【しずてつ】静鉄バス23号車【ジャストライン】
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しずてつジャストラインほか静鉄グループのバス各社(しずてつジョイステップバス・静鉄小型バス・秋葉バスサービス・掛川バスサービス)のスレです。
前スレ
【しずてつ】静鉄バス22号車【ジャストライン】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1563150135/
しずてつジャストライン
ｈttp://www.justline.co.jp/
しずてつジャストライン - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%97%E3%81%9A%E3%81%A6%E3%81%A4%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3
採用情報
http://www.justline.co.jp/lp/
VIPQ2_EXTDAT: default:verbose:1000:512:: EXT was configured 七間町バス停に運転士向けと思われる「経由地確認」の表示がしてあった。（両方向とも）
間違えた例がそんなにあるのだろうか・・・・ 今は音声合成でも右左折や系統確認の案内流してるくらいだし一時期頻発したんじゃないか
やらかす人はそもそも思い込みで走ってるから掲示や放送あっても間違えるけど… しずてつに日デのKLワンステップ車は
何台くらいいるのかな？ >>14七間町以外でも、路線が分岐するバス停に表示してある。
俺が見たのは沓谷東の郊外向きのバス停。 ダイヤが緩くなったから以前のような常に疲労困憊の状況は減ったけど、9連勤13連勤が当たり前だったつい最近までは結構なペースで経路間違いが発生していた
しかもやらかすのは結構ベテラン勢が多いんだよね >>14
焼津なら一色和田浜線の
北川原公会堂と市立病院入口にもあるよ 近くの運転士さんをこの頃よく見かけるようになった。 満員バスだといくら窓全開でも下の空気は循環しないんだってな。座ってる人終わりじゃん。
まあ、これから梅雨で窓なんか開けなくなるだろうけど バス停に6/8〜の時刻表が貼ってあったけど
何が変わってるのか、正直わからんかったw
本数の増減はないし
よく見れば細かい修正があるのかな 久しぶりに、県立病院高松線に乗った。
平日日中は15分間隔、土日祝日が日中は20分間隔に減らされていた。
上足洗線は全日一時間に一本、平日朝三本のみあった、唐瀬線の県立総合病院経由は無くなった。
平日の通院患者やお見舞いの人がいるから、15分間隔はわかるけど、土日祝日が20分間隔は減らしすぎ。 >>24
今、増便出してる路線がそのまま増便の分ダイヤになってる感じ
変化ないとこもあると思う いまだに新人研修のときに軍隊みたいに60項目丸暗記して発表したり時代遅れのようなことしているの？ 焼津市立病院の時刻表、福祉大学が8日から通常授業開始だから大島線と五十海大住線の夕方の便が増えている
静岡地区も大学の授業開始の目処が立ち次第、美羽大谷とかの変更あるかもしれない >>28
焼津大島線の夕方以降の病院止まりが
全便大島新田行きに変更になってるな
あとは一色和田浜線の
和田浜回りの最終を繰り下げ
朝ラッシュに1本増発して欲しいところだが シンプルに3月末改定時のダイヤに戻せばいいのに…これを機に、どこまで減便できるか実験してるようにしか思えない。 8日から朝は多少増えてるのはいいけど、夜の最終18時台なのは変わってないのどうにかして >>31
せっかく人手不足が解消されたんだし、通勤時間帯以外はそんな人乗らないから、戻したくないんでしょ。
このまま過剰なところは客が離れるの待って
規模縮小するんじゃね？ しずてつの路線バス運転士って1日の拘束時間最長何時間？ >>34
書面上は15:59
