デイトナ24時間実況
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
立てたはいいけど俺が知らなかっただけで他に実況スレ建ってんのかな
去年はココに建ってたけど GAORAのようにはいかんか
JSPOでも居酒屋でいいじゃない 由美子と聞いて起きてきました
実況はGAORA組みなのかぁ プロトタイプだけで4メーカー、2コンストラクター、これは面白いぞ 5年ぐらい前はデイトナって有名とは言えアメリカ拠点にしてる連中しか出てなかったのにここ数年急に国際色豊かになったね
デイトナだけじゃなくいろんなレースがGT3の隆盛とかで交流盛んになってるのは喜ばしい >>34
キャデラック、ホンダ(アキュラ)、マツダ
あと一つどこだっけ フォーメーションでさっそく911がトラブってるぞ…… ペンスキーアキュラは去年の最終戦で2位になってるじゃん >>39
サンキュ ずっと読み込み中のままなんだよね… デイトナプロトはP2よりエクステリアの自由度が高いのか もっとドライバーとか紹介してほしいな
誰が乗ってるのか言ってほしい >>63
今年は現役F1ドラも参戦してて例年よりオールスター感強いよね 村田さん
クリスチャンフィッティパルディに無反応か >>64
GAORAの方々好きだけどスタートパートは正直ちょっと荷が重いと思う
>>68-69
オレカか。ありがとう >>56>>58
そっか日産忘れてたw
てか3メーカー日本メーカーやん BMWのGTEデビュー戦なはずだけどあまり触れてもらえんな 由良さんの空力解説とか
オグタンのウンチクがないと物足りないな にしても序盤から上クラスのポジション争い熱くていいね
これは見ものだわ あっちゅーまにキャデラックTOP3独占体制w
アキュラもしかしてタイヤきつい? 青いキャデラックはボーティエか
結局キャデラック勢優勢だな >>86
WECも序盤はスプリントかって言うくらい激しいよなぁ
見る側はレース落ち着いてからどう暇をつぶすかだよな エリオがあんまり慣れてないってのもあるんじゃないの 現地放送のピットリポートとかインタビューは拾ってくれないんだな >>99
エリオは去年の最終戦のプチルマン10時間レースで2位 >>101
Jspoだから稲嶺さん居ないんじゃ無い キャデラックはデイトナ24自体はDP時代から出てるし チップガナッシがグランドマーシャルだったんだって?
今現地音声がインタビューしてる テレビにJスポ映して
PCにyoutubeのオンボードとか3、4ライブ配信映して
良い時代になったな( ̄ー ̄) >>109
まじでますます盛り上がるな
しかしニッサンは顔どうにかならんかね。リジェまんまの顔 マツーラさんとものぶとうまく噛み合わないな
ゴルフ場ないとだめなのか、秀士か英紀いないとだめなのか >>114
あ、そうなんだ
なんか理由があるのかね アメリカだとこういう形のキャデラックも公道走ってるんだろうな コニカミノルタのキャデはどんなストラテジーなんだ? 最初のピットは早めに入れるってのは普通にあるからな フォーメーションラップが結構長いからファーストスティントはいつも短いよ キャデラックはリストラクター絞られたから燃費悪いのか 最初の30分で1度入れなさい的なルールでもあるのかな GAORA陣は知ってると思ってたけどあるばおかきはラリー組だっけか
>>148
おはよう スタート時はめちゃくちゃ下に沈んでた日産がラピのドライブで10位まで浮上してて驚き
やっぱこいつ速さは持ってるな >>149
アルバカーキはアウディチームヨーストのときに3台目走らせてた印象がある 村田さんあの見た目とガナッシがまだ繋がってなかったか
チーム名読んで初めて気づいたな #20スローダウンのブレンダンゴーンって
もてぎのNASCARで走ってたな >>165
まあ普段WEC見てないだろうし
馴染みあるガナッシですぐ覚えただろうからこの後は大丈夫だろう お前とマツダしか居ないんだからライリーユーザーは消えないでほしいな 去年のデイトナの総合優勝って最後同士討ちしてなかったっけ? >>178
そうだね
最後10分ぐらいでぶつけながら抜いてった レクサスとNSXいるのにGT-Rは参戦してないのか >>176
去年のプチルマンってオレカ07ギブソンのままじゃなかったっけ? >>176
あれはオレカ07のまんまでの結果だからなあ
DPIと比較できるのかね 松浦プロよりも井原慶子の方が良かったな
マツダのプロト乗ったことあったよね >>187
ペンスキーモディファイ入ってなかったっけ? アストンマーチンは参加してないのね
新車見たかった >>194
なんか不自然に僚友に譲ってたし多分キャデラック陣営内で戦略分けてるんだと思う
ペースのあるやつにうさぎ役させて遅い方に蓋させる >>192
ペンスキーが弄ってたのか
まぁ遅くなったのは亀さん作戦に切り替えたのかもしれないし期待して見てるよ でもマツーラさんインディのとき誰かの黄色い車ださいださい連呼してたよね >>179
スタート直後からこのハンドリングだとドライバがーあきゅらめちゃうよね。。 バンクを走るレースは 雨が降ったらレース中断かと思ってたw コンチネンタルタイヤのレインが低性能過ぎてインフィールドでミシュランレインのGTLMに煽られてた去年のDPi >>213
いつぞやのプチル・マンみたいだったねw DPiのタイヤがミシュランになるような噂あるから期待してる 「トリスタン・ボーティエですね!(このドライバー知ってる!)」 知ってる名前が出るとちょっとテンション上がる村田さん 42周目だから
1スティント21周みたいだね>DPi >>222
最初はスタートでスティント短かったから20周
1スティント22周だね 3スティント行くってピットリポーターが言ってたね>#10 松浦プロはドライバーよりストラテジストとかやった方が活躍できそう 今#7乗ってるテイラーって去年までキャデラックだった人? #55ピットに入ってきたときもよろよろ入ってきたように見えるしもっと何かのトラブルでは マツダ終了のお知らせ
ヨースとと組んでこれか・・・・ いまどきのマシンは3輪でもフロアが地面に設置しないようにできてるらしいね >>250
スタート前から相当のビールを呑んでたと思われ
しかもTシャツじゃなかったか? >>249
ピットインのヨロヨロはガス欠かと思ってた
由美子に期待しよう! 日産リスペクトキタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!! 現地はジャービスのインタビュー中
周回遅れだけど何とかラップバックしたいって >>257
確認したらヨロヨロ入ってきたのは#77の方だったわ
で気が付いたらその77も2周遅れになっとるし >>272
ゴミ捨て場に廃棄されてる写真あったよね 閉まらない→ガムテ→炎上→反対から脱出って
去年のニュルだっけ? 名門ヨーストが脱輪
名門ペンスキーがドアトラブル
なんだ大して有名ではないキャデラックのチームのが強者揃いじゃないか? モントーヤって 今はどんな見た目?
デブなおっさんになってる?w >>289
インディでマツーラさんたちに「メカニックよりでけぇw」っていじられてた >>291 >>294
アメリカのレース界で幸せにしているんだなww >>304
サンクス
こっちのほうがスッキリしてて見やすいな 村田さんテキーラパトロン知らないのか
インディカーでもスポンサーしてたと思ったが マツダの#77はギアボックストラブルでピットストップ中 >>316
テレビ放送より正確な2ちゃん情報だなんて!!w >>321
英語実況聞いてる
#77はまだドライバーは乗ったままだと 今やグレアムはホンダ勢No.2だからな
普通に考えたら琢磨は負けるわ また今年もキャデラック勢のガチバトルが見られるのか >>329
他が情けないわ
なんでキャデラックはこんなに完成度高いのかね?
アキュラに関しちゃ成功作のオレカがベースなのに 現地はエリオインタビュー
ずっとオーバーステアに悩んでる
ドアのトラブルは大丈夫
勝負はまだまだこれから
ラスト3時間が勝負
だと #77は6速でスタックだと
トランスミッション交換でレースには戻る予定だと 今北産業(´・ω・`)
なんでGAORAインディ実況陣なの?w(´・ω・`) >>347
韓国GPじゃあるまいにw(´・ω・`) F1の韓国のレースのとき 粉の消化器を使うなんてありえないww
ネトウヨのみなさんが馬鹿にしまくっていたけど
普通に使うよなww 今見ているとおりに なんか白い・・・(´・ω・`)
マジで粉だったのか?(´・ω・`) 2リットルになったり4リットルになったりコロコロ変わるな >>338
キャデラック無双
マツダトラブル&タイヤコロコロ
アキュラドアパタパタ 火災のダメージを最小限にするために
あの消火器を使ってるんだって
燃料はメタノール20%のE20だって >>362
森脇や川井ちゃんはネトウヨだったのか(´・ω・`) ピントが合ってないのか振動でこう映るのか(´・ω・`) ウォーニング入ったら画面が変わるんじゃないの?
>ダッシュパネル アロンソはじじいだからでっかい文字で表示するだけなんだろう アロンソのインタビュー
色々なクラスが走ってて忙しいけど乗ってて楽しい
ここまでは順調
だって >>379
Jスポだから抑えてるのかな?(´・ω・`)
インディカー・シリーズの時はネタ満載で飽きないんだが(´・ω・`) >>382
本当か?
映像じゃなんだこの乗りにくい車はって感じだったぞw ヨーストマツダ散々だな
やっぱレベルじゃないのかね 貝島と天野近くにいるのか?
2人いるんだから分散しろよ マツダのクオリティがヨーストが要求するレベルまで届いていないのかも >>403
由美子はデイトナ初めてだから天野さんに付いて勉強するって最初言ってた >>393
この実況陣去年のインディ500でよくも悪くも有名になっちゃったからなぁw(´・ω・`) まだまだ序盤だよ?
まだ21時間あるんだよ?
流石にキャデラック以外トラブル多すぎでしょ
ライバルメーカーレベル低すぎないか >>408
そうなのか
マフィアスタイルは是非学んできてくれ インディカーでホンダエンジンに乗って
デイトナではキャデラックに乗れるってどういう契約なんだろうなあ? キャデラックってベースがいいのかエンジンがいいのか nascarの野村の方が良い実況しそうだけどな
(競艇で忙しいかも) 寝坊した
>>414
エンジンメーカーに囚われている日本人ドライバーが異常なんだよな うん、まだ21時間あるのにこんなにトラブル出てちゃ全く期待できないね この色形でよく止まるのは昨今の日産を連想してしまってどうにも マツダは今シーズンの陣日の為に2017シーズン終盤はスキップしたのにねえ #77 インタビューだと思う
ストレートでタイヤトラブル
その前から振動がひどかった
バンクでタイヤにだいぶ負荷がかかる
だと >>431
もう設計ミスを疑うレベルじゃないかそれ?(´・ω・`) ヨーストも中身だけアウディR18にしたがってるだろうなあ GTDクラスはベントレーとアストンいたら賑やかだったろうなぁ ベースにライリー選んでしまう時点でマツダの見る目がない 日本メーカーの散々な姿を見ると
耐久王ポルシェとガチ勝負やりあってたトヨタってかなり別次元の領域で争ってたんだな >>433
タイヤハウスが狭すぎるんじゃね?
デザイン重視で失敗かw 日本勢はいつも投資が中途半端な気がするわ
WRCのVWやWTCCのシトロエンなんか初年からめっちゃ強かったのに
日本はいつも後発に抜かれていく
WECだって結局アウディに負け、ポルシェに負け >>439
でもマツダはルマンでジャガーおさえて勝ってる >>442
何年前だよ
今のLMP2より遅いマシンなのに >>442
27年も前でしかも大幅ハンデ貰ってるから
ガチでやりあってないでしょあれは ESMは去年勝ったんでここが上がれるかどうかだろうな。他はまだチーム体制もマシンも仕上がり不十分だし 雑談ばかりになってレース展開を追わなくなってきたね WECだとライトは修理しないとだがimsaはいいのか 結局サンダーストームは来ないのかな?
来なくていいけど >>453
また降ったら長谷見さんが怒って帰っちゃいそう >>453
ググると夜に降るみたいだけどウェザーチャンネルは曇りになってる
コーションきたー 何十年前は勝ってたとか今更何の自慢にもならんのよね
今勝てるレベルじゃないと、これはメーカーというか日本全体にも言えるんだよね
2〜30年前日本の技術力はトップを行っていた
でも今じゃ海外勢が物凄い追い上げられて下位に沈んでる
日本の技術力を自慢できたのはもはや昔の話と言っても過言じゃない
MRJには心底失望した イエロー前に5台がピットストップしてて
損してるね
アロンソの所はステイアウトしててラッキー 公式ライブタイミング見られてる?表示されないんだが >>473
ありがと。こっちのがいいんね。
ピットストップの回数が公式より多い気がするけど しかしアキュラカッケェな
フロントのウィングとかミニ四駆思い出す >>475
公式は最初のルーティンの時にLTトラブルがあって
その時にピットストップ回数がリセットされてる
なので公式は1回少なく表示されてる >>475
公式は一度死んで回数がリセットされてた >>475
公式は1回目のピットの後何故かリセットされてて1回分少ないw #14 (MARCELLI, Kyle) has retired
#15 (HAWKSWORTH, Jack) has retired
って出てるがペナ? そろそろ目の色が青いと暗くても見える話が出そうな時間帯になってきたな カラーリングのせいだけどコルベットすごくデカくみえる パジェノーは長らくスポーツカーも乗ってたから期待できそう >>491
安定のキャデラック
ダメダメのマツダ
アキュラドアパタパタ こういうのをレポートしてくれる、現地レポーターはいないのかな? >>514
マフィアかごぼごぼに期待するしかないぞ >>534
でもキャデラックにはタイヤトラブル起きてない フロント構造すごいな、完全にハイノーズのフォーミュラにカウル被せただけじゃん ペンスキー
IMSAではアキュラを使い
indycarではシボレーを使っていて
NASCARではフォードを使っている 最近のレースはチームが空気圧を限界まで下げるから、
一概にタイヤメーカーのせいだとは言えないよね 本当にタイヤのせいだろうか?
実際問題一番ハイペースのキャデラックは全車ノートラブル デイトナって世界三大耐久レースなのか。ニュブルリンクの方だと思ってた 耐久は日が暮れる時の灼熱で焼けるローターのシーン大好き #22 インタビュー
ここまで調子よかったのに
今回2回目のパンク #99 ストップ&ゴーペナルティー ピットスピード違反 富士の30度バンクは、立っていられなかったなぁ 転げ落ちそうで怖かった DPiの5回目のルーティンピットが始まって順位変動があるのに
全然追わない実況陣 そう言えば、観覧車がないぞ お客が退屈しちゃうじゃん F1のインディアナポリスのせいで、いまだにミシュランはバーストのイメージしかない 日産のシャープがついに2位へ
アキュラのレイホールが3位へ スーパーGTにバトン出るらしいけどJスポ4だけ見れない。 >>583
さっきのピットで交換したっぽいね
なのにトップをキープ Jスポのオンデマンドで見ると喋らず無音なのはCM時間なのか レッグのインタビューかな?
ドバイ24時間に比べてデイトナはすごく明るいって キャデラック他の3台はどうなったん?
いつの間にか2位日産、ホンダ3位のwktk展開になってるやん >>598
#2と#7はイエロー中のルーティンピットが1回あって浮上してきた この後のPart2とかPart3もこの面子なのか?
サッシャとか小倉さんとか来てほしいなあ >>598
その次のルーティンピット中に順位が固まったのに
実況そっちのけで雑談に徹してレース展開を追っていなかった >>606
[Part2]トワイライト解説:長谷見昌弘、高橋二朗実況:中島秀之会場:デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ開催日:2018年1月28日(現地)
[Part3]ゴール解説:飯田章、松浦孝亮実況:木幡ケンヂ会場:デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ開催日:2018年1月28日(現地) >>612
レクサスはイエロー中に同士討ちしてぶつかってたな >>613
顔から水出してって読んで
妖怪かよって思った 藤井さん・・・気持ちはわかるが、ここで聞かなくてもw >>601
成る程、キャデラックに何かあったとかじゃなくて
コーション中のピットで得したのかおいしいね
トンクス >>628
ペースは良いんだよな。ただあまりにも壊れ過ぎる ピレリワールドチャレンジでNSX勝ってたね
ラグナセカだったと思う もうマツダのパンクは車の問題でしょ
どっか噛むのかな レイホールは今ピットストップしてたじゃん
村田さん画面を見てないのか? 部屋のストーブのスイッチ押したと同時に映像切れるの勘弁してください… 深夜から朝にかけての放送だからねえ
あとデイトナ24時間レースの知名度
レース名は知っててもこの時期にやるの知ったのは数年前よ >>655
乗ってるの三世っぽいからやっぱ息子みたい
93年生まれの24歳くらいらしい フォードGTオーナーの間でこのライトアップが流行ったり >>671
違うけど、共催するみたいね
12時間連続して2回とか観客にしたら24時間よりキツそう >>671
IMSAのセブリング12時間と連荘でWECのセブリング1500マイル開催するという謎カレンダー マイカーのヘッドライトにイエローバルブ仕込みたくなるな >>682
旧車はよかったはず
時期で区切られてたような 旧型の禁止になってない年次の車両のみできる
それ以後は☓ パート1終わってから軽く仮眠しよう…。
パート2終わってそのままWRCのはしごも辛い やっぱスティントの後半にかけてどんどんキャディに引き離されてくなあ
信頼性もだけどロングランが頭ひとつ抜けて速いのな >>687
ありがとう
アップルTVで見てるけど画像荒いw バースト多いな、キャデラック勢も盤石じゃなくなってきた
これはどうなるか分からん >>704
公道でもよく燃えてるしな。
根本的に問題 アロンソの23号車いつの間にか3位に浮上してるな
てかピット回数少なっ、燃費いいのか しかしランドノリス良いね
ストロールより速いじゃない >>738
今走ってる中で一番速いな
リジェ良いじゃん 23号車はピットタイミングでトップにいる回数増えてきたね のんびりタイヤを運ぶんならガンを放り投げなくなても良かっただろ ボンネットが浮くのを直せないから強引にでっかいガムテープで固定て #22ESMラピエールからデラーニになってもタイムはいいな
2回のバーストがなけりゃなあ >>756
d
上位に居るな
リジェにはがんがってほしい 寝て起きたら#7が同一周回に復帰してるけど純粋にペースよかった感じ? あれレクサスは後退してる…
と言うか一台止まった? アキュラトップになってんのね
これアキュラ勝っちゃったらアロンソ持ってなさすぎ やっと帰りの電車(´・ω・`)
アロンソまだ走ってます? >>775
アロンソ今乗ったけど車バーストしてダメージあるかも >>778
リタイアしてなくて良かった
J SPORTの放送見るのが楽しみだw デイトナの夜って他の24時間レースに比べて走りやすそうだな >>780
数時間前から途切れ途切れだったしキャパ超えて落ちたかな 車が1コーナーに進入してくるアングルがすごくキレイだね 公式復活したけどまたピット回数リセットされてんじゃねーか! アルバカーキがトップにたったらLMもLTも止まった >>794
たぶんセッション数上限でつながりにくくなってる
何度かリロードしてると運良くつながるね 録画しといたの見てるんだけど
スタート前のダンガーニーの追悼ランが完全スルーされとる
誰も気が付かなかったとは残念すぎる どの車もバンクで負荷掛かる右側ばかりバーストしてるけど、
タイヤの構造に問題あるのか推奨セッティングが安全マージンなさ過ぎなんじゃないの? 一瞬雨かと思ったけどラジエーターから噴いたのをカメラが浴びただけか
つーかガレージ遠すぎやん 気がつけばキャデラックVSアキュラが2台どうしに
#5が盤石すぎるけど >>823
バンクがあるから負担そうとうなんじゃね?
あとは縁石で傷つけてるか ガレージに入れちゃったか。他より重症なのかメンテナンス性で劣るのか… #10のガレージ前に人が沢山集まってたが、レース中でもあんなに近くまで見に来れるんだな 10号車WTRよりも90号車SDRキャディがエンジントラブルらしくて心配だぞ タンディかなりイラついてるな
自分のミスに対してだろうけど CAR 14 - PENALTY - OPERATING TOOLS ON CAR FROM BEHIND THE WALL - DRIVE THROUGH
RC Fメタメタやんけ 以下、コンチネンタルタイヤの公式ツイ垢より。
相次ぐバーストはチームが空気圧とキャンバーを攻めすぎなだけだとやや怒りを込めたツイートw
Teams are pushing the envelope with low pressure & aggressive camber.
When this happens, and teams are not within the parameters we set forth, problems can occur.
Especially double stinting a set of tires.
These are the same dry tires we’ve used for 5 years without issue.
The teams within the parameters are double stinting tires with no issue. >>852
BMWとフェラーリがやられてるからあんまり大丈夫じゃないような >>856
それがあって、チームが守ってない、ということらしい
タイヤ自体は5年前からずっと同じものを使っているのにこんなトラブル起きてなかっただろうが!と言っている ミシュランのあのガッチガチに固いタイヤでも壊れないとは言えないしなあ……デイトナのバンクは 表示がバグるほどのロングストップ
ピットレーンだかピットストップバイオレーションだかって聞こえたけどどうやったら5分ペナなんて出るんだ >>860
カウント数超えちゃって緑と赤の点滅に変わっちまったな >>853
アキュラは始めてだしコンサバで行ったけど他のチームはデータの蓄積ある分攻めすぎちゃったのかな #29発進
しかし、ダラ・ラナ爺さんがフェラーリというのに違和感が >>856
規定ではないけどタイヤメーカーが各コース毎に許容セッティング範囲を指定してる
コンチはチームが性能優先で指定値守ってないから壊れるんだよボケと言ってる タイヤに関しては2スティント行くのはギャンブルは伴うということか。
1スティント目でのトラブルは起きてない? >>870
このタイヤを5年間使ってきたが
この種のトラブルは一回も無かったと。 29号車はBoPをごまかしていたとみなされたようだ
以前ウラカンも同じ厳罰を下されている >>875
いやテストで三味線引いたということだろう 今起きたTOP10の順位教えて
何かアキュラと日産が良いみたいじゃない >>871
ギャンブルじゃなくて、指定値守らないセッティングで2スティント使うとか
性能保証できる訳ねえだろとコンチは怒ってる 29号車のペナ続報
ピットイン時の給油速度が異常に速かったのだと。
給油速度はBoPのなかで決められているので、BoP違反になったのだと。チーム代表のランドさんはそう言っているらしい
https://twitter.com/RyanMyrehn/status/957485237327548423 2号車ESM入院と同時にPR1リジェ突き刺さる、ついでに77マツダスローダウン?んでFCY #52のカラーリングどっかで見たことあるとおもったらサベードラ繋がりでインディ同じ色だったな カーボンローターの交換なんて珍しいな
GTのスチールローターは良くやってるけど タイヤの持ち主探してピットを順番に回るオフィシャルに萌えた >>907
うちのじゃないよって顔してる各チームのクルーもすき アメリカのサーキットに配備されてるトラックって格好良いよね ブレーキラインのエア抜き方法は昔からずっと変わらんな ちょうどレース半分くらいだからブレーキ交換するなら今だ
75号車サンエナジーのメルセデスもブレーキ交換してるな 走りながら隊列整列
どうしてSGTには出来ないのだろうか… 3年くらい前に今みたいな形で大クラッシュあったしかなり危険な状況だった
あの時はアンダーグリーンだったけど リーダーズボードの一番上に「テイラー」の名前があるとまたキャデラックトップかよって思ってしまう >>926
4年前じゃないかな
メモ・ギドリーだろう? フルサービスやって同一周回の#5が有利かな
#7と#6もやったかもしれないけど >>928
そうそう、4年前だったか
↓次々に起こって追いきれない
22号車ESM再び入院、ギヤボックスに問題か?
アレックスブランドルの78号車にドライブスルーペナ、ピット作業違反かな
37DCRオレカ、ピットレーン速度違反でペナ
33メルセデスもピットレーン速度違反っぽい、GTDトップだったのに6位まで落ちてる アロンソの23号車リジェ、ブレーキトラブルで帰ってきたのか? 今北
キャディ2台ととアキュラ2台のガチンコ
それ以外2周遅れでOK? アロンソが乗ってると車が壊れがち
ブレーキのマスターシリンダーが壊れて修復に20分掛かるらしい
>>935
おk
31キャディはパンクしたけどその後のFCYで挽回したっぽい いいタイム出してたっぽいけど
その分マシンに無理が出てるのか キャデラック絞られたからかバンク後半はアキュラの方が伸びるね 周回遅れ相手にそこまで抑える必要ないだろパジェノー >>945
Pクラス;キャディvsアキュラ
GTLMクラス;フォード艦隊
GTDクラス;トップに立つとペナになる呪い発動 やっぱりペースはキャデラックの方が優位っぽいな
タイヤトラブルが出なければ >>952
アキュラはなんかキャディに比べてスティントの後半がトロイんだよな その速い分がタイヤに無理かけてるってことじゃないかね >>955
レース開始からずっとグリーンだった間にアキュラ勢がキャディから遅れてた理由がそれなのかねぇ
キャディはタイヤにやさしいのかな?バーストしたとはいえAXレーシングが3スティント連続でタイヤ使うくらいだし >>956
前半は同等なのに後半で遅れるってことじゃない? >>969
がんばれ
俺は朝の開始1時間で寝おちしてもうた やっぱり耐久は知識豊富なナカジがいてくれないとな
折角豪華なドライバーや新車のデビューとかあったのにオープニングパートはあまり語られなくて残念だった アロンソ覚醒・・・マシンがついて来れないw
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