【F1】1976～1986年のF1【鎖国～開国】1lap

**音速の名無しさん** · 2018/12/02(日) 11:57:09.11

84年ティレルの水タンク事件についての詳細って案外無いんだな
ブランドルとベロフの成績抹消くらいで。

**音速の名無しさん** · 2019/02/01(金) 22:10:51.01

ザウバーの名義変更という形でアルファロメオが復活するとはな

**音速の名無しさん** · 2019/02/02(土) 04:01:07.50

スピリット・ホンダとステファン・ヨハンソン。

**音速の名無しさん** · 2019/02/03(日) 19:50:40.54

ウイングカー特集面白かったなあ
特にずっと信じていたロータス79>78の図式
マリオ自身が78のパッケージを評価してたとはなあ
子どものころは空気抜きのためのインボード化なんて当然優れていると思ってたけど
そりゃ確かに冷却の問題とか出るよなー

**音速の名無しさん** · 2019/05/07(火) 16:27:50.67

1982年のF1世界選手権
・開幕戦でドライバーの契約問題からストライキが決行される
・FISAとFOCAの対立が原因で第2戦に開催予定だったアルゼンチンGPがキャンセル
・第2戦では優勝と2位が車両重量違反（いわゆるブレーキ冷却水タンク事件）
・これに反発したFOCA系チームがサンマリノGPをボイコット
・そのサンマリノGPでフェラーリに歴史的チームオーダー事件勃発
・続くベルギーGPの予選中にG・ビルヌーブ（フェラーリ）が事故死
・カナダGPではD・ピローニ（フェラーリ）に追突したR・パレッティ（オゼッラ）が死亡
・ドイツGPではこの時点でポイント首位のピローニがA・プロスト（ルノー）に追突して再起不能に
・前年の王者N・ピケ（ブラバム）はこの年から搭載したBMWターボの初期トラブルに悩まされ不調
・前年2位のC・ロイテマン（ウイリアムズ）はフォークランド紛争の余波で引退
・チャンピオン争いは優勝者11名、うち初優勝5名と歴史的混戦になる（3勝以上のドライバー不在）
・ちなみに初優勝はR・パトレーゼ（ブラバム）、P・タンベイ（フェラーリ）、E・デ・アンジェリス（ロータス）、K・ロズベルグ（ウイリアムズ）、M・アルボレート（ティレル）
・タイトル争いに残ったのは、2勝のJ・ワトソン（マクラーレン）と1勝のK・ロズベルグの二人
・結局、地道にポイント獲得を重ね続けたK・ロズベルグがスイスGPの1勝でドライバーズタイトルを獲得
・コンストラクターズタイトルはシーズン終盤、Ｍ・アンドレッティが搭乗したフェラーリに戴冠
（M・アンドレッティはC・ロイテマンの代走として第3戦にも出場）
・なお、この年N・ラウダが2シーズンぶりにマクラーレンからカムバックしている
・シーズン終了後にはロータスの総帥・C・チャップマンが54歳の若さで逝去
・FISAが翌年からのフラットボトム規定導入を発表、グラウンド・エフェクト・カー時代の終焉

ここで問題です。ストライキにボイコット、失格騒ぎに開催キャンセル、死亡者2名・重傷者1名、
チャンピオンチームのフェラーリのドライバーは開幕戦と最終戦で二人共異なっているという
このシーズンを、最近のチーム、ドライバーに例えるなどして平成のF1ファンにわかりやすく説明して下さい。

**音速の名無しさん** · 2019/05/08(水) 03:38:53.78

なんで例え話に変換しなきゃならないの

**音速の名無しさん** · 2019/05/21(火) 10:55:39.34

巨星墜つ・・・
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190521-00000003-msportcom-moto

**音速の名無しさん** · 2019/05/21(火) 13:35:40.07

R.I.P

**音速の名無しさん** · 2019/05/22(水) 08:37:33.75

ここは良いスレ

**音速の名無しさん** · 2019/05/25(土) 19:53:54.40

白い巨塔の東教授で寺尾聰が出てたから、そういえば昔、寺尾聰３曲ベストテン入りとかあったな、
ルビーの指輪以外は覚えていないけど、と思ってググったら、３曲の中の１曲とニキ・ラウダでヨコハマタイヤのＣＭやってたんだね
https://www.youtube.com/watch?v=p0wJeblhUqo
８１年だからラウダの浪人時代か

**タナケン、復活!?** · 2019/05/25(土) 20:03:22.30

https://youtu.be/HIWXP8XDCNA?list=PL7C5D3FFBDFFDC6DD&;t=94
ラウダ先生はこれが好き

https://youtu.be/3OqikuiWL2A?list=PL7C5D3FFBDFFDC6DD&;t=62
これは井上艦がたまらん

**音速の名無しさん** · 2019/05/26(日) 04:26:36.07

当時のタイヤ屋さんは良いCM多いわね。
ヨコハマはユーロF-3とかR・ハードとかまで出してきたり。
ブリジストンは欧州F-2や若い頃の故J・ガートナーとかね。
‥車屋はもっと前の川越ベンツのサーティースや悪魔の梯子段のアンダーソン位しか知らん。

**音速の名無しさん** · 2019/06/11(火) 23:16:32.59

超今更ラッシュ／プライドと友情のＢＤを借りたが、レースシーン短めなんだね
クライマックスであるフジのレースシーン、ＣＧの出来がレトロゲームみたいで残念

**音速の名無しさん** · 2019/06/13(木) 22:00:50.62

四天王のことで、切れ目が難しいのか、1986年以前のことでも「1987年～1993年」のほうで語られていることが多いのでアゲてみました。

四天王のことではありませんが、1983年のパトレーゼ(ブラバム)は、どうしてあんなにリタイアが多くて、結果が残せていないのかどなたかご存じですか？

待遇に差があっただろうことはわかりますが、チームメイトのピケはドライバーズチャンピオンになったチームなのに…

**音速の名無しさん** · 2019/06/13(木) 23:52:00.99

ピケのためのチーム、ピケのための車‥な上に不運の年。
登り調子であろう時期に、シャドウ‐アローズに長居しすぎたのかも（サウスゲートとのお付き合い？）。
”鉄人”と言われても”地味に粘り強く不調の車を騙しながら上位でゴール”とか”荒れたレースに強い”でなく、
かと言って”ここ一発の速さ”な人でも無いので、まあしょうがない‥としか。
そのかわり長期、それなりのとこ（ユーロアルファ辺りは除く）でそこそこの成績残して
大きなケガも無く去ってゆく‥なんで、それで良しとするしか。

**音速の名無しさん** · 2019/06/14(金) 00:17:00.96

かたやチャンプ、かたや…のケースだと
85年ラウダが真っ先に頭をよぎる

**音速の名無しさん** · 2019/06/14(金) 22:12:17.78

>>749
ポニーキャニオン1983年総集編ではピットでデ・チェザリスに頭をどつかれていたw＞パトレーゼ
イモラでは優勝目前で自爆
ブランズハッチではスタートからトップ走行も11周目、デ・アンジェリスに突かれて大きく後退

**音速の名無しさん** · 2019/06/17(月) 19:26:12.11

>>752
イモラは確か、トップでのファイナルラップでクラッシュしたとかいうやつですかね。
「1987年〜1993年」のほうでも、さんざん言われてることだけど、パトレーゼって、単に持ってないとか、噛み合ってないわけでもないよね。

**音速の名無しさん** · 2019/11/18(月) 13:55:57.73

保守ついでに77年のピーターソン仕様が来日してた

【F1】”6輪F1”ティレルP34が鈴鹿を走行　サウンド・オブ・エンジンが開催
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1573993346/

**音速の名無しさん** · 2019/11/19(火) 17:06:38.17

↑ちょっと曰く付きタイプのプロジェクト３４ですな。

**音速の名無しさん** · 2019/11/19(火) 18:50:32.56

昔ニコニコルがP34持ってたね

**音速の名無しさん** · 2019/11/20(水) 15:32:53.99

謎のフランス人Ｄ・ラツールってのもおったで。

**音速の名無しさん** · 2020/01/13(月) 08:26:18.64

この頃の事、詳しく書いてほしかったわね‥この後、解説で忙しくなったんかね、純ちゃんは。

**音速の名無しさん** · 2020/05/01(金) 16:08:09.67

>>758
ピエロルイジマルティニはですねー
実はジャンカルロミナルディの甥っ子なんですねーぐふふ

みたいな感じですかね

**音速の名無しさん** · 2020/05/26(火) 20:03:51.22

今日の鈴鹿のF2第4戦は中嶋が勝利。今季3勝目。まじF1行って欲しいな。日本人にはF1無理なのかなあ…。
今季からホンダエンジンの星野の不振が気になるが。

同日開催のF3、勝てなかったけど鈴木亜久里と片山右京応援してるんだ。今日は亜久里4位だったが。スカイラインRSの日産FJ20エンジン使ってるんで応援してる。珍しい名前だし二人ともハンサムだし。
何の根拠も無いけどこの二人将来はF1行くと確信してるんだ…。笑わば笑え。

**仕置人** ◆37BCRcex66 · 2020/05/26(火) 22:01:12.23

当時はF1に行く、ということも現実味がなかったよね
月に行くようなもの

**音速の名無しさん** · 2020/05/26(火) 22:32:42.58

コンストラクターやメーカーはともかく
ドライバーなんて想像だにしなかったというか、変に身近になった様な気がして
夢の世界から現実に戻されたと言うか、素直に喜んでいいのか妙な複雑な思いが‥の世界。

**音速の名無しさん** · 2020/05/26(火) 23:09:05.61

最近ずっと家にいて、最近全然見なくなったF1の昔の映像をようつべで見て懐かしんでここに辿り着いた。
以前は一部しか映像で見た事がなかった70年代後半から80年代のレースをフルで見られるのはいいね。
何かこのスレ過疎ってるみたいだけど、87年～93年も合わせて書き込んで行くよ。

**音速の名無しさん** · 2020/05/27(水) 07:56:49.71

>>760
星野は開幕戦でトラブル出るまでぶっちぎり、今回はフリー走行で全損クラッシュだから不運には違いないけど、特にスランプという訳でもなかろう。

そもそも去年から中嶋は何故かスタートがド下手になってるし、次にノートラブルだったら星野が勝つだろw

それとFJ20はF3用には重過ぎだけど、定番2T-Gはもう旧式だから、タイトル狙うなら今年が最初で最後のチャンスだな。
亜久里や右京以外にも去年最多勝wの山田とかカート上がりの佐野も居るから日産勢には期待か。

**音速の名無しさん** · 2020/05/31(日) 02:24:59.05

84年をリアルタイムで見てた人いる？
ラウダは予選ではプロストに殆ど負けていて、ポールもゼロ、プロストは3回なのにチャンピオンになるんだから凄い。
ピケなんて9回もポール取ってるのに、車が壊れまくってポイントは全然だし。
この当時は不確定要素が多く、特にターボは良く壊れるしガス欠も時々あって、完走率も低くて面白い。
マクラーレンはこの時も後のセナプロ時代もクソみたいなチームオーダー出さないのがいいね。
しかしプロスト、81年は前半リタイア続きで仕方ないにしても、82、83、84は十分に可能性はあったね。

**音速の名無しさん** · 2020/05/31(日) 23:40:34.06

↑ＴＢＳでハイライトの時代じゃリアルタイムは大変やな、現地行くとかでもしないと。
日本じゃ米基地向けのスポーツニュースで取り上げてはいたが。
当時は本場英仏で欧州ラウンドをＴＶで全て見る‥だけでも大変なはず。

**タナケン、復活!?** · 2020/06/02(火) 21:52:55.30

1984年、TBSは結構取り上げてたと思う。ダラスでホンダ勝ったし。
デトロイトGPに休暇を使って石井アナが見に行ったりしてた。
録画テープ有ったんだけどね。ダラスの時、間瀬さんがセナ(つかダ・シルバ)に一瞬触れて絶賛してた。

個人的には84年は2輪のGP/全日本にのめってた。500も良かったけど、250が熱くてそこで踏ん張る福田さん応援してた。

**音速の名無しさん** · 2020/06/02(火) 23:49:22.39

（えんとん・せんな‥とか言って無かったと‥）
後にＴＶ解説で‥そのまま悪声だら喋りでF-1のずんちゃん、ボイストレーニングして臨んだらしいFIM-GPの福田照夫。
まあ勝負になりませんわなあ‥青年誌ではボロクソ言われてたりして‥そして2019の最後までそのままだったと言う‥。

**音速の名無しさん** · 2020/06/16(火) 20:27:43.84

1985年6月16日

今日筑波でやったレースにマッチが出たんですよ。「日本一速い男」星野一義と組んで日産ワークスのスカイラインで。

で星野かスタートからぶっちぎってリードしてマッチに交代したら3周でリタイア。まあマッチ出す時点で日産にも本気で勝つ気は無かっただろうが。優勝はBMW。マッチの追っかけギャルで筑波サーキット開設以来の大混雑。テレビ局のカメラも来てたな。夕方のニュースでやったのかな？

前座レースのF3に鈴木亜久里と言う選手と片山右京と言う選手が出てて、2位と5位に。この二人将来F1行くぜ。俺が保証する。

**音速の名無しさん** · 2020/06/17(水) 02:03:36.15

>>567
F1映画で面白かったのは1971年モナコグランプリのジャッキースチュワートに密着して撮影したドキュメンタリーのウィークエンドチャンピオンだな。

ホームビデオでもいいから誰か他に似たような映像撮ってる人いたら編集して映画にしてくれないかなぁ？

**音速の名無しさん** · 2020/06/21(日) 03:31:38.87

>>765
大藪春彦「アスファルトの虎（タイガー）」を読んでみるといい
開幕戦でPPのデ・アンジェリスは景品として子豚をもらっていたとか
まだまだ牧歌的な時代だったんだな

**音速の名無しさん** · 2020/07/01(水) 22:59:10.84

0837 神様仏様名無し様 2020/07/01 21:31:48

日産も耐久本気だぞ。V6ターボ投入。今月カリフォルニアのリバーサイドでシェイクダウン。星野も渡米してテストするそうた。打倒ポルシェが実現するか？28日の富士500マイルでデビュー。
ホンダのF1エンジン積んだウィリアムズも先月デトロイトで勝ったし、トヨタもル・マンで初出場初完走したし、日本のメーカーもモータースポーツ力入れてきたな。
ヤマハも松本恵二にF2エンジン供給するしな。

あ、そうそう、月末の8耐。平がキングロバーツと組んで参戦するが、スポンサーが資生堂テック21だってな。かっこ良さそう。

**音速の名無しさん** · 2020/07/07(火) 21:45:41.45

0878 神様仏様名無し様 2020/07/07 21:34:34

今日の鈴鹿F2で星野今季初勝利！星野のホンダ初勝利でもある。ここから中嶋に逆襲して欲しいな。
週明けにはアメリカのリバーサイドに渡って日産の耐久用V6ターボテスト。忙しいね。
月末の富士500マイルでデビュー予定。このレースの前座にマッチも出る予定。

同じ日の8耐も平/ロバーツのテック21ヤマハ、期待だな。カラーリングすっげカッコいい。とんねるずより平だよ。

短文 · 2021/03/23(火) 06:31:10.99

ジョニー・ダンフリーズ死去

**音速の名無しさん** · 2021/04/16(金) 17:09:44.45

飛び去るマ～シンと～煙の中に～♪
あの頃の～セナが～いた～♪
オ～オ～ジョニー♪
君は今～♪
オォ～オ～ジョ～ニー♪
天国にいるの～か～♪
https://www.youtube.com/watch?v=une4_l14MJI

**音速の名無しさん** · 2021/04/16(金) 18:03:53.16

何となくブレンドン・ハートレイと同じように優しそうで
生存競争が厳しいF1では生き残れそうにない顔してるなｗ
https://formula.hu/uploads/oufhtoyhvuf78o1fpmyk.jpg

**音速の名無しさん** · 2021/04/19(月) 18:17:19.26

御貴族様の子息だしね
でもヘルメット見てわかるようにスコットランド系なんでワイルドな面もあると思う
イタリアならアンジェリスみたいなもん。

**音速の名無しさん** · 2021/04/22(木) 00:26:59.23

日本なら皇族がF1ドライバーになるような感じか

**音速の名無しさん** · 2021/04/22(木) 03:16:26.23

華族

**音速の名無しさん** · 2021/04/22(木) 16:51:30.93

日本なら華族がF1ドライバーになるような感じか

**音速の名無しさん** · 2021/04/22(木) 22:29:49.21

公家　　　

**音速の名無しさん** · 2021/04/22(木) 22:41:28.06

ルノーが挑戦しなくてもどこかが排気量半分のスーパーチャージャーに挑戦しただろうか
それとも3リッターNAがずっと主流ままだったんだろうか？

**音速の名無しさん** · 2021/04/22(木) 23:43:13.54

70年代後半にターボチャージャー付エンジンでGr5や6に挑戦していたのがルノーとポルシェとBMWくらいだしね…

**音速の名無しさん** · 2021/04/23(金) 13:03:48.21

とあるレース漫画でポルシェ935ターボがストレートでF1のタイレルP34を
ぶち抜いたという話が紹介されていてポルシェターボ凄いな～と思ったら

最終回辺りでF2王者の飛鳥ミノルと共にポルシェがF1にターボマシンで
参戦してデビュー戦でいきなりトップを走ってたのを見てビックリした

**音速の名無しさん** · 2021/04/23(金) 16:21:38.14

ルノーがターボマシンでF1に参戦した当初はエンジントラブルで
バルサンしてたからイエローポットとか言われて笑われてたな

**音速の名無しさん** · 2021/04/23(金) 22:41:39.71

>>784
とあるレース漫画とぼかしてるんだから主人公の義兄とかにしなさいよ
最終回は79年のGPだからターボが初優勝する年ではあるんだよな

**音速の名無しさん** · 2021/04/24(土) 07:28:27.93

自然吸気エンジンは3000ccなのに過給エンジンは1500ccというF1の過酷なルールを
恐れず技術者魂を燃やして茨の道を選び二年間の苦闘の末に優勝したルノーは偉い

**音速の名無しさん** · 2021/04/24(土) 14:13:35.69

ルノーのターボマシンが初優勝した時に一番注目を集めて賞賛されたのが
もう一台のルノーと死闘の末に二位に入賞したフェラーリだった・・・

**音速の名無しさん** · 2021/04/24(土) 14:42:08.50

挑戦したのが偉いのではなくて、勝つ見込みを計算出来たのが偉いのだよ
見込みなしに挑戦するのはドン・キホーテだからさ
おそらく勝つ見込みを立てられた会社はいくつかあるだろうけど、莫大な予算がかかを投入できたのはルノーだけだったんだろうね

**音速の名無しさん** · 2021/04/25(日) 19:02:14.46

>莫大な予算がかかを

？

**音速の名無しさん** · 2021/04/26(月) 08:59:06.71

5をミッドシップにしてラリーに出たり、エスパスにF-1の載っけてみたりする会社だから‥
それも公社時代に

**タナケン、復活!?** · 2021/04/26(月) 09:58:12.48

ルノーがF1に参戦する時、NA W9型も考慮していたとAT誌1979-10号に記述あり。

**音速の名無しさん** · 2021/04/28(水) 16:33:25.80

ウイングカーに普通のV8エンジン乗せれば簡単に優勝出来たのに

**音速の名無しさん** · 2021/04/28(水) 17:35:24.19

ロータス79は78年途中で投入されて79年はもう周りについて行けなくなってたからそんな簡単なものじゃないだろう

**音速の名無しさん** · 2021/04/28(水) 18:13:05.55

簡単に優勝出来るウイングカーを作る方法

サイドポンツーンにスカートを付けてシールドして
マシン後部に排気ファンを付けてマシン下部の空気
を吸い出して後ろに吐き出すようにする(走る掃除機)

**音速の名無しさん** · 2021/04/28(水) 23:08:34.18

ロータス79は成功したけどその後が失敗続きだったな

**音速の名無しさん** · 2021/04/28(水) 23:34:19.18

優勝も82年まで遠ざかるんだっけ
もし88が実戦投入されていたらどうだったろうか？

**音速の名無しさん** · 2021/04/28(水) 23:37:02.97

Pヘッドのインタビューだとウイングカーについて深く理解していない仕上がり具合と、車両の工作精度が酷いとか言ってるのを読んだ記憶

**音速の名無しさん** · 2021/04/29(木) 02:40:29.55

まあブレーキやらシャーシ剛性の問題もあったんじゃないかな俺はウルフWR1がコンパクトなスタイルで好きだったな

**音速の名無しさん** · 2021/04/29(木) 07:50:41.70

>>795
それ、サクションカー

**音速の名無しさん** · 2021/04/29(木) 17:49:30.06

ロータス79は現在の空力F1マシンの基礎を築いた歴史的名車として
また美しい姿からブラック・ビューティーと称賛されたし圧倒的な
速さを誇ったが決して完璧なマシンでは無く致命的な弱点もあった

ロータス78はモノコックにアルミハニカムを使って剛性を高めてたが
ロータス79は空力重視で細長いモノコックにする為にアルミハニカム
は一部だけ使い殆どはアルミの一枚板で作られた為に車体剛性が低下

また車体後部がボディワークで覆われていた為に各部の温度が上がり
エキゾーストパイプが破損したりブレーキキャリパーの温度も上がり
ブレーキフルードに気泡が入ってブレーキが効かなくなる事もあった

**音速の名無しさん** · 2021/04/30(金) 03:46:14.19

ロータス79をコピーして尚且つ問題箇所も改良して
完璧なマシンにしたのがウィリアムズFW07

**音速の名無しさん** · 2021/04/30(金) 18:35:50.21

本来ならCチャップマンがやるべき仕事をPヘッドがやってちゃっかり成功した

**音速の名無しさん** · 2021/04/30(金) 23:54:10.30

ヘッド→堅実なテクニカルディレクター
チャップマン→マッドサイエンティスト

**音速の名無しさん** · 2021/05/01(土) 02:15:01.92

チャップマンより実戦的なマッドサイエンティストがゴードン・マレー

**音速の名無しさん** · 2021/05/01(土) 15:58:39.19

チャップマンのウイングカーよりマレーのウイングカーの方が凄かった

**音速の名無しさん** · 2021/05/01(土) 17:40:31.33

マレーはファンだったりハイドロ車高システムなどあれだけアイディアを出したのに
83年以降グラウンドエフェクトの追及をパタッととやめるんだよな

**音速の名無しさん** · 2021/05/01(土) 20:12:50.10

83年はグラウンドエフェクトカーが禁止されたから
ダウンフォースの発生は前後のウイングのみに頼った

そしてウインドトンネルを確保する必要が無くなった為
サイドポンツーンは殆ど無くして空気抵抗を減らした

見た目がまるで矢のようなのでアローシェイプとか
何となくイカっぽいのでイカボディとか言われてたなｗ
https://pbs.twimg.com/media/E0GZWVHUcAYE3Fg.jpg

**音速の名無しさん** · 2021/05/01(土) 20:52:23.16

チャップマンは79のアップデートよりも80の開発の方を最優先して
理想に邁進しすぎた80が結局使い物にならないと判断するのが遅かったのも

**音速の名無しさん** · 2021/05/01(土) 20:54:45.84

フラットボトムルールでもグラウンドエフェクトが稼げるとわかった84年以降も消極的だった
86年のBT55でもディフューザーついてないんだぜ

**音速の名無しさん** · 2021/05/01(土) 21:48:42.31

>>806
Ronのブラバム特集を見てたら、BT-44BはF1で最初のベンチュリ－カーだとマレーさんが言ってるな

**音速の名無しさん** · 2021/05/01(土) 21:53:50.09

間違えた　グランドエフェクトを取り入れた最初の車　だった。

**音速の名無しさん** · 2021/05/02(日) 14:30:47.59

グランドエフェクトを取り入れた最初の車はロータス78
というのが世間一般の認識なんだな。

**音速の名無しさん** · 2021/05/02(日) 15:48:07.59

>>811
と言われてもどこを指してベンチュリーカーだと言ってるのかさっぱり見当も付かないけどな

**音速の名無しさん** · 2021/05/02(日) 17:58:59.63

>>811
マレー直筆の図解が載ってたな
個人的には元々はリフトを嫌って入り込んでしまう空気対策が負圧を生んだんじゃないかと推測してるのだが

**音速の名無しさん** · 2021/05/02(日) 21:05:11.07

>>813
アンドレッティによるとエンジントラブルに足を引っ張られなければ
ロータス78で世界チャンピオンを獲る事が出来たらしいな。

**音速の名無しさん** · 2021/05/02(日) 21:31:48.19

８６年から放送が始まってほしかった

**音速の名無しさん** · 2021/05/02(日) 21:35:21.42

85年もリアルタイムだったら終盤にかけて盛り上がったんじゃないかな
あと86年ドイツもリアルタイムで見てみたかった

**音速の名無しさん** · 2021/05/02(日) 21:57:13.41

>>816
ロータスのDFVはコスワースチューンで攻めまくったチューニングエンジンとか
正直F1チームのDFVはワークスチューンかどこのチューナーかＧＰＣａｒやＲｏｎでも触れてほしいよね

**音速の名無しさん** · 2021/05/03(月) 09:31:05.46

>>816
普通のDFVを搭載してたらロータス78でマリオが世界チャンピオンになって
史上初のグランドエフェクトカーであるロータス78は歴史的名車として
輝いていたのに美味しい所をロータス79に持って行かれたのねｗ

**音速の名無しさん** · 2021/05/03(月) 22:16:09.61

速さはロータス78＋アンドレッティが1番だったがチャンピオンになったのは
ロータス78より遅いが信頼性が高いフェラーリ312T2＋ラウダだった

**音速の名無しさん** · 2021/05/03(月) 22:28:07.61

ロータス79もチャップマンは攻めたギアボックス積もうとしてたけどアンドレッティが反対してコンサバ路線でいったとかなんとか
ここでアンドレッティが反対してなかったら72がロータス最後のチャンプマシンだった可能性もあったかも

**音速の名無しさん** · 2021/05/04(火) 00:05:47.63

凄いなこんなスレあるんだ
ここの爺さんなら知ってそうだから聞くが海外製作で日本でもどこか多分NHKで放送されたマクラーレン時代のニキ・ラウダの特集みたいなのって見た人いる？
うろ覚えなんどさだがラウダと若手ドライバーの走りを比較してラウダを持ち上げる内容なんだがその時の若手ってアラン・プロストですかね？
見てた人居たら教えて欲しいな

**音速の名無しさん** · 2021/05/04(火) 13:27:04.23

チャップマンの辞書にはコンサバという言葉は存在しないんだろうな
普通は成功したロータス79の弱点を直した発展型としてロータス80
を開発するはずなのに変な方向に突き進んで自滅してしまったw

**音速の名無しさん** · 2021/05/04(火) 13:55:29.99

チャップマン生存説が流れた頃カーマガジンだかに載ってた記事で
亡くなるころにはもうF1への関心が無くなっていて、他のビジネスへ移るつもりでいたとか書かれてたね。
デロリアンへの出資も生存していたら訴訟されていたかもしれないとか、晩年ネタも色々豊富なCチャップマン

**音速の名無しさん** · 2021/05/04(火) 19:52:19.64

体感、ツインカム6

チャップマンが亡くなる前にロータスとトヨタが提携してトヨタの
高級スポーツカーのCMにチャップマンが起用されたりトヨタの車の
部品をロータスの車が多数採用したりトヨタの高級スポーツカーの
足回りのセッティングをロータスのスタッフが担当していたらしい
https://i.pinimg.com/originals/77/cc/b2/77ccb2c52fb8c4432e77e3d3d5822ffb.jpg

**音速の名無しさん** · 2021/05/04(火) 19:56:34.75

>>826
こういう仕事はスゲー適当にやってる感じもあるｗ

**音速の名無しさん** · 2021/05/04(火) 22:07:35.95

ハンドリング・バイ・ロータスはジェミニのZZで
セリカのスタイリッシュクーペはTTEでWRC
適当な仕事といえば、その名前と違って宅配便がやけに遅かったフットワークで
その金を当時、財政悪化の穴埋めにした？”P”‥という事で。

**音速の名無しさん** · 2021/05/05(水) 11:22:10.79

F1の神と呼ばれる男コーリン・チャップマン
https://www.youtube.com/watch?v=HFiH6w1rCBw

F1マシンでも言える事だが高性能な車であるほど
正確な思想がなくてはならない。

170馬力を完全にコントロール出来るセリカには
その見事な凝縮がある。

全開ツインカム6スーパー・グランド・スポーツ
セリカ・ダブルエックス。

**音速の名無しさん** · 2021/05/05(水) 12:03:00.12

F1の神と呼ばれる男コーリン・チャップマン
今、新セリカと語り合う（プロトタイプ）
https://www.youtube.com/watch?v=n1-xgyAzJEs

英国ノーフォーク・ロータステストコース
体感ツインカム-6　CERICA XX
スーパー・グランド・スポーツ誕生
コングラチュレーションズトヨタ
ワールド・スーパー・スペシャルティーズ
世界、新CELICA
発表会は7/11土12日

**音速の名無しさん** · 2021/05/05(水) 14:37:55.16

発表会は（40年前の）7/11土12日

**音速の名無しさん** · 2021/05/05(水) 17:54:52.19

この変貌を誰が予想したか？F1の神と呼ばれる男コーリン・チャップマン
彼が新セリカと最初に語り合ったラッキーな男だった
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1230438644671926272/pu/vid/720x540/SX6NigJWdUMLR0H1.mp4

体感ツインカム-6　CERICA XX
スーパー・グランド・スポーツ誕生
コングラチュレーションズトヨタ
ワールド・スーパー・スペシャルティーズ
世界、新CELICA
時代はTOYOTA

**音速の名無しさん** · 2021/05/06(木) 03:54:28.00

ＣＭ出演料金はいくらだったのだろう？

**音速の名無しさん** · 2021/05/06(木) 04:02:53.11

だが角田のキャラと若さで応援はめっちゃしてるしおまえらもしてやれよ温かい目で
中の色々があるのかもしれんなはたから想像する以上に
が通用するのも残り数戦までだ
中盤あたりでもこの感じなら何も言うことはねーわ

**音速の名無しさん** · 2021/05/06(木) 07:12:49.67

1970年台に欧州で年数戦行われてたノンタイトル戦が面白そうだよね
MAKIF1も完走したというDFV搭載車祭りで、時にはF5000も混走とか。

**タナケン、復活!?** · 2021/05/06(木) 11:10:41.75

セオドールでケケが勝ったり、アゴスティーニが出たり。
オーロラシリーズにはティフ・ニーデルがシェブロン唯一のＦ1 B41で走ってた。

**音速の名無しさん** · 2021/05/06(木) 11:54:39.14

>>823
日本のタレントが数千万円ぐらいだから同じくらいだろう

**音速の名無しさん** · 2021/05/06(木) 11:57:46.11

サーキットの狼F1編を読み返したら「ジャックラフィー開幕から二連勝」てバーンと描かれておった
ラフィーがいちばん輝いていた時だ(この年2勝止まり)

**音速の名無しさん** · 2021/05/06(木) 15:50:55.22

JS11かあデパイユが足骨折しなかったらまだ勝ててたとも言われてるけどねぇ

**音速の名無しさん** · 2021/05/06(木) 16:07:28.81

メカにも強く、開発にはうってつけ‥だったラフィーが車仕上げられなかったという事よ
グランドエフェクトカーの時代だった‥もあるかもしれん
デパイエはその辺り超一流だったしね、レースじゃ無茶な事結構するんだけど。

**音速の名無しさん** · 2021/05/06(木) 16:33:56.53

オートスポーツに掲載されたラフィー1986年初頭の翻訳インタビュー記事で、不調だったウィリアム時代について「ケケは変な車でも乗っちゃう」と語っていた

何のことかというと、早めにステアリングを切るラフィーが、超オーバーステア好みのロズベルグに合わせた車に乗せられて苦労したという話

**音速の名無しさん** · 2021/05/06(木) 16:53:34.30

>>823
トヨタは太っ腹だから一億円ぐらい払ったをじゃないかな

**音速の名無しさん** · 2021/05/06(木) 18:05:24.75

>>826
チャップマンとオベ・アンダーソンのコラボってかなり豪華だな
アンダーも後年トヨタでF1に関わるし

**音速の名無しさん** · 2021/05/06(木) 19:39:50.80

１９70年代前半にT.T.E.つくった（トヨタがつくらせた）のO・アンダーソンだから、結構古いんよ。
日本でも80年代前半位か？スターレットで悪魔の梯子段のCMが有名
（後は川越ベンツのサーティースとか）

**音速の名無しさん** · 2021/05/06(木) 20:07:43.13

ラフィーも１年だけ乗ったウイリアムズが全然ダメだったね
後にリジェイに復帰して両足複雑骨折した時に、保険屋に二度とＦ１に復帰しませんという署名をさせられた話は泣ける…

**音速の名無しさん** · 2021/05/06(木) 22:16:03.63

FW09B+ドッカンホンダターボはF1の歴史上ケケじゃないと扱えない説
またはジルも含む

**音速の名無しさん** · 2021/05/07(金) 06:34:30.99

ロズベルグはこの後マクラーレンに移籍してラフィーみたいにスムーズにコーナーを曲がるプロストとチームメイトになり、プロスト向きの車に乗せられて不満を抱くわけだ

**音速の名無しさん** · 2021/05/07(金) 07:04:20.82

そして伝説のオーストラリアGPへ…

**音速の名無しさん** · 2021/05/07(金) 08:05:38.22

ロズベルグはオーストラリアGPでプロストにチャンピオンを獲らせる為に
ウィリアムズの二人をオーバーペースに巻き込んで潰してやろうと目論み
後先考えず飛ばしトップを快走するがタイヤが持たずバーストしてしまう

そしてリタイアしてマシンから降りた自分の前をプロストが通り過ぎる際
にグッドラックと親指を立てて奇跡の逆転優勝を狙うプロストを応援した

**音速の名無しさん** · 2021/05/07(金) 08:24:26.09

ダブルタイトルを逃してホンダは悔しかったことだろう

**音速の名無しさん** · 2021/05/07(金) 09:50:22.23

>>826
チャップマンがトヨタのツインカム・エンジンに深い関心を持ったという話が本当なら
彼が生きていればF1でロータスにトヨタがエンジンを供給する事もあったのだろうか？
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/002/764/265/...

チャップマン「高性能なクルマには、高性能な思想がある」新技術-時代はTOYOTA

モータースポーツの頂点F1のレーシングカーでも言える事だが、ハイパワーの
追求以上にそれを支えるマシンづくりが大事だ。サスペンション、フォルム、
シートなど車を構成する全てのファクターがパワーを生かす為に結集する。

それが真のスポーツカーを誕生させる為の欠かせない要素だ。170馬力
を完全にコントロール出来るセリカには、その見事な凝縮がある。言わば
「170馬力の思想」を持った車と言えるだろう。私は一人のレーシングマシン
設計者として、セリカのこの高性能な思想に限りない拍手と熱い称賛を贈りたい。

170馬力の思想。WORLD SUPER SPECIALTIES SUPER GRAND SPORT TWINCAM 6 CELICA XX

**音速の名無しさん** · 2021/05/07(金) 16:50:40.45

本当にチャップマンがトヨタのエンジンなんかに興味を持ったのかな？

**音速の名無しさん** · 2021/05/07(金) 17:21:14.26

まかり間違えばロータス・ホンダではなくロータス・トヨタになっていたのかな？

**音速の名無しさん** · 2021/05/07(金) 18:14:52.64

チャップマンが死んだ後だけどロータス・エリーゼは一時期トヨタエンジンだったな

**音速の名無しさん** · 2021/05/07(金) 22:53:00.26

>>852
最近の記事だとトヨタの偉い人達がOKを出さなかったという風に書かれているね

**音速の名無しさん** · 2021/05/08(土) 01:13:17.12

F-3が一時、ノバの2TGだらけだったんでどのチームでも興味は持つやろ‥ってヤマハか

**音速の名無しさん** · 2021/05/08(土) 09:06:34.85

トヨタのツインカムエンジンと言えばヤマハ
ヤマハと言えばトヨタのツインカムエンジン

トヨタとヤマハは同じ東海地方企業で仲良し

**音速の名無しさん** · 2021/05/08(土) 09:16:49.10

タイミングベルトのカバーとかに普通にYAMAHAのロゴ付いてるしね、隠そうともしてない

**音速の名無しさん** · 2021/05/08(土) 11:32:05.92

名車トヨタ2000GTもヤマハの企画にトヨタが乗った合作
トヨタアンチはヤマハ2000GTと呼んでいるらしいw

**タナケン、復活!?** · 2021/05/08(土) 11:34:13.67

トヨタがヘクトール・レバークからロータス78を買って自製の1.5リッターターボエンジン載せて
当時レース浪人のガンさんが東富士のテストコースで走らせてた･･････

そんな話が当時はまことしやかに･･････。

**音速の名無しさん** · 2021/05/09(日) 06:23:51.60

ロイテマンが消化器出血を患って入院してたんだけどとうとう集中治療室に移ったね

**音速の名無しさん** · 2021/05/09(日) 08:06:27.20

”鷹の眼を持つドライバー”ロイテマンもピンチか‥。

**音速の名無しさん** · 2021/05/09(日) 21:08:20.76

>>852
新聞にも広告を出した体感、ツインカム6

F1の神と呼ばれる男を擁して、セリカは世界へ発進する。

現代F1マシンの天才的設計者、アンソニー・コーリン・ブルース・チャップマン。
世界のモータースポーツ界に今も大いなる啓示を与えてやまない、この「F1の神」が
新セリカのエンジニアリングに、熱い賞賛を送った事をまず報告したい。エンジン、
サスペンション、シート、そしてスタイリング。それらセリカを構成するパーツの
一つ一つに、このF1設計者の鋭い視線が注がれたのだ。「コングラチュレーションズ」
新セリカを体感した、この彼の言葉にスーパー・グランド・スポーツの魅力の全てが
あると言っていいだろう。「F1の神」を擁して今、新セリカは世界へ発進する。
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/014/813/408/44564da99a.jpg

体感、ツインカム6。　精悍スーパー・グランド・スポーツSELICA XX 世界へ発進。

**音速の名無しさん** · 2021/05/10(月) 11:55:16.08

>>863
Ｘ　SELICA XX
〇　CELICA XX

**音速の名無しさん** · 2021/05/10(月) 17:52:26.03

>>852
世界のモータースポーツシーンで活躍するTOYOTAツインカムに
チャップマンの心が動きパワーソースとしての完成度を見た。3レースは
オーバーホール不要という不朽のツインカムに強い関心を持ったのだ、だってさ。
https://auctions.c.yimg.jp/images.auctions.yahoo.co.jp/image/dr000/auc0204/users/
8699ececa311dcf1dca96fc567762b41b874f8df/i-img1200x883-1618275423gugckt1468.jpg

**音速の名無しさん** · 2021/05/11(火) 12:51:03.33

耐久性に興味を持ったんだな

**音速の名無しさん** · 2021/05/11(火) 13:47:57.13

市販車でもトヨタはラッシュアジャスター付きツインカムでメンテナンスフリーにしとな。

**音速の名無しさん** · 2021/05/12(水) 18:29:34.59

しとな？

**音速の名無しさん** · 2021/05/13(木) 06:47:03.77

タペット調整が要らなくなるメリットがあるんだな

**音速の名無しさん** · 2021/05/13(木) 07:29:28.88

三菱もトヨタの真似してDOHCエンジンにラッシュアジャスターを
付けたまでは良かったが異音がするとクレームを受けてた

**音速の名無しさん** · 2021/05/13(木) 18:42:32.80

>>870　
ディスカバリーチャンネルでやってる名車再生でディーラーのマイクが
入手した199年式三菱GTOのレストアを元F1メカニックのアントに依頼
したらやはり不具合箇所の一つにラッシュアジャスターの異音があった

そこでアントは三菱が作った改良パーツを早速手に入れて交換してたな

**音速の名無しさん** · 2021/05/14(金) 18:51:43.92

GTOが発売されてすぐにエンジンからカチカチ異音がするとクレームがあったらしい

**音速の名無しさん** · 2021/05/15(土) 14:07:02.22

インテークマニホールドを外すと三菱製ラッシュアジャスター付き24バルブDOHCエンジンが現れる
ロッカーカバーを開けるとロッカーアームの下に小さなパーツがありコレがカチカチ音を出す原因

専用の工具をカムシャフトに引っ掛けて力を加えバルブスプリングを押さえるとロッカーアームを
簡単に外せるし24本のラッシュアジャスターも取り出せるし問題点の先端の小さな穴も確認出来る

小さな穴にカーボンが溜まり固着しオイルの流れが制限されロッカーアームが降りた際にカチカチ
音がするので三菱は穴を大きくしてオイルの流れ制限されないようにしオイルの膜で異音を防いだ

アントは改良版ラッシュアジャスターを一晩オイルに漬けたのでスムーズに取り付ける事が出来た

**音速の名無しさん** · 2021/05/16(日) 18:03:03.96

199年式？

**音速の名無しさん** · 2021/05/17(月) 03:37:25.43

1994年式　　

**音速の名無しさん** · 2021/05/18(火) 04:04:10.99

子供の頃にGTOを見たアントはイタリアのスーパーカーだと思ったらしい

**音速の名無しさん** · 2021/05/19(水) 00:31:22.83

フェラーリの出来損ないというかパチモンにしか見えない

**音速の名無しさん** · 2021/05/19(水) 07:20:36.77

中身は横置きFFベースの4WDだもんな、ボディのフォルムはフェラーリみたいでも横から見ると
タイヤとフェンダーの隙間が大きく最低地上高も高いんでなんちゃってだと分かる

**音速の名無しさん** · 2021/05/21(金) 01:23:09.61

日本の最新技術を満載した赤いハイテクフェラーリ？
https://pbs.twimg.com/media/EebCZtxVAAAIzEf.jpg

**音速の名無しさん** · 2021/05/21(金) 03:12:26.44

こういうのと比べるとピニンファリーナのレオナルド・フィオラヴァンティの偉大さが分かる
https://i.pinimg.com/originals/5a/dd/00/5add0022a3dadb83993a7d7dafa25db9.jpg

**音速の名無しさん** · 2021/05/21(金) 19:07:04.57

フェラーリ348tbを参考にしてデザインしたのかな？

**音速の名無しさん** · 2021/05/22(土) 13:35:14.89

これが元ネタにされたピニンファリーナの巨匠レオナルド・フィオラヴァンティの作品だろうか？
https://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20171212/5881d6a14ff2427f927ced7d2813f15c.jpeg

**音速の名無しさん** · 2021/05/22(土) 14:15:25.06

アントがレストアしたのは後期モデルで色はマルティニークイエローパール
https://i.pinimg.com/originals/8b/4d/ec/8b4dec776f4026b56ab2cd86efc0fce0.jpg

**音速の名無しさん** · 2021/05/22(土) 21:59:32.30

後期モデルは格納式から固定ヘッドランプに変更されたがデザインが気持ち悪い
https://i.pinimg.com/originals/d4/50/a2/d450a2ae7ec22e077287c2e604992ad7.jpg

**音速の名無しさん** · 2021/05/23(日) 02:36:52.97

リトラクタブル・ヘッドライトはどんどん消えてしまったな

**音速の名無しさん** · 2021/05/23(日) 13:34:49.11

余計な物は省いた方が良いシンプル・イズ・ベストだから

**音速の名無しさん** · 2021/05/23(日) 14:27:45.39

対人衝突で飛び出してるライトが人を引っ掛けるんで安全性が問題視されていたのと
HIDやLEDライトでライトユニットを小さくできるようになったのとで使われなくなった
今はもう法規で禁止されてるから生産車に採用されることは無い

**音速の名無しさん** · 2021/05/23(日) 15:12:00.60

それに夜間走行する時に空力的に障害になり得るってのもあるな。

**音速の名無しさん** · 2021/05/23(日) 18:08:49.28

絶滅させられたリトラクタブル・ヘッドライト車が怒りの逆襲
憎っくき固定式ヘッドライト車に八つ当たりの目潰し攻撃

クィーン
リトラクタブル〈注〉のヘッドランプかい・・・
カエルの目玉みてえなのを出しやがって
カチッうっまぶしいライトを上向きにしやがったな
うわあーっへ　ヘイユー！こ　こいつ・・・・・・！
https://www.sukima.me/bv/t/gomabooks0000180/v/3/s/2/p/18
〈注〉リトラクタブル・ヘッドランプ＝開閉式の前照燈のこと

**音速の名無しさん** · 2021/05/24(月) 06:37:58.96

モーターが故障したらライトが出て来なくなって夜間危ないな。

**音速の名無しさん** · 2021/05/24(月) 08:57:05.04

子供の頃マセラティ・ボーラの運転席に座らせてもらった事があるけどライトの開け閉めは
モーターじゃなくてダッシュボード下にあるレバーをガッコンと引いて持ち上げる仕掛けだったｗ

**音速の名無しさん** · 2021/05/24(月) 19:51:05.62

>>891
俺はラジオの横にあるライトの表示っぽいON-OFFスイッチがライトの開閉＆点灯消灯スイッチかと思ってた
https://www.classichemasters.com/images/maserati-bora/_blockDoubleImageBig/bora_image_18.jpg
https://www.artcurial.com/sites/default/files/lots-images/2018-11-05-11/3887_10642934_9.jpg

**音速の名無しさん** · 2021/05/25(火) 00:04:12.76

シトロエン傘下だったのでLHMという専用油圧システムを搭載ブレーキサーボやシート高上下
やペダルの位置調整やリトラクタブルヘッドライトの開閉にこの油圧システムが用いられていた
https://kuruma-news.jp/vague/wp-content/uploads/2020/09/c20200916_maserati_bora_012.jpg

**音速の名無しさん** · 2021/05/26(水) 06:06:23.86

そしてハイドロ車トラブルの定番オイル漏れが唯一の弱点になった。

**音速の名無しさん** · 2021/05/27(木) 00:06:33.07

ボラは通常のラック・アンド・ピニオン式ステアリングだが
カムシンやメラクなどは油圧式パワーステアリングだった。

**音速の名無しさん** · 2021/05/27(木) 00:38:55.75

信頼性が低いハイドロ機構が嫌な人は買わない方が無難だな。

**音速の名無しさん** · 2021/05/29(土) 10:32:39.04

1975年に親会社がデトマソになり信頼性が低いハイドロ機構を止め
コンベンショナルな方式に変更した車を買った方が賢明だな。

**音速の名無しさん** · 2021/05/30(日) 17:00:55.30

シトロエンのハイドロ機構とシトロエンSMのエンジンを搭載したメラクは
ヤバそうだけど普通の機構にしてエンジンをパワーアップさせて改良した
メラクSSは良さそうだからか知らんが池沢さとしも一時期乗っていたな

**音速の名無しさん** · 2021/05/30(日) 17:22:51.31

マセラティはフィアット傘下に入るまでとにかくぶっ壊れる車の代表格って印象が強い
今なお細かいトラブルは壊れた内に入らないそうだし

**音速の名無しさん** · 2021/05/30(日) 17:26:29.40

何このスレ

**音速の名無しさん** · 2021/05/30(日) 17:30:05.25

旧車オタクに乗っ取られたｗ

**音速の名無しさん** · 2021/05/30(日) 17:33:49.27

geteの記事で悪いけど旧車の世界ってこんなことになってたんだね。
当時の図面からの公認レプリカって

F1：ティレルP34の“コンティニュエーション”モデルが登場
https://f1-gate.com/f1car/f1_62585.html

https://f1-gate.com/media/img2021/20210530-tyrrell-p34.jpg
https://f1-gate.com/media/img2021/20210530-tyrrell-p34-02.jpg
https://f1-gate.com/media/img2021/20210530-tyrrell-p34-01.jpg

**音速の名無しさん** · 2021/05/30(日) 18:23:36.18

>>902
レプリカでもティレル公認だとシリアルナンバーも続きになるだろうから高値が付くだろうね

**音速の名無しさん** · 2021/05/30(日) 22:27:54.01

ロータスがサイドポッド内で路面に吸い付けてるって世間にバレたのはいつ頃？
79年には79フォロワーが出てるから78年には大抵の事が知られてた事になるよね？

**音速の名無しさん** · 2021/05/30(日) 22:36:39.95

>>891
デトマソ時代に発売したマセラティビトゥルボは高性能で豪華な内装を誇る
スポーティクーペとして大ヒットしたがやはり信頼性が低かったらしいな

**音速の名無しさん** · 2021/05/30(日) 23:38:21.25

>>904
ティレルがLotus 79を製造した外注工場からデーターを買ってTyrrell 009を作ったね

**音速の名無しさん** · 2021/05/31(月) 00:53:12.46

>>904
周りはすぐに気づいてたよ。
トラックから車体降ろすときなんか、カメラマンが下に潜ってバシバシ写真撮ってたし、
その光景を見ていたチャップマンはニンマリご満悦の様子だった。

**音速の名無しさん** · 2021/05/31(月) 04:40:42.24

77年にロータスは既にベンチュリーカーを参戦させてたからな

**音速の名無しさん** · 2021/05/31(月) 18:02:05.44

サイドポンツーン内の仕掛けにまず気付いたのはウルフで、WR5で
同じように
ウイング状にしていたが、完全には理解してなく結果はイマイチだった。
ブラバムは別のアプローチでシャパラルがやっていたファンカーを導入（BT46B）したのは
エンジンがアルファロメオのボクサー12気筒なためサイドの気流面で不利だったためか

**音速の名無しさん** · 2021/05/31(月) 18:23:59.44

1977年に登場したF1界初のウイングカーであるロータス78は速いマシンで
アンドレッティによるとエンジンの信頼性に足を引っ張られなければ
チャンピオンを獲れる戦闘力があったのに勿体なかったそうな

**音速の名無しさん** · 2021/05/31(月) 20:10:53.10

早く気付いた、でも今一つだったH・ポスルスウェイト
‥どうかはしらんが、面倒そうだしインチキ覚悟で手っ取り早い方法、サクションカーを選んだG・マレー

最後まで曲解して2枚構造にまでして失敗のT・サウスゲート
アローズ低迷だけでなくシャドウ、社長死んでいなくなったシェブロン、そのF-2に乗ってキャリアつぶしたB・レイホール
が餌食となる
安上がりの方法‥サイドに底面とっぱらったがらんどうの箱くっ付けただけで僅かながら効果得たのはマーチのR・ハード
デザイナーそれぞれの性格の違いが出てて面白い。

**音速の名無しさん** · 2021/05/31(月) 20:55:10.62

ドゥカルージュがデザインしたリジェJS11はJラフイーが何戦か勝った成功作だったね

**音速の名無しさん** · 2021/05/31(月) 21:04:41.25

ウイングカーを作る際に重要なのは適切なウインドトンネルを設ける事と
それをシールするサイドスカートなのだがエンジンがウインドトンネルの
邪魔にならないV型である事も重要でコスワースDFVはちょうど良かった

ボクサーエンジンのアルファロメオを使うブラバムはウインドトンネルが
設けられないので仕方なく排気ファンマシンで優勝したが1戦だけで禁止

ところが同じボクサーエンジンのフェラーリは何とデザイナーが無理矢理
ウインドトンネルを設けて強引にウイングカーを作りチャンピオン獲得w

**音速の名無しさん** · 2021/05/31(月) 23:09:24.96

排気ファンカーを禁止されたブラバムは翌年アルファロメオに頼んでエンジンを
水平対向からV型に変えて貰い普通のウイングカーを作るがエンジンの大きさや
重さやポーパシングに悩まされて低迷し終盤にはアルファロメオとの関係も破局

アルファロメオのV型12気筒エンジンからコスワースのV型8気筒エンジンに変更
するが逆にこれで戦闘力が上がり翌年はウイリアムズとチャンピオン争いを展開
その翌年はハイドロニューマチックサスペンションの威力でチャンピオンを獲得

**音速の名無しさん** · 2021/06/01(火) 06:44:15.40

>>912
ありゃちょっと微妙～な車、デザインも他所と違って仏ぽい？って言えばそうだし、カラーリングもシンプルでなかなか良い‥
でも、デパイエ離脱したとはいえ、ラフィーも車の仕上げに関しては評価高かったのにね‥急降下でして。
開幕直ぐの感じじゃぶっちぎりでタイトル取っても不思議じゃなかったのに。

**音速の名無しさん** · 2021/06/01(火) 07:07:26.07

それだけドゥパイエの開発能力が高かったとも評価できるわな。
ミシュランvsGYのタイヤ戦争のとばっちりで戦闘力ガタ落ちになった
タイレルP34（77年仕様）を何とか持ちこたえさせたり、翌80年に移籍したアルファロメオでも
序盤は予選で下位だったのをトップ10あたりにまで
引っ張り上げてた。

**音速の名無しさん** · 2021/06/01(火) 11:17:29.03

ティレルの6輪車の公認レプリカいいな。
コスワース搭載車ならいくらでも作れるね。

90年代にカーグラフィックでコジマF1の再生記事があったけど、あれも
ロールバーとペダルの前の隔壁だけ再利用して、モノコックは新造してたな。

**音速の名無しさん** · 2021/06/01(火) 19:13:49.95

>>917
近年だとローラT70やデイトナコブラにジャガーDとか再生産扱いでFIA公認のヒストリックカーレースに出場できるから良いよね

**音速の名無しさん** · 2021/06/01(火) 20:41:30.74

リジェはマトラの糞重たいV型12気筒エンジンから軽量なコスワースの
V型8気筒DFVエンジンに変更した事で30㎏も軽量化されて戦闘力が
アップしたらしい(ブラバムと全く同じ)がロータスの真似をして
ウイングカーにした為強烈なダウンフォースが車体にかかり
徐々にリベットが緩んで車体剛性が落ちていったそうな

**音速の名無しさん** · 2021/06/01(火) 23:16:08.96

背中に”リジェと言えばマトラV12と‥”なエスカルゴ背負ったら、11の車体よりそっちの方が大きかったりして
>リベットが緩んで
そうなるわなあ‥新品用意したらまた早くなったりして‥ちっこくてシンプルで綺麗な車だったのに、
もったいない残念な2シーズンでした。

**タナケン、復活!?** · 2021/06/02(水) 11:36:43.35

中矢さんがフランスのコンストラクターの造った車は
イギリスのコンストラクターのと比べると明らかに見劣りするって言ってたね。
特にリジェはドラシャにクロスジョイント使ってるの腐してた。

**音速の名無しさん** · 2021/06/02(水) 19:02:29.27

フランスのコンストラクターと言えばルノーだな
1977年にシャシーもエンジンもガソリンもオイルも
タイヤもドライバーもスポンサーも全てフランスだらけ
オールフレンチ体制で参戦したがレギュレーションで不利
なターボエンジンで参戦した為トラブルでリタイアし捲った

1979年のフランスでGPでジャブイーユが初優勝したが2位を
争ったアルヌーとヴィルヌーブの方が注目を集めてしまったw

**音速の名無しさん** · 2021/06/02(水) 23:38:32.54

>>922
https://pbs.twimg.com/media/COBQIKsUEAAd3TS.jpg

**音速の名無しさん** · 2021/06/03(木) 00:38:15.07

アルヌーとヴィルヌーブのバトルはF1史上最高のバトルだと
高く評価されF1ファンの間では今も語り草となっている。

**音速の名無しさん** · 2021/06/03(木) 19:04:30.94

F1の歴史に残る壮絶なバトルを繰り広げたアルヌーとヴィルヌーブはマシンから
降りると攻撃的な走りとはイメージが違い二人共に小柄で優しそうな青年だった。
https://i.pinimg.com/originals/6e/56/70/6e56706357d0c0fca6e144ff403e274c.jpg

**音速の名無しさん** · 2021/06/03(木) 19:09:00.99

>>925
二人の視線ｗ
まあ俺も見たけどｗ

**音速の名無しさん** · 2021/06/03(木) 19:13:17.68

女性問題でエンッオの怒りを買いフェラーリを首にされたけど、
エンッオ死後のフェラーリ創設６０周年記念の式典では、しっかりと呼ばれてるから関係は修復してるんだよな。
プロストが参加しなかったから、出席したのかもしれないけど。

**音速の名無しさん** · 2021/06/04(金) 05:37:37.01

優勝者が悲しそうな顔で後に妖怪通せんぼ爺と日本限定で
呼ばれる事になる３位の人が嬉しそうな顔してる表彰台
https://pbs.twimg.com/media/D-YzvrkXkAAtjJ2.jpg

**音速の名無しさん** · 2021/06/04(金) 18:21:24.88

優勝した自分より2位や3位の奴の方が注目を集めたら悲しいわな。

**音速の名無しさん** · 2021/06/04(金) 19:35:55.57

元々そういう顔だったというオチ

**音速の名無しさん** · 2021/06/04(金) 19:40:45.09

>>927
アルヌーとプロストの遺恨話は中々面白いな
アルヌーのフェラーリ離脱で搭乗できる車の差が開く一方で、通せんぼおやじなるのは必然だったな

**音速の名無しさん** · 2021/06/04(金) 22:03:11.93

>>922
1977年から1979年まで2年間ターボ・エンジンが
ぶっ壊れバルサンし捲りイエロー・ティーポットと
バカにされてたが母国で遂にポール・トゥ・ウィン！

残念ながら2位は派手なバトルの末にフェラーリに
奪われてワンツー・フィニッシュとはいかなかったが
3位に甘んじたルノーのドライバーは満足気に笑顔だった
https://www.youtube.com/watch?v=HZ4jDAMCduQ

**音速の名無しさん** · 2021/06/05(土) 13:29:27.98

ルノーは前戦のモナコからギャレット製シングルターボから
KKK製ツインターボに変えてターボラグを改善した事が
功を奏してフランスでの好走に繋がったんだろうな

**音速の名無しさん** · 2021/06/05(土) 15:48:31.77

しかもアルヌーにとって初ポイントと表彰台がこの79年フランス

**音速の名無しさん** · 2021/06/05(土) 19:18:00.07

このフランス以降の8レースでのアルヌーはオーストリアとオランダの
予選でポールポジションを獲りフランスで3位イギリスとアメリカで
2位オーストリアで6位と活躍する一方リタイアが4回と多かった