全日本ロードレース選手権総合 42LAP©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>576
あれだけ遅くてインター3位とか言われてもなぁ〜
って感じ? まあ今は鈴鹿以外の地方選で国際になった奴なんて、なんじゃこりゃってのが多いんじゃね? JSBインターに出てるオッサンども無駄な金使ってないで若手育てろよ
表彰式も安田徳留児玉・・・児玉はともかく安田と徳留なんで出てんだよ >>579
なんで出る人間が自分の金使って若手を育てないといけねえんだ?
そいつらにしてみりゃそっちの方が余程無駄な金だと思うが
それに普通はおっさんが表彰台乗ってりゃそれに届かねえ若手って何なのって話だろ
エントリー拒否される事由がなけりゃ出るのに理由はいらねえしおまけに結果も出てる
お前が何に噛み付いてんのかさっぱり理解できんわ 安田って熱心にレース出てるけどハルクに戻れないの? バイクブームに頭角を現した人間は半端ないってことなんじゃないの
十何組もある予選でトップ取って本線に出て、そこでまたトップ取ってチャンピオンになるなんて今の子からしたら考えられないでしょ 自分も走って若手も走らせてるオーナーライダーもいるよ
でもまだまだオッサンの方が速いんだよね
まあ、その内に世代交代するでしょ 娯楽がありすぎて昔ほどこれっていうストイックな考えがないのかね?無駄に金かかるスポーツだからかな?ある意味若者切り替え速くてビックリするわ。 普通に考えて趣味にしては金かかりすぎるしプロになるには夢がなさすぎる そもそも、本当に速くて世界志向の若手はNGK杯のJSBなんか眼中にないのでは…? 世界目指すなら全日本に限らず国内選手権経由は遠回りするだけのような気がする
地方選手権からのタレントカップやルーキーズカップ、CEVって進むのが速くてドルナ的に正しい?道かね >>589
気がするも何もそう言う流れになってんじゃん、ドイツ選手権なんか終了しちゃったよ この前の鈴鹿NGKに鶏ガラみたいな女性ライダー出てた。 折角MotoGPもSBKも参戦してるメーカーあるのに国内からの道が閉ざされてるって冴えない話だよね >>593
こんな状況でも地方選が開催されてるのもこの国ならではのメリットかもしれないね >>591
誰やろ、初めてサンデー見に逝ったけど女性ライダーの多いこと。
去年までGP3に出てた中山愛理スポット参戦してたけどキャバ嬢みたいでワロタ >>595
ぽっちゃりキャバですね
しかし、あいりちゃんとかなっちゃんとか60kg超えの重量級やな >>596
今年末で国際昇格だから来年は全日本に出るんじゃ? 考えてみたらロードレースって珍しく男女平等で競い合うスポーツだよね。
モトクロスだって男女は別なのに。
まあロードの場合は女子のカテゴリーを設けるほどの競技人口がいないんだろうけど。 >>576
そいつ、30才くらいだけど、ボンボン息子で仕事してない道楽者らしい 来年のスケジュールが発表されたな
JSBが13レースあるのな >>605
二年契約だったような。
それよりフジタクは来年どこで走るのかね? でもテストは津田だけ走ってたんじゃないの?
200キロからの転倒あったとかツイッターに書いてたけど >>608
フジタクはカワサキあたり?ヤマハのテストライダーとして食ってくのもありだと思うけど。
ヤマルーブは誰使うの?前田とか上和田とか? 観る側からすれば
レース数増えるのは良いことだ
できれば2レース制じゃなく
日程で増やしてほしかったが。
6月か7月あたりに岡山でもう1戦欲しいな 昔からすると鈴鹿は実質2レース減ったことになるんかな
客が来ないから収支もきついんだろうがもうちょい頑張って欲しいんだがな アジア選手権でアズランがチャンプ獲ったから克昭が例のウザい投稿するに一票 筑波はJSB無い代わりに全クラス2ヒート制にするんだな。 >>617
3回ぐらいリタイヤしても、半分以上優勝すればタイトルあるよ?ってぐらいにしました
とかね 来年ナカースガだけF16R18のタイヤでお願いします カネかかるのう。
エントリー減るんじゃない>JSB >>624
それが狙いかも。
景気が良くなってきたから(8耐と一緒で)プライベーターが邪魔なんでしょ、きっと。
不景気で辛い時期に底辺支えて来たのになぁ… フル参戦できる資金力の有るチームなんて数チームだけでしょ
なんだかなあ プライベートチームで皆勤目指さないとと思ってるチームってあるのかな
タイトル争いで不利になるだろ!不公平って心配してるチーム? 年間エントリすると参加費やピットで優遇されるし
なによりスポンサーが付きやすいぞ
ただしエントリだけして出走しないのはNG
怪我の診断書などを提出する必要あり >>628
勝つか転ぶかの人が有利なので2輪ロードでは聞かなくなったよねw
4輪の全日本ラリーのは、もろ遠征費用対策だろうなあ
本来のクラスが消滅したブーンX4、936ccターボ換算1.6Lが、3.0L上限の旧JN5クラスしか出られなくなって
有効ポイント制を活用しターマックを捨ててランキングトップをキープしたんだけど
最終戦トラブルでタイトルを逃したのには泣けた
あれなんか有効ポイント対象が1戦少なければエラい事になってた >>629
スポンサーなんてつかないよ
貧乏ばっかりなんだから トップエントラントじゃなきゃトラックとピットのパネルは必要ないよ
さすがに現金のサポートはないけれど
ヘルメット、オイル、パッド等の現物サポートは簡単にもらえます そうだっけ?
テント難民が出た時は全戦エントリー、それっぽいトラック、それっぽいパネルがあるチームだけピット使えたと思ったんだけど
知らぬ間に変更されたのかな? >>634
トップエントラント以外にプロモーション費40万弱払って特別申請したら固定ゼッケンとピットの確保がされる
相部屋じゃなくて専有
その時の条件にピットやお揃いのチームウェアとかパネルでなくていいのでピット装飾が条件になる >>637
あいつら払ったことないしな
自分たちに有利な運営やわ はまはらがどうなるか。
ヨシムラってすぐ放出するから。
かなり期待してたんだろうけど表彰台くらい乗ってほしかっただろう ソードーは体がでかすぎるからなぁ
パワー余ってるカワサキならワンチャンあったかね? いろいろうわさはあるけど発表は来年になってからだよなー。 本間がまたぶっ飛んでる ドカにマシンのアドバイザーで入れば3年間チャンピオン獲れるマシン作れると言ってるぞ
誰かちゃんと言ってあげて本間じゃあ無理と 速いライダーはチビが多いけれど
体重以外でチビのメリットってなに?
デカイほうが操作面で有利な気がする SBKならあれだがMotoGPなら車体を小さくできる >>643
むしろやって見てほしいわ
そしてロレンソとドビチオーゾにボロカスに酷評されてすぐにクビになって欲しい >>647
SBKでも体がでかいとカウルからはみ出して抵抗になる。 どこのチームにも呼ばれて無いんだから考えてみようか
ほんまにも〜 >>643
本当に頭が悪い人なので許してあげて下さい。
名古屋に今年最大の台風が来ると言われた日、
自分が開店した鉄板焼き屋に「暇だと思うので来れる人は来てね」と
FACEBOOKに書いた人なので。
(他の飲食店は皆「今日は台風のためお休みします」だった。)
お客様の身の安全は、彼には関係ないらしい笑
本人と知り合いでしたが、最近の発言があまりに酷いので関係を切りました。
(ダイレクトに受ける自分への言葉も酷いもんだった)
今はミャンマーあたりで農業を手掛けて儲けてるらしいのですが。
なぜ自分がYAMAHAにアドバイザーとしても残ることが出来なかったのか、
彼は本当に頭が悪すぎて判らないのです。
今、ミャンマーで思いもよらず儲けられたため、
調子に乗っていろんなことに勘違いしてるだけなので、
生温く見守ってあげて下さい笑 >>652
客の安全のために店を閉めてると思ってるお前も大概やで 本日のホンマサン
どう考えてもリアサスにフロントフォークほどのストロークがあるとは思えないんだがどうなの? >>655
別にホンマさんを擁護するわけじゃないけど、リアサスの寸法だけでお話してる?
リンク比の意味わかってる?
今の倒立サスなら、ロガー上のストローク値はどっこいどっこいだよ >>655
本間に心奪われ過ぎだろ
恥かいちゃったないい子いい子 >>655
毎日ブログみて偉いな。
彼の言ってることは彼の実績に基づいてるから俺達よりも説得力はあるぞ。
あくまで彼の実績だから思い込み、時代遅れなどもあるけど。 まあ、言ってることは大きくは間違っていない。
ただ、今の時代に通用するかどうかは別。 颯道君って今年で契約終了?一樹君も契約終了したし来年どうするんだろうね。
モリワキ以外はまだ体制発表されてないけど毎年こんな感じだっけ 濱原って契約終了リリースとかなっても取りに行くとこ結構いそう ソードーくんは世界耐久とかからお声がかからないのかな? >>663
こんな感じ。ただ、ハルクも毎年この時期に発表してたけど今年は無かったね。 ヨシムラは運転手を育てるところではないから
使えないとすぐ捨てられる ホンマちゃんお酒が過ぎてやらかしちゃうんじゃない? >>652 本間は一体、何やってんの? 一時期 ゴルフのインストラクターやってたと思うけど。 本間は本間をやってんだよ!
