【Formula】全日本学生フォーミュラ大会【FSAE】
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最近の活動どうなってんよ
設計すら全然終わってないけど
バイトとかオレみたいに家に籠もってる奴が多いから活動どころじゃないよね メーカーの◯人達と自論ばっかで的外れな自動車評論家に評価(?)してもらうためにブラックな生活して頑張って車造ってるみんな元気?
俺もだけど 不特定多数閲覧可能なブログに特定の人間晒すってどういう神経しているんだろうね
どこのチームとは言わないけど >>493
考えてみりゃ、70年代に大学生だったら、みんなコーヒーのCMくらい出れたんだろうなw とても簡単な自宅で稼げる方法
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
6AOGA 学Fのスレだけは絶対見ないって思ってたけど、ふと見てみてみたら他大も結構人間関係とかで悩んでんだなって、ちょっと安心した
先輩方が1対多で対立しててめっちゃ迷惑してんだけど、俺らの学年は皆仲良いからこのまま維持していきたいな 自分3年なんだけど次の大会が終わったら辞めようと考えてる。理由はフォーミュラ以外にこれといった経験してないからなんだけど、皆はこんな理由で辞めるのはどう思う? >>499
良いと思うよ
四年間フォーミュラ漬けの奴は確かに専門レベルは高まるけど、価値観偏ってる奴が多い印象
いざ社会人なってみれば殆んどの奴はひよっこレベルだし1年空いたところで大差ないよ。それより広い視野を持つことも重要だよ >>500
ありがとう、辞める方向で行こう
英語の勉強とかがんばろ! 大学生ですら無い部外者なんだけど質問良いですか?
プレゼン部門の1000台って無茶苦茶な数字がどこから出てきたのかが気になります
フォーミュラとしてはありえない数字だし下手したらベースエンジンの生産台数すら超えるし、
かなり理不尽なルールな気がするんですが中の人的にはどんななんでしょう >>502
中途半端に学Fかじっただけの一応元中の人でよければお答えします
学生フォーミュラの車両はアマチュアサンデーレーサーむけの小型フォーミュラと定義されています
つまりは現状市販車やチューニングカーでサーキットを楽しんでいるアマチュアレーサーに向け販売ことになります
学生フォーミュラの発祥はアメリカですのでアメリカ全土のアマチュアレーサーをターゲットにすれば1000台と言う数字は多めとは言え無謀ではないかと思います
また、1000台と言う基準はコスト審査でも使用されるため自動車メーカーで活躍する人材を育成することが目的の大会で1000台以下の少量生産と言える車両の製造について学んでも仕方がないと言う側面もあるかと思います
プレゼンテーション審査では1000台を売り切ることよりも、顧客層や販売ルートを明確に示すことのほうが重視されているように思います
中堅チームかつ学Fを経験した年数も少ないため誤った説明があるかもしれません
訂正、付け足しがあればよろしくお願いします
個人的には今の日本でフォーミュラカーを1000台売ろうとするプロジェクトなんてすぐに潰れると思います SCCAオートクロス辺りからのステップアップなワンメイクカテゴリとして全米展開
って筋書きってことでいいんでしょうか
エンジンとかは費用の計算ぐらいで調達方法は特に問われない?
