https://www.nikkei.com/article/DGXMZO42095430W9A300C1LKA000/
JR四国の16日のダイヤ改正に合わせて、全国でも珍しい「2つの顔を持つ」バスが走り出す。
これ違うよね。高速バスタイプの車両が路線バスになるのは北海道中央バスなど結構ある
それにこれはJR四国の特急減便でちょうどいいからでしょう
本来は阿南地域を走る地域の路線バスとJR四国の普通列車をパターンダイヤで間隔調整し、徳島バスの高速バスと特急を間隔調整するのがすじというもの
まあようやく普通列車をパターン化したのは評価できるけど。京都のように増便パターン化しないと効果は最大化しないだろうに。どちらかというと減便が主だな
八戸市のパターン化も結果、「輸送力の調整」になってたし
