都営バス総合スレ ~その42~
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都営バス総合スレ ~その41~
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VIPQ2_EXTDAT: default:feature:1000:512:: EXT was configured 江戸川は単純にN代が多かったから置き換えれなかったんだろう
臨海は知らん R593ならまだ元気に走っていますよ!
勝手に僕ちゃんの愛車を廃車にしないで!! >>948
荒川区はコミバス無くても交通のバラエティーに富んでいる。
JR常磐線、山手線、京浜東北線(北区だが尾久駅のある東北本線も)、京成本線、メトロ日比谷線、千代田線、都電さくらトラム、日暮里·舎人ライナーとバスその他豊富にある。 江戸川には9台+α、臨海には2台+α入っているわけなんだが。
これで優遇されてないっていうのはちょっと… >>958
最古参がT代BRC、その次がW代だから仕方ないね。
T代はもしかしたら来年置き換えかな?
そうなればD営から日野車が無くなることになるね。 >>959
支所だから臨海のSと同様に後回しにされそう。 指定車種が消滅した、しそうな車庫
日野 品川 杉並 青梅
UD 江東 北 練馬 (これは永久に望みなし)
三菱の青戸も一時期消滅したが復活。 日野はディーゼル入札やる気ないし、ハイブリは交通局が買わないからどうしようもないな 効率化で零細路線にポンチョを入れたりとかしないのかな?
しないのだろうな。
めぐりんが都営のままだったら、ポンチョを買っていたのかもね。 >>963
わざわざ小型車を少量買ったところで
零細路線でしか使えないんじゃ無駄っていうのが今の考え方だよ >>963
中型のS代ですら早期に廃車したし99%ない >>948
コロナの外出自粛から採算悪化した町屋ルートだけな
おまえの書き方では荒川区の全路線が無くなるってことになる
足立区では新日本観光の鹿浜方面がピンチと共産党が騒いでいる >>965
>>966
そうなんだよね…
それが理解されないと「閑散路線にも大型車を入れるなんて勿体ない!」とかって言い出す輩が現れてしまうという。
でもそうなると日野車でなければならない理由は完全に無くなる訳で。
今後も入らないのだろうなあ… 指定メーカー消滅する予想年
日野 2025年 V代ハイブリッド
日産ディーゼル 2024年 S代
以後一般車国産メーカーはいすゞ、三菱ふそうの二択になる。 >>969
東京都内在住を偽装している。
たまにしか東京に行けないから
東京にいるという証拠を残そうと必死。
愚かだな。 ✕ いすゞ、三菱の二択
○ ボディはJ-BUS、三菱の二択
SORAもセレガーラも小松で作っているので、広い意味ではJ-BUS系と言える。
J-BUS小松は元を辿れば日野車体なので、正確に言うといすゞ、日野、三菱の三択なんだろうけれどもね。 >>976
面白くないがエンジンが日野製なんさ。
だからインチキで出荷停止になっている。 都05-2は今年度は有明やビッグのイベント初め新豊洲の観光収入も多々あって黒字になってそうだが、それでも赤字計上してるようなら手のつけようがないな
深川路線が損益額下位を占めてるのはシルバー率の高さと人件費の問題なのか? >>978
05として、05ー2だけでなく05ー1と深夜バスも混ぜ込んだ数字だし。 >>981
いすゞエンジンだと290みたいな騒音ゴミになるからダメ 290は排ガスより騒音をどうにかしろ
直6みたいに心地いい音ではなく、ブーンという不快な音は嫌い いすゞはUDをグループ化したからUDエンジン再導入は出来ないものか?
MD92そのまんまでは現代の規制クリア出来ないだろうけど。 トルク細いのはどうにかできないのかね
かつてのふそうみたいなシリーズ式ハイブリとかでどうにか出来そうだけど 往路、珍しく乗り継ぎバスより先行して交差点を突破
まあ、時刻通りにいけば3分も余裕があるわけで当たり前といえば当たり前なのだが
それにしても土日で時刻変える意味あるのか?
土曜日5分遅れたら日曜と同じ時刻だろw
だれの何のためのダレトク時刻表なんだよ?
復路、定刻通り2分遅れでやってきてもはや手の内はお見通し
しかし、後方の座席の少ないバスだけは予期できない
奇しくもやってきたバスが立ち客と足りない座席が概ね同数で茫然自失
年寄りも座る席がなくて右往左往してるのが痛々しかったわ
これが都営バスの現状です 都05ー2臨時便のA670は東京駅到着後
ビッグサイト方向あちこち積み残しなのに
なぜ回送で帰った? R111 112がTNB TVマンの地元の会社に嫁いだようだ(笑) >>983 確かに、LV290のエンジン音はどうも好きになれない。あくまで主観だけど。 有明小中バス停にチャリで来ていたオッサンは
都バスの職員じゃなくてただのマニアか。
糞邪魔だったから都バスにクレーム入れようかとおもた。 ⊂二二( ^ω^)⊃ブーンってエンジンっつーよりターボの動作音だと思うのだが >>984
UDアレルギーの事業者が入れなくなるからそれはやらないな 昨日の都05ー2の臨時便
ビッグサイト1546発 A670
新豊洲駅前 2104発 H987
2台だけでアリーナ対応は一切せず
アリーナには絶対に臨時便出さないという強い意志を感じる
凄いよ都営バス >>992
新豊洲や市場前あたりの信号付近でも見かける人かな そろそろ新宿や渋谷に水素ステーションを作って水素バスを入れてほしい。
西新宿には移動式があるみたいだけど、ダメなんだろうか 往路、わずか10秒の差で信号を突破して
間一髪の差で乗り継ぎバスに先行し無事乗り継ぎ成功
なんで毎回毎回このスリリングを味あわなあかんのか?
復路、相変わらず後部座席の少ないバスで立ち客が4、5人という都営の嫌がらせ
自分は最後部に座れたからいいけど、座りたそうな立ち客がバス停の度に
後ろの少ない座席をチラ見してるのが申し訳なかったが、全て都営のせい このスレッドは1000を超えました。
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