【全日本】ジムカーナ3【地方戦】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
10戦もありゃスキップもするさ。まぁ含みを持たせて色々書くのは今に始まったことじゃないしな。夏の菅生と比べられるのは仕方なし。> 奥州 >>787
もしかしてこの噂も>>805が言い出しっぺなんじゃ… 某社長の主張って
PNのタイヤ減りすぎ規制しろ
PNの車両違反(エンジン・コンピュータ)ちゃんと取り締まれ
だろ？
んで、上記がちゃんとJAFに問題であると認識されて規制に動くように今年のPN4はみんなでボイコットしてるんだろ？ >>819
ここで同意を求められても…ブログのコメント欄あるんだから本人に聞いたらいいのでは。 PN4は052＋エボ10のおかのさんと今のトップ2の争いがみたい。速い車とそれを操るドライバーの勝負こそ全日本選手権。新型車がどうとかタイヤがどうとかファンは興味ないよ。 z3,71r,08r,r1r()だけでいいだろ（適当 >>821
ワークスカーでやってんだから、現行車種じゃないと商売にならんのだろう。
ＳＣの二台のインプも同じ理由だろうし。
ショップがやってる全日本はそれがほとんどだよ。 やほーの☆記事に無理やり山口達也を無理矢理持ってくるヤフコメ民w デミオ15MBドラシャの話題出てたな
ジムカーナ使用で折れるのはわかるが、
公道で折るってよほどの下手くそなんだろうね 15MBって1.3リッター用のドラシャ使ってるって見たな
そりゃあダートラぐらいでしか使われないわな 今年は気持ちだけ砂川に送っとくわ
みんながんばれー完全にヒトゴト 社長はなんであんなに86/BRZワンメイクにこだわってるん？ パワーアップされた某車両のポテンシャル次第ですが、個人的には新たなクラス区分の策定が必要になると考えています。
某社長ブログより
まぁ、社長に限らず86/BRZは護られ過ぎてる気はするけどな 86/BRZが守られなくなったらごっそり居なくなるな。
守られてるのは86/BRZだけじゃなく参加者、しいては業界を守ることになる。
守らなくても知ったこっちゃない人がいるのも理解できるけど。 PNに出るのに次々と新車を乗り換える必要があるのはある程度やむを得ないが、
PNとSAの間を繋ぐクラスがないと結局じり貧だな。
もう滅びても良いから最後の荒稼ぎ、と業界は思っているのかもしれないが。 せっかく86brz市場デカいんだから改造クラスあってもいいと思うが RFのパワーアップでどのくらいの奴らが乗り換えるか
86BRZ守るために次は4座を規則に入れるのかねw まだ実際に走ってもいないのに規制しようってのもなぁ 後手後手の規制になっても文句出るだろうがな、難しいもんだわ PN2に行くならいいけとエキシージみたいに走る場所無くすのはやめてほしいわ GA2やエボX以来
「古いのに強すぎて今後対抗できる新車が出ない既存車種は排除」
「優遇と決めた車種はひたすらそれだけが有利になりそうな規則にする」
が定番化しちゃったからな…
規則を特定の車種に合わせるのは別に構わんが、合わせてもらったメーカーもユーザーへ何か配慮しろよと言いたい。
スカラシップ作るとか。 >>843
だとしたらJAFは誰にも頼まれてないのに、メーカーへ忖度して無意味な規則変更を乱発する無能な組織ということになるが、本当にそう思う？
PN1の排気量区分決めた時はZC31Sデビュー直後で、「1,600ccの車を出したメーカーがあるので…」ってメーカー情報を元に決めたようなこと言ってたが。 >>645-646
たしかに、新型車の排気量1600ccで出してきたから、そこまで使えるようにしてよ！ っていう要望はユーザー側からも少なからず出ただろうね
まぁ、クラス設定のタイミングもあっただろうけど
たとえば今1650ccで新型車が出たとしても、PN1の枠を拡大するか？ってならないずにPN2かPN3にってなるでしょ？たぶん >>847-848
ZC31Sスイスポが出た当時、「あー1,600ccだしスーパー1500全盛の今となっては…」って思われてた。
結果は、PN1が1,600cc以下になって、1,500cc車を一夜にしてカスにしてしまいスイスポワンメイク化を招いた。
そういう事だよ。
N1のヴィッツもそうだったが、意図的にある車種のワンメイクにしないと思わない限りここまでならない。
一方、ラリーはJN1.5クラスを作った。
つまりJAFのモータースポーツ部ジムカーナ部会がクソとしか言えん。
そんなにワンメイクにしたきゃ、回りくどいことせずに最初から車種指定すればいいのに。
今のPNも全日本ジムカーナ規定で「86/BRZが出場できる」って規則のクラス作ればいいじゃんけ。 >>849
できない事情があることも知らずに…
「僕の思い描いたクラス分け」がしたければ新団体作るしかないわな(´・ω・｀) >>850
できない事情がある割には、86/BRZのためにずいぶん好き放題できてるなと言われても仕方ないぞ、それ。 >>850
つか、ふと思ったがトヨタが「GAZOOチャレンジジムカーナ」でもやればいいんじゃねって気もする。
既にレースではやってるんだし、ユーザー増やすならソッチでやってくれりゃいいのに…
車も下はヴィッツから上は新型スープラ(仮)まで新車で揃うから困らんし。 >>851
だから86/BRZも「車種指定」はしてないでしょ？
>回りくどいことせずに最初から車種指定すればいいのに。
に対して、出来ないと言ってるの分かる？ >>849
その33スイフトが1500ccのNDに駆逐されるとはね
NDもロールバーやシートベルトアンカーの特例はあったけど >>852
GAZOOオートテストならやるかもしれんなw >>853
ほう。それではできない理由を書いてくれ。 >>854-855
そのへんはスズキとしても34スイスポ出たからもういいって感じなんじゃないかな。
むしろいつまでも旧型に乗らないでくれってとこかと。 >>857
JAFは一般社団法人だから利益追求する特定の企業との癒着は控えるからだろ >>858
いや、スズキじゃなくて当時のPN1の排気量上限を決めたJAFモタスポ部への皮肉
とはいえJAFとしても台数が増える方が良いと思っての判断だとは思うけど そもそも絶対数が少ないんだから
GAZOOにしたらより人あつまらなくね メーカーが宣伝してくれるのってすごい効果あるよ
何も知らない素人さんが本当にぽんっと参戦してくる セレブな某リーマン社長 ｋ左記でささったらしいな
かかか
お仲間に助けられて感謝感激か
大事にしろよ
お金持ち同市なお仲間
いやー
マイル溜まるわな
うらやまP−
かかか >>859
一般社団法人ならなおさらそんな縛り無いだろ…
大体、その理屈じゃメーカーや車両がワンメイクの競技やレースにJAF公認を与えることはおかしいかといえば、そんな事は無い。
単に全日本選手権の枠内でワンメイククラス作ることの、どこが癒着なんだ？ >>865
確かにそうだな。
ならPN3クラスとは別にオーガナイザーが86&BRZクラスを設ければ良いわけだな。
そうすればおかしな規則はなくなるかもな GAZOOじゃないけど、GRガレージはわりと積極的だな
オートテストの後援？協賛？も積極的みたい >>866
地区戦や併催クラスなら時々見かけるね。 >>866
オーガナイザーがやるまでもなく、「全日本ジムカーナ／ダートトライアル選手権 統一規則」で
ワンメイククラス設定すりゃいいだけ。
特定の型式、および告示で追加した(新型とかビッグマイナーで型式変わる場合もあるから)車両の
PN車両が参加できると定めればいい。
要は今まで遠まわしに隔離してたのを露骨に隔離するだけで、結果は変わらん上に狙った通りの効果が出る。 ２０年以上前だが、地区戦で「勝手にGA2クラス」「勝手にSW20クラス」とか
エントラント内で盛り上がってたの思い出したわ。
クラス分けをグズグズいじるより、「トヨタ車賞」で３位まで賞金提供でも
してくれりゃいいんじゃねーの。 >>870
バブルの余波が残ってた時期まではイベントによっちゃ1クラス100台超えることもあったから、そういうのもアリだったんだよね… 今月の廃人通信もｽｺﾞｲな
まだ、あんなのがいたんだな
昭和のﾉﾘだな
まあ、人間ドックで問題のないことを祈ろう
辞めたらほんとの廃人だしな
メーカ勤めの独身のなせる業か あんないい年したおっさんのどこにあれだけ走れる体力あるんだって感じだよな >>872
40上独身で毎週どっか走ってる様なんは漏れなく廃人やろ >>875
30代後半独身で月に3回以上どこかしらで走ってる人は将来ああなるんやで 4駆クラスは1〜2位とそこから下のタイム差が凄いな…… 例のダブルフリーターン、判定ミス率多かったな。
これはビデオ判定とかが必要なレベルだな。 そのためにあそこは光電管使ってるんじゃないの？
と思ったけど車体が通りきったかどうかまでは光電管じゃわからんか 光電管はフリーターン区間の参考タイムのためだけで、判定は目視でしょ？
瞬きしただけで誤判定してしまうようなあのタイプのフリーターンは良くないね。
回り切らないとパイロンに当たるとか、脱輪するとかするシステムじゃないと毎度遺恨が残るね。 >>882
右のヤツが判定きつめで左のヤツが判定甘目って感じだね。 最後のスターのターン、なんで黒旗になってんの？
あきらかに白線越えてるよね？ >>881
固定カメラ置いて、物言いがついたら動画判定でも良さそう。 >>888
それならカメラも判定線上に2台置かないとね。
このヨウツベ動画じゃミラーが入ってるか否かの判断は出来ないね。
レンズのゆがみの関係？で垂直は分からないから。 いなぎさんとひできさんの途中棄権って何があったの？ >>889
タイヤが越えたらOKなのでは？
いずれにせよ、光電管を置くより安上がりだから検討の余地はあると思う。
遠隔操作のできるカメラなら実況に使ってもいいし。 >>890
前者はフリーターン失敗で大幅タイムロス。完走することもできたと思うが諦めた？
後者はフリーターン失敗で壁とお見合いして大幅タイムロス。不通過ではないので継続はできたが同じ苦諦めた。 >>891
人件費の安さにはかなわないと思うよ〜。
他に汎用性あるならともかく、他に使いようのないカメラに金かけるなら、オフィシャルを増やす方向に金使った方がマシ。
手当を増やしたり審判資格取得の補助出したり。
その方が地区全体で見れば有資格者の頭数確保できるってメリットあるし。
だいたいカメラ増やしたとこで、それを公開したら
「俺にはこう見えた合戦」
が始まるだけで、時間と金の無駄。 >>891
タイヤが完全に超えてるのもかかわらず黒旗な車が居たもんでね。 >>895
タイヤが超えたらでは無くて、ドアミラー含めた車体全て超えたらだろ >>897
ドラミに出てたら説明あったんでしょうな。
自分は今回現場にも行けてないので、そういう情報はありがたい。 >>897
俺はそう思ってるけど>>891が書いてるから。
>>898
PN3しかちゃんと見てないけど、50番はタイヤ完全に入ってるけど黒旗
逆に40番はタイヤ完全に入ってないっぽいけど緑。
>>899
タイヤ云々、ドアミラー云々の説明は無かったよ。 >>900
>>887がタイヤだって書いてたからw
判定、そこまでいい加減だと文句でなかったんですかね。
情報ありがとでした。 >>900
40番、0.25倍速確認して瞬間で止めると、本当に超ギリギリだが前後輪とも確かに赤線超えてる。
前輪が赤線を最終通過しようとする時、車体が完全に赤線と平行かつ左前後輪が触れんばかり(でも車体は赤線超えてる)だから見事としか。
1倍速だとどう見ても超えてないように見えるから、これは逆にオフィシャルよく見たなとしか言えん。 >>900
同じ容量で50番見ると、同様に白線をギリギリで超えてる(40番ほどは超ギリでも無い)のに右の審判が黒旗。
40と50で明暗分かれたが逆の判定とか両方黒旗とかありえるし、ギリギリを狙う以上は審判の判定で運不運が出るの仕方ないよ。
それをカメラ判定やれとか言っても、結局カメラ置かれた場所で死角にならない部分しか判定ができんから、
本気でやったらコースジムカーナだとものすごい台数のカメラ必要になる(フルパイロンなら少なくて済むけど)。 まぐれでギリギリ狙いとかでなく、判定員の判定バラツキも見越してラインを決めるのが正しい戦略。
てゆーか、判定員のバラツキに影響を受けるコース設定自体が本来どうなのかと思う。 動画見たけどそんな際どい判定か？遅いくせに通過しただのしてないだの言ってるとか笑える。腕もないのに右回りで行こうとするからそうなる >>903
例えば今回のコースに関して言えば、フリーターンの二ヶ所にカメラがあれば
かなり精度良く再判定できたと思う。
ものすごい台数が必要な理由は良くわからない。
パイロンや脱輪なら跡がわかるから抗議する人はいないんじゃないかな。 >>902
そこまでしなきゃ分からないようなターンは黒でしょw各クラストップの人たちは目で見てハッキリ越えてる。誰が見てもハッキリ越えてるって分かるターンをすればいいだけの話。 >>907
超えてればOKというルールの根底を無視した頭の悪い意見だね。 >>907
同意
ルール上ポスト判断が正だし、
上位陣はポスト員のクセも公開練習で見極めてるからな 審判がルールを破って不通過扱いマンセーって、あちらサイドの人にしか見えないわw >>909
土曜日は1つのフリーターンしかなかったんだけど、
それでもポスト員の癖見極めるなんて。やっぱ上位陣は神やな。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
