【WEC】FIA世界耐久選手権 Lap3 【ル・マン】 [無断転載禁止]©2ch.net
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世界耐久選手権（WEC）シリーズについて語りましょう。
関連サイト
▼FIA World Endurance Championship
http://www.fiawec.com
▼FIA World Endurance Championship Timing Results
http://fiawec.alkamelsystems.com
▼ACO - Automobile Club de l'Ouest
http://www.lemans.org/en
前スレ
【WEC】FIA世界耐久選手権 Lap2 【ル・マン】 [転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1447038837/ ■ 現行ＷＥＣスタート後の各年の戦績 ■
※トヨタ参戦開始した2012年第3戦ル・マン24時間レース以降
＜LMP1クラス＞
2012年 アウディ３勝 トヨタ３勝 （ル・マンはアウディ勝利）
2013年 アウディ６勝 トヨタ２勝 （ル・マンはアウディ勝利）
2014年 トヨタ５勝 アウディ２勝 ポルシェ１勝 （ル・マンはアウディ勝利）
2015年 ポルシェ６勝 アウディ２勝 トヨタ０勝 （ル・マンはポルシェ勝利）
2016年 ポルシェ６勝 アウディ２勝 トヨタ１勝 （ル・マンはポルシェ勝利）
2017年 ？？？ 最新ニュース
WEC：ポルシェ、トヨタが合同で走り込み。空力削減もラップタイムの落ち込みはわずかか 2017.02.28
http://www.as-web.jp/sports-car/94483
WEC世界耐久選手権に参戦するポルシェとトヨタが合同でテストを実施。暫定仕様の2017年型
LMP1マシンで走行した。
アウディのシリーズ撤退により、今季WEC総合優勝争いはポルシェとトヨタの一騎打ちとなる。
そんな両陣営がスペイン・アラゴンを2日間に渡って走り込んだ。
今年は空力削減を目的として、フロントスプリッターの最低地上高が引き上げられるほか、
リヤディフューザーのサイズも縮小。これによりコーナリングスピードが抑えられるため、チームの
シミュレーションではサルト・サーキットのラップタイムは昨年比で4秒程度増加するとされている。
ポルシェLMP1プログラムを率いるアンドレアス・ザイドルも30％程度のダウンフォース減を
見込んでいたと言うが、テストでは「2016年のラップタイムを大きな差はなかった」という。
・・・ 俺の意見は新たにIP出る仕様で立てられた方に書いた。
ここは前スレと何も変えていない。
各人好きな方で語ればよい。 国本がトヨタ３台目に決まったって一部で記事になってるね。
楽しみに正式発表を待とう。 ルマンは経験と適性が重要なんだけどね
トヨタは経験不足な上に適性未知のドラが多いんだよな うーん
鈴鹿1000キロ以外で耐久走ったことあるのかな
くにもと ロッテラーが参戦してて、バンドーンが出た、ガスリーも出る予定
のSFでチャンピオンを獲った選手がル・マンに出るというのは、
トヨタやACOにとってプロモーション的に良いのではないかな。
本当に出るのかどうか分からんけども。 こうなったらみんなでトヨタの本社まえで
土下座して撤退しないでとたのもうよ！
おれは社長の靴舐めてもいいよ！ ちくしょうまたＷＥＣがなくなる悪夢みたよ
まじいに穴があきそうだよ ＬＭＰハイブリッドクラスは無くなりそうじゃないか、たった２チームでは 2012年の開始時から2年間2チームだった事を御存じない汚客様、このスレへようこそ と と トヨタがてっ てっ撤退したらどうなるんですか？ やっぱり参戦費用がたかすぎるんだよ
五十億円から百億円でしょ
F1のメディア効果の百分の一でしょ
F1が四百億円だから
四億円が適正w ＷＲＣが参戦費用が五十億円から百億円で
視聴者数が十分の一
だいたい数字的には適正なんだよね 相変わらずトヨタWRCは好調みたいだからWECでも期待してるよ。
F1ではホンダが酷いことになってるから、同じ日本メーカーでも
各社それぞれ違うんだというところを見せてくれ。 ラピエール出戻りで嬉しいやついるんかね？？
まだ石浦の方が楽しめそう 在日の国本かよ。
まあ、トヨタはパチンコ屋とも繋がりがあるしな・・・ 正式発表出たな。
国本は去年勲章取ってるのも大きい。期待しよう。 ラピエールが速いドライバーなのは間違いないからな
2012年みたいな激走に期待したいけど 国内ではトヨタに出戻って大活躍してる関口の例もあるから
ラピエールもそうなってくれたらいいけどね。 トヨタの予算は昨年と同等
スパとルマンの2戦のみとはいえ
3台体制は予算のやりくりが厳しいらしいね 今回はやらかしそうになったらサラザンが怒ってくれるだろ
おなじフランス人だし アウディ撤退でフランス人選手が減ったから、
ACOや地元からお願い的なものがあったかもね。
まあトリオ組むのに新顔２人では不安というのが
一番なんだろうけど。 そうえば
チームヨーストってどうなったの？
ポルシェと合流？ >>31
一人ずつばらけさせてるところにトヨタのゴリゴリの本気度を
感じてしまうのはオレだけか？どれが勝っても日本車で日本人ドライバー
が優勝ってのを意識してると思う。言うまでもないが。 >>38
まぁ、完全に狙ってるのはわかるよね。
で、これで勝てれば次の年は１台に日本人集めそう・・・ トヨタは直４の２０００ｃｃで６００ｐｓのエンジン作れるのに
http://www.as-web.jp/domestic/83225/2
http://clicccar.com/2017/01/14/436202/
Ｖ６の２４００ｃｃで５００ＰＳは重くて良くないと思う。
トヨタならポルシェみたいなＶ４の２０００ｃｃで５００ＰＳのエンジン作れるはず。 まず、直4ではV6と大きさが変わらないうえにストレスマウント出来ないことで
サブフレームの追加とかでコンパクトにも出来ないし軽くもならない
WECでは厳しい流量制限もあるし、パワーだけでなく燃費や信頼性がかなり重要視される
ポルシェのV4はMGU-Hを積むためのスペース確保やボクスターやケイマンとと気筒数を揃えた事による
ブランドイメージとのリンクなどが有るらしい
逆に考えればMGU-Kのみだったり、エンジン自体にブランドイメージをリンクさせないのであれば、
V6は実績のとても多い開発しやすいものなのでそうなったんだろうけど
それにアウディや日産もV6だったこともそれなりに理由が有るでしょう 一貴のコメントだったか誰かが紹介してたが、
TS050のエンジンはバイクにも積めそうな位にコンパクトだとか。 ジャッキーチェンレーシング本格始動なんだな。2台体制って金あるな 昨日はいいレースだった。去年の富士戦以来の好レース。
ゲスト解説者も申し分無し。次からも”現役”な解説者で頼む。 ポルシェの奴ら、トヨタのマシンにケチつけてやがる・・・反則じゃないかってよ。
２年前、お前らもF1並の金掛けてマシンを異常に速くしてきた事があるだろうに 7号車
コンウェイ、サラザン、可夢偉
8号車
ブエミ、中嶋、デビッドソン
9号車
ロペス、ラピエール、平川
これにしてくれよ。いくらなんでも国本はダメだわ。テストもしておきながらあれはない。 トヨタの日本人ドライバーも一人ぐらいは国本のような男前を入れとかないと・・・ 福山と高橋の次をJスポさんは当然考えてくれてますよね？
せっかく単発でゲスト呼んでも奴らが居たら台無し。
田舎のスナックに居座る性質の悪い常連客みたいなもん。 何で由良干されたんだろ
この前のSGT富士も決勝日にチラッとVTRに出て来ただけだったし Jスポの実況解説は画面をちゃんと見てないから駄目だわ 由良のトヨタ嫌い＆ポルシェアウディマンセーだからじゃね
由良拓也が斬るだけ復活させてあとはでてこなくて良い >>53
去年のルマンでの由良の発言とトヨタの結果
Jスポに相当数のクレームの電話やらメールやらあったからな
今年のルマンには呼ばれないだろう
由良なんかより福山の方が解説としてはかなりマシ
荒と井原も居た方が良いな 由良さんは今年のトヨタがルマンで勝つのとか余計に気にくわないだろうしな
俺もこんな形でルマンに勝利したという結果だけが残るのはなんか残念だもん >>57
こんな形？
昨年の雪辱を晴らすべくメチャ改善してきた結果が今なんだと思うんだけど
ポルシェしか相手がいないときに勝ってもってことを言ってるのかな
でも、かなりの死闘ですよきっと まあもちろんそうなんだけどさ、
結果的に見れば他が撤退と縮小の中で昨年よりも台数増やして、
事実上5台中の3台だもの。
マツダが勝ったときの感動を美化しすぎてるかもしれないけど、
取れそうで取れない、こっちのほうが早いのに何か運みたいなものが必要、だからこそ取りたいっていうものだからこそ
正直なところもっと感動的に勝って欲しかった。 >>55-57
なるほど
トヨタが嫌いだからレクサス無双状態のSGT中継の解説にも呼ばれなくなった訳か 多分章男の逆鱗に触れたんだろうな。直訴があったとか。
WRC参戦でJスポのトヨタ依存度は上がっているし。 >>59
2012年のアウディーは
6台中4台
対するトヨタは急遽参戦
こんな形で勝ったアウディーをどう思う >>62
うん、つまらない
まさにそう言ってるのよ
ただ、まあそれは初優勝でもないしね
反論があるのはわかってる
でも初優勝、日本勢としては本当に久しぶりなんだもん
もっと興奮して感動して見たかった
それにつきるんだわ ル・マンって台数多い方が勝つレースじゃあるまいし、そう言うのはトヨタとポルシェが2台づつ潰れてトヨタの1台だけ残って優勝してから言えよ そもそもルマン未勝利なんだし勝ち方にまで要求つけられる段階でもあるまいに >>63
君はリアルでマツダが勝つレース見てないだろ？下馬評では下馬評に上る
気配もなかったマツダが先頭を走り始めてベンツが壊れたとき、人々は
とにかく言葉を失った。とにかく壊れんなって祈るばかりだった。
感動の差なんてないんだわ、初優勝は初優勝。それもルマンで日本のメイクス
が勝つって大事件。 >> ID:N9ontilK0
由良乙w
せいぜいトヨタ批判してろww 今年は時代の変わり目になる年なのかもしれない。
序盤２戦結果はさほどでもないが、ポルシェが力負けしはじめたからな。
トヨタがルマンを獲れば決定的だろ。
ポルシェがＨＤまだかくしてますーっていっても、後半トヨタだってＨＤに
マシマシダウンフォースする余地だってあるわけだしね。 >>66
見てる。地上波で朝起きた時の感動は忘れない。 >>69
ならあの異様な雰囲気は伝わったと思うが。 マツダの感動が特別ってのはやはり国産初優勝のバイアスがかかってるんじゃないのかな？
たとえば８７年のルマンで勝つつもりでいたジャガーがメタメタになっても、
それこそ一塁にヘッドスライディングする高校野球みたいにド根性で走って
観客のジャガー応援団はそれみて泣いていた。そして８８年があった。
今回のトヨタも去年のあれがあっての、仮に今年獲りだったら、それに
匹敵するようなストーリーなんだけどな。 トヨタの場合、今までが今までだからなぁ…
トップ走ってて、残り１時間半でメインストレートでシフトトラブルで止まるとか、
名ばかりのGT、ダウアーポルシェの参戦とか、
トップに追い付くペースで走っていて、残り30分でバーストとか、
残り6分のノーパワーとか、
えとせとらえとせとら
…もう、どんな状況で優勝しようと感動出来る下地は出来ている わしら知らん間に歳を取っていて、気づいてみればトヨタってルマンの
主要メンバーなんだよね。間欠的にではあるが、８５年から延々やっている。
80回くらいのルマンの歴史の三分の一くらいの期間だな。ずっとやってたら
すごい偉いけどそんなメイクスは存在しないから、トヨタもなかなか歴史の
一部なんだよなわしらが思ってる以上に。 俺は帰化した3世だ。
中途半端な存在の帰化人が大嫌いだ。
俺は日本で生まれ日本で教育を受け、日本の友人が殆どで、韓国語も分からないし、韓国という国に嫌悪感しか覚えない。
だから日本に帰化した。
俺は日本人として生きる事で日本に貢献し、韓国と日本が戦争をすることになってもだ日本のために戦う覚悟がある。
もちろん、韓国のイメージが悪いから嫌韓の日本人に色々言われることはあるが、俺は反論もせずに相手の言葉をじっと聞いて我慢している。
はっきりいって、俺が逆の立場だったら同じような事を相手に言うかもしれないからしょうがない。
そしてそういう運命の下に生まれたのだからもがいてもしょうがない。
とにかく、日本に帰化したなら日本の利益のために行動しろ。
それができないなら南北朝鮮人として朝鮮半島で生活しろ。 もしトヨタがルマン優勝したら熱き涙のトヨタ版どっか作ってくれ 相手の少ない中で勝ってもって話も分からなくもないんだけど
それだけの状況で出場するってところも含めてレースが始まってるわけで
何もコースの中だけが全てじゃないと思うんだよね。
もちろん強豪を蹴散らかしての優勝も見たいとは思うけどさ
去年の残り数分までは「あぁ、ついにこの時が来たんだな」と軽く感慨にふけってはいた私 アウディが2000年に優勝した時も有力ワークスが纏めていなくなった年だったな 今年ポルシェ相手に勝てば文句無しに祝福出来るが、
もし今年負けた挙句ポルシェに撤退されて、来年トヨタ1メーカー状態で初優勝だったら激しく残念な感じする
ライバルがルマンの顔たるポルシェだから良いが、これが日産のFFのガラクタとか、バイコレス辺りの良く分からんマシンに勝ってもなって気がする
とにかく何としても今年勝っておけ、今年勝てばその後にライバル不在で連覇するのもアリだ、続けたからの連覇なんだと言えるが、
ポルシェに負けてライバル不在の連覇とか、上手く言えんが何か違う気がする そりゃどうかな?
アウディもWRCのVWも継続参戦を表明していたが突然の撤退だったからな よく考えてみたまえ、状況をさ。
ワーゲンとトヨタは世界一位と二位のメイクスなわけだ。量販車でね。
ここでポルシェが耐久から撤退したとしよう。ラリーにもトヨタ、耐久にも
トヨタ、じゃＦ１にワーゲン？？？レギュレーションが変わる20年まで
ないでしょ？やるとしても。だからしばらくは撤退しない。
ただでさえトヨタの欧州売り上げが急激に伸長してんだから、それは
やらんだろう。 やめるとしたら19年あたりだな。もちろん18年中にＦ１の計画を始動させてのことになる。
ただ20年以降のＦ１はいびつな高回転型のエンジンになるはずなので、ポルシェ
ワーゲンにとってはハードル高いとも思われ、はてさて。 一方のトヨタといえば、いびつな高回転型エンジンのノウハウとライフの管理に
ついてはノウハウがすでにあるので、ルマンを勝って、勝ち逃げしＦ１に戻る
可能性はあるだろう。章夫が「ねぇ」って言ってても、今後の耐久のレギュレーション
次第ではトヨタの哲学に反することになりそうだから、ポルシェが残って、
結局アウディの代わりにポルシェがいるってことにもなりかねん。
トヨタとしてはラリーのなりゆき次第だろう。
連投長文すんませんでした。 >>81
VWのF1行きはないんじゃないかな？
ドイツが2030年ZEVにシフトするって政治家が決めちゃったからね。
できれば、メルセデスも撤退したい所だろうさ。 >>76
自動車メーカーが参戦するってことが予備予選通過だな
参戦しないメーカーは予備予選落ち プジョーがオペル買収してイキってやがるからなｗ技術もないのに、
参戦させろとかワーゲンとトヨタにしてみりゃ「おとといきやがれ」
なんだけどさｗ 昔のDTM走ってたカリブラはカッコよかったな
でもまぁアルファ155には負けるがな 国本の弟さんはさ、伯父さんを見習えよ。あの人はいい人だ。今いやがらせ
されてるみたいだけど、あの人はいい人だから。 国本はハーフじゃなかった？
だから帰化とか関係ないでしょ。 アウディ初優勝もトヨタ日産BMWらが居なくなった時だったかな モジュール式とか、ゾンビ走法とか色々とアウディは開発したよな。
トヨタや日産が居ても勝てるか微妙だぞ。 公式のyoutubeチャンネルでスパのするレース上げてくれるのか
気前がええね(´・ω・`) WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP39c2ch.net
http://itest.2ch.net/test/read.cgi/f1/1494084537/
と、統合しないのですか？ Jスポのルマン中継って今年はJスポ3で合ってる？
去年まで6月だけJスポ1234契約してたんだが、今年はJCOMのセット入ったから123見れるから
4じゃなきゃいいんだが・・ ３で合ってるみたいよ
＞ル・マン24時間レース(フランス)
＞6月17日(土)午後9:30〜18日(日) 午後午後11:00 J SPORTS 3 生中継
http://www.jsports.co.jp/motor/wec/ SGTの決勝見ないんなら1〜3さえ契約しとけば事足りるんじゃない
去年SFの予選を4でやってた事あったけど決勝当日の朝に
4以外のチャンネルで再放送されてたから不自由しなかったな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