フロントホーク、サスペーションなんて呼ぶ奴唯一無二だろ! >>668
津田って使えると思われてるの?
8耐はよく転けるし、JSBでもパッとしないし、代役でmotoGP走って見ても何も良いとこなし 津田はもう何年もスズキのテストやってるけど
年末年始のヘレスとかでも異次元の遅さなんだよな どうしてこんなアフォな人がYZRを作れたんだろう?設計エンジニアが良かっただけなんだろうな
つか、20年前の250と現代のモトGPを並べて語るな 自分もアンチ中須賀だけどテストで速いっていう意味がわからない。テストで早かったらテストいらないじゃん >>687
ロッシやロレンソより遅いに決まってんだろ 中須賀はテスト項目があって色々試してる時、ワイルドカードのFPなんかは沈んでるけど
レース本番は割とまとめてしっかり走ってるイメージ
対して津田は常に沈んでる感じかな
今年のヘレスは酷かった
ヤマハは野左根も日本人にしては割と期待させる走り見せたし、スズキは野左根を引き抜いたらいいのに SBは今年新車入れてもSBKでも遅いし
HONDAは今頃やる気になったのだろうが
元が悪かったら駄目なんじゃないか 実質ワークスのハルクだから
スタッフがHRCになるだけで
マシンは今までと変わらんだろう 現場はハルクプロで、
開発メンテだけHRCなんじゃねーのかな
あくまでSBKの開発の為の関与 ハルクはHRCに切られる
TEAM HRCはワークス
ハルクはサテライト HRCでクラッチロー+SBKの2人
634で中上+marc VDSの2人
あたりかなー?? >>703
VDSの二人はチームがホンダ離脱も考えてるから8耐はないんじゃない? >>703
何故8耐に高橋巧を乗せないのか意味不明 >>707
妥当だね。
ヤマハは中須賀野左根ザルコ? ヤマハは中須賀・ヴァンデルマーク・ロウズの超安定コンビで行くでしょ。ノザネはYARTだろうし。 今年MotoGPでHRCと契約してるのは
マルケス、ペドロサ、クラッチロー、中上だけじゃないの? 桜井は?桜井。
オッサンだから8耐のホンダ系有力チームってーと
ハルクよりも桜井や森脇が思いついちまう。
あとブルーヘルメットな。 桜井"マッハ"速人
そう言えば井筒は桜井で優勝したんだっけか 野左根はYARTでやる意味ないだろ。チャンピオン取ったって道が拓けるわけでもないし、全日本だって被るじゃん。それなら中須賀超え挑戦するのがいいと思うよね。 >>712
井筒って桜井だっけ?
ホンダ移籍初年度はセブンスター乗ってたよな?
でコケたよなー確か。 >>710
8耐はHRC契約に限らんだろ
今年セミワークスのハルクにミラーが乗ったんだなら カワサキが西ストレートでcbrにパワー負けしてるのが来年改善されて
なおかつハスラムの他にもう一人速いライダー引っぱってこれればhrcに恥かかせられるのにな
カワサキは販売部門の予算でチームグリーン運営してるみたいだから無理だろうな
ムサシはhrcと一体化するのか別々に全日本参戦するのかね? 中途半端にして終了だろう。HRC出ても客は増えないはな…
イケメンカリスマライダー出ないと無理 みんな中途半端な事語ってんな
中の下くらいの関係者なんだろうな、、、 Team HRC ヨーロッパと同じホンダ レーシング CBRだったりして 上位チームは二台体制縛りにしないと
13戦も盛り上がらねぇよな 既存のhrcバイク供給されてたところがどうなるのか
モリワキ高橋、ムサシ、耐久限定でtsr 巧がHRCに移籍なんだな
つまりハルクプロとは別でやるんだな HRCは8耐で是非ともヤマハファクトリー、ヨシムラ、チームグリーンの後になって頂きたい
そして直ぐに撤退 >>730
さすがに今年レベルの車両は行くのでは
ホンダとしては今年の後半、特に沈んだ岡山とか、タイトル決めた鈴鹿で、8耐に続いて鈴鹿の客の前でぶっ千切られとか
かなり気になる展開だったよね
流石にマシンの速度さを埋めなきゃマズいって覚悟を決めたでしょ
ペースをコントロールしてない、それでいて転ばなかった場合のナカスガサンと同ペースで走るマシンを粛々と製造するに違いない
で、主要プライベーターは同じ辺りを走ってもらうと
本気のホンダとの位置関係もわかりやすくなるし
逆に、ハルクやモリワキが遅くなったら、やっぱCBRはリッターSS最遅だなって思われちゃう
万一結果が出ず、集団に埋もれでもしたら大変 もういっそ巧のチームメイトにステファンブラドル投入して全日本フル参戦させろよ モトマップは全日本フルエントリーも難しい状態だろう
カネがある若手を見つけないとダメだないつまでも見込みの無いのを走られていても先がない 来年の8耐には新型V4マシン(廉価版RC213V-S?)で無双するって話は夢想だったのか >>753
販売台数とか値段がクリアできないんじゃ ソードーは遅いのにビッグマウスだからダメだな
Twitterとか見てるとしょーもない ヨシムラのワークスライダーが
Tシャツを作って小銭を稼いでるって・・
悲しくなる ヨシムラはワークスではないのでワークスライダーではない >>759
ヨシムラのスズキワークスライダーって言えば良いのか 最近はショップワークスって言わないのかな?
バブル時代はタダでレースしてるライダーが多かったよねー >>760
スズキ契約のライダーがヨシムラで走ってるってだけだ
wikiにも「自転車製造会社や自動車製造会社等が自己資金をもって、レース活動を行う団体(ワークス・チーム)のこと」ってある
>>761
ショップワークスなんて言ってたか?
当時はサテライトって言ってたんじゃないか? >>762
俺の認識だと
ショップワークス→ショップで(無料又は破格で)走らせてもらえるライダー
サテライト→メーカーから部品が供給されるチーム
というイメージかな。
サテライトチーム≒ショップワークス出来る規模のチーム であることも多いけど。 >>763
シーズンはじめ頃のトークショウでヨシムラの監督がそう言ってたな
津田はスズキ契約なんだけど全日本のタイトル狙わせるのかテストライダーとして育てるのか世界へ出させるのか
今ひとつはっきりしないって >>766
それは方便じゃないの?
100%テストライダーだと思ってる。
タイトル取らせるなら、スズキから資金やパーツ投入があるだろうし、加藤監督がそれを知らないわけがない。 辻本でさえヨシムラで働かされてたっていうのに
おじいちゃん時代と比べると戦ってる感じがまるで無い
レースビジネスしてるだけの様でワクワクしない 時代の流れもあるしカネは稼がないと話しにならねえし
未だに残って一線で活躍してるってだけですげえと思うんだけどね >>757
チャラいとは思うけど言うほどビッグマウスか? >>767
スズキから資金もパーツも供給されてるよ。 ピザ屋のお店に全焼したフォレスターあったけど自殺でもしたのかな? ピザ屋のお店に全焼した車があったけどもしかして。。。 ソードー斬られたか。
ヨシムラを単年で斬られるなんて暗黒のケビンマギー以来じゃ無いか?
何やらかした? >>777
ヨシムラの600でポイントほとんど獲れなくて1年限りのライダー居たはず >>777
一年でメーカー契約にならなかったからだってよ。 TOHOレーシングはJSB休止だし武田君は加賀山さんのとこ離れるみたいだし動き多いね。 >>778
あ〜いたねぇ。行方とか言ったっけ?
>>779
斬られたんじゃなくて見限って自分から出ていったと?
まあそれならありかな。 今年も応援するよ。 MXのヤマハ平田何やらかしたの?
2018体制発表してからの引退とは… >>789
昨年12月4日逮捕
内縁の妻の男児(4才)に対する傷害容疑 >>790
ありがとうございます。
>>791
ありがとうございます。 >>793
名前が追加されてるな。5年契約でテルル資金を突っ込んだみたいね。
これで駐車場が全面アスファルトになってくれると嬉しい。 今年のGP3、台数不足の対策なのか国内、ジュニアライセンスでも地方選で基準タイムをクリアしたら出られるみたいだな
若手で10名以内で >>794
日本のロードレース界 テルルがないと 成り立たない テルルが手を引いたら 中上以外は世界に行けない
毎年何億レースに使ってるのだろう >>795
意外に「有望」な若手がCEVとかアジタレ、ルーキーズに持ってかれるからそれ対策かもな
ってこと無いか、いよいよバブル時代からレースにしがみついてた世代が離れていく時期かねぇ テルル 株式会社ピーアップって広告宣伝じゃなくて多角形の一部門としてモーターサイクル事業やってることになってんだ。他人事ながら儲かってんのかね? 若手にしてみれば全日本のGP3に出るなんて金の無駄だもんな
スペインかタレントかルーキーズに出た方が将来に繋がるし >>800
テルルの話って以外と知られてないんだな。あそこは社長が好意で出資してるから、会社が傾いたり退任しない限りは続くと思う。
あとサポート受けてるライダーが不甲斐ないと手を引く可能性もあるんで、頑張って欲しいところ。 Moto2ワイルドカードの選手が走らせてるカレックスも確かテルル社長からのレンタルだったような話も 出資元がバイクメーカーから個人に変わっただけ。
メーカーは広告塔であるmotogpライダーにしか出資しなくなった >>803
ちゃんと事業と認識して理念を持って運営してるんだな
このご時世でありがたい話だ そら考えんでも分かるレベル
どんだけ資本を投下して体制整えてるかってのと採算取れてるってのは全く別の話だからな 社員がこのスレ張り付いてんのかw
社長が税金に取られるくらいならとやってる事業かも知れんしタダの道楽かも知れん
実情は知りようないがレース業界に金を回してくれることはファンとしてはありがたい
行き先のない秋吉も拾ってくれたことだしな
そこで働く社員が社の方針や理念に異を唱えながら勤めるのは不幸な話
こんな会社で働いてられるかとさっさと辞めたほうがいいんじゃねえの
全員そうしたらさすがに社長も考えるやろ >>808
懐かしいな、コンパイルw
ていうか一樹来年も海外っぽいじゃん ソード−にカネ払って乗せるところはないだろう
ノーギャラで乗せてくれるところがあれば恩の字 >>812 秋吉なんでホンダワークスから切られたんだ? 秋吉は大けがした時からHRC発表会に名前ないから
かなり前からもう関係ないのでは 秋吉って、いいマシンといいタイヤがあればまだまだやれるとおもうんだけどな。
去年のマシンでも鈴鹿8秒台くらいだろ。
10年前のタイムとかわらんって、よっぽどダンロップタイヤとマシンがイケてないとしか思われへん。 >>815
楽しみな新人なんだけど、今年は本気出さないとか発言がちょっと甘かったよね。
金出してるところからしたら手抜かれたらたまんない。
それだけで契約更新しなかったわけではないだろうけど。 >>816
実力は評価されてるんだろうけどちょっと自分本位すぎたのかも知れんね
年齢はそれなりだけどうまく関係が構築できてたらいい位置でもう数年は走れてたんじゃないかな
Fさんとこの顔だったけどまあどっちもどっちとはいえ揉めてああなっちゃったし
プライベートもゴタゴタしてたからそっちでもちょっと敬遠されたんじゃないの
MOTOGPの国内開発はもう降りてるけど去年は地方選手権のアドバイザーでホンダから
派遣されてたはずだし完全に切られてる訳でも無さそう
キャラが立ってるライダーだから個人的にはもう一花咲かせてほしいんだけどな >>820
そういう発言もそうだし、何か必死さというか何が何でもこのチャンスにしがみついて結果出してやる!って感じが無かった
本人的にはちゃんとやってんだろうけど、応援してる側からするとTwitterとか変なスーツ用意する暇あるならもっとトレーニングして結果に繋げて欲しかった >>822
あんな変なメガネ掛けてて、チャラ男でしょ?あれ
まともな感性持ってたらあれは無いw >>823
ツイッターとか見てると同年代のウェイウェイ言ってる若いガキらには好まれそうだけど、逆にロードレース支えてる本当に業界で力のあるオジサン達には受けないよね。 老害には嫌われるけど、若者には好かれるのか。
前途有望だな。 >>825
こういう世界じゃまず相応の成績残してるって事が前提だけどな >>824
業界のオジサン達にはウケいいみたいよ。
逆に若者ライダーには全く好かれてない。 そのうちカワサキ乗ってそうなタイプ
ヨシムラを一年でクビになった奴というイメージを覆すのは大変そうだが >>822
マンネリ化してるからあんな人が掻き回して欲しかったんだけどね。
ヨシムラとか異例の抜擢とか昔からしてて、それなりに結果残してる人いたからあれでは物足りないだろう。会社側からしたら。
本人は長期的な視野だったかも知れないがどこのチームもそんな余裕は無く、結果残してもらわないと立場無いからな。
一度表彰台のチャンスあったのに勿体なかったな。 >>828
かなり良い成績残しててもクビになった人結構いたよ。
渡辺とかかなり恨んだブログとか書いてたの覚えてる。 >>830
でもナベアツはスズキ契約だったからなぁ ヨシムラは長年8耐決勝で転ぶとクビになるジンクスがある。
高吉は社員だから斬られなかったけど干された覚えがある。
津田も転倒したけどスズキ契約だからかね?
