エイドリアン・ニューウェイ

**音速の名無しさん** · 2011/02/04(金) 19:20:13

にミニ四駆設計してもらいたい

**音速の名無しさん** · 2011/09/25(日) 02:35:16.36

>>35
34だけど、レーシングエンジニアっていうのが何を指すのか分からないけど、モータースポーツに関わろうとは全く思わなかったよ。
だって国内で”レーシング”って言っても、メーカーでは所詮一部門だし、そこに配属されるかもわかないし、配属になってもいつ生産車部門に再配属になるかも分からない。
それに国内メーカーは、ホンダ以外は会社としてそれほど真面目に競技をやってない。
国内のレーシングコンストラクターを考えるぐらいなら、メーカーの方がマシだしさ。待遇っていう意味でだけど。

海外であれば、特にUKであれば、レーシングエンジニアってのは職業としてはあるだろうけど、そうなるとUKの大学に行くことから始めないといけないし。
それに例えばF1シャシー設計するなら、流体力学以外にもいろいろ知っておく必要があるしね。
そこまでの興味はなかったな。うん。

いまはCFDっていう技術がオレの飯の種だし、たまにモータースポーツ系もやるから、まあいいかな。と。

**音速の名無しさん** · 2011/09/25(日) 03:06:41.57

レッドブルはあと3,4年はタイトルを取るだろうね
ウイリアムズ、マクラーレンでの彼の功績を見るとあと二年間はトップクラス
出来たらＭＰ4-22のようなノーズが大好きなので
もう一度アレをレッドブルで始めてもらいたいのと
タミヤでの1/12プラモデル化をお願いしたい

**音速の名無しさん** · 2011/09/25(日) 04:11:44.40

マツダがルマンに優勝した時に車両製作に協力してた日本のレーシングチームっていうかコンストラクターの
「モーラ」のエンジニアさんにTWRからスカウトがきて移籍したなんて例もあるから
「海外のトップチームでエンジニアとして就職＝海外（主にイギリス）の工科大」てこともないとは思うけど…。

**音速の名無しさん** · 2011/09/25(日) 14:57:39.11

>>38
”エンジニア”になるには学位がいる。F1トップチームであれば、なおさらだと思う。
日本と違って、欧米だと”ファブリケーター””エンジニア”って明確に階級というか職種があって、エンジニアになるには学位がいる。
ファブリケータは”工員”だから、待遇もそれなりだし、エンジニアにはなかなか上がれない。

多分いちばんの近道は、いまルノーにいるペトロフ担当の日本人（彼はレースエンジニアだと思う）にみたいに、日本の自動車メーカでF1に参戦。
その後F1チームに転職ってのが待遇面も含めてベストだと思う。

あとフォースインディアにいる日本人は現場に行く必要のない”エンジニア”だと思う。
あとBMWザウバー時代にもエアロやってた日本人がいる。

**鼻デカ朝鮮人サブ** · 2011/09/25(日) 18:15:59.20

は極悪エイリアン。

**音速の名無しさん** · 2011/09/30(金) 11:29:14.39

この人に次期フーガやらスカイラインのエクステリアデザインやって欲しいルノー日産つながりで

**音速の名無しさん** · 2011/09/30(金) 18:13:00.19

エクステリアだけじゃなくて
車全体のコンセプトも決めてほしい。
路面と床下の間隔を一定にするために
アクティブサスペンションは必須。
さらに車体の後ろに扇風機が付いて
床下の空気を吸い出してダウンフォースを発生させるような
車になるだろう。

**音速の名無しさん** · 2011/09/30(金) 19:18:35.40

>>42
ゴードンマレーのコンセプト混じってますね（笑）
ダイハツとニューエィのコラボとかもみたい
売価150万の軽でって条件つけても独特なクルマを作れるだろうか？（笑）

**音速の名無しさん** · 2011/09/30(金) 19:27:05.56

>>43
確かマーレイのほうは三人乗りのコンパクトカーの試作車とか作ってて
「量産パートナー求む」みたいな話になってたと…。

**音速の名無しさん** · 2011/10/01(土) 01:15:25.68

童夢の奥氏や由良さんとニューエィのデザイン対決とか見てみたい。
下位カテゴリーのマシンでいいから実現しないかな

**音速の名無しさん** · 2011/10/01(土) 05:53:56.44

気が付くと入門フォーミュラがトップフォーミュラと変わらない速さに！！

**音速の名無しさん** · 2011/10/01(土) 08:30:34.32

>>46
三人とも空気嫁！
いや空気読むな！のほうがマシンが遅くなるか

**音速の名無しさん** · 2011/10/03(月) 09:36:27.34

「エィドリア～～ン｣

**音速の名無しさん** · 2011/10/03(月) 22:08:30.13

スー「呼んだ？

**音速の名無しさん** · 2011/10/03(月) 22:20:59.48

>>49
人違いです。お騒がせしました

**音速の名無しさん** · 2011/10/04(火) 13:25:47.70

エイドリアン・ニューウェイ

アイルトン・セナを殺した重罪人

**音速の名無しさん** · 2011/10/06(木) 00:06:02.40

しかしレッドブルに移籍当初はマシンの形は乳栄っぽかったがレギュレーションが変わるまで速くはなかったねレギュレーションに助けられたといえるんじゃない？

**音速の名無しさん** · 2011/10/06(木) 00:35:38.48

当時のレッドブルのクルマっていうのはすごく普通なクルマだったらしい。
ダウンフォース量、バランス、タイヤへの入力、信頼性、ポテンシャル・・・
だからこそどの方向にも行けるフラットな状態だったからやりやすかったと思うよ。

**音速の名無しさん** · 2011/10/06(木) 03:54:21.70

>>1
サンダーショットラジコン版はたしかダウンフォースの発生を狙った。カウルだとか。あの頃の小学生みたいにいまの童はプラモに興味ないからクルマとかレースなんかどうでもいいんだろうな

**音速の名無しさん** · 2011/10/06(木) 10:41:08.83

バーンが車作ってないんで敵なし状態だな
あと10回ぐらいタイトルとっちゃうんじゃないか

**音速の名無しさん** · 2011/10/09(日) 18:14:05.87

チャンピオンは獲得したが
シーズン終盤になってマシンのアドバンテージがなくなってきている。
来シーズンは攻めたマシンになるようだが
FW16のように良くないことが起きなければいいが…。

**音速の名無しさん** · 2011/10/09(日) 18:31:20.86

そのときはRB7-Bが

**音速の名無しさん** · 2011/10/20(木) 00:33:58.62

2013年には、さらにレギュレーションが変わるので、またまたニューウェイの活躍となるだろうよ。

**音速の名無しさん** · 2011/10/20(木) 08:53:56.23

はやくアメリカズカップのヨットを作りに行ったらいいのに

**EUK by ロバート・アルワイフォード** · 2011/10/20(木) 16:45:36.70

ジャク・レビン！、ブルーサンダーレーシングにはお前が必要だ！。
何なら魔法少女とエッチしてもいいんだぞ！

**音速の名無しさん** · 2011/10/21(金) 08:20:34.61

>>59
次の使用艇の規格が決定されてからでよかろう

**音速の名無しさん** · 2011/10/28(金) 09:58:48.27

ニューエィが強すぎておもしろくない今シーズン限りでヴァージンかヒスパニアに移籍してくれないかな

**音速の名無しさん** · 2011/10/28(金) 11:36:13.14

こいつなんで今もF1界にいて天才とちやほやされてんのかが不思議
セナを殺したのは間違いなくこいつなのに

**音速の名無しさん** · 2011/10/28(金) 12:19:09.70

この人、頭の中にザウバーと同等の風洞設備入ってるんじゃね?

**デントス** · 2011/10/28(金) 13:14:02.50

>>63 お前なんだよw

**音速の名無しさん** · 2011/10/28(金) 15:12:06.32

>62
ヴァージンかヒスパニアが無双になっちゃうだろｗｗ

**音速の名無しさん** · 2011/10/28(金) 15:58:50.95

>>66
あのドライバーたちなのに速いってなったらレギュでエイドリアン禁止にしたらいいんだ

**音速の名無しさん** · 2011/10/28(金) 16:10:17.75

そんなレギュレーション、スーティルがかわいそうだ。

**音速の名無しさん** · 2011/10/28(金) 17:03:56.97

このハゲが居なかったら
もっと面白いレース見れるのに

**音速の名無しさん** · 2011/10/28(金) 17:19:26.61

エンジンあんなに規制されたらそりゃ空力しか差がつかないわな

**音速の名無しさん** · 2011/10/28(金) 19:52:39.05

ニューウェイマシンにはハンデとして
ニューウェイ自身が運転するってのはどうかしら。

**音速の名無しさん** · 2011/10/28(金) 20:11:32.93

ニューエイ自身はツーリングカーを運転して怪我してたような

**音速の名無しさん** · 2011/10/28(金) 23:32:33.82

>>71 そのレギュになったら自分だけコックピットまわりが戦車のようにゴツ設計しそうだ。あとメット内に育毛効果が期待できそうなツボ押形状を付けそう。

**音速の名無しさん** · 2011/10/29(土) 01:09:16.44

いっそのことバーンがザウバーあたり移籍して
10年ぐらいRBとザウバーでタイトル争いさせる

他のチームは全く相手になんないよwww

**音速の名無しさん** · 2011/10/29(土) 01:30:53.14

>>73
それ系でいうと由良拓也さんは昔ヘルメット作ったことがある
（大昔のDICの2輪用と、あとは結果的に随分なロングセラーになっちゃったショウエイの4輪用と）けど
ニューウェイがヘルメット作ったら果たしてどんなものになるかな。

ちなみに由良作のショウエイの4輪用は被ってる分にはなかなかよいものだった。

**音速の名無しさん** · 2011/10/29(土) 02:45:09.13

空力を意識してヘルメットのてっぺんに
ウィングを…

**音速の名無しさん** · 2011/10/29(土) 05:13:32.67

ダウンフォースで身体が… 肩凝りだけですんだらいいが…

**音速の名無しさん** · 2011/10/29(土) 19:52:16.83

頭の傾きによって空力特性が変わるヘルメットを作ったら
ドライバーはまた仕事が増えることになるな。

**音速の名無しさん** · 2011/10/29(土) 20:37:33.97

頭を見れば判る。あれが一番空力効率のいいハゲ頭だ。

**音速の名無しさん** · 2011/11/01(火) 21:16:44.79

エイドリアンを風洞にいれて測定してみよう

**音速の名無しさん** · 2011/11/01(火) 21:31:10.76

ロッキー嫁

**音速の名無しさん** · 2011/11/01(火) 21:43:36.51

エイドリアン「ペーター爺さんは両耳の間にボーテックスジェネレーターを
残しているが、あれは時代遅れだ。」

**音速の名無しさん** · 2011/11/02(水) 00:18:25.34

ＲＢのサイドポンツーﾝ後短が殆んどぺターっとしたものなんだね
そこまでエンジンが小さいのも有るだろうけどなんだかかっこ悪い
ターボエンジンになってその辺にファンなりが付くから元に戻るのかな
それとエンジン吸気の形状がフォースインディア風になるのは辞めて欲しい
あのインダクションの穴がヘルメット上にあるのがなんとなく好き

