たしかに、新免バスは良い面と悪い面の両方があると思う！
ただ、全国では破産と合併により再生したバス会社、
産業再生機構の管理下で再生したバス会社、親会社の私鉄系から
完全独立して再生したバス会社、新免バス会社と共同運行して
再生したバス会社なども多数ある訳で。
新潟交通のように「モータリゼーションだから、利用者の自然減
はしょうがない。自治体に働きかけて補助金をもらう。」などといった
消極的な考えしか出てこないのが新潟交通。
現経営体制の保持と現従業員の待遇保持にしか目的のない会社に将来は無い！
例えば、岩手県北交通は民事再生法を受けて近隣各社を吸収合併し、いまは
ウィーラーと高速バスを共同運行していたりするし
京成電鉄系の京成バスや千葉交通もウイーラーと共同運行している。
世の中、変わってきているのよ！
