なぜそうならないのか分からんレベル
探検
回数券・プリペイドカード・ICカード総合スレ13枚目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
なぜそうならないのか分からんレベル
https://pbs.twimg.com/media/DwiEZO4U0AEsSgq.jpg
乗継割引適用されなくなるのは黙ってんのか
汚いな
そのうち使えるようになるんじゃねぇ？
トラフぃか京カードを現行の制度のままIC化したら良い。
でも、導入の動きないよね。
あれば、もうニュースになっているはず。
販売委託所の手数料収入がなくなるから紙回数券はなくせない
どこぞの民営みたいに簡単には打ち切れないんでしょう
確かに動きは無い。
京都も神戸もプレミアム方式の磁気カードあり。それをそのままIC化したら良い。
縦割りのハウスICカードじゃなくて、共通ICカードが良いって言っているの。わかる？
ジョウノウキンガー
割引利用はそうならない関西。
ICOCAはバス利用の場合は、基本的に割引無し。
プリペイドはハウスカードで良い。
NiCoPa等を基に共通バスカードを開発してら良い。
http://www.westjr.co.jp/press/article/2019/02/page_13759.html
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201902/20190201_43028.html
Jざまー
秋田や山形など、北東北でスイカ使う必要無し。必要無い物を買うからだ。
http://www.miyakou.co.jp/cms/uploadfiles/output/5c57cd74-f6fc-4da3-bb59-1587c0a80203/
※石巻近郊路線バスへのicsca導入に伴い、長年親しまれてきましたミヤコーバス回数券の石巻地区での販売は3月31日をもって終了いたします。
※石巻近郊路線バスでのミヤコーバス回数券（旧宮交石巻バス発行のものを含む）および宮城交通回数券（販売終了）の利用は来年3月31日までとなります。
これに伴い、ミヤコーバス石巻営業所の一般路線バスのワンマン機器はすべてレシップ謹製のものに交換完了しました。
>>358
その通り。
JR西日本とは違って、北東北のような過疎路線にSuica導入は不可能。
ヒョードル歯ねや
https://www.jomo-news.co.jp/news/gunma/society/110159
群馬はPASMO、茨城もPASMO化が進行中。
そんな中で栃木が独自カードを進めるのか？
icscaの利用回数による割引率の累進制は良いと思ったけれど、
特典の利用が自動でないのは糞だな。いかにバス特が良いことか。
自動適用もクソ
しかし素早く決済するためには仕方が無い
朝ラッシュの郊外のターミナル駅に着いたバスで
客がポイント幾ら使うとか言って運転士が運賃箱に入力してから降車タッチとか許したら大変だ
廉価Suicaを宇都宮で成功させて東北各県に導入したいんじゃないかな？
群馬県はPASMO導入してるのは、バス共通カードをバス特に置き換えた十王バスだけでは？
他は零細事業者ばかりでバス特には参加しないだろ？メリットなし。
ん？朝日自動車と国際十王交通が埼玉県内でPASMO導入してるけど。
東北（特にSuicaでバスに乗れない地域(BRTを除く)）では弘南バス・羽後交通が拒否しているため導入困難。
という妄想。
田舎のバスなんか多額の補助金を受けてるから運営事業者が違うもののコミバス同然だろ。
浦安市や羽村市、文京区、北区、中央区みたいにバス特適用の市区もありますけど。
群馬県の話だが？
群馬は東武系の関越交通もバスカード。
他は零細ばかりだから、IC化はしばらく無理かと。
リンク先の記事よく読めよ。
ICカードの導入に群馬県が補助金出すって話だろ。
ぐんねっと
→紙回数券にし、PASMOと併用かな。
サンデン交通は全車両導入のための補助金申請の準備もしているとも。
https://www3.nhk.or.jp/lnews/yamaguchi/20190218/4060002117.html
紙回数券に戻したりして。
Slot
🎴💰💣
🎰😜🌸
🌸💣👻
(LA: 1.15, 0.98, 0.92)
関西はICOCAは広がってるが、共通ポイントは全く広がっていない神地域。
それに巻き込まれている関西の人が不憫でならんな。
10種ICは割引無いが、ハウスカードなら割引の現状で十分。
https://www.iwate-np.co.jp/article/2019/3/1/48055
機器の老朽化と現金利用者が多数を占めていることを理由に5月15日をもって県交通専用バスカードの利用を終了。
これからは本来のワンコインバスと言う立場で、現金でのご乗車をお願いいたします。
なお「でんでんむし」専用1日フリー乗車券は引き続き販売します。
電マ入れろよ
バス損は勘弁
現金100円バスなのにバスカードが使えるってオカシイんじゃない？
大人も子供も老人も現金100円ワンコインが筋だからな。
しばらくは無理でしょうなあ。
ＪＲ西日本米子支社は境線（鳥取県の米子―境港間）を走る列車にＩＣ改札機を設置し、
通勤客や学生を対象にＩＣカード乗車券を使った体験乗車を５日実施した。
同線にはＩＣカードが使えない無人駅が多く、利便性の向上が期待される。
１６日から利用可能で、ＪＲグループの列車での運用は初めて。
体験乗車は米子駅から河崎口駅まで。
無人駅に到着すると、参加者はＩＣＯＣＡを黄色い降車用ＩＣ改札機にタッチし、次々と列車を降りた。
大学３年の娘が通学に境線を利用する鳥取県米子市職員Iさん（５９）は「娘は無人駅で定期券を使っているが、この改札機で通学が楽になりそう」と話した。
JR東日本は現時点で過疎地ワンマン列車にこのようなシステムの導入計画は存在しない！
和歌山線でも始まる。105系引退後。
ある程度輸送密度が必要。
鉄道より輸送密度が低い田舎のバスでもICカードが導入されているのだが
もっと下にはICOUSAという使えないカードもあるし。
http://news.livedoor.com/article/detail/16045048/
この推測、いや妄想によるデマだらけの頭が悪い投稿を見るにつけ、
こいつ本当にアフォだなと思う。
偉そうなことをほざいているけど、使えないのはお前の頭の方では？
もっと下の人種には(ﾜｯﾁｮｲ 7744-0PLA)という使えないチンパンもいるし。
http://hissi.org/read.php/bus/20190313/TFN3NDE5Ukww.html
筑前うさぎはアフォ。
それよりもっと下の人種には(ﾜｯﾁｮｲ 7744-0PLA)という使えないチンパンもいるし。
http://hissi.org/read.php/bus/20190313/TFN3NDE5Ukww.html
バスだと、ハウスカードを導入する事も可能。
最近だと、高槻がハウスカード導入した。
ハウスカードも糞鉄の糞ニモカなんかに負けずに頑張ってほしいですね。
(ﾜｯﾁｮｲ dfb8-gi2a)は、もっと使えないアフォ。
さすが固定ハン叩きしか能がないチンパンは違いますねー。
本当に人の粗探しをして叩くことしか考えていない。
こんな荒らしを飼っているから掲示板がどんどん荒れていくだけなんですねー。
鉄道はICOCAに変わったが、バスは簡単に流れは変わらん。
10カードを使いたいならPiTaPa使うか、割引無しの共通IC使えば十分。
両立させる必要無し。
割引受けたい=ハウスカード・回数券・バスカード=共通利用や電子マネー機能は無し。
共通利用受けたい=PiTaPa以外割引無し=電子マネー・共通利用可
モバイルICは対応する必要有るが、利便性て割引は別物で良いだろ。
バス特もmanacaマイレージもnimocaポイントも、割引と共通利用を受けられる仕組みなんだけど。
共通利用=割引無し
割引=ハウスカード。
電子マネーと共通化させると、ポイント制しかなくなる。
割引はハウスカードで。
来年３月まで使用可能。
親会社の静鉄電車としずてつジャストラインバスでは既に磁気カードの販売は終了しているけれども、秋葉バスサービスで発行したパサールカードが使用可能。
一万円のカードのおまけが1700円とかなりお得だった。
秋葉バスサービスは交通系ICカードは導入していないので、静鉄のハウスカードのルルカはもちろん、Suica、パスモ、TOICAなども使えない。
秋葉バスのパサールカードの代替は？
定期券以外の人は現金払いになるのか？
紙回数券・紙定期券の方針
ETカードみたいに、機器が故障しても直さないから使えないのに当たったらゴメンね
ってのでしばらく続けるつもりかな。
但し入口のカードリーダーは同じだから、入口のカードリーダーが不調ならしずてつも秋葉も同じ。
あれ、静鉄はまだ小田原じゃないの？
運賃表はレシップになったけど。
掛川はレシップになったね。
良かった。
https://jp.merpay.com/news/2019/04/gw_campaign/
下の紹介コードで新規登録すると300円分貰えます。
紹介コード ABCWHA
そもそも減価償却費を計上していなかったのだろうか？
それは違います。中鉄バス等は磁気カードの廃止予定はありません。
Wikipediaを確認したら、
岩手県交通専用バスカード
バスカード (栃木県)
ぐんネット
尾瀬カード
新潟県内高速バス共通カード
パサールカード
バスカード（和歌山バス・和歌山バス那賀）
山口県共通バスカード
島根県共通バスカード
これらのカードは廃止予定だけど、それ以外の磁気カードの廃止予定はありません。
JR東海袋井駅北口のバス案内所は連休中は休みたがら、バスの車内か遠州森町の本社で購入ですよ。
あと２日！
使用期限は2020年３月末まで。静鉄電車、しずてつジャストラインバスでも使える。
静岡空港の売店で買えないか？
あそこだと有るかも。
しずてつの掛川駅前の案内所でも扱っていなかった。
掛川バスサービスは独自の紙の回数券でパサールカードも交通系ICカードは使えない。はたして昨日までに何人かったのか？。
あくまでも、秋葉バスサービスのみの販売だけだとた。
パサールの販売を静鉄が止めて半年後に空港売店でパサールまだ売ってたが。
今はルルカ販売？
おまえもしかして減価償却費って機械を直すための費用かなんかだと思ってないか？
金券屋でバイトしているときにパサールを大量に売りに来た人がいるけど、店を畳むので基本的買い取りだった？パサールカードを売りにきたのだろう。
ルルカは交通系ICカード同様、静鉄電車の駅、静鉄バスの案内所、営業所、系列のスーパーでの販売で、空港の売店は販売していないはず。
なるほどね。そうゆう事ね。
しかし、静岡空港でルルカ買えないの？
ただし、Suicaなどのようにカードに利用区間が印刷されないので、別の定期券発行証明書が渡されてそれも携帯しないといけない。
あと、系列のスーパーの静鉄ストアーのポイントのみ貯めるルルカと統合して、スーパーのポイントカード兼さいきんや、ルルカのチャージから支払いができるようになった。
ポイントを一定数貯めると、静鉄ストアーの買い物券と交換か、バスや電車の窓口にいって乗り物で使えるようにチャージ金に変更してくれる。
磁気カードのパサールがなくなって、紙の回数券時代から販売していた、街のだばこ屋さんやコンビニでの販売は終了した。
秋葉バスサービスは自社の案内所と本社、バスの車内の販売で袋井市、掛川市、森町のコンビニで磁気カードのパサールカードを販売していなかった。
紙の回数券に変更になった今月からはどうなったかは不明。
元掲示板のまる氏が運営していたバス掲示板で、質問に答えてくれた北口昌弘君の書き込みを削除しちゃだめだよ。
そんなことするから、掲示板はやらないんだよ・・・
スルッと関西の印字満杯再発行が理解できない
統合失調症の粘着が来るようになったか。
失火で、焼け死ぬぞ！
気軽に買えないね。
簡素だけど、秋葉の紙回数券が便利かも。
続報ないから、こんな状態になってる。
ソースは？検索しても見つからない。
https://www.msn.com/ja-jp/news/national/%E5%B1%B1%E5%8F%A3%E7%9C%8C%E5%86%85%E5%85%A8%E8%B7%AF%E7%B7%9A%E3%83%90%E3%82%B9%E3%81%AB%EF%BD%89%EF%BD%83%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%89/ar-AABqRbJ#page=2
https://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=534020&;comment_sub_id=0&category_id=112
中国新聞はGoogleニュース引っかからない。何故だ。
PASPYじゃないのは意外だけど、どっかの池沼が調子に乗って必死に喚き散らかしていた
どこぞの忌わしい田舎臭い小汚いアフォなカードを導入しなくて本当に良かったです。
あの汚らしいICカード会社は上納金が馬鹿みたいに高いから必死に営業かけて
