復刻 今は亡き伝説のサーキット(廃墟)
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>>37
このスレで何回その話題がループされるのかねえ・・・ もう4回目ぐらいか >>33
左回りだとすると(ここで無理があるが)、最終コーナーから2コーナーまでが
ラグナセカのコピーじゃないか? もう一つのCCWSの開催予定地
ttp://www.gdecarli.it/php/circuit.php?var1=1892&var2=2
こっちが90年代のF1韓国GPについて
ttp://www.mat.uc.pt/~rps/f1/estoril_sepoong.html 復刻ってか鈴鹿の最終コーナーのシケイン無くして戻せないのかな?
セナプロ因縁のシケインだけど。
ストレートのスピードが上がって1コーナーのブレーキ競争が面白くなるのに。
あそこのシケインなくしたらヤバい
ただでさえストレートはヤバいくらいの急坂だし
ランオフはそんなに広くない
むしろもう一つ先にシケインほしくなるレベル
>>41-42
カシオトライアングルの無い頃の
最終コーナーをグニャグニャしながら下っていった
俺様が通り過ぎますよ。 レイアウトだけ完全に真似して、ランオフとかをめっちゃくちゃ広くしたら、キャラクターは失われちゃうのかな? 本家がやるのでなければ訴訟になりそうだなw
モナコみたいな壁だと明らかに変わるとして、鈴鹿みたいなだと
特には変わらないと思うが、スタンドとか地形とかの限界もあるし
あと、むやみに広いとスタンドでの臨場感も減るし、改修は難しいと思う
別の土地でやるなら、地形を生かした別サーキット作ったほうがよくね? 鈴鹿はランオフを広げたい先の土地がことごとくモビリティランドの所有ではないので、難しいのだよ だがだからこそあの神がかったレイアウトが出来たという
悩めるところ フランスのランス、ベルギーのニヴェル・ボレール、ドイツのアヴスとかもそうだっけか? ミューサーキット
あと、谷田部・・・はサーキットじゃない? >>52
あれをサーキットにしたら自動車メーカーのテストコースや自動車教習所もサーキットになっちまうぞ? 富士が売りに出てるってよ
地元自治体に買い取って欲しいと申し出ている
親会社はもう完全に「いらない子」扱いで
泥に埋まった事務所棟は放置状態で建て直す気もない
親会社としてはタダで自治体に寄付しても損切りしたいだろうな、毎年固定資産税だけでも数億円取られる不良債権だからね バンクがある富士は見てみたいな
かなり迫力あったからな >>60
FIA-GTではレースやってたね
ハイテックテストトラックってかっけーな。 >>64
客席はどうしたんだろう。
まさかの無観客で中継のみ? 修善寺のサイクルスポーツセンターは、
元々はクルマ&バイク用のサーキットになる予定だったらしいな。
コースアウトすると即谷底に落ちるポイントがあるがw あとがいしゅつかも知れないが、中国。
F1中国GPやってるサーキットとは別に、
'60年代あたりに結構立派なサーキットが作ってあったらしいね。
「将来、こういう施設も必要になるかも知れない」って。
日本よりよっぽど先見性があるw >>67
なにカーグラフィックをディスってるわけ?ビキビキ >>49
俺もそれ思ってたww 追加コースでいいから旧スパ(14km)、ディジョン、ホッケンハイム、旧モンツア、モンジュイック
なんて走ってみたい。(データが無いか・・・) >>73
旧鈴鹿ってシケイン改修前?
それともシケインやデグナーがなかった頃の鈴鹿の事か? シケインはなかったがデグナーは最初からあった
・・・最初は「デグナー」じゃなかったけどなw デグナーさんは改修後あそこで転倒してないんじゃなかろうか
真のデグナーは、まるっと一回で回り込んでた頃…… 1コーナー→オガワ
130R→ウキヤ
ヘアピン前110R→カワイ
130Rとシケインの間→ダイジロー
に改名して貰いたかったり貰いなくなかったり >>73
鈴鹿は何回かに分けて改修していて、全体の雰囲気が変わらないから判りにくいけど
立体交差付近以外は、ほぼ全部変わっている。 富士は攻めてFISCO時代に戻らんかなぁ
あの最終コーナーは東洋のモンツァや!! コース改修どころか、スタンドがだんだんボロくなってきたけど
F1も二度とやらなそうで補修されるのかどうか 旧富士
旧々富士
エルマノス・ロドリゲス
ポール・リカール
エストリル
アデレード
ディジョン
ジャカレパグア
美祢
船橋
この辺は某2Dゲームで走れる エルマノス・ロドリゲスは一応現役じゃ?
バンクだって今でも使おうと思えばフルで使えたはず。 フランスGPのマニクール移転とオーストラリアGPは
今から考えても大失敗だったと思う 職場のバカオヤジが朝霞テック知っててちょっと見直したw >>72
rFactorとかのPCシムやりなはれ
書いているコースは有るか知らんけどw
結構色んなコースがアドオンで出ている オーストラリアから...
ワーウィック・ファーム(タスマンシリーズの開催地)
アマルー・パーク(オージー版スーパーシルエットAMSCARや、ATCCを開催)
オラン・パーク(シドニー近郊のコース。2010年1月に閉鎖)
サーファーズ・パラダイス(CARTやCCWSを行った方ではなく、パーマネントコースの方。)
ニュージーランドから...
ウェリントン市街地コース(1987にWTCC開催)
市街地入れていいって言うなら、国際F3000やったバーミンガムの市街地コースも入れていいと思う。 ミューサーキット
走ったことあるけど
路面悪くてタイヤがすぐボロボロになった
今は屑屋のヤードで半分は雑草に埋もれている ホッケンハイムやドニンドンなら俺の持ってるゲームの中に入ってる クレルモン・フェランは公道だから、走ろうと思えば誰でも走れるんじゃね? クレルモンフェランはコースが短くなって常設サーキットになってる
Circuit de Charadeで検索してみな。 >>78
昔のデグナーは今のような2つの複合では無かった と書けアホ GT5に旧コースが収録されなかったのはなんでだろう >>107
容量の関係じゃね?
間に合わなかったって可能性もあるけど 実際に取材、データ収集出来たコースしか収録しない方針なのでは。
>>105
この前wowwowで『グラン・プリ』をやっていたが、公道時代のクレルモンフェランが出ていた。
他にも、プール・ラスカス無しモナコ、旧スパ、シケイン無しモンツァロングコースが、
現在とは全く違う形で登場。
ブランズハッチは今と余り変わって無い。ザントフールトはよく分からん。
中でもスパとモンツァの踏みっぱなしは凄いな。
特にスパは、当たり前だがホントに只の公道だし。
あと、アスカリってすごく緩やかに曲がってたんだな。
確かに、何であんな場所で亡くなったのか不思議に思う様な場所だ。 ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm14160585 瑞浪モーターランド跡地ってどうなってる?
直下のYZよりも好きだったんだけどなぁ ナザレス・スピードウェイも数年前に廃止になったな。
テクニカルで面白いトライオーバルだったのに。
名勝負も多かった。 >>122
たとえ今年で終わったとしても、FISCOのバンクよりも遥かに長い歴史を育んできた事になるんだよな・・
設立時はワクワクしたもんだが、年に一度のインディカー開催ぐらいだけで、あっという間に時が過ぎて、
個人的には何ら印象に残ってる出来事が無いんだよな。 確かに年数はFISCO30度バンクより長いけど(意外だがw)
そこを舞台にしたレースの数は圧倒的に少ないだろ
だから「遙かに長い歴史」というのは違う気がする かつて WSPC を開催しようとした 仙台(西仙台)ハイランドは? >>ピット裏のラジコンコースとカートコースは遥か昔に廃墟 >>123
ダンウェル丼とダニカ初優勝が思い出かな
個人的にはスパイダーマンやりたくて、ロードの時に金網に上って怒られた >>67
自転車レースの審判車両の後部座席に乗せられて何回かあそこ走りましたが、
狭くてツイスティ……
東南アジアの招待チームのメカニックはゲロ吐いてた >>67
修善寺が自動車番組等で使用されるようになった80年代半ばごろは
「自転車の聖地で自動車を走らすとは言語道断!」
といったサイクリスト達の声も結構多かったと記憶してるが、
その直後に鈴鹿サーキットで自転車のロードレースが開催されるように
なって、みんな黙っちまったんだよなw 茂木オーバルは世紀の糞オーバル グランツーリスモ4とかで走れるが、1コーナーと2コーナーでRが違うし、バンクは浅いし、スピード出ないし、無駄に幅広いし、全然面白くない これまで数多くのサーキットが、
ロングストレートを蓋切られたり短くされたりしてきたが、
一番失敗だと思うのがやっぱホッケンハイム。
愚行もいいとこ。 >>132
アソコはバトルを見せたい訳でも、ハイスピードを見せたい訳でも無いから仕方ないww
アソコがやりたかったのは燃費レース。
去年のレースはバトルも多かったから今年は期待してたけど
まあアソコはダニカが燃費レースで偶然勝った事だけが重要だったなwwwww 初期のホッケンってかなりデカかったみたい
F1もまだ無かった時代 ホッケンハイムは森を抜ける高速サーキットの時代の方が断然良かった
安全性ももちろん大事だけど低速テクニカルなサーキットばかりだと萎える ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています