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【祝】昔のスポーツカーレース　２【WEC復活】
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0001音速の名無しさん垢版2012/12/19(水) 22:14:08.06ID:E//0+ZdQ0
世界選手権、JSPC、富士ロングディスタンスシリーズ、
富士グランチャンピオンシリーズ、富士スーパーシルエットシリーズ、
カナディアン-アメリカン・チャレンジカップ、IMSAシリーズ、インターセリエ、
DRM、ドイツ・スーパーカップ、ミッレ・ミリア、タルガ・フローリオ、
2002年ころまでのル・マン24時間、デイトナ24時間、セブリング12時間等の
昔のスポーツカーレースを語ろう。

＜前スレ＞
【Gr.C】昔のスポーツカーレースを語るスレ【Gr.6】
0067音速の名無しさん垢版2019/03/05(火) 13:56:32.88ID:LetQdchn0
>>21
もうだいぶ古い話題へのレスになるけど
元々962が投入されたIMSA-GTPの場合はアンダーボディ関連の空力規定がまるで違うので
GTP仕様に関しては下回りの設計がまるっきり違う可能性はあり。

Gr.C仕様の方はフットボックスルール導入の時にも変更入ったうえに
後端部の高さルールとかが途中で変わってるんで、マイナーバージョンアップも含めれば
何種類かあるんじゃ。
0069音速の名無しさん垢版2019/03/06(水) 06:34:53.60ID:aIWZe4Vb0
>>67
空力部品に限らず
ワークスでアップデートパーツをテストして後日ユーザー向けに販売したり、
現在と違って、ユーザー独自に開発したりして色々トライできたからね。
0071音速の名無しさん垢版2019/03/06(水) 21:17:15.56ID:8ICznqSh0
>>69
後ろ側のカウルは互換性があるとかで、
まだ956が猶予期間で使えてた頃に956に962C用のリアカウルを付けるんだったか
その逆をやるんだったか、そういうのでバランスが向上するとかで
有力プライベーターの幾つかが試してる例があったりしましたね。
0072音速の名無しさん垢版2019/03/11(月) 23:39:19.86ID:bF6v0T3X0
何自演してんだこのカス
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