インバウンドの影響もそれなりにありそう
そんな状況だから、旅行する意欲自体が一気に消えてしまったよ
実質的に日帰りで済む場所だけに行っていることも大きいけど
探検
JR高速バス「ドリーム」関連スレ 42号車 [ゆるゆり学級]
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インバウンドの影響もそれなりにありそう
そんな状況だから、旅行する意欲自体が一気に消えてしまったよ
実質的に日帰りで済む場所だけに行っていることも大きいけど
反対側開けて作業した方が早そうだが
ウテシによっては移動中でもカーテン閉めてって注意してくるのがいた
自由だか人権だかバリアフリーだかが普及したせいで
公共＝ｱﾃｸｼが何不自由無く思いのままに利用してトウゼンの物
という理解が広まったからな
二昔前は
公共＝自分に都合が悪ければ各自我慢するか工夫して利用する物
だったが
んで車いすの奴がこなければもれなく荷物収納スペースになるがたまーにガイジが来るから
それあてにしてた奴が荷物を置けなくて一晩中荷物と座席をシェアする羽目になるわな
キングで車いすスペース使ってしまう場合の荷物置き場は、運転席側と相場は決まってますが。
相場は知らんが2度くらいガイジがきて荷物置けなで悲鳴が上がったのを俺は見た
でもボロキンは最初から荷物載せられへんでーって断ってるから当然やけど
最近出来た仙台行は既にある北鉄のエトアール号の共同運行じゃなくてダブルトラックになったし、
北鉄と共同運行をしていた東京池袋行や京都行は北鉄側から運行を撤退したし
北陸道特急バスは名鉄北鉄東海西日本4社じゃなかったっけ
そうだったｽﾏﾇ
北陸道昼特急・北陸ドリーム名古屋号と勘違いしてた
http://www.westjr.co.jp/press/article/2019/07/page_14604.html
https://www.nishinihonjrbus.co.jp/news/10678/
西日本ジェイアールバスは、日本初の夜行高速バス「ドリーム号」の誕生から５０周年の節目にあたり、
大阪と東京を結ぶ昼行・夜行高速バスに新型車両「スカニア製ヨーロピアンスタイル２階建てバス」を導入いた
します。
従来車よりさらに快適になった車両でゆったりとバス旅をお楽しみください。
運行開始日 2019 年8 月1 日（木）
※共同運行会社のジェイアールバス関東は同型車両を先行導入しております。
※車両運用の都合により、急遽従来車に変更となる場合がございます。
※順次新型車両での運行便を拡大する予定です。
電話連絡しなくても当日ウテシにいえばいい。一応JRのバスは乗り降りゼロでもすべての停留所に止まる。
全て停まるとは決まってない。
アナウンスでもガンガン関空行きたい奴は1～4両目にいけ！って英語でもアナウンスしてるけど
なぜかバカ山に行く外人が後をたたないｗ
これって通常運用なんでしょうか？
そしてどうせなら浜田道エクスプレスに投入してグラン浜田道エクスプレス運転キボンヌ。
何が？主語が無い。
バンホールのDDのこと？
それはグラン昼特急でしょ？
そうではなく、明後日の方向に走ってく系統にグランの冠無しで使われてたことに驚いたから書いたんだけど。
関東のグランドリームだって毎日走ってますけどね。
四国便だってもう二年前の話し。https://www.westjr.co.jp/press/article/2017/03/page_10245.html
もう冠つけなくていいほどグランが3列標準仕様化されてしまった。
> 関東のグランドリームだって毎日走ってますけどね。
何処に？
昼特急とか言わないでね。
グランドリーム金沢号
四国系列より後に入れた広島は改名してるし。
北陸ドリーム四国をきっかけに四国にも導入するかと思ったけどしなかったからなぁ。
一方で青春ドリーム金沢号車両はJRバス関東持ち、
で「両方合わせて2社共同運行」という形に。
四国はグラン仕様を入れなかった点を考えると
単なる繋ぎとも取れるやっつけ仕様で様子見か。すぐにでも高知や松山の京阪神に転用できるし。
松山・高知の西Jはグラン固定便があるんだから、それをグラン松山/高知エクスプレスと名乗りゃいいけど
競合老舗路線があるからグラン化でおいそれと値上げできないので、車両投入だけでグラン名乗らずそのまま
新型三列導入する気0の
東海がどうでるか気になる
ボロキングなんて持ってもあと3年くらいだろ…
あたりまえだろ
エコドリで9700円もぼったくるんだから
それよりもうからない3列車DDなんか必要ない
東海は新しく3列はやらないよ。
例のJR東海のプレスリリースしか貼れないコミュ障からの情報だが、早くも葬式厨を釣る商売を開始した模様。
161 名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ d5b8-AMgB) 2019/08/05(月) 19:10:13.62 ID:HpA2/GJR0
ジェイアール東海バス
２階建バス！スタンプキャンペーンについて
http://www.jrtbinm.co.jp/topics/e/2.html
中部空港線（レゴランド・金城ふ頭駅～中部国際空港）では週末に２階建バスを運行しておりますが、
国産製２階建バスもＪＲ東海バスでは残り１３両となってしまいました(◞‸◟)
このため、残り少ない国産製２階建バスに多くのお客様にご利用いただきたく、中部空港線において
１３両を日替わりで運行する機会を設定いたしました。また、併せてスタンプキャンペーンを開催いたします(*^-^*)
プレミアム・シート、ビジネス・シートが付いた２階建バスも運行いたします！この機会に是非、ご利用ください<(_ _)>
◯キャンペーン期間
２０１９年８月１０日から８月１８日までの毎日
２０１９年８月２４日から９月８日までの土曜日、日曜日
あの路線でプレミアム一階席に座っても面白くないけどな。
1565301998513.jpg-(166399 B) サムネ表示
166399 B
東名使う夜行バス勢ですがご臨終です
5時過ぎ東京駅着でまだまだという
今朝早い時間帯に東京に着く予定だった東名上り夜行便は阿鼻叫喚の模様
関西より西は
だいたい10時すぎに到着
やっぱりな
ボロキン引退後は四列に統一するんだろうな…
秦野中井を頭に横浜町田まで繋がっている。
東名回りは大半の便がまだ愛知から滋賀あたりを走行中
数年後、新東名が伊勢原～御殿場まで繋がったら
状況は変わってくるのかな
伊勢湾岸道から東名阪を介さず新名神直結したおかげで四日市付近の日常的糞詰まりは解消したが
あの糞詰まりには下りでは草津への流入量を制限する作用があったんだな
現状は代わりに草津付近で旧名神と京滋バイパス巻き込んで詰まってしまう
平成35つまり令和5年度予定
まだ先
8月13日の東京→大阪4列14000円とかぼってるし…
エコドリでさえ9700円なのに
というか新幹線乗れるじゃんw
とりあえず厚木～豊田が新旧の２ルートになると、昨晩みたいな神奈川県内の渋滞は緩和されるんじゃないかな？
東名が酷い渋滞でも中央道迂回できない三ヶ日交代のドリーム号のデメリットは緩和される。
そんなに先なのか
まあ新東名御殿場以西開通も伊勢湾岸道～新名神直結も散々待ちわびてやっと実現したから
同じように待っていればそのうちできるってことか
圏央道や中部横断道（静岡～山梨区間）も、知らない間に着々とできているからね
最ピークの時でも渋滞なしを望むってのは、究極の贅沢なんだろうけど
猪瀬と民主党政権が無ければ、もっと早くに快適にできてた可能性もあったのにな
6車線施工してた新東名静岡区間を建設費抑制とアスファルト貼ってる所だったのにポール立てて急遽4車線化して、結局早くも6車線化施工なんてアホすぎ
で愛知区間や新名神亀山西～大津以外を6車線用地買収しときながら、完成4車線で施工するハメになって用地と宝の持ち腐れ
(当時)建設中の第二東名・第二名神は140キロ制限片側3車線
近い将来始まる140キロ走行に対応するため最近(当時基準)の車は110キロ出しても警報ブザーが鳴らないようになっている
と教習所で習って未来のハイウェーを想像してワクワクしたものだ
深草寄らず京田辺寄って
第二京阪から守口線で大阪駅入るのでは？
繁忙期や渋滞時の迂回路って第二京阪～近畿～東大阪線だから守口線は無いんじゃないかなぁ
と言うか、昼特急ならまだしもドリーム号って深草寄ってたっけ？
もしくは旧阪神8号の上鳥羽／鴨川東は使わざるをえない。京都通過便にしても、京都駅立ち寄り便
と大きく経路を変えてしまうのは、運転手の錯誤を生みやすいので、避けられる設定。
> と大きく経路を変えてしまうのは、運転手の錯誤を生みやすいので、避けられる設定。
これだから馬鹿ヲタはw
それを言ったら京都駅に寄る便が京都東をうっかり通り過ぎてしまったらどうするんだ
郊外の駅前と団地や住宅地を結ぶ路線バスが分岐のバス停に
「行先確認」とか車道側に張り出すように紙を貼っているような感じで
高速に「京都駅停車？」とか看板や横断幕を出すわけにはいかないとは思うが
スタフも見たこと無い机上馬鹿ｦﾀがgdgd騒いでるだけで。
そのうち注意書きだらけにされて
その場で一目で確認すべき事項が埋もれてしまう予感
ウィラーのバスの模型がチラッと写ったと思ったら全然違うニュースに変わりやがった
あれは何だったんだ？
あれは明らかに機器の故障だなｗ
東阪ドリームと昼特急は、共通の高速上の近接案内装置がついていて、
重要分岐点、停留所や休憩箇所の手前三段階で注意喚起を運転手にしている。
これの経路はほぼ共通で、共通経路上の便ごとに変更することまでしてないから、
これが正常に動かないような経路は、運転手の錯誤を生むってこと。だから経路は
ほぼ固定せざるをえない。スタフに書いたって、間違う時は間違うんだな。
いまJRバス専用のナビで通信機能を試験中らしいから、これが実用化されれば、
便ごとに経路を変えるというのはあるかもしれないが。
キンコンキンコンうるさいけど
渋滞してたら
箱根峠こえたり鈴鹿峠超えたり
東富士五湖道路通ったり
とんでもない迂回ルート走ってるのに
何言ってるんだろ
それも近接情報は高速上だけのシステムだし。
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1202036.html
定時運行困難な期間長いな
第二京阪は経由しにくいわな
上りは深夜の便や一部京都駅経由しないから通れなくもないが
深夜だとあまり迂回する意味もない
東（横）阪便は二ヶ月前から。
第二京阪（旧京都高速）がもう少し京都駅寄りまで来てたら使い勝手もあったんだろうけど
堀川八条に南向きオンランプができる構想だったようで
グランドリーム岡山号（下り）、グランドリーム横浜・東京号に改名
http://www.chugoku-jrbus.co.jp/pdf/20190820%E3%80%80okayamatoukyousen.pdf
広島～大阪グラン車両導入と同じく上下便で名前を変えてきたけど、中Jは地元に分かり易いの愛称にし始めた？
最初、柔らかい文章で一般人に読みやすいリリースにしてるなと読んでたら、愛称変更の細かな説明やガーラの名前出すとか書いた社員はヲタだなと思った
ガーラの設備説明も分かりやすくていい文章だな、これ。
愛が有るというか、熱意がこもってる。
青春ｴｺﾄﾞﾘｰﾑ32号の運行状況です。
18:00現在、三ケ日駐車場→日本坂PA間を走行中です。
約730分の遅れが発生しています。
今日の15:35頃に見た時は位置が三ヶ日駐車場で730分遅れの表示だったから
交代した時にバスの位置情報を取れなくなってそのまま放置されているのだと思っていた
しかしその後進行を再開しているとは
代車出したの？
http://www.jr-shikoku.co.jp/bus/businfo/dream_kochi/premium_calender.htm
http://www.jrbuskanto.co.jp/topics01/post_620.html
>>■実 施 日
>>2019年11月1日（金）
>>■変更内容
>>
>>変更前：ドリーム19号（3列シート） → 変更後：青春エコドリーム19号（4列シート）
>>変更前：ドリーム8号（3列シート） → 変更後：青春エコドリーム8号（4列シート）
週末三ノ宮発着で男性が乗れるのは1往復を除き4列シートだけになる
距離もかなり走ってそうだし海外行き？
https://pbs.twimg.com/media/ED8d9d7UcAAG6_A.jpg
https://pbs.twimg.com/media/ED8d9m7VAAAb3AJ.jpg
後ろの人達は帰宅難民？
運行してる時はそんな所に人いない
ドリーム岡山・広島号なら2時間ちょい(東京駅0941)の遅れか…。
岡山・広島号なんて
ままかりの倍なんてぼったくり価格のおかげで
西日本豪雨以来運休のままだ
じゃああれは何だったんだ。
1130頃に霞が関ランプの交差点を右折したＪＲ中国バス。
>>266にも出てる京浜吉備ドリーム改め
グランドリーム横浜東京号では？
今回、保土ヶ谷バイパスとか横浜近辺の道がより酷く死んでたから横浜経由してたらそれくらい遅れても不思議ではない。
吉備ドリーム号はグラン仕様だし。
じゃああれは何だったんだ。
1130頃に霞が関ランプの交差点を右折したＪＲ中国バス。
スノサオって何だよwww
スサノオ号は東名からシブヤ直行で所定が７時だからそんなに遅れて無いと思う。
>>284
一般塗装だった？それともグラン塗装？
広島からの便は午後着だったから客を下ろした後のスサノオと予想
だから、スノサオ号（7：01着）やろ。
韓国起源の方かな？
>>286
そんな酷かったんか．．．．
スマソ
出雲大社から来ているんだな。
スサノオ（スサノオノミコト、歴史的仮名遣：スサノヲ）は、日本神話に登場する神である。
『古事記』では建速須佐之男命（たけはやすさのおのみこと）、速須佐之男命、須佐之男命、
『日本書紀』では素戔男尊、素戔嗚尊等、須佐乃袁尊、『出雲国風土記』では神須佐能袁命
（かむすさのおのみこと）、須佐能乎命などと表記する。
JR関東のﾊﾞｽも展示してましたね
コース上に大阪シティﾊﾞｽも
グラン→ドリーム→青春になるのか。
グランの時に使ってて、ドリームで乗らなくなった便。
ちょっと悲しい…
でもベテランが転がすボロキンが予想外に健闘したら笑えるよな？
ドキッ！ベテランだらけのバスえい大会。ボロりもあるよ
9月16日は3列スタンダードシート車になってる。
これと何か関係があるんかな？
https://twitter.com/JRtokai_bus/status/1169867830537228288
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
それなりに足柄にもドリーム号いたよ。
16日午前3時３０分頃、足柄で１風呂浴びて、更に鮎沢に4時過ぎに立ち寄った時の事ね。
京阪神のドリームは鮎沢に変わったけどそれ以外の名古屋などは足柄のままのはず
しかし今時平屋12列の夜行とか新免でもやらない地獄モードw
107 名74系統 名無し野車庫行 2019/09/20(金) 21:31:44.69 0
今日の青春ドリームの空席状況なんですけど、なんでこんな妙な熟れ方になったのか？！
https://i.imgur.com/Ce8R1Eg.jpg
その割り振りは合理的でしょ
お一人様の客は左側の窓際から埋めて行き
二人連れの客は右側に埋めて行くとこうなる
で、最後は左側の空いた所に入れて行く
これだとお一人様は一人で座れる可能性も高いから喜ぶし
何も指定せずに買うと1A1B2A2Bの順で埋まっていく
右側は前方は女性席専用だしたまたま窓際指定もしくはシートマップを見て買った客が続いたただの偶然では
シートマップ見て買うような客は12列と判明した段階で逃げる
⬇
窓口やネットでシートマップ見ないで買う奴しか居ないと自動割り当て+303の言う窓口氏の配慮でこうなったと言う感じか。
>>304
シートマップ見て買う客ならもう少し人の少ないエリアにバラけると思うよ。
https://www.nishinihonjrbus.co.jp/news/11294/
梅田タワー竣工で阪急ＢＴ移転に伴う余裕ができるための拡張か？
そりゃシートマップで選んでる客なら普通は前後挟まれた席より前後空いてる席を選ぶだろ。
302の画像は当日19時なんだからそうは埋まらないと思うぞ。
少なくともすでに埋まってる席よりは来る確率は低い。
なんであれ足置けるようなつくりになってないの？
意味が分からない
設計ミス？
ﾌﾟﾚﾐｱﾑﾚﾃﾞｨｰｽﾄﾞﾘｰﾑ526号の運行状況です。
10:20現在、東名江田→東名向ヶ丘間を走行中です。
約190分の遅れが発生しています。
あれはレッグレストとフットレストを連続平面のように調製して、フットレストはかかとを置くイメージ。
斜めの平面ベッドのようになりますよ、ということ。
なるほど平面ベッドに足置くイメージなのね
それならもうちょっとレッグ&フットレスト平行に近づけて欲しい感ある
ありがとう
ＪＲバスは鉄道が計画運休とかを発表したら発射地点に辿り着けないことを理由に運休する可能性が極めて高い。
新免系は高速道路が死なない限り結構イケイケで運転するみたいw
「三番管次撃つ」「三番管次撃つっ！」
「発射用意！」「発射よーいっ！」
「「てぇっー！」」
今更予報はずれんやろ。さっさと発表しろ。
圏央は通らないってことだな。
たしかに客は多くないが、立川降車客は客の半分はいたと思うが、
それを横浜池袋客で埋めるということなんだな。
新免系も12日に関してはすでにウィラー、JAMJAM、オリオンが運休発表してるな
統合後のドリーム埼玉号
大宮・池袋・横浜←→草津・京都駅・大阪駅・USJなんて
発地も着地も欲張って盛り込み過ぎに見える
通らなくなる所沢・立川・彦根等で満足に客が集まらなくてこうするのだろうが
これだったら(大宮・)池袋←→草津・京都か(大宮・)池袋←→大阪駅・USJという具合に
発地と着地を絞らないと最終乗車地・最初降車地付近以外の利用は時間がかかるばかりなのでは
富士IC→清水JCT今のところ下りのみ
時間を潰すのが面倒だから
早い発車や遅い到着の便を選ぶ時もある
東西共同運行の夜便三ヶ日交替仕業って、１社１便あたり三ヶ日に１日最大２人運転手取られてしまうわけで、
昼運行もある西Jはともかくとして、西武観光が路線廃止で運転手２人確保できるのは大きいだろうな。
旧東名の由比の海岸区間
上りも高波のため通行止めになっとる
往復で予約購入していたけど、障害者割引適用の関係で、各々片道の扱いになっている。
結果、自動キャンセルの扱いは、１２日の行きの便だけだった。
帰りの便は、もったいないけど、１００円の手数料負担したよ。
・10/11～13に乗車予定のきっぷの払い戻しを無手数料とさせて頂きます。
ってなってるけど予約取消せずに期間内に窓口に行けばいいのかな？
亀山西JCT、超ノロノロ
そういうこと。取り消しても同じ事案内されるだけ。
バスネットのカード登録会員の予約は、自動取り消しの自動返金。運休案内の電話もしてきてくれる。
窓口まで行くのに１００円以上かかるし、ワザワザ行くのも時間の浪費だしで、ネットでキャンセル入れたよ。
京阪神ドリーム静岡2号 大阪駅22時50分発のバスは、大阪駅構内での事故により、約90分遅れで大阪駅を出発しております。
お急ぎのところご迷惑をおかけいたします。
ありがとう！高速バスネットでもキャンセル手続き途中に案内出たのかな
長いこと高速バス使ってるけどこんな事初めてだったからどう動くべきか迷ってました
>>337
ギリギリまで移動する気でいたら当日になってしまいました
初めて100円以上のキャンセル料を見た
中央道そのものが大月までやられている。となると御殿場、東富士五湖道路、まわりなんだろうか。
交通情報見ると中央道通行止めは八王子JCT～大月だから
圏央道～東名迂回かと思ったのに
中央道に乗らず新宿から東名経由か
中央道・大月JCT～東富士五湖道路～須走IC～R138～東名・御殿場IC
かな
でも三ヶ日の田舎くささは嫌いやない。
おそらくずっと続く。横浜昼特/ドリーム横浜が新東名から東名に戻してしまったくらいだから。
角のうなぎ屋、一度食ってみたいとは思っているｗ
中央道経由便だけの停留所をすべて使用停止にしたのに
交代場所を変えないだけの目的で中央道に固執するとは
中央道の要員を急に一時的に三ヶ日交代に変えるのは難しいのかな
三ケ日の仮眠場所のキャパが…
157分遅れ
湊町昨夜発グラン中央ドリーム140号は10:10頃新宿着
72分遅れ
昨夜は遅くまで東名下り秦野中井～大井松田付近渋滞
下り東名経由ドリーム号に足柄60分前後遅れの情報が出ていたので
中央ドリームの迂回による遅れは上りの実績から通常1時間～1時間半と思っておけばだいたい合うか
2F
名古屋口は中央道で行くので、当然春日井駅は通る。
京王バス東と名鉄バス共同運行の中央道高速バスもある
途中バス停から乗るとか始発終点まで乗らなければ所要時間の長さは短縮出来るけどほとんどが始発終点まで乗車の新東名需要
おいおいおい。
352は「16日の段階でまだ中央道が大月付近で通行止めのまま」なのを前提にして、東名迂回でもわざわざ春日井駅に寄るのかね？って意味で聞いてると思うのだが。
>>354
そんなことはこのスレ見てる人はほぼ全員知っています。
>>355
ちょっとなに言ってるのかよくわからないです。
だいたい、東京～名古屋間の夜行便で所要時間を短くされても寝不足になるだけで客にとっては何のメリットもないのだが。
ありがと。
2F席の窓側で予約した。
夜行バス、20年ぶりで楽しみ。
誰か>>355の供述を解説してくださらないかしら？
JR系高速バスの新路線がTDLにできそうな雰囲気
徳バス参入もあるぞ。
今回の再編では、これまでターミナル・イースト発着だった
長距離バス（夜行バス）がウエストに移転、
これまでターミナル・ウエスト発着だった便も含めて、
全ての長距離バス（夜行バス）がターミナル・ウエストから発着。
設備的には、下手な地方都市のバスターミナルより豪華
https://pbs.twimg.com/media/EH8z8jcUcAATkF1.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EIgjSiBUUAAgRBE.jpg
実際問題、TDLは大量の高速バス発着地点になってて
物凄い勢いで路線が増えまくってるからな
なお、ＪＲ系高速バスは２７番のりばから発車
http://www.chugoku-jrbus.co.jp/pdf/20191114hyakumangokudream.pdf
西日本ジェイアールバス株式会社（本社大阪市
代表取締役社長 野中雅志）及び中国ジェイアールバス株式
会社（本社広島市 代表取締役社長 前田昌裕）は、日本初の夜行高速バス「ドリーム号」の誕生から５０年の
節目にあたり、北陸エリア（富山・金沢・福井）と岡山・広島を結ぶ新たな夜行高速バス「百万石ドリーム広島
号」を１２月１３日（金）から運行いたします。
北陸四国間と競合しそう
中国にはグランドリーム
この違いは四国あぼーん目論んでいる?
中国も金沢駅、京都営業所交替のワンマン?
四国が頑なにグラン車両入れないからでしょう
大阪・政宗・広島はグラン使うから百万石ドリームなんだな
グランドリーム金沢もそのうち百万石ドリーム金沢になる？
四国はグランに近いバス仕様。
高知EXPや松山EXPは西日本もグラン投入しとるだろ。
それにしても富山高知間、ボロバスでは体がきつい。
定員そう変わらんのやし、シートとラッピングだけ変えたらは。
北陸D四国号、どうやらクレードルに置換されとったみたい。
車番と塗装だけで判断しとった。スマソ。
車は新名神走っとるみたい。
もともと中国JRは大阪～広島の昼特急/ドリームも吉備SAで交代し、大阪～吉備SAは岡山持ち、
吉備SA～広島は広島持ちにして、大阪～岡山の吉備exp.や岡山～広島のサンサンと組み合わせて
運転手回ししているからね。
この席が1人掛けならそれか、グラン昼特急の最後尾席にしようと思うのですが、リクライニングは最後尾席も他の席と同じように倒れますか？
ttps://imgur.com/Nvf371e
ここはドリームのスレだが。
高速バスネットの席の表示は、席が空いてない場合×表示以外に席がない表示になることがある。
平屋青春車の１３Dはきちんと装備されている。っていうか別日同便の席見てみろよ。
リクライニングはあるが、倒れる角度は車両によってちがう。青春車だから、角度はどちらにしろ大したことない。
グラン北陸とグラン広島を連結させた運行だから、岡山はない。
シートマップから察するにアストロメガかな
一応2人掛けだけど、窓側D席は空けてるようで
何故かは……乗ってみればわかるさ
みかんを売るためにやっているのではないか?
名鉄と四国高速が、名古屋丸亀線で高松乗継やってたな。路線ごと無くなったが。
徳島から先は？
それとも臨時便の話？
定期、臨時便ともに、関東、四国の運転士さんたちがどのような形で乗り継いで交代していくのかが知りたいです。
初心者すぎてよく分からないまま質問しておりまして…申し訳ありません(´•_•`)
東京～三ヶ日:関東、三ヶ日～徳島:関東、徳島～高知:四国の2交替3人乗り継ぎ
>>387
西東京・伊予鉄の新宿～松山～八幡浜が
新宿～松山を西東京・伊予鉄それぞれツーマン運行して、松山～八幡浜は伊予鉄南予バスへ委託でワンマン運行
素で間違えていました。すいません。
回答ありがとうございます。
なるほど！
東京～三ヶ日:関東(東京支店)、三ヶ日～徳島:関東(三ヶ日支店)、徳島～高知:四国 ということですね！
ありがとうございました(^^)
今回は大阪駅ＪＲ高速バスターミナル
ってことは．．．
ここだけ２席厨状態になるということか！！
なんか仕込み臭いライブに出演するとかいうねーちゃんを捕まえてたね。
京都や大津に行くドリーム号はあるけど草津に行くドリーム号は無いよ。
ここはドリーム号スレですし。
滋賀県の草津と認識したんじゃね？
中Ｊもグランドリーム大量入荷しとるからの。
この謎ブログどんなもんなの？
しつけーな。アフィかなにかか？
ドリームと言いつつ、その実いわみエクスプレス並の扱いw
ドリームと名のつく路線で唯一バスネットで予約できない継子扱い。
もう委託と言わず素直に譲って運行支援に徹したらいい。
それとも徳島バスの枠を裏取引した経緯から降りられる方が痛手とか、。
３列嫌いで運転手不足の徳バスが、受ける必要無かったんだよな。
阿南徳島も高速バスネットに入ってるだろうが
どこ見てるんだ
京急撤退を見越しての対応なので
運行委託だけでなく発券委託も受けてるので
そのうちに運行委託から共同運行に切り替わるだろう
明日の東京→阿南、バスネットしか予約できねえぞ。
高速バスネット
ドリーム阿南・徳島１号
東京駅八重洲南口 01/11 21:10
阿南駅 01/12 07:20
残り6席 運賃 \10,600
発車オーライネット
ドリーム阿南・徳島号 0101 便
東京駅(八重洲南口) 21:10発
阿南駅 07:20着
1号車 JR四国バス㈱
残席 × ￥10,600
※高速バスネットが満席の場合は 発車オーライネットでご予約ください。
関東は、バスネットOnlyみたいだね。
未だにノーマル3列なのは四国と東海だけか
下りだが徳島も含めて数回乗ったけどいずれも30分くらい早着してたが今日のはりまや橋は15分延着だった
まぁ東海地方通過時雨結構降ってたからたまたまかも知れんが
ワンマンになったっぽいしそれもあるのかよくわからん
まじか。まさかの東京以西DD復活フラグかね。
関東は東北系統自体降りてるし。北限は福島(笑)
一応ソースは正月の交通新聞に載ってた各社の社長挨拶文な。
大阪以西？
倒壊も入っとるだろうが
京成の持ち席は
発車オーライネットでの扱い
そういうことじゃないと思うぞ
バーカ
発車オーライネットで乗車日検索してみろよｗｗｗ
ファンタジア名古屋号は発車オーライネットから検索をすることでどちらの運行会社の便なのかが表示されます。
「相手に解るように説明する」という配慮が欠落していてリアル社会で孤立しているコミュ障バスヲタのことは気にしないようにしましょう。
館山若潮マラソン号の上り回送
http://www.jrbuskanto.co.jp/topics/post_589.html
0427名74系統 名無し野車庫行垢版
2020/01/28(火) 13:43:42.59洗面所
マクナル？
マックorマクドって言うのが普通だが。
略してマクナルなんじゃね？
うん、ほぼ同じ。カリフォルニアのツアーガイドが言ってた。
「マクド」民なら「やんけ」
このマルチポスト爆撃、ひょっとしてブサヨがネトウヨを陥れるためにやってるの？
誰も「グラン浜田」で突っ込まないwww
視ね
やっぱ「死ね」って書かないとモザイクかからないのかw
3連休終わりだからかな？
それにしてもその翌日も満席が多いのはなんで？
土日月と休みで火も有給入れれば4連休だからじゃねｗ
流石に国公立大学の受験生は明日のうちに東京へ乗り込むんだろうけどね
（東京で受験する場合）
火曜にも有給入れてるバカと受験生のせいで満席なんて最悪。
受験の「帰り」かね？
流石に行きで使うのは前日朝着とかじゃないとリスク高杉だろ。
https://www.nishinihonjrbus.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2020/02/HP-3.pdf
> ＴＤＲもUSJも閉園来たね。
になってしまったか
ついでに、夜行バス+高速バスも3月は全面運休してしまった方が色々と良いのかも
> ついでに、夜行バス+高速バスも3月は全面運休してしまった方が色々と良いのかも
不用不急以外の移動まで潰すとか馬鹿なの？
2階 3列、1階4列シート。
四国のドリーム号も同様の仕様か？
ドリーム号に乗ってUSJに行く学生も多いけど運休じゃなかったら手数料取られるし気の毒
ＴＤＬ発着は東京駅or新木場駅からＴＤＲ間の運休が告知されてるけどＵＳＪに関してはまだ運休告知は無いみたいだね。
そして区間運休路線の払い戻しに関する案内も無し。
もう本家のＪＲの方は運休してなくても無手数料払戻することにしてるのになにやってんだか。
https://www.bushikaku.net/search/tokyo_osaka/
今週金曜の晩が大阪まで1500円、来週金曜日も1800円wwww安すぎﾜﾛﾀ
https://www.bushikaku.net/search/osaka_tokyo/time_division_type-night/
ここまでの露骨なダンピングができないドリーム号は．．．
エコドリームが明日が7900円もするのに席が半分以上埋まってるように見えるのは得割とか女性席が×表示になるから埋まってるように見えるだけで実際はやはり貸切状態？！
結局JR系もG.Wとかの繁忙期はガンガン値上げしてうまみなくなったでーメリットは乗り場くらいか
ＪＲのメリットは二回展望席とかの座席指定が出来る点くらいか。
最近は新免系でもさくら観光は自社便なら有料だけど座席指定できるけどな
たいていの新免系は後ろにまーんさんをかためるために座席指定不可だけどｗ
さくら観光に買収されてもうた旅の散策は無料やし男と女どっちが予約したかも見えて神対応だったなｗ
さくらは二階建て車がないから二階展望席の座席指定はできないでしょ。
全然安くないんだけど
http://www.jrbuskanto.co.jp/topics/post_665.html
西武バス使っていたけども きついなああいうの見ると
新免系ってバスオタが嫌いそう
誰も死にたくない
その時点でも、普段なら入場まで１時間待ちは当たり前の催事もガクンと来場者が減り、待ち時間ゼロとなっていた事を踏まえると、ここまでになるとはね。
実際、高速バスが感染源になる事案が有った訳でもないのにね。
でも、それぐらい意識して行動しないと、いつどこで感染するかわからないってことかもね。
高くつくけど、チョウキョリノ移動は、当面自家用車でということにしないとですね。
その点では新免系は柔軟に対応できる分強いよな。私鉄系のバスも相当ヤバイんじゃなかろうか？
さらに移動目的の大多数を占めるLIVEやイベントやTDLやUSJなどが休園
全席底値で売ればいい
物流関連以外の移動自粛（要請→罰則もあるよ）が年単位で続くとなると、
この国は一体どうなるのやら
新免系だって今は路線バスなのに何が違うんだろうね
売り方だろうね。新免系は需給の関係をよくわかってるから平日はガンガン値下げ当たり前
JRとか私鉄系はチェリー・ピッカーを恐れて需給での値下げや空席連動型運賃に対応が遅れているというかする気はないんだろうな
一昔前のJRバスは新幹線みたいに365日ほぼ同じ値段だったからG.Wやらは逆に安くてよかった時代もあった
現に新幹線利用者も半減してるもんな。
企業が軒並み出張禁止だから、特に東海道新幹線はダメージがデカい
高速バス利用者もある程度いただろうけど、不特定多数が集まる密集した閉鎖空間感が高いね
バス乗る時にアルコール消毒必須にでもしないと
ドリームは
上げる時は新免なみに上げるが
下げる時は下げない
情弱が一人乗れば安い客が三人乗るよりいいという戦略
故障や事故や何かあった時のメリットは、まぁあるかもしれん
確か以前JR系だからと新幹線振り替えあったよね
下げるときは下げない…？？🤔
↓
JR「あーやっぱ金土日は需要あるから値段上げるね。新免系の真似じゃないぞｗ」
↓
JR「連休とか安すぎたからG.Wやお盆休みもやっぱ値段上げるわ。断じて言うけど新免系の後追いちゃうから」
↓
JR「うーん客少ないけど値下げしたらその値段に慣れた客が正規の料金買わないから早割以外はしない。このほうがお客にも平等だろう（汗）」 ←今ここ
下げるときは「新免ほどは」下げない
だね。
文脈見ればいちいち突っ込まなくても解ると思うが。
((( ；ﾟДﾟ)))
エコドリ正規8500円はもちろん
得割3500円でも埋まらず
行楽地渋滞が発生したりしたみたいだし
満席じゃなかったか？
あと、体調大丈夫か？
飽きたのもあるが、最大の理由はマイカーなら感染リスクが低いと思っているからだろう。
そんな自分も今は公共交通機関は完全に敬遠中。
通勤電車内が殺伐としていて咳き込んだだけで睨まれるとか、無理。
花粉症の人間だと、最近は車内換気のため窓を開け始めたからさらに地獄だとか。
バスタも混んでたし、バスも前日は空席二桁あったのに乗ったらほぼ満席。
マスクしてない奴多くて、ずっとマスクの上からブランケット被って寝ていた。
移動自体は車も新車だったし快適だったけどね。
休憩箇所で各社の運転手が、トイレで丁寧に手洗いしてしてるのよく見かけた。
突然の計画運休があるのかどうか
高知徳島便なら隔日で。
サンクス。
西日本JRバスのプレミアムエコドリーム専用車は、何時も何してるか知ってる香具師いる？
2020年03月28日17時39分
https://www.jiji.com/sp/article?k=2020032800174
＞大手バス会社「ジェイアールバス関東」（東京）の担当者によると、新型ウイルスの影響で高速バスの利用客は例年の半分以下。
＞都内と京阪神を結ぶ路線の落ち込みが顕著で、８割減という。
そりゃ世間は感染と自粛の連呼ですもん。
744-4971はアビスパ福岡のオフィシャルバスになった模様。
744-4972は不明だが、プレエコ車が去年4月に篠山で廃車回送されているとtweetあり。
サンクスコ。
2階建てで乗客ワイ含めて3人
但し強制力ないけど
緊急事態宣言にそんな効力は無い。
それに大幅減便はやるだろうけど時間一本くらいは運行するだろ。
30分間隔程度でこだましか運転されなくなる状況が待っていそうだな
静岡のバカ知事問題やらコロナで客ガラガラだし緊急事態宣言で間引きだしマジで取らぬ狸のってやつだな
緊急事態宣言前に5月からの間引き運行発表しました。
>>519
こだまだけ5分間隔で運転だったら面白いのに
新幹線がか？
プラレールやNゲージの世界だな。
夜もだよ。
GW中に予約していたの全部キャンセルとのメールがあった。
ホラ吹きのお前が死ねよ
ＧＷは無感染地区の岩手県に遊びに来てね
お前は石川県知事か
東海地震の警戒宣言かよ
岩手県優勝おめでとう
発車オーライネットを見ると先週のようにガラガラということはなく、連日満席のようだ。
ニュースター号はサイレント運休じゃね？
数年前に実質的に発売停止にしてバスを運行させなかったのがバレて陸運局から怒られてたし、もしかすると今回も同じ手法かも
もう一度やったらどうなるかわかってるのにやるかボケ
今は普通に運休しますって言えば済むだけやろ
JRの昼とドリームも残席○が出るが、予約確定と決済ページに行けない。
この「高速バスドットコム」ってドリーム号の一部の席を割当てしてもらって売ってるの？
高速バスネットにまた繋ぎして広告収入だけ得てるサイトなのかと思ったが全席高速バスネットで発売するマロニエ新宿号なんかは高速バスドットコムでは買えないから割り当て受けてるのかね？
なんかバスドットコムから東阪のJRバス便消えたね。
発オラやバスドットコムや高速バスネットを見比べてチケット買ってる印象だと、
割り当てがある便、予約の都度発オラやドットコムからJRバスに席リクエスト出してる便、
JRバス側の発売期間中にどうも割り当てられたらしくて、席がごっそり減る便などあるようだ。
ドリームさいたまなんかは、西武観光との共同運行だからか、最初から発オラに割り当てがあるようだ。
東阪ドリームは、発売開始時から予約不可席があったりなかったりするんで、不定なんだと思う。
乗り継げば大阪まで行けそう
東京ｰ大阪便なんて昼行・夜行すべて運休もしくは満席だぞ
日本語も読めないガイジか
アンカーもちゃんと打てないあなたの方が、よっぽど…
直前でしか買えない事情があるなら満席なら新免系でも買えばいい。なんでもかんでも工夫もしないバカはバスは難しい
もう値崩れは止まってるしそもそも買い取ってない。
> 東阪間の新幹線回数券、見た限りじゃ10000円が底値かな。それも4/28期限の限定。4桁は見かけない@大阪
> もう値崩れは止まってるしそもそも買い取ってない。
誰も三密になりかねない大阪駅前ビルなんか行きたくないからって行ってないのは理解できるから「見た限りは」なんて情報は書かない方がまし。
昨日の情報だけど大阪駅前ビルの惨状w
883 名無しでGO! sage 2020/04/23(木) 21:52:43.07 ID:r9FL+/Mx0
JR在来線（大阪～京都）200円
近鉄株主優待 1,200円
https://dotup.org/uploda/dotup.org2122907.jpg
安過ぎ＾＾
店舗オープン＆スタッフ募集してる余裕なんてないだろうに・・・。
テレビCＭまで打ってたのにw
http://i.imgur.com/HcFcP34.jpg
https://temita.jp/wp-content/uploads/2017/03/20170101112307.jpg
この人なら引退したってテレビでやってただろ。
ボケなのか釣りなのかどっち？
ボケにマジツッコミ入れちゃう無粋な人w
これをマジ突っ込みとしかわからんのか┐(￣ヘ￣）┌
まぁ、そうしなきゃ４列なんてもう怖くて乗れない罠。
関係ないが木曜の深夜出発のガラガラのトイレ無2000円以下の4列シートが2席ほぼ使えて快適で安くてよかった
コロナ直後に、金土日がほぼガラガラで三密必死だからこれまた安く移動できて恩恵ありまくりだったな
冬期の窓の結露の水は人間が吐いた息によるもの。
感染者が一人でもいれば全員に罹る。
水滴が全て呼気な訳がない
気温と飽和水蒸気量と湿度の関係を勉強したまい
・・・・・・・突っ込もうと思ったけど絶句
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
いま3列席でも2列販売してるんだが。隣に人は来ない。
関東⇔京阪神系統がルリエ・グラン・青春エコ・横浜の１日４往復
関東⇔東海系統は青春Dと岐阜発着のドリーム号の１日２往復のみなんだな
ソーシャルディスタンスとかで３列便は真ん中のB席、４列便は通路側のB・C席を発売しないみたいだから
出発日にもよるが、予約取るのは当分の間至難の業になると思われる
グランで出る便はスカニアグランだから、2階がグラン1階はエコの混合。
>>565
会社の経営や運転手さんの賃金面で、余計に心配になるなぁ。
近鉄バスの金太郎号をご利用下さいw
地図を上下逆に見てないか
または見てる地図が上下逆になってるか(東京の地下鉄の出口に掲示してある地図に南が上の物が実在するから油断できない)
自身のラジオ番組でドリームルリエの宣伝をしまくってたけど日本旅行もよく資本関係のない会社への出向を認めたよな
バカ丸出し
当時はまあまあなニュースだったが
7/1 全便復活
https://www.shinkibus.co.jp/sysfiles/wtn/1160/highway_corona_202006041600.pdf
阪急・阪神・南海・徳バス 大阪－徳島
7/1 全便復活（ＵＳＪ便を除く）
https://www.hankyubus.co.jp/highway/20200619t.pdf
誤爆
「吉原駅で岳南電車に接続させて」とか書いてる段階で現場をまともに見てない机上妄想ニート確定なんだからマジレスしちゃダメ。
靜岡で下道に入ったらうんちゃんが迷うから却下
前の空いてる座席の椅子
ヘッドレストと肘掛けにかけて
落ちないように他の場所に移しながら
一晩を過ごすおっさんが斜め前にいたことある
ガラガラでなくても昔からそんなのはしょっちゅう。足癖悪いのはほんといっぱいいる。
前席に人いるのに、アームレストに足投げ出す奴とか。
シートピッチの広い３列が出てきてやっと解消されつつある。
ＪＲの３列ばっかで、コロナで利用が憚れるようになるまで、ほぼ月１で利用しているけど、そんなの見たこと無いよ！
足の血行問題は寝台でない限り目くそ鼻くその差でしかないから
座面を高くして欲しい。
いまのグランでさえ後ろ窓際から足突っ込んでこっちの肘掛けに足置くヤツがいる。しかも足臭い。
どっちがどうだったの？
先週にここじゃないが某さくらバスを金曜と土曜で往復で乗ったら、やっぱりガラガラやったで。コロナ様様や
新免系は通常席と運賃1.5倍強のダブルシートを同じバスで併存させてる路線があるけど、通常席でも隣が来ないくらいガラガラだったの？
もしそうなら明日乗ってみようかな？
金曜なのに東京→大阪が3800円w
https://www.bushikaku.net/bus/367983/20200619/
さすがに今は、緊急事態宣言解除してるし県またいだ移動もOKだからそこまでガラガラではないかもしれんで
一ヶ月前ならともかく、緊急事態宣言も解けてる「先週の話」だったから参考にしようと思いました。
緊急事態宣言が解けても客が戻ってないのに県外移動解除で即倍増とはとても思えないので。
ダイナミック・プライシングな
臨時快速ムーンライトながらの設定が今夏は無いために、静岡県東部に朝一での到着が無理になったんだよな。
http://www.jrtbinm.co.jp/timetable/keihanshin_dream_shizuoka/#up
八条口よりも、烏丸口から乗るJRバスが良いんだよ。
>>571
東ですね。ｽﾏｿ
乗るならJRバスだろ。
静岡東部は東京と結びつきが強いんだからそんな路線複数社入っても共倒れになるだけだろ。
しつこいよ。ｵｯﾍﾟｹくんw
568 名74系統 名無し野車庫行 (ｵｯﾍﾟｹT Sr8d-moxv) 2020/06/02(火) 07:03:43.37 ID:FSegUDhWr
京阪神ドリーム静岡号につき、静岡駅より西にある吉原駅（＝岳南電車接続）と三島駅（＝御殿場線接続）経由で沼津駅（＝駿豆線接続）まで延伸して欲しいんだがなぁ。
を回って降ろしてくれるドリーム号あってもええよなｗってオモ。
熱海行きたくても意外と大阪からだと直で行けないのな
熱海に止まるひかり号があったろ
宗教団体の方？
熱海まで延ばしたら車庫が困るだろ。
大阪 00:34発
静岡 04:38着
富士 05:09着
沼津 05:26着
熱海 05:43着
ただでさえコロナ禍でまともな需要のあった路線ですら存亡の危機なのにそんなゴミみたいな需要の路線など笑止千万。
エコドリは、座席表を見ると通路側も予約できるようになっている。
四連休前日から密モードに突入か。
それなのに10800円の３列がまだまだ空いてるのに8800円の４列予約してる奴はバカなのか。
新型2階建バス車両導入に伴う展示会を実施します！
https://www.jr-shikokubus.co.jp/news/2020/06/2.html
高知支店において次のとおり車両展示会を実施します。
2020年7月3日(金) 14：30～15：30 (見学予定時間)
東京でこんなことやったら都知事が「蜜です！！！」って発狂するだろうに、流石は人が住んでない県。
「密」と「蜜」を間違えたらアカンやろ
JR四国バス、高松ー東京路線休止へ
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO60803330V20C20A6LA0000/
今の運用方法だと、どっちがいいんだろうって思う。
国産でダブルデッカー出したのは賞賛に値するが、結局日本じゃ流行らんわな
新免系でもウィラーとかは入れてた気がするけど。バス利用する奴の荷物が入らないのが痛い
荷物置くスペースを無理くり人乗せてるのがダブルデッカーっていう解釈もできるかもしれんがね
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ
｀ ‐-＝-‐ ｵﾚﾊｶﾐｻﾏﾀﾞｧｧｧｧ
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （はいはいはいはいｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 何を今さらなことを得意気に話すオッサンｗ
コロナ中は、やっぱり換気優先で、仕切りカーテン無しでの運行なのかな？
まぁ、毎回の消毒が大変なことになるけど。
3列キングで良席って言われていた6A（階段前最後席）、B列売らないならいいかと思って乗ったが、
ここちょっと恐いね。6Aの背もたれがリクライニングさせなくてもすでに階段上に出ていて、
リクライニングさせると階段上に背もたれがせり出してくる。これだと携帯とか筆記用具とか
イヤホンとかイヤリングとか、階段まで落としてしまう事故起きそうだ。リクライニングさせ放題
できる席だし。
キングは背もたれの後ろはまだ床とついたてがあったけど、アストロメガってこういうところで
クリアランスの節約してるんだな。
ここにきてはとバスのおかげでスカトロバスのおかげで日本における絶滅危惧種のダブルデッカーに乗れるのはうれしいよな
全体の寸法決まってるから、フロントマスクをスラントせずに立てたり、詰めれるところは詰める
西工を思い出す
きれいさっぱりベンチが無くなっていた。
ひょっとしてと思ったけど、名古屋の待合室は生きていた。
関東と東海で考え方ちがうんだね。
バスタ新宿は便利だけど狭いよな。新免系は外から出るから寒いしな。まあバスタ自体が道路扱い。よくあんなの作ったでｗ
JR難波駅というのが、なあ。改称前は「湊町駅」だけあって、他の「難波駅」から少し遠い。
パスタ新宿ができるまで、新宿バスターミナルの最寄りが代々木駅だったのと同じ感じ。
ってことは階段開口部の崖っぷちにシート固定してるんだ。4列車でもそうなのかな。
>>631
あそこは人が多すぎるくせに座ってる奴は延々と座ってる謎の暇人が多かったから椅子無しでええわ。
ちなみに火事場死の待合室もコロナ前の話だが夕方の６時とかにコンセント席が全部埋まっててみんなノーパソやスマホ弄ってた。
なんかスタバのテラス席でドヤ顔する金のない暇人の溜まり場になってたっぽい。
http://www.jrtbinm.co.jp/topics/e/post_497.html
〇きっぷの発売が一時見合わせとなるバス
2020年8月7日（金）以降に出発する、広島ドリーム名古屋1号・2号
やめれ？
やめろのことですか？
それでも500ミリ缶数本持ちこんで1人宴会するおっさんはいるんだが。昼特急でもいる。JRバスは緩いから特に多い印象。
新免系だと、乗車中は水分補給以外の飲酒飲食ははっきりダメと乗車案内にはっきり書いているとこもある。
基本夜行バスで減光中は食事と飲酒はダメだわな。規則以前の常識の問題。
昼便ならカーテン全開だけど、夜便でこれやったらひんしゅく買う。
でもコロナのときにガラガラの最後列でカーテン全開＋4列使って横になったからすっごい快適でしたｗ
俺は気にしないから！
バスはお腹が空くもんな
飛行機にマック持ち込むバカは先月見たな。せめてポテトだけでも乗る前に食ってくれたらねえ。
途中で閉店間際のスーパーの半額弁当を買い込んで、バスん中で食べるやつもいるんだぜ
JRじゃないけど、4月の頭に乗った広瀬ライナー（新宿発夜行便）で客が俺一人だった
おにぎりとかニオイのしないもの限定で。
ひたすら食い散らかすのが暗黙のルール
意外とたくさんの人が釣れましたね。
おめでとうございました。釣りキチガイくん。
食事時間帯を走る長距離昼行便なら食うなと言う方が理不尽だから、そりゃ食えばいいが、
マスク必着のこの時期に、密閉されているバスでマスク外して飯食うというリスクはどう処理すればいいのかってこと。
この前の昼特急の運転手は、飲食以外は必ずマスク着用してくれって、何度も言ってたよ。要するに飲食は
仕方ないが、そういう苦し紛れにマスク着用言わなきゃならないという状況なわけだ。結局自分の管理の問題だわな。
7/22から間引き席運行終わって全便運行になるから、リスク管理はより厳重に考えないと。
昼でも夜でもかまわん
文句言ってくる奴いたら俺に相談しろ
何かリクライニングに合わせた衝立状の物でも無いとかなり危険な気が。
>>627
しかも中央トイレの高速車なんかデフォだとピッチ最優先で配列によってトイレが右になったり左になったり・・・
個人的には右トイレのSD夜行車の場合A列は10列で1m、11列で90cmなんて驚愕のピッチが印象的。
プレミアム（キング）2階にはもともと階段横中列の7Bは無いんだが？
それくらい歩けカス
案外遠い。
湊町 → （関西本線） → 新今宮 → （南海本線） → 難波
>>656
字が違うぞ。
おじーちゃん、今はJR難波駅な。
徒歩ルートで、湊町→難波でたった600mだ。それくらい歩けっての。歩けないなら
南海難波駅から出るバス使えば？東京行きなんて腐るほどあるだろう
サザンクロスとドリームスリーパーしかなくない？
他にありましたか？
成田空港行くのは東京駅経由してたかな
奈良方面？龍太郎師匠のお言葉を忘れたのか？
尼崎方面？良い子は行ったらあかん。
なーにちょっと階段上がればいーだけじゃないですかw
何で両備の東京便がが南海サウスタワーホテルのバス停に立ち寄れるの？
南海で発券業務を行わないのに。
ドリーム号の商標はJRバス関東の所有。
J関東と南海は堺線、和歌山線を共同運行していたため以前はサウスタワーにも立ち寄っていた。
大阪側停留所に
南海なんば高速ＢＴと記載してるのに嘘ついてどうするのでしょうか
※両備ＨＰに記載
岡山-大阪 は南海なんば高速ＢＴで発券はできるのは知っとる。
東京-大阪 は 南海なんばで発券はできない。
各窓口で予約・発券
●両備バス関西カンパニー 大阪支社
●関東バス案内所、エリア・ビューロー
●国際興業池袋駅西口案内所
●旅行代理店
https://dreamsleeper.jp/osaka.html#reserve
発券できるかどうかに妙なこだわりを持ってるのはキミだけだし、キミの示したリンク先の上の方にある運行時間を見れば、南海なんば高速BTに停まるのは分かるよね？
スレ違い。ここはJRドリームのスレ。
ただ、なんばのドリームスリーパーと南海の関係は、ゆめタウン高松のフットバスと四国高速バスの関係と同じだね。
頼むけん、ドリームの話題に戻してくれ。
南海や両備の話題はスレ違い。
アスペくんが吠えてた「なんで片方は発券業務やらないんだ！！」って疑問に関しては、今はネット予約&web乗車券やコンビニ発券が一気に浸透したせいで今さら窓口発券に固執するのは老人とバスヲタしか居なくなってしまったので新規路線では他所のエリアでの発券業務の委託は取り止める傾向になってる。
それなら四連休中の密状態のバスも運休しろやと。
松屋がある場所にラーメン屋とかそば屋があったけど全部閉店して立ち退きさせられてるし
八重洲なら、地下に幾らでもあるじゃん
マックは確か23時まで。
ブックセンター横のローソンは狭い上に火事橋の客も来るから大混雑するが、通はグランシャトーの無い方の京橋駅で降りてコンビニなり飯なり済ませて五分歩けばJRバス乗り場。
後、富士そばは八重洲北口。あっちに行けば他にも飲食店はいっぱいある。
あと八重洲地下街（八重洲通りの下）に吉野家ができた（23時まで営業）。
富士そば、松屋、小諸そばは再開発工事で閉店した。
>> 富士そば、松屋、小諸そばは再開発工事で閉店した。
デマを流して営業妨害するのはやめましょう。
https://pkg.navitime.co.jp/matsuyafoods/spot/detail?code=0000000302
この松屋の近くに東の新幹線の社内販売員の事務所でもあるんかな
路上で見かけて「なんでこんな所に？」とビックリした
東海のパッセンジャーならよく歩いてる
パッセンはそのへんに事務所あるから。
今晩の青春ドリーム。
ｇｏｔｏの都民への梯子外しが効を奏したのか都民の旅行意欲が完全に潰されたようで新免系は価格崩壊。
青ドリもその価格崩壊から客が逃げまくったようで座席氷河スッカスカになってますw
おかげでJRではないが明日は大阪→東京、土曜に東京→大阪の便が往復でたった4000円だったｗ
明日の晩だと東京→大阪で３列3000円もある。
換気モードで走れば車内の空気は５分で入れ替わるってこと知らない人が多いんだろうね。
これだと、又減便基調に逆戻りになるよね！
そういえば、八重洲発の盛岡便って、けっこう早い段階から運行していたね！
罹患者ゼロの岩手へ行く便が運行していたことに今更気付いたよ。
名古屋便２本と盛岡便だけなんだって感じでしか見てなかったわ。
ディズニーランドやユニバみたいに名古屋や大阪からドリーム号が走るのかな？
残ってるのはお台場と梅田くらいか？ナムコも同じことやってたけどぶくろのだけだしな
んで、横浜に以前セガが大型複合施設を計画してたけど、違約金払って撤退した。これのリベンジだよなｗ
セガの「みなとみらい21」大型娯楽施設、開発中止
https://www.itmedia.co.jp/news/articles/0803/28/news082.html
ムーミンパーク「せやせや」
米軍上瀬谷通信施設の跡地だね。
ニュースだとワーナーブラザースが手を挙げてるとかどうとか。隣がゴルフ場なので拡張余地もあるけど、横浜市の公費を使うようなので、USJの立ち上げ時みたいにゴタゴタしそうね。
横浜町田ICが近いので、ドリーム号とか停まるとすれば町田経由の横浜便かな。
横浜市内ってことで「新・ドリームランド」…ある意味想像してはいけなさそう
ついでに瀬谷～南町田（～町田～多摩センター？）を結ぶ鉄道系交通でも作ればなぁ、と
相鉄が、瀬谷駅と通信施設跡地の間に新交通システム(上瀬谷ライン)を計画してる。2027年開業目標。
ドリームも夕方に見たらスッカスカ。でも、自分の乗った新免は投げ売りしてたのにたまたまガラガラだったけど、４列で最前列以外ほぼ満席で出てった便も居たので客が来ないことを確認できるドリームも値段は倍でも有りかなと思いましたw
シートベルトしろとドライバーから指導されるか、急ブレーキで転げ落ちるか
それは正論だけど、シーベルなんて徹底してねーだろ。どんだけしてる人間がいるんだ？
航空機はさすがに死人が出るから何度も何度も確認するが、バスは甘すぎる
スキーツアーバスで死人が出たときもロクにしてない奴がいたから死人が出てるのにな
こいつらの中の何人かがコロナに患ったんだろうな
自己責任の意味が分かってるなら、ご勝手に
怖いのは、書き込みを見て何も考えずにマネする奴がいるから、正論をぶったのだが悪かったかね？
まぁ、関越や碓氷のバス事故の生存例を理解していれば普通はベルトしますわ。
真似する奴ガ―か。そんなの怖くないだろう。しない奴はしないってばｗ
5chで嘘を嘘と見抜けないような間抜けはって言葉を知らないようで
>>705
喉元過ぎればって言葉も理解してるかね？バス事故でベルトしなきゃって増えるけど
結局しない奴はまたしなくなるよ。それはそいつの価値観だから。
ご勝手にーで終わってたら俺も反論しないんだけどね。真似する奴が―とか余計なこと言うから反論したまでだけど
俺は暇だからとことん相手してやるよ。必死でバカ同士仲良くしようや
自分が迷惑かける可能性がわからないなんてかわいそうな奴だ
不測の事態でGがかかる
他の乗客はベルトのおかげで顔や頭を打つことはない
しかしベルトしてない奴がうってしまう
軽症ですむだろうが運転士は人身事故扱いになって乗務停止
それもおかしいよなー仮にベルトしてない奴のせいでウテシが人身扱いで乗務停止なんてリスクあるなら
なんでもっとベルトについて口酸っぱく言うなり、チェックしないのかね？それはウテシの怠慢なだけやん
乗客の100％やってて俺だけシーベルしないなら俺が異端なんだろうけど、その理屈だとシーベルしない奴はみんな
迷惑をかける可能性のある予備軍だよなあ。しかも毎日のようにバスが出てて不測の事態ってのがもっと起こっててもおかしくないんだけどｗ
俺の発言を真に受けて（）シーベルしない奴が出るんなら
この理屈知ったらシーベルしなきゃアカンって納得できるような理屈を教えてくれ。結局事故ガ―とか
迷惑ガ―では、自己責任ならぬ事故責任だろｗその点で頼む。道徳的な理由では弱すぎる
>>701
一般路線バスでの話だが
最後列の仕切りが無い前向き5人掛けで横になっていた客が
発車前にマイクで「起きてろゴルァ」されていたのを見たことがある
ウテシが「最前列ですねー一番後ろが空いてるからそっち移って4席とも使ってええよ」なんて
言ってくれたから、最後列にしたけどウテシがこんなシーベルしない前提のこと言ってるんだもんな
横になっていいとは言ってない
物置に使っていい、を曲解してるのね
4列車の最後尾が4列だと、真ん中が無くて横になれんがな。
ウテシはとりたてて注意もしないのな。シートベルト云々言うならこういうのは注意すべきだな
まあ、今はあまり事故もないから緩いんだろうけど。コロナ騒ぎのせいかマスクは異様にうるさいが
横になるケースならたすき掛けの要領でベルトかけられそうじゃね？
急ブレーキ程度での転落も防げるし、グラグラしないので却って寝やすいかも。
名古屋～広島貸し切りはいいな
実質超大型タクシーｗ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧、短気、
デブ、ブス、髭を生やしている方
、長髪、
髪の毛を黒以外の色に染めている方、ちょんまげ、白髪、
風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのお客様への病気の元になりますので、
バスに乗る前に、
体を良く洗い、
口の中をキレイにして、
禁酒禁煙にして、
髭を剃って
美男子美女になって、
髪の毛を黒くして、
髪の毛をスポーツ刈りにして、
体内の風邪インフルエンザ、コロナウイルスを撃退してから乗車するように心がけましょう。
車内マナーを守るようにお願い致します。
駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミを、床に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミを、地面に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で飲酒するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で喫煙するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で立ち小便をするのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、金髪、茶髪、ロン毛、色を染める髪、長髪、白髪で出かけないで、黒髪で出かけましょう。
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、髭を剃りましょう。
犬の便は、トイレの大便器に捨てましょう。
駅、街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸、洗面器、洗面所で、つば、痰、嘔吐物を出さないでください。
コロナウイルス感染防止のために、
グループでの、外食、飲み会、レジャーを楽しむのは、やめましょう。
一人行動をしましょう。
１１号、１３号、あと何号かわからなかったけど、青春ドリームと名古屋駅で降りたのは両手で余る人数だった。
先週末も新免系は価格崩壊してたんだから、週末ぼったくり価格でＪＲに乗るのはスーパー情弱か逆に意識高くてシートマップで絶対に隣が居ないのを確信して乗った客だけなんで空いてたんでしょう。
普段と違って、名古屋駅までノンストップにしてくれたから、快適だったよ！
乗客に確認して名古屋駅までで降りる人がいないことを個別に運転手さんが確認してくれたからこそなんだけどね。
名古屋駅まで案内が無いのがこれだけいいことなんだと改めて思ったよ。
だったら、最初っから１７号乗れって話だろうけどね。
936 名74系統 名無し野車庫行 2020/08/12(水) 19:19:28.86 ID:AqC8A2Sg
今日、仙台駅東口の近くで社名だけ「JRBUS TOHOKU」って上からシールを貼ってる青春エコドリーム仕様のキングが車庫方向へ走っていくのを見かけたんだけど、移籍したの？！
確認しようと車庫まで行ったものの、外から見える場所には姿無し。
西のグランドリーム車も居てビックリしたんだけどこちらは金沢行きで使われてるものだと判り納得。
写真は撮れませんでした。
関東スレで回答あり。
松島の定期観光バス用にもってかれた模様。
https://www.jrbustohoku.co.jp/uploads/files/%E4%BA%8C%E9%9A%8E%E5%BB%BA%E3%81%A6%E3%83%90%E3%82%B9.pdf
社名はシール対応、エコドリームのロゴもまんまなので恐らくはコロナ禍が落ち着くまでの貸与っぽいです。
ﾜｯﾁｮｲよく見ろ。自分で結果発表しただけだろw
役所以外の客は柘植行の列車にでも乗るのか。
JR難波のことかな？たしかにあのビルは上のほうは空気だなｗ
JR難波駅から奈良県に行けるぞ。昔は関空快速もあったらしいな
梅田からなんばまでの地下鉄代をケチるために湊町BTまで乗車
湊町のバス停から駅まで15分かかるで。
前にいた、難波駅にしろ君かなｗ
バス会社に通報していいレベルかと。
もしかして 〇ぁ〆 か？
噂には聞いたことあるがマジなのかよ･･･
会社のケータイってアプリ勝手に入れたらアカンの？
位置ゲーって電源入れとけば勝手に足跡つけてくんじゃないの？知らんけど。
PAでのタバコ休憩や雑談と同じレベルの行動でしょ
ほとんどの位置ゲーがなんらかのアクション（その地点で地点ゲットボタン押す）とかじゃないのかな
じゃなきゃＧマップのタイムラインみたいなものになりそう
でも東阪便の業務端末って、ガラケーと運行支援のWindowsタブレットだわな。
普通のゲームアプリさえ入れられないわ。
今、まさに乗ってるのだが辛い
いつも、水曜の夜か木曜の夜に乗って大概ガラガラだったのに
減便とgoto
これは何故ですか？運転手さんの腕だろうか…
そうなのか
ただ、何か客層見てみると学生が多めだったな
Go Toの威力なのか
導入からもう10年以上経つし廃車なのかな？
14号は迂回したんじゃね？
なるほど、それは思い付きませんでした！
747氏が言うように、操作しないと位置登録できない仕様。つまり、運転中でも自動で操作されるようなマクロを組んで不正プレイをしてるのか、運転しながらスマホ操作してるかのどちらかしかない。前者だとまだ良いが判断のしようがないわな。
ついに東名間から2列が消えるのか
得割設定があるとはいえ、ほぼPシートと値段設定が変わらないどころか
飛び乗りだとPシートの繁忙期より高い
超得割の期間が過ぎたらVIP、さくらQE、あおぞらライナー、ミルキーウェイとかの3列
に客が流れそうだな
> ついに東名間から2列が消えるのか
> 得割設定があるとはいえ、ほぼPシートと値段設定が変わらないどころか
> 飛び乗りだとPシートの繁忙期より高い
> 超得割の期間が過ぎたらVIP、さくらQE、あおぞらライナー、ミルキーウェイとかの3列
> に客が流れそうだな
そういう問題ではなく、何処の会社も会社自体が存亡の危機なんですよ。
長距離移動を伴う公共交通全体が存亡の危機、か
国内なら公共交通機関でないマイカーなどの移動に大規模シフトってなると、
5年後ですら想像を絶する事態になってるのかも（公共交通機関での深夜移動が事実上できなくなるとか）
長距離移動で最も安い移動手段である高速バスが他の交通機関より先に死ぬ事はあり得ん
腐っても1日の高速バス利用者数は、1日の全国内線✈️利用者数より多いんだから
規模縮小して残るだろ。高速バス市場自体がまったくなくなるとはとても思えない。
「絶対にありえない。」は絶対にありえない…と言えるとしても、
このスレの性質を考えれば、そりゃ高速バスの全滅はまずありえないと
自分だって当然考えるよw
本当にそうなる事態が来るなんて、この国の滅亡とほぼ同義でしょw
渋滞に嵌るのが日常茶飯事で到着時刻が読めないとなったら
高速バスの需要が急速に萎むことは想定の範囲内だと思うぞ
毎日の通勤通学や毎週の通院・買物で乗る一般路線バスと違って
長距離高速バスは乗る頻度が低いから利用者個々が遅延の経験をなかなか蓄積できず
遅延の幅を予想できる領域に達することがほぼ不可能だろう
現状維持できるのは大都市から遠くて遠距離移動の通過交通も無い所のローカル線だけ
何か話がズレてる様な気がする。
そもそも大都市間輸送の客は遅延なんて気にしてないと思う。
東京大阪間程度の距離の夜行で遅れても1時間程度なら良いが
定刻かも知れないが3時間や5時間遅れるかもしれない
なんて極端な話になったらそうは言っていられまい
USJ行のドリーム号が渋滞のため夕方に到着するのが「よくあること」なんてなると
遊びに行くために安心して夜行バスに乗れるだろうか？
コロナ前でも30分遅れると予定の電車に乗れないとかソワソワし始める奴もいた
何というか乗る前から遅れを気にして高速バスを選ぶのではないというか。大体そういう客は遅れるとは思わなかったとか言いそうだし、
たいていは現地い朝着いても何もやることないから、マクナルで100円マクナルの朝マクナル買って
ホテルのチェックインまでひたすら粘るのがフツーだったな。コンセントもあるから5chがはかどるｗ
https://www.jrkbus.co.jp/news/detail/170
その人は「人と違う呼び方をする俺かっけー」って思想の協調性の無い発達障害のバスヲタさんですのでそっとしといてやれ。
何故にわざわざ協力会社のほうのURLを貼るのか？
本家の告知ページ
【秋の西日本をお得に旅しよう！】西日本エリア高速バス乗り放題きっぷ
https://www.nishinihonjrbus.co.jp/news/detail/1040
しかし３連休が一度も無い期間に５日間連続とか、何処の暇人が使うんだか。
へずまなんとかみたいな無職ニートがコロナウィルスを西日本じゅうに撒き散らすだけで終わりそう。
体調悪化で死ねるわ
長距離で２往復もすれば元は取れるじゃん
出先で風呂か温泉に入るか、せめてシャワーは浴びておきましょうw
運行再開したっけ？
日付が変わって最初の停留所まで有効？
まあまあこいつわざとネタで言ってるだけだから。
でも、文字で見るとじわるな。
1席ずつカーテンで仕切れるタイプなら定員で発売可能だが青春エコドリーム号だと不可能
そういうのはもう終わった
やってない。バスも商売だからね
コロナ対策で席半分のまま値段倍したら納得するんかと
4列車に簡易パーテーション付けたが意味あるのか？
壊れやすくて頻繁に交換しなければいけないとかじゃなければいいが
それ10/2の青春大阪ドリーム名古屋1号に乗ってた希ガス。徹夜で位置登録作業してたみたい気持ち悪かったな。
頭に座席ぶつけておいて謝りもしないの。
まだ、出発前だったというのに、先が思いやられる。
それ営業所に通報していい案件だぞ？
それ以外なら無問題
こういった守らないバカ運の為に
コロナによる減収を穴埋めできる
俺も同じ経験して、痛さに思わずオオ～～イ！イテーーーナ！！って自分でも驚くくらい大声出てしまい、めちゃくちゃ謝られたわ。かえって恐縮した。
「い、いや違うんすよ。そうじゃないんすよ」で言い訳できるよね。と思う気弱なワイ
中Jがつばめロゴのマスク販売してるぞ
鉄道でも特急は選抜された者だけが運転可能とかある
白線認識カメラやレーダーブレーキサポートとか安全装備充実はプレミアム車両だけ
本当は全車両につけた方が良いだろうが
クレードルシート車になって、値段上がったのに人気だね！
青春ドリームは３便あるのに
バス会社によっては禁止のとこもあるので…
だめです。匂いや酒に酔った奴はトラブルの元なので禁止
んー残念！
運転中の携帯電話もNGなのも事故が多発したからやで。怨むならそういう禁止になるほどトラブルを起こした奴にすれ
規約を見落としてたらすまん
その場合は乗車直前にイッキ
なんでも禁止だ
クイックメニューやお弁当なら、トイレも済ませた上で、出発までに食べて戻れる。
今でも堅苦しくない社会なら、非喫煙者がバスで喫煙するのを我慢する羽目になる
社会全体でシフトして行くことになるのかも
感染リスクが大きくなっている時点で、その流れがさらに加速して行くというのも含めて
法的規制とマネーを混ぜちゃダメ
マナーなんてのは時代とともに変わる。守れない奴がいるから歩行喫煙禁止とかになるんだよ
飲酒や飲食はマナーの範疇でしょ
消灯までに済ませろや
どんな育ちかたしたら、そんな音たてて食事できるんだって思う。
ニオイなら鼻栓して口呼吸してね
TDL発着のグランドリーム金沢、青春ドリーム金沢はどうなるのやら…
運賃も繁忙期でも新幹線の普通車指定席とほぼ同額の東京～新大阪14500円でコスパ最強と言える
バスでの快適な睡眠には適度の身体拘束が必要。
当日ギリギリまで空くの狙って、キャンセルが出れば、即変更してたよ。
バス会社にしてみれば、まーんでないと売り上げきついだろうけど
ドリームルリエが平屋車で天井が高く最強だが東京～大阪が繁忙期で新幹線のグリーン車並みの18000円もする
キング車に比べると静かだね。
前を開けることあるんだ！
足柄では熟睡だったから、降りなかったけど、浜名湖では、フツーに真ん中だった。
キングの頃、昼夜とも普通席、プレミアムとも使ったことあるけど、前を開けてっていうパターン経験無いな。
スカニアになってからもね！
匂いのする食べ物ランキング
マクドナルド
551蓬莱
ポテチ
８月の時は、浜名湖での休憩の時に、下車駅の確認をとってくれたため、名古屋インターから始まる下車駅の案内が無かったのが懐かしい。
名古屋駅直行の１７号が復活すれば、そっちに乗るんだけどな。
浜名湖では中扉だったのに足柄では何故か中扉開けずに前扉だった
階段で何人もの客が開くのを待っていてしばらくして乗務員が前からどうぞとやってきた
おかげで１階席の狭い通路を通るハメに
中扉はたまに動作不良があるよな
どこ行きに乗った時か
国産車か外車かは忘れたが
乗務員が開けようと苦心してた
一階は閉塞感あるけど
階段昇降不要なのが利点
昼特急号だとどこで昼食取るかで難儀しそう
昔は三ケ日の営業所にドライブインがあったが無くなってる
車内で食わんでしょ！
食うなら、ＳＡの中でしょ！
836は頭おかしいガイジなのでスルーで。
>>1のテンプレにある
> JRバスドリーム号＜公式＞ 何がやりたいんだコラ！なサイト
> http://www.jrbus-dreamgo.jp/
を久々に踏んでみたのたが、以前は確かにドリーム号のPRサイトだったはずなのに、ドメインはそのままでアフィ乞食が作ったまとめサイトに擦り代わってる。
「都会の路線バス」っぽいイメージ画像がよく見るとアルピコ交通の路線バスなのが笑ってしまいましたがw
これって元々がJRバスの公式サイトではなく、広告屋が勝手にこのいかにも公式サイトっぽいドメインを取ってJRバスのアフィリエイトリンクを貼って広告収入を得ようとしていただけだったのかな？
これ、ドメイン乗っ取られてる…
もしかしたらドメイン料未納で強制解約になって、既に第三者へ転売されたのかもしれないが。
他板で話題になってたのがこのアドレス
https://shintomei.jp/
新東名高速道路の建設をＰＲする、中日本高速道路株式会社のサイトだったはずなのに
無断で乗っ取られている。
（既にスレ住人が通報したはず）
確かにヘッドレスとが調整しやすい。
座面がスライドして、リクライニングが多少楽かなとは思う。
だが、プレミアムと通常の３列シートと中間という程のもんではないよね。
名古屋便でコンスタントに運行している３列シート便は、クレイドル車だけなんですよ。
椅子を新しいものに一斉に入換える金や動機がないからにもっともらしい名前を付けて差額をむしり取ってるだけ
上り坂で当時は非力だった乗用車を平気でオーバーテイクして乗用車のドライバーを驚かせたなんて逸話も
運転ではクルーズコントロールを使用せずとも100キロぴったしで運転できる技量を持ってた
大型あまり転がしたこともないじーさんがいたねえ。大学生が大量に片道切符だったね
自分に自信がない無理な仕事を押し付けられそうな時に
この事例を例にして断った
名古屋便の話をしてるんだよ？
新免系の名古屋便は直行形が殆どだよ。
直行便は到着が早すぎるから経由しまくって到着遅くして欲しいのだが運転士の拘束時間が延びると経費増に直結するからか新免系はごく僅かしか途中寄り道便が無い。
https://www.kousokubus.net/BusRsv/ja/news?key=8yCrYPnlfOI
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