神奈中/神奈中東/神奈中西 総合スレッドPart 40
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近多摩禁止。妄想無用。sage進行。「神奈川中央交通」「神奈川中央交通東」「神奈川中央交通西」について語るスレです。このスレには、荒らしが湧きます。半年ROMって荒らしをスルーする目を養いましょう。
神奈川中央交通・横浜/藤沢/湘南/相模/津久井の各神奈交バスは、2017.1.1付で再編され、神奈川中央交通・神奈川中央交通東・神奈川中央交通西の3社体制となりました。
■公式サイト「響きあう、明日へ」 http://www.kanachu.co.jp/
■前スレ
神奈中/神奈中東/神奈中西 総合スレッドPart 39
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1626896683/
■乗務員スレはこちら
【賃金格差】神奈中乗務員専用24【改善基準違反】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1658151177/
ﾜｯﾁｮｲ無しのスレが立っている様ですがそちらは荒らしです。安心安全IP表示の当スレをご利用ください。次のスレを建てる方は、このおまじない文を冒頭に貼りましょう。
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懐古系のスレは消えてしまったので新たに建てるか、このスレで昔話を………
神奈中グループ 神奈川三菱ふそう自動車販売株式会社
http://www.kanagawafuso.co.jp/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 八07は無事のようだな
ﾌｯﾌｯﾌ奴は四天王のなかでも…
ところで扁平MPはもって今年くらいなもんかね？
エアロk亡きいま一番のお気に入りだよ。 >>954
その系統は免許維持路線じゃない
普通に登山客需要があって混む時は混む 次は平44,45あたりかな
淵24は市バスの委託やってる限りはやめられなそう >>959
3年後に永谷高校も統廃合で無くなるからね
新年度が3学年揃う最後の年度なのでそこまでは残すかと >>958
確か委託の条件として川崎市内に路線持っていることがあったんだっけ
ギリギリ若葉台駅周辺（下黒川とか）で川崎市内に入ってるけど、もっとガッツリ路線持っていたほうが良いか >>958
土曜の早朝に1本の町70とか市02も危ないかも
これまで免許維持のために走らせてきたけど
乗務員不足で減便するに際して客のいる路線をこれ以上減らすよりは
客のいない免許維持路線を切ろうという判断になったんだろうね >>954
扁平ノンステM尺車は良いけど、座席の少ないK尺車は個人的にハズレだわ 若葉台といえば南町田グランベリーパーク駅～若葉台中央も免許維持程度の本数しかないな 厚05は厚12に振替え消滅。厚06は深夜のみに。
厚06深夜、12分繰上げ24:39発に。今の新宿23:46発最終本厚木から乗り継ぎ不可に…
バス停見たまま情報 平日1往復の湖29も千木良〜高尾山口駅はほぼ空気輸送。
湖28に振り替えても問題ないだろうから消えるかも。 系統廃止じゃなくて、そのうち営業所廃止統合になるかもな
担当系統減った先にあるのはこれ 東06・戸03が切られたら県庁入口も巻き添えで消える
横46は定期券対策だったんだろうけど、
金額式になった今残しておく意味ないから切られそう
11や60は横浜市から補助金貰ってるから
そう簡単には切れないだろうが、戸45は心配かも 免許維持路線って、
新人は道を知らないっていうし、
誰でも走れるわけでないから、
運転士のやりくりが大変らしい。 11は単独区間が長いからいいとしても、区役所移転した60なんか走らせてもしょうがないだろ。
磯子駅から磯子台あたりは乗る人いるらしいけど、ブリリアのエレベーターで代替可能。 >>952
も178
も129
が新塗装だね～
さっき、も129を田名バで見かけた。 横04も早晩消える運命
5系統横浜～若葉台も今後が相当怪しい
団地との軋轢云々より人員確保だろう
115系統に短縮した上に減便かね
人の動き見る限りでは、下白根橋～白根町の需要はそんなにない
乗り通し老人だけ
線形見れば分かるが、あの区間は新道のバイパス
帷子川至近ということもあり沿線住民は少ない >>975
60系統をエレベーターで代替はさすがに草
横浜市の「生活交通バス路線維持制度」によると
「経常費用に対する経常収入の欠損分を補助」
「3年毎に運行方法見直し」とのこと
2021(令和3)/02の改正で、夜の一部の便を蒔田中学校前止まりにしてる
以降の利用状況はほぼ横ばい、乗務員不足なのは舞岡も一緒かと思うので
今年の見直しがどうなるか気になるな
https://www.city.yokohama.lg.jp/kurashi/machizukuri-kankyo/kotsu/bus_kotsu/ijirosen/data.html 5系統は市営移譲路線だから廃止にしにくいんじゃないかな。
廃止にしたら横西～鶴ヶ峰間の本数が激減になるし。 5を廃止にすると、鶴ヶ峰駅を越えて移動するのが不便になるから多分ありえないよ >>974
まぁ、営業所によるんじゃないかな
平塚〜小田原なんかは普通に交番に組み込まれて誰でもやってる様子だけどね
もっとも自信がないから交代してくれと運転士同士でダイヤ交換することはあるようだ >>979
安いしいつでも乗れるし、一回逆方向に行くバスより早いし、むしろ磯子台までバスで行く理由が分からん。 出掛けついでに海08のバス停には特に案内無し
出入庫路線だし大勢に影響が無かったか、もしくは相鉄が鶴間地区に入ってきたのも関係してるとか？
逆にいえば担当営業所が変わったら即廃止されそう >>981
そんな流動がない
老パス以外の人は駅で降りる 新塗装の配属先を見ていると、山間部の一部の営業所には新塗装は全く入らないように見えるね。 次スレ立てられんかった
誰かお願いします
そう言えば「ま88」って歴代変態が多い気がする
1980年のま88は町田最初？の冷房車でCJM500が主力の町田で唯一のCJM550（川崎）
1986年のま88は裾の波形が直線になった最初期の車両（LV314L・富士）で登場時は社番表示が影付だった
今度のま88は町田初の新塗色か 先代は知らんけど 昨夜（3/3）平塚駅北口バスターミナルに行ってきたけど、小田原行きが出る
3番乗り場には特に掲示無し。
ついででからと平塚所管のららぽーと循環に往復で乗ったけど、こちらも車内に
路線改廃の掲示は無し。
とはいえ、3/16まで10数日だし油断は出来んよな。
あと平塚管内は平日ド早朝のみ平48（大磯）、平61・62（市内大循環・平日だけ）も
バッサリ切られるかもな。
ついでに伊勢原管内の平99（盲学校循環・平日朝だけ）も怪しい。 平99は朝ラッシュの共済病院からの客を捌ききれないから苦肉の策でやってる感じだな…
平90も平53も毎時3本だと慢性的に混雑と遅延が発生しててせめて4本に戻せないものだろうか。 >>996
初代とすべきは1978年式のMK115Fだよね。
貸切色、トップドア、それでいて普通の路線仕様だったし。 >>996>>997
産休。確かにこれは粒揃いの変態だな。 このスレッドは１０００を超えました。
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