もてぎは場外の回避ルート案内や
周辺の信号調整は国内トップクラスの充実ぶりだが、
その分、退出時の場内レーン運用が絶望的。
東ゲートの運用、南北の料金ゲートの開設数、右左折レーンの運用を提供するだけでもかなりの改善が期待できる。
特に南については、
富士の東ゲートみたいに複数レーンのまま出させて、
レーン単位の順番制で回してどのレーンからも右左折出来るようにした方が処理台数を稼げる。
短気な奴が流れの良い逆方向レーンに出て、気づいて戻ることでの阻害も減らせるし。