国内のジュニアフォーミュラに関しては最も多いであろうFJ1600でも
累計1500台ぐらいなんで規模が違いすぎますね
爆発的に流行ったザウルスジュニアでも200台そこらです >>505
大雑把に言えば
学生フォーミュラの定義がアマチュアサンデーレーサー向け小型フォーミュラであること
プレゼンテーションでは1000台を販売、又は製造委託すること
以外は定められおらず筋書きは学生が決め、それによって採点される競技なのでどれが正解とは言えませんね
さっきのレスでサーキットを走ってる人向けと書いてしまいましたが、1000台売れる市場作りから初めて免許取り立ての人に売るのもありですし、現状カートに乗ってる人全員を学生フォーミュラマシンに乗り換えさせるビジョンでも問題はありません
エンジンの費用計算はコスト審査で必ず行うことになりますが調達方法はプレゼンテーションで発表できれば尚良いですが必須ではありません
確かに非現実的な台数ですが学生に新しい物を作らせる大会なので過去に例がない方が都合がいいのかもしれませんね
P.S.ザウルスジュニアがそんなに流行ったとは知りませんでした ありがとうございます
多少ガバガバで良いから凄いこと言っとけみたいな感じでしょうか(乱暴な表現でスイマセン
近年だとVITAが大ヒットですね、数字で見ればザウルスジュニアに近いと思います
競技人口の増加と致命的な損耗以外ではなかなか新車が出ないワンメイクフォーミュラ、
あの台数はすごいですねホント 自動車部とどっちがいいかな?就職を考えるとフォーミュラの方が技術力付きそうでいいけどそれだけで大学生活終わらせたくないんだよな… 強いチームはとっくにシェイクダウン終わらせてるのに、まだ自分のチームは火入れすら終わってなくて焦る 意味のないエクセルばっかり作って自分忙しいかわいそうアピールしてる無能先輩
何の為に学Fやってんの? 就活してると学生フォーミュラが就活強いって身に染みる グランツーリスモはゲーム?シミュレータ?どう思う? >>512
セルブスなんか一瀬さんも星さんも学生フォーミュラだからなw >>508
自動車部の方がいいよ。市販車の整備とか運転楽しんだ方がよっぽど為になる。ワンオフ車両作るのに寝る間も惜しんで学Fに浸ってる奴見ると気の毒だわ。社会人なってからやること山ほどあるのに 一年前じゃ手遅れなんだよなぁ…
無能なクズの証明じゃねーか >>517
でもただの車好きって基本使えねーからなぁ(笑) >>520
自動車部=ただの車好き?
就活のために学生フォーミュラに携わった所で貴方の言う使える人材になるの?
学生フォーミュラが今より普及していない時代の卒業生の立場は? >>521
自動車ってそういう人材多いんか?
どっちやっててもそういう人材にはなれんから趣味程度にしとこうぜってこと? 横からですまないけど
良い意味でも悪い意味でも使える人材になると思うで
最低でもブラック耐性はぶっ壊れてる 車部の妬みで今日もw飯が美味いでござるwwでゅふぅwww >>523
と思うかもしれないけど、社会の闇はより深い
会社でつぶれる学F出身者は少なくない まぁ……割合的には少ないやろ
学Fやってても仕事しなかったクズは居るし 新参者とか初心者と分かるや否や急に上から偉そうなこと言い出す一部学F民ほんま草生える お、新参者か
……色々言いたいことはあるけど壊れるなよ 学校の成績良いのに材力とかガン無視してパーツ作ってくるやつってどうなってんの? 延々と繰り返して来たであろう事を
ココでみるとほっこりする GT300で優勝した人、学F出身者扱いされてて可哀想 一瀬エンジニアのこと?
というか星エンジニアもそこ出身じゃなかった? >>532
川合選手だよ
いつの時代の話してるんだお前 学F界隈って何故身内でしかコミュニティ作れないの?毛の生えた程度の工学語って満足したところでコミュ力無い奴はどこの企業も要らないよ レビューを書き込めば、誰かと対戦よろしくお願いしますってことや。それが17年の厚みってもんやで。覚えとき。 後から弱腰になるくらいならTwitterなんて辞めちまえハゲ 大学いって学Fやろうと思ってる高3なんですけど何かこの辺り見てて実際やるか揺らぎが… そんなもん学Fじゃなくたってドロドロしてるのは一緒よ 京都工芸繊維大学とか大阪大学とか名古屋工業大学ってスパルタチームなんですか? あぁ〜オイラもドライバーになってJDに縛り上げてもらいたいンゴねぇ コロナでサークルが蒸発した。
何とか残したかったが駄目だった。 強豪校と弱小校ならどっちに行ったほうがいいですか? 強豪の方が良いんじゃね?
ただ学Fやるならチーム云々より自分の理解者集めろ
チーム内政治が出来なきゃ話にならん やめればいい。こんなしょーもないことのために死ぬべきではない。 こんな情けない人に返答をくれてありがとうございます。私は国立大の学生フォーミュラサークルに所属しています。2年です。
入った理由は何となく工学部でものづくりを体験してみたかったからでした。しかし、メインの代になって半ば強制的に来させられ、課題を提出日ギリギリにやらないやつは悪みたいに見られ、もう授業と両立ができないです。あと、なんか仕事を与えられても結局何すればいいか分からないし、無能認定されてるしでなんか自分がやる意味あるのかなって感じてます。サークル関係のTwitterが回ってくるだけで鬱になるし、なんか2年間無駄にしたなって感じます。無能ですが一応担当パーツもありまして、辞めたらそこで迷惑かかりそうです。申し訳なく感じます。
気づけてよかったことはエンジニアは向いてないなと分かったことです。社会人になってもこんなことしたくないです。よく分からないサイトに長文書き込んでしまいすみません。吐き出すところがなくて許してください。 授業との両立はなぁ…もう本当に気合いでやるしかない
教授と相談するか過去問手に入れるか
あとは2年メインなら上が残ってるだろうからそこに当たるしか >>557
無能認定されてるならやめればいいんだよ。お前が担当してるパーツだって、もっと「有能」なやつがやればいい。
留年したってサークルはなんの責任も取ってくれないんだから、お前もなんの責任も感じずにサークルをやめて勉学に集中すればいい。 緊急事態宣言とか出ちゃうと、学生はまだしも、スタッフが来れなくなるから、どーにもならんわな 関東勢は壊滅状態のチームが多数あるって聞いたけど本当?? >>562
どことは言わんけどウチは壊滅気味だわ..... コストとかいう悪き文化は全参加校で署名出して簡略化させるかやめさせるべき お笑いコンビ『インパルス』の堤下敦が運転する車が、東京・世田谷区内で同じ日に2回、交通事故を起こしていたことが分かった。
捜査関係者によると堤下は、6月14日の午後2時過ぎ、世田谷区上用賀にあるコンビニの駐車場を出ようとしたところ、看板に接触。
さらにその直後にも、世田谷区桜丘でガードパイプに衝突する事故を起こしたという。堤下に怪我はなかったようだ。
堤下は2017年6月に都内で睡眠薬を服用し、正常な運転が困難な状態で車を運転。狛江市の都道の中央線上に停車した車内の運転席で、意識が朦朧とした状態で見つかった。
今回の事故では睡眠薬を飲んでいたかまでは分かっていないが、またもや連続して事故を起こした堤下に、ネット上では
《堤下また事故を起こしたの? もうこの人は車に乗っちゃいけないね》
《罰金だけじゃなくて、もう車を運転しないで下さいよ。あなた何回同じこと繰り返してるの?》
《この間の追突の件はどうなったの? また睡眠薬飲んでたとかじゃなくてただの不注意?》
《死亡事故起こす前に免許返納してほしい。ニュースを見ているこちらも不快です》
など、呆れる声が相次いでいる。
また相方の板倉俊之を心配する声も上がっており、
《これで何回目よ? 板倉さんに迷惑かけちゃダメだよ…》
《堤下が事故ると板倉が心配になる》
《板倉が頑張れば頑張るほど堤下が全てぶっ壊していく…。インパルスって肩書が板倉の足枷にしかなってないよ》
といった反響コメントが見られたとまいじつは報じた。 お笑いコンビ『インパルス』の堤下敦が運転する車が、東京・世田谷区内で同じ日に2回、交通事故を起こしていたことが分かった。
捜査関係者によると堤下は、6月14日の午後2時過ぎ、世田谷区上用賀にあるコンビニの駐車場を出ようとしたところ、看板に接触。
さらにその直後にも、世田谷区桜丘でガードパイプに衝突する事故を起こしたという。堤下に怪我はなかったようだ。
堤下は2017年6月に都内で睡眠薬を服用し、正常な運転が困難な状態で車を運転。狛江市の都道の中央線上に停車した車内の運転席で、意識が朦朧とした状態で見つかった。
今回の事故では睡眠薬を飲んでいたかまでは分かっていないが、またもや連続して事故を起こした堤下に、ネット上では
《堤下また事故を起こしたの? もうこの人は車に乗っちゃいけないね》
《罰金だけじゃなくて、もう車を運転しないで下さいよ。あなた何回同じこと繰り返してるの?》
《この間の追突の件はどうなったの? また睡眠薬飲んでたとかじゃなくてただの不注意?》
《死亡事故起こす前に免許返納してほしい。ニュースを見ているこちらも不快です》
など、呆れる声が相次いでいる。
また相方の板倉俊之を心配する声も上がっており、
《これで何回目よ? 板倉さんに迷惑かけちゃダメだよ…》
《堤下が事故ると板倉が心配になる》
《板倉が頑張れば頑張るほど堤下が全てぶっ壊していく…。インパルスって肩書が板倉の足枷にしかなってないよ》
といった反響コメントが見られたとまいじつは報じた。 今年もまともに走ってねぇから来年度設計思いつかん
ちなサス 某F◯エンジニアの"F◯エンジニアの俺ってスゲー"感が非常に気持ち悪い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています