筑波サーキットの常識は35GTRに覆された感じだね

**音速の名無しさん** · 2011/05/28(土) 02:16:25.47

ノーマル車ノーマルタイヤで
480ps/1760kgで1分2秒台
このスペックにSタイヤ履いて少し足回りをチューニングすれば59秒台
なぜこれほどまでに35GTRは速いの？

**音速の名無しさん** · 2011/05/28(土) 02:17:29.95

馬力があるより、軽くて、よく曲がる方が速い
これが筑波の常識だったと思う

**音速の名無しさん** · 2011/05/28(土) 09:20:14.19

軽くなくても曲がれればというだけでしょ。
今までは曲がるためには軽さが必要だったけど、GT-Rはそこを克服してる感じ？

**音速の名無しさん** · 2011/05/28(土) 12:13:45.29

「重くてよく曲がる」
これ物理的に無理と考える方が自然
外にふくらむ力＝質量×速度の2乗/カーブ半径だから
軽い方が有利

だから馬力上げて直線でタイムを稼ぐ
これが34以前のGTR
（インチキなSタイヤを履けば有る程度曲がるだろうが35GTRはそれすらしていない）

「重くてよく曲がる」は
サラッと克服できるものじゃないのよ

**音速の名無しさん** · 2011/05/28(土) 13:06:17.33

でもカートより遅いんだよね。

**音速の名無しさん** · 2011/05/28(土) 14:05:27.42

あれ35GTRてめちゃくちゃいいタイヤ履いてるんじゃないの？
消しゴムがどうのこうのネガキャンされてただろ確か

**音速の名無しさん** · 2011/05/28(土) 14:47:27.63

いいや35GTRタイヤに関して言えば
ハイグリップだが
一般のラジアルの範疇と言えるタイヤ
静音性も多少考慮されてる

摩耗が速いのは、車重が重いのと4駆だから

グリップも剛性もSタイヤからみれば
大いに格下の市販ラジアルレベル

**音速の名無しさん** · 2011/05/28(土) 21:36:43.43

俺も35乗りだが、筑波で10秒切れなかったぞ。

**音速の名無しさん** · 2011/05/29(日) 07:52:49.36

タイヤを細くして面圧を上げたら路面への食いつきが良くなってって感じ？

**音速の名無しさん** · 2011/05/29(日) 09:36:24.08

タイヤ・前 255/40ZRF20 (97Y)
タイヤ・後 285/35ZRF20 (100Y)

めちゃ太いタイヤですけど

**音速の名無しさん** · 2011/05/29(日) 09:58:32.61

1.8tには細過ぎね？

**音速の名無しさん** · 2011/05/29(日) 10:30:38.68

F612　車輌重量 1,950kg
245/40ＺＲ19・285/40ＺＲ19

ﾍﾞﾝﾄﾚｰｺﾝﾃｨﾈﾝﾀﾙGT 2320kg
275/40R20

ASTON MARTIN RAPIDE　乾燥重量 1950 kg
フロントタイヤ：Bridgestone Potenza 245/40 R20
リアタイヤ：Bridgestone Potenza 295/35 R20

GTRが特に細いということはないな

**音速の名無しさん** · 2011/05/29(日) 12:16:23.81

またまた懲りずに広報車チューンか
もはや歴代GT-Rの伝統になりつつあるな

**音速の名無しさん** · 2011/05/30(月) 15:49:44.33

>>8
初めて筑波を32Mで走った漏れですら15秒台…35Rで10秒切れんのは謎じゃ

**音速の名無しさん** · 2011/05/30(月) 19:44:51.73

>>4
摩擦力=μmgはお忘れですか？

**音速の名無しさん** · 2011/05/30(月) 23:12:19.54

あーそうだ
それで式完成させてくれ

**音速の名無しさん** · 2011/05/31(火) 06:40:28.22

GTRのホームページ見て初めて知ったけど
GTRのトランスミッションって後輪側にあるんだね

①重量バランスが良くなって、②振動が抑えられて、③剛性もアップする
そうです

**音速の名無しさん** · 2011/05/31(火) 06:49:30.75

プレミアム・ミッドシップパッケージ

NISSAN GT-Rは、すべてのコンポーネンツを専用に開発したプレミアム・ミッドシップパッケージを採用している。

第一は「Force of the Earth」つまり、自然の力を最大限に使って、「走り、曲がり、止まる」の運動性能を原点から見直したクルマづくりである。
すなわち、地球の力（重力）とクルマの走り（慣性力）をタイヤのグリップ荷重に変える、そして
空気の力（空力）をドライだけでなく雨や雪道でのスタビリティに変えることである。
この、クルマ本来のあるべき姿に立ち返って発想することで世界初（日産特許）の独立型トランスアクスル4WDという
過去にないドライブトレインを基本としたパッケージが開発され、NISSAN GT-Rだけの新たな走りが生まれた。

第二は「High-tech for Human」つまり、「Force of the Earth」から生まれた超高性能な走りを、
自由に、安心して、そして軽快に人が操れるようにするため、最先端の理論とテクノロジーを投入し、実現させた。
究極の「フラットライド・スポーツ」へ

フラットライド・スポーツ

理想の走りとはどんなものか。日産には、明快なイメージがある。
それは「フラットライド・スポーツ」という言葉に集約される。つまり、コーナーリング時でも、
ブレーキ時でも4つの車輪が路面に吸い付くようにグリップし、車体姿勢は常にフラットな安定した状態を維持し続ける走りである。

ドライバーは目線が動かないため繊細な運転操作ができ、
あらゆるシーンで意のままに高い次元のドライビングが楽しめる。

プレミアム・ミッドシップパッケージのパフォーマンスを語るうえで欠かせないキーワードに「4輪へのタイヤグリップ荷重配分の均等化」という言葉がある。
従来、クルマの荷重配分は静止状態での数値で、例えば「前後重量配分50?52：50?48が理想」というように語られてきた。
しかし、走行状態では車輪にかかる荷重は前後左右に変化するから、静的状態でいくら論じてもあまり意味がない。
日産は、走行状態、つまり動的な荷重の変化で性能を考える。そして、日産が理想とする「フラットライド・スポーツ」を
NISSAN GT-Rで究極まで昇華するために、動的な荷重配分のあり方を徹底して追求した。

こんなこと出来る訳ねえと、個人的には思う

**音速の名無しさん** · 2011/05/31(火) 06:57:14.66

コーナリングイメージ概念図　→　日産HPで見てね

新しいFun to Driveの創造

プレミアム・ミッドシップパッケージがもたらす4輪への荷重配分の均等化による接地荷重の安定化は、
コーナリング性能の限界とスタビリティの向上を実現するとともに、ピッチングの収束性の向上によりフラットな乗り心地を提供する。
また、ブレーキの制動力そのものを高めると同時に姿勢変化も抑えられる。
そして、フロントタイヤの駆動力はアナログ制御のトランスファーコントロールにより、常に最適な前後駆動力配分を行う。
こうしたメリットを実際のコーナリングで従来までの走りと比較したのが左の図である。

