関東鉄道バススレッド41
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>>253
バス特をやめる事業者に比べて、関鉄バスの運賃はかなり高いからな。
国際興業 武蔵浦和駅〜下笹目 4.8km 231円
関東鉄道 取手駅東口〜光風台団地 4.5km 294円
遠距離になるともっと割高になる。 龍ヶ崎ニュータウンみたいに、片道で500円以上になるような割高な運賃を、
龍ケ崎市や守谷市、つくば市みたいに、補助金出して割り引いているからな。
バス特をやめるなら、回数券の復活を。その方が運転手もうれしいでしょ。 本来なら今日は海楽フェスに合わせてのTMライナーPRやってた可能性が高い 不仲?な関鉄と千葉交が遂に組むのか?…
そうだった、関鉄はあの会社に買収されたんだった 高速バス「つくば号」ICキャンペーン運賃を期間延長いたします!
https://www.kantetsu.co.jp/news/20031303_bus.html
2022年3月31日(木)まで期間延長 >>262
千葉交通の中古は過去に関観、メロン→グリーンに入ってますが 神栖市コミュニティバスの4月以降の運行はどうなるのだろう?
そろそろ情報が流れてもいい頃だと思う 兵庫県の 70% の飲食店舗 売上 6万円未満ーーー
西村康利 大臣の 地元
いい 票集めになるよな・・・・タイで 買春親父 西村(週刊新潮) >>272
L尺と報道あるから9525は千葉県内仕様か グリーン かしてつバス4/1改正
小川駅止まりの一部が玉里学園乗り入れ
平日朝の高校入口行き廃止
平日のみ茨城空港線(鉾田ルート)が2往復
水戸〜大和田〜鉾田線が茨城空港線(水戸ルート)の支線に組み込まれる >>272
ブルーリボンU PJ-LV234L1 ノンステ 元京成バスN465かな? >>277
PJ-KVノンステが関鉄に来たのは久しぶりじゃないか。 >>279
光の祭の影響もあり夜の臨時便も立ち客が出るくらい混雑
光の祭は好評につき4/4まで延長 >>278
LVとKV間違えてましたね、ありがとうございます
PJ-KVノンステは9447YT以来ですかね >>282
みんな出掛けたくてうずうずしているんだな。
JRの臨時駅も6月までの土休日に停車するみたいだし、人が多くなりそう。 TCの代替
1824、9422→廃車
2036→MT転出
あと1台出そうだな 新年度も小見川〜鹿島神宮・下総橘〜神栖済生会病院は走るの?
神栖市のサイトも関鉄のサイトも何も書かれていない >>287
1824廃車か。自社購入車で経年廃車のノンステは初めてだなたぶん。
確かノンステ第二陣で水戸への投入車だったな。
よく考えたらノンステの導入から今年で20年経つんだもんな。
俺も年を取るわけだ・・・。 >>292
第1弾(1809、1810)の配置は2001年3月下旬
つまりもう20年になった >>294
1809YT,1810YT
古巣の取手に来る運用にも入っているのかね >>293
ありがとー!
どうして運航継続の情報を流さないのだろうね >>301
やっと詳細出たか
守谷〜境町あたりに茨急と共同で広域路線バス開設するのかしら >>302
守谷〜境もいいけど古河〜下妻も欲しい
境〜結城もあったらいい >>307
東武グループが怒り心頭じゃないの
お膝元に朝日自動車があるのに >>301
上りの東北道の渋滞はどんなもんだろう? >>308
朝日は高速バス持っていない
朝日グループで高速バス持ってるのは十王と関越 境古河バスターミナルが起終点の様だけど、境市内のルートがどうなるか興味が湧く。
境古河インターから出て直行でバスターミナルに行って終点ではないだろうから。 >>303
谷田部車庫から境町だと回送距離が結構長いな。 Pが一番近いけどMRとYTとはさほど変わらない
もしかすると早朝夜間はJR古河に任せて
関鉄担当は日中が中心かもしれない >>307
新宿の方が需要がありそうだけど、東京駅の方がいいのか?
鐡道と教護するつくば号も、新宿発着で差別化すればいいと思う。 >>312
YTからだと1時間くらいかかるな。
許認可が関鉄本体に対してだから車両はYTかMRに配置せざるを得ないのか。
そもそも境の中心部なんて土浦や牛久からR354経由でマイカーで気合い入れて走って行っても
片道70分以上かかるようなところだしな。
来週MGM境内にオープンするJRAのエクセル茨城境を昨秋に見に行った時に思いのほか遠くて
ビックリした記憶がある。 >>318
まさかのITが担当だったり
鹿島→東京→境→東京→鹿島の1仕業 昼間 東雲で寝てる奴か
あれは鼠の国〜テレポート線かな 境発は朝が主体、東京発は夕方が主体のダイヤになるだろうから間合い運用では厳しいだろう。 境始発はパープルが担当らしいよ
下妻から回送で対応
PとYTが担当
JRは土浦と古河だそうです >>307
少し長い佐野線が約90分だし記事の通り80分で行けるな
今は境5:30→大手町7:23〜大手町21:09→境22:50だから
東京駅22:00→境古河23:20でもインパクトは大きいはず
もし定着したら出入庫の回送ルートも営業して
総和や八千代あたりの需要も掘り起こしてほしい >>322
それなら貫徹は下妻始発でいいんじゃね? 関鉄は最近お得意の60席仕様のエース突っ込みそうだな >>322
JRバス関東の古河営業所は高速車置いておくスペースなんて無いと思うが? 竜ヶ崎のエルガミオ2台が水戸ナンバー変更
竜ヶ崎から転出となると行き先は潮来か波崎あたりになるのか? >>330
1999と2039が変更されたようだな
ということは、京成のエルガ2台竜ヶ崎配置か >>330-331
神栖市コミュニティバス本格運行に伴う転出か >>322
Pは常総ルート廃止後、高速余ってるからな 神栖市は鉄道無いんだからその分セントラルホテルor鹿島神宮駅or小見川駅との路線連携強化しないと 神栖は貨物の旅客営業化しようとしても採算取れないだろうね >>334
余ってるけどさすがに車両はあんなボロつかわんだろw
運用に余裕あるMTかITからちょうどいい頃合いの持ってくるんじゃないの? >>336
1978年から1983年までは鹿島臨港線旅客扱いしていたよ
駅が住宅地から遠かったりダイヤが4時間以上空いたりと不便だったために廃止になった >>338
成田空港燃料輸送の見返りでしょーがなくやっていたやつでしょ。
変に客がついて廃止できなくなるとこまるから、利用できないダイヤにしていたんじゃないの? タウンストリームも廃止直前まで利用者そこそこあった 4/29 フラワーパーク線ダイヤ改正
土日祝日増便 >>341
29日にフラワーパークリニューアルオープンだからそれに合わせて改正か >>335
昔と違って小見川に行っても普通列車しか来ないからなあ…
どうせなら成田空港まで行ってくれないかな
>>339
車輌も国鉄で廃車になったボロ気動車だったらしいし
金を掛けずに形だけ取り繕ったのだろう >>341
個人的には朗報
土日の小幡線フラワーパーク方向は2便まで減ってたから大増便w
運行中止中の石岡ぐるりんの補完という意味もあるのかもね
やさとフルーツ号のようにやさと温泉まで行ってくれればもっといいんだけど 「ローカル路線バスの旅 陣取り合戦」第4弾 茨城・取手〜水戸が4/14放送。川ア麻世が復帰!
https://tabiris.com/archives/jindori202104/ やさとフルーツも利用率芳しくなく廃止になってしまった グリーンが計画している石岡〜つくばセンター線は夢のまた夢 >>350
方向幕まで作った計画路線はまだ生きてるのかね >>350
石岡〜中佐谷〜永井〜筑波記念
病院〜つくばセンター(〜学園並木)
ってルートでやれそうだと思うんだけどね まちBBS関東 つくば・土浦周辺スレより
109: まちこさん二十歳になりました 2021/04/10(土) 21:52:39 ID:CLK89TwA [ IP略 ]
関鉄バスってグーグルマップやヤフー乗り換えなどに
時刻表やバス停位置情報など登録さぼっていて検索できないでいるけど
それで利用者が少ない、維持できない、市から補助金をくれというのは
やるべきことやっていないのでふざけるなとなるな
バス会社のWEBページ見てくれ、バス停の案内見てくれなどは
昭和の時代じゃあるまいし通用しないだろうね。
それで筑波大生でも高校生でも新規利用者が増えないだ、
それで運賃が高くなるのだもの、怒りたくなる。
110: まちこさん二十歳になりました 2021/04/10(土) 21:55:03 ID:CLK89TwA [ IP略 ]
コミュニティバスもだけど、検索にかかってこなければ利用してもらえない、
だからバスを利用してもらえないではしょうがないんです 栃木の関東自動車はバスロケーションシステムでバスの接近情報がリアルタイムでみられたりと近年利便性が向上。みちのりHDになってよくなった。 接近表示システムは欲しいな
つくバスの遅延が頭にくること減った。読めないダイヤだと使う気にならないから HRモヤシの本格的な置き換えはいつから始まるだろうか? ちばグリーンバスに全部あげてしまっとけばヨカッタのよ
乗務員からしたら意外やハイパワーで乗り易いバスだから カンタンには減りませんよ 関鉄公式でも番宣
水バラ「陣取り合戦」(テレビ東京系列)
4月14日(水)18:25〜21:54放映について
https://www.kantetsu.co.jp/news/21041201_kikaku.html >>330
1999RG→MT
>>331
1973も水戸ナンバー変更と報道あり 竜ヶ崎3台減車か
大規模な減便ダイヤ改正もやってないからその分エルガ補充するんだろうな 4/17からサイエンスツアーバス再開
今後また緊急事態宣言再度発令された場合は運行休止に >>370
雨の日の朝だけバスに乗る人間は高い運賃を取ってやれ そうか? 貫徹は優しいから雨の日は親会社の中古のタシーロの導入を検討してると思うぞ >>365
クリスマスイルミネーションの時みたいに土日はしばらく大渋滞起きそう
前に細内発最終が30分近く遅れて来て凍え死にそうになったw やさとフルーツ号そのうち復活しないかな
研究学園とつくばセンターと土浦駅東口で客乗せて
354バイパス、フルーツライン、朝日トンネル経由で行けば
土浦経由しても速達性は悪くないと思うが >>375
柿岡車庫〜フラワーパーク〜朝日里山〜朝日トンネル〜小町の里〜テクノパーク桜〜つくばセンター(〜学園並木)
ですか? 東京駅〜千代田石岡インター〜石岡駅〜柏原工業団地〜林〜柿岡〜柿岡車庫〜フラワーパーク
フラワーパークが休園日または営業時間外は柿岡車庫始発終着 柿岡の乗車券発売所が閉鎖になったから建物取り壊しかな
工場も去年なくなったし
汚いトイレもなんとかしてほしいw >>381
県道138号を有効活用するルートなら千代田石岡〜志筑〜フラワーパーク〜柿岡〜林〜石岡駅
というルートもできなくはない
>>382
県道7号(旧道)の下なので水戸より 気が短い乗客が多いです。
気が短い方は、乗車しないでください。
性格が良くなったら、乗車してください。 髪を黒以外染めている方は、乗車しないでください。
黒髪で乗車してください。 >>389
今更モヤシが増えるのはよろしくないな。YTはKL-LVワンステも廃車が出ているみたいだけど。 主要な顧客であるせられる高齢者の皆様にアンケート取ると全車ノンステにしろと回答が来るわけでして
結局京成グループから程度の良い中古大型ノンステを集めるしか無いわけですよ 現状の混雑具合からして 水戸、竜ヶ崎からエルガミオやらレインボーHR大量転属したけど新規路線でも開設するのかこれ
上に既出の赤塚駅南口〜御殿山団地〜葵陵高校入口〜千波〜県庁バスターミナル線とか 今年のSHWはいばらき観光ロックアウト宣言未発令なので筑波山シャトルバスは通常運行
参考:昨年は4/25〜5/17まで筑波山シャトルバスは運休していた RGから水戸ナンバー変更は1973、1999、2039、9418で全部かな? >>397
F尺エルガミオまだ残っていたのか。まさかRGの一般路線に使う気じゃないよな? >>399
あれはスクール特定降格
RG転属は藤代ルートの取手市コミュニティバス ことバス、藤代系統なら守谷から回送するより竜ヶ崎から回送したほうが回送距離半分で済むからな >>398
Suicaを利用できるのが有難い
茨城交通だと不便で仕方がない >>408
東京直行マジか
浅草乗り換えで銀座線始発で座って行ってたルーティンを変えねば コロナのせいであんだけ上りの渋滞が減ったのなら
寝たまま東京駅に行ける各線の乗車率が上がりそうだな ワクチン普及で新規感染者数が大幅に減少すれば段階的に便数を元に戻していくそうだよ >>410
呉服橋ランプの閉鎖で経路変更することに便乗する形だから結構前から検討や協議をして
タイミングを窺っていたんだろう。
八潮PAで客扱いを始めてもうすぐ15年になるし、渋滞のリスクが減ったこともあって
途中下車組は八潮にまとめようって考えなんだろうな。 急ぐ時浅草で降りるくらいなら八潮で降りるもんなぁ。
バス降りてから30分くらいで秋葉だし。 今年は本来ならつくバスの車両更新になるはずなんだけどね >>411
ワクチン接種が万能だと思っている馬鹿がここにも… 筑波山シャトルバス、昨年のGWは売上ゼロ(観光ロックアウト宣言発令のため)だったが今年のGWは一昨年の半数ぐらいまでに回復 茨交は浅草、上野通過を乗車して貰えるチャンスが減ると考えて反対だったらしい。
だから、茨交単独の常陸太田、常陸大宮、常陸大子の各線は浅草、上野の降車を継続。 >>415
南部シャトルのエルガミオが新しいやつに変わる予定だったようだな まちBBSから拾い物
https://youtu.be/BQwsxo7vqwY
5:00過ぎに1970年代の土浦駅西口バスターミナル >>420
見ました
関東鉄道バスのネオンビルのあった場所って、メガネドラッグがあった場所か? 土浦駅西口バスターミナルは1983年に改修していてその時に関鉄のネオンビルも解体
ネオンビルのあった場所は1番〜2番乗り場のとこに変わっている
メガネドラッグ(今はレオパレス21)が入っていたビルよりはちょっと前面の位置になる 関東鉄道ネオンビルのとこ、1982年の航空写真ではモナホールの看板が立ってるビルになってる 茨観でつくば市内から土浦駅まで行けた時代に乗れば良かった >>418
元々、今回ので浅草・上野停車の利便性が失われると誤解してるが、設定趣旨として
渋滞でご迷惑おかけするので浅草・上野で降ろしてあげるという「特例」だったんだよね
いつの間にか発想が逆転してるが、今までがオマケ(救済措置)だったってこと
数年前に「土日も浅草・上野に止めてくれないか」とJRにメールしたら、そのような
趣旨の回答が来たよ。
貴重なご意見承り・・とか書いてあったが、直行の要望も一定数いるっぽい 県北からは途中設定じゃなくて当初から停車だし、土日も浅草・上野から都内各所へ向かう需要が多いんだろうね。 >>424
茨観は不動産事業が行き詰まったから、バス会社を倒産させたんだよね >>427
土浦上郷線とか土浦竜ヶ崎線は客あまり乗ってなかったから経営圧迫していたんだろう。 >>427
いまも茎崎に亡霊のように茨観不動産の若葉団地の分譲地看板残ってんな。
当時はTX開業なんて夢にも思わなかっただろう。 >>426
既に特例がある中で路線開設されてるんだから趣旨は一緒だろ。
特に太田と大宮はかつてJRが直接路線運行の当事者だったことを忘れてないか?
今回は茨交というかみちのりのワガママで現状茨交単独の路線が浅草・上野停車を
存続したに過ぎない。 >>428
90年代初頭の右籾神社付近の様子が思い浮かんでくる懐かしさだな。
土浦竜ヶ崎線はモノコックのブルーリボンがウロウロしているイメージだなぁ。 >>431
そんなに噛みつかなくても。
オマケとかお情けとかじゃなくて、JRは東京駅をターミナルとして考えているけど、茨交は必ずしもそう考えていないという事じゃないの。特に土曜休日の停車は考え方の違いが色濃く出ている。 1943もG
京成Gカラーの初期に配置された新車もグリーンに流れる時期になった ボロエアロバス転属させるより状態の良い高速中古車仕入れたら良いのに >>435
状態のいい高速中古なんて無いよ
今日日エアロエースですら需要が無くて輸出や解体に回されてるんだから 今日のカシマスタジアムのマリノス戦、かしま号・かしまサッカー号合わせて20台くらい臨時便が出たそうです。 >>431
停車継続は選択肢が増えるからいいと思うけど
JRも半数くらいは停車継続で良かったと思うけどね
みちのりのわがままは独自ICカードだろ
交通系を相互利用できないカードは迷惑
湘南モノレールはさすがにPASMOを導入したけど >>438 じゃあ何でtotraがあるんだ?
