★★★なぜトヨタはルマンで勝てないのか?9★★★©2ch.net
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今年のような茶番レースは、もちろんノーカウントだよな。 茶番って・・。
圧倒的実力で勝ったが正解。もっとも素晴らしい勝ち方。 最悪だろうと最高のパフォーマンスだからいい
ホンダみたいにパフォーマンスがまるでないよりはるかに良い プライベーターと同じマシンレギュレーションなら勝つ価値がまだあった。 トヨタ、優勝おめでとう!
我々トヨタユーザーは、ルマン優勝メーカーの車に乗っているという優越感に浸っている。
ルマンのトヨタ。ああ、誇らしい。 世界をとったトヨタハイブリッドがヨーロッパで爆発的に売れまくってる >>576
2位トヨタと3位レべリオンは24時間走ってわずか10周差だぞ禿げ
ラップタイムも2秒程度の差
ハンデがつけられて非ハイブリッドとさほど差がない
全然異次元でもない
デマ吐くゴミくずアンチ 銀河旋風ブライガー お呼びとあらば即、参上!!
ブライガーおじさん。トヨタ初優勝予言的中!
来年のル・マンは2連覇を目指すぜ!敢えて予言じゃ!
ABAYO BYE-BYE!! >>585
トヨタとしては絶対に勝たなければならないからな。
遅い車の処理もあるし、リスクは取れない。
0.1秒差でも勝てればいいのだよ。
レースはできるだけ遅く走って勝つのが最良だ。 ニュルブルクリンクでポルシェ919が出したタイムをTS050で記録を破ってみせろよw このスレも終わりかw
2016年で終わると思ったけど ハイブリッドとノンハイブリッドの性能調整がされるようだな。
トヨタのルマン勝利は今年だけになったりするかもな。 HEY GUYS
’60年代半ばにPelase Mr.故幸雄福澤氏妹を通訳にしてル.マンに技術者を派遣し
ポルシェの最新鋭プロトを詳細に観察してGr.6のTOYOTA-6を創り上げた成果は
やっと実を結びましたな。
そ〜ゅ〜ことでこのスレを終了致します。
COMING SOON。 ノーカンだわこんな出来レースじゃな(笑)
ポルシェ、アウディ倒してからル・マン勝ったと騒げや雑魚メーカー 99年にタイヤパンクせずにBMW交わして逆転勝利だったら脳汁出まくっただろうな
99年はエントリーリスト見るだけでワクワクが止まらん HEY GUYS
TOYOTAは優勝しますた。
次は「なぜNISSANはル.マンで優勝出来ないのか」を語りませぅ。
COMING SOON。 >>589 なんのレギュレーションも規制もない、やりたい放題のポルシェのEV車と、レギュレーションや規制で縛られたトヨタを比べて優劣語るとか、間抜けを通り越して天高く馬肥ゆる馬鹿ですね(笑)。
私はどちらかと言うとトヨタに批判的で、トヨタファンにンダグソと言われたりしますが(苦笑)、この書き込みは流石に馬鹿丸出しだと思うよ。
トヨタのルマン優勝は立派な事だよ。
ただし、この一回で撤退したら糞だよ。
かってのポルシェやプジョーのように、ライバルが現れ戦い勝ち続けなければ、真の耐久王者にはならないよ。
勝ち続け、WECを支え続けてこそトヨタは耐久王者として認められると思うんだ。
それは苦行で茨の道だけどね。
トヨタよ逃げるなよ!かってのポルシェのようにライバル達に胸を貸し倒して力を示せよ。 勝ってないよ
ポルシェ、アウディの2強に1度としてかなわなず、ひとり居残り勉してただけ 一位は獲ったけど優勝はしてない
だって誰にも勝ってないんだもの >>607
超優遇P1L軍団(レベリオン・SMP・ドラゴン・マノー):なら俺たちは一体何なんだよ?
ロッテラー(旧アウディ現レベリオン):お前は何を言っているんだ?
