会社ごとのスレだとすぐ落ちるか乗務員専用になりがち、ドリーム号スレで新免系の話ばかりするのも気が引けるので会社関係なしのスレを立ち上げました。
・曜日設定どころか買うタイミングで発車当日ですら派手に変動するダイナミック運賃
・バスのクオリティはかつての「廃車寸前の12列団体バス」なんてのは駆逐されて殆どが補助椅子無しの新車になったものの、客層は当たりはずれが大きい
・運行経路が乗りバス的に面白い珍経路を走るバスも有る
等、乗りバス目線で面白い関東〜関西の夜行高速バスのスレです。
探検
関東〜関西 夜行高速バス総合スレ
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会社ごとのスレだとすぐ落ちるか乗務員専用になりがち、ドリーム号スレで新免系の話ばかりするのも気が引けるので会社関係なしのスレを立ち上げました。
・曜日設定どころか買うタイミングで発車当日ですら派手に変動するダイナミック運賃
・バスのクオリティはかつての「廃車寸前の12列団体バス」なんてのは駆逐されて殆どが補助椅子無しの新車になったものの、客層は当たりはずれが大きい
・運行経路が乗りバス的に面白い珍経路を走るバスも有る
等、乗りバス目線で面白い関東〜関西の夜行高速バスのスレです。
JR系は「乗車日による変動運賃」は対応してても「発売状況に対応した変動運賃」には対応してないしなぁ。
ここを変えないのなら変幻自在に動ける新免系なんかに対応しない方がいい。既存の客に呆れられて逃げられるリスクの方が高いよね。
JR西日本バスの東海道昼特急は自分が買った時6500円位で2週間後に見たら7200円に上がってたり
逆に空席だらけの時2列目より後ろの席が特割席に変わってたことあるよ
国道の起点のそばの日本橋の橋の上から「バス停があっりましぇぇぇぇえん！！」って泣きながら電話してくるカッペが居るからな。
鍛冶橋と勘違いではない。
もう既に八重洲と思って来たが実はまだ鍛冶橋だった、というのが続出しそう…
特に9月上旬に予約し10月乗車になると…
あ、鍛冶橋？今は八重洲だろ。
ということで…
JR西日本バス って？？？
まだ半分くらい鍛冶橋みたいだね
八重洲も狭いしこのまま第二期で広くなるまで2箇所運用で行くのでは？
今まで以上に乗り場が煩雑になったとも言えるな…w
勝手に乗り場変更されたのならともかく、予約の段階で客が「バスタ八重洲」を選択してるのに鍛冶橋に行っちゃうの？
それ、知的障害疑った方がいいんじゃないかな？
逆だよ。
もう鍛冶橋は廃止になったと思う、ということ。
今は八重洲に読み替えじゃないの、て感じ。
鍛冶橋の存在を知ってて鍛冶橋は廃止を知ってるほど常連なのに
乗り場をちゃんと確認しない不注意な人はそんなに多くないと思う
会社によって乗り入れ日が違っていたからね。
おいおいおいw
路線バス原理主義者で脱泡バスとか連呼してて頑なに新免系バスの利用経験がない人かい？
予約を取ろうとする段階で「東京発」を選択すると「東京駅鍛冶橋駐車場」や「バスターミナル東京八重洲」や「バスタ新宿」っていうふうにその便ごとに乗車バス停の選択肢が表示されるんだからここで「東京駅鍛冶橋駐車場」を選択して予約した人が乗車日に『あーッ！そうだ！バスターミナル東京八重洲ってのが今度できたからそっちに移動しなきゃ！』つってバスターミナル八重洲に行くとでも？
それ、知的障害者でしょw
そもそもあそこ「梅田」じゃないしな
それでも梅田を名乗るのは「中津」じゃ利用そのものがされないからで
「日本橋」じゃなく「東京八重洲」を名乗るのも同じ理由だろ
からあげとか好きそう
以前、名古屋-新宿便で若草色の散策バスと言う足元が凄く広い４列シートのバスに乗ったのですが、
今さくら観光の予約サイトを見るとそれらしい便がありません。
確かアットライナーの運行だった気がするのですが。
今はこの路線には使っていないのでしょうか？
https://www.489.fm/bus/sansaku.html
ありがとうございます。他の路線を含めて定期運用には使っていないのですね。
そら、三連休前日の夜に閑古鳥鳴いてたらオワコンですがな。
バスタ八重洲に移ったのはまだ数便だけだから混んで当たり前です。
じゃ八重洲開業前だったら…
「八重洲にはまだ数便しか移行してない」つってんだからたいして変わらんってことだろ？
路上も認めてるよ。
それと、鍛冶橋は路上じゃない。
占有許可取るのにカネがいるやろ。
VIPPERライナーは日立が持ってる日本橋高島屋前の路上バス停を使ってますが。
「国土交通相が土地を買い上げて民間に運営を委託する」って明記されてるので『バスタ』ブランドの国道扱いのバスターミナルになる。
https://koberun.net/blog-entry-%e6%96%b0%e3%83%bb%e4%b8%89%e5%ae%ae%e3%83%90%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%bc%e3%83%9f%e3%83%8a%e3%83%ab%e3%81%af%e5%9b%bd%e5%96%b6%e6%96%bd%e8%a8%ad%e3%81%ab-%e5%9b%bd%e4%ba%a4%e7%9c%81%e3%81%ae%e4%b8%bb.html
正しくは国土交通省が買い上げる。
【高速】近鉄バスと山交バス、大阪・京都～山形間「アルカディア号」を運行終了
https://www.traicy.com/posts/20221106254289/
JR東日本「車両そのものが火事にならなかっただけまだマシ」
乗客が不利益を被ってしまうが運転手の給料を増やすには仕方ない
【12月16日～】日本一豪華な夜行バス「ドリームスリーパー」大阪から奈良へ延伸！奈良交通と共同運行へ
https://trafficnews.jp/post/122824
バスタ新宿～大阪駅～なんば～大和西大寺駅南口～JR奈良駅
安眠したあと大和西大寺で永眠か。
奈良交通は両備からバス購入？
京都交通・京急バスの品川～亀岡・福知山・綾部・舞鶴の「シルフィード」が乗務員不足と京急バスの夜行高速撤退で廃止。
WILLER EXPRESS（ニュープリンス高速バス）の東京～京都・福知山・宮津・京丹後・城崎温泉の夜行高速バスがコロナ禍で運休のまま。
神姫観光・全但バスの「LIMON BUS」も城崎温泉～東京間から姫路~東京に短縮されて、東京と北近畿間をダイレクトに結ぶ手段がなくなったんだけど、どうにか復活できないものなのかなー？
「シルフィード」は結構乗車率も高かったし、乗務員さえなんとかなればできそうなのだが。 乗車率を上げるなら早朝着にはなるが京都駅または高速長岡京を経由すればそれなりにとれそうなのに。
あとは、大阪バスグルーブさんに「北近畿ニュースター号」を京都・大阪から延長してもらうとかもありかもですね。
90日車の停止喰らって3台止めるらしいが、この間の東京～大阪夜行便運休なるみたいだね。
サンシャイン
丹波篠山から遥々大阪へ回送してるんだね。
https://www.youtube.com/watch?v=OIbtdcsz0dE&ab_channel=MBSNEWS
変なバス会社は信用できない
カラーリングだけ見たら岡山の下電かと思った。
これ、他の新麺系業者にとっては大打撃だな。
脱法バスって連呼してた路線バス原理主義者じゃなくても「無名の会社のバスはこんなのばっかで危険なのでもう使うの止めよう」ってなる。
ま、こっちはそれで激安になって万々歳だけど....一年後には半分以上が倒産か廃止になって適正価格に戻りそう。
バスの塗装が酷似して不正競争防止法違反で訴訟になった事例ある？
個人所有のバスは全国のカラーリングを研究してどこも使ってないようなデザインにするとか配慮してる人がいる
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