がんばれ三重交通その22
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探検
がんばれ三重交通その23
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がんばれ三重交通その22
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封筒での応募お待ちしています通知が一回だけ電話も一回だけ。それ以来来ないけど 採用されるかはわからんけど
イラストレーターさんも今のご時世なので「性的な絵」にならないように気をつけていると思うし、意図的にクネクネさせたり、媚びた雰囲気を出したわけではないはず。それもイラストからくみ取れる。
でも、問題提起された。
なにが問題だったのかというと「日本であたりまえになっている女性キャラに対する前提条件」の異常さだと思う。つまり「描いた人も、GOサインを出した会社も意図的じゃなかった（推測だけど）」というところに問題の本質が隠れている。
今回の件だけでなく、日本にあるアニメや漫画の女性キャラは「無意識に」性的対象として常に描かれていて、その「あたりまえ」への問題提起だったと考える。
たとえば、女性キャラクターは媚びた表情を求められたり、落ち着きがない子どものようなかわいさを求められクネクネしたポーズをさせたり、男性から守られるべき存在というイメージでひとまわり小さく描かれたり。
実際のところ、三重交通さんのイラストに対する「問題提起ポスト」を見て「このキャラのどこが問題なんだ？」という意見も多かった。
でも、そういう人たちの意見によって、可視化された。日本では「女性は性的な対象であるべきという前提条件（男性社会で作られた価値観）」があたりまえになりすぎてて気づけないということが。
日本は、ジェンダーギャップ指数ランキングで、146か国中125位というひどい順位（下から22位）です。
でも、日本人が意図的に女性差別をしているという意識はないはず。差別だと認識しないまま、空気を吸うように「文化」として差別しているのが現状だと思う。
日本の「あたりまえ」を見直さないと、「差別大国」という汚名は返上できない。
https://x.com/yossense/status/1752503809107247114?s=46&t=c_25G84sVLfEW_LhTvE91w
Step2
---------------------
女性キャラにクネクネさせるのやめませんか？
Step3
---------------------
大人の女性キャラを描くときに、男性キャラよりも常に幼稚に見えるように描くのやめませんか？ 頬を赤らめるとか。
全力で「女性は弱くて男性より下だから、守らなくてはならない存在」をアピールしてるようで気持ち悪いです。
https://x.com/yossense/status/1751542313040654732?s=61&t=yck744B4GUVvyKWagnILBw
ホントに頭の悪い左翼は有害無益だな
三重交通さんのイラストのポーズも「愛玩道具」という表現がしっかりきますね。
「男から見て性的であれ」と「愛玩道具であれ」の二つがあるんですね。
https://twitter.com/yossense/status/1753228208236122508?s=46&t=c_25G84sVLfEW_LhTvE91w
https://twitter.com/thejimwatkins
旧エル前のバス停が29年ぶりに復活
城山線は小森上野の転回やめたいのかしらんけどどうせなら巡回系統にした方が
イオンモールやイオンタウンが代わりに出来る
新ダイヤ出たが
住民が出かけようと思うと実質里の上経由しか利用できない
なにこれ
現在は朝ラッシュの時間帯にバス自体が来なくなった四日市の某路線
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1707816305/
https://www.sanco.co.jp/sancowp/images/240213_company.pdf
男性キャラが結構イケメン。
三重交通って嫌われてるが、理由はわかる
(ヽ´ん`)「くねくねポーズを変更しなかった三重交通は潰れる 今のうちに精々イキっておきな」『痴漢幇助交通 座席がイカ臭いバス』 [932029429]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1707852545/
声明出したけどよく読めば言論言うなと脅しもしてるし、「現段階では」確認できてないないと「言論封鎖目的」で「調べも終わる前に声明する様な吉本同様の企業だし、
声明文の文章を全体をよく見れば、「声明の内容はXの人の主張通りの事やってる始末！」
名前を呼ぶの呼び捨てやめて。
え
2つ前の島崎町から乗客自分1人だけになったから終点着いたなあと思ったら、桜橋から乗る人1人いて「あれ？」ってなった
降りてスマホで調べたら、桜橋(旧イオン津)経由でそのまま国道23号に出て一度通った津駅前が終点だった
ちなみにバス停の位置はイオンの敷地内は封鎖になったから、元宝くじ売り場あった辺りの前になった
https://news.yahoo.co.jp/articles/12e6ae26c5244601dcb8fdfb33208bee378de1b4
ご教授お願いします。
べつに週休二日でもいいしむしろそれくらいは働きたいな…
というように思ってしまうものだけど、実際のところは
公休出勤がデフォだと思うんで、6勤1休か5勤1休かの選択
正直、6勤1休は最終日がかなり早上がりで休み明けは夕方出勤、
みたいな交番でない限りとても続けられないと思うわ
ド田舎ならいざ知らず、都市部のバスではとてもとても
俺も地元だから三重交通考えてるんだけど、ハロワの再就職手当などを考えると退職してからの方が得なんだよね
でも不採用のリスクを考えると在職中に受けるしかなくなるし準備期間も限られてしまう
だからどういう条件だと落ちるのか気になるんだよね
それが落ちた原因だと思います
ということは免許条件より自社基準の方が厳しいということなのか
運転免許証センターの深視力検査は適当だからな。
バス会社で精査した方がいい
三重交通は実技テストとか内田式なんちゃらってあるんですか？
面接時「将来は経験を積み三交の高速(又は観光)運転手に…」とか言ったからでは・・
深視力は、自分は免許センター(更新は警察署)でしかやった事無いけど、棒が少し
動いて、その範囲に入った瞬間にボタンを離すのではなくて、ちょっと前に離す。
>>976
一日乗車券(620円又は金券ショップで615円位)で市内名鉄基幹バス又は、市内線乗車
して見ると分かるけど、常にアナウンスしなければいけない。高速バス遅延や求人迄
それと右・左折時の一旦停止
名鉄バス、中村区の名古屋営業所が、中川区移転するからな。通勤どうするのか？
常に運転席横(又は後ろや左側後ろドア付近)に座わり週10回以上利用する俺が書いてみた。
それぞれの検査と事故やヒヤリハットとに統計的に有意な関連性があるという根拠もなく、典型的な「やってるフリ」の安全対策だな。そういう会社はまともに安全性を追究しようなどという気がないし、無意味な検査を社員に強いて何らの後ろめたさも感じてないし、ダメな会社というほかない。
四日市から大阪
路線無くなるんだな。深刻だな。
津の港からVISONや伊勢神宮に行くバスも消えたし、桑名から金城埠頭経由中部国際空港線も消えたし。
桑名から金城埠頭のやつはよく使ってたけどな。
あおなみ線が催し物のときに混むときに便利やった
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