**音速の名無しさん** · 2011/11/07(月) 05:11:20.11

来期からマニュアルシフト(シーケンシャル不可)
ドライブバイワイヤ禁止のレギュレーションにならんかな。ラップがどれぐらい落ちるか見てみたい

**音速の名無しさん** · 2011/11/13(日) 15:09:38.15

マシンデザイナーがサーキットを設計したら
どんなものになるんだろ。

**音速の名無しさん** · 2011/11/13(日) 18:17:05.84

ティルケよりマシなサーキットが出来る。

**音速の名無しさん** · 2011/11/14(月) 21:24:50.56

1990年に路面がデコボコのインテルラゴスで予選落ちし
次のポールリカール(路面フラット)で2位になったニューウェイとしては、
なによりも路面のフラットさにこだわるだろう。

**音速の名無しさん** · 2011/11/14(月) 21:50:25.48

フラットだが高低差が激しく、全長８kmのコースを作って欲しい。

**音速の名無しさん** · 2011/11/15(火) 01:02:11.41

>>87
確かにインテルラゴスも2台予選落ちだけどさ
そこはロドリゲスとした方が自然だと思うよ

**音速の名無しさん** · 2011/11/15(火) 01:58:54.45

>>84
シーケンシャル不可ってのは面白そう　
ベテランドライバー有利になるか

**音速の名無しさん** · 2011/11/15(火) 02:20:19.25

今更セミATシームレス無しってのは時代に逆行し過ぎだw

87 · 2011/11/15(火) 05:08:59.57

メキシコのロドリゲスと書くつもりが
なぜかインテルラゴスと書いてました。

**音速の名無しさん** · 2011/11/15(火) 09:49:10.81

>>79
空力だけでなく空冷水冷対策としてラジエター対策としてない方が使いやすい
色々と考えてのぼせ上がったのを冷やす効果がある

**音速の名無しさん** · 2011/11/15(火) 22:25:26.50

>>90 得するのシューマッハだけ

**音速の名無しさん** · 2011/11/15(火) 22:28:46.83

何を言ってるんだかｗ　一番のジジイでももうセミオートマの
時代でずっと乗ってるんだから、若い連中のほうが下位カテの
記憶が残ってて有利だよ。

**音速の名無しさん** · 2011/11/16(水) 00:24:58.03

ミニ四駆渡して「タミヤのレギュレーションに沿って速くなるように改造してください」って言ったら
やっぱスゲーの作っちゃうのかな？

**音速の名無しさん** · 2011/11/16(水) 01:49:26.61

F1に比べたらタミヤのレギュとか抜け穴だらけじゃないか？
それで早くなるかは分からんが

**音速の名無しさん** · 2011/11/16(水) 21:37:27.49

空気の力で敵のマシンを切り裂いたり
マシンの先端から針が出て敵のマシンを突き刺したりする
ミニ4駆を作るんですね

**音速の名無しさん** · 2011/11/17(木) 04:11:19.16

F1はハイテク戦争をやってるわけだけど、ハイテクノロジーは良い感じだけど、ハイテクニックをもう少し観たいな。

**音速の名無しさん** · 2011/11/17(木) 06:51:43.71

こいつが設計した車に乗れて、チームメートより速かったら誰でもワールドチャンピオン。

**音速の名無しさん** · 2011/11/17(木) 18:42:13.29

それでも中盤後半にはＭｃに追いつかれているＲＢ
Ｍｃの技術陣には凄いと思う時がある

**音速の名無しさん** · 2011/11/17(木) 21:05:35.44

>>101
エイドリアンが抜けて遅くなったウィリアムズ
エイドリアンが抜けても安定感のあるマクラーレン資金力だけの問題じゃなさそうだね

**音速の名無しさん** · 2011/11/17(木) 22:28:27.94

ツモ・デニスって今何してるんだろう？

**音速の名無しさん** · 2011/11/17(木) 22:33:48.18

ハゲてる

**音速の名無しさん** · 2011/11/17(木) 23:04:32.37

>>102
フランク＆ヘッドは本気で自分たち以外には信用してないし任せていない
古いやり方は今でもやっているから最進化学には付いて来ていない
ロンは基本総合監督をしている
マネージ部門、エンジニア部門、開発部門、など良い所を引き出しておいて
駄目な部分は何なんだろうかをミーティイングをして解決か糸口を探して置く
駄目な部分は後回しでも良いからじっくりと開発か変更を加えて行くんだろう
そこがロンの残した功績であり、エンジニアだけでなくスタッフ全員が根付いている

**音速の名無しさん** · 2011/11/19(土) 11:28:38.76

ホンダエンジンのパワー頼み、セナのテクニック頼みという
マクラーレンの方がしょぼいイメージだったのに
いつの間にか…。

**音速の名無しさん** · 2011/11/19(土) 20:52:07.14

ものすごく乱暴にいうと、マクラーレンは商社だけど、ウィリアムズは研究所だから。
どっちも長年培って来た技術力はあるけど、決定的に違うのは経営力だねえ。

**音速の名無しさん** · 2011/11/19(土) 23:08:32.46

マクラーレンは低迷時でも個々の技術、仕上げは素晴らしいと絶賛されてた
舵取りがいないから迷走するだけで

ニューウェイという舵取りがいなくなても今は迷走しないから
プジョー、マルボロメルセデス時代も応援してきたファンとしては嬉しいね

**音速の名無しさん** · 2011/11/20(日) 16:12:58.06

>>106
マクラーレンは、いや、ロンデニスはいつだって自分だけ一番主義だ。
ドライバーもセナ＆プロスト。
車のエンジニアも当時no1の定評があり、後のロリーバーンだったか、ニューエイだったか、
どちらかを世に送り出す事になったバーナードに設計させていた。

**音速の名無しさん** · 2011/11/21(月) 10:19:56.91

マクラーレン・ホンダの時代はバーナード時代の基本をそのまま引きずってる感じがしたな、基本は悪くなかったが・・・

今のマクは高発熱のエンジンとKERSをしっかり冷却するのを優先させてＲＢほど絞り込まないんで
空力（ダウンフォース）は良くないんじゃないかと
サスあたりはＲＢより全然よさそうだけどね

**音速の名無しさん** · 2011/11/28(月) 22:59:39.23

ニューウェイファンとしては今年は
満足なシーズンだった。
今年と似たシーズンは92年だと思う。
圧倒的なポールポジション獲得回数と
スタートから先行逃げ切りのパターン。
そしてセカンドドライバーの不振。
あの時ほどの力強さは感じられないが…。

**音速の名無しさん** · 2011/11/30(水) 00:08:00.47

>>111
接戦をほとんど落とさなかったチーム力に感謝だな
ただでさえギャンブルピレリなのに
上手くこなしたと思うよ

ニューウェイファンなら95年のチーム力の不甲斐なさを忘れたことは無いはず

**音速の名無しさん** · 2011/12/03(土) 10:51:33.76

結局記録出すクルマはニューウェイとバーン絡みなんだな
他の若い連中いないのかよ

**音速の名無しさん** · 2011/12/08(木) 01:32:19.99

ニューウェイ並じゃないにしても若い人は結果が出る前に切られそうだ

**音速の名無しさん** · 2011/12/09(金) 01:09:35.78

フェルスタッペンがインタビューで
ベネトンがレギュレーション違反のインチキマシンだと
認めたという記事があった。
いまさらワールドチャンピオンが返ってくるとは思わないが
今でも後味の悪さを引きずった年だわな。

**音速の名無しさん** · 2011/12/10(土) 22:29:35.68

>>115
何をいまさら。
94年のベネトンには当時からトラコン疑惑があっただろう。

それにフェルスタッペンは新たな証拠を掴んだわけじゃない。
当時は見つけ出せなかった新たな証拠をFIAが掴んだという話でもない。

フェルスタッペンは、ただ自分が質問したことをブリアトーレにはぐらかされただけで
「やっぱりあれは違反車なんだ！」って騒いでるだけ。

レッドブルのたわむウイングは、本当はレギュレーション違反なのに
疑惑を受けてFIAがさらに厳格化させたテストをもパスしたもんだから
いまや合法扱いになってんじゃん。

グレーなことにブラック=違反として証拠を突きつけられないなら、それは白も同じ。

**音速の名無しさん** · 2011/12/11(日) 00:43:07.38

バーンがあと10歳くらい若かったら、まだニューウェイ・バーンで争ってたのかな

**音速の名無しさん** · 2011/12/12(月) 22:12:33.61

コリン・チャップマン、ブルース・マクラーレンが長生きしてたら
80年～90年代シーズンはかなり面白かっただろうな。

**音速の名無しさん** · 2011/12/12(月) 22:16:03.23

コリン・チャップマン、ブルース・マクラーレンが長生きしてたら
80～90年はかなり面白いシーズンだったろうな。

**音速の名無しさん** · 2011/12/24(土) 10:28:39.77

クルサードが誘わなければレッドブルには来なかったかな？
ほとんど赤牛とはコネがなかったんだから、資金力ややる気が
あるといった要素のあるチームとはいえ、ニューウェイ獲得は
困難だったろうな。

**音速の名無しさん** · 2011/12/24(土) 23:53:19.36

>>120
クルサードは同胞だしね。

**音速の名無しさん** · 2012/01/04(水) 01:56:33.15

レイトンハウス（マーチ）時代から知ってるけど
レッドブルが勝てるチームになるとは思ってなかったなあ

**音速の名無しさん** · 2012/01/04(水) 18:32:47.77

ウィリ、マクラが勝ててレッドブルが勝てない道理は無い

**音速の名無しさん** · 2012/01/04(水) 19:57:24.68

図面と運用は別物だからなあ

運用無視でよければ
95年のリジェとか03年のトヨタとか
もっと成績良くてもいいんでない？

**音速の名無しさん** · 2012/01/05(木) 01:27:53.24

>>115
シューマッハーが出場停止になってる間に代役として彼のマシンを任されたら
見たこともないスイッチがいっぱい付いてた、とかは当時語ってたがねw

**音速の名無しさん** · 2012/01/05(木) 02:05:42.14

>>124
リジェはまだしもトヨタは話にならんレベルだったし

**音速の名無しさん** · 2012/02/07(火) 01:02:26.99

ノーズの段差をインテークにするとは、、

**音速の名無しさん** · 2012/03/19(月) 01:02:29.35

今回は美しくない
マクラーレンがきれいなだけに残念

**音速の名無しさん** · 2012/03/25(日) 11:22:43.71

今年はダメっぽいな
同じチームでってめずらしい
あ、いやマクラーレンでもシューに負けてたか？

**音速の名無しさん** · 2012/03/29(木) 07:47:54.12

去年からマクラーレンに足回りでは負けてた

っつうか段差は失敗かなｗ

**音速の名無しさん** · 2012/04/08(日) 19:24:37.69

なぜ段差にしちゃったんだろうね
ニューウェイなら絶対しないと思ってたのに

**音速の名無しさん** · 2012/04/11(水) 08:55:18.22

凡作だなあ

**音速の名無しさん** · 2012/04/14(土) 16:16:33.01

ニューウェイ「この段差をつけることで空力が30％向上する…(ｺﾞﾎｺﾞﾎ」
マティシッツ「ニューウェイさん…酸素欠乏症にかかって…」

**音速の名無しさん** · 2012/04/15(日) 19:25:34.83

キャビテーション狙いだったんだろうな。
だけどあんな所でキャビっても、性能に直結しないしデメリットしかなかったんだろ。

**音速の名無しさん** · 2012/04/19(木) 15:50:03.02

去年までのマシンが良すぎて大幅に変えたくなかっただけだろ。

**音速の名無しさん** · 2012/04/19(木) 22:56:11.83

ニューウェイでも変化を嫌うのか・・・
オーナーが変えるなとか言ったとかじゃないんだね