探検
【48 地下鉄住之江公園】大阪シティバスを語ろう
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
ほぼほぼ例年通りか？
http://citybus-osaka.co.jp/wprs/wp-content/uploads/2018/12/2be0735abfd5d6ca5176edfb9e3fc9f7.pdf
杭全（北）の停留所には今林東部市場前を含めて停留所案内貼ってるけどな
ただJRの改札出来立て時に73号系統もBRT杭全に止めて欲しい気はする
杭全の転回場は狭いから難しいんじゃないかな
杭全発のバスが転回場に止まってるときにそれを
73が転回場に入って追い越していくとか難しそうだし
丁寧な運転と接客が好感
ハイどもども、おまたすぇ〜、しましたぁ〜。発車、しますぅ。うぃぇ〜・・・。
「うごく」を「いごく」と言うのは大阪でも京橋から城東区あたりの方言なんだよね
摂津、河内、和泉どこでも言うで
しかもドライバー不在で、何やら職員らしき人が写真撮ってる
よって、8か53に運休が出てる可能性あり
有名な運転手さんなんだ
井高野営業所だったから南海バスの委託だよな
アプローチさんは鶴町の運転手ですよ。
じゃあ別の人だ
88 お、おう・・・
98 51 せやな
どーもーお待たせ〜しましたぁ〜発車します！
いよいよか
https://i.imgur.com/44dSFGI.jpg
https://i.imgur.com/qUwBV2c.jpg
今や基本給１５万だもんなw
元職だけ月１０万の下駄を先払いで貰えているとは言え、もう動けるやつから見切りを切る罠。
https://i.imgur.com/eqcfGeX.jpg
https://i.imgur.com/DGxpzl1.jpg
ん？ 元横浜市営車？
今基本給20マソになってお手当が減ってるはず
３４の井高野持ちが更に増えて、３５は杭全が起点になって住吉、代わりに５を幕作った鶴町が受け持つとか、いろいろ変わりそう。
外郭団体時代から、シティバスとしては中古ばかりやったけどね。親会社の大阪市交通局はじめ、IKEA・USJシャトルは元都営だし、教習車は横浜市交通局や西東京バスから。
唯一の例外は今はIKEAシャトルになってるワンステエルガミオの９２ー１７０５で、あれだけ新車。
現在の担当系統
守口
https://bus.osakametro.co.jp/sales_office/library/sales_office/18.8.1moriguti.pdf
住吉
https://bus.osakametro.co.jp/sales_office/library/sales_office/18.8.1sumiyosi.pdf
まず守口は、誰がどう考えても場違いな１９を住吉に戻して、それに連動して３５も区間便含めすべて住吉に
で、住吉は１から撤退（住之江へ）、後は６２を中津へ、なんていうウルトラCもありえるか？
一応、中津車には６２の幕は入ってるし
まぁ、移管があるならそろそろ研修車が走り回るだろうから、それを見ればわかるかな
城北公園通守口方面に向かってるのをみました
写真と同じ肌色で５のシールがあって大阪シティバスでした
住之江が６２の応援に入る時も一時話題になったけど、余りに住之江の負担が大きいのか住吉に戻ったね。
そう言えば６２がまだ上六〜住吉車庫だった時、一時ほとんどを東成が受け持った時期もあったなぁ。まだツーステがいた時代。
教習車は一応酉島が寝ぐらだけど、どの営業所にも出張するから今のところどこの教習が分からないけど、３４を守口・井高野以外も担当するのはあり得そう。
(中)って、大阪駅発の始発や終車をよく受け持ってたけど、今でもあるんかな？
例にあげると、34 37 55 59 88がそれだが。
34の井高野増なら、78や83を中津や酉島に振るのは有りそう。
営業運行だと1時間はかかるから守口着が0時ごろ
そこから回送で戻って・・・、確かに1時近くになるか
なら、始発と最終だけ守口とか？
21は13 18 22 30と組運用出来るし。
31 46は62で出入庫。
ところで、いまざとライナーの(守)は決定？
いま守口車庫に真っ白のブルーリボンハイブリッドの新車が順次入って、いまざとライナーのラッピング中。大阪ナンバー(希望ナンバーで８００１から揃えるこだわりぶり)やから守口確定。
酉島の５２は、天保山やドーム前・弁天町に回送して５１や９８と組んでるみたい。
今さら営業所を増やす流れにはならないやろうけど、木津営業所が復活しないかなぁ。８５も住吉で遠いでしょ。なんば近辺に営業所必要やよ。
そこで、(ヒ)の復活ですよ。
12 13 19 21 22 31 35 46 57 85を担当させれば良いじゃない。
それプラス北巽、杭全、布施系統担当で
かつて(ス)が60以外のなんば発着の系統も担当していたときは、29で送り込みしてた。
29には「幽霊便」が存在した。
ところが、東成営業所はガレージはそのままだけど、事務所がメトロの今里乗務所になってしまっていて・・・。
入出庫絡みで既存の路線をなぞるルートで回送するものは、別に「幽霊便」でもいいと思うんやけどね。
遅れが予想されるからはっきり確定した時刻は時刻表に書けないけど、たまたまタイミングが合って乗れたらラッキー・・・というような。
路面電車でそのやり方の所が多いけど、バスも近い存在だし、京都市バスとかも「臨」結構あるし。でもそんなのも「時刻表にないバスがある」ってクレームになるのかな。
５台くらい横浜から転属なんかな
富士重車体のとか日野ブルーリボンも含めたら８号車くらいまであるみたいですよ。ちなみに横浜市組はシティバスが購入したものではなく、交通局の予算で急遽購入したみたいです(水色のエルガ教習車除く)
