成田シャトル 東京シャトル THEアクセス成田★6
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このスレはﾜｯﾁｮｲ付きです。
諦めの悪い、アイドルヲタクの知的障害者が建てたﾜｯﾁｮｲ無しスレは基地外祭になってしまったので放置で。
品川シャトルを開設して欲しけりゃ村瀬の頬を札束でひっぱたくくらいの男気を見せてからにしろ。
薄っぺらい知識でベキベキ連呼する、すべき厨は市ね！
東京シャトル http://www.keiseibus.co.jp/kousoku/nrt16.html
THEアクセス成田 http://accessnarita.jp/
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成田シャトル 東京シャトル THEアクセス成田★5
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1525503444/ 来年から成田行きリムジンバスも間引かれるかも知れんね。 レガシーは羽田に移管する便が続いてるけど、LCCはまだ多いから減便はしないでしょ。 東京シャトルとアクセス成田共同運行になるらしいな。
乗り場もグランルーフに統合されるんかね まぁ、格安成田行きバスのバス停が二カ所に分かれているのは、
あまり良い事では無いからなぁ・・・・・。 形成は移るがJRはかわらん
降りるのは移動するだろうが 寧ろ成田1タミと2タミ乗り場分けるべきかと
乗るバスがどれなのか混乱してる外国人乗客がいるのが日常になってる 昨日、銀座駅16時発のTHEアクセス成田が１台で乗り切れないくらいの列になっていた。
16時台も混むようになったのか？ アクセスも東京シャトルも殺伐としてるよな
有楽町シャトルをもっと有効活用出来なかったのものか 乗れれば混んでようが関係ない
同金額で有楽町まで歩いて行く気はない 京葉線沿線民でもない限り、鍛冶橋まで歩いていくのは面倒だわな
ましてや通勤・通学程度の軽荷物ならともかく、旅行ともなれば尚更だし 他が混み過ぎるから俺はいつも有楽町シャトル
銀座一丁目から歩いてる
けどいつもガラガラよね、この前は貸切状態だったし 時間が合えば、有楽町シャトル一択。
今まで自分が乗った便、10名以上乗ってた事が無い。 成田LCCバス「東京シャトル」「THEアクセス成田」統合へ 片道1000円は継続
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191223-00010003-norimono-bus_all
また、両路線で異なっている東京駅の乗り場は、「THEアクセス成田」が発着する八重洲南口のJR高速バス乗り場（グランルーフ）からの出発に統一。
東京駅発の便は、インターネット経由の事前決済による予約制の便（1時間あたり最大3便）と、乗り場で運賃を支払う全席自由席の便（同最大7便）の双方が運行されます。
成田空港では、両路線で共用していた乗り場が引き続き使用されますが、乗車券の販売方法は、空港ターミナルビル内の乗車券販売カウンターで便を指定して購入するという「東京シャトル」の方式に統一されます（一部の深夜便は乗り場で乗車券を直接購入）。
なお、成田発の便は引き続き、インターネットなどによる事前予約はできません。 この共同運行開始と同時に有楽町シャトル廃止するかもしれんな
リフト付きとかアストロメガは東京成田便に転用で >>189
本数が増えて運行間隔が詰まる分、乗り場でリフトの操作とかが時間的に厳しくなる。だから有楽町シャトルはバリアフリー便として残すはず。 京成バスが「東京シャトル」のバリアフリー対応便「有楽町シャトル」として運行している東京駅鍛冶橋駐車場発着の便は、
運行を継続するものの、名称は「エアポートバス東京・成田」に統合されます。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191223-00010003-norimono-bus_all 統合したら、アクセス成田の精神障害者割引はどうなるのだろう？ 成田からのバスはチケット制になるみたいだけど、そしたら今より帰りの時間かかりそうでな 京成の東京シャトルもWC付き車入れるようになるのだろうか? 京成の東京シャトルもWC付き車入れるようになるのだろうか? 一見、便利になりそうな感じはする。
しかし、両者の良いところも無くなるから、残念な点もあるな。
特に帰り、面倒な手続き無しで乗れたアクセス東京行きに、ワンクッション手間が増えるのは困る。
飛行機が遅れている時の22時頃の便なんか、乗れる便が1本遅くなりそうだ。 >>191
俺や186は歓喜。
ってか、スカニアに関してはグランルーフに入れる台数をこれ以上増やさないためにもＪＲも京成もグランルーフ便にスカニアを増備してガンガン入れてきそう。 ニュースでラッシュ時は5分間隔で運行と見たけど
いつの間にか凄い路線に成長してたんだな でも今のＪＲ高速バス乗り場で５分間隔運行って出来たっけか？
ギチギチで余裕無いから１０分間隔だったはずだけど。 >>201
有楽町シャトル、今は３タミに停まってるよ。 >>202
二つの乗り場で5分ずらして10分間隔運転→結果的に5分間隔
ってことじゃねーの？ 元々7番って何に使ってたんだっけか
純増枠だったのかな 車両仕様はどうなるの？各社独自？
東京シャトルカラーはロゴだけ変える？ビートラも広告の文言だけを変える？
個人的にはトイレ付車両に統一してほしいが。 八重洲通りの降車場は大量に降車するバス増えて大丈夫？
京成３番みたいに警備員つける？ >>205
成田と夜のドリームとかなちゅー。
今回増える８番のほうは昼特急、清水、房総と勝田方面とかで勝田方面の乗車列がある。 ネット割900円や回数券廃止は布石だったんだね
楽天とかじゃらんの予約はどうなるのかな 俺が3年前に予想したとおりの展開になったな。名称も TOKYOU〜NARITA バスで
政府による、3社統合の共同運航。乗り場統一
精神障害者の運賃割引が無くなるとバスオタクは乗れなくなるな。 7番は東名減便で余ったから成田で使えるようになったんだ 7番は前が開いてるから乗車がズムーズンら5分間隔でも出せる >>212
１〜6番の後ろで入線待ち車両が通路を塞いでいるから5分間隔では出られないらしい。 1000円バスAIRPORT BUS「TYO-NRT」
近い将来、値上げになると予想する
「予約1200円、予約無し1500円」
空港第２ビル駅から東京駅は、JRで1342円 成田空港発は、空港でバスTICKETを買うようになる
成田から、バスの現金払いやスイカ払いができない
値上げのチャンスや！
1000円は、格安だった。
だけどバスドライバーも最低限のトラベル英会話が必要だし、難しい仕事だよ。
値上げも納得できる。 >>206
ＪＲが専用カラーを嫌ってるから各社独自になるんじゃね？ 元々千円もキャンペーン価格だったし
浅草のツアーと平和潰しで900円と
定価は2000かと >>219
あれは再開発してビル建てる間の遊休地を期限つきで借りてるだけだから相場よりは安いよ。 銀座はマリオン前乗り場が終了ってことは東京経由からになるのか >>222
？？？
マリオン前に止まる奴は西船橋とかにも寄る「深夜急行バス」が結果的に成田空港までたどり着くってだけだから今回の統合とは別じゃね？
仮に統合されるとしても新橋からチャンスセンターの乗り場を経由する形に変わるだけかと。
東京駅始発の深夜急行バスなんて存在意義半減するしw アクセスの平和便は有楽町の交番が始発みたいなもんだし そこからJR乗り場だけど
結局銀座からかなり乗ってくるから始発のJR便しか乗れない
銀座の東映前はオレンジの停留所なんだね
結局銀座からは満員で乗れなかったんじゃないかな >>223
深夜急行バスは、西船橋経由と松戸・新松戸経由の2本があるけど、今回は現状維持だよ。 >>225
４時間くらいかけて走るから、ちょうどいい頃に成田空港に到着するよね。 東京シャトルにトランジットが参入したらしいが新車はトイレ付きだろうか？ 有楽町シャトル 名前変えて存続も鍛冶橋駐車場出て東京駅経由にしないと存続厳しいだろう 京成は成田空港で発券手数料を稼ぎ、JRは東京駅で乗り場発着料を稼ぐ。 マリオン前のアクセス始発と降車は反対側のリムジンのほうへ移転ってことじゃないの 俺の妄想だけど、荷物が少ない乗客もいるから、荷物が小さい客向けの
1、荷物が小さなボストンバック位に客専用・・・エクスプレス→イスは12列 48席+補助席 1000円
2、海外旅行用の大ききなバック 1つとボストンバック・・・ミドルクラス 11列 44席 1200円
3、海外旅行用大きなバック3つと手荷物・・・ヘビークラス 10列 40席 トイレ付き 1500円
こういったクラス分けが必要な気がする。 ヘビークラス・・・SuperCabinのことですねｗ >>231
違うよw逆だ。
マリオン前＝勝どきの方に行く都バスと深夜急行バスが使ってるバス停
チャンスセンター前＝ピンフの始発が使ってる東京駅方面に向かうバス停
チャンスセンター前乗り場の道はさんだ向かいにあるのがリムジンが使ってた、数寄屋橋交差点方向に向かうバス停。
今後はリムジンが使ってた数寄屋橋交差点方向に向かうバス停は使わなくなり、系統統一後の「銀座駅」バス停はチャンスセンター前に統一されると言うこと。
「マリオン前から撤退」は深夜急行バスの成田行きも統一系統に統合されると勘違いした人の勇み足かと。 >>184
西武線と東上線民も乗り換えなしで有楽町に行けるからねえ 池袋から日暮里に行ってスカイライナーよりずっと楽
山手線使わないから迷惑かけにくいし安いし そうなんだよねー 新宿からは東京がかなり便利
大崎はなんか長い階段が抵抗感ある
まあ新宿便があればだけどオレンジとか京王の調整ができなかったんだろうな 精神障害割引は継続してほしいわ
有楽町発着便も利用出来るように >>239
お願いですから家か病院に籠っててください。
あなたが無差別(といいながら老人と子供狙い撃ち)殺人とかやっても無罪になっちゃって罪無き人が殺され損になりますので勘弁してください。 >>220
浅草発の成田行きツアーバスあったな
乗る客いなかったみたいだから乗ってみたかったわ >>242
浅草発の成田行きツアーバス．．．
なんか成田ナンバー付けた真っ白けのポンコツバスに中国人団体との混載で運ばれそう．．． 東京→日暮里（本線）成田空港 1,144円
…以下は無視で。
東京→神田・久住→成田空港 140円＋330円=470円
成田空港→空港第2ビル・国道→東京 150円＋400円=550円 >>246
東京駅も成田空港駅もwelcomeSuica買って乗ればいいのに情弱はこれだからw 西岬の602号車 3枚目のトランク扉が派手に凹んでいる。 >>248
wwwwwwwwww
あーそうとるかw
意味がわかんないなら黙ってるのが吉だぞw >>256
だったらカ⚫ワと池沼も排除しろよ >>251
ボケで返してるのに
> 意味がわかんないなら黙ってるのが吉だぞw
そう返すとかセンス無さすぎ。
ツーホーだってことくらい知っててボケてるのに。 いつも乗ってる銀座発の便が東京経由しなくなってる。こりゃ便利。 数寄屋橋と言えば、赤尾敏は辻説法だからテープカットも頼もう！ 家事橋発が東京経由になって成田は全ターミナルにとまてって
銀座始発のJR者あってか 東京駅24時以降の深夜便廃止か
あれだけ人が乗ってたのにな 成田空港交通の深夜急行バスが代用できるんじゃないか？ それだと諸経費がペイしないのぐらいわかんないのか？ まぁ予想はしてたけど、新しい運行予定だと東雲エリア発着は割と本数減ったなー。徒歩でバス乗れたから便利だったのに。
まぁ利用者はごくわずかだから仕方ないけど。
つか東雲車庫と東雲イオンはまとめればいいのに。
今後有明エリアも人口増えるし、豊洲東雲有明として1箇所にまとめてもいいから本数(特に深夜早朝)増やして欲しいなぁ 東雲車庫はまんま車庫だからまぁいいとして、
ビートラ系のイオンは何処で折り返しなり休憩してるの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