南部支社にICカードを導入するのか? >>432
茨城観光廃業直後元西武P-U33Lの9137MT、9139MTがRG管轄に方向幕も入らぬまま応援に入った 人類みなガイジじゃなくてお前がガイジなんだよゴリケル 関鉄エリア限定ならHRモヤシは非常に優秀だわ
親方や米街の新鋭ノンステが次々やって来てチョっと田舎に追いやられてるダケ >>450
MR管轄ではモヤシ使いにくいと考えられているようだけど モヤシは故障も発生しやすく既に今年中に数台置き換え検討されてる 取手に配置されたレインボーHRも水戸や土浦に全て転出してしまった
水戸に転出したやつはその後インディーズ映画女優出演のPVに出演 >>451
YTのモヤシを牛久駅の両側でよく見かける。
牛久市内線は東西とも初乗り運賃で完結する超短距離(しかも東は循環路線)で典型的な片輸送路線だから
モヤシが使いやすいんだろう。
西はデータイムに5往復ばかり運賃区分が1つ上の区間まで足を延ばしているが。 YTに米街中古エルガは初か?
ポンチョなら病院バスでいるけど 羽鳥駅大増線 令和元年度の利用者数1日約34人 パセオパルケの住民が利用したいから経路を変更してほしいと要求してるな。 TX沿線に居住不可の貧乏人御用達の駅が流行ってルンですね >>452
小回り効かない
パワー無い
冷房効かない 関鉄パープルバス営業開始20周年(2021.5.31)
関鉄パープルバスは、2001年6月1日に関東鉄道下妻営業所管内のバス路線を継承して営業開始し、おかげさまで20周年を迎えました。日頃のご愛顧に感謝申し上げますとともに、これからも安全・安心で快適な輸送サービスに努めてまいりますので、今後ともよろしくお願い申し上げます。
6月1日(土)から、20周年記念グッズを販売いたします。
https://www.kantetsu.co.jp/green-bus/news/news/purple20th_anniversary.pdf 米街エルガだってノンステなら只の標準尺だからな
現在のQ尺が中古で出てきた時にも手を挙げるんだろうか? >>467
下妻と古河が乗り換え有でも繋がるのは便利だし嬉しい
できれば古河いや新古河まで直通してほしい
欲を言えば館林〜下妻で直通してもらいたい 茨交がきにくわないのがわかるが目の前でわざと急ブレーキ踏んでぶつけさせるのは良くないだろ 茨交側の犠牲車はよりにもよって関東最後の一つ目P-RJらしい1102… >>415
きたよ
TK配置
2238 2239 2240
YT配置
2241 2242 2243 2244
RG配置
2245 >>475-476
某氏がキチンと謝罪したので終了
職業差別したのを未だに謝罪しないどこかの道路管理課や車庫内飛び出しを謝罪しないどこかのYouTuberとはさすがに違うね >>477
2202〜2204以来の白色幕つくバス >>477
TK配置は作岡用、YT配置は南部用
北部シャトル、谷田部シャトルの車両更新は2027年頃になる これを機に茨交の新人にクラクション鳴らしたり捲ったりするのはやめていただきたいね これを機に茨交の新人にクラクション鳴らしたり捲ったりするのはやめていただきたいね みちのりホールディングスと京成系は茨城でも不仲なのかよ?
田舎者同士 仲良くしろや つくバスで使っていたPDG-LRは何処へ行くんだろうか? >>485
前回、
1918 1919 潮来
1920 波崎
に転属 今日の夕方、22-01のスカニア二階建てが「直行東京駅」の表示で永代通りを走行していた。 9527YT→元米街1074
9528TC→元米街1075 >>485
そもそも2011年に入れた8台のエルガミオは通常の関鉄カラーの上につくバスのラッピングを貼り付けたものだから、それを剥がすだけで通常の路線バスとして使える
塗装変更の必要もないから転属して第2の人生歩み出すのもそんなに日数かからない
一般路線バスからつくバスに転向した2017、2098も同様 >>494
赤塚南口〜千波〜県庁バスターミナル線よりもこっちが先に運行開始 >>494
新しく通る区間は荒谷一本松北の信号から千波小のとこまでと、日吉神社のとこから笠原橋の脇の信号のとこまでだな
それ以外は既存の区間、または過去に走っていた区間 エルガミオ数台転属したにも関わらず水戸は玉突き廃車を1台も出さなかったのは笠原循環線の準備 「働きやすい職場」に認証 関鉄バス グループ4社 運転手不足解消に期待
https://newstsukuba.jp/32341/08/06/ YTに入ったつくバス新車はまだ稼動してないのだろうか? >>498
ウソばっかり
近隣他社に多くの運転手から問合せや履歴書が来ているぞ 運転荒いし態度もよくない
ロクな教育してないし士気も低い職場なんだろうなというのは乗ってても伝わる 東野のセブンイレブンのとこから曲がっていく路線は平日朝1本だけだもんな
あの界隈も住宅地が増えた 他社でのトラブルの影響とかでオートマエアロエース全車使用停止にしているって本当? お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭は、周りのお客様への病気の元になりますので、バスに乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから乗車するように心がけましょう。 >>495
それに近い路線も開業
MTの快進撃止まらず 高速バスや空港バスの仕事が激減しているから一般路線頼みなんだな。 >>506
大山台住宅線の一部が赤塚駅南口まで延長
出入庫便に赤塚駅南口〜見和図書館〜大山台住宅〜千波〜笠原中央〜吉沢車庫線開業
今度は内原方面、常澄方面にも路線開業しそうだ 2021年6月16日(水) 水戸地区でダイヤ改正を実施します。
大山台住宅から赤塚駅南口への新線運行開始!
関東鉄道バスでは、水戸地区において2021年6月16日(水)にダイヤ改正を実施します。
昨年末にときわ台団地から大山台住宅に延伸しましたが、さらに見川・見和・姫子地区を経由し赤塚駅南口まで延伸する新規路線の運行を開始します。
また、大部分の路線において増発ダイヤ改正を実施します。
https://www.kantetsu.co.jp/news/21061001_bus.html 水戸市が補助金増やしたりでもしたのかね
ここまでの大増発は趣味的には喜ばしいけど、客がどの程度乗るのか気になる 茨交天国だった、赤塚駅地区にも殴り込みか?
大山台団地線は、林だったところを住宅街にしたから、可能になったんだよね。 >>512
大内田はかつて水戸駅南口〜御茶園〜ときわ台団地線で使っていたから実質的な復活
赤塚線の末端部分は水都東線に接続 >>508
植物公園線、さらに西に延伸してイオン水戸内原あたりまで系統延長しそうな予感
10年前の改正で植物公園行きは休日運休、免許維持路線まで追われた過去があった
それが今は休日増便改正。これは大山台住宅みたいな何かありそうだと思わせる
あの道は植物公園から西側は萱場過ぎるまで家々がほとんど無いとこ通るからな
報徳で一旦岩間街道に抜けてその先県道52号バイパスを抜けて行けばイオンモールまで一直線 水戸駅の東側路線
作るとなると
水戸駅南口〜新道古宿〜元石川〜下入野
水戸駅〜市役所〜台町〜四中前〜音楽専門学校前〜吉沢車庫
市外に出るとなると
水戸駅〜三高下〜台町〜県自校〜免許センター〜農業大学校 なんだか南北東西循環横断わけわからなくなってるな
微妙な地区に住んでるとどこからどの路線が一番いい時間帯あるのかいちいち考えるのが大変
考えてるのは有能な社員だろうが利用者は年寄りだからもう少しわかりやすいと助かるんだけどな
実に頭を使う系統図になっちゃった 境東京線
7月?運行開始の割には事業者からの発表がないのが気になる >>515
水戸の東側で空白地帯は意外と少ない
下入野はなんとなく可能性はあるかもしれない。ゴミ焼却場は移転し、将来は斎場も移転してくるからね
音楽専門学校はかつての中山線を一部組み込む形かな。でも、レザミのとこからだとクランクがある >>507
TCやMRみたいな都内勤務者のベッドタウンのフィーダー路線を主戦場にしている営業所は手堅いが
ITみたいな高速ありきの営業所は厳しい。
10年くらい前だとITは準社員の求人自体を高速経験者で縛ってて一般や特定は嘱託、パートがメインで
札掛けで人数が足りない時に社員や準社員をあてがうような話を聞いた記憶がある。 >>497
1999が早くも潮来に転属したと報道あり >>517
なんか江戸崎線みたいになりそうだなぁ・・・
何年持つかね? 明日新路線開業
車道飛び出し迷惑系YouTuberの某氏よりふじもん氏の動画に期待 県南に新路線まだー?(・∀・ )っ/凵⌒☆チンチン >>525
何年どころか、事業者の我慢次第では半年での廃止あるかも。 つくばセンター〜さくらの森〜テクノパーク桜〜大学会館北〜
学園の森〜市役所北〜イーアス前〜大境〜松代北〜センター
こんな感じの学園北循環はよ 1847G が廃車みたいだけど、青塗装のボロボロの1826G は現役。
これも移籍車が整備され次第引退かな? >>534
一周何分かかるだろう?
休日は定時運行難しそう。 >>534
テクノパーク桜付近また新たに住宅建ち並んだから良いかもしれませんね そろそろ復刻塗装のセレガーラ希望
今はラッピングという技術があるから塗装塗りなおさなくてもいけるだろ
五輪終わった後の2148とか面白そうだが >>525
江戸崎〜東京はコンセントとしては良かったと思うが、なんで駄目だっだのだろう。
水海道・守谷はどうにもならなかったと思うが、岩井・猿島もうまくいかなかったのは残念。 守谷営業所の運転手はシートベルトしないで運転しているのが沢山いる >>534
市役所北〜イーアス前で駅に行かないのはなぜ ふじもんのゴミみたいな動画をありがたがってるのがいるとは 境・猿島・岩井あたりだと、東北道経由と常磐道経由の両方の都内への高速バスがあってもいいと思う。
東北道経由は新宿・常磐道経由は東京駅とすみ分けてもいいね。 鉄道部は毎週のようにイベントやってるのに、自動車部もそろそろ
イベントやらないのか?MT見学ツアーとか。MTの秘密大公開!なんてね 谷田部車庫から境古河ICまで回送とか大変だな。まぁ、圏央道使うんだろうけど。 >>549
王子→東京は一般道?
東京発は宝町から首都高だろうけど つくバス
2238TK つくば200か1054 いすゞ2KG-LR290J4
2239TK つくば200か1055 いすゞ2KG-LR290J4
2240TK つくば200か1056 いすゞ2KG-LR290J4
2241YT つくば200か1057 いすゞ2KG-LR290J4
2242YT つくば200か1058 いすゞ2KG-LR290J4
2243YT つくば200か1059 いすゞ2KG-LR290J4
2244YT つくば200か1060 いすゞ2KG-LR290J4
2245RG 土浦200か1782 日野2DG-HX9JLCE 教習用のエルガミオが教習生を何人か乗せて土浦駅東口界隈を走行している。新人をどんどん採用しているようで。 こないだ幕が「関東鉄道」のエアロエースが日本橋口に来てたんだけど乗務員訓練かな? コロナ不況で中小観光屋や異業種からの転職者が殺到して関鉄バスもなかなか受からなくなったみたいだぞ。 境町は東武(朝日)のお膝元なんだから、何で共同運行先が関鉄なんだ?と
思ったが、朝日は高速やってなかったのね。 >>557
明治通り〜本郷通りか?都電と関鉄バスの並走が見られるかも >>561
投資してまで高速バスに手を出さなくても路線バスだけでやっていけるそうです
朝日は中型バス以下しか運転できない素人運転手ばかりだからね 朝日は東武グループで関鉄の株主にもなっているし
JRとは仲良し、東武前社長も日本鉄道建設公団総裁の内田さんもいるし
二つ返事で乗入れOK、利用状況を見て後日東武バス共同運行の
取り決めがあると思う >>563
朝日の東武動物公園〜関宿、境線など朝日エリア中距離区間でそこそこ乗車人数多い
30年前のローカル路線バスを見ているよう。
しかも距離制だから、平均単価高いし
実際日中も20分ヘッドで出てるしね もう東武は株主じゃないぞ
だから京成グループって表記する様になったのさ >>566
主要株主
京成電鉄 56.49%
東武鉄道 4.01%
茨城交通 1.54%
青昌稲荷神社 1.09%
(2020年3月31日現在[3]) >>563
朝日自動車は各営業所大型車配置進んでいるぞ。 >>561
朝日グループ関連で高速持ちは国際十王ぐらい >>569
東北急行
川越観光
関越交通
これらも高速路線を持っているが >>509
夏には
水戸・茨城協調改正第2弾
水戸地区エリアがさらに拡大します!
とかやりそうだ
つくバスの作岡シャトル、南部シャトルの古いエルガミオが一旦休車になったからね 「東京2020オリンピック聖火リレー」の交通規制に伴う、路線バスの運休・迂回運行について
https://www.kantetsu.co.jp/info20210624_rosen >>571
小吹線延長してイオンモール水戸内原・内原駅誕生
協調改正だと、今回の改正に変化のなかった医療センター線絡みとかかな
>>574
公式も近日中に水戸城二の丸櫓にはTMライナーが便利です
とかやりそうだ >>571
2018〜2025
3台MT
残り3台グリーン
あとの2台はIT
これでいけるか >>575
萱場を横断して県道52号バイパスルートならそのままいけるね
協調改正なら土浦・つくば改正や土浦・阿見改正にも力を入れてほしい 土浦の花火、11月6日 有料観覧席上限2万人 コロナ感染対策強化
https://news.yahoo.co.jp/articles/446aeed488e895da9288aef036d1de77a3e4b97b
土浦駅から会場へのシャトルバスは乗車人数を制限して他駅に分散か。
どこの駅から出すのかな? オリンピック競技日のカシマサッカースタジアムへの観客輸送はどうなるんだろう? >>579
土浦のノンステ第一陣から廃車が出ちまったか・・・。
卸したての新車の頃は荒川沖の駅前や阿見中央公民館なんかで見かけると
嬉しかった思い出があるな。
先代の土浦生え抜きの大型車だった1502や1503のように土浦から一度も動かずに
廃車になったのは何かの縁か。 >>582
2001年11月納車
もう十分天寿を全うしたよ
これより若いエルガミオも事故以外で廃車出ているからね >>581.583
昔は南柏で共同運行していたが、いまは営業面での繋がりゼロだしなぁ。
TOBで京成に(株)売れば良かったのに。
>>578
TXつくばじゃね?あとは、荒川沖駅から6号北上か。 産総研への集団接種会場へ、研究学園からシャトルバス運行。
やっぱり関鉄が担当する? 阿見の大和ロジの向かいにバスサイズの駐車場が2台分出来てるな。
30分くらい前にRGのモヤシが休んでいるのを見かけたんだが。
牛久駅〜大仏・あみPO線の休憩がこの駐車場になったんだろうな。
道路を渡ればセブンだから乗務員の休憩環境としても良好な場所だし。 >>587
待機はアウトレットのバス用駐車場じゃなかったの?
ストリートビューでも確認出来るが、2021年2月撮影の画像だと、そこに工事の
トラックが停車しているみたいだったが?なぜか障害者用の駐車場も1台あるし、
関鉄専用のバス駐車場には見えないが? >>587
大新東が特定送迎始まるのではないのかな
特定車が牛久大仏近くを試運転していたよ >>589
>>587だがということは乗務員がセブンに昼食の買い出しに行くのに駐車マスを失敬したってこと?
時間的には10:45頃だったし。
ただ、そういうのが会社に通報されたら乗務員は懲戒ものだぜ(譴責か数日間の出勤停止レベルだろうが)。
1マスだけか2マスともなのか分からんが、何らかの理由で関鉄が会社として借りていると見る方が
自然な気がするが・・・。 >>592
あそこは公園の駐車場。
誰が停めても問題ない。
そして、関鉄はゆるいのでそのくらいで懲戒処分にはならない。 20年近く前なんか本郷払沢循環偕楽園行きの運転士が客いないのをいいことに
水戸駅北口の待機場に止めてエクセル内の京樽に寿司買いに行ってたけどな
まあ時効で言っちゃうと1738MTの運転士だけど ちなみに誤解ないようにいうと20年前の1738MTの担当ね
今、廃車直前の担当が健在だったら迷惑かけるので >>594
そもそも、駅の転回場でしていいことって何なの?トイレに行くこと?喫煙所に行くこと?
コンビニに買い物に行くこと?
先日だけど、回送中のYTの運転手がセブンにバス止めて、買い物してたぞ? >>594
>>598
営業ダイヤに影響がなければ何をしていても自由だろ
つまらないことガタガタ言うなよ
アメリカで路線バスに乗ったら客を乗せたまま10分くらい買い物に行っていたぞ >>596
どこからか移籍してきた9526YTのガーラ中古を使うのかな? ふつうに考えたら経営難でいっぱい売却しちゃったココのだろうけどな
http://www.asahi-net.or.jp/~ai5y-kmt/bus/apl_pic/apl_253ru2.jpg 某京成電鉄がリムジンカラー(オレンジ)をパクリ放題だけど
苦情は来てないのかな? >>576
現時点で判明しているとこでは2022はYT据え置きで一般路線車、2023はTC転属 笠原循環、利用率好調とのこと
公式Twitterより リムジンやリムジンをモデルに高速始めた米街は今も一番からメトロ窓なのよね
当時は親分京成の車両が怪し過ぎたし
https://pbs.twimg.com/media/E0wkieTXsAAW8Mt.jpg (上野駅〜TDL) この夏の予定
・バス停名称変更
・水戸、茨城協調改正第2弾
・土浦・阿見協調改正 >>607
こんな京成が10年後には日本最先鋭の高速バス事業者になってた
「勝負は下駄を履くまで解らない」 >>612
カナックカラーになる前の関鉄もこんな感じのバスがゴロゴロいた
京成が波に乗ったのはディズニー効果と、奥戸を高速バス専門営業所にしてから >>611
荒川沖界隈にコミュニティバス新路線の計画があるから、一番下はそれ絡みか 水海道〜みどりの〜土浦の一部を館野経由から
高野台・つくばイオン経由にしてほしい
というか朝夕数本以外はイオン経由がいい 乗りバスを検討されてる方へ
休校日ダイヤのお知らせ(2021.7.13)
7月26日(月)から8月31日(火)までの平日は、休校日時刻で運行いたします。時刻表のX印は運休になります。8月13日(金)・16日(月)は土日祝日時刻で運行いたします。
【2021年の祝日移動について】
祝日移動に伴い、下記の通り運行いたしますのでご了承願います。
7月19日(月) 平日時刻で運行
7月22日(木) 土日祝日時刻で運行
7月23日(金) 土日祝日時刻で運行
8月 9日(月) 土日祝日時刻で運行
8月11日(水) 休校日時刻で運行
10月11日(月) 平日時刻で運行
平日時刻、休校日時刻の日は1日乗車券の販売はありません >>614
計画してるのは阿見町?
社会実験もやってたし。
ここ数年の荒川沖市街地の状況を見てても正直最近勢いがあるのは阿見町側だしな。
18年4月に80年代から小学校用地として塩漬けされ続けていた町有地に30年の時を経て
本当に小学校が開校してしまったくらいここ10年くらいはファミリー層の移住が続いてるし。 荒川沖の西側は寂れてしまった
勢いあるのは東側
キララちゃんの荒川沖版計画は前に土浦市議会で出ていた >>619
> 荒川沖の西側は寂れてしまった
> 勢いあるのは東側
でも長崎屋は潰れてしまったな
跡地は広大な駐車場w >>621
基本的に東側でも勢いがあるのは阿見町に入ってから。
東口ロータリーから伸びる道路で言えばヤックス・マックの辺りから東側の話。
正直土浦市側は話にならない。
04年3月に荒川沖駅のバリアフリー化工事をした際の自治体の負担比率は当時の利用者数の推定から
土浦市6割、阿見町4割だったと聞いたが今はもう明らかに阿見町側の方が利用者数が多くなってるしな。
内容がスレチなのでこの辺で。 関鉄の残念なところは、阿見にしろ、研究学園にしろ、いま勢いのある地域に
路線網を拡大できていないところ。 関鉄は先行投資しなからね
運賃も高い、本数も少ないでは利用しない 関鉄の悪いところは、紐付きの補助金がでるコミュバス、広域バス計画がでるまで
まったくやる気がないところ。それに頼ろうとする点。
研究学園など、つくば市が案を出す前に研究学園循環などを独自で開拓すべき
なのに。 野田団地線の起点を研究学園にすれば
土日だけは1日乗車券持った土浦阿見民で席埋まりそう >>625
水戸だけはここ2年で様変わりした
この様変わりを土浦・つくば界隈にも広げれば良いんだよ >>628
旧日立電鉄吸収合併の時に出てたSuica対応の話も未だ音沙汰無しだからなぁ 補助金頼りのビジネスモデルであり、それでは既に限界だった みちのりHDが2本目の矢として放ったのが高速路線充実であった
そしてコロナで詰んだ >>632
コロナを予測していた人間などいないのだから仕方がない >>631
ICカードを導入していなかった湘南モノレールはみちのり後、pasmo入れたんだから、
単に茨城ではやる気がないということなんだろう。 >>637
首都圏の鉄軌道で交通系ICカードが使えないのは致命的だからな
バスと事情が同じとは思えない
乗客数も全然違うしモノレールは大半がJR乗り継ぎだろうから
とはいうものの変な規格のICカードを採用した茨城交通は馬鹿だと思う
富山や鹿児島も大馬鹿 >>633,636
親会社(K成)関連会社である いすゞが傘下のVOLVO経由で中華EVバスを調達可能になったってことだからな
火を吹いたりしなければ、そのまま親会社でも採用となる >>633
電気バス等だからハイブリッドも含むんだろうけど、2030年までに40%ってことは年間20台弱導入しないと達成できない訳だが… 減車しまくれば少量の電気バスでも40%達成できるなw 高速バスが圧勝 特急を廃止に追い込んだとんでもない高速バス
https://youtu.be/JlDvZ2_gcEA >>626
野田団地線は土浦・つくば協調改正で息吹き返したな
次の土浦・つくば協調改正で直してほしいところは >>643
野田団地線は好きな路線だわ
本数が少ないのがネックだが利用者が意外にいる
イオン経由にして区間便を設定すれば利便性向上 >>643
土浦駅発土浦二高・虫掛橋経由つくばセンター線 >>644
これ電気バスだけでなく、中古車導入やめて一般車も新車導入に切り替えられそうだな >>646
旧 南筑波線のルートを組み込む形ですか >>652
数台はTCに入るだろうからいよいよ1822、1823あたりも厳しくなってきた >>653
県道24号旧道辿って行けばつくばセンターまで一応繋がる 不調の初期エルガ、レインボーHRも置き換え対象
一部は元つくバスのエルガミオによる代替 TNBテレビTV D101ch Lite
@tnb_tv_d101
【水戸市在る在る】
深夜バス無し
関鉄バス土休日は糞ダイヤ(乗り遅れると次発迄40分以上待たされる事も)
東京駅〜水戸駅迄121.1kmも離れており、関東地方五県の県庁所在地では最も遠い。
水戸市内〜東京都心への移動は、最低でも1,800円必要
石岡市以南とは異なり、NHK総合・東京+MX受信・視聴不可 元つくバス ここまでのまとめ
2018→不明
2019→不明
2020→不明
2021→TKのまま一般路線車
2022→YTのまま一般路線車
2023→TC 土浦200か1785
2024→不明
2025→HS 水戸200か2226 >>657
一番都内まで時間もお金もかかるのは前橋 >>661
前橋は日本中央バスの高速東京線が1650円で最安値 毎年恒例のバス停改称 8/10から実施
次は水戸・茨城協調改正第2弾 >>661
バスにこだわらなければ、高崎で新幹線に乗り換えれば所要時分は短い。
茨城・栃木・群馬の各県庁を平日の正午に出発する条件で検索すると、圧倒的に栃木県が早く東京駅に着く。
群馬県が続き、新幹線の無い茨城県が最下位になる。
宇都宮駅から新幹線に乗れる栃木県は便利。 >>667
『県庁から新幹線の駅』だと
栃木は2キロないくらい
群馬は10キロくらい
茨城は水戸駅まで5キロくらい
圧倒的に栃木になるわな。 >>666
>>669
オメガライン、もう2箇所停留所名変更するのね >>666
第2弾は水戸〜奥ノ谷坂上の増便
第3弾は荒川沖〜あみプレミアム・アウトレットの各停化
と予想 土浦〜中央公民館(関鉄)/南平台(JR)〜あみPO欲しいけど
荒川沖線の利用率に関わるから無理なのかね
一般路線化してあみPOの負担無くす代わりに
本郷ピアシティ・実穀・福田工業団地・牛久大仏に停めて
一日乗車券使用可にするのもありだと思う 緊急事態宣言中は土休日1日乗車券の販売停止とかにはなってないのか 石岡駅〜フラワーパーク線について(2021.8.4)
茨城県独自の緊急事態宣言発令による「いばらきフラワーパーク」の臨時休園に伴い、
石岡駅〜フラワーパーク線について、8月7日(土)から、土日祝日の一部便を休園日運休といたしますのでご了承願います。 >>672
茨観の土浦〜竜ヶ崎線関鉄移管と、荒川沖〜江戸崎線を廃線にしなければあみPO乗り入れできてたのに >>671
個人的予想
第2弾
水戸駅〜農大キャンパスの開設
第3弾
荒川沖循環の開設
と予想 水戸はチョロチョロ系統やらダイヤやら変えすぎ
変化をつけるのが仕事と思ってたら大間違い
良くなるのはいいが縦横無尽に路線が敷かれていて
逆に基幹系統が霞んで落ち着かない
そろそろ一旦やめてほしいんだけど >>676
稲敷広域バスで実質復活したけど、短期間で廃止になったじゃん? 京成とJR関東の余剰人員を受け入れているとか聞いた。
懐が大きい会社なんだな。 >>680
JRバス関東の余剰人員を受け入れているのって関バスじゃなかったっけ?
本社営業センターに5人配属になるってだいぶ前にJR東日本の労組のうちの1つがHPに記事を出していたが。
しかしまぁ関バスも関観のツアーがほとんどなくなって乗務員の札掛もままならないんじゃないかと思っていたが、
よく受け入れたな〜。 茨観の運転手も観バスだったなぁ。あれは本当は本体に行くはずだったのに
土壇場で観バスに変更になったんだっけ? >>682
細かいようだが一応関鉄グループ内での関鉄観光バスの略称は
〇関バス
×観バス
なのでお間違いなく(事務方で入社すると日が浅いうちに書き間違えないように指導されるらしい)。 >>682
茨観の運転手で関鉄に行った人いるのかな
牛久で中学生の頃お世話になった
若い人でも50歳は超えているから退職前に会ってみたい >>685
パープルに行った
1322Pを主に担当していた方 >>671
個人的予想
第2弾 赤塚〜見川一本松〜水戸医療センター〜(茨城町役場)※朝夕のみ
第3弾 荒川沖〜県立医療大〜あみPO >>687
赤塚発着の路線、また計画されてるんだよね
他にも水戸市内を東西に結ぶ路線も 9520、9525は登録から1年も放置されてたんだな 本社や営業所に問い合わせる馬鹿がいて迷惑掛かるから、公表前情報や妄想は流さないほうがいいぞ。 >>690
東西を貫通するのはバリエーションとしてはいいが、本当マジで基幹ルートは設定して
ほしい。
払沢循環と笠原循環、イオンタウン線と笠原循環、みなみ団地経由千波方面と北口から千波方面
いったいどれに乗ったらいいのかわからない
バス停同士が徒歩5〜6分しか離れてないと両方のバス停の時刻を確認しないといけない。
少なくとも年寄りには優しくない。 関鉄のエリアじゃないかもしれないけど、下妻と古河を結ぶ路線が復活して欲しい。
他の地域は繋がっているのに、ここだけ空白だよ。
佐原〜江戸崎〜土浦〜下妻とバスがあるのに、そこで途切れてしまう。 境〜三和庁舎〜日野〜八千代高〜菅谷〜下妻駅〜イオンで
接続はともかく朝日JR茨急と乗り継げるようにするとか >>697
平成初期までは古河〜下妻〜土浦〜江戸崎〜佐原〜八日市場
まで繋がってた
全部JRバスだけで >>699
タイムマシンがあったらその時代に行ってみたい
昭和50年代まで戻れば東武鉄道のバスで古河から群馬方面までつながる JRと関鉄の土浦営業所が見学できるぞ
ttps://keiseitravel.co.jp/wp/blog/oneday_tour/30613/ 京成自体の2階建てバスは空いてないのかよ? 何に使ってんの? >>698
MGM-境仲町-西南医療-境町高速BT-境古河BT-
東山田-三和庁舎-日野工場-恩名-水口-
八千代高-グリーンビレッジ-町役場-菅谷-下妻
集客力重視だとあちこち寄り道せざるを得ないか
坂東総合か総和工にも寄るとさらにかかる >>706
これに合わせる形で先後〜三箇坂下が廃止 つくばエクスプレスが停電で止まっているから
つくば号繁盛してるね。 常磐線も止まってんのか!
TXの代行バスが守谷〜つくばで運行されているみたいだな。 >>707
昔は三箇から先、小川まで路線があったよ >>709
つくバスの自由ヶ丘シャトルも電気バスじゃないよ >>713
ちょっと本数少なくないか?
既存車(G5066)1台、新車3台(G5087〜5089)で回すつもりだろうけど >>720
土曜祝日運休
市内縦断北ルートで清風台団地線設定するのも良かったんではないかな >>722
そうだね
この界隈だと水戸駅、石岡駅行きの無い時間帯に羽鳥=清風台団地を設定すれば実質的な補完ができる コロナ対策で赤字な自治体が補助金払えないのかな?
ケチだからな 貫徹 >>718
運行本数のわりに系統を多くし過ぎで使いにくそう
>>720
「尾身たん」かと思った パラリンピック輸送に関観の車椅子リフト付き観光バスが行ったのか。 >>713
>>720
接続が悪すぎ
羽鳥1130発のバスで市役所に着くと数分前に空港行きが出た後
羽鳥1305発のバスは市役所で空港行きに接続していそうな気もするが案内はなし
逆方向は概ね接続しているだけに残念
玉里総合支所から小川乗り換えで空港への需要は完全無視だけどいいのか?
ダイヤを見ていると素人が作ったような気がしてならない
小美玉市役所の人間が考えたのか?
取手市・行方市のコミュニティバスのわけのわからないダイヤよりはマシだけど >>728
5087〜5089が出揃った
全車石岡配置か >>733
新車
米街中古ポンチョの9524は茎崎地区の病院バスとして使用 JRバス関東は、取手〜土浦の深夜バス再開したのに、
何で関鉄は再開しないの? 鹿島神宮駅〜スタジアム シャトルバス
9/5と9/11は運休 病院バスは9524の他、元キララのMEも入っている >>739
百里航空祭中止、石岡の祭り関係者のみ、スタジアムシャトル2試合分運休
前者2つはグリーンの書き入れ時、後者は潮来の書き入れ時にこれは痛い 本当にイベントで感染拡大するのか日本でも実験すればいい
祭りのスポーツも全部やればいいんだよ >>744
イギリスのサッカー欧州選手権後の惨状を見れば明らかだなw 国内でも先週末の愛知「波物語」ライブ後の今後の感染状況が参考になるだろね また石岡駅のBRTターミナル工事って、何度工事すれば気が済むんだよ? >>747
石岡駅は古くからあるターミナル側には公衆トイレが2か所あるのに、BRTターミナル側にはトイレがない。
ふざけた話だよな。1か所はBRTターミナル側に造ればよかった。 >>753
サンサンのCMを真似しただけなのにここまで言われちゃうの? つくば駅〜筑波大学病院間で燃料電池バス「トヨタSORA」を使った実証実験 記事には「SORA」と明記されてないな
使い途のないこっちが来たりして
http://www.asahi-net.or.jp/~ai5y-kmt/bus/apl_pic/apl_951tcata.jpg 来年から石岡駅のバスは全便BRTから発車
柿岡行き、土浦行き、水戸行きは全て踏切通過になる 桜川市バス10月1日ダイヤ改正のお知らせ(2021.9.3)
関鉄パープルバスが受託運行いたしております桜川市バス「ヤマザクラGO」について、10月1日(金)からダイヤ改正を実施いたします。
・「伊佐々」停留所の新設
・台山高森工業団地への乗入れ(平日夕方2便)
・土休日の雨引観音経由便の増便、ご利用の少ない便の見直し
・つくバス、JR水戸線との接続調整 >>760
次期改正で一部便富谷観音まで延長はどうでしょう >>761
入るとしても手前の参道までだな
駅から岩瀬の市街地を抜ければ参道まで繋がる コロナが無ければ今頃、夏の高速新車が入る時期なのに ここのところ大規模ワクチン接種会場になっている県立医療大の敷地内に
毎日TCの中型車が2台派遣されているみたいだな。
用途は予約時刻より15分以上早く来た接種希望者の待機場所用。
接種会場がエアコンのない体育館で、キャンパス内の他の施設とは完全に動線を分けているので
エアコン付の待合室として白羽の矢が立ったということらしい。
エンジンをかけている以上、乗務員は車内にいないとならないけど
駐車場との連絡シャトルバスとして運転するわけではないから張り合いがないだろうな。 高速バス減便で暇を持て余している高速車を派遣すればいいのに。 広域バスで「竜ケ崎〜布佐〜千葉ニュータウン中央」をお願いする >>769
木下〜千葉ニュータウン中央の路線あるから布佐迄で良い 竜ケ崎駅〜布佐駅は立崎経由、北方経由共に廃止直前に乗車したけど利用客少なかったな
良い感じの風景だった。DPF付けた6EボデーのLRが専属だった思う >>770
たぶん組まないとダメだろう
ただし千葉県内を急行運転するなど利用制限をすれば話は別
>>771
羽田空港も成田空港も乗り換え1回で済ませるには千葉ニュータウン中央まで直通してくれないと
布佐〜千葉ニュータウン中央は急行運転でいい 未だになんでバス特があったり、定期券が紙のままなんだ?
金額式入れてバス特廃止という他所みたいなことなんでやらないの?
一日券はできてるのに… >>776
儲かってるからな、田舎だからコロナ渦も大したこと無かったし 高速バスの売り上げが激減しているから経営厳しいと聞いた。 グループカラー導入初期の車も特定に降格される時代に
コロナ無かったら今年も水戸、つくば中央、潮来に数台高速新車入ってるはずなんだよな 高速車は営業所によっては半数以上が稼働していない状況だから新車は暫く期待できないな。 高速バスもそうだが茨城空港な。
本来なら関鉄の独断場
インバウンド好調だったら続行出せるくらい好調
あれは東京直行だし県の立場もあるし
しかも頑張れば2往復組めるダイヤ。
あれを失った水戸は苦しいね
それ用に大量に高速車置いてるし。
年度内戻らなければ水戸の待機車両も鹿島なり谷田部なりの代替に回されてしまうのでは? 茨城空港〜東京駅線は県知事の考えで運行されなくなったんだよね。
茨城空港を利用しても利用者に県内を素通りされてしまうことになる東京直行バスには補助金を出さないよと。 >>785
あんなショボい空港なのだから、せめて500円で行けないと利用する価値はないよ。
1200円払うなら成田空港の方が便利で時間も潰せていい。 キララの荒川沖バージョンが発表されたか
車両これは小美玉のやつみたいな3ナンバー登録か? >>789
つちまるバスは定員8名なので3ナンバー(小型なら5ナンバー)
2ナンバーは定員11名以上
小美玉の地域巡回バスで最初に入れた車は定員11人だったので2ナンバーだった ことバスの1930TRも定員11人だったから2ナンバーだったな 全席前面に洗脳DVD用小型液晶モニターが付いてたら確定かな? >>767
頻繁に出入りがあるんだからドア2ヶ所のノンステでなけりゃ意味ないだろ。
高速車なんて派遣したらドア1ヶ所で入口に高い段差があってしかも通路も狭いので
動線に難が出て滞在時間が10分弱程度の待合室としての意味をなさなくなってしまう。 >>787
茨城なんてどこかも知らない外国人相手なんだから、いくらだっていいでしょ。 >>797
日本人にもある程度は利用してもらわないと困るでしょ
茨城を廃港にするという選択肢もあるけど >>797
それと、日本人が思っている以上に外国人(茨城の場合は特に中国人)は情報を持っている。
成田に比べて茨城がショボいというのは知れ渡っている。
昔みたいに情報に飢えていたのとは違うのだ。 スタジアム臨時も2201ITでしたよ。
ツアー終わってから一旦車庫に帰ってから再び試合終了後にスタジアム発東京駅直行に使用。
JRバスも座席指定便で二階建てバス2台(スカニアと三菱ふそう)がスタジアムに来ていた。 今日はコロナ無ければ茨空でバスの日イベントの予定だったんだな
ソース:グリーンバスのツイ 公式が取手の貸切格下げ3扉の0793上げて大盛り上がり
前には筑波の0804、土浦の茨 2ナンバーも上げていた >>811
それらが昨日の筑波山シャトルバスに入ったのですか? >>812
いやいや、関鉄公式が上げているモノクロ写真ですよ
0804は川重のいすゞBU10、0793は三菱の貸切格下げ3扉車 花火もなし、百利もなしで、秋の関鉄バス祭りは今年も中止か。 関鉄が、まさかのサンリオとのライセンス契約とはたまげたなぁ。
やるならラッピングバスくらい、やればいいのに ミッキーがキティ(猫もどき)に食べられてしまうシナリオでしょうか? キティコラボの2232MTで、夢の国に殴り込みすればいいのに。 水戸に転属したスカニアはいつから鼠に入るんだろう? Yahoo乗換案内でルート検索に関鉄バス出てきたわ
どこかでアナウンスあったっけ? >>824
公式の発言が無いのが気になるけど
一般人のツイートは3日前からだから土日あたりで対応してたのか あの60人乗りの車両ってTM県庁通勤対応で補助金使って入れたんだろ?
関観は問題ないが、なんでMTでディズニーに使ってたか極めて謎。
車両担当制でTMライナーも交番に入ってるしみと号入れられないから
広告入れないディズニーに固定したんだろうがあのシートピッチで2時間強はキツイ。
結果論だけど今回のキティコラボで当初の運用に戻ったってことか。 お京急がトイレ無し13列やるかと思ったらやらんしな
あそこも丸くなってしまったわ お京急は鬼畜の12列で有名だが、実は お京成もトイレ付きが相違なだけで実は12列なのな >>834
だから、潮来からスカニア持ってきたのか。
そんなに水戸鼠線って校長なの? >>839
ばーつく軽油になったから灰一台では週末に溢れる。 特に苦情がなかったら親分お京成の主要高速路線が13列になるんだろう
アクア系統とか夢の国とか そのうち、どこかのLCCがやると言っていた、立ち乗り座席でも導入するだろう。
ttps://www.cnn.co.jp/business/35117880.html 小型船舶免許や海技士免許持ちなら何人もいるぞ?
商業ヘリやセスナ免許持ってる人も関鉄にはいる >>848
小型船舶免許や海技士免許持ちなら霞ヶ浦で漁師になるべきなんですかね?
やはり >>844
タクシー落ち?
神立タクシーはホーミーのジャンボ持っていた
キララの呼びにもよく入っていた >>844
>>850
キャラバンが入ったようだな グリーン鉾田、石岡から廃車出ているみたいだけど代替車は入っているのか? 水戸の高速車がどんどんつくば中央に追いやられてるが、つくば中央は新規路線始めるのか? 単純に水戸の車両配置が多すぎた。もともと多めに配置する営業所だが。
台数換算で稼働率3〜4割とかだったでしょ?
YT行きは特定落ちの補完でしょう
ていうか茨城空港−東京線はもう復活してもやる気ない?
みと号も今よりかは戻るかもしれないけど58往復は諦めた? 地元旅館ホテルだって茨城の田舎モンが大挙押し寄せたら大変だわ
幾ら商売だからと言っても >>861
千代川地区のバスとはいえ、つくば市の吉沼経由でとよさと病院まで乗り入れるんだね。
昔と経路は違うけど、吉沼から下妻へバスで行けるのは、国鉄→JRバス以来だわ 下妻と古河を結ぶ路線を復活して欲しいわ
できれば新古河〜古河〜八千代〜下妻で つくバス連携は筑西や桜川市の広域バス方式
次は大宝・騰波ノ江コースか。 >>864
それ開設するならアナウンスはレールメイトの子で頼む >>866
それいいかも
毎月第3土日は騰波ノ江駅にてステーションギャラリーを行ってますという告知入れて >>869
ゲームパニックつくば(ゲーセン)行くのに使えるな つちまるバス、初便は3名利用
うち1名はふじもん氏 8人乗りキャラバンで3名スタートはまずまずの出だし 捻りのないバス停名だな。
無添加住宅にするなら、中交差点もゲームパニックつくばにしろよ。 緑も業務拡張
紫は千代川地区とわかったが、緑はどこか広域連携やるんだろうか >>879
それならば県南病院〜イオンモールの間に権東の家入口もな 市内移動のみの上限、つくバスとの乗り継ぎ割引でもあったけど
市境跨ぐ路線の場合どの停留所まで適用か分かりにくい
つくばセンター〜下妻、谷田部車庫〜取手とか 東筑波観光シャトルバスの運行について(2021.10.27)
関鉄グリーンバスでは、11月3日から12月26日までの土日祝日、新たな観光路線「東筑波観光シャトルバス」を期間限定で運行いたします。
いばらきフラワーパーク、筑波山への足として是非ご利用下さい。
https://www.kantetsu.co.jp/green-bus/news/news/higashitsukuba20211103.pdf >>890
グリーン念願の筑波山乗り入れか
石岡ぐるりんとやさとフルーツ号の変形版って感じかな >>890
柿岡上宿から県道42号を走って風返峠から筑波スカイライン?
柿岡車庫〜上曽峠〜真壁〜下館のバスが復活して欲しい
広域連携でやってくれないかな 県道42号は十三塚から先はバスが通れないくらいに急な勾配と幅員減少だよ
県道150からつくばねのほう通って風返しからスカイラインのルート
前にも計画されてた グリーンもそのうち石岡からつくばセンターへの定期路線開設、神立循環あたり開設しそうだな
特に後者は都市計画ラインが開通したことだし >>894
ありがとう
ストリートビューで見て行けそうだったけど風返峠の700mくらい東から急にとんでもない道になるんだなw
なんだあれ?そこまでは1.5車線道路が続いているのに 一般路線バスにもキティ使ってるんだな。それも
契約に入ってるのか?マスクを着けましょうとか
貼ってあるし。 産総研のワクチン送迎バス見かけたけど、グリーンの貸切が使われてた。
つーか、わざわざ石岡から回送してくるなら、TCなりYTが担当すれば
いいんじゃないか? >>895
どっちもありそうだ
後者は観光がやる気を出せば観光担当の可能性も >>894
以前幕まで作っちゃったやつかw
石岡市は観光には力を入れている感じだから今回も補助金出しているんだろう フラワーパーク線イルミネーション期間中経路を変えて大増便なんだな シモンちゃんバスの朝夕限定の八千代町役場延伸計画は、実現するのか
な。 >>910
MRで運用離脱してから相当時が経っているな。 つくば200か1037
再登録なのか土浦or水戸ナンバー圏に転属してたのか 江戸崎線が、龍ヶ崎NT経由になって、全便龍ケ崎市駅発着に変更になるのか。
旧市街はますます廃れる一方だな。 >>920
ttps://www.kantetsu.co.jp/img/news/2021/21110101_bus/info.pdf
竜ケ崎NT内は実質増便か?
何処の停留所に停まるか分かりにくい案内だ >>921
藤ヶ丘5丁目までは、総合運動公園線と同じ経路みたいだね。
中根台線が白羽一丁目線と一緒になって、ヨーカドー前と
県営住宅前を昼間に通らなくなったから、総合運動公園線と
合わせれば、1時間に1本は確保されることになるね。 今月は本来なら筑波山もみじ祭りの他に
3日 水海道車両基地シャトルバス
6日 土浦花火大会
下旬 百里基地航空祭
下旬 つくばマラソン
のシャトルバス運行予定だったんだよね
他に、大洗あんこう祭りのTMライナー利用告知や、いばらきまつりの帰りの客輸送の奥ノ谷→水戸駅臨時なども 2月の朝日里山そばまつりシャトルはどうなるだろう
乗車10分くらいだけどけっこう狭い農道みたいなところを通る >>920
「竜ケ崎」と「龍ヶ崎市」が紛らわしい
JRが駅名を変えたところで龍ヶ崎市が有名になるとも思えないのだが
龍ヶ崎の人間は何か大きな勘違いをしていないか? >>920
コミバスでかつての路線はカバーできるけど
取手〜竜ヶ崎駅は経路変更無し
江戸崎〜龍ケ崎市駅線は朝の便は利用者多い >>922
土休日は運動公園線と続行状態になる便があるな…もうちょっとダイヤ工夫できると思うが >>927
昔はこれが取手まで延びてたんだよ
2003年までは ニュータウン線は終日利用多いから江戸崎線をニュータウン経由するこっちに振り替えたのかと 牛久駅東口からも江戸崎行き出せるのでは?
シルバニアのとこ経由で >>935
土浦駅(JR関東)
ひたち野うしく駅(稲敷広域)
龍ケ崎市駅(関鉄)
これだけあるんだから、これ以上いらないでしょ。 >>935
茨城観光が廃業した時に関鉄が牛久駅東口〜江戸崎線引き受けてイバライド乗り入れの枝線付ければ観光需要があったと思う 東筑波がそれなりの結果を出せたら
ひたち野うしくからイバライド、牛久大仏、アウトレットを巡る
稲敷観光シャトルバスとかできるかも 茨観懐かしいね
他社に転職した元茨観の運転手さんまだいるのかな?
消息知っている方いたら教えて下さいな >>938
ひたち野うしく・竜ケ崎はもう少し本数があればいいけどね
せめて1日10往復くらいにならないかね イルミネーションの季節なら土浦駅〜霞ヶ浦総合公園のシャトルバスも
昔、夏季限定で土浦駅〜水郷プールのバス出していたからそれに近い形で 龍ヶ崎市江戸崎線PA-MEが運用に入る可能性はあるのか? あんな壊れそうなの使うくらいならローザの方がマシかな 前スレ
関東鉄道バススレッド41
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1605824683/
関東鉄道公式サイト
http://www.kantetsu.co.jp/
関鉄グリーンバス・パープルバス公式サイト
http://kantetsu.co.jp/green-bus
関鉄観光バス公式サイト
http://www.kantetsu.co.jp/kanbus/
関連スレッド
昔の北関東の路線バス 3号車
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1605841204/
※WARNING
過去スレや注意事項は>>2以降に掲載してますので、初めての
方は必ず目を通してください。
スレ立てる際は原則ワッチョイ推奨(上3行に何もスレッド設定を入れない)。なお、ワッチョイ、ID消去機能を使用してスレ立てを行った場合は荒らしが立てたと見なされる場合があります。 今日は筑波山も鹿島レッズ戦も大量に臨時便が出たらしいな。 登山で利用しようにも5時間しかないのに紅葉の時期渋滞で遅れたら帰って来れなくなる 筑波山きっぷの有効区間に入れれば2日間のあいだに
ゆりの郷やフラワーパークに行く人もいるだろうけど
まずは運行時間帯を拡大しないとな >>958
昨日は対策していたから東筑波観光シャトルバスはほぼ定時だったよ >>963
5073と1817は決まり
あと1台ありそうだ また出てきやがったよ二代目水戸豚こと岩田伸田洋の仲間が >>956
鹿島はこの日から車線実験やっておけば良かったな >>970
スタジアムから東京駅まで4時間近く掛かったらしいな。
潮来までの渋滞+高速の工事渋滞だったらしいが。
試合観戦の時間よりバスに乗っている時間のほうが大幅に長い。 対戦相手が浦和、FC東京、川崎F、横浜FM戦の時や優勝のかかった試合は特に動員数多い
数年前から潮来インターからスタジアムまでの直通道路作れとか課題になっている >>972
東関道の延伸で鹿嶋市内を経由してインターを作らないのが謎。
https://www.e-nexco.co.jp/activity/agreeable/open_schedule/kanto/kanto05.html
麻生、北浦で採算取れるほど利用者がいるとは思えない。
潮来から分岐して神栖への支線の計画はあるようだが。 >>971
鹿島サッカースタジアム〜鹿島神宮or佐原でシャトル列車を頻繁運転すればいいのに
あるいは試合当日だけでも15両編成の臨時列車を数本運転すればいいのに
成田〜鹿島サッカースタジアムの停車駅のホーム延伸が必要だけど線路は貨物が走るから余裕がある
サッカーの試合の日の為だけに道路を作るなんて無駄だろ 1878、いつの間にかに土浦から転属して、いつの間にかに廃車になってたとはね
ふじもん氏のVTR見てわかった みと号、かしま号共そろそろ増便したほうが良いんじゃないか? >>980
25往復/日あたりぐらいまで戻ってほしいね
ここ最近は座席が半分以上埋まる日も出てきた 観光貸切が動き始めたから増便したら早速ウテシが足りない悪寒 >>972
これでも02年のW杯の時に新神宮橋の架橋を含めてBPを整備したおかげで
潮来ICからスタジアムの動線自体はだいぶマシになった方なんだけどな。
その前なんてアントラーズが好カードの日は神宮橋がどれだけ激込みだったことか。 今朝の水戸発8:45の植物公園行き(Ksスタまで臨時延長)便が満席だった模様 水戸、業務拡張するみたいだ
水戸〜偕楽園線を茨交と同様に弘道館回りを新設するのか、小吹線を内原まで延長するのか >>985
水戸VS磐田のチケット前売りで完売だったからな 今日の読売にかしま号の車線規制実験記事が出ている
車線規制実験は昨春にやる予定だったが、コロナの影響で1年半以上延期されていた 東筑波シャトル1便に乗車したが自分含め5名の利用
昨日からイルミネーションの関係でフラワーパーク14時開園になったので全員つつじヶ丘までだった
趣味的には風土記の丘付近や狭隘な八郷蒸溜所付近を大型車で走るのが新鮮だった
(小幡線でもたまに大型車は入るが) >>990
途中までは9415G専属だからな
前にこの路線に1912Gが入ったこともあった 水戸、つくば、鹿嶋
ここ最近感染拡大が一段落したから何事もなかったかのように席埋まる便も多くなってきたな >>986
どちらもありそうだ
前者は茨交担当便は午前しかないので、午後便は関鉄が運行担当する可能性はある
後者は萱場を横断するのと、県道52号新道はバス路線が無いので関鉄が参入する可能性はある 先週の平日に東京駅20:30発のつくば号乗ったが、ほぼ満席だった。この辺の時間帯は20分に1本にしてほしいな >>990
自分で補足だが、ゆりの郷入口のバス停はやさとフルーツ号の時より50mほど石岡寄りで入口というほどでもなかった
筑波山は初めて行ったがシャトルの応援でMT、MR、関鉄観光が来ていた >>995
観光はエルガミオまで山シャトルに入れてる ゆりの郷のバス停 最初は入口にあったが 道幅が狭いから 手前の柿の直売所付近に移動したな 昨日加波山登山の帰りに湯袋峠通ったら
丁度3便がT地路付近に降りてきて 後ろの車が長い行列作ってた このスレッドは1000を超えました。
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