コーナー進入時のブレーキングでは姿勢が安定しているため、強く、短い距離で減速することができる。
イナーシャ状態での姿勢変化の少なさは、トランスミッションを偏平化してまで重心位置を下げたNISSAN GT-Rならではの美点だ。
普通ならここからアクセルオンするタイミングを待たなければならないが、
NISSAN GT-Rならより挙動がつかみやすく早い段階からアクセルを踏み始められるうえ、
強力な前輪の操舵方向に向かったトラクションによりアクセルを開いてコーナリング中でも、旋回加速していく。

コーナリング時の限界の高さとスタビリティの高さ、ドライバーを不安から解放し、
そしてトラクションステアとも呼べる新しい走りは気持ちよくアクセルを踏める時間を増やしてくれる。その愉しさ、快感こそNISSAN GT-Rの走りだ。

1.8tの車がウソみたい止まるという話
事実2秒台を出すには↑の話が事実に近くないと無理。
早めにアクセルを踏み始められるという話も事実でしょう、
前輪トラクションがハンドル切った方向に効いてるのか

**音速の名無しさん** · 2011/06/01(水) 12:05:11.19

ドリフトに侵された奴らが荷重移動荷重移動言ってる間にGT-Rは
重心を下げてトレッド・ホイールベールを大きく取った最低限の荷重移動しか起こさない
速く走るためにそんな車に仕上げられたわけだ。

そしてしっかり仕事をしつつあっという間に削れるタイヤｗ

**音速の名無しさん** · 2011/06/02(木) 06:23:59.77

文章で書けば何でも簡単だけど実際に事実かどうかソースがあると説得力が増すし是非そうしてほしい

GTRの重心がどう低いのかよく分からない
パッと見ボンネット高が高いので
エンジンも座席の位置も普通の車と大して変わらない気がする

トレッド・ホイールベールを大きく取れば荷重移動が最低限で速いというのも
1.8ｔのFエンジン車ってことを忘れてる感じでどういう理屈か分からない

**音速の名無しさん** · 2011/06/02(木) 08:28:48.61

>>21
>>15

質量なんて1乗でしか効いてこないパラメータじゃんｗ

**音速の名無しさん** · 2011/06/03(金) 05:33:25.43

摩擦力がどう作用するか
式を完成させて説明してくれるとたすかる

**音速の名無しさん** · 2011/06/03(金) 17:09:39.53

重いものが底の方につまってる感じ

**音速の名無しさん** · 2011/06/05(日) 17:52:51.24

>>20
低重心のミニバンにハイグリップタイヤ履かせるのが一番手っ取り早い

**音速の名無しさん** · 2011/06/06(月) 12:40:19.09

>>25
そして屋根類取っ払ってスーパー７みたいにするんだお

**音速の名無しさん** · 2011/06/14(火) 11:35:04.41

ZR1 Nurburgring Official 7:26.4 Record Corvette Run
http://www.youtube.com/watch?v=k6mEirkQN8o
コルベットはニュルでＧＴＲより５秒以上速い　
やっぱアメリカは最強

**音速の名無しさん** · 2011/06/25(土) 09:45:50.35

ワークスじゃないけどニュル耐に出てるんであげときますね

**音速の名無しさん** · 2011/06/25(土) 10:42:27.12

大事なことを忘れてる。

軽ノーマルカーでプロドラと俺ら素人が筑波走っても10秒開かないだろう。
しかし車が速くなればなるほど、差が開く。
極論、ＦＮのマシンやＳＧＴのマシンを走らせてプロと同等に走れると思ってる方が間違ってる。

３５とて、素人が筑波走っても１０秒越えは余裕。
広報でもなんでもない。人の差がそんだけあるってことだ。
実際、２秒台で走る３５の走りを映像で見てもコーナーに入る時の車の姿勢や
変える早さ。あれはプロやからこそ成し得る技。

まあそれに言わせてもらうが、普段から筑波を走りまくってる土○圭○の取り巻きが乗って出してるタイムっしょ。
圭ちゃんなんて筑波だけに限らせたら、まだまだ現役なんじゃねｗ

**音速の名無しさん** · 2011/06/25(土) 11:39:59.33

>>29
筑波リアルで走ったことが無いなら引っこんでて

**音速の名無しさん** · 2011/06/25(土) 17:01:52.50

R35って謎だな、R34がスカイラインをベースに作られたからあんな重くなったと思ったが専用開発のシャーシなのになんであんなにデカイいんだ、コルベットみたいに小型化し軽量化、重量配分５０対５０にするとかしないのか、

**音速の名無しさん** · 2011/06/28(火) 02:48:47.71

http://www.youtube.com/watch?v=k95pOF-S9K8
他車が軽量化とか馬力アップとか空力必死なのに
この感じがありえないわ

（ただし連続走行だと熱トラブルで機能停止するけど）

**音速の名無しさん** · 2011/06/28(火) 14:02:38.83

ラジコンの1/10GPカーより1/8GPカーの方が楽に速く走れるもんじゃね？

**音速の名無しさん** · 2011/07/04(月) 08:07:36.32

あれだけ作り上げた車で2秒台なんてのろいよ
日産の無能が証明されたな

**音速の名無しさん** · 2011/07/04(月) 09:14:00.88

↑No1バカレスに認定

**音速の名無しさん** · 2011/07/04(月) 11:43:10.61

>>34
140連敗記念車ボロボロで
GTRネガティブキャンペーン必死だな。ヨタヲタ乙。

34 · 2011/07/05(火) 02:14:53.86

いやマジで言ってるんだよ
R34ＧＴ－Ｒに比べてお金の掛け方は2ランク上の車だぞ
2ペダルMTとリアデフとミッションを連結した凄い金のかけ方だ
フレームに至っては35と比べると34が張りぼてと断言してもいいほどの凄い作りだ
それで2秒て・・・・ちなみに俺は0秒台の筑波タイムアタッカーだぜｗ

**音速の名無しさん** · 2011/07/05(火) 09:22:44.78

↑
こっちがNo1バカレスに認定

**音速の名無しさん** · 2011/07/05(火) 12:30:25.16

>>37みたいなカスはスルーしとけ

34 · 2011/07/05(火) 19:44:20.97

具体的な反論はなしか

**音速の名無しさん** · 2011/07/06(水) 10:07:27.94

バカ過ぎて反論もないわ
このスレはGTRが速すぎるという旨議論してる
ノーマル車両の2秒台で遅い（笑）という主張は
キチガイの言いがかり以外何物でもない
>>32の動画を見てもポルシェもNSXもフェラーリも2秒台を出していない

金がかかってる割に遅い（笑）
>>32の動画にはもっと高価なクルマが走ってるわバカｗ

34 · 2011/07/06(水) 21:13:17.49

>>41
ポルシェとNSXとフェラーリが2秒台出せるわけないじゃん
馬鹿馬鹿しい　ポルシェのレベルなんて34ＧＴ－Ｒと同格かそれ以下だし、ＮＳＸとフェラはＮＡだぞ
筑波で馬力がどれだけタイムアップに繋がるかもわからんのか
おかしな比較サンプル出すから計算できないんだよ
34と35だけで比較してみろよ　似たようなパッケージなんだからｗ

**音速の名無しさん** · 2011/07/06(水) 23:10:14.67

キチガイのトンデモ理論がウザいから
もう2度と書き込むなバカ

34 · 2011/07/07(木) 07:01:10.15

だめだなこいつら
サーキット走ってないやつはやっぱ話にならん

**音速の名無しさん** · 2011/07/07(木) 07:22:29.69

ベスモでR34、NSXに直線で負けてた

動画共有サイトにあるから見な

**音速の名無しさん** · 2011/07/07(木) 07:36:14.51

チューニングカーは軽量化しまくり、サスペンションもサーキット用に固め設定されている、チューニングカーはR35みたいに市場に売り出す物じゃない、それとR35比べるとかww

**音速の名無しさん** · 2011/07/07(木) 09:17:52.05

>>42
1.8ｔの車がフルノーマルで2秒
タイヤラジアル、パッド純正

他にこんな車あるかって話だな
バカだから論旨が理解できない

あと42の読むだけで素人丸出しの恥ずかしい言い分にはすべて反対な

**音速の名無しさん** · 2011/07/07(木) 10:27:24.29

筑波って最高速度がせいぜい200キロのミニサーキットの事だろ？ｗ

34 · 2011/07/08(金) 00:03:03.76

>>47
やっとこまともな意見が出だしたな
パッドフルノーマルと言ってもブレーキサイズ34と比較してみ
性能倍ぐらい違うから、しかも1回アタックで炭化してもいいんだぞ
ラジアルと言っているが34だってラジアルしかもタイヤサイズ考えてみ？重さなんぞペイできるから
しかも重くなった理由を考えてみろ　コーナリング他全体の性能を上げるためのものだぞ
それと一番でかいのがパワーウエイトレシオ　34よりぜんぜん良いから
>>48
トップクラスは裏ストで230ｋｍ/ｈ出てるね　ガチのフルブレーキングだよ
確かに筑波はミニサだがトップクラスは全開区間でいちいち200ｋｍ/ｈぐらい出してるんだよねｗ

**音速の名無しさん** · 2011/07/08(金) 00:12:08.92

>>49
所詮ミニサーキットだろw
サーキットの狼でもAライ模擬レース開催場所なんだけどw
国際格式サーキットで比較してくれよww

34 · 2011/07/08(金) 00:15:48.40

>>50
まあなｗ
同意はするぜ　冨士あたり走ると筑波のしょぼさに驚愕するぜｗ
だがそれがいいんだよ　極限まで攻めることができる　マージン無しで！

あと俺に言われても困るｗ

34 · 2011/07/08(金) 00:19:04.41

あともう一つ言っとく
筑波はど根性サーキットだからな
根性が試される　ヒーローしのいほどではないがなｗ

**音速の名無しさん** · 2011/07/08(金) 05:40:21.37

確かに富士なら直線とかで気を抜けるが、筑波は直線ほとんどないし、気抜けないな

**音速の名無しさん** · 2011/07/08(金) 09:24:34.73

おいバカ

1.8ｔの車がフルノーマルで2秒
タイヤラジアル、パッド純正

他にこんな車あるか

答えて見ろ

**音速の名無しさん** · 2011/07/08(金) 12:57:23.92

2トン近いクルマが速いってデブだけど身体能力が高いみたいなモン？
膝に負担がかかってそうだけどな。
しかしレースじゃV8FRってユーザーに対する裏切りじゃねえの？

34 · 2011/07/08(金) 20:30:19.64

>>54
昨日答えただろ馬鹿
それに反論しろよ

**音速の名無しさん** · 2011/07/09(土) 01:14:28.03

R35は重たいが日産が総力を上げてアテーサやサスペンション、ボディ剛性などスペックや見た感じ分からないところで速さを稼いでいる

**音速の名無しさん** · 2011/07/09(土) 01:15:26.19

総力を上げて開発しただな

34 · 2011/07/09(土) 01:28:34.04

ボディに関しては34と比べて大人と子供ぐらい違う
バルクヘッドとエンジンルームに繋がるフェンダーﾅｲの補強（筋かい）見た？
化け物みたいにでかいぞ
ブレーキだって380ｍｍ6ポッドモノブロックフルフローティングブレーキ
34は332ｍｍ4ポッドだぞ、32VSPECとほぼ同じ

**音速の名無しさん** · 2011/07/09(土) 01:33:22.37

>>59
だから何？

34 · 2011/07/09(土) 01:39:22.83

>>60
ほうおまえにとって意味をなさんというわけかｗ
これは滑稽ｗ

**音速の名無しさん** · 2011/07/09(土) 02:20:00.55

>>61
35GTR、マジ、スッゲェーww
これで満足？www

**音速の名無しさん** · 2011/07/09(土) 04:38:29.06

>>56
まともに答えてねーだろ糞バカ

まずお前が

1.8ｔの車がフルノーマルで2秒
タイヤラジアル、パッド純正

他にこんな車あるか

これに答えろ
はぐらかすな卑怯者

そのあとで
お前の糞恥ずかしい
>>49
超絶低能バカ意見に正面から反論してやる

**音速の名無しさん** · 2011/07/09(土) 12:36:15.61

>>63
2トンのクルマが速いのが偉いの？www
サッパリわかんねw

**音速の名無しさん** · 2011/07/09(土) 12:48:53.20

>>49
じかんがあるので
俺が先に反論しておく

＞やっとこまともな意見が出だしたな
＞パッドフルノーマルと言ってもブレーキサイズ34と比較してみ
＞性能倍ぐらい違うから、しかも1回アタックで炭化してもいいんだぞ
性能差倍も違わないだろ、見た目だけの思い込みだなソースも根拠も無し
さらに言えば20インチのフェラーリやポルシェのブレーキでセラミックやカーボンのローターを使用しているの方が性能は上だと思わないかね
＞ラジアルと言っているが34だってラジアルしかもタイヤサイズ考えてみ？重さなんぞペイできるから
バカな素人が思い込みと主観だけで「重さなんぞペイ」と書いても説得力ゼロ
一切のソースもなく何も根拠のない思い込みを書いているだけ
＞しかも重くなった理由を考えてみろ　コーナリング他全体の性能を上げるためのものだぞ
コーナーリング他全体性能をあげる説明が全くゼロ、これも説得力なし
＞それと一番でかいのがパワーウエイトレシオ　34よりぜんぜん良いから
PWRくらい調べて書くかと思えばそれも無し
バカな素人はPWRを重視するが
馬力の上昇で2tのクルマまでスポーツカー並みの数値出すようになった。
例えばロールスロイスが200馬力の同PWRのクルマ（この場合770kg）に勝てることは
ありませんから

ロールスロイス　ゴースト　570ps　2200kg　PWR3.85
GTR　　　　　　　　　　　480ps　1760kg　PWR3.66
アストンマーチンヴィラージュ　500ps　1785kg　PWR3.57

**音速の名無しさん** · 2011/07/09(土) 12:53:37.90

>>42
これにも反論しておく

＞ポルシェとNSXとフェラーリが2秒台出せるわけないじゃん
ソースも何もない勝手な主観、フェラーリはF50とF40とエンツォが出してるし、ポルシェはGT2レーシングが余裕で出している
＞馬鹿馬鹿しい　ポルシェのレベルなんて34ＧＴ－Ｒと同格かそれ以下だし、
ソースも何もない根拠ない中傷
＞ＮＳＸとフェラはＮＡだぞ
NAだと遅いという愚かな思い込み、ちなみにF1はNAな
＞筑波で馬力がどれだけタイムアップに繋がるかもわからんのか
中低速でテクニカルでストップアンドゴーの多い筑波サーキット
馬力があっても車重が重ければ止まらない曲がらない進まないのは明白
空力と軽量化とサスペンションのバランス重視した方が効果的
馬力アップはバランスが崩れないようにしなければならない
馬力だけ上げればタイムが上がるという思い込みは素人丸出し
＞おかしな比較サンプル出すから計算できないんだよ
＞34と35だけで比較してみろよ　似たようなパッケージなんだからｗ
ここは筑波サーキットを走るクルマを比較するスレ34と35だけ比較するなら別でスレを立てろ

**音速の名無しさん** · 2011/07/09(土) 12:55:41.05

34 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2011/07/04(月) 08:07:36.32 ID:JEIL6KfK0
あれだけ作り上げた車で2秒台なんてのろいよ
日産の無能が証明されたな

あと糞バカの一番最初のレスがこれ
日産を無能を中傷する内容

それ以降のレスとの食い違いから見て
精神異常者か

**音速の名無しさん** · 2011/07/09(土) 14:46:50.27

R35が遅いとか言ってる奴は精神異常者かも

土屋圭一に言ったら笑われそう

**音速の名無しさん** · 2011/07/09(土) 14:50:03.30

現及び元レーサーと一般人ならR35は速いことを分かっている

一々ソースまで出さないと分からないってジャポンに居なかったの？

34 · 2011/07/10(日) 02:22:48.24

＞性能差倍も違わないだろ
じゃソースよろ　この外形の差ととモノブロックフルフローティング6ポッドで倍と思えないアホがいるとはｗ
＞バカな素人が思い込みと主観だけで「重さなんぞペイ」と書いても説得力ゼロ
おまえの主張が説得力ゼロ　根拠なしと言ってるがおまえの主張に根拠がないｗ
＞コーナーリング他全体性能をあげる説明が全くゼロ、これも説得力なし
重くなって単純にタイムが落ちる根拠くれｗ
＞PWRくらい調べて書くかと思えばそれも無し
自分で簡単に換算できるでしょ　単純に全開区間では100％効果あるんだから
筑波の全開区間はどこだ？言えるのか？おまえにｗ
＞NAだと遅いという愚かな思い込み、ちなみにF1はNAな
そんなの当たり前馬力がどれだけ筑波で効果があるか知らないおまえさんが問題
単純な常識だがＮＡのノーマルで2秒出せるＮＡなどほとんどな
＞中低速でテクニカルでストップアンドゴーの多い筑波サーキット
＞馬力があっても車重が重ければ止まらない曲がらない進まないのは明白
走ったことない人間のたわごとだな35が何故重いかその目的すら理解できないらしいｗ
＞空力と軽量化とサスペンションのバランス重視した方が効果的
＞馬力アップはバランスが崩れないようにしなければならない
これもたわ言、まずセブンでも買ってさ0秒台を目指してみろよ　そしたらわかる
＞ここは筑波サーキットを走るクルマを比較するスレ
違うスレタイ嫁

ソースソースというならとりあえずお前は筋通してソース持って来いよ

34 · 2011/07/10(日) 02:31:29.43

まあびっくりするのは
俺の主張はまったく別の車を持ってくるんじゃなくて34と35で比較したほうがわかりやすいんでわざわざ
定義してるのにそこから必死で逃げている点
それと走ったこと無い人間がこれほど机上の空論を恥ずかしげもなく書いてるところ
筑波の上級アタッカーについて調べてみなよ
結局馬力だから、アンダー鈴木なんて700PSのシルビアだけど立ち上がりは糞遅い
クリップまでブレーキ残すとかありえない　それぐらいのターボラグだから
それでも素人筑波最速　バランスとかかわいらしいこと言ってんなよｗ

34 · 2011/07/10(日) 02:38:10.63

まあとにかく34と35のみで比較してみろ
それでなければ俺と議論する価値すらない
だらだら引用ばかり増やして文章ばかり増やすやりかたは無能の証明だ
くやしかったら『34と35のみで比較』これで俺を論破してみなｗ

34 · 2011/07/10(日) 02:57:04.59

それと重量増についてはわかりやすく書いておく
なぜGT-マシンがボディをガチガチにして重くなっても補強するのか
理由は剛性がたらないからだよ　ボディが捩れるからね

32VSPEC、33、34とエンジン同じで重量は増えているがタイムは上がっている
なぜだかわからんかね？
なぜ33、34と重量増のパイプのボルトオン補強をフロアに張り巡らせてるかわからんか？
のろくするためか？

**音速の名無しさん** · 2011/07/10(日) 03:36:09.72

おい糞バカ

まず

バカなお前の主観だけのソースも何もないバカ反論はいいから

1.8ｔの車がフルノーマルで2秒
タイヤラジアル、パッド純正

他にこんな車あるか

これに答えろ

各論はあとじゃ

一つづつ進める

**音速の名無しさん** · 2011/07/10(日) 03:43:48.24

まずは
>>34-47
このあたりの議論を詰めるから
これ以上バカ意見は出すな

**音速の名無しさん** · 2011/07/10(日) 11:22:10.65

>>73
タイヤサイズが違うのとタイヤの性能が上がってるからじゃね？ｗｗｗ

34 · 2011/07/10(日) 20:47:07.65

>>74
おまえは馬鹿だな
34だってノーマルはラジアルでパッド純正でタイム計測してんだよ
車両重量は1580kg　35は1730ｋｇ　34のタイムは4秒台だったか
>>49でもも答えてるが無視してるし

いいか比較対象として適当で説明しやすいから34と35で議論しろと言ってんだよ

**音速の名無しさん** · 2011/07/11(月) 00:30:28.83

糞バカ＜2秒台なんてのろいよ、日産の無能が証明されたな>>34

オレ＜他に2秒台出せるクルマあるか？

糞バカ＜・・・・・

議論はここで止まっている

**音速の名無しさん** · 2011/07/13(水) 14:11:18.44

とりあえず土屋圭一初めとする、ベスモメンバーにR35遅いって言ったら笑われる

**音速の名無しさん** · 2011/07/13(水) 20:46:33.31

>>79
ベスモメンバーwww

**音速の名無しさん** · 2011/07/13(水) 23:07:31.45

ベスモメンバーより速く走れない>>80

**音速の名無しさん** · 2011/07/13(水) 23:59:17.05

>>81
オマエもなw

ベスモメンバーって世界3大レースで優勝経験有る位のドラテクの持ち主なんだよな？

**音速の名無しさん** · 2011/07/14(木) 02:43:46.73

論旨が支離滅裂でその主意がどこにあるか理解不能だった糞バカが去ってやっとまともにもどるか

**音速の名無しさん** · 2011/07/14(木) 03:37:14.95

土屋圭一(世界三大レース、ル・マン２４時間レース２位になれば一流だろ？)信者ではないが筑波で３５GT-Rが遅いって言ってるやつより遥かに車のこと分かってる

**音速の名無しさん** · 2011/07/14(木) 09:48:30.04

>>84
筑波なんて最高速度２００キロ程度のミニサーキットだろと何度言えばｗ
２位は２位だろ土屋圭一勝った事ないじゃんｗｗｗ

**音速の名無しさん** · 2011/07/14(木) 18:37:28.93

ttp://www.fastestlaps.com/tracks/tsukuba.html
とりあえずの参考まで

**音速の名無しさん** · 2011/07/20(水) 17:04:22.25

とりあえず35GT-Rは価格の割に遅いってこと？

**音速の名無しさん** · 2011/07/20(水) 21:20:52.22

>>87
ケーターハム買った方が良くね？

**音速の名無しさん** · 2011/07/21(木) 02:18:10.50

>>87
どういう計算したらそういう結論になったんだ？

**音速の名無しさん** · 2011/07/21(木) 20:50:12.96

理由はこのスレで35GT-Rが速いことを必死に否定してるやつに聞いてくれ。
35GT-Rが遅いなら８６０万の35GT-Rは価格の割に遅いだろ？

35 · 2011/07/21(木) 23:59:42.15

>>90
なんでそんな結論になるのかさっぱりわからんが
価格は別の話だろ
個人的にはとてもリーズナブルな車だと思ってるぞ
34と比べるとよくわかる
俺の出した条件で議論するチャレンジャーがいないので寂しい
やはりサーキットで本気で走っている人間じゃないと無理かなとあきらめているが

**音速の名無しさん** · 2011/07/22(金) 00:38:07.96

>>91
サーキット本気で走りたくて35GTR選ぶなんて相当なクルマ音痴だろw

好きならしょうがないけどw

**音速の名無しさん** · 2011/07/22(金) 02:28:41.50

>>91
糞バカ電話よ
>>35はオレのレスだ
自分のレス番も分からないのか
糞バカ
糞バカとの議論はポンポン話が飛んで収拾がつかないし
質問にまっすぐ答えない卑怯者であることも分かっているし
すでにトンデモバカを晒して敗走した

34と35の比較（笑）全然興味ない勝手に別スレ立ててやれ
ここはそんなこと議論するスレじゃない

それにお前ほどのバカだと
テレビゲームと現実の区別がついていないんじゃないか？
筑波の話が本当に現実ならタイムと車種チューニング内容さらしてみろ

**音速の名無しさん** · 2011/07/22(金) 02:29:28.12

>>90
あの糞バカのトンデモ理論読んだらムカつくのは分かるが
中途半端な当てこすりや皮肉ではお前が糞バカのトンデモ理論を認めることになる
スルー放っておこう

34 · 2011/07/22(金) 15:10:54.83

>>93
お前は同じことを念仏のように連呼しているだけじゃないか
34と35だけでの比較つまり俺の出した条件からな
あとテレビゲームなんてやらないから
実際にサーキット走っているからｗ
とにかくお前は話にならないから粘着するな

ほかのチャレンジャー求む

**音速の名無しさん** · 2011/07/22(金) 18:53:21.40

>>９５何のチャレンジャーを待ってるか教えて？

34 · 2011/07/22(金) 22:46:23.18

過去ログをきちんと読みもしないゆとり脳はおことわり
携帯は書き込み大変だしもともとこっちは暇つぶしなんでな

**音速の名無しさん** · 2011/07/22(金) 22:56:10.20

>>95
糞バカよ
ここはオレの建てたスレだから
オレが仕切ってる
単純なことだ
糞バカはすでにバカを晒して敗北済だ
お前が出て行け

お前が34と35でバカ議論したいなら別スレ立ててそこでやれ

ただ一言いっておくが
糞バカ＜2秒台なんてのろいよ、日産の無能が証明されたな>>34
オレ＜他に2秒台出せるクルマあるか？
糞バカ＜ぐぬぬ

こんなバカな主張していたらどこ行っても笑われるぞ
糞バカｗ

**音速の名無しさん** · 2011/07/22(金) 22:57:11.25

>>96
2プレイヤーのこと

**音速の名無しさん** · 2011/07/22(金) 22:59:21.23

>>97
ヒマつぶしｗｗｗｗ
電話で長文
必死にチェックしてる糞バカに説得力ゼロ

**音速の名無しさん** · 2011/07/22(金) 23:11:13.28

>>98
34と比較して２秒台は仕様的に遅いと一生懸命言っているんだがおまえは理解できてないらしい

他のチャレンジャー求む

スレ主がスレタイもつくれないカスだから無理か

**音速の名無しさん** · 2011/07/22(金) 23:16:20.08

他に２秒台が出せる車があるか
ここから話が進まないんだからこいつは偏差値30ぐらいの底辺だろな
つか車板に建てろやカス
ブルってできないだろうがｗ

**音速の名無しさん** · 2011/07/22(金) 23:28:38.45

>>102
ケーターハムは59秒台だけどw

34 · 2011/07/22(金) 23:34:31.72

>>103
俺にいうなや
スレ主の主張なｗ
ラジカルだってそれぐらいだろ

つかチャレンジャーこねえｗ

**音速の名無しさん** · 2011/07/22(金) 23:54:46.24

俺はR35速いと思ってる、当たり前だけど。
他人だよりだが35の遅さを必死に説明してる奴はサーキット言って「35遅いよな」って言ってこい。
35遅いって言ってる奴に2ちゃんでいくら反論しても通用しないから。

**音速の名無しさん** · 2011/07/23(土) 00:06:26.10

R35が遅いって言ってる奴に車好きの友達が出来るとは思えない、孤独だろ。
もしいたら頭狂った集団だろ。
友達いないから一人で2ちゃんで、なんだろ？

**音速の名無しさん** · 2011/07/23(土) 00:20:57.32

ケーターハム＞＞R35GTRでOK？w

**音速の名無しさん** · 2011/07/23(土) 00:37:59.58

なぜケーターハムをごり押しするか分からん。
なぜ速い遅いの違いがケーターハムで決まる？

**音速の名無しさん** · 2011/07/23(土) 01:01:57.18

>>108
ミニサーキットの筑波で速いのが偉いんだろ？35GTRよりケーターハムの方が速いんだからそうなるだろ？
違うの？

**音速の名無しさん** · 2011/07/23(土) 01:38:00.30

ミニサーキットとは俺は言ってない。

ケーターハムは俺も好きだよ。

何があろうと35Rが量産車筑波最速だからいいだろ、量産車での筑波の常識は35Rで覆された感じだよ。

34 · 2011/07/23(土) 02:02:09.58

遅いなんて言ってないだろ
馬鹿か

**音速の名無しさん** · 2011/07/23(土) 05:39:42.52

>>101-102
糞バカｗｗ
キチガイが発狂してるようにしか見えないな

・まずオレが筑波の常識スレを立てた
・糞バカはそのスレにスレ違いなことを書き込む
・オレが糞バカを論破して敗走に追いやる
・糞バカ発狂
・意味不明なトンデモ理論を展開
・糞バカ＜スレ主がスレタイもつくれないカスだから無理か←意味不明
・糞バカ＜車板に立てろブルってできないだろうが←だから散々言ってるようにお前が立てろ糞バカ

スレを立てていない分際の糞バカが
すでにスレを立てているオレに
じゃスレを立てろという言い分がキチガイの発狂のようで興味深い

糞バカの言い分がいかに狂っているかが分かる

**音速の名無しさん** · 2011/07/23(土) 05:40:54.89

>>111
キチガイが発狂中
今度は言い分が180度変わったｗ

**音速の名無しさん** · 2011/07/23(土) 05:43:44.07

糞バカ電話＜もともとこっちは暇つぶしなんでな>>97

その割には必死過ぎだろ
発言と行動が目茶目茶だなw糞バカ

**音速の名無しさん** · 2011/07/23(土) 11:17:59.95

このスレ何なの？
価格の割に遅いと言えば「どうやったらそうなるの」と言われ、自信のあるレスして速いと言うと今度は「遅いなんて言ってない」
双方から突っ込まれている感出てるが、>>１１１が問題。

**音速の名無しさん** · 2011/07/23(土) 23:57:52.97

35GTRは安いけどその後のメンテに金がかかりそうだな
無論名車であることに変わりはないが

**音速の名無しさん** · 2011/07/24(日) 00:01:50.80

車重がだめ　糞

**音速の名無しさん** · 2011/07/24(日) 00:15:55.96

どこらへんが糞なのかいってみろks

**音速の名無しさん** · 2011/07/24(日) 01:48:11.73

車重が重い=糞=低脳

**音速の名無しさん** · 2011/07/24(日) 05:59:26.90

>>119
低能はおまえだろ

**音速の名無しさん** · 2011/07/24(日) 15:16:12.11

>>１２０車重が重たくても速いだろ、カスが
具体的に反論出来ないキチガイ
お前はどう見ても普通の人間と違う。

**音速の名無しさん** · 2011/07/24(日) 15:17:54.82

それと量産車が筑波で１分２秒だすにはあれぐらいしなければいけないんだよ。

**音速の名無しさん** · 2011/07/24(日) 20:44:04.00

>>121
車重が重い=糞=低脳
だと

車重が重い=糞
車重が重い＝低能

で車重が重いのは糞で同時に低脳
と意味になる

車重が重い=糞=低脳
の表記では
車重が重い=糞　という考えは「糞」
という意味にはならん

だからお前のは返信は的外れ

お前もしかして糞バカか？

**音速の名無しさん** · 2011/07/24(日) 22:01:36.78

どう見ても俺の間違いな。
だが俺の一つの間違いレスよりお前の35Rについての一連の糞間違い特論のほうが痛いぞ。

**音速の名無しさん** · 2011/07/25(月) 01:24:48.59

日産のエンジニア達の血と汗と涙の結晶

**音速の名無しさん** · 2011/07/25(月) 01:25:05.69

日産のエンジニア達の血と汗と涙の結晶

**音速の名無しさん** · 2011/07/25(月) 02:21:12.21

>>124
＞お前の35Rについての一連の糞間違い特論

それは糞バカだろう

オレではない勘違いすんな

**音速の名無しさん** · 2011/07/25(月) 04:05:32.70

まあ口が悪いのは買えもしない貧乏人かｗ

**音速の名無しさん** · 2011/07/25(月) 08:42:18.67

＞買えもしない貧乏人かｗ

お前がもしGTRを持っていない上でのレスなら
これ以上恥ずかしいレスはないな

**音速の名無しさん** · 2011/07/25(月) 10:46:20.41

タイヤとホイール交換したら80万の請求書が来ました。

**音速の名無しさん** · 2011/07/25(月) 12:51:21.96

逆に2chで35買える人いんの?って話　　

**音速の名無しさん** · 2011/07/25(月) 13:40:42.98

35Rは車重がクソって言ってた人は35Rがトランスアクスルとかやってるくせに筑波で遅いって話だろ？

**音速の名無しさん** · 2011/07/25(月) 19:58:32.54

>>130
お前GTR持っていないなら、正直に告白しとけ
糞バカみたいになるぞ

**音速の名無しさん** · 2011/07/25(月) 20:01:17.67

>>132
トランスアクスルだとなぜ速いか説明してくれ

**音速の名無しさん** · 2011/07/25(月) 21:23:37.63

>>134
単純に言うとだね加重配分に有利になる
普通の車はエンジンとミッションワンセットの重い物体の位置がほとんど動かせないわけだからね
ただコストも合理性も悪くて国産では今までなかった
だからトランスアクスル化は日産にとって大きな偉業なわけだよ

**音速の名無しさん** · 2011/07/25(月) 21:29:27.83

重さと曲がりやすさの矛盾を
電子制御やらで無理やり押さえ込んでるって感じがする。
その分どっかに負担がかかってるはずなんだよなぁ。
タイヤの減りがめちゃくちゃ早かったりしないの？

**音速の名無しさん** · 2011/07/25(月) 21:33:36.34

>>136
確かにタイヤの減りは致命的だよね
結果的にすべてタイヤに負担がかかってるような車だよ

**音速の名無しさん** · 2011/07/25(月) 22:34:19.73

で、実際に筑波2000を走った事がある35R海苔って
ここにどれだけいるん？

**音速の名無しさん** · 2011/07/25(月) 22:51:18.55

**音速の名無しさん** · 2011/07/26(火) 05:07:45.06

>>135
>>17-18と
http://www.nissan.co.jp/GT-R/performance.html
にも説明があるが

そんなもの文章で読んで
構造を理解したとて
剛性アップは同意でも
「だから速い」ってイメージできるものでなし
理由には説明不足だな
（個人的にはなぜGTRがよく曲がるのかが謎）

GTRは現実に速いからその速い事実に後付けの理由を述べているにすぎないと思うがね

**音速の名無しさん** · 2011/07/26(火) 05:10:19.61

>>136
GTRの場合
積極的にタイヤが使えているからタイムがでるんだよ
タイヤの減りが速いのは
速さが伴っているから
全く問題ない
車重も重いし4WDだし減って当然

**音速の名無しさん** · 2011/07/26(火) 09:45:55.68

35GT-Rって他のスーパースポーツに比べてタイヤの減りマジ早いの？

**音速の名無しさん** · 2011/07/26(火) 21:21:18.44

>>142
ブレードが限界来るのも早いw
全ては2トン近い車重のせいw

**音速の名無しさん** · 2011/07/27(水) 01:16:13.24

>>１４３ブレードって何？、ブレーキのこと？。GT-Rはサーキット連続走行を前提に作られてるからブレーキがすぐダメになることはないよ。何でも車重で判断するのはいけないよ。スーパースポーツでもGT-R見たいにサーキット連続走行

**音速の名無しさん** · 2011/07/27(水) 01:20:49.39

>>続きを前提に作られていないスーパースポーツもあるから。
まぁ俺も軽い車のほうが好き。

**音速の名無しさん** · 2011/07/27(水) 01:21:18.51

>>144
サーキット連続走行は無理
筑波全力10周も無理
どこかにエラーが出て
機能停止する

特に弱い
ミッションの熱→シフトエラーになる
ブレーキの熱→どんどんフェードしていく
エンジンも気温次第で熱ダレ

休み休み無理せず走らせるのがGTR乗りのテク

**音速の名無しさん** · 2011/07/27(水) 02:21:20.38

>>１４６
まさか筑波１０週連続走行は俺も思わなかった。せめて５週ぐらいだと。

**音速の名無しさん** · 2011/07/27(水) 03:58:26.65

オイルクーラーはどの程度なのかな
付いてないなら一周が限界だね

**音速の名無しさん** · 2011/07/27(水) 04:24:20.98

R35大型のオイルクーラー付いてる。
オイルクーラーなかったらたった一周でオーバーヒートはないな。
って言うかこのスレ住民少な過ぎ。みんなどこいった？(゜_゜)
おっひぐらしが鳴いてる(´・ω・｀)

**音速の名無しさん** · 2011/07/27(水) 20:50:30.88

市販車で速さだけならバイクの隼にはかなうまい
といっても出すとこないけどそんだけの実力があるんですよー
ってマシンに乗ってるとなんつーか優越感にひたれるんだよねー
他人様かんけいなく自己満足でね、洋服とかでも機能は一緒でも着心地
がいいほうが楽だし

**音速の名無しさん** · 2011/07/28(木) 01:25:10.95

SPEC-Vの"NCCB"て言うブレーキディスクが凄いらしいね。耐フェードも耐久性もF1のそれと同じぐらいの性能だって　

**音速の名無しさん** · 2011/07/28(木) 01:37:58.08

>>151
すごく高いよ、しかも耐久性激悪

**音速の名無しさん** · 2011/07/28(木) 02:54:41.69

>>152　いや、耐久性はノーマルの9掛け、鈴木利夫さんが仙台ハイランドで一日中全開走行して保つレベルらしい。値段は四輪セットで450万(WHAO!

**音速の名無しさん** · 2011/07/28(木) 11:16:51.08

>>149
論理ばっかで、実際にサーキット走ってるヤツ少なそうだからROMってるお。
てか論理を語るスレ？

**音速の名無しさん** · 2011/07/28(木) 12:09:20.47

>>１５４
お前も本当にサーキット走ってる人？

**音速の名無しさん** · 2011/07/28(木) 12:23:22.00

誰かこのスレを他のモタスポスレに貼って。

DC２とか乗ってるマジな走り屋来るからさ。

**音速の名無しさん** · 2011/07/28(木) 12:42:24.44

>>156
カッコ、インテグラwww

**音速の名無しさん** · 2011/07/28(木) 14:51:57.87

>>156 DC2海苔がマジな走り屋...?w

**音速の名無しさん** · 2011/07/28(木) 15:34:09.54

ユーチューブでDC２で検索するとダカーポと一緒に走り屋の動画出てくるぞ。それだけ。

忍法帖【Lv=40,xxxPT】 · 2011/07/28(木) 17:04:58.34

なんだかんだ俺のアルトが筑波最速よ

**音速の名無しさん** · 2011/07/28(木) 17:13:13.25

>>153
持ってる人から聞いた話だから確実だよ
街乗りで減るんだろうな

**音速の名無しさん** · 2011/07/28(木) 17:17:18.94

>>161　スペV所有してるとかどんだけブルジョアなんだ．．．

**音速の名無しさん** · 2011/07/28(木) 17:24:10.07

>>162
そういう人間も世の中にはいるんだよ
そういう業界を行き来してるからそういう話はよく流れてくる
カーボンディスクは適正温度域以外ではコウゲキ性高いってことだよな
俺のカーボンメタルパッドも街乗りではみるみる減っていく