ジャニ(旧ポルシェ現レベリオン):トヨタに惨敗した俺らって・・ >>608
なんで知ってるのに分からないフリするの? >>609
リアルでも、例えば俺はPC歴30年以上でPC知りつくしてるのに全くPC分からないフリして
調子こいてOSだのネットだの教えてくる若けぇ雑魚の前で
突然プログラム組んだり3DCGを淡々と造り始めて、そいつを呆然とさせるのが好きだからさw
これも追加で
バトン(現ホンダで現SMP):エンジンが突然壊れた・・
アロンソ(現マクラーレンで現トヨタ):ざまぁwww 「ドリンクをつなぎ忘れてるんだけど」
「イエス、その通り」
「今はドリンクがオンになってるの? よく分からないんだけど」
「キミ、つなぎ忘れたんだ。申し訳ないが、ドリンクはない」
「飲めるのダメなの? ドリンクは・・・」
「ノーだ、キミ、ドリンクはないんだ・・・」
「違う、違うんだって、そうじゃなくて、スイッチがオンになってんのかなってないのかって?」
「スローボタンということか?」
「違うんだって、そうじゃなくて、僕のドリンクボタンがボトルを空にしているのか、そうじゃないのか聞いてんだけど?」
「ノー、違うんだ、キミ。ドリンクはないんだ」 FIA(国際自動車連盟)/ACO(フランス西部自動車クラブ)はあくまでLMP1の基準はTS050 HYBRIDとし、他のLMP1マシンがこの性能を超えないようにEoT(Equivalency of Technology/技術の均等化)をいつでも変更できるとしている。
正々堂々とやれよw
開幕前のテスト…恥ずかしくないのか? >>616
トヨタ失ったら大金失うからな、トヨタが撤退するとWECは終わる
ルマンは毎年開催するが主催するACOも大金失う
レベリオンやらSMPとかプライベーターの代わりはいくらでもいるが
トップカテゴリのワークスはもうトヨタしかいないし代わりもいない
ACOはトヨタ接待レギュで土下座して足舐めながら、何卒今後もよろしく状態w アンチだったが正直感動したからLEXUS買ったった。 ライバル不在時にこっそり勝っただけ。
ライバルが参戦してきたら、逃げるのであろう。 YouTubeで運転テクニック動画見た限りては、公道運転を教える人ではないし、性格は良くないな >>607
その理屈ならポルシェの心へし折ってタイヤ交換に追い込んだ一昨年はトヨタが優勝したことになるなw
そのポルシェはトヨタがリタイヤした後こっそり1位は取れたみたいだけどw SMPが去年のポルシェより速いけどこれをみたら無様に逃げたゴミクズチキンなポルシェも仕方が無い 次のスレタイは
なぜホンダはトヨタに勝てない上コンプを抱くのか >>630
ホンダコンプレックスこじらせたヨタヲタがまた意味不明な事言ってる >>631
ごみホンダのどこにコンプを抱くのか
まさに韓国人の考えチョンんだグソw
次のスレタイは
なぜホンダはトヨタに勝てない上コンプを抱くのか
に確定 ル・マン優勝取り消しになるみたいだから、このスレは復活。 >>634
そうならなかったらハロワ行こうな。な? やっぱりインチキやっていたんだな。
検査員はよく見ていたな。 トヨタは控訴しないようだ。
やましい所があるのか? >>676
控訴しても勝てないのわかっているから。
ル・マンの優勝も取り消しになるみたいだし。
詰んだよ。 ルマンでは車検でのインチキが見つけられなかっただけなんだな。
何ヶ月も経過してから優勝取消なんて笑える。
このスレが伝説になるよな。 んなわけあるか
ル・マン優勝したんだから、今回は…てそんたくだろ >>638
(´・ω・`)珍事! >>676
(´・ω・`)チンパンジー! >>676
(´・ω・`)知能が猿以下! >>676
(´・ω・`)猿!猿!猿! >>676 ★★★なぜマツダはイムサで勝てないのか?1★★★
あと何が足らないんや…ツキはあるのに トヨタのルマンカーのミニチュアモデルが発売するんだな。
トヨタから金が入っているのか? 本のやつならマツダもそのうち日産のも出るやろ
トヨタのは特別価格やから別に好きなクルマではないが買うか トヨタから金が入っているから特別価格にできるんだな。 >>661
カタツムリみたいな遅さのインテグラ売ったったw ブライガーおじさんの予言
的中しました。トヨタ2連覇達成!
お呼びとあらば即、参上!!
ABAYO BYE-BYE ルマンって昔からクラスとか総合とか複雑でよく分からないんだが
ライバル不在と言われてもフェラーリもポルシェも出てるみたいだけどトヨタ総合優勝ってことはトヨタ最強ってことかな? >>670
は?
自動車メーカーでトップカテゴリー(レース専用に作られた車)出してるのは
去年からトヨタだけだから。優勝しないほうがおかしい状況。
トヨタは結局、ポルシェやアウディがいたときには一度も勝てず、そのまま。
下のクラスで出てるフェラーリやポルシェは市販車ベースだよ。
車両のルールがぜんぜん違う。
下のクラスであってもトヨタが車両出して勝てたら褒めてやるけど
それはそれで無理だろうなあ。 ってことはトップカテゴリーのレースベース車をトヨタが独占供給してるって事?
凄いじゃんトヨタ >>672
は?
「自動車メーカーで」だよ。他のプライベータは車両規程がそもそも違う上、
別のシャシやエンジンを使ってるの。むしろ一時期は日産がエンジンを供給してたり
してたけど、トヨタはそういうあたりもさっぱり。
わざとわかってないふりをしているのかもしれないがわざわざ書いてやろう。
アウディが2000年頃からしばらくライバル不在で着々とルマン優勝回数を増やしているところに目をつけ、
トヨタが2012年に参入したが、なかなか勝てない。そうこうしているうちにアウディの優勝回数が
ポルシェが誇る最多の優勝回数に近づいてきたので、こりゃトヨタに任せててもダメだ、
とポルシェが参入(2014年)。するとその翌年に早くもあっさり優勝し、2017年まで3連覇。
2016年にアウディが撤退したので、もういいかとポルシェも2017年限りで撤退。
ということで、昨年からはもうどの自動車メーカも興味を持たなくなったトップカテゴリーに
唯一残ったトヨタが一人で相撲取ってる。それで優勝したとか喜んでて、片腹痛い。
同じ車両規程(ハイブリッド車)にはまだ一度も勝ったことがないんだもの。 何で自動車メーカーはルマンのトップカテゴリーに興味なくしたの?(トヨタ以外) 電気自動車にシフトするためだろ?
クソトヨタはハイブリッドにこだわり続けている。 >>678
>>675はトヨタは親の仇なの?って滲み出る憎しみがキモくて癇に障るが、説明は納得できたし成る程と思った
今度は蔑称使うほどホンダが憎い貴方が真実の納得いく説明を宜しくお願います またヨタヲタがいつものホンダコンプレックスを拗らせてるだけだから気にすんな GP2ゴミエンジンにコンプレックス持ってもらえると思ってるんだグソ脳あわれw 来年のルマンは、ハイブリッドをやめて、普通のLMP1でレースをやったらどうだ?
プライベーター相手だけどライバルはいるぜ。 >>681
これが正しい説明なんですね大変良く分かりました 今季トヨタ参戦のまとめ。
2012年(初年度)。新レギュレーション、新顔トヨタだけでなくアウディもハイブリッドを用意(R18 e-tron)。
従来型のR-18も同時投入。予選ではアウディのハイブリッドが1位、ノンハイブリッドが2位、トヨタは3位5位。
決勝、トヨタは事故とマシントラブルで全車リタイヤ。それに対して同じくハイブリッド新車のアウディは
きっちりとゴールまで2台走らせ、1位2位がハイブリッド、3位ノンハイブリッドのアウディ表彰台独占。
2013年(2年目)。1年目はデータ取りだから・・今年は・・みたいな期待とは裏腹にマシンが劇的に遅かった。
予選はアウディの3台が独占。トヨタはアウディよりも4秒以上遅れ。「24時間レースでは予選は大した意味を
持たないから・・・」みたいに言っており、たしかに決勝ではそれほど差はつかなかったがアウディが優勝、
トヨタは2位。結果的に見れば「絶対的な速さが足りなかった」。
2014年(3年目)。ポルシェ参戦。昨年の反省を活かし速さを身に着けたトヨタが予選ではポールポジション。
予選上位はトヨタとポルシェが独占しアウディは予選は5位だったが決勝では強さを見せ、アウディ2号車は
序盤でターボ交換に20分を費やしたものの優勝。トヨタは8号車がハイドロプレーニング現象でクラッシュ、
