2019インディカーシリーズ Lap.39第15戦ゲートウェイ→ポートランド
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Live Timing
ttp://racecontrol.indycar.com/ ↑ 一週間前の接触についての公式発表が無かった件のことね >>723
公式発表はあったの?
昨日の中継でも、ルールを映してる画面でアメリカコメントを翻訳してくれなかったからよくわからんかった。 >>721
アンドレッティでの最終戦の琢磨をオープニングラップで押し出して琢磨さん激おこ。
あのあたりからロッシの走りやばくね?って認識し出したよ。 >>724
俺も知らない、もしかしたら今でも発表無いままかもね
なんか数年前から運営がおかしくなってるんだよな
イエローをなかなか出さなくなったあたりから運営に異常さを感じてる 昨日のスタート時の混雑、琢磨挟んで4ワイドとそのすぐ後方に先週の多重クラッシュ当事者五台が固まってたのね。
そりゃ琢磨もアクセルリフトしちゃうわw >>725
ロッシは糞。
琢磨に対して全くリスペクトしてないし
平気で当てる。あんな馬鹿にチャンピオンは無理。 インディでは笑いが取れないとチャンピオンは無理。
新庭、パワー、頭髪2世さんを見ろ。 ラップバックしたタイミングとか位置関係が分かりにくい場面が多々あったので
見返してみたらブルデーのクラッシュしたタイミングが奇跡的だった
ブルデーがやらかしたとき ニューガデ 琢磨 ロッシ の位置関係だったんだが
ニューガデは琢磨の前にいたからイエローでピットに入って同一集会で戻れた
それに対してロッシは琢磨の後ろにいてラップダウンした状態になってて
ピットに入っても同一集会では戻れずラップダウンしたままグリーンになってしまう
ためピットに入りたくても入れなかった(結果論では入るべきだったが) そこで年間チャンプ争いの生き残りをかけてギャンブルに出た
イエローが出まくってゴールまでノーピットで行ければポイント差が開かずに
チャンプ争いに生き残れる、失敗すればチャンプ争いを諦めるという選択をした
(イエローが出ずギャンブル失敗)
ロッシにとっては琢磨に前に出られたのが致命傷になった
先週の借りをここで思いっきり返した琢磨、ほんとに漫画のような展開w しかし同時にホンダ vs シボレーの戦いではホンダロッシの頭を抑えてしまった
ブルデー、琢磨、ロッシ のホンダ勢でシボレーをアシストした格好にw
ちなみにゴール直前にロッシがニューガーデンを抜いたが
ロッシはラップダウンだったので順位は変わってない >>709
昔、江戸は日本人嫌いらしいから応援したくないって書いたらネトウヨおっつーって言われたわ(´・ω・`) 生中継を身損ねたから今観てるけど
何か巻き舌で滑舌の良くない実況アナだね 今日GAORA契約したから前戦のダイジェスト見たかったのに 普通です
でも、別に日本語で反論しても良いのよ
黙っているのが一番馬鹿にされる この3台が何度もパックになるんだよな。戦略一緒だったのかも 16以下の表示、あと2台分くらいのスペースあるのに
しょっちゅう動いて気になる ここまではスピンしないようにスロットル緩めるの多かったなあ ここでトップ集団がピット入ったため1周遅れのドべだな ガナッシメカニックのシコシコとたっくんの2回目のピットストップはカットか スットコさんのレース復帰と再リタイア流れたら何があったか分からなくなるな オーバルだから抜きやすいのはたしかだがトラックポジションって大事だな〜 社長がカナーン抜くのに時間かかったのもよかったよね 実況の人がニューガーデンがラストピットに入ったときに「勝負に出た」
って言ったけどギャンブルでない、ごく普通のピットインだった 琢磨は最後のリスタートで一旦とばしたあと
バックマーカーになってたヒンチクリフの後ろで
タイヤと燃料を少し温存させてたな
あれのおかげでスピードに優るシボレーに対して
ほんの少しだか余裕をもっていけたと思うし
出来てなかったらどっちかに前にいかれてたと思う 今回のフロントウィングの調整って左右別々のタイプなんだね
オーバルだとノーズの1ヶ所タイプだと思ってた >>821
スーパースピードウェイだと板1枚なんでセンターの1箇所。
ショートオーバルだと通常のウィングなんで2箇所。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています