【GT3】海外GTカーレース総合 Lap2【Blancpain】 [転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
GT-Rの現状は、今年はほぼ捨てて
2018年モデルの開発やってます、って状況じゃなかったっけ モータースポーツファンの皆さんこんにちは。
ブランパンGTシリーズの予選ルールを知ってる方いますか？ BSC
Q1をドライバー1、Q2をドライバー2が担当、それぞれ15分。
上位はQ3へ進出。
Q3は10分で担当ドライバーは事前にチームが決めている。
進出台数は参戦台数を割った数。端数は切り上げ。
BEC
Q1をドライバー1、Q2をドライバー2、Q3をドライバー3が担当し、最も速かったタイムが採用される。
セッション時間は各15分。
Spa 24h
2セッション計150分、日中と夜に分けて行われる。
上位20台がシュートアウトに進出。
あってるかな >>949
R36はGTEに格上げしてZ35(が出るなら)それをGT3にして欲しいなぁとは思う 詳しいお前らに質問
今年は流石に減ったけど去年とか458、ガヤルド、R8や911の旧型はまだチラホラ見掛けるのに何でZ4は綺麗さっぱり消え去ったの？
M6になって完全に空気だしZ4って小さいとか古い再三言われながらも最後まで速かったし多くのチームが使ってたのに不思議だなぁと
単にBMWの大人の事情なんでしょか？
個人的にM6はベントレー、日産、レクサス、キャデラックとかのずんぐりむっくりグループで何だかGTと言われても違和感あるんだよね
まぁ色んな車種があるほがバラエティに飛んでてレースが楽しくなるから良いんだけど >>962
Z4は今はトップカテに出るチームは使われなくなったけどそれは戦闘力不足ではあるわけで
でもBLANCPAINならスポーツクラブにも出てるしアメリカにもコンチネンタルの方なら出てる
あとはPWCとかにも出てるけどトップカテにはもう出るチームはないだろうね >>964
詳しくありがとう！
2015ニュル24の前半の異様な速さが印象深くてまだまだ行けるんちゃうの？って思ってたけど下位カテでまだ走ってるんだったら戦闘力不足納得です
ソースは覚えて無いんだけど以前ニスモのGT3開発担当のインタビューで
BOPがあるから良いものの重心が高いから物理的に限界がある
開発どうこうでどうにか出来るもんでも無い
的な事を言ってた
M6も同じ感じで苦労してるんかな？
でも来年更にデカイM8になるんだっけ？w >>965
M8になるのはGTEのほうだよ
SGTでM6走らせてるスタディの監督曰く、GT3車両が変わるのは2020年予定だとか
というかZ4いちおうまだ走ってるんだねw
あの車のV8サウンド好きだったなー M8になるのはLMGTE
あとZ4の戦闘力云々は他が新車を投入してきたからってのもある カーガイレーシング、ブランパンアジア優勝オメ
木村社長いるのにスゲーなと思ったら急遽横溝が代役参戦してたのかw 今週末のVLNにM6 GT3がSP-Xクラスでエントリーしてる
MY18テストの可能性が高そう それ、我が国のGTレースも入れるのか？
それなら大いに有りだよ。市販とかは尚更ね 今週末のVLNに新型GT-Rと思しきエントリーがあるね キャデラックがPWC撤退
11年に渡るプログラムに幕
http://sportscar365.com/world-challenge/cadillac-ends-pwc-program/
これに伴い一切のキャラウェイコルベット北米上陸禁止措置が解除される模様
PWCは勿論、WTSCC GTDクラスへの参戦も可能に
ADAC GTでのドライバーとチームチャンピオンの両方獲得に悲願の北米上陸
アジアとオーストラリアのカスタマー向けマシンの製造も行っているとのこと C7.Rは格好いいんだけどキャラウェイのGT3のはデザインがイマイチなんだよなあ マンタイがVLN8でSPXクラスに911 GT3 Rを投入
M6・GT-Rに続き911も2018年の大型アップデート予定？ エントリーが少ない上にアキュラ・マクラーレン・ポルシェいずれもアウディにまるで歯が立たずだったからね
ここ2年のセパンもこのパターンだったし、今年もそうなりそうだなぁ カテ違いのV8スーパースターをゲストで呼んでも20台に届かんという。
今年は何かと決勝に強かったRJNが居ればもう少し面白かったかもだが、参戦取りやめしちゃったしな マカオ？
台数少なくなったのは去年の赤旗連続の反省から
少しでもリスクのあるブロンズドライバーは排除してらからじゃないの
俺はF3の方は台数欲しいけどGTは台数よりドライバーの質重視で今年のメンツ見たら申し分はないと思うが 来年の鈴鹿10時間も同じようにならなければいいんだけどね 鈴鹿10時間はとりあえずレクサス・ニッサン・ホンダのワークス体制が実現してくれれば
あと期待できるのはIGTCに積極的なアウディとGSRくらいかな
Dステーションは年明け早々ドバイ遠征するくらいだし、10時間も参戦しそうな気がする
WRTのボッセも言ってたけど、時期が悪すぎるよなぁ 鈴鹿はブランパンアジア勢の参加も期待したいとこだけど、実際どうなるかにゃー http://www.sepang12hours.com/newsitem.php?key=45
エントリー集まらずセパン12時間中止て
日本勢は「出るなら鈴鹿10時間」と消極的
スプリントのブランパンアジアは上手くいったけど、耐久は難しいわ
ってことなのかな
よって二代目インターコンチネンタルGTチャレンジ王者はヴィンケルホックということに >>991
IGTCって4戦しかないくせに豪州→欧州→北米→アジアと移動距離が長すぎ
ビッグタイトルなわけでもなし、どう考えたって参戦する旨味がないんだよなあ
鈴鹿は張り切ってるだろうけどカテゴリー消滅は割と近いと思うぞ
世界的に耐久をやりたいシルバー／ブロンズさんたちの興味はGT3からLMP3に向いてるしね 別に移動って言ったってマシンごと持っていくわけでもないルールだし、そこは問題ないんじゃないの
どちらにしろアジアのドライバーがルマン志向なのはどう足掻いても勝ち目無いよな そもそも元からある耐久レースをIGTCとして一括りにしただけの１戦１戦のタイトル戦だから
チャレンジとしてシリーズにしてないのがポイントかと
ワークス系のチームも歓迎するが、単戦でもいいから地元チームがいかに参戦してくれるかじゃないの 来シーズン、JASホンダのBGTSワークス参戦はあるのかな。
WTCC優先かもしれんけど このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 868日 6時間 30分 42秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
