな部分で他の若手に負けてるバンドーンにお得な部分が一つも無いのよ バンドーンは周り全く見えてないのがなあ。
アグレッシブじゃないから琢磨みたいに特攻はしないけど
逆に言えば何の見どころも無いというか・・・ 来季までは大目に見るでしょ<バンドーン
来年も同じような感じだったら再来年わからないけど
速さでもう少しアロンソに匹敵できてれば見え方違うんだけどね >>696
ﾀｺﾏはない
>>686
バトンに全戦で勝った
>>698
MATはライセンス取れてもザウバーがだめならシートはない >>705
おまえパーマン大好きなんだなw
来年アロンソをルノーに取られた時の事を考える方が現実的だぞ
>>713
それな
バトンに勝てるんだから、もうちょっといけると思うんだけどなぁ… ルノーは少なくても来年はアロンソいらねを遠まわしに発言していたようなｗ
クビサのほうがよっぽどありえるな、ルノー
んでパーマーアウト！ マクラーレンもバンドーンがチームの将来って感じだったし、10年前のハミルトンの
時と同じように、もう賞味期限がたった10年ぐらいしか残ってない先の短いアロンソを
あわよくば踏み台にしてでも売りだしたるって考えてたはずだからなぁ。
そう考えれば、装備的には手を抜くわけもないわけで "シールド"コクピット保護デバイスをベッテルが初テスト
http://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/erste-bilder-vom-shield-f1-cockpitschutz-12204377.html
- このスクリーンは、今のところ4kgと6kgの2バージョンがあり、今回フェラーリは軽量な方をテストした
- 実際に安全性能を発揮するには固定部に+2〜3kg必要で、総重量はおよそ8〜9kgとなり、ハロと同程度
- 試走したベッテルは、遠くがくっきり見えないと視認性の問題を報告しており、まだ多くの改良が必要
- 雨や夜間など徹底的なテストにも時間不足だとして、導入を2019年へ延期すべきという声が上がっている >>715
バトンに勝ったって決勝でいきなりバトンにぶち抜かれて
バトンがトラブルでリタイアするまでバンドーンはバトンの後ろでの走行だったんだぞ
なぜかバトンが決勝まで後塵を拝しててそこからトラブルでリタイアしたみたいな感じになってるが しかもそのバトンは、ブランク有りの急遽復帰という立場で
シミュレーターさえ乗ってないぶっつけ本番だってのに。 >>715
バトンに勝ってたったてシーズン通してじゃないだろ
たまたま一つのレースで勝った
今のざま見てみろよ そもそもヘルメットにバイザー付いてるのにシールドで致命的な視界の悪さになるとは思えないんだよな
HANSだって導入当初は保守的なドライバーから散々叩かれたけど今やマイナーカテゴリーまで普及してるわけで >>721
去年のこと忘れた？
スポット参戦したバンドーンはバリバリのレギュラードライバーだったバトンに勝ってたんだぜ？ マクラーレンのシャシー速いなー
このゴミPUでこの位置 >>725
勝ったつっても予選は0.05秒差だし、決勝はバトンエンジントラブルでリタイヤ。
そしてチームはバンドーンを昇格させる既定路線であることも思えば、別に・・・ >>724
大きさが違う
小さければ視界の歪みも小さくなる
バイザーは捨てバイザーでクリアな視界が保てる
シールドはオイルでも付いたら終わりだぞ >>724
バイザーは薄いして垂直に近い角度で見てるからそんなに歪まないのでは？
今回のは、アクリルの斜め設置と厚さと湾曲で結構歪んで見えてそうだと思う >>728-729
WECの連中はそれで6時間走ってますぜ
300kmの距離走るくらいどうってことないでしょ >>716
プロストは何日か前に欲しいって言ってた
ルノーのチーム側も、欲しいけどタイトル争いできないから、アロンソの条件に合わないとの事
でもルノーも計画だと三年後はタイトル争いなんですよねぇw
>>720
バーレーンのスタートのアレはどうしようもないでしょ
去年と今年、どっちも決勝を言うのはフェアじゃないけど
予選まではバンドーンが上回ってたから、速さではバトンに勝ると言っていい
アロンソに劣るのは仕方ないけど、オーストリアでパーマンを抜けなかったのはマイナス
F1は複雑だしエンジンが非力なのはわかるけどさ… バンドーンより遅かった現実を受け入れられないバトン信者が必死なようだがｗ
速さは、アロンソ＞＞＞＞＞＞バンドーン＞バトン
こんな感じだからｗ >>724
VETが見た感想が全てだから、改良しないと。 >>732
別に良いけどそれでもｗ
引退視野に入れてる晩年のバトンに勝ったのがそこまで評価できるのなら。 シールドはポリカーボネート製だろ。アクリルとか言ってるとアホっぽいw >>730
ベッテルのコメント見た
ダウンフォースが発生してるみたいだなこれｗ
導入したらドライバーの首の負担大きそうだわ シールドって虫とかついたらどうするのｗ
バイザーの場合は自分で剥がす事でなんとかできるがｗ
そういう問題があるでしょ絶対 これお蔵入りになりそうだな
視界の問題は解決策あるだろうけど
ダウンフォースが発生してドライバーの頭が押さえつけられるのは問題
それを解決するにはシールド前方にいくつか肉抜きしてエアを逃がすか
ドライバーの頭の上までシールドで覆う必要がある
前者は強度の問題が出るだろうし、後者はドライバーが脱出する点で問題になる
Haloの方が効果的だったってことだな WECって捨てバイザー自体ないんじゃない？
今回のアクリル？は曲げすぎかもねWECは面積大きいしな
乗り降りにしてもなんかそんなこと最初からわかっててポーズでテストしてる感じだな バンドーンってGP2でもSFでも、バトルをしてるところをほとんど見たことがない。 WECマシンにはウォッシャー液とワイパーありますし
50分くらいでピットインして綺麗にしますし(捨てバイザー的なフィルムもあるし) FPとはいえフェラーリがエアロサーキットのシルバーストンでメルセデスより遅いのがショックだったわ
ここで遅いならどこいっても完全2番手マシンじゃんこれ WECでワイパーはほとんど使わないぞ
オイル汚れなんかだとワイパー使うと伸びて余計視界が悪くなるだけだから
違うカテの遅い車も含め40台が走っていて50分の間にピットインするWECと違って
一方F1は半数の22台、レースも90分ぐらいだしプロトタイプみたくシールドに捨てバイザー付けて
ピットインで剥がせばいいだけで問題ない >>746
今シーズンのフェラーリは土曜、日曜に盛り返してる印象 もうシールドでコクピットをクローズドにするしかないだろう >>742
ティアオフフィルム貼ってるよ
ピット作業毎に剥がしてる
LMPのスクリーンよりも曲率がきついからベッテルの言うように視界の歪みは相当酷いだろうな >>746
何を今更
どこでも8点が今年のフェラーリ
9点と7点のばらつきがあるのが今年のメルセデス >>750
あるのか汚れなんかなさそうなのになぁ
デブリ対策でハローじゃなくてシールドならもう覆うかノーズの形状を
シールドに合わせて専用のものでレギュレーション組まないとダメそうね Andrew Benson@andrewbensonf1
New gearbox for Bottas - and therefore a five-place grid penalty >>754
こんなことばっかりやってるとマジでタイトル失うで？ >>754
今度はボッタスがギアボックス交換か
前回終盤ペースが落ちてたのと何か関係あったのかな パーマンoutで良いけどクビサはやめといたほうが、、 >>752
カナダから3連敗してるよ
モナコ以降メルセデスはタイヤ理解で追い付いた
後はパワーで押しまくるだけ >>758
枕はタイムは速いがスピードは…
ハッキリしすぎててもう ロシアGP以降フェラーリは
第一スティントでメルセデス離せず追いきれずそのままズルズル負けてるな
あのモナコもライコはボッタスより遅いし タッペンとストロールに共通しているのは
質は違うが共に親の絶大な支援があるってところ >>760
https://f1-gate.com/alonso/f1_37544.html
フェルナンド・アロンソは、ペナルティを受けるにもかかわらず、高速サーキットのシルバーストーンで今季型のF1マシンで走ることを楽しみにしていると語る。
「ドラッグの関係でコーナーでは速いだろうし、直線では遅いかもしれない。だから、もしかすると一発は速いかもしれないけど、どれくらい速いかはわからない。楽しみにしているよ」とフェルナンド・アロンソはコメント。
FP前のコメントだけどストレートが遅いことは承知してるみたいだよ
http://www.mclaren.com/formula1/2017/british-grand-prix/2017-british-grand-prix-free-practice/
降格が決まってるから、ずっと、レースペースのテストをやってたらしい
今のところはまだ機嫌がいいようで >>719
シールドだと汚れとか曇ったり、夜間の問題がーって言ってるけどWECとか箱車はどうしてるの？ F1Live見終わった
ルイス君とマンセルはMI-6に処理してもらおう 信者によればホンダが直線で遅いのは白人の陰謀なんだろw ベッテルはハミルトンがリタイアしない限りこことハンガリーは絶対勝たないといけない
スパとモンツァはかなり厳しい >>768
クビアートでの「ハミルトン」撃沈を具申し ます！ >>764
ＷＥＣを観ていたら、ヘルメットの捨てバイザーと同じように、フロントガラスのシールをピットイン時に剥がしてる
下のクラスだとクリアスプレーでふき取る F1は見た目も重要だからダサくなるならなしで
今回の形状は結構よさげだったけど曲がってて視界が悪いとか本末転倒
ただこれ以上視界よくすると見た目もダサくなるのは目に見えてるよね >>770
中途半端だな
全部交換してしまえばよかったのに >>661
ロスブラウンに泣きついて特例引き出すしかないんでは
それこそくじ引きでカスタマーシャシー供給義務をやるとか 今の状態じゃ居ても撤退しても大差はない
イメージはもう最悪だし >>731
ルノーはアロンソに明確な条件提示したってことだからなあれ
マシンの不満を公言したり、今すぐ優勝やタイトル争いを言わないなら雇ってもいいって >>776
FIAやF1的にエンジンｲﾗﾈみたいな状態で叩き出されるのは望んでない
他参戦検討メーカーにとって悪しき前例になってしまうので
ホンダが希望すれば、相当優遇的な救済措置が与えられる可能性は結構ある
カスタマーシャシーによるワークスチームを即席編成とかね >>751
光学に詳しいか実体験が豊富とかじゃない半端なエンジニアが薄板なら平面でも曲面でも同じと勘違いすることはよくある ベッテルが付けてたシールド駄目っぽいな
やっぱりハロが一番なんじゃね？ アロンソが満足って言ったのは今期初めてかな
まぁセッションの流れについての感想だけれど あまり露骨な批判を乱発するドライバーを雇いたいとは思わない
って簡単な話だからなあ >>764
前でバルサンやられたら大変な事になるなw >>781
考えたのはその辺のデザイナーじゃないの？格好いいのよろしくってお願いしたらこうなったとか まともなチームならアロンソは避けるよな
都合のいいときだけマトモなふりするからな シールドは視野が歪んで見えてしまう時点で完全にNG
以前の赤牛がテストしてたのは大丈夫だったのかな >>679
いつの間にか現役ドライバーが全員年下になってたでござる ハミルトンのマシンのスタートの加速悪くして、他のヤツ勝たせてシーズンの流れをコントロールするのはやめてほしいわ
ちょっと露骨すぎんよ シングルシーターでシールドは歪んで無理そうだし、去年レッドブルが
試した上部にフレームが付いたタイプと比べると弱そうだし、
現状のモノコック規定に合わせると、平らなモノコック上面に載せました
みたいになるし、早期導入なんて無理そうだね。
ドライバー目線より下までで、飛んできた物（小物に限る）が
上へ跳ね上がりそうな形状ならどうにかなりそうだけど
実際の効果は無いか。
俺は下みたいなのが好きなんだけどね。
https://pbs.twimg.com/media/C6oHkP_WoAAI3wU.jpg:orig
http://www.forix.com/8w/france/ja-usa90.jpg
http://www.replicarz.com/images/SP4350.jpg
http://i.imgur.com/mYMS2db.jpg ホンダは今後、完全に予選を捨てて
毎レース、新品の新型か改良型のPUを投入し続ければいいんじゃない
ギアボックスも何もかも。
それで進歩を示せなければ、撤退もやむなし https://f1-gate.com/renault/f1_37567.html
ジョリオン・パーマー （18番手）
「MGU-Kのシャフトを交換する必要があって
午前中の半分を逃してしまったけど、
走行しているときにはクルマにはかなり満足していた。
午後は順調にスタートできたし、ソフトタイヤでの
クルマには満足しているけど、スーパーソフトでは
まったくグリップを見つけることができなかった。
スピンを喫してしまったし、きちんとタイヤを働かせるのに苦労していた。
残念ながら、クラッチの問題でロングラン中に
クルマをストップさせなければならなかった。
明日はもっと運に恵まれることを願っているよ！」 ただの噂らしいけどホンダが本当に撤退したら
本格的に日本のF1終わるんじゃね？
トヨタ石橋居なくなって日本人ドライバーも消え
地上波BS放送も打ち切られ今でさえジリ貧状態なのに
今後は鈴鹿の開催すら不透明になりそうで
残存する極僅かのマニアがダゾーンで楽しむ
みたいな立ち位置になっちゃいそうで切ない 安心しろ
F1はフジのおかげでめちゃ減った
レースがつまんないより、解説が不愉快でだ
ホンダが撤退しても特に影響ない気がするけどな
DAZNだとF2GP3など見られるし
劇的に減るほどじゃないだろう
なんせ、1000〜1900ぐらいで他のスポーツついでに見られるんだw http://ja.espnf1.com/lotusf1/motorsport/story/237545.html?CMP=OTC-RSS
これ見ると今シーズン中の交代はないってことなのかな
ただ2018の第1候補なのは間違いないんだろう
ラップタイムや体力は問題無さそうだからあとは安全面とかなのかな
2018もパフォーマンスはまだ自信が無さそうだしこういう目玉が欲しいんだろうな >>799
正直アンチホンダみたいなのにこうやって暴れられるくらいなら終わってもいいや
俺はF1が観戦さえできればいい
感情丸出しの貶し合い煽り合いは見てて楽しいものじゃない モンツァ辺りでスペック4出してほしいなぁ 鈴鹿スペシャルにも期待したい >>801
フジの解説陣でまともなのは森脇さんだけ… とりあえずグリッドダウンペナルティとかいう糞ルール撤廃しろよ シールドはちゃんと光学設計しないとダメだろ。
キヤノンやニコンがアップを始めてくれりゃいいが。 F1やめてWECでええやん
開発制限系は取っ払っていいと思うんだけどな
テスト然り、年間使用数然り >>796
バイクは基本シールド越しに前みるわけじゃないし。
ツーリングタイプのデカいシールドはどうかしらんけど
そういうのは気合い入れて飛ばすわけじゃないしね。
そもそも飛翔物からライダーを守るような強度も要求されてないし。 F1解説者は、昔話や思い出の話ばかりで飽きた。
それより、しっかり取材して、マクラーレンの情報やコース特性でどのチーム
が有利とか、ドライバーの情報を教えてほしい。
どうも、ネット情報や画面でみた感想を言っていっるよう。お昼のワイドシーの
コメンテイターみたいな適当になってるよね。 残念です。。 DAZNはそんな感じだけど
フジなんて見てるのが間違いw DAZNは現地に日本人スタッフなんか派遣していないでしょ DAZNって回線落ちかなり改善したし
画質なんかフレームレートも上がって素晴らしいの一言なんだけど
30秒ほど遅れてるらしいけどそれは仕方ない
何より実況と解説がギスギスしてなくて初心的なことも何度も解説してくれる
フジなら「はい？」で終わってる ダゾーンがフジ撤退後も今の料金体系を
維持してくれればいいけどな 画質至上主義はnext一択だな
出先でモバイルしか使えないときはDAZNもアリだと思うけど サーキットノイズだけで観れるんだから、実況解説オフればいいやん。 >>799
日本GPも現地行けないしカレンダーから消えていいよ スペック4はないでしょ
もう、新設計PUを9月まで完成させて出さないと間に合わない >>817
帰りの電車の中でフリー走行観れるのは助かるよ
UQモバイルの繋ぎ放題でも殆ど止まらずに再生されるからパケット量気にしなくていいしいい時代になったよ チョンマゲウイング、万歳ウイング・・・、格好悪いパーツは廃止されてきたけど
シールドはどうなのかね？
個人的には格好悪い。 >>817
今どきのレコーダーなら出先でもモバイルで見れますやん ホンダも今更撤退は無いでしょ
供給先が無い年はあるかも知れんけどｗ >>823
鈴鹿あたりは来るでしょ
いちおう噂レベルではあるし DAZN嫌がる爺さんたち必死だな
>>815
値段決めるのはサッカーとかでF1はサブコンテンツだから >>803
なんか小さい男だな
ゆとり世代のモヤシっ子か？ >>833
コバエがうるさいと言ったらもやしっ子なのか スペック３で今シーズン終わりとか絶望しかない
とっととスペック４完成させろ >>830
そう思うわ
供給先については新規を撤退させるわけには行かないってのもあるし
完全になくなるまではやってほしいな 逃げられたハミルトンにフルボッコ
追い出したペレスにフルボッコ
追い出したマグヌッセンにフルボッコ
バンドーンも移籍したらマクラーレンをボコれるぞ >>832
嫌がるもクソもNEXTで観れるならさらにDAZNと契約する理由がないだけ。
DAZNはLTズレまくるし。 >>835
ベンチと実走行の違いの原因をようやく理解して対策したスペック3が実質今シーズンのベースだから、これからデータ取りして問題なければアップデートしていくんだろうね
夏休み明けくらいからは変わるんでないの？ 燃費効率をさらに良くしながら100馬力アップさせるだけだな タイミングはもう夏休み明けしかないんじゃゃないの？ クレア、モニたん、ニコ嫁
F1三大美女も残りはクレア（妊娠中）ひとりか >>817
モバイル回線だとすぐ制限はいるから気をつけて >>844
ヘルメットが見えなくなると、フォーミュラって感じしないね。
シャークフィンのところにドライバーの顔写真でも貼るか。 富士の中継は中身がなさ過ぎる
DAZN来てほんと良かった フロントウイングが少しタイヤにかすっただけで落ちる仕様をなんとかしろ DAZNの一番良い点は米屋とかいう嘘つきの声を聞かなくていいこと
本当に羨ましい >>829
そもそも年々制限が厳しくなるレギュで手も入れられなくなっていく
だから今期のルノーとホンダは要素を先にぶち込んできた
設計自体は、すでに先取りしているようなものですわ
来期以降に新たのが完成しました！としても導入困難になる一方なわけでさ
信頼性の改善はOKなわけで、つまりそのベースが必要というややこしいルール上の戦いもある アルファのF1復帰が現実になれば、少しはセンスの良いデザインになるのだが >>859
アバンテやな
タミヤに設計させるか(´・ω・`) こんだけタイトなシングルシーターでクローズドにしたら脱出は今より絶対遅れるからなぁ クローズドコクピットにすると、ひっくり返った場合の脱出に備えてドアが必要になる 戦闘機の脱出のアレにしたらええやん
クラッシュしたら強制的に打ち出されるドライバー 要はビアンキの事故みたいなのやタイヤやほかの車の直撃が防げればいいんでしょ？
頭上にU字バーじゃだめなの？ >>866
ひっくり返ったり今年のモナコの様に壁がある所で横転したら
頭ゴチーンしちゃうよ >>867
前から飛んできたパーツの直撃を防ぐ
昔マッサさんが喰らった事故や、インディーでは死亡事故がおきてる >>861
火災の時に逃げられないのが問題になるが
天井は開口しといて横は手で外せるようにするか、
アロンソが投げ捨てたプロテクター？と一体化してスポッと抜けるような仕組みにすればいいんじゃないかな 車が萌えてもコクピット内の温度が上がらないテクニカルレギュレーションにすれば。 ビアンキのはクローズドでも難しい奴なんじゃないのあれ スーパーライセンス無いのに特例でOKなら
新しいライセンス基準が全く意味がない レースに支障なく重量も嵩まずコストもかからず、今までの事故の多くに
対処できるデバイスってのはなかなか難しいだろうねえ >>862
