0001名無しさん@お腹いっぱい。2010/08/27(金) 20:23:46ID:bB/XS0cu
ビッグサムのスレがないのでたてました。
みなさんは前期型から最終型まででどれが一番好きですか?
因みに俺は中期型が一番好きです。
0291名無しさん@お腹いっぱい。2014/08/25(月) 21:51:23.23ID:Mv7U5iRU
テンプレ作ってみた
【1型】H.2年(1990年)01月〜H.4年(1992年)12月 前期型 U‐、W‐
ビッグサム登場。グリルにシャーシ型式、馬力が表示「CK340」、「CV290」など
【2型】H.4年(1992年)12月〜H.7年(1995年)02月
フロントグリルのデザインが変更され、シャーシ型式、馬力表示は無くなり、グリル中央に小さな専用エンブレムが追加される。
【3型】H.7年(1995年)02月〜H.9年(1997年)12月 ここから中期型 KC−
マイナーチェンジでフェイスデザインを変更。フロントパネルには新しい楕円UDマークが装着。「NISSAN DIESEL」のエンブレムは右側上部へ小さく表示。
ヘッドライトの内側上部が欠けたようなデザインへ。フロントウインカーのレンズはクリアに変更。シュノーケルの形状も角ばったものへ変更される。
少しキャブが高くなり、フェンダーゴムも2型までと違う。
【4型】H.9年(1997年)12月〜H.12年(2000年)02月
ヘッドライトがHID化され、ハイビームが独立したためフォグランプがバンパーのグリル内へ押し出される形で移動。
4軸車CG型の第1軸が第2軸以降と同じ19.5インチへ。第1軸の位置はそのまま。
【5型】H.12年(2000年)02月〜H.15年(2003年)?月 ここから後期型 KL‐
ビッグマイナーチェンジでフロントパネルは逆台形グリル化。フロントウインカーのレンズがオレンジ色に戻る。
トラクターには角マフラーが装着される。CG型の第1軸を前進して現在のスタイルへ。
【6型】H.15年(2003年)?月〜H.17年(2005年)01月
デザイン自体は変更なし。UDマークが新しいデザイン(後にデビューする日産ディーゼル時代のクオンと同じもの)に変更。
速度表示灯廃止。シュノーケルがクオンと共通へ。(クオンのキャブバックパネルはビッグサムの流用。)
0292名無しさん@お腹いっぱい。2014/09/08(月) 20:08:59.21ID:VV8aZbzb
>>291
俺の記憶が確かなら、4型のCGの総輪同径化は、
メーカーオプションじゃなかったけ?
ん?3型の話だっけ?
ゴメン記憶が曖昧じゃ。 0293名無しさん@お腹いっぱい。2014/09/08(月) 21:34:13.44ID:OPHBLK/G
>>292
中期でも、97年末までの3型は第1軸が大きい。4型で第1軸が小径化された。(ただし第1軸の位置はこの時従来のまま。) 4年以上前に立ったスレなのにまだ300も行ってないとかどんだけ過疎スレなんだ…
エクステリアはかっこいいんだが、如何せん車もスレも古くなってきた
ビックサムの後期型は個人的に好きなんだが
前期がたは・・・・・・・・・・・んん・・・・
0298名無しさん@お腹いっぱい。2014/12/21(日) 22:11:10.48ID:tJ8tGwkJ
ビッグサムの重トラクターはキャブの大きさは他モデルと変わらないのに、
どこかスカニア並に迫力がある。
後、最終型は平成の世で唯一のオッサン顔の大型トラックだったから価値はあるよ。
ビッグサムの重ヘッドはいすゞに次いで高出力だったからな
UDのV10の音って聞いたことないんだけど、どんな音?V8みたいないい音?
0302名無しさん@お腹いっぱい。2015/08/23(日) 19:49:08.52ID:0MQPVYnO
UDの部品フロントに
寝屋川の事件の犯人に似ているヤツが、居る。
ttp://4vyhcskefxoj76baing5-gcdn.sova.bz/wp-content/themes/bnj/images/content/150824_oosaka2.jpg
0307名無しさん@お腹いっぱい。2015/09/30(水) 16:05:58.82ID:YZoxBaST
電気自動車『リーフ』は“4年しか使えない”欠陥車だった!
日産ファンだった購入者が告発「初期ユーザーはモルモットですか?」
http://www.mynewsjapan.com/reports/2183
当時の日産自動車副社長が「5年で10万km走行しても大丈夫」と公言し、
カー雑誌も「5年の使用で性能の80%は確保される」と書き立てるなど、
鳴り物入りで2010年12月に発売された電気自動車『リーフ』。
だが、3〜4万q走っただけでバッテリーが急速に劣化し、15年7月現在、
既に使用できなくなった車両が続出していることが分かった。
国・自治体に補助金を出させたEVタクシーは散々な結果となり、
米国では集団訴訟に発展した末に日産が原告に補償する条件で和解。
13年5月には国内ユーザー向けにバッテリー保証を始めたが、
日本ではまず起こりえない「4セグメント欠け」に限って保証するという無意味なものだった。
実際に乗れなくなってしまったユーザーの1人、加持紀彰さん(仮名、福岡県在住)は、
夏場にエアコンをつけて走らせると「せいぜい50km程度」しか走らなくなり現在、廃車同然だ。
保証を求めると、日産は「80%は単なる目安」「保証の判断は司法の場で」等と言い放ったという。
「初期ユーザーは人柱なのか」と憤るこのユーザーに、
消費者をなめているとしか思えない日産側の悪辣な対応ぶりを聞いた。
【Digest】
◇EVに社運をかける日産
◇「5年間で10万kmを走行しても十分利用できる」等と宣伝
◇「3〜4万q」でバッテリーが急速劣化
◇ほかにも起きていた被害
◇アメリカでは集団訴訟に発展
◇初期ユーザーはモルモットか 0308名無しさん@お腹いっぱい。2015/10/05(月) 18:01:01.64ID:1s3h2KFI
>>298
トラックのイケメンフェイス化の波には逆らえないからな
ビッグサムはほんと時代の波に抗った唯一のキャブライトトラックだよ 0309名無しさん@お腹いっぱい。2015/10/06(火) 00:21:21.01ID:A++K3JhO
後期型のビッグサムって、髭を生やした若い男に見えるよな。
0310名無しさん@お腹いっぱい。2015/10/06(火) 02:39:50.80ID:gEqhA3GQ
中期型のビッグサムが一番カッコいい気がしてきたんだ
0313名無しさん@お腹いっぱい。2016/02/09(火) 03:45:43.40ID:vdo3CbbK
0314名無しさん@お腹いっぱい。2016/03/04(金) 18:50:10.15ID:WCUN/vOX
jikotrading.com/ニッサンディーゼル ud-トラクターヘッド-w-cw540gnt/
前期型でハイキャブあったんだな。しかもシュノーケルも中期以降と同じだ。
急遽平成16年式のビッグサム乗ってるんだけど、シートの背もたれがくの字になってて腰が死にそうなんだがどうすりゃ調整できるの?
取説のダブルリクライニングのとこにレバーなんて無いんだけど(泣)
0322名無しさん@お腹いっぱい。2018/02/23(金) 18:26:38.59ID:ebtvT/RS
いろいろと役に立つPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
知りたい方だけみるといいかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
4QW2K
0326 【あたり】 ! 【3.5m】 !2018/11/20(火) 00:52:08.87ID:45ttW/dd
カルロスゴーンあぼーんだって
0334名無しさん@お腹いっぱい。2019/02/17(日) 11:51:44.21ID:twXHcOgY
安藤が落ちぶれたのには大爆笑
0336名無しさん@お腹いっぱい。2019/05/01(水) 12:24:19.17ID:cSKNAmy9
0341名無しさん@お腹いっぱい。2024/06/24(月) 10:22:33.04ID:bkR6zllf