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モタスポ板で「伝統的な木の車の祭」を語るスレ
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0001音速の名無しさん垢版2012/10/09(火) 09:23:09.39ID:z6k13KOb0
F1レーサーすらも序盤で敗退するレベルの高さ
0004音速の名無しさん垢版2012/10/09(火) 13:04:21.76ID:skTYqCrb0
ダレヤネン、F1乗っても速いんだろな
0006音速の名無しさん垢版2012/10/09(火) 13:14:50.02ID:j2hiPcIu0
コイツ･ダレヤネンか
0007音速の名無しさん垢版2012/10/09(火) 14:03:44.94ID:oDthtMrU0
会場での可夢偉での応援コメントで木のレースに触れすぎだったぞw
0011音速の名無しさん垢版2013/04/21(日) 15:18:09.08ID:HNzfAOtFP
可夢偉今年はリベンジするんだろうか…
AFコルセの必勝体制で挑もう
0013音速の名無しさん垢版2016/10/26(水) 17:41:33.66ID:369ZO8DZ0
▲ホンダ S07A エンジン
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/nbox/201111/P11.pdf ;
＞『ラッシュアジャスター』 
＞『スイングアーム式ローラーロッカーアーム』 
↑ 
■フリクションは低減するが、スイングアーム式は、ロッカーシャフトがなく、 
バルブステム上と、アジャスターの上に置かれているだけで、カムに挟まれているだけなので、 
ラッシュが劣化したり、高回転で回してしまったりで、ロッカーアーム脱落の危険性が考えられる。 

●従来のVTEC等のエンジンは、ロッカーシャフトが支点となり、外れないような構造となっている。 
http://dream.honda.co.jp/tech/VTEC/page3/images/pict2.gif ;
http://www.junauto.co.jp/mechanic/blog/wp-content/uploads/2011/02/IMGA0830.jpg ;

●ホンダのスイングアーム式ロッカーアーム+ラッシュアジャスター(リフト量は多い) 
(隙間を自動調整する為に、支点が固定されておらず、不安定な構造) 
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20081224/163259/002.jpg ;

●スズキは信頼性が高い、直打式(シンプルで丈夫な構造、但しリフト量は少ない) 
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/421/617/html/57.jpg.html ;

■スイングアーム式は他社でも採用されているが、いくつかトラブルを起こしている。↓その一例。 

●ロッカーアーム脱落 
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/928/feb565aa31.jpg ;

●脱落して、噛み込んで砕けたロッカーアーム 
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/825/061a1c9384.jpg ;

●キズが入ったカム 
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/969/6f6ac8a684.jpg ;
0014音速の名無しさん垢版2016/12/07(水) 11:02:39.78ID:nxga2ZQI0
【DST評価点】

■ハイスピードライディング

　130万円のＦＦ商用バン　12.0

　220万円のＭＲスポーツ　10.5（笑）


■ダブルレーンチェンジ
　
　130万円のＦＦ商用バン　16.0

　220万円のＭＲスポーツ　15.5（笑）


得意科目？でも順当に商用バンに敗北するTHE･ゴミスポーツカー（笑）
0019音速の名無しさん垢版2017/02/09(木) 18:41:20.77ID:6/2XCK7l0
タイヤ番長「Ｓ６６０のコーナリングはケイマンと同等！」

■ダブルレーンチェンジ評価点
　ケイマンS　　　 19.5
　ケイマンGTS　　19.0
　ケイマンGT4　　18.0
　ケイマン　　　　18.0
　アルトRS　　　　16.0

　Ｓ６６０　　　　15.5（笑）
0022音速の名無しさん垢版2017/03/01(水) 12:08:29.28ID:lfzc0QkT0
萩原誠
0023音速の名無しさん垢版2017/10/16(月) 05:23:05.46ID:AalOVgyD0
前スレでこのレス上げて、追越し加速は誰がやっても同じ結果になると言ってた奴いたよな。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20161019005748.jpg
この本の発売元である、八重洲出版に確認したところ、面白い話が聞けたわ。
相手はドライバー編集部の土田さん。
1.テストはJARIで実施
2.ドライバーは加藤氏（20年以上ドライバー誌のテストドライバーを積み重ねて来たプロ）
3.GPSを用い、速度は正確
4.テスト方法は設定速度（例えば20→60km/hなら20km/h）に加速しながら徐々にスピードを上げ、数秒その速度をキープ。このスピードをキープするのがスキルが必要。加藤ドライバーも一番気を使う重要ポイント。キープした速度からフル加速でタイムを測る。
と言うテスト方法をしている。速度キープ（加速度ゼロ）にするには大変なスキルが必要で、誰でも出来るものではない。と言うのが土田さんの見解。
よって、「誰がやっても同じ結果になる」と言うのは、プロがやればの話で、素人がどんなに頑張っても、できはしないのだよ。
ワークス乗りはこんな事まで「嘘」を言って、自分の都合の良いデータだけを取り上げるのか？
「誰がやっても同じ結果になる」と言ってた奴、お前やってみろよ。加速度ゼロがどんなに難しいか、分かるから。
また一つワークス乗りの心の拠り所が無くなったな。（笑

￣￣￣￣￣￣￣Ⅴ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
http://i.imgur.com/HF1O6MM.jpg
0024音速の名無しさん垢版2017/12/29(金) 12:02:41.39ID:R3OjInye0
スパ西浦
ＳＴ／ＳＳ／Ｓ６６０トロフィー／３６アルトターボ

予選
http://www.gt-produce.com/kcar/docs/ST%E3%83%BBSS%E3%83%BBS%EF%BC%96%EF%BC%96%EF%BC%90%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%88%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%9C%20%E4%BA%88%E9%81%B8%20%E4%BA%88%E9%81%B8.pdf

決勝
http://www.gt-produce.com/kcar/docs/ST%E3%83%BBSS%E3%83%BBS%EF%BC%96%EF%BC%96%EF%BC%90%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%88%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%9C%20%E6%B1%BA%E5%8B%9D%20%E6%B1%BA%E5%8B%9D.pdf
0025音速の名無しさん垢版2018/03/01(木) 00:05:21.21ID:+0WmATG10
とても簡単な自宅で稼げる方法
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』

W1AGY
0029音速の名無しさん垢版2018/11/17(土) 22:53:18.69ID:91vrvtq60
やっぱり、やらせ？
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