**音速の名無しさん** · 2011/07/28(木) 17:40:47.17

35GTRをもってしても、リッターSSには敵わないとは知らなかった

**音速の名無しさん** · 2011/07/28(木) 17:43:46.41

>>164
ぜんぜん敵わないよ
ハコ車とフォーミュラーぐらいメーカーチューニングレベルが違う
ブレーキングとコーナリングは勝つだろうけど

**音速の名無しさん** · 2011/07/29(金) 07:08:14.74

>>161
手前がGTR持っていないならでかい面すんな

>>165
＞ハコ車とフォーミュラーぐらいメーカーチューニングレベル
バカかお前ｗ
バイクと4輪の市販車のチューニングレベルとかあるかカス
どちらも市販レベル

バイクの速さは直線（笑）のみ所詮ゼロヨンに湾岸300ｋｍ程度くだらない
GTRならまっすぐの300km/ｈなんて若葉マークの女子でも出せるしすぐ飽きる

ここは筑波サーキットにおける性能、トータルの性能で語るスレ
くだらん2輪の話題でスレ汚すなカス

フルノーマルで1分2秒出せるバイクがあるなら別
そうじゃないならくだらねえ2輪の話題は出すな

**音速の名無しさん** · 2011/07/29(金) 07:23:21.13

>>166
ダンロップ下のシケイン無しで１分２秒だよね？
それくらいなら出せるバイクゴロゴロあるよ。
街中普通に走ってるから。

**音速の名無しさん** · 2011/07/29(金) 07:28:41.09

フルノーマルで1分2秒出せるバイクがあるなら別

ソース出せよ電話

**音速の名無しさん** · 2011/07/29(金) 07:56:32.25

>>155
走ってるお。
初めて走って1分15秒の32Mプロレタリアートでつ。

**音速の名無しさん** · 2011/07/29(金) 19:51:12.65

>>166
なんでそんなに必死なんだよｗ

**音速の名無しさん** · 2011/07/29(金) 20:15:14.27

>>168
ｸﾞｸﾞﾚｶﾚｰ
わんかさあるから

**音速の名無しさん** · 2011/07/29(金) 20:29:24.89

>>171
説明責任果たさないとかどっかの与党みたいだな

**音速の名無しさん** · 2011/07/29(金) 22:06:09.83

>>166
筑波サーキットw
サーキットの狼でもAライ模擬レースの舞台なんだけどww

**音速の名無しさん** · 2011/07/29(金) 23:33:28.57

バイクのSSなんてチューニングカーもいいとこだからな
メーカーがやっているだけで　四輪は制限がたくさんあるけどバイクは補器+αで公道走れるレベルだから
バイクなんて車でいうラジカルみたいなものだよ　つまり車基準だと反則に近い

忍法帖【Lv=40,xxxPT】 · 2011/07/30(土) 01:27:50.47

なんだかんだやっぱり俺のアルトが筑波最速よ

**音速の名無しさん** · 2011/07/30(土) 02:08:22.88

＞バイクなんて車でいうラジカルみたいなもの
確かにその通りだ
いやもっと危険だろう
あんなもので公道を走るのはまともな神経じゃない
主観だがラジカルで公道をチンタラ走るより
バイクで走る方が危険
だが安全が多少考慮されたサーキットで思い切りバイクの性能を試すのは賛成
しかしここはGTRのスレなのでバイクのレスは要らん

**音速の名無しさん** · 2011/07/30(土) 02:08:53.88

>>173
だからなんだ死に損ない
同じことばかり書いてるとボケるぞ糞ジジイ

**音速の名無しさん** · 2011/07/30(土) 11:39:17.68

>>177
筑波サーキットで比較しても全く意味ないって事だ。
分かったか？小僧。

夏休みの宿題すませろｗｗｗ

**音速の名無しさん** · 2011/07/30(土) 19:12:47.62

>>178 スレタイ読めない文盲さん?

**音速の名無しさん** · 2011/07/31(日) 01:06:36.61

>>179
おいおい、まともに言い返せないならすっこんでろ、小僧www

**音速の名無しさん** · 2011/07/31(日) 02:21:27.95

なんだかんだやっぱり俺のアルトが筑波最速よ

**音速の名無しさん** · 2011/07/31(日) 03:25:49.30

>>181 貴方のアルトはV12エンジン積んで、スリックタイヤ履いて、空力パーツで武装してるんですか??

**音速の名無しさん** · 2011/07/31(日) 04:54:26.41

>>180
アルツハイマーが
相手してもらってよかったな
これで満足したな

**音速の名無しさん** · 2011/07/31(日) 11:46:21.61

>>183
言い返せなから個人攻撃？
負けたも同然www

スペ厨はこれだからなw

**音速の名無しさん** · 2011/07/31(日) 13:15:59.64

R３５筑波１分２秒速いよ。
それだけ。

**音速の名無しさん** · 2011/07/31(日) 13:45:37.88

＞言い返せなから
アルツハイマー
まともにキーボード打てないなら
ここに来るな

**音速の名無しさん** · 2011/07/31(日) 17:44:21.76

>>186　筑波サーキットでのR35のタイムについて話し合ってるのに、「筑波サーキットで比較しても全く意味ない」とか言ってる時点でお察しだろ

**音速の名無しさん** · 2011/07/31(日) 19:06:57.61

Ｒ３５筑波１分２秒速いよ。

**音速の名無しさん** · 2011/08/07(日) 16:00:19.33

筑波サーキット最速w

**音速の名無しさん** · 2011/08/07(日) 18:41:23.91

>>189 ニュルでもウェット路面でエンツォより速いけどな

**音速の名無しさん** · 2011/08/07(日) 18:53:05.15

あのでかい車両で2秒台は驚異的
筑波のレコードタイムってカテゴリー別だから
屋根付きハコでエアコンオーディオ付きの一般市販車部門なら最速なんじゃないかい？

**音速の名無しさん** · 2011/08/07(日) 20:06:54.58

アンチ死亡

**音速の名無しさん** · 2011/08/07(日) 20:14:10.98

R35、スペックVに限らず全部２シーターにしちゃえば良いのに。スーパーカーに４つもシートいらねえだろ...

**音速の名無しさん** · 2011/08/07(日) 20:52:50.99

>>193
所詮、乗用車だろ

**音速の名無しさん** · 2011/08/07(日) 20:59:38.89

>>191
もう1台だけある
ランボルギーニガヤルド
これがやたら速い
1分1秒-3秒

馬力500-550ps
車重1500kg-1650kg前後
4WD

車重が重く、ハイパワーで4WD
GTRに似てる感じもある

**音速の名無しさん** · 2011/08/07(日) 21:04:02.78

コルベットはどうなのよ

**音速の名無しさん** · 2011/08/07(日) 21:07:23.76

トランスアクスルの話題に戻るが
4WDでトランスアクスルを採用すると
前のエンジンで発生した駆動を
いったん後ろのトランスミッションに伝え
そこから前に別のシャフトで駆動を伝える形態なんだよな
これがどう効率がいいのかよく分かんないわ

**音速の名無しさん** · 2011/08/07(日) 21:50:19.08

>>196 ZR1なら2秒台確実だと思う

**音速の名無しさん** · 2011/08/07(日) 21:59:21.48

コルベットは、日本やドイツのメーカーがテストを重ね精密に作り上げたものを
突然アメリカからやってきてパワーと勢いだけで軽く超えちゃう感じが良い

**音速の名無しさん** · 2011/08/08(月) 00:42:33.55

コルベットは今から１４年のＣ５型でトランスアクスル効果で重量配分５０対５０を達成していた。
Ｃ６型ではさらに運動性能を上げるために小型している。
どんどんデカくなるし、ハイテクに頼るＧＴ－Ｒよりコルベットのほうが遥かにいい。