今のF1のつまらんトコを挙げていけ!! [転載禁止]©2ch.net
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個人的にはペイドライバーが多い!
エ○クソンとかどうかなと思う! https://f1-gate.com/other/f1_40086.html
F1日本GPもうダメだな
2017年F1GP観客動員数で減少率ナンバーワン
いずれ開催カレンダーから消えそう 面白くない、ならばF1のレギュレーションの歴史をひもとくと、なにかヒントがあるかもしれない。
今のレギュレーションの変更は、パワーユニットが複雑になりすぎて、
反ってダイナミックな変更が出来なくなっている。
また、開発費高騰を受けて、PU供給側の都合、というか、
メルセデス、フェラーリのような、現在の優位を崩したくない
または、今までの投資に見合ったリターンを得るまでは、大きな変更を望まない、と言う
外側からみると、既得権をふりかざされている気がする。
よって新規参入が無い、新陳代謝が起こらない不健康な状態だ
(まあ、ザウバーが撤退しなくて良かったとも思っているが)。
やっぱり均衡を保つための、なにか施策は必要だ。
例えば、ジャストアイディアだが、
1) コンストラクタータイトルを獲ったチームのPU供給メーカーには、次シーズンは、
PUを供給するチームを増やす、とか・・・。
2) ドライバーズチャンピオンを獲ったドライバーはそのチームには、その後1年を超えては在籍できない
(つまり2017年チャンピオンのハミルトンは2018年はメルセデス在籍OK、
2019年はシーズンが始まる前に別のチームに移籍しなければいけない)、とか・・・。
→ 2)は意外と良いアイディアだと思う。
チャンピオンを獲るには、
ドライバーの能力(レースでの強さ、開発能力)と、コンストラクターの能力(開発力、運営能力(資金力含む)のかけ算だから、
最も動きやすいドライバーが移籍することで、がらっと勢力分布が変わる可能性が高い。
また、ドライバーの真の能力が、チームを替わることによって明確になる。それはチームにも言える。
これにはギャラの問題が出てくるが、ドライバーへ払うお金はキャップを掛けやすい(総額不明確な開発費用よりも)。
ひいてはコストダウンになるのではないか? >>299
タイヤウォーマー禁止にしたら、どういう影響がでるんだろう。
タイヤ温度の管理が難しくなることは間違いないから、
やっぱりハミルトンが有利に、ボッタスとかあまり上手くない連中は
不利になるんじゃないかな。
それに、予選の場合は、暖めるためにいくつか周回を重ねなければならないから、
別のクルマのタイムアタックを邪魔しちゃうし、
速いクルマと遅いクルマが混在することが多くなり、危険かも。
決勝レースだと交換後、すぐに全開で行けないことになる。
これだとタイヤ交換を避けるため、できるだけロングディスタンスで保つタイヤ選択にならないかな? 予算とガソリンを使いまくってもいいってことにすればいいじゃん。 アジア人ドライバーがいない
日本以外のアジア人はそもそもレースに興味がない とても簡単な自宅で稼げる方法
念のためにのせておきます
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