京都市交通局を語るスレ【京都駅八条口 115】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
次スレは950踏んだ方が願います
◎京都市交通局公式サイト
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/
◎前スレ
京都市交通局を語るスレ【三条京阪前 114】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1522254192/
◎京都市内を走る主な他社のバス会社スレ：下記以外にも京都市内を走るバス会社があります
＿＿＿＿京都バス 10｜梅の木 朽木学校前＿＿＿＿
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1427015629/
〓○〓京阪バススレッド28〓○〓 [無断転載禁止]2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1498457692/
京阪京都交通、旧・京都交通【6 亀岡車庫】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1525787959/
以下dat落ちのため省略
ヤサカバス、プリバス、懐かしの京都市バス・京都バス、京都京阪バス
-
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured
※前スレ
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1522254192/ >>848
悪いと思っとるわ
ドアホウ
お前みたいな客が居るから時間に合わせようとする
乗るときにわざとらしく足音立てて乗るタイプやろ >>849
その通り
ほとんどが客のせい
だから遅れると腹が立つ
848は乗ってもらわなくて結構
どうせ降りるときもICカード思いっきり叩いて降りるタイプやろ >>848
京都はMKが直ぐに来るし安いんやからタクシー乗っとけ！！
そうか駅まで走って行け！！ 俺のとこ駅まで徒歩15分かかる
それもわりと早足で
今の時期なんか汗だくになるしそんなの沿線とはとても言えん 今後雪崩を打ってフルカラーLED幕に差し替えていくに当たって京市交伝統の終車表示は
どうしていくつもりなんだろう。
現行の単色LED車は折角の枠点灯機能も使わず、車内運転席の上にある緑赤ランプを
こっそり点灯させているだけで、外見上は判断のしようがなくて実に不便だし、
京都バスは幕車含めて終車表示そのものをやめちゃったし。
何でもないようなことが 幸せだったと思う
京都みたいに地下鉄未発達でバスが輸送の主役を担わざるをえない癖に、日中は道路が
混雑してマトモに走れず、ｳﾃｼも遅れて当たり前の感覚しか持ち合わせていないようでは、
民間よりは遅くまで走っているとはいえ、全般に終バスの早い京市交まで終車表示を
廃止されちゃあたまったもんじゃないが…
幕の白文字を緑とか赤で表示するなどして、フルカラーLED車でも終車表示を維持して
くれることを切に願う。 客「IC読み取り機にパシーン!」
読み取り機「モウイチドタッチシテクダサイ!」
客「パシーン」
読み取り機「ショリズミデス」 あとは明らかに暑いのにエアコンを入れない、もしくはユルユルにしか入れないアホ運転手な
ほんと客の立場に立てないやつが多すぎる >>860
お前が乗ってるときだけ、エアコンオフしとんや。 エアコンぐらいケチらずガンガンいれろや
ただでさえ混んでて暑いのに
アホなのかほんとに エアコンは軽油食うからやたらと入れすぎたらまずいんじゃないすかね 軽油減ったら補充したらいいだけだろ
何をわけのわからんこと言ってるのか 途中入庫は困るな
あれはダメだ
特に201、みぶは絶対ダメ 2,3分の遅れにブーブー、エアコンの効きが悪いだ
市バスの利用者って文句ばっか言ってんな 夜に四条通りで交互通行とかどうせ割増賃金は変わらんからもっと遅い時間にやれよとは思う 座っているとエアコン吹き出し口を自分に向けられるけど、立ちだと急に暑くなるとしんどいかな >>860
エアコンには気をつかってるつもりやで
後ろはエンジンがあるので熱いですよ >>840