南海から人を集めて…
京都市バスの臨は時刻表に乗ってますからね。
京都は幽霊便に関しては市民がうるさいから。
そうなんですか。まぁ大阪シティバスは一応民営になりましたが、公営だと「ヤミ専従じゃないのか」とかいろいろ突っ込まれますしね。京都はその辺、いろいろ余所者が口出しできない闇が深そうです。
僕も気になってます。市営住宅を今さらあそこにもう一度建てるのか、バスの営業所拡張に使うのか・・・市営住宅は低所得の市民にはありがたいですが、鶴町住宅も住民の高齢化が進んでます。
鶴町営業所はシティバスの営業所としては中規模ですが、他の営業所よりは拡張の余地は一番ありますね。港営業所跡地はトレーニングセンターにしたし。
鶴町車庫拡張って噂あったけど、建つのは市営住宅です
昔一瞬だけ昼間30分間隔に増発したんだがなぁ…1年で元に戻っちまったorz
１０２の全身２にも朝ラッシュ時、中津があったね
２は当時(ヒ)(ナ)(中) 後に(ア)が加わったかな
(ア)は(住)や(ナ)(木)と重なっていたが、何故かあべの橋発着の7 48は持ってなかったね。
軌道区間は無人運転にするだろ
杭全で見る中津は違和感たっぷりだったよ
ハンドル訓練を待つしかない
一応ご説明しますが、いまざとライナーは「ただのバス停が少な目の路線バス」です。専用道路すらなく、既存の道路が優先レーンになるだけです。よって運転手さんは必要。
多分住吉営業所に回送、時間調整して折り返しと思いますが・・・長居周辺は路上待機で住民からケチがつく街なので。
名古屋にある専用軌道を走るバスと思ってた
只のバス専用レーンか
それでわざわざニュースになるの？
名古屋のは、ガイドウェイバスって言って、新交通システムと路線バスの会わせ技みたいなもの
一方、今里ライナーはBRTって言って、専用レーンを走る路線バスといった感じで全くの別物だよ
JR東日本が気仙沼の方でやってる、鉄道の線路を専用道路化したものならまだマシかも知れないけど、今回のいまざとライナーは大正通の路線バスと同じで、バス専用レーンですらない「優先レーン」(バスが来たらどきなさいよ)だからね。設備的には限りなく貧相。
三陸の専用道路区間は路面の凸凹が酷くて乗り心地はちょっとアレだった。
普通の道路区間は素晴らしい乗り心地だったから難しい。
道路幅か歩行者自転車多い裏道での危険回避それとも振動騒音を理由に長居プロ市民の圧力かな
それなら千躰か住吉車庫前が終点になりそうだが
怒れるわけ無いじゃないか
再市営化キボンヌだわ
５って現時点ダイヤで最大４運用位かな
できれば三宅中到着後 回送入庫スジも阿部野橋まで営業運転し
そのまま８０で入庫して欲しい 深夜増発にも繋がるし
5の鶴町移管なんて誰がいいはじめたんだ？妄想もいいところ
今、住吉がもってるあの路線が19号系統のついでに移管されるくらい
ところで昨日ラッピング前のBRTが住吉車庫まで試運転してきた、折り返しは住吉車庫っては確定みたいだな
BRTを受け持つ営業所は、ごっそり人持っていかれるのは間違いないんだし
35B？
いま鶴町管内の路線でも見習いさんが指導さんの横で見学したり、見習いさんが運転したりして新人さんの実習が進んでるから、守口の運転手さんが取られる分を新規人員確保というのは着実に進んでるみたいですね。
去年じゃねぇか、ゴルァァ‼??
回送を営業化した時刻表にない便は15年ほど前まで複数箇所で事例があったけど
今の時世だと運行管理や労務管理上の観点から無理だろう
>>910>>920
井高野営業所の隣の市営住宅も順次建替え中だね
『あっ、何か珍しい青色のバス来た！』
『今日、良いことありそう！』
無いと思う…
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1549556051/
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1549556051/
後まれに青が２台続くことも
新人の数が退職者の数を上回ればね
民営化の時に、どうしてもシティバスの条件では無理だという交通局の職員さんは退職されたでしょうから、あとは転籍された元交通局職員さんの高齢化による退職をどう世代交代するかですね。
阪急バスが新人を正社員雇用する方針を発表しましたが、シティバスもバス運転手希望者の囲い込み策に必死でしょうね。僕自身も大型二種持ちですが、持病があるからなぁ。
なんかずいぶん余裕そうだぞ
「バス業界では2種免の取得補助を出すのが多くなってきてるがうちはやってない。離職率が低いうえ、やらなくても人材を確保できるから」
ということだそうだ
これが事実なら、井高野にある程度任せれば他の営業所はずいぶん楽が出来るな
うーん、南海バスや傘下のウイング２社は離職率が結構高いと聞きますが・・・勤務評価(ドライブレコーダーやデジタコ)の指導がうるさくて辞める人続出らしいですがね(^_^;)
へぇ・・・今でもそんな便あるんですね。たしかに今は基本的にダイヤ運行設定なので、本来は回送の便を乗客の多い金曜日だけ臨時で走らせてるのかな。
アンサイクロペディアのトロピカル連合のトコロになぜか南海バス入ってるんだよな…和歌山バスと共に
市岡元町３までくるってことは恒例の60D地下鉄九条はなくなるか（市岡止？）
88も影響出るからこっちが大阪駅〜地下鉄九条になるかも
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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