先に言われた。すぐにアバンテが浮かぶところを見るとお前もオッサンだなｗ ビアンキと言えば話ぶり返すようで悪いけど
あのコース状況でしかも重機まで入ってきてるのにイエロー（その先グリーン）とかおかしすぎる
スーティルのマシン撤去までSCからの赤旗終了が普通なのに、あの日のレースディレクターは時差ボケで疲れてたのか？ >>880
ビアンキの事故以前はイエローで重機を入れてマシン撤去が普通だった
雨のニュルでハミルトンが重機に突っ込みそうになった事があったが
その件もあまり問題しされなかった >>880
鈴鹿はエスケープゾーンが広いからじゃない？
それにイエローじゃなくてダブルイエローじゃなかった？
事故処理区間が終わればグリーンになるのは正常。 シーズンオフにやってるＦ１レジェンドで昔の映像をみたら
リタイアしたマシンをコース横に置きっぱなしで普通にレースしてるからね 事故が起きたコーナーで振られてたのはイエローだけどあれは次の区間でイエローって意味
あのコーナーの手前の区間ではちゃんとダブルイエローの旗が振られていたとのこと
結局ビアンキのスピードの出しすぎが直接原因って結論だったと思う 30グリッドダウンてマジかよつまんね
せめて1レースぐらいもてよ グリッドダウンペナルティは糞だな。
スタート前にレースが終わる。
獲得ポイントをいくらか減らすとかでいいだろ。 つっても去年までのマシンでDRSありならグリッドダウンペナルティもないみたいなもんだったんだけどな >>880
F1は草レースじゃなくて、世界の超一流ドライバーたちが集う4輪最高峰のレースだからな
ビアンキの単独事故は、一流のプロレーサーをして防げない仕方なかったことか？ >>838
F1しか見ない・僅かな遅延もぬっころす典型的な日本の爺さんか
あんなコスパ悪いものもうやめたｗ 早けりゃボッタスみたいに一番後ろに下がっても表彰台
遅いのが悪い バンドーン「弱点はエンジン、シャシーはすごくいい」とアロンソよりコンマ５遅い人がいってますよｗｗ ドライバーズポイントとコンストラクターズポイントがあるのに
チームのペナルティをドライバーが尻拭いってのがアレなのよな
ドライバーもチームの一員ではあるが注目度はドライバーズポイントだからな 弱点がエンジンなのは間違いないけど
バンドーンも弱点だよな。 ３０グリッドダウンだろうが５０グリッドダウンだろうが、メルセデス並の速さになれば
簡単に表彰台に上がれる。
だからグリッドだうんなど気にせずに、ガンガン新型PUを投入しれ。 http://www.skysports.com/f1/live-blog/30104/10034948/f1-gossip-column
According to The Daily Mail, 'Lewis Hamilton has spoken of his desire to end his career at Ferrari'
2019年にベッテルとハミルトンの交換が囁かれているとのこと
ベッテルは2019年フリーの単年延長を望むがフェラーリは3年更新を譲らないので解決案がハミルトンとの交換
2019年の予想
メルセデス ベッテル＆ボッタス
フェラーリ ハミルトン＆リカルド >>631
どっちも死ねばいいのに
ついでに口の悪いアロンソも巻き込んでくれ >>892
別に間違ってないし
ブーリエもブラウンもそう言ってる
何を今更 第2期ターボ元年でマクラーレンがメルセデスエンジン積んでた時も
「シャーシはいい」とかほざいてなかったか？ >>890
LTと合わせて見てるから、解説者がアロハ着てようとン千円高かろうと遅延の少ない方を選ぶ 俺はダゾンもネクストも契約してるけど
トラック乗ってる時はダゾンが捗るわな >>899
1980年代にメルセデスっていたっけ？ って思ったらホンダの第二期ターボ元年ではなくて2014年のマクラーレンメルセデスか >>882
鈴鹿はエスケープゾーン広いとか初めて聞いたぞ >>903
何故トラック乗ってるってだけで笑われるんだろ
そんなみっともない職業だろうか？ 14年はマクが来年ホンダ載せるからメルセデスとモービルとのマッチング微妙で性能低かったし オイルとガソリンのアップデートが無かっただけじゃなく
