【日野/いすゞ】J-BUS（ジェイ・バス）★9
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日野といすゞの車両を製造しているJ-BUS（ジェイ・バス）について語りましょう。
J-BUS（ジェイ・バス）設立以前の日野といすゞの車両の話題もかまいません。
J-BUS（ジェイ・バス
http://www.jbus.co.jp/
日野自動車
https://www.hino.co.jp/
いすゞ自動車
https://www.isuzu.co.jp/
前スレ
【日野/いすゞ】J-BUS（ジェイ・バス）★8
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1559039758/
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次のスレを建てる方は、このおまじない文を冒頭に貼りましょう。
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ただの複合式ブレーキの事だ。
ごめんごめん。社内での呼び方、表記のし方のまま書いてしまった。 バス路線のある交差点隣に住んでて
近頃やたらブレーキ音がキーキーうるさいバスが増えて何かと思ったらそういう事情だったんか
見た目新しそうな車両ばかりだからわけがわからんかった ホイールパークも2010年辺りよりうるさくなってね？ >>949
ウェッジ式も呼び方は同じだよ。
路線バスでＳカム式のフルエアーだと古い日野車以外だとLV832とLV834位かな, セレガーラ出荷再開来年の予定。
いすゞもユーザもそこまで我慢できるか？ >>964
いすゞはとんだ被害者だな…
親会社のトヨタはもう少し責任を負って欲しい。3代わたって社長を送り込んでる訳だし。 新世代燃料電池バスを、日野が居ないのでいすゞが開発中らしいけど、まともなバスに仕上がりますかね？ >>938
ふそう版にはついてるよ
ブレーキ緩めてDに繋がるタイミングがズレてくるとショックでかくなる
JBUSの方は知らん >>967
挙動的には明らかにそれだからついてるんだろうなぁ。
自社整備で調整できるもんならいいけど、アリソン呼ばないとだめってなると金かかるから困るなぁ。 >>966
トヨタが日野に技術開示を指示するのでは？いすゞ独力でもある程度開発はしてるかもしれないが。 234も出たばかりの頃は不満だらけだったのに、今は乗りやすいと言われてるのか。
本当に年々出来が悪くなってるんだな。 HRの5発の音は好き
ただ中は狭くて掃除しにくくて嫌い 全ては無茶な燃費基準を設定した国土交通省のせい
GVW12t超を4発エンジンで動かすっていう発想がおかしい まぁふそうは6M60でずっと燃費基準達成してる訳だしなぁ。
J バスみたいな大袈裟なダウンサイジングしなくても7.5Lの直6でもしっかりやれるって証明しちゃってる。 >>970
うちは234はPKG(5速)が人気でPJとかQPG(6速)とかは不人気だな。 >>977
やっぱりバランスいいのはその辺なんだよな
PJはドッカンターボだし、QPGだと
ワンマンバスなんたらだか知らないけど
中ドアが閉まりきらないとギアが入らないからな >>978
閉めたときにギア入らないのは押し付けてりゃ入るからまだ我慢するとしても、開けるときレバー再操作しなきゃいけないのが謎。
290は止まりかけで操作しても止まり次第開くのにQPGだと操作し直さなきゃいけないんだもん。
条件満たし次第動いてくれるなら煩いだけでそこまでストレスないのにさ。 でかいトラックはいすゞ製でも4気筒ではないのに何でバスだけなんだ？ とうとう290だらけの車庫にカップリングファン作動時の爆音で苦情来た 中型もマイチェンしてJ5まで進んでるのな、トルコンonlyになったのには驚いたが
ウチの最新が新長期だからもう15年は掛かるかな 昨日からドライバーモニタリングとオートライトとかついたのか。
足元のエアアウトレット蹴っ飛ばされて割れたりしないかね。 バスで無灯火とか見た事も、やった事もないからオートライトなんていらんよな。
そんなよりハイビームをLEDにして欲しいわ。今のモデルのハロゲンは暗いぜ。てかHIDもオワコンでしょ
球切れも面倒だし、サイドの照射範囲も狭いからフォグもLEDにしてくれ。 寝そうになると起こしてくれるのいいな
警告鳴りっぱなしになりそう >>986
逆に自分はハイはあえてハロゲンにしといてほしいわ。
ハロゲンのほうが残照あるからパッシング気づいてもらいやすいし。
同じ色でしかもキレがいいと車体が上下に揺れてる光軸ブレと紛らわしくてな。ピコピコしててもパッシングしてるのか路面が悪いのか判別が付きづらい。
その点ハイがハロゲンなら色も違えばフワッと消えるから分かりやすくてね。 そう思ってた時期もありましたw でも真っ暗闇の夜の山道を、ふそうの新型エアロエースで走るようになってから変わりましたね。
やっぱり明るく前方を照らせる方がいいよ。色温度の都合上霧には弱いかと思ってたけど、特段変わらんし、問題ない。 >>989
貸切、高速車は速度出すことも多いしそれでもいいんじゃん。
路線屋はハイで走ることも少ないし、そんなに速度も出さないから今のままでいいわ。 路線も今は対向車いなければ原則ハイにしろとやかましいが、都市部だけ走ると上に上げる時間はあんまりないな >>992
都市部で車とバイクだけ対象で考えてこっち向いてる自転車とかにハイビームかましてたら苦情の嵐だろうし、かといって歩行者とか自転車見つけるたびにいちいちハイロー切り替えるほど真っ直ぐで広い道ばっかりじゃねえわって感じ。
そりゃハイのほうが気づいてもらえるし発見も早いだろうけど、30キロそこそこならローで間に合わないほどの距離ではないし、飛び出し対策くらいのもんじゃん。 このスレッドは１０００を超えました。
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