だからなおのことソードーが謎だわ ナベアツは勝手にイニシャルアジャスターグリグリ回しとったって話はよく覚えてるw まー、でも今はそんな時代ではないよね。
知識ないと勢いだけでは勝てない。
タイヤ、電気。
富士で雨と霧でもやって欲しいよ >>836
あの渡辺か。
いろんな渡辺がいる訳だが ライダーとしてはサイズがデカ過ぎもある
デカいと当然重いからな ソードーはマン島TT辺りで意外と活躍するかもよ。
賞金も出るし。
マイケル ダンロップをぶっちぎって欲しいなー >>846
どこで走るというよりかはどこで走らせてもらえるかって話に近い気がする
注目度上がって情報も多かった分普通に考えりゃあまり心証よく無さそうだしな
懐デカイ所があるといいなくらいにしか思わん 全日本のレース結果とJSBの公式サイトのニュース追っかけるくらいしかしてないからな、よく知らないんだけどソードーの評判ってそんなに悪いんだ >>821
今さら聞いてなんだけどAとFってなんで揉めたのかな?
そういやKも親子の縁切られた後、テルルに拾われてたな。
まあ、馴れ合い臭漂ってたが・・ 契約ライダーのくせに、大した成績も残してないのに
幼稚園児か書いた落書きみたいなTシャツ作って、
信者に売り捌いてたからな。
カネ出してる方からすりゃ、イラッとくるわな。 そーどーくん実際に会うと初対面の人にも物凄く丁寧に会話するしそこらへんの『ただ速い若造』より印象良いぞ >>852そうそう ただ純粋に速くなりたいだけを真剣に語ってた 一生懸命頑張ってるだけなんだけどね >>852
生形もそうだけど、営業スマイルに騙されてはいけない。 >>852
だからダメなんだよ
自己満足なら自分でバイクとチーム作ってやりなさいって話 実際に会う人の数とネットとか通して知る人の数、明らかに後者が多いんだからそれなりの行動はとらないとね
実際に会って話したら良い子だったと言われても、会ったことない側からだと結果残せてないチャラついた奴って印象しか残ってないんだから >>855
そうそう騙されないだろうけど簡単に騙される場合もあるからなかなかw
まあ業界なら信頼できる知人友人からの伝聞という形で接してなくても所詮噂とは言え
人となりや行状は色々耳には入ってはくるもんだろうし
見てないようで見られてるし知られてるから本当に救いの手を伸ばすべき人材なら
それなりのところには納まるんだとは思う フェードアウトコースまっしぐら
もしかしたらGAKUちゃんみたいにHRCのテストライダーに収まるか ソードーはいいとこ潜り込んだな
桜井だと一台体制だからパイセン居ないし
泥を塗って怒られる伝統も無いし
バイク的にも本田の方が合いそうだし コハラレーシングはKDDI系列からSoftBank系列に乗り換え? なるほど。桜井か。
あのまま走れないのも勿体無いし。
予算あるところで経験つませて教育できるしな。
まだ若いし。
成績次第でかなり良いマシンがくるかも?雨なら勝てるぜ。頑張って欲しい あんまりケチケチして契約解除すると良い物育てられないよな。
スズキはすぐ放出するイメージある。 SuP Dream ってイトシン用チームだと思ってたから辰也に変えて継続するのは意外だった
たぶん8耐は乗るんだろうけど なんだかんだでみんなそーどーくん大好きじゃねえかw うまい所に滑り込んだなw
2年目だしヨシムラよりはプレッシャーも少ない気もするからのびのびやって
いい成績収められればいいな キャラクターは好きじゃないけど頑張ってくれと思う ヨシムラはシーズン序盤に濱原を育てる的な発言を事あるごとにしてたのに結局切ったのは何かしら目に余る行動が多かったのかなぁ >>877
てことは、来シーズンはヨシムラ一台体制か 今年もヨシムラ2台体制だと何かやらかしたか性格に難ありって可能性? 性格云々の話より速いか遅いかだと思うんだけどねレーサーは そもそもヨシムラはセカンドも同じ仕様のマシンに乗ってんの 去年の濱原の成績ってルーキーでランキング7位だよな、スレの住人的にどうなの?
俺はルーキーで7位は悪くないと思うけど、表彰台争いに絡めなかった事がマイナスだったのかなと思っているんだけど ソードー選手はそんなに転倒しまくったりしてないしあとは育て方かな。
冷静だし。今年はもっとアグレッシヴにチャンスを活かす >>883
7位は立派だけど、もっと期待されてたんでは。
最低でも表彰台だろう。
本人は練習だとか本気出さないとか言ってたけどそりゃ失礼だわな >>885
> 本人は練習だとか本気出さないとか言ってたけどそりゃ失礼だわな
それはダメだな… >>886
彼のツイッターとかインタビュー動画とか見てみて。
気合いではなくガツガツ行くタイプではないのでニュータイプと思われれる。
レースはやっぱり根性論しか通じないので賛否両論あるとおもうね。 さっき初めてソードーのTwitterみてきたけど、
ヨシムラへはやや恨みぶしっぽい言い回しに思えた。
装具の縛りもないとか言ってしまってるし。
機密をお漏らしした訳ではなさそうだけど
ウイリーがどうとか言ってるのを見ると
チームからガミガミを怒られ過ぎて嫌気さしてたんじゃないか?
現代っ子はヨシムラモリワキなんて知らんだろうし
その辺のこと聞かすのは難しい。 今年は自分の位置を見るために、普通に走った的なことを公的な場でいうところ。 >>891
ロードの経験が少ない中で、冒険せずに
ランキングが何位にいるかでその順位を基準に
翌年に繋げたいって言ってたな。
ルーキーだけど年齢的に若手ではないってことを自分ではわかってるみたい。 冷静でコケまくって全く成績残らないより全然良いとは言えるよね。
ま、その結果桜井に乗るんだから結果オーライでしょう。 >>890
ミィーティングかなんかでフジオに訊いてみな
ボロボロ出てくるぞ >>894
ミイーティング行く予定ないのでだいたい教えてくれない? >>852
パドックでサインもらった時も、両手で握手してくれたから、応援している。 身長的にも大型新人って加藤監督にいじられてたあの頃が懐かしい 表に出ない事情は知らんけど、今回の件はちょっとヨシムラどうよ?って思いは強いな。
資金不足とかではなく、噂通り今年も二台体制で行くなら、育成するって話ほっぽりだしたわけだし。 motoGPだとアプリリアがシーズン中にメランドリ切ったりロウズ契約1年残して解雇とかあるけど
メランドリは明らかにやる気無かったしロウズは転倒多すぎて完走もままならんとか一応外から見てても納得できなくはない理由があったけどなぁ
濱原は特にそういうところは目に付かなかったから尚更ヨシムラちょっとどうなんこれ?ってなる >>900
方針が違うとか意に沿わないとかまあ色々あるんじゃないの
それこそ納得できる成績でも出してればまた話は違ったんだろうが
それに金を出してるのは乗せてる方だしほっぽり出すって表現はどうかとは思うけどなw
他に行き先がないように潰してたりとかしてないからこそ有力チームで今年も走れるわけだし
残念だなという思いは俺もあるけどチームが悪く言われる理由は無いと思うんだが >>903
その通りだな。
ま、ファン視線から寂しいってだけで
契約内容に目標値とかあったはずだし互いに合意しないと継続にならんわな 三原も加賀山んとこ斬られたんだな。
若手がなかなか定着しないな。鈴菌も 濱原君、Twitterでしつこくしてきた奴とバトルしたり、ホームセンターの駐車場みたいなとこで一輪車みたいなやつに乗ってる写真アップしたりしてたからちょっと危なっかしいなぁと。 すべてはフジオの思いつきで右往左往するチームだから >>909
けどなんだかんだ言って優秀な二代目だよ 早めに減量成功してれば契約繋がってたかもしれない
これからホンダ系のチームでステップアップする覚悟ならダカールラリー参戦を目指してほしい 騒動じゃダカール優勝ぐらいしないと話題にならんわな フル参戦するプライベータって仕事は何してるんだろう
資金もそうだし仕事を休めるのも凄い >>919
親の資産食い潰してるか良いスポンサー居るだろうね。
あとはカネの作り方が上手い奴多い。 ソードーは仕事してるの?
ヨシムラのライダーとはいえ契約金はさほど多くないんでしょう? >>923
その金でバイク買ったりTシャツ作ったりグアムにトレーニングと言う名の旅行か ライダーに金出してる奴の気が知れない まあ個人スポンサーは特にタニマチ気質の人もいるだろうし
そこいらは良く言えばライダー個人の魅力に負う所も大きいかと
そういうのもライダーというか個人の能力だしな
>>925
地元のよしみで出資する社長さんとか、ワンツーマンレッスン目的で金を出してる人とかいる。なんだかんだで利害関係が成立してるみたい。 そーどーの兄貴とは言いすぎかもしれないけど
オヤジさんとは思わんかった。いい男だな。 宗和が持ち出したKR500って結局戻ったの?
当時の報道で450万相当とか言ってたっけか?
まあ開発費とか考慮しないで現物計算するとそんなもんなのか。
GPマシン・プロダクションで全然違うけど89年式とかのRS250の市販レーサーで250万くらいだったっけ?
消耗品込みで。 ああいう逃げどころも無いのにやっちゃえるってどういう心理なんだろうな?
後の事は全く考えないのか? バイク乗ってるのはバカばっかりなんだからそんなことする奴がいてもさもありなんって話やろ ソードーはR1・GSXR・CBRと乗り換えるごとに輝きを失っていくのか ソウドウって体がでかすぎて抵抗になってストレートスピードが数キロ落ちるんでしょ RVFって、中止になったの?それとCBRは来年じゃなかったっけ? 社員がリークしてるのか。
それをライターがそのまま書くとは。
そこは伏せないと >>962
確かに、ちょっとこの書き方はな。しかし、どうなのかね。今までのホンダさんだと出しそうな気もするが…? ちょっと二輪の開発に研究室の後輩いるから久しぶりに連絡してみるかな… >>963
このライターに接触して飲ませて誰からリークしたかは調べられる。
一緒に飲みたいとかなんとか言ってさ
だが意図的にメーカーからリークしたりしてるから。
立場上公式には言わないけど、って感じで 確かに国内メーカーで数百万のバイクって販売面では大コケの予感がするな
H2みたいな飛び道具があるならともかく 8耐は中上を走らせても客増えないことが分かったし
つまり8耐は宇川がチーム監督兼第3ライダー
そういうことだよね? >>971
観客数は増えてたよね?中上効果かはわからないけど。 >>970
去年の渡辺WSS参戦はなんだったのかな? モリワキはワークスマシンなのか?セパンでテストしてるぞ ユーキのマシンがHRCで清成がキットパーツマシンという“噂” かつてはキング()と呼ばれた男も今となってはその扱いか >>976
寂しいけどいいところ見せてほしいよね。
まだ若いし。せめてもう少しメジャーな勝てるチームであって欲しかったけど
ま、あとは気合 >>977
本番ではエンジンはワークス仕様をリースってとこだろうな 巧がムサシから抜けてサテライトチームは全て横並び?
まさかモリワキだけエースチーム扱い? 小野くんGPはもう無理だったか
全日本でやっても未来はないよなぁ 中上みたいにぶっちぎりで全戦全勝なら可能性あるんじゃない? せっかく速いマシンの2台体制なのに(ソードー的な)借りてきた猫みたいな走りじゃ見てて面白くないしヨシムラもそんな走りしてほしくないだろう
一樹にはライバル心むきだしで津田とバチバチやって暴れん坊将軍になってほしいが8耐は仲良く頑張れ >>988
8耐は仲良くしてもらわないと5周くらいに130Rで仕掛けてあわや同士討ちの
あの何とも言えない空気をまた味わうことになるからな
まあ60周年のメモリアルイヤーでもなし後にレジェンドと当時の国内エースが控えてるでもなし
8耐本番で同じチーム同士バチバチやりあうのを見るのも面白い気もするが 普通に成績残せば同じチームでしょ
それと130Rの件はレース感鈍ってるのに調子に乗りすぎたノブアツが悪いだけ
たっくんは関係ないやん >>978
キヨは成績悪かったからしょうがない。リザルトだけ見るとモリワキ低迷の戦犯みたいなもんだし。 クランクケースカバーにHRCの文字があればファクトリーマシンて見分け方が今でも通じれば一番簡単な見分け方だけど… それだけしかできんようなライダーはいらんってなるわな >>993
今はその刻印は無いよ
スイングアームがわかりやすいかな? >>996
今は無いのか、あれ簡単に見分けられる良い手段だったのにな このスレッドは1000を超えました。
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