コンポーネントの実寸法や液冷クーラー組み合わせた
インタークーラーシステムも隠されてたしな ペナルティは罰金にしよう。
ウン億くらいの。
払いはチームとエンジン屋で
それぞれ決めてくれ。 ベッテルはレッドブル時代にフェラーリに憧れてる発言あったけど、ハミはフェラーリについて何か発言したことあったっけ？ 僕の人生にフェラーリはいらない的なこといってたきがする >>915
一番右以外は駄目だな
今時AV女優にもなれないレベル >>909
この間、キレイなおねーさんが10tトラック運転しててかっこよかったわ >>909
大丈夫、君もベッテルもアロンソも広義のドライバー仲間 どんなに下手くそでも、スポット参戦でマクホンに初ポイントをもたらした １０年後はこういう顔が可愛いと認知されるようになるかも知れない。 >>931
最近のCG技術は凄いのうばぁさんや( "・ω・゛) coredo日本橋か。
よくアニメ映画を見に行く場所だ・・。 >>916
あくまでひとつの名門チームって感じかな
モンテゼモロがフェラーリに乗れば相乗効果で更に人気者になると言ったらこれ以上の人気はいらないと答えてた 今回はバンドーンの方がポイント獲得可能性ありか
ところでバンドーンは雨強いのか？ >>931
日本人じゃないのにミス日本になれる時代だからな 日本橋や浅草などの観光地は、日本人の方が少ない位だから仕方ない。 >>919
右はカトパンに思いっきり酒飲まして二日酔いの所を無理矢理たたき起こしてぶん殴ったような感じ
カメラマンの技術次第では化けそう
左はadobeの技術が必要
>>931
昔こんな金星人いたよね 酔っ払いつがーのF1講座
今回のお題はポーパシング 雨はチャンスだからアロンソ、プッシュしすぎてスピンしなけりゃええけど
去年のイギリス、ブラジルみたく 風俗でパネマジに騙されるとこんな感じの嬢に当たるよね >>831
ホンダは2017PUの開発失敗を受け、開幕前にレイアウト変更した新PUを後半戦に投入する目標掲げてたから
今のPUの大型アップデートはそろそろ打ちきりじゃないのか？
夏休み後から実走始めないと、アロンソがマクラーレンに残る9月中までの表彰台、という条件をクリアするのに挑戦もできやしない モバイルでスレ立て困難なので
申し訳ないが>>960の方お願い致しますorz バルセロナテスト以降に組織とメンバーを変更して新設計をおこなうてのが
燃焼室を完全新設計したスペック3 >>952
内心、やってもたー！！
と思いつつ、手を繋いだ瞬間、嬉しさを装う。 アロンソは止めちゃったけど、VANの方は精力的な予選です。 >>941
人気はいらないからイベントより休暇を取ったってて事か 最速のアロンソでなければラップ前にチェッカー受けてたな アロンソ1位でイギリスの客が歓声あげてるｗ
さすがF1の本場だね
どこかのPU信者とは大違いｗ まぁ雨とか色々あったりでのアロンソの順位だけど
今年一番テンションあがる場面のようなｗ こういうパフォーマンスは、結果云々に限らず大事だな >>880
あれはダブルイエロー区間をコースアウトするようなスピードで突っ込んでいったビアンキの自殺。 今週は
バンドーンあげ アロンソさげ でお送りします これでALOがQ3行ったらVANがQ2落ちして、チームとしては損するから。 >>986
イギリス人って何食ってんのかな。。
クソまずい料理しか想像できん。 アロンソ→ビリ
バンドーン→11
アロンソ→ビリ
バンドーン→10位以内
後者選ぶよねw そいえば、セクター内でも細かく■■で表示してたやつって何故消えたん？ｗ イギリス飯と言ったらてんこ盛りのマッシュポテトを思い出す マシン向きじゃ無いサーキットで、しかもドライでもQ3進出か
しかもアロンソじゃなくて坂東さんが
やっとある程度勝負出来るPUになったのか ２６はHAMだけだったか。圧倒的だな。
VANもポジティブな予選だったな。 バンドーン予選9位、自己ベストグリッド獲得
アロンソがQ3行かなかったのは大きいな ハミルトンはペナルティでグリッドダウンだろ
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