7号車は快調に飛ばしていたが夜明け前に電気系トラブルによりコース上で停止リタイヤ。激しくクラッシュして
大きく割れた車両をなんとか直して走ったトヨタ8号車は3位で、1位2位はいずれも途中でターボ交換をした
アウディ。健全に走りきった車両がなかった年だった。 2015年(4年目)。予選はポルシェが1-2-3、アウディが4-5-6でトヨタが7-8位。首位から6秒落ち。
2013年の再来を予感させたが、実際に決勝でもこの6台からトヨタは序盤から離され、優勝争いには絡めず。
期待された?上位陣のマシントラブルも少なく、クラッシュによる戦線離脱はあったがスムーズにレースは進み、
ポルシェが1-2-5、アウディが3-4位で、トヨタは8週遅れで最高位6位。2013年以上に「絶対的な速さが
足りなかった」。
2016年(5年目)。トヨタの応援キャッチコピー「敗者のままでいいのか?」
予選はポルシェのワンツーで、次がトヨタだったが、とうとう速さと信頼性を両立させたように見えた。
ポルシェ1号車がマシントラブルで長時間のピット作業、トヨタ6号車はスピン後のチェックで少し遅れる。
上位はタイム差1分以内での周回が続くような激しいレースだったが、最終盤にポルシェがパンクで予定外の
ピットイン、トヨタがとうとう優勝するかに思えた残り6分30秒・・・例の「ノーパワー!!」で停止、
周回できずリタイヤ扱い。ポルシェ優勝、トヨタ6号車が2位。実質的にはトヨタが勝つべきレースだったが、
吸気ダクトの脱落でのスローダウンはおそらくWRCの悪質レギュレーション違反(吸気まわりの不正)の
呪いだろうと思う。「過去の因縁の呪い」で優勝を逃したレース、かも。 2017年(6年目)。トヨタの応援キャッチコピー「あの悔しさはすべて、伏線だ」
速さと信頼性の両立には限界ありと3台体制で参戦。今年こそ勝つのだろうと誰もが思った。予選ポールポジション。
しかし7号車は深夜にクラッチトラブルで離脱、8号車はフロントモーターとバッテリーの交換に長時間を要す。
9号車はアクシデントでリタイヤ。しかしトラブルはトヨタにだけ起こったのではなく、ポルシェも1台はリタイヤ、
もう1台もメカニカルトラブルで1時間以上のガレージ作業・・・しかし中継を見ている限り、ポルシェとトヨタは
ピット作業のスピードが違った。昨年の経験からかトヨタはメジャートラブルが起こった車両は優勝の見込みなしと
して諦め、まったりと作業をしているように見えた。それに対してポルシェは2台しかないためか、また、年間タイトル
には完走させることに意味ありと考えたのか、シャキシャキと作業をし、なんとかLMP2の前に出られる1時間程度の
停止で慌ててマシンを送り出す。あわやLMP2が総合優勝かと思われる展開のなか、残り1時間でポルシェが首位に
出て優勝。「1時間以内の修理には意義あり」という認識があった気がする。一方、トヨタはフロントモーターを
交換した車両が9週遅れだったが、ユニット交換的でポルシェよりも割と単純な作業に見えた。もしかしたら、
大急ぎで修理していたら優勝できていたのでは?と個人的には思っている。
「3台体制のおごり」で優勝を逃した印象のレース。もしくはルマンでの優勝にしか興味がなさすぎたゆえの取り逃し。 2018年と2019年は競争的要素がほぼなく普通に優勝。
まとめると
絶対的な速さが足りなかった:2013, 2015
サバイバルレースで他より修理に時間を要した:2014, 2017
呪われた:2016 おい長文のお前
あんましヨタヲタをいじめるとまた発狂するぞww 2回も勝っちゃったw
スレ主みたいに書き込んだ素人達はこの場で謝れよ
あともうレースは見るなよな >>695
ホンダ?
あぁルマンから逃げた中に汚い名前あったかも 今のコースで010と050を走らせたらラップタイムはどちらが速いんだろ? ライバル不在だからって、やりすぎたよな。
重量ハンデつけられて後方に下がってしまった。
もうツーリングカーのレースに成り下がってしまったw 重量ハンデが大きかったな
プライベーターに勝たれてしまった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています