エイドリアン・ニューウェイ

**音速の名無しさん** · 2011/02/04(金) 19:20:13

にミニ四駆設計してもらいたい

**音速の名無しさん** · 2011/02/04(金) 20:35:31

に家を設計してもらいたい

**音速の名無しさん** · 2011/02/05(土) 05:23:30

ニューウェイがコンスト取り始めると複数年獲るという事らしいので
来年もＲＢが獲るだろうね
ベッテルが獲るのかウェーバーが獲るのか
どちらかというとウェーバーでもいい
出来れば、バーンとか他のデザイナーが分かるようにチーム説明していって欲しい
そうすれば、誰が設計して上位争いしたとか、下位争いの常連なんだよな的なのもいい

**音速の名無しさん** · 2011/02/05(土) 20:51:34

ニューウェイのコンセプトはいかに空気を切り裂くかの設計思想だと思う
あのノーズの形状を見るとアリクイに似ている
生物がどうしてあのような形に進化したのかは分からないが
その環境に適した形状変化をもたらしたと言える
水の中を泳ぐ魚を見れば分かるが流線型だけでなく無駄な部分は不要になっている
Ｆ1にはアリクイと魚の二つが融合した形状変化と捉える事が出来る
あの鼻は地面に張り付いたゴムを欠き取りながら空気を切り裂く鰭で疾走する

**音速の名無しさん** · 2011/02/06(日) 13:16:24

ねぶた祭り参加して欲しい

**音速の名無しさん** · 2011/02/06(日) 15:06:43

>>4
マクラーレン時代に、さんざん細ノーズを採用して失敗しているんだがな・・
2003年は新車が出走さえならず、2004年も成績ボロクソ

2009年は平たいのと細いの両方使っていたし、決してあの形にこだわってはいない

**音速の名無しさん** · 2011/02/06(日) 23:19:44

でも今の所ＭＰ4/23なんかは他も真似して似てきた
鰓とか背びれが付いたしまるで魚とアリクイの融合体

**音速の名無しさん** · 2011/02/08(火) 01:39:01

ホットスポットに集まる、まるで絶滅危惧種の昆虫や動物みたいだ
あのサイドボックスなどもはや擬態に見える

**音速の名無しさん** · 2011/02/12(土) 12:36:06

F1設計で鉛筆使用を禁止になったら
どうするつもりなんだろう

**音速の名無しさん** · 2011/02/12(土) 12:56:26

0.5と0.3のシャーペンで

**音速の名無しさん** · 2011/03/06(日) 10:37:38.78

細いノーズで煮詰まって、平たいノーズも併用するってのは、
レイトン時代にもあったよね。
理想と現実の終わりなき闘いってやつですかね。

**音速の名無しさん** · 2011/03/26(土) 18:23:33.58

そろそろレギュレーションでこの人が禁止になってもいいレベル

**音速の名無しさん** · 2011/03/26(土) 20:32:49.90

圧倒しすぎてるからねｗ
他の連中がまったく追いついてこない
2年は先に行ってるレベルｗ

**音速の名無しさん** · 2011/03/26(土) 23:13:54.78

ニューウェイ先生万歳！ヽ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)ノ

**音速の名無しさん** · 2011/03/27(日) 06:11:20.47

かつてはバーンとかライバルがいたから良かったが今は完全にニューイ無双だよなぁw
金もあるし自由に開発させてくれるレッドブルはお堅い枕と違ってさぞ居心地がいいだろうw
好きにレースやらせてくれるし遊びで架空の最速車デザインしたり年のくせに以前より若々しいよね

**音速の名無しさん** · 2011/03/27(日) 08:40:26.94

>>15
まったくだな
ある意味ニューウェイが求めてたチームにいるからね
まじ楽しいっすとか思ってそう

**音速の名無しさん** · 2011/03/27(日) 17:41:22.11

他のチームからは早くアメリカスカップ行けよって思ってるかもな

**音速の名無しさん** · 2011/03/28(月) 00:13:36.53

>>10
黒鉛を主たる原料とし、その筆記用具自体を紙面にこすりつけ粉末を紙繊維につける筆記用具の使用を禁止する

**音速の名無しさん** · 2011/03/28(月) 03:09:12.49

ロン・デニス「エイドリアン、そういうことなので色鉛筆を用意した。」

**音速の名無しさん** · 2011/03/29(火) 06:02:22.45

ニューウェイ「デニス、君は何色がいい？」

**音速の名無しさん** · 2011/04/12(火) 05:09:41.49

もちロン、ウエストシルバーだ

**音速の名無しさん** · 2011/04/12(火) 11:42:38.31

エイドリアン・バンデンバーグ

**音速の名無しさん** · 2011/04/13(水) 13:39:01.84

>>4
レース漫画の話しかい？

現在のトレンドの太ノーズは不細工で嫌いだが、細ノーズに比べてピッチ変化に対して後方へ流れる気流が安定してるのかしら？

**音速の名無しさん** · 2011/04/13(水) 14:29:59.30

>>22
お、HRヲタか？

**音速の名無しさん** · 2011/04/13(水) 15:54:12.72

レジン前装冠のこと？

忍法帖【Lv=1,xxxP】 · 2011/04/13(水) 23:46:13.72

彼は禁止です

**音速の名無しさん** · 2011/04/14(木) 16:29:27.95

今が一番幸せなんだろうな

**音速の名無しさん** · 2011/04/16(土) 20:58:53.67

確かアロンソは、マクラーレン時代に
ハミルトンとウマが合わなくて、翌年の移籍先候補に
レッドブルも含まれていたんだよな。
なんでルノーなんかに出戻りしたんだか…

**音速の名無しさん** · 2011/04/16(土) 23:53:26.65

>>28
そりゃ2007年ならルノー>>>レッドブルだから。
フラビオもいたし。

**音速の名無しさん** · 2011/04/17(日) 20:40:52.12

>>24
そうだ。
ダイジェスト版映像などにHR/HMはよく合う。

**音速の名無しさん** · 2011/04/22(金) 09:05:36.04

>>23
そうなんだろうね
ＦＷ26の理論が正しいのは分かってる
大きく切り裂いておいた空気をより多く仮面に流せるという利点があるからね
ＦＷ26が失敗したのはかなり奥にノーズの先端があるから物理学で考えると
ホイールベースが広がったと捕らえられるのかな、確か
ノーズ先端が長くなるとホイールベースが伸びた事になる、ピッチが

**音速の名無しさん** · 2011/07/24(日) 20:07:16.03

>>31
そのトンでも論、前も書いてなかったか？
ピッチモーメントが減ることをホイールベースが伸びたとか書くなよ恥ずかしい

**音速の名無しさん** · 2011/09/24(土) 21:17:35.56

F1をつまらなくした男

**音速の名無しさん** · 2011/09/25(日) 00:45:15.49

この人、オレの人生というか進学に影響した人だ。
当時のF1では異様なデザインで、しかも速い。その理由が流体力学って雑誌にあった。
んでいろいろ調べてみて流体力学に興味を持った。そんで流体力学を専攻した。
そして数値計算CFDまでやった。

いろいろあったけど、いま専攻と同じ研究職だ。よかったのか悪かったのかw

**音速の名無しさん** · 2011/09/25(日) 01:04:45.84

>>34
レーシングエンジニアになろうとは思わなかったの？

**音速の名無しさん** · 2011/09/25(日) 02:35:16.36

>>35
34だけど、レーシングエンジニアっていうのが何を指すのか分からないけど、モータースポーツに関わろうとは全く思わなかったよ。
だって国内で”レーシング”って言っても、メーカーでは所詮一部門だし、そこに配属されるかもわかないし、配属になってもいつ生産車部門に再配属になるかも分からない。
それに国内メーカーは、ホンダ以外は会社としてそれほど真面目に競技をやってない。
国内のレーシングコンストラクターを考えるぐらいなら、メーカーの方がマシだしさ。待遇っていう意味でだけど。

海外であれば、特にUKであれば、レーシングエンジニアってのは職業としてはあるだろうけど、そうなるとUKの大学に行くことから始めないといけないし。
それに例えばF1シャシー設計するなら、流体力学以外にもいろいろ知っておく必要があるしね。
そこまでの興味はなかったな。うん。

いまはCFDっていう技術がオレの飯の種だし、たまにモータースポーツ系もやるから、まあいいかな。と。

**音速の名無しさん** · 2011/09/25(日) 03:06:41.57

レッドブルはあと3,4年はタイトルを取るだろうね
ウイリアムズ、マクラーレンでの彼の功績を見るとあと二年間はトップクラス
出来たらＭＰ4-22のようなノーズが大好きなので
もう一度アレをレッドブルで始めてもらいたいのと
タミヤでの1/12プラモデル化をお願いしたい

**音速の名無しさん** · 2011/09/25(日) 04:11:44.40

マツダがルマンに優勝した時に車両製作に協力してた日本のレーシングチームっていうかコンストラクターの
「モーラ」のエンジニアさんにTWRからスカウトがきて移籍したなんて例もあるから
「海外のトップチームでエンジニアとして就職＝海外（主にイギリス）の工科大」てこともないとは思うけど…。

**音速の名無しさん** · 2011/09/25(日) 14:57:39.11

>>38
”エンジニア”になるには学位がいる。F1トップチームであれば、なおさらだと思う。
日本と違って、欧米だと”ファブリケーター””エンジニア”って明確に階級というか職種があって、エンジニアになるには学位がいる。
ファブリケータは”工員”だから、待遇もそれなりだし、エンジニアにはなかなか上がれない。

多分いちばんの近道は、いまルノーにいるペトロフ担当の日本人（彼はレースエンジニアだと思う）にみたいに、日本の自動車メーカでF1に参戦。
その後F1チームに転職ってのが待遇面も含めてベストだと思う。

あとフォースインディアにいる日本人は現場に行く必要のない”エンジニア”だと思う。
あとBMWザウバー時代にもエアロやってた日本人がいる。

**鼻デカ朝鮮人サブ** · 2011/09/25(日) 18:15:59.20

は極悪エイリアン。

**音速の名無しさん** · 2011/09/30(金) 11:29:14.39

この人に次期フーガやらスカイラインのエクステリアデザインやって欲しいルノー日産つながりで

**音速の名無しさん** · 2011/09/30(金) 18:13:00.19

エクステリアだけじゃなくて
車全体のコンセプトも決めてほしい。
路面と床下の間隔を一定にするために
アクティブサスペンションは必須。
さらに車体の後ろに扇風機が付いて
床下の空気を吸い出してダウンフォースを発生させるような
車になるだろう。

**音速の名無しさん** · 2011/09/30(金) 19:18:35.40

>>42
ゴードンマレーのコンセプト混じってますね（笑）
ダイハツとニューエィのコラボとかもみたい
売価150万の軽でって条件つけても独特なクルマを作れるだろうか？（笑）

**音速の名無しさん** · 2011/09/30(金) 19:27:05.56

>>43
確かマーレイのほうは三人乗りのコンパクトカーの試作車とか作ってて
「量産パートナー求む」みたいな話になってたと…。

**音速の名無しさん** · 2011/10/01(土) 01:15:25.68

童夢の奥氏や由良さんとニューエィのデザイン対決とか見てみたい。
下位カテゴリーのマシンでいいから実現しないかな

**音速の名無しさん** · 2011/10/01(土) 05:53:56.44

気が付くと入門フォーミュラがトップフォーミュラと変わらない速さに！！

**音速の名無しさん** · 2011/10/01(土) 08:30:34.32

>>46
三人とも空気嫁！
いや空気読むな！のほうがマシンが遅くなるか

**音速の名無しさん** · 2011/10/03(月) 09:36:27.34

「エィドリア～～ン｣

**音速の名無しさん** · 2011/10/03(月) 22:08:30.13

スー「呼んだ？

**音速の名無しさん** · 2011/10/03(月) 22:20:59.48

>>49
人違いです。お騒がせしました

**音速の名無しさん** · 2011/10/04(火) 13:25:47.70

エイドリアン・ニューウェイ

アイルトン・セナを殺した重罪人

**音速の名無しさん** · 2011/10/06(木) 00:06:02.40

しかしレッドブルに移籍当初はマシンの形は乳栄っぽかったがレギュレーションが変わるまで速くはなかったねレギュレーションに助けられたといえるんじゃない？

**音速の名無しさん** · 2011/10/06(木) 00:35:38.48

当時のレッドブルのクルマっていうのはすごく普通なクルマだったらしい。
ダウンフォース量、バランス、タイヤへの入力、信頼性、ポテンシャル・・・
だからこそどの方向にも行けるフラットな状態だったからやりやすかったと思うよ。

**音速の名無しさん** · 2011/10/06(木) 03:54:21.70

>>1
サンダーショットラジコン版はたしかダウンフォースの発生を狙った。カウルだとか。あの頃の小学生みたいにいまの童はプラモに興味ないからクルマとかレースなんかどうでもいいんだろうな

**音速の名無しさん** · 2011/10/06(木) 10:41:08.83

バーンが車作ってないんで敵なし状態だな
あと10回ぐらいタイトルとっちゃうんじゃないか

**音速の名無しさん** · 2011/10/09(日) 18:14:05.87

チャンピオンは獲得したが
シーズン終盤になってマシンのアドバンテージがなくなってきている。
来シーズンは攻めたマシンになるようだが
FW16のように良くないことが起きなければいいが…。

**音速の名無しさん** · 2011/10/09(日) 18:31:20.86

そのときはRB7-Bが

**音速の名無しさん** · 2011/10/20(木) 00:33:58.62

2013年には、さらにレギュレーションが変わるので、またまたニューウェイの活躍となるだろうよ。

**音速の名無しさん** · 2011/10/20(木) 08:53:56.23

はやくアメリカズカップのヨットを作りに行ったらいいのに

**EUK by ロバート・アルワイフォード** · 2011/10/20(木) 16:45:36.70

ジャク・レビン！、ブルーサンダーレーシングにはお前が必要だ！。
何なら魔法少女とエッチしてもいいんだぞ！

**音速の名無しさん** · 2011/10/21(金) 08:20:34.61

>>59
次の使用艇の規格が決定されてからでよかろう

**音速の名無しさん** · 2011/10/28(金) 09:58:48.27

ニューエィが強すぎておもしろくない今シーズン限りでヴァージンかヒスパニアに移籍してくれないかな

**音速の名無しさん** · 2011/10/28(金) 11:36:13.14

こいつなんで今もF1界にいて天才とちやほやされてんのかが不思議
セナを殺したのは間違いなくこいつなのに

**音速の名無しさん** · 2011/10/28(金) 12:19:09.70

この人、頭の中にザウバーと同等の風洞設備入ってるんじゃね?

**デントス** · 2011/10/28(金) 13:14:02.50

>>63 お前なんだよw

**音速の名無しさん** · 2011/10/28(金) 15:12:06.32

>62
ヴァージンかヒスパニアが無双になっちゃうだろｗｗ

**音速の名無しさん** · 2011/10/28(金) 15:58:50.95

>>66
あのドライバーたちなのに速いってなったらレギュでエイドリアン禁止にしたらいいんだ

**音速の名無しさん** · 2011/10/28(金) 16:10:17.75

そんなレギュレーション、スーティルがかわいそうだ。

**音速の名無しさん** · 2011/10/28(金) 17:03:56.97

このハゲが居なかったら
もっと面白いレース見れるのに

**音速の名無しさん** · 2011/10/28(金) 17:19:26.61

エンジンあんなに規制されたらそりゃ空力しか差がつかないわな

**音速の名無しさん** · 2011/10/28(金) 19:52:39.05

ニューウェイマシンにはハンデとして
ニューウェイ自身が運転するってのはどうかしら。

**音速の名無しさん** · 2011/10/28(金) 20:11:32.93

ニューエイ自身はツーリングカーを運転して怪我してたような

**音速の名無しさん** · 2011/10/28(金) 23:32:33.82

>>71 そのレギュになったら自分だけコックピットまわりが戦車のようにゴツ設計しそうだ。あとメット内に育毛効果が期待できそうなツボ押形状を付けそう。

**音速の名無しさん** · 2011/10/29(土) 01:09:16.44

いっそのことバーンがザウバーあたり移籍して
10年ぐらいRBとザウバーでタイトル争いさせる

他のチームは全く相手になんないよwww

**音速の名無しさん** · 2011/10/29(土) 01:30:53.14

>>73
それ系でいうと由良拓也さんは昔ヘルメット作ったことがある
（大昔のDICの2輪用と、あとは結果的に随分なロングセラーになっちゃったショウエイの4輪用と）けど
ニューウェイがヘルメット作ったら果たしてどんなものになるかな。

ちなみに由良作のショウエイの4輪用は被ってる分にはなかなかよいものだった。

**音速の名無しさん** · 2011/10/29(土) 02:45:09.13

空力を意識してヘルメットのてっぺんに
ウィングを…

**音速の名無しさん** · 2011/10/29(土) 05:13:32.67

ダウンフォースで身体が… 肩凝りだけですんだらいいが…

**音速の名無しさん** · 2011/10/29(土) 19:52:16.83

頭の傾きによって空力特性が変わるヘルメットを作ったら
ドライバーはまた仕事が増えることになるな。

**音速の名無しさん** · 2011/10/29(土) 20:37:33.97

頭を見れば判る。あれが一番空力効率のいいハゲ頭だ。

**音速の名無しさん** · 2011/11/01(火) 21:16:44.79

エイドリアンを風洞にいれて測定してみよう

**音速の名無しさん** · 2011/11/01(火) 21:31:10.76

ロッキー嫁

**音速の名無しさん** · 2011/11/01(火) 21:43:36.51

エイドリアン「ペーター爺さんは両耳の間にボーテックスジェネレーターを
残しているが、あれは時代遅れだ。」

**音速の名無しさん** · 2011/11/02(水) 00:18:25.34

ＲＢのサイドポンツーﾝ後短が殆んどぺターっとしたものなんだね
そこまでエンジンが小さいのも有るだろうけどなんだかかっこ悪い
ターボエンジンになってその辺にファンなりが付くから元に戻るのかな
それとエンジン吸気の形状がフォースインディア風になるのは辞めて欲しい
あのインダクションの穴がヘルメット上にあるのがなんとなく好き

**音速の名無しさん** · 2011/11/07(月) 05:11:20.11

来期からマニュアルシフト(シーケンシャル不可)
ドライブバイワイヤ禁止のレギュレーションにならんかな。ラップがどれぐらい落ちるか見てみたい

**音速の名無しさん** · 2011/11/13(日) 15:09:38.15

マシンデザイナーがサーキットを設計したら
どんなものになるんだろ。

**音速の名無しさん** · 2011/11/13(日) 18:17:05.84

ティルケよりマシなサーキットが出来る。

**音速の名無しさん** · 2011/11/14(月) 21:24:50.56

1990年に路面がデコボコのインテルラゴスで予選落ちし
次のポールリカール(路面フラット)で2位になったニューウェイとしては、
なによりも路面のフラットさにこだわるだろう。

**音速の名無しさん** · 2011/11/14(月) 21:50:25.48

フラットだが高低差が激しく、全長８kmのコースを作って欲しい。

**音速の名無しさん** · 2011/11/15(火) 01:02:11.41

>>87
確かにインテルラゴスも2台予選落ちだけどさ
そこはロドリゲスとした方が自然だと思うよ

**音速の名無しさん** · 2011/11/15(火) 01:58:54.45

>>84
シーケンシャル不可ってのは面白そう　
ベテランドライバー有利になるか

**音速の名無しさん** · 2011/11/15(火) 02:20:19.25

今更セミATシームレス無しってのは時代に逆行し過ぎだw

87 · 2011/11/15(火) 05:08:59.57

メキシコのロドリゲスと書くつもりが
なぜかインテルラゴスと書いてました。

**音速の名無しさん** · 2011/11/15(火) 09:49:10.81

>>79
空力だけでなく空冷水冷対策としてラジエター対策としてない方が使いやすい
色々と考えてのぼせ上がったのを冷やす効果がある

**音速の名無しさん** · 2011/11/15(火) 22:25:26.50

>>90 得するのシューマッハだけ

**音速の名無しさん** · 2011/11/15(火) 22:28:46.83

何を言ってるんだかｗ　一番のジジイでももうセミオートマの
時代でずっと乗ってるんだから、若い連中のほうが下位カテの
記憶が残ってて有利だよ。

**音速の名無しさん** · 2011/11/16(水) 00:24:58.03

ミニ四駆渡して「タミヤのレギュレーションに沿って速くなるように改造してください」って言ったら
やっぱスゲーの作っちゃうのかな？

**音速の名無しさん** · 2011/11/16(水) 01:49:26.61

F1に比べたらタミヤのレギュとか抜け穴だらけじゃないか？
それで早くなるかは分からんが

**音速の名無しさん** · 2011/11/16(水) 21:37:27.49

空気の力で敵のマシンを切り裂いたり
マシンの先端から針が出て敵のマシンを突き刺したりする
ミニ4駆を作るんですね

**音速の名無しさん** · 2011/11/17(木) 04:11:19.16

F1はハイテク戦争をやってるわけだけど、ハイテクノロジーは良い感じだけど、ハイテクニックをもう少し観たいな。

**音速の名無しさん** · 2011/11/17(木) 06:51:43.71

こいつが設計した車に乗れて、チームメートより速かったら誰でもワールドチャンピオン。

**音速の名無しさん** · 2011/11/17(木) 18:42:13.29

それでも中盤後半にはＭｃに追いつかれているＲＢ
Ｍｃの技術陣には凄いと思う時がある

**音速の名無しさん** · 2011/11/17(木) 21:05:35.44

>>101
エイドリアンが抜けて遅くなったウィリアムズ
エイドリアンが抜けても安定感のあるマクラーレン資金力だけの問題じゃなさそうだね

**音速の名無しさん** · 2011/11/17(木) 22:28:27.94

ツモ・デニスって今何してるんだろう？

**音速の名無しさん** · 2011/11/17(木) 22:33:48.18

ハゲてる

**音速の名無しさん** · 2011/11/17(木) 23:04:32.37

>>102
フランク＆ヘッドは本気で自分たち以外には信用してないし任せていない
古いやり方は今でもやっているから最進化学には付いて来ていない
ロンは基本総合監督をしている
マネージ部門、エンジニア部門、開発部門、など良い所を引き出しておいて
駄目な部分は何なんだろうかをミーティイングをして解決か糸口を探して置く
駄目な部分は後回しでも良いからじっくりと開発か変更を加えて行くんだろう
そこがロンの残した功績であり、エンジニアだけでなくスタッフ全員が根付いている

**音速の名無しさん** · 2011/11/19(土) 11:28:38.76

ホンダエンジンのパワー頼み、セナのテクニック頼みという
マクラーレンの方がしょぼいイメージだったのに
いつの間にか…。

**音速の名無しさん** · 2011/11/19(土) 20:52:07.14

ものすごく乱暴にいうと、マクラーレンは商社だけど、ウィリアムズは研究所だから。
どっちも長年培って来た技術力はあるけど、決定的に違うのは経営力だねえ。

**音速の名無しさん** · 2011/11/19(土) 23:08:32.46

マクラーレンは低迷時でも個々の技術、仕上げは素晴らしいと絶賛されてた
舵取りがいないから迷走するだけで

ニューウェイという舵取りがいなくなても今は迷走しないから
プジョー、マルボロメルセデス時代も応援してきたファンとしては嬉しいね

**音速の名無しさん** · 2011/11/20(日) 16:12:58.06

>>106
マクラーレンは、いや、ロンデニスはいつだって自分だけ一番主義だ。
ドライバーもセナ＆プロスト。
車のエンジニアも当時no1の定評があり、後のロリーバーンだったか、ニューエイだったか、
どちらかを世に送り出す事になったバーナードに設計させていた。

**音速の名無しさん** · 2011/11/21(月) 10:19:56.91

マクラーレン・ホンダの時代はバーナード時代の基本をそのまま引きずってる感じがしたな、基本は悪くなかったが・・・

今のマクは高発熱のエンジンとKERSをしっかり冷却するのを優先させてＲＢほど絞り込まないんで
空力（ダウンフォース）は良くないんじゃないかと
サスあたりはＲＢより全然よさそうだけどね

**音速の名無しさん** · 2011/11/28(月) 22:59:39.23

ニューウェイファンとしては今年は
満足なシーズンだった。
今年と似たシーズンは92年だと思う。
圧倒的なポールポジション獲得回数と
スタートから先行逃げ切りのパターン。
そしてセカンドドライバーの不振。
あの時ほどの力強さは感じられないが…。

**音速の名無しさん** · 2011/11/30(水) 00:08:00.47

>>111
接戦をほとんど落とさなかったチーム力に感謝だな
ただでさえギャンブルピレリなのに
上手くこなしたと思うよ

ニューウェイファンなら95年のチーム力の不甲斐なさを忘れたことは無いはず

**音速の名無しさん** · 2011/12/03(土) 10:51:33.76

結局記録出すクルマはニューウェイとバーン絡みなんだな
他の若い連中いないのかよ

**音速の名無しさん** · 2011/12/08(木) 01:32:19.99

ニューウェイ並じゃないにしても若い人は結果が出る前に切られそうだ

**音速の名無しさん** · 2011/12/09(金) 01:09:35.78

フェルスタッペンがインタビューで
ベネトンがレギュレーション違反のインチキマシンだと
認めたという記事があった。
いまさらワールドチャンピオンが返ってくるとは思わないが
今でも後味の悪さを引きずった年だわな。

**音速の名無しさん** · 2011/12/10(土) 22:29:35.68

>>115
何をいまさら。
94年のベネトンには当時からトラコン疑惑があっただろう。

それにフェルスタッペンは新たな証拠を掴んだわけじゃない。
当時は見つけ出せなかった新たな証拠をFIAが掴んだという話でもない。

フェルスタッペンは、ただ自分が質問したことをブリアトーレにはぐらかされただけで
「やっぱりあれは違反車なんだ！」って騒いでるだけ。

レッドブルのたわむウイングは、本当はレギュレーション違反なのに
疑惑を受けてFIAがさらに厳格化させたテストをもパスしたもんだから
いまや合法扱いになってんじゃん。

グレーなことにブラック=違反として証拠を突きつけられないなら、それは白も同じ。

**音速の名無しさん** · 2011/12/11(日) 00:43:07.38

バーンがあと10歳くらい若かったら、まだニューウェイ・バーンで争ってたのかな

**音速の名無しさん** · 2011/12/12(月) 22:12:33.61

コリン・チャップマン、ブルース・マクラーレンが長生きしてたら
80年～90年代シーズンはかなり面白かっただろうな。

**音速の名無しさん** · 2011/12/12(月) 22:16:03.23

コリン・チャップマン、ブルース・マクラーレンが長生きしてたら
80～90年はかなり面白いシーズンだったろうな。

**音速の名無しさん** · 2011/12/24(土) 10:28:39.77

クルサードが誘わなければレッドブルには来なかったかな？
ほとんど赤牛とはコネがなかったんだから、資金力ややる気が
あるといった要素のあるチームとはいえ、ニューウェイ獲得は
困難だったろうな。

**音速の名無しさん** · 2011/12/24(土) 23:53:19.36

>>120
クルサードは同胞だしね。

**音速の名無しさん** · 2012/01/04(水) 01:56:33.15

レイトンハウス（マーチ）時代から知ってるけど
レッドブルが勝てるチームになるとは思ってなかったなあ

**音速の名無しさん** · 2012/01/04(水) 18:32:47.77

ウィリ、マクラが勝ててレッドブルが勝てない道理は無い

**音速の名無しさん** · 2012/01/04(水) 19:57:24.68

図面と運用は別物だからなあ

運用無視でよければ
95年のリジェとか03年のトヨタとか
もっと成績良くてもいいんでない？

**音速の名無しさん** · 2012/01/05(木) 01:27:53.24

>>115
シューマッハーが出場停止になってる間に代役として彼のマシンを任されたら
見たこともないスイッチがいっぱい付いてた、とかは当時語ってたがねw

**音速の名無しさん** · 2012/01/05(木) 02:05:42.14

>>124
リジェはまだしもトヨタは話にならんレベルだったし

**音速の名無しさん** · 2012/02/07(火) 01:02:26.99

ノーズの段差をインテークにするとは、、

**音速の名無しさん** · 2012/03/19(月) 01:02:29.35

今回は美しくない
マクラーレンがきれいなだけに残念

**音速の名無しさん** · 2012/03/25(日) 11:22:43.71

今年はダメっぽいな
同じチームでってめずらしい
あ、いやマクラーレンでもシューに負けてたか？

**音速の名無しさん** · 2012/03/29(木) 07:47:54.12

去年からマクラーレンに足回りでは負けてた

っつうか段差は失敗かなｗ

**音速の名無しさん** · 2012/04/08(日) 19:24:37.69

なぜ段差にしちゃったんだろうね
ニューウェイなら絶対しないと思ってたのに

**音速の名無しさん** · 2012/04/11(水) 08:55:18.22

凡作だなあ

**音速の名無しさん** · 2012/04/14(土) 16:16:33.01

ニューウェイ「この段差をつけることで空力が30％向上する…(ｺﾞﾎｺﾞﾎ」
マティシッツ「ニューウェイさん…酸素欠乏症にかかって…」

**音速の名無しさん** · 2012/04/15(日) 19:25:34.83

キャビテーション狙いだったんだろうな。
だけどあんな所でキャビっても、性能に直結しないしデメリットしかなかったんだろ。

**音速の名無しさん** · 2012/04/19(木) 15:50:03.02

去年までのマシンが良すぎて大幅に変えたくなかっただけだろ。

**音速の名無しさん** · 2012/04/19(木) 22:56:11.83

ニューウェイでも変化を嫌うのか・・・
オーナーが変えるなとか言ったとかじゃないんだね

**音速の名無しさん** · 2012/04/21(土) 22:05:13.07

レッドブルってロンデニスやロスブラウン、ブリアトーレのようなカリスマって居る？
ニューウェイがそうなんだろうけどデザイナーだし車がいいだけなんだろうな

**音速の名無しさん** · 2012/04/26(木) 16:35:30.79

デザイナーがカリスマだとまたレイトンハウスの悪夢が…w

でも今思うと、社会的にはアレだったとはいえチーム側からいえば
赤城オーナーはなかなかの大物だったってことになるのかもしれないが。
無駄金な部分もあったにしろ、出さなきゃいけない金を出す時や有能な人材を獲得する時に躊躇がなかったから
あそこまで戦闘力を確保できたという点で。

**音速の名無しさん** · 2012/05/04(金) 14:37:54.95

F1はショーだからね。同じチームが勝ち続けるのは問題あるから仕方ない。

**音速の名無しさん** · 2012/05/04(金) 22:28:51.72

>>136
まあレッドブルのあのオーナーだったら
「今のマシンはクールだからね。クールじゃない形に変えたら許さない」とかは言いそうだなw

**音速の名無しさん** · 2013/02/18(月) 09:47:25.63

**音速の名無しさん** · 2013/02/18(月) 13:47:23.87

>>15
架空のってＧＴ５の？
あれはコンセプトだけだして
でてきたデザインにＯＫだしてるけど
実際のデザイン作業は流体力学を学んで、ＧＴチームに入った社員のデザインだよ

**音速の名無しさん** · 2013/02/21(木) 07:06:54.72

でも、最近思うのが段差ノーズがある方が最新式って感じで好きだな

**音速の名無しさん** · 2013/02/22(金) 13:37:09.58

セナを殺したデザイナー。

**音速の名無しさん** · 2013/06/04(火) 17:49:34.33

デザイナーとしたはともかく、ドライバーとしては酷すぎるなｗ

http://f1-gate.com/redbull/f1_19607.html

**音速の名無しさん** · 2013/06/05(水) 11:05:26.10

ワロシュ

**音速の名無しさん** · 2013/09/05(木) 22:12:08.64

今はレギュレーションが厳しくて車の基本的な形が決まっていて
空力を突き詰めればいいのだからニューウェイが圧倒的に有利。
ジョン・バーナードとかゴードン・マーレイみたいな
「俺の考える理想的なF1のカタチ」を追求する人（あまりいないけど）は不利だ。

**音速の名無しさん** · 2013/09/07(土) 07:34:52.69

この人赤牛と何年まで契約あるんだか
いい加減手を切ってくれないとつまらない

**音速の名無しさん** · 2013/09/08(日) 01:34:24.71

ウィリアムズの救世主になってほしい

**音速の名無しさん** · 2013/09/09(月) 13:34:24.41

ロス・ブラウンが関われば・・・

**音速の名無しさん** · 2013/09/09(月) 16:18:10.18

>>147

＞今はレギュレーションが厳しくて車の基本的な形が決まっていて
＞空力を突き詰めればいいのだからニューウェイが圧倒的に有利。

まぁ「ほぼ」その通りだね

しかも量規制が厳しく、一番脆い動力と駆動が強制的に安定
させられてるから、壊れる事が以前に比べればかなり減ったし
昨夜の様に壊れても致命的な実害が少なく、とりあえず走っちゃう

これじゃ他が勝てる訳が無いよ

**音速の名無しさん** · 2013/09/09(月) 19:00:56.97

ニューウェイ以外の空力の専門家と言えば、ロイック・ビゴワだな
（ロワ・ビゴワ、ロイク・ビゴワと書かれることもある。）

ビゴワは1990年にリジェに雇われて以降、
リジェ→ザウバー→リジェ→プロスト→ミナルディ→ウィリアムズ→
ホンダ→ブラウンGP→メルセデス→フェラーリ
と数多くのチームを渡り歩いたベテランデザイナーである。

**音速の名無しさん** · 2013/09/09(月) 19:02:08.32

しかしながら、ブラウンGPを除いて、ビゴワが手がけたマシンは
ぱっとしないことに定評がある。

**音速の名無しさん** · 2013/09/09(月) 19:54:23.12

ほぼ全て駄目な車じゃんｗｗｗｗ

**音速の名無しさん** · 2013/09/09(月) 20:13:22.16

逆法則の人だな・・・

というか、無能なんだろ・・・

**音速の名無しさん** · 2013/09/09(月) 20:28:43.75

しかしニューウェイなんて量産レーシングカーに絶対向いてなさそうな人なのに
マーチ時代にはインディカーとかGr.C/GTPとか結構耐久性や整備性が必要なやつ任されてるんだよなw

**音速の名無しさん** · 2013/09/09(月) 20:42:07.85

>>156
あの時まだこの人20台だぜｗ
確か26とかだったよーな

**音速の名無しさん** · 2013/09/09(月) 20:46:02.82

当時最強の量産レーシングカーメーカーだったような会社が
そんな若造に大仕事任せちゃってたのかよw

まあエイドリアン・レイナードがRAMマーチのエンジニアとかやってたのも結構若い頃だったんだろうし
スポーツカーズの大橋さんがMCS8や9（これだって国内では20台前後は出てたと思われる量産パッケージでもある）を
由良さんから任されてた頃ってのも何歳ぐらいなんだろう。

**音速の名無しさん** · 2013/09/09(月) 21:00:47.29

ゴードン・マレーも20代後半でブラバムのチーフデザイナーになってるな

**音速の名無しさん** · 2013/09/10(火) 02:48:29.07

ダラーラがニューエイを雇えばすべて丸く収まる

**音速の名無しさん** · 2013/09/13(金) 02:15:31.77

フェラーリが雇ったら面白そうなんだが

**音速の名無しさん** · 2013/09/13(金) 13:00:38.41

フェラーリじゃ宝の持ち腐れになるだけじゃね？
フェラーリはもらうもんたっぷり貰ってる割に設備にお金かけてない
風洞もそうだけどシミュレーターもデラロサに「何これ古臭すぎ」って言われてたくらいだし
枕時代でさえニューエイの理想に製造技術が追いついてなくて壊れまくってたよね
ニューエイが赤牛で成功してるのは才能とは別に膨大なリソース（財力）を活かしたトライ＆エラーの賜物でもあると思う

**音速の名無しさん** · 2013/09/13(金) 17:00:26.01

でもバーナードにGTOエンジニアリングくれてやるぐらいだから
ニーウィのために専用工房をあてがうぐらいはあるいは…

**音速の名無しさん** · 2013/10/06(日) 13:59:27.17

>>155
宇宙工学とか力学などを理解してる人も少ないだろうし
過去の技術畑を見て来た人も少ない仕事なんだろうし
グスタフブルナーですら博士だとトヨタの関わった人は言う程天才ではある
考えてみると３８０キロで走行する車をどうデザインして作るかは
そう簡単には出来ないんだろうし人材も居ない

**音速の名無しさん** · 2013/10/06(日) 19:21:47.52

「この形状では宇宙の法則が！」とか言うような人でも困るw

ブルナーはリアルやザクスピードですら
チームの工作や運用の能力が速ければそこそこまともに走ったんじゃないかと思うぐらいには
スマートな車を作るという印象。

**音速の名無しさん** · 2013/11/15(金) 20:48:42.72

セナを殺したデザイナー

**音速の名無しさん** · 2013/12/05(木) 18:01:54.38

ハゲ

**音速の名無しさん** · 2014/02/22(土) 16:01:38.68

優勝請負人

**音速の名無しさん** · 2014/05/13(火) 00:29:19.97

>>167
ハゲ言うなよ失礼な。
空力を追求した結果あのエアロヘッドに辿りついたんだよ

**音速の名無しさん** · 2014/05/13(火) 01:48:32.88

いまF1界で一番価値高い人なんだろうな。
ドラとかよりも・・・・

**音速の名無しさん** · 2014/05/13(火) 13:06:32.88

>>169
そして境界層を制御するために半端に髪が残ってるんだな…。

**音速の名無しさん** · 2014/05/13(火) 20:05:34.18

エディージョーダンとは空力に対するアプローチが全く違うよな。
あっちは厚いウィ…グを装着してまでとにかくダウンフォース重視

**音速の名無しさん** · 2014/05/22(木) 14:12:51.82

　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　 |　　彡⌒ミ
　　　　　　　　　　　＼ (´･ω･`)またハゲの話してる
　　　　　　　　　　　　　(|　　　|)::::
　　　　　　　　　　　　　(γ　/:::::::
　　　　　　　　　　　　　　し＼:::
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼

**音速の名無しさん** · 2014/06/12(木) 19:58:51.43

セナの事故がショックでごっそり抜けたんだよな髪。気の毒に…

**音速の名無しさん** · 2014/12/06(土) 20:41:30.53

http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-20-2d/tonychunkytonychunky/folder/1032898/11/34279111/img_0_m?1416799638

昔はまだあったんだな・・・

**音速の名無しさん** · 2014/12/07(日) 13:52:05.41

ロビンナツカシスｗ

**音速の名無しさん** · 2015/01/02(金) 23:08:57.73

レイトンハウスのイワンカペリ

**音速の名無しさん** · 2015/01/05(月) 11:43:11.47

>>163
マクラーレンを辞めた理由の一つが
組織がデカすぎて指揮の伝達に時間がかかるとかいうことだから
もっと組織がデカいフェラーリに行く可能性はないな。

**音速の名無しさん** · 2015/02/02(月) 17:06:05.86

ロン・デニスが再来した昨年のマクをみると、やはりニュウェイが
マクをやめて正解だったとおもうね。

**音速の名無しさん** · 2015/10/08(木) 18:57:33.84

ヌーエイがレギュ作ればいい

**音速の名無しさん** · 2017/06/16(金) 18:02:08.25

なんかこの人急激にハゲたな
ストレスかな

**音速の名無しさん** · 2017/07/14(金) 22:50:38.22

ニューウェイさんが車造りについての本を出すみたい。
How To Build A Car
https://www.amazon.co.uk/dp/000819680X/

**音速の名無しさん** · 2017/07/14(金) 23:01:47.57

Amazon Japanでも買えるな。
https://www.amazon.co.jp/dp/000819680X/

**音速の名無しさん** · 2017/07/16(日) 06:05:30.77

このハゲー

**音速の名無しさん** · 2017/07/20(木) 22:30:01.45

運転は下手だよね

**音速の名無しさん** · 2018/03/01(木) 01:47:04.25

とても簡単な自宅で稼げる方法
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい鎌野介メソッド』

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**音速の名無しさん** · 2018/06/11(月) 10:41:21.90

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を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪

**音速の名無しさん** · 2018/10/12(金) 02:21:12.63

ラルトの社運（まあ既にマーチ傘下だったが）をたった1年で傾けた立役者のひとつ
92年型F3000のRT24をニック・ワースが手掛けていたようだと知って驚愕した件。
https://en.wikipedia.org/wiki/Ralt

レイトンハウスに売却したのはあくまでF1部門とマーチの名称使用権だけということで、
マーチグループ側の人間のモズレーが社内の有望なデザイナーだったワースと一緒に
シムテック立ち上げた、みたいな話だったよね？

で、カーボンF3000自体はマーチ買収前の88年のRT22（意外と見た目はまとも）で経験してたものの、
2シーズンにわたって新型車を投入しないままで来ただけに
多分90年代水準のF3000は旧ラルトからの生え抜き技術者達に任せるには
流石に手に余るんでってことでシムテックに任せた（おそらくRT24の原型となるRT23も事実上は同じ）
というような流れなんだろうとは理解出来るんだけど、
だとするとあの何とももっさり大柄で鈍重なデザインとか雑な空力処理はワース達の責任だったというのか…。

かねてより凄いのか凄くないのか良く分からない人だ感は強かったが、
そうなると結局キャリアのハイライトがアンドレアモーダでのモナコの予選って話か。

**音速の名無しさん** · 2019/03/10(日) 09:42:40.28

ハリソン・ニューウェイ
http://cdn-image.as-web.jp/2016/03/29224439/04_F4_OP_Saturday_020-660x440.jpg
　_, ._
( ﾟдﾟ)ハゲてない・・・

**音速の名無しさん** · 2019/03/19(火) 23:44:12.85

「空力の鬼才」様、今後も最高のシャシーをお願いします

**音速の名無しさん** · 2019/03/20(水) 06:48:25.22

>>189
10年後は禿げるよ。
ジャックも若いときはフサフサだったし

**音速の名無しさん** · 2019/03/20(水) 13:20:40.36

来月日本に来るのかな。息子の日本デビュー戦だし、新しいシャシーだし。

**音速の名無しさん** · 2019/03/20(水) 19:40:42.42

ウイリアムズ時代にニューウェイが手掛けたマシンは通算51勝
マクラーレン時代にニューウェイが手掛けたマシンは通算43勝
レッドブル時代にニューウェイが手掛けたマシンは通算58勝

コンスト優勝7回トータル152勝！

**音速の名無しさん** · 2019/03/21(木) 16:20:21.80

ニューウェイのスペシャルさは結果の出し方のスゴさだよな。
デザインが画期的とか高度とか言うよりとにかく圧倒的な成績がニューウェイを特別にしてる。

**音速の名無しさん** · 2019/03/21(木) 22:14:38.07

どっちかって言うと空力デザインの凄さの方じゃないの

それが突出してたレイトンハウスのマシンはサスの性能が追いつかずに
バンピーなコースだと車体跳ねまくりなのに滑らかなコースだとパワーで遥かに上回るマシン相手にも勝てた

**音速の名無しさん** · 2019/03/22(金) 02:09:51.88

そのデザインのスゴさの証明がウィリアムズ以降の圧倒的成績だろ。
レイトンハウスとかウィリアムズ初期でキャリアが終わってたらタダの人。

**音速の名無しさん** · 2019/03/24(日) 07:33:33.93

ニューウェイとクルサードとの仲の良さは有名

1990年：ニューウェイ(レイトンハウス→ウィリアムズ)
1994年：(パシフィック(F3000)→ウィリアムズ)
1994年～1995年（約2年）一緒に仕事
1996年：クルサード(ウィリアムズ→マクラーレン)
1997年：ニューウェイ(ウィリアムズ→マクラーレン)
1997年～2004年（約8年）一緒に仕事
2005年：クルサード(マクラーレン→レッドブル)
2006年：ニューウェイ(マクラーレン→レッドブル)
2006年～2010年（約5年）一緒に仕事

ウィリアムズでニューウェイとクルサードが出会って以降
何故かクルサードが移籍して1年後にニューウェイがクルサード追っかけて移籍
足かけ10年以上意図的に一緒に仕事している以上ニューウェイがクルサード好きなのは明らか
あと取材とはいえクルサードと一緒に走るニューウェイ楽しそうな動画もある
https://www.youtube.com/watch?v=akrPl59qa0U

**音速の名無しさん** · 2019/03/24(日) 18:24:29.76

ニューハゲが本格復帰した今年の車はどうなの？

**音速の名無しさん** · 2019/03/25(月) 01:38:38.78

ロッキー「エイドリア～ン」

**音速の名無しさん** · 2019/03/25(月) 02:42:59.62

ハゲも寄る年には勝てない！
いつかは呆けで血迷ったデザイン、いやレギュレーションも理解できなくなるかもよ