回数券・プリペイドカード・ICカード総合スレ14枚目
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>>222 続報
『八戸圏域における「地域連携ICカード」を利用したIC乗車サービスの提供について』
https://www.jreast.co.jp/press/2020/20201021_ho02.pdf
https://www.city.hachinohe.aomori.jp/material/files/group/59/kihongoui_press.pdf
https://www.michinori.co.jp/pdf/20201021_PR_iwate.pdf
2022年春までに、八戸市営バスおよび南部バス（岩手県北バス青森エリア[高速バス・一部自治体運営バス・青森市営バス受託一部路線を除く]）全路線・全車両に導入される予定です。
※岩手県北バス岩手エリア路線では定期券機能などサービス内容が異なる場合があります。
※ICカード導入に合わせ、現行の八戸市営バス・南部バスが発売している紙乗車券（回数券・定期券）についてはIC導入時期をもって販売を終了させていただく予定です。
また、八戸市営バス・南部バス・十和田観光電鉄[IC導入予定なし]とは回数券の共通乗車制度を実施しておりましたが、ICカード導入の際には共通利用の終了など、制度を大幅に見直す予定です。
詳細が決まりましたら、皆様にお知らせいたします。 ヒョードル良かったな。
これでアンチ活動しないで済むよ… >>226
KEMPOKU BUSuica
KENPOKU BUSuica
NAMBUSuica
NANBUSuica >>227
もういっぺん言うけど、マルチはルール違反だ
守れないなら5chから出てけ JR九州バスの直方線でnimocaなど10カード、北薩線で鹿児島共通交通ICカードRapicaが使えるけど
BUSUGOCA[ブ●ryではなくバスゴカ(JR九州バス発行のSUGOCA)]が良かったかな。
https://www.jrkbus.co.jp/rosen/guide.php
嬉野線にもnimoca導入キボンヌ。 鉄道メインのカードとバスメインのカードがあるからJRバスは自社の鉄道カードを使わず現地のバスカードを導入する >>232
スゴカの方がいいですよね！
何でニモ何ちゃらとか言う臭くて下品なカードなんか導入するんだろう。
JRグループなんだからSUGOCA入れればいいのに。
またニモ何ちゃらの営業の口車に乗せられてホイホイ導入したんじゃなうでしょうね。
本当にロク会社じゃないよ。ニモ何ちゃらって。 そいつ西鉄に恨みがあるアホうさぎだから無視しろ
居座られるとスレが完全にぶっ壊されるぞ >>237
はて？ 心外ですなあ。
ぼっくんはスレをぶっ壊したことなんかなかったはずですが。 京阪バスとICOCAでバスポイントサービスあるけど
会員登録が上手くいかない
入力が誤っていますとしか出ないからどこに誤りがあるかも分からない
問い合わせ先も分からないので困ってる
https://keihan-buspoint.bus-service.jp/BusPointCustomer/Account/Login.aspx >>239
バス特が無登録で誰でも適用されて良いというのが分かるだろ ニモ何ちゃらで調子に乗っている糞鉄では
バス得が導入されていない時点で死刑確定なんですねー。
だから糞鉄はダメダメなんだよ 世の中ＩＣカードの流れのなかで
静岡県の秋葉バスサービス（株）は回数券はもちろんカード類一切なしの
現金のみ取り扱いに移行した．（運賃箱は事前両替式でなく釣銭式に更改）
小規模なバス会社では無理にカード対応しなくても
現金しか扱わないという考え方もアリなのでは？ >>242
結局はICカードを導入しても割引率が低くて、しかも上納金で束や糞鉄などが
ウハウハになるだけだからあまり意味がないですよね。
それなら自分の会社しか使えない回数券のみや、現金精算のみの会社の方が
賢いと思いますね。
福岡でも堀川バスが自前の回数券しか使えないですが、特に混乱はないです。
堀川バスは土曜日祝は全社乗り放題券が販売されるので、ICカードなんか
全く必要ないです。そもそもICカードなんかクソの役にも立たないですね。
何回もこの話をしているのですが、業者の0b君は耳を貸そうとしません。 >>240
近畿はこれが良い。
バス損やるくらいなら、近鉄バスみたいにPiTaPa以外割り引かない神対応も有り。 関東のバス特はある程度使ったらバスケチケット発行されて次回に使える仕組みだけど
関西のバスポイントサービスは乗るたびに10％のポイント付与されて
バス運賃に相当するポイントが貯れば使われる仕組み
どっちがいいんだろうね >>247
どっちがいいってそれを選ぶのは事業者なのに何言ってるの？
アホなの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 関西の仕組みは各社別。
紙の方が良い。
長崎バスのTカードも素晴らしい。 長崎バスはエヌ＋
島原鉄道は紙。
県営バスはポイント無し。
スマートカード維持すべきだった。 >>252
あなたにとって不毛なだけでしょう？ 荒らしさん。
まともに議論しようともせず、一方的に自分の意見を押し付けることしか
できない業者さんは立ち去ってください。
あなたはいつもほかの論客へのリスペクトが足りない。
ヒョードルガー、オッペケガー、そればっかり。 >>253
本当にそう思います。長崎はスマートカードというといも優秀なicカードがあったのに
どこかの下品で田舎臭いカード会社が無理やり長崎にも自社icカードを導入しようとして
強引に勧誘した。結果、その会社の母体が気に入らない長崎バスはニモタス、
県営バスは下品なICカードをプレミアム無しでの導入、島鉄バスは今までの回数券のまま
という最悪の結果を招いてしまった。
全部どこかの下品で臭いICカード会社が悪い。こんな悪徳会社はつぶれるべきだ。 ニモタス→エヌタスの誤りでした。訂正します。
何だよニモタスってw 一気に下品な名前になっちゃったよ。 >>250
利用者の立場から見た場合は関東のバス特と関西の自動ポイント還元のやり方と
どちらが便利なのか、という話題なので問題ない。
それをドヤ顔で罵倒する業者のあなたの方がとても恥ずかしい
バス事業者が決めるから何なの？ どちらが便利なのか語って何が問題なの？
業者0bさんは本当に困った問題児ですね。 関西はバスカード廃止後、各社別割引のままIC化進んでいる。
近鉄みたいに、PiTaPa以外割り引かない会社も増えそうだ。 >>259
別にIC使えるようになれば十分やろ。
長崎県営バスみたいに、nimoca導入して、IC導入と引き換えに回数割引廃止する例も有るから。
近鉄バスは、PiTaPa限定にしただけまし。
ハウスカードで割引維持する方がマシ。
近鉄バスが、共通ポイントサービス導入する事はあるまい。
近畿のバスは各社別対応が続くだろう。 >>260
長崎県営バスはニモ何ちゃら導入のせいで回数券廃止？？？
本当にニモ何ちゃらは導入していい事無しですな。
こんな疫病神みたいなICカードさっさと無くなってしまえばいいのに！ >>261
長崎県営バスはnimocaポイントサービス無し。
既に回数券無し。
従って現金もカードも支払い額同じ。
島原鉄道は回数券復活。 近畿のバスも、長崎バスや長崎県営バスみたいな流れになりそう。
＋PiTaPa限定でポイントサービス
プリペイド方式は無割引かハウスカード。 nimocaが無くなればいい、それが筑前なんちゃら Suica導入撤回で永遠にルサンチマンを味わえばいい、それがヒョードル >>264
割引は、今までの枠組みのままIC化するか、PiTaPa限定。
共通ICは対応するが、割引なし。
これで十分。 後払いしたくない奴も多いから駄目だな。
ICOCAにもポイント制を入れて独自ICは無しでいい。
というかバス特やmanacaマイレージと同じ仕組みでいい。 >>270
近畿圏のバスは、後払い嫌ならハウスカードか、各社別割引で対応しますよ。
近畿圏のバス会社は、近鉄バスみたいな、PiTaPa以外の割引廃止も増えるだろう。 自分さえ得すれば他人などどうでも良い、それがｵｯﾍﾟｹ >>272
近畿でバスポイントサービス増えないのは、支持されないからだ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