始業点検の為に早く出社したり、終わってからもデータの吸い上げとかやってるから実際はもっと拘束されてるけどね 4h開放と8h開放さえ守りゃいいんだからもっと拘束されてるだろ 点呼簿の回送時間とかは明らかに間に合わない時間で計算されてるけど、遅れても支払われるのは与えられた時間分のみ
当日と次の出勤の空き時間が8hギリなんてのもざらにある
コロナ禍でなければ、夏の賞与もらって退職考えていた人がたくさんいたと思う ダイヤ改正の際、改正を知らせる告知に
おもな改正点などを簡単に列記してくれると親切なのだが・・・ 営業所の中に中休の時の仮眠室というか、ごろ寝ができる部屋があると聞いたことがありますが、本当ですか？
中の人教えてください。 先週金曜日6/5の朝、特急相良線、
相良営業所行の新静岡発7:35、静岡駅前7:39は
その先の静岡インターバス停へは来ず
静岡駅前までしか運航されなかったようだが、
何かあったのか知っている方はいますか？
事故、運転士のヒューマンエラー？
仕方なくこの後の新静岡発7:50に乗車しました。 >>40
仮眠室あるよ。畳の部屋に布団が6つほど。 >>43今朝の静岡新聞にも載っている。
新型コロナでバスの本数を減らしたら、余計に混んで3密になるじゃないか！と苦情をうけたとか、色々大変だ。
新型コロナ減便でバスから原付や自転車や車に通勤方法を変えた人も多いだろうな。
これから梅雨で雨天時に自転車と原付の通勤者がバス利用にかわる。
雨の日は2台続けて満員通過、３台目乗車できだか、次のバス停から満員通過で新静岡へなんてあった。
通常ダイヤで発生していた混雑を減便ダイヤで雨の日に対応できるか？
あと、車にシフトした人が多いだろうから、雨の朝の通勤時間帯は大渋滞だろう。
通常15分もあれば新静岡へつくきゅりだけど、渋滞すると倍の30分かかる。
遅刻しそうになった友人は市民文化会館入口でおりて、会社まであるいたとか。
一日も早く新型コロナが収束することと、新型コロナ対策の薬を作ってほしい。 今朝の焼津大島線
再開した静岡福祉大の学生達で
積み残しレベル バスの運転手から見てもこのダイヤで梅雨を迎えるのは鬱すぎる くだらない苦情を入れてくる輩ばかりで静岡市民は情けない
現場の意見を聞かずにそんな輩ばかりの意見を聞いて来たあそこは運転士を大切にする訳が無い
マイナス評価ばかりでプラス評価なんて無いのだから 福祉大学の再開に伴い産業大学も動きがあるのかな
そうなると岡部路線はまたダイヤ改正が実施されそうだな
少なくとも焼津大島と五十海大住線は近いうちにまた改正来そう >>44
こういう記事を載せる静岡新聞や関連会社の静岡放送の社員自体が全くバスを全く使わず
１００％近くがクルマ通勤なのがなんとも・・・・
ここで言っても詮なきことだが、静岡市は駅南等の郊外の都市計画道路への投資は積極的だが
旧市街地の道路整備には消極的（補助金の関係か？）
北街道の水落町〜江川町は幹線道路なのに片側１車線のままだし、安東地区は戦前のまま放置。
バス会社からも静岡市当局に積極的に要望すべきだと思う。 >>49静岡市に道路の拡張を要請するのは可能だが、道路の建設予定地の地権者が一人でも反対したらできない。
我が家の前の狭い市道も一人の反対者がいたために30年も側溝に蓋を設置できなかった。
今週、やっと電柱の仮設工事で動きだした。
あと、何年生かかるか…
静岡市内の国道一号線バイパスの清水インター西と平和町の間も、一人の反対者がいたために、計画から完成まで30年はかかっているはず。 少なからずバスを通してる道は地域住民の要望があってのところもあるから、道幅の拡張や標識の移動（曲がりやすくする為に）等の協力はして欲しい
前スレに大浜麻機線の安東二丁目北〜安東小学校間のクランク部分がAT車のホイールベースだとキツくなるとあったが今後を考えると、今のうちに道路整備を進められる場所はどんどんやるべき >>53
利用客数が以前の水準に戻れば
ダイヤも戻すとは思うけど
運転手不足等の状況から見ると
今が適正のような気もする >>54
なるほど…そろそろ戻してもいいからだと思うけど、どうなるのか… 今のままだと困る
せめて朝と夜の通勤の時間帯だけでも元に戻して欲しい >>56
たしかに朝晩は元に戻しても
いいと思う
あと最終の繰り下げもね 先日の記事にあった通り、走らせるほど赤字なんだから市民がもっとバスを利用して本数足りないって示さないと戻らないでしょ
本数増やして代務公出させて、いざ蓋を開けてみたら乗ったのは数人でしたなんてなったら人件費掛けるだけ無駄になる。特に夜間なんてなおさら >>52
拘束されてるだけだよ、運転してなんぼの世界 竜爪山、東部団地、水梨東高線にパルちゃんが入るようになった。 西久保営業所は人が足りなくて、北街道線が鳥坂と共同運行になったのに。
今は、コロナ減便で鳥坂の路線に出稼ぎ？
でも、東部団地線は平日日中、一時間に２本に戻ってないし、鳥坂営業所だけで運行がまわらないというのは運転士不足？
西久保営業所に余裕があるなら、コロナの臨時ダイヤが終わったら、三保山の手線の清水駅~但沼車庫を日中は一時間に２本にもどすとか。
10年前は日中は一時間に４本はあったからな。 静岡駅前
7時52分東部団地
8時02分瀬名川経由瀬名新田
8時10分東高経由瀬名新田
は8日から西久保担当です。 静岡駅前
7時52分東部団地
8時02分瀬名川経由瀬名新田
8時10分東高経由瀬名新田
は8日から西久保担当です。
前後の運用は知らないけど。 西久保営業所の鳥坂営業所運行
東部団地線は常葉大学附属橘中学高等学校
水梨東高線は静岡県立静岡東高等学校
竜爪山線は私立静岡北中学高等学校
の通学輸送にしては静岡駅の発車時刻が8：30の始業時間に間に合いそうもないな。
新型コロナで開始時間を送らせているからともかく。
清水駅発の北街道線のルートの高校は、県立清水東高等学校と、私立清水国際高校だけだし。
静岡駅行き増便のために、西久保営業所から鳥坂営業所へ回送、鳥坂営業所から静岡駅行きに、静岡駅から東部団地線、水梨東高線、竜爪山線をやって、西久保営業所回送で、
朝の静岡駅行きの本数を確保のためか？
それをやっめも西久保営業所担当の、三保山の手線の三保から清水駅、港南線の清水駅ゆきの西久保営業所の二大路線の朝の通勤輸送が問題がないのか？
特にスクールバスもあるけど、東海大学翔洋高校の通学輸送は？となる。
スクールバスを使わない生徒もいるから清水駅や新清水で積み残しが発生しているはず。
梅雨入りして、各路線朝の積み残しが多数発生する予感。 西久保は高速線ないせいで人がスゲースゲー余ってるんだってさ >>68
丸子鳥坂もかなり余ってる状態
まあ裏を返せばこの会社の人手不足の一因が高速線だったわけだから、高速線を減らせばもっと一般路線が充実するってことだな
ダイヤ改正の度に本数が減ることも少なくなるだろう
利益が多いから力を入れてはいるが、市民の足を充実させるか利益に走るか会社の姿勢が問われるな
高速線はJRと京王も走らせてるし、しずてつが無理して走らせなきゃいかんことも無いと思うが 梅雨入りして、減便三密バスへの苦情が一段と増えそう。
コロナ禍前の本数に戻した遠鉄を見習って欲しいものだが… 高速路線バスが運休中なら、平日は元のダイヤに戻せばよい。
で、今のうちに新規採用をしておけばよい。
アルバイト運転士の募集はでているから、コミュニティバスと平日朝夕のラッシュ時の人員確保のために動いてはいるようだが。 平日の朝の3蜜を指摘される前に、西久保営業所は平日の朝の通勤時間帯は元に戻すべき。
特に三保山の手線の清水駅以北、横砂南町発着を増やしてハンドル時間を考えるなら、日の出センター行きにして、路面電車の清水市内線の代替バスの港橋横砂線の復活のように。
鳥坂営業所は、美和大谷線の平日のダイヤを元に戻すべき。 日本平線って前から鳥坂入っていたっけ？
改正前は小鹿、唐瀬、丸子、相良あたりは把握してたけど。 >>74
そうだったんですね。ありがとう。
てっきり、小鹿の応援に入ったのかと思ったら違ったわ。 静岡鉄道時代から鳥坂営業所は日本平線を担当していた。
JR東静岡駅がない、銀バス時代は、池田山団地→新静岡を昼頃片道担当するだけで、方向幕も番号無しで新静岡行きのみ対応で41池田山団地の幕はなかった。
同様に、唐瀬営業所の県立病院線が朝だけ富士見線に直通する形の時代は
富士見線のループ部分で富士見台で県立総合病院行きになるために、富士見台止まりで運行、ループ部分まで乗りとおせなかった。
最後の乗り入れ便が唐瀬営業所のために、「新静岡八幡四丁目経由」の幕を作っていたな。
その後、小黒富士見線と県立総合病院線が合併して、今の県立病院高松線に。
新静岡行きのみ久能街道を走っていた富士見線は1999年に廃止に。 屑鉄ジャストラインのことハローワークで評判聞いたらすこぶる悪かった 免許取得費用が免除になるのは
3年在籍だっけ？
知り合いの人はその期間が終わったら
即、辞めたな
中には費用を払ってでも辞める人もいると
一応インフラ業なのに出入りが多いって
そんなに待遇、労働環境悪いの？ >>80
草薙瀬名新田線
県立美術館線
草薙美術館線
千代慈悲尾線
西ケ谷線
東部団地、水梨東高、竜爪山線の西久保担当は、特別ダイヤ期間のみじゃないかな？ 大型二種免許は合宿免許で取らせて、そのあとしずてつの研修だとか。
だから、普通自動車一種免許だけの人も採用している。 >>79
自分で自動車学校行って大型2種取ること思えば、
ジャストライン入って給料もらいながら免許取得して、丸子で教習受けてから金払ってやめた方が身にもなるしお得だよ。
拘束長い、リスク高い、給料安い。 >>83
知り合いの人も
拘束時間長い、休みがない、給料安いは
言ってたな
今は同業他社で給料は変わらないけど
休めるし、仕事が楽になったと言ってた 金がなくてバス停の標識がボロボロでも更新できないバス会社もあるなか
静鉄バスは新しいバス停の標識に更新しているから
それほど困窮しているわけではないだろうに・・・・ きのうの中原池ケ谷線静岡駅18:21発徳洲会病院行き、40人近く一気に乗車して寿町までパンパンのろのろ走行&乗車ドア開閉もままならず。丸子の運転士が前へ詰めろと声をかけるももういっぱいなんだけど！とBBAの怒声。結局静岡IC入口まで激混み。
そんな中に流れるこのバスは換気を〜密集対策のため時差通勤を〜 の車内放送に失笑が漏れてたw
なかなかのカオスっぷりだったわwww 企業も個人も皆がコロナ対策に向き合っていくもんだと思ったら
ジャストラインは車内放送でマスクしましょう、時差出勤して下さいって流して、新聞に走るほど赤字なんですぅって記事出しただけでさ
正直、がっかりだよな。
ジャストラインがやるべき事ってなるべく満員バスを作らない事なんじゃないの？ 朝も夜も本数少ないと時差出勤しても結局混雑するじゃないか ヤル気無いのでしょうな
出来れば同業他社に売り飛ばしたい
くらいなんだろう 前にも書いたが、静岡鉄道本体から、バス部門を子会社化するときに、筆頭株主の東急電鉄に引き取ってほしいと言ったら断られたと、知人の運転士さんがいっていたな。
丁度、東急も厳しい時で地方の系列のバス会社を手放していたし。
東急の経営が安定していたら、東急静岡バスが誕生していた。 一般利用者からとみられる減便三密ダイヤへのクレームツイートが相次いでる。
本社の皆さん、利用者から愛想尽かされる前に何とかしないと…と思ってないのかな。 静岡市当局も公共交通に対して
もう少し理解のある政策をとれないものかと思う。
安東循環は浪漫バスの経路変更でごまかしてしまったし
高齢者に対する補助は政令市で最低のものだったが
それも廃止してしまったし・・・・ >>94
どこかに載せてあります？
いよいよ元のダイヤに戻すのかな？ 東大谷のバス停に新しいの貼ってあったけど、現在の時刻表と変わりなかった。また微増くらいのマイナーチェンジだね。 >>97
多分日中帯はほぼ全路線赤字だと思う
それこそ黒字と言われる大浜麻機や県立病院高松線も昼間だけ見ればそんな大きな利益にはなってなさそうだし >>92
ツイッターに投稿してもしずてつに苦情入れてもダメよ。
運輸支局にバンバンクレーム入れよう。
そしたらしずてつは動かざるを得なくなる。 市や町の自主運行バスも吉田観光やタクシー会社に委託先が変わっているし、静鉄に体力面で厳しいなら、観光需要が激減の今、観光バス会社が静鉄の路線を廃止代替バスとして、引き取るとか。もちろん市と町の補助金があっての話だけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