そういう客からは、情け容赦なく洛西バスターミナルからの運賃取れ。 2時間も連続で乗務してたらおしっこしたくなるから冷房は弱めにすると知り合いの運転手が言ってた。なるほどと思った。 東京の真似するの大好きだから終車表示もやめないのでは？赤枠緑枠で 終車表示は、利用者よりも傍観者が景色として見ている気がする。おーもう終バスかー 市バス新ダイヤをご紹介します！【第2弾】
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000236889.html
特37号系統／西賀茂北部（柊野）地域 平日・土曜・休日ダイヤとも，増便しました。運行回数：9→13回／日（＋4回／日）
始発便の時刻繰上げ，最終便の時刻繰下げを実施しました。
始発便：柊野（発）6：43（50分繰上げ）
最終便：北大路バスターミナル（発）21：05（80分繰下げ）
特西4号系統／福西学区運行回数：14→15回／日（＋1回／日）
69号系統／松陽学区運行回数：24→25回／日（＋1回／日）
52号系統（新設）／仁和学区七本松通を経由し，二条駅や四条烏丸（地下鉄四条駅）と立命館大学方面とを結ぶ52号系統を新設
四条烏丸→立命館大学前：10回／日（平日ダイヤの場合）
立命館大学前→四条烏丸：9回／日（平日ダイヤの場合）
75号系統の，太秦天神川駅前→山越中町の区間を増便しました。
平日：＋3回／日土曜・休日：＋1回／日
南2号系統の，菱川〜免許試験場前の区間を増便しました
竹田駅西口→免許試験場前
平日：＋4回／日土曜 休日：＋3回／日
免許試験場前→竹田駅西口
平日：＋3回／日 土曜：＋2回／日
5始発バスの運行時間を早くし，ダイヤ改正前よりも1本早い地下鉄に乗り継ぎいただけるようになりました。
203,93最終バスの運行時刻を遅くし，ダイヤ改正前よりも1本遅い地下鉄から乗り継ぎいただけるようになりました。
これらの評価がどうなの、免許試験場から乗るようになったの >>879
市境界付近は他社との調整があってもったいない路線やダイヤになってるよな
市バスと阪急バスが仮に同じ会社であれば、
南2は全便JR長岡京発着、20は淀で分割の上で
阪急バスの90と一体化されてこれもJR長岡京まで路線を伸ばしていただろうに 京都の高校生が地下鉄活性化案 ハイレベルな提案にプロも称賛 ／京都
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180622-00000080-minkei-l26
6チームの学生が「子ども向け地下鉄グッズの企画」「ホテルに置けそうな地下鉄PR物」「明治150年地下鉄沿線スタンプラリー企画」
巻物型のパンフレットを考えた2班は「パンフレットを丸めてカバンに入れがちだが、最初から巻いてあれば持ち歩きやすく、着物を着て観光するような海外の人に興味を持ってもらえる」
子どもが地下鉄が好きになれる工夫を発表した6班は、駅員の帽子や貯金箱にもなる車両のペーパークラフト、駅がコマとなったすごろく、駅名表示をデザインしたマシュマロや地下鉄をデザインしたポシェットなどを提案した。
デザインの専門家らの講評では「（地下鉄は地上を走るバスに比べ情報が）『見えない』から『不安』につながる、といった分析など背景に対する理解が深く、サービスの利用者について分析もされていた」「大学生と大差ない」
やはりデザインの専門家ってバカばかりだな、どうして交通工学やサインの専門家を入れなかった。ただ単に「フロントで地下鉄バス1日券を販売してます」でいいのに（POPデザイン）
こんな一過性のものよりよっぽど効果が持続する
前のポスターも地下鉄とバスの絵を描くという幼稚な構図、もっと他社のデザインをパクレばましなものになったのに
東京メトロの路線図のデザイン性が高いのもロンドン地下鉄のデザインをパクったから MD92ってすげー燃費悪いからエアコンフルで入れると入庫回数増えるんだよな
エアコン無しだと残1/2で3往復できるけどエアコン入れると2往復が限界
運転手も車両も足りてないのに本数ばっかり増やすから運用ギリギリで困る >>882
アニメポスターをベタベタ貼り付けて喜んでるアホどもだから まあ高校生の案としてはこんなもんじゃなかろうか
駅名板の素材はマシュマロだと美味くないから、洋菓子ならもう少しまともなものか、和菓子を使ったほうがいいな 冷房はよく効いてると思うくらいガンガンでいいと思う
暑がりは脱げないから、寒がりが着ればいい話
同じ理屈で、暖房は控え目で良い。 高校生がこんなこと言ってますってアピールしてるだけで実際は自分らでやってる エアコンが効かないという話をすると必ず配管が詰まってるって言い出すんだども、じゃあ詰まりを解消しようとはならないわけ？ 104の三条京阪折返し発が37分遅れてる 下手すぎないか… >>889
営業所の整備業者による。
エムテックは丁寧に配管清掃、エンジンおろして調整とかやってくれてたな。
京阪は駄目やわ。
自分でフィルター清掃するハメになる。
夏場は、新型エルガか、一つ前のエルガを選んで乗るかな。
ハイブリッドは死ねる。 206京都駅行き右回りが乗客2人で京都駅到着という奇跡 今日は前から雨予報だったし
まあゆっくり観光するにはチャンスだったのだね 京都市バス、トミカに ９０周年記念で精密に再現
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180623-00000021-kyt-bus_all
京都市交通局は、今年開業９０年を迎えた市バスをモデルにしたミニカー玩具「トミカ」を２４日、市営地下鉄主要駅の市バス定期券発売所や下京区の京都鉄道博物館、京都水族館で発売を始めた。
現在、営業に使用している車両を１４１分の１のスケールで精密に再現した。
未来の記事を掲載する京都新聞、141分の1ということはそのままガンプラのジオラマに使えるのか ええやんこれ
アニメポスターばっかりベタベタ貼ってないでこういうのやれ
方向幕タオルももっとバリエーション増やせ >>897
認識違いも甚だしいぞ
当局にとっては一緒の扱い
その証拠に京都鉄道博物館でも売ってる
マンガミュージアム最寄りの大垣書店で売ってるみたいなもん、ミュージアムショップで売ればいいのに 何の認識違いなのかよくわからんけど
とりあえずアニメポスター減らせ 交通局HPのトップにトミカの写真が出てるがワンステのエルガがモデルっぽい 中古を売却した業者が地方に売ったんだよな
自治体同士は予算のタイミングとか入札登録とか面倒は苦手で成立しないからなあ 京都市バスの廃車車両が国内で再就職なんて珍しいな。海外での活躍しか聞かないだけに。
国内で再就職しない理由あるんだっけ？まだ使えそうな車両もあるのに。 今まで中古を入札しなかったから
耐用年数を過ぎてどうして使えるのか
補助金が入っているものを売ると責任を取らされるから 10年くらい前にも宇部の市バスにレインボー行ったんじゃなかったっけ？ 補助金絡みは聞いたことあるね
役所は金の使い道にはうるさいから >>907
行ってたよ！後キュービックである6106も福山に行った。
初期型ノンステップの6419か6420は宮城県の車屋に置かれてるらしいがどうなるんだろうな 「市バス開業90周年記念 『トミカ』 」を発売します！ ※好評につき，一般発売は終了しました。
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000238321.html
この機会を逃さず，コレクションに，プレゼントに，お土産に是非ともお買い求めください。
一般発売 ※売切れのため，終了しました。計5，100個
よかったけど、相変わらず数を読み違えて転売屋大勝利 アニメポスターに投入する無駄な金をこういう楽しいものにもっと投入すべきなのにな 売れんで不良在庫になるよりかは良いって考えなんだろ
5個迄購入可能にしては結果的に用意数が少なすぎたな >>911
ハイハイおじいちゃん病室に帰りましょうねー ぶっちゃけトミカどうでもいいから地下鉄シリーズ増やしてほしいわ >>910
市バスのトミカで即完だから、今度京都市交通局が発売する記念ICOCAは東京駅記念Suicaみたいにもっと人が殺到するね
トミカと違ってICOCAだったら鉄ヲタや転売屋以外に一般人も買いに来るから争奪戦だあ トミカ何とか買えた。
今度はバスコレ2両セット、鉄コレ50系東西線をやってほしい。 当局も早くアニメポスターなんて極一部の層にしかウケてないことを理解してほしいものだ 色川高志（葛飾区青戸6−２３−２１ハイツニュー青戸103号室）の告発
色川高志「文句があったらいつでも俺にサリンをかけに来やがれっ!! そんな野郎は俺様がぶちのめしてやるぜっ!!
賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 >>918
確かに。
鉄道むすめ(行き遅れ娘)は集めてないからなぁ
先々週の近江鉄道イベント行ったらほとんど行き遅れ娘グッズで買うものなかった。 900円券を必死にアピールして地下鉄に誘導。これは良いと思うよ
でも観光客が地下鉄の駅であのわけのわからんポスターを見てどう思うかだ
京都のイメージがあれになってしまうぞ 観光先の地下鉄の壁に貼ってあるポスターのことなんか観光客がいちいち覚えてるわけないやろw >>922
コトキンライナーのイメージキャラクターに秋元康プロデュースの乃木坂48を使ってなかったか >>925
阪神バス尼崎市内線みたいに車イス座席撤去すりゃいいのにね 色々言うやつがいたけど乗れるほうが優先
あと、結局一人で乗る人がほとんどだから後ろも一人掛けのほうがいい。ひどいやつは隣に荷物を置いて苦情が来ている
田舎なんか前も二人掛けだし
路線に合わせて分けてない現状が悪い 自分は窓側に座って通路側にかばん置く 老害に多いな 9/30に岡崎公園でバス祭りが開催されるが、
京都市営バス 京都バス 1日乗車券を600円で利用しょうと思うが、
朝に岡崎公園付近でバス祭り 会場に向かう路線バスを撮影したいと思うが、
どこを通って岡崎公園のバス祭り 会場に向かうのでしょう。 >>929
もっとたち悪いのは
自分は通路側に座って窓側に荷物置くよ ラッシュ型、後部２列、中型、小型の路線を決めようぜ
ラッシュ型100,101,102,4,5,9,12,46,50,59,81,201,202,203,204,205,206,207,南5,北３
後部2列 西系統,北系統,南系統
中型 13,18,33,循環１,M1
小型 臨南5,16,南8,84,循環2
もちろんラッシュ型路線は増便を前提に こんな玩具でどれほど利益があるのか知らんが
需要高いならシリーズ化して幕や形式変えて出し続けたら ラッシュ型が座席少ないといっても、ツーステップと同程度では？
ツーステップが23〜25席だったか
混んでても後から脱出しやすいし、立ち乗りでも躊躇せず後方に行ける 赤字ゴミ路線なんか全部ハイブリッドでいいやろ
8なんかに新車を入れる意味が分からん 今日の西賀茂の運ちゃん信号停車中にわざわざZFのシフトNにして停まってはるわ…
梅津国鉄みたいな事してるwww ハイブリはまだまだ若年車が多くラッシュ型配置がデフォと言う現実 倉木麻衣と共演できる「京都市政PR動画」
https://www.barks.jp/news/?id=1000156757
このPR動画は、京都市の取り組みや魅力を全世界に発信するというコンセプトのもと制作されるものだ。
出演者には、京都を舞台にした「渡月橋 〜君 想ふ〜」の歌唱や京都学生祭典での活躍、京都観光おもてなし大使への就任など同地と縁が深く、また国内外の幅広い層に高い知名度・影響力を持つ存在ということで倉木麻衣が起用されることとなった。
前々のコトキンライナーPRだったな。正確にはHallow kyotoだけど
それにしても去年はコナンの映画のスタンプラリー、嵐電のスタンプラリーもあって利用者を押し上げていたんだなあ >>932
急行、快速は乗車距離長めかつ停車少ないからラッシュ入れるべきかは微妙 それが言えるのは積み残しが解消された後になってから 営業所の環境で短尺しか入れられないのに混む系統は管轄替えしろよ。 系統の管轄替えをせずとも、
梅津、九条、錦林の短尺車を転出させて長尺車に置き換えるだけでかなり効果がある 11m車の残り供給元が洛西しかないし全部は難しそう
最近入れてる車両が10.5mばかりなんもあるし レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
