京都市交通局を語るスレ【京都駅八条口 115】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
次スレは950踏んだ方が願います
◎京都市交通局公式サイト
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/
◎前スレ
京都市交通局を語るスレ【三条京阪前 114】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1522254192/
◎京都市内を走る主な他社のバス会社スレ：下記以外にも京都市内を走るバス会社があります
＿＿＿＿京都バス 10｜梅の木 朽木学校前＿＿＿＿
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1427015629/
〓○〓京阪バススレッド28〓○〓 [無断転載禁止]2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1498457692/
京阪京都交通、旧・京都交通【6 亀岡車庫】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1525787959/
以下dat落ちのため省略
ヤサカバス、プリバス、懐かしの京都市バス・京都バス、京都京阪バス
-
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured
※前スレ
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1522254192/ >>574
短距離を乗るのなら、バスより地下鉄の方が安いからね。 【楽只】北区紫野北花ノ坊町
☆北いきいき市民活動センター
★楽只浴場
【養正】左京区田中馬場町、田中玄京町
☆左京西部いきいき市民活動センター
★養正浴場
【錦林】左京区鹿ケ谷高岸町
☆左京東部いきいき市民活動センター
★錦林浴場
【三條】東山区
☆東山いきいき市民活動センター
★三条浴場
【壬生】中京区西ノ京新建町
☆中京いきいき市民活動センター
★壬生浴場
【崇仁】下京区
☆下京いきいき市民活動センター
★崇仁第二浴場
★崇仁第三浴場 祇園左折は2台目が気の利く運転士だと1台目の後ろにつかずに大外で回って3台左折できるけど
そうでない運転士が2台目だと2台しか曲がれない いまや、大外刈ですらYouTubeにupされ非難される時代です
息苦しい 質問だけどなんでみぶ操車場前はみぶを平仮名で書いて、他の壬生ってつくのは漢字で書くんだろう？ >>545
西Jがいい顔しないと思うが特26みたいな感じでどう？
馬代通経由でもいいわ。
そのついで(でなくてもいいけど)、大将軍南行きバス停をもう少し南に下げて。 経営ヴィジョン会議
パブコメ案を出します
これから経営お先真っ暗です
増車するスペースありません、運転手集まりません、整備士集まりません、500両バス更新必要です
経営支援補助金なくなります、委託費上がります
ウソではないけど操作した数字だったな、経営安定化補助金をなくしたり、車両購入補助金をなくしたり、生活路線補助金がなかったり、市バスから地下鉄への支援金がなかったり、ホームドア導入費が計上されたり
まずは政治路線をぶった切らんかい103,東寺ex,京大快速、循環１、循環２
105は本格導入で81を竹田折り返し運転 >>577
道交法では小回りをしないといけないとあるから、気の利く利かないの話ではなく、法律に従った運転をせざるを得ない。 >>586
それは京都駅に行かなくなったから
81の京都駅～竹田駅とは違う
まあ破滅するだろうけど赤字の運行距離をへらさないとね >>582
幕に出ることが多いからあえてひらがなにして視認性を向上させていると思われる 市バス「前乗り後ろ降り」導入へ
https://www3.nhk.or.jp/lnews/kyoto/20180611/2010000154.html
路線の一部のバス停で、前から乗車して運賃を先に支払い、後ろの扉から降りる方式を試験的に導入する実証実験を行いました。
今更こんなこと報道してる
方法の紹介が間違っているあたり、前乗りがどういうものか取材していないのが見え見え
一部のバス停だけで前から乗って先に支払ってどうする、全てで行って時間が伸びただろ >>554
つか81は竹田に寄る必要はないだろ
南4は代替する必要性が薄いよ そのニュースは「実証実験を行いました」というニュースじゃないですよ。
「前から乗って後ろから降りる方式に順次、変更することになりました。
まずはＪＲ京都駅と銀閣寺を結ぶ路線で今年度中に導入する方針です。」
というニュースですよ。
もう一度お読みになればお分かりになると思います。 >>589
なるほど
結局バカがちんたら両替するのは変わらんから効果あるのかねぇ >>582
市電の頃から「みぶ」だったのか、それともバスに転換した後に仮名書きになったのかが気になります。 釣り銭式も考えたらええのなぁ…
でも白系統だと難しいか… >>594
市電時代はひらがなでの行先表示も多々
「いなり」「くまの」「みぶ」「たかの」等々
思い出の京都市電写真展HPに
当時の方向幕の写真で「みぶ」あり >>591
竹田駅に寄って得したのは敬老パス持ちだけだろう
81に竹田駅から乗り込む高齢者の多いこと… >>596
市電でひらがなだった行き先がバス化で漢字になったのに、みぶだけひらがなで残ったのは、難読地名だから？ >>597
敬老パスは地下鉄も乗れるのにおかしいよな
よっぽど階段が嫌なのか >>599
おまえも齢（よわい）を重ねれば分かるぞ！
人間は、少しくらい運動を心掛けていても
まず足腰が弱ってくるんだよ。 >>599
竹田駅での乗降は、高齢者にしても京都駅方面より中書島方面のほうが多い。
すなわち、竹田駅で地下鉄（もしくは他のバス）に乗り継いでいるのではないかと。 >>599
当局やオタクが思ってる以上に地下鉄は嫌がられてる
階段の上下はもちろんのこと、壁一面に貼られた変なアニメポスターもその要因 【京都】「何してるねん、後ろ下がれ」「あほか、気色悪い」 乗客に暴言吐いたバス運転手（45） 停職2ヶ月の懲戒処分
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1528492274/ 【福島認知症、〝認定″】 12日、交差点(52) 11日、通学路(75) 10日、スーパー(55) 9日、線路(70?)
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1528765728/l50 >>602
ポスターなんかそんなに年寄りみているか?
地下鉄は登り降りも高齢者はいやがるけど、間隔がもう少しましにならないと、運が悪いとバスとあまりかわりないのがな。 地下鉄の階段を降りた途端何枚も貼られてるあれ
毎回うんざり。吐きそう >>608
おまえいっつも同じ事言ってるな。飽きたよ。 >>610
全く関係のない外野が首突っ込んでくるパターンか。いかにも京都人らしい >>611
素直にNGしとけ
時代についていけない老害相手にしても無駄 鉄道マニアならアニメも好きだろう、という当局の浅はかな考えが気に入らない 内容：
>>613
アニ鉄!アニメと鉄道のステキな関係https://www.amazon.co.jp/アニ鉄-NEKO-MOOK-1975/dp/4777014754
完全保存版 アニメと鉄道 https://www.amazon.co.jp/完全保存版-アニメと鉄道-「旅と鉄道」編集部/dp/4635820408
こんな本がでて在庫がなくなるくらいだからな、小規模な本屋だと鉄道雑誌もアニメ雑誌も同じ趣味の売り場に統合されているし。
世の中的には一緒、むしろ今の鉄道ブームは息が長くて、一般人や子供、果てはママ鉄や鉄道女子なんてのもいる。あざとすぎるのは鉄ドルかな、どんだけいるんだか
鉄道だって骨太な内容の本は鉄道趣味の棚にはないよ
国鉄分割民営化とかJR北海道の問題点とか鉄ヲタは関心がない。ましてや労働問題なんて >>593
先週、都バスに乗ったんだが、
IC残額不足でもたついてる客がいたが、
払う前にさっさとドア締めて発車してたな
で、次の信号待ちでチャージ対応してた
前払いだとこれができるが、後払いではこれができない。
何人もおったら、 下記かけで投稿してしまった
>>593
先週、都バスに乗ったんだが、
IC残額不足でもたついてる客がいたが、
払う前にさっさとドア締めて発車してたな
で、次の信号待ちでチャージ対応してた
前払いだとこれができるが、後払いではこれができない。
何人もおったら、メリットは薄いが まあ両替必要な人が多いと
前払いのメリットが薄れる罠
一日乗車券とかICが普及して両替の必要性が薄れた場合は前払いがいいかもね >>616
柔軟な対応だね
ICOCAがクソ仕様なせいで自動的に一日600円までにならないんだろ？ >>618
でも京阪バスにはICOCAの1dayチケットがあるんだから市バスでもICOCAを使った一日乗車券は出来る >>619
そうなんだ 前からこのスレで仕様だからーって書き込みあったもんで
一日券買わないやつらから巻き上げるためか 太秦萌とかいうのはアニメヲタクの職員が考えたやつやろね 「第47回全国消防救助技術大会」PRポスター展
www.city.kyoto.lg.jp/shobo/page/0000238641.html
京都市消防局では，京都芸術デザイン専門学校コミックイラストコースの学生88名に「第47回全国消防救助技術大会」のPRポスターを制作していただいております
この度，学内選考で選ばれた8作品を，京都市市民防災センター・京都国際マンガミュージアムの2会場で展示いたします
これらは会場に行かないとみられないから、あまりツッコミが来ないのか
まあどうせ駅に掲示されるんだけど
いつも思うんだが子供の絵とか学生の芸術作品ならいいのか、乗降と全く関係ないと思うが >>619
ただ、あれは当日に車内でしか買えないから、市バスでそれをやると
系統によってはダイヤが完全に崩壊する
しばらくは磁気カード方式だろうね >>619-620
京阪側が独自にシステムを用意したんじゃないの？ポイント制度の導入とともに
これだとICOCAに一日乗車券の記録を書き込めなくとも両立する 前乗後降の系統が増えてきたら、
両替方式じゃなく、釣銭方式の機器にリプレースするんじゃないか
というか、して欲しい
前乗後降導入したら、
整理券車とそれ以外は運用を分けるのかな
ドアとかに注意喚起のステッカーとか貼るだろうし、
分けたほうが都合がよさそうな気がするが
車両のやり繰りは柔軟性に欠けるだろうけど 釣銭方式は運転手による金パクリがある以上京都ではムリ
やったらきっちり賠償してもらう前提で委託系統だけでなら
釣銭方式入れられるかもしれない 今も外人が降りるとき代わりに両替して釣り渡してるウテシ見かけるけどね
彼らも西賀茂の件で学んだはずだからしばらくは大丈夫だろ >>627
運転手が自前で代わりに両替って悪い前例になるから京都じゃやっちゃだめなやつだろ
前回やってくれたとまた万札出すバカが続発する >>624
都電の一日乗車券がSuica,PASMOのみで
京阪バスの一日乗車券がPiTaPa,ICOCAのみだから
一日乗車券は交通系ICの共通乗車の範囲外になっていそう 高額紙幣が使える料金箱あるよね
http://www.lecip.co.jp/lecip/product/product02-07.htm
高額紙幣（１万円・５千円・２千円）の両替・釣り銭対応が出来ます
払い出しされる紙幣は、すべて千円札です。
時間かかりそう
料金箱って運転士が任意の金額を操作でだせるの？ 釣り銭を出せよ
モタモタする要因の大半が両替だろうよ
運転手を信用できないのなら監視カメラでもつけとけ >>634
伊丹「うち、前のり先払いでも両替式でっせ～」 だから、単なる衛星都市を挙げるなって
高槻にしろ伊丹にしろ、駅に行く・駅から帰るの単純構造だろうが で、だ。秋に東山にある国立博物館が刀剣乱舞に便乗した展示をやるそうなんだが、
これ絶対206が混む案件だわな・・・。場合によっちゃ208でさえだだ混みになりそう・・・。
それに加えて紅葉見頃と思われる時期。JRも京阪も死亡確定なんですが。 >>657
別に、去年も国宝展とかでどや顔してたし、国立博物館は京阪も使えるし
刀剣乱舞は冬に嵐電とか春に北野天満宮でやってたが目に見えてわかるほど増加してなかったからなあ
ただワンピースみたいに時期をずらしてほしいものだ、4,5,11月は避けて6,7,8,9,10,12,1,2月とか 京都市バス方向幕タオル製作
http://www2.nyusatsu.city.kyoto.lg.jp/kotsu/ebid/buppin/2018/4303000389.htm
一部系統が品薄になってきたからなあ
バスヲタやアニヲタ以外にも売れるヒット商品だと認識したみたいだな
LED化しようってのに強気だな >>634
大阪市はつり銭方式だからできんことないと思うが。 >>590
間違ってないだろ、祇園には北行きも西行きもバス停があるが、全部のバス停ではなく一部のバス停である >>641
都営もやってるしね
つか、事業者のモラルの都合で客が不利益を被るって、理不尽すぎるな
大阪、東京で出来てて京都で出来ないって、
どんだけ京都市はカスなんだか、仮にも古都を前面に出してんのにな
両替方式だと、客からしたらアクションが倍になるよな
両替投入口にいれて、小銭とって、小銭選んで、運賃箱に投入
釣銭式なら、運賃箱に投入、小銭をとる 出庫時に1台当たりの小銭準備数が増えてしまうが果たしてそれは問題にならんのか？ >>643
あのbossジャンパクリの佐川急便発祥の京都だぞ
京都で運送にかかわる輩のモラルは全国最低レベルと思って間違いない たね銭の準備数自体は、
両替方式でも釣銭方式でも変わらんだろ
始発バス停や、始発近くでの降車時に
みんな一気に両替したら不足するのには変わらないし 両替方式 1000=770+230で770円もって行かれ、230円補充される
釣銭方式 1000-230=770円
ただ単に始発終点に集中しようと、３人払ってもらって1人100円両替なら種銭はそんなに用意しなくてよい
これが高額紙幣を認めると１万崩すのに10人千円両替を奨励しないといけなくなる
これが高額紙幣を認めたくない理由、万札攻撃怖い １便160人だから千円札を1440枚くらいは最低でも容易しとかないと安心できない そもそも釣り銭問題もIC導入でだいぶましになったし、市民は定期か京カードなんだからどうでもいい >>649
京カードも読み取りが遅い、せめて印字済みの1日券と同じ速度で出てこないものか
今のようにカードを差し込んでから温めるのではなく、停車しドアを開いたらサーマルヘッドを常時温める方式にできないのか
そしたらだれか１人払った後は早いとルールが出きるのに なんか気づいたけど「あるくまち京都」って変質してるんだな
「歩くまち・京都」総合交通戦略策定審議会 委員名簿
http://www.city.kyoto.lg.jp/tokei/page/0000045549.html
健康，環境，公共交通，子育て・教育，コミュニティ，景観，観光，経済とくに交通の委員はそうそうたるメンバーが入っていた
「歩くまち・京都」推進会議
交通の専門家がいない、現状把握能力も理想もなさそうな文系ばっかり
呼びかけとか、市民啓発なんかでどうにかなるとおもってるんだろうな、ノーマイカーデーとか >>646
＞京都で運送にかかわる輩のモラルは全国最低レベル
それ、運送にかかわる輩と言って自分を除外しようとしているが
客観的にみれば、京都市民のモラルが全国最低レベルと言ってるのと同じだぞ！ >>634
運転席と運賃箱が見える位置にドラレコ付いてるよ
だからしょうもないことやってもすぐバレる いつまでも釣り銭は出せない出したくないという役所の凝り固まった頭が現場の改善を阻害してる >>655
現金では乗れないようにして、ICカードと磁気カード限定にするのが効率的なんだけどね。 まあ京都ナンバーの車を見たらよけろと言われるぐらい
京都人の運転マナーは最悪ではある罠 マナーはともかく知る限りでは他県ナンバーの車が交差点内立ち往生とか大杉 >>657
一車線化した四条通で客扱い中のバスを、非常通行帯を使って抜いていく一般車両は減った気がします。 逆に京都の運転に慣れるとドライブテクが上がっていくという罠
他府県いくとヌルい運転だなあと思うことあるし そうそう、車線またぎ運転していて、駐車車両や右折待ちを減速せず、うまく避けてると思い込んでるとか
ただの違法行為、ぬるいとかいって危ないすり抜け運転してるだけだったり、バス発車を妨害したり
みんなが左車線を走って右車線を追い越すのはぬるいわけないのに何勘違いしてんだか グズグズしてるとすぐ渋滞の原因になるからだよ。
京都の人間は、極力渋滞の原因を作らないようにしようとしているだけ。
それを理解できない他府県民が、乱暴な運転と誤解する。 荒い運転や割り込み、ふらふら車線またぎ運転にびっくりしてブレーキ踏んだりするのが、逆に渋滞の原因になるのにな >>665
他府県ナンバーが混じるとそうなるかもね。 市バス90周年記念 ヘッドマークのデザインが決定しました！
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000238557.html
ヘッドマーク掲出バス運行期間平成30年7月下旬～平成31年3月下旬
ヘッドマーク掲出車両数755両 主観だが、
運転は荒いが、うまい：なにわ、和泉
運転は荒いが、色んな意味で怖い：神戸
運転は荒いし、へた：京都、名古屋、三河、尾張小牧
なにわと和泉は、少し隙間があると入ってくるが、
強引なわりにあまりにスムーズに割り込んでくるんで、
逆に感心するレベルである >>667
>アルファベットの「go」・・・（中略）…に見立てられており
「青は進め、黄色は急いで進め、赤は気を付けて進め」の精神を
表現したのを評価したんかなwww 外国人に人気の日本の観光スポット2018
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1127621.html
1位（1）：伏見稲荷大社
8位（8）：金閣寺
11位（30）：三十三間堂
20位（12）：永観堂禅林寺
25位（29）：京都駅ビル
27位（初）：平等院
30位（初）：三千院
これを結べば安泰 ～京都の夏のおもてなし～「京(みやこ)の駅ミスト」・「京(みやこ)のまちなかミスト」の実施について
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000238685.html
京都駅前については，従来のC，Dのりばに加え，今回初めてBのりばにミストを設置します
平成30年6月25日（月曜日）～9月30日（日曜日）午前8時～午後8時
京（みやこ）の駅ミスト：京都駅前バスのりばBのりば＜新規＞，Cのりば，Dのりば
京（みやこ）のまちなかミスト：四条河原町・四条高倉（各 東行・西行）バス停 計4箇所
Cのりばっていうか降り場 なんでB？金閣だからか 三十三間堂は何故かよくわからん
30年前の古都税抗議無料拝観のとき1回行ったけど 釣り銭をあくまで拒否するのなら
前乗りにしても何にも変わらないだろうな
むしろなかなか乗れなくて余計にイライラするだろうな >>674
そう、ガラガラになったあとの車内にチンタラと
阪急駅がいい例かな四条河原町の総入れ替えとか、今は２台目が半分でも降ろして少し進んで降ろしながら乗せてるけど、前乗りはガラガラなろうが乗るのに時間がかかる
西行とか３台同時降車できても１台目の乗車を３台待つっていう
西院北行なんか降車が早くても意味なくて、乗れないならさっさとどけという状況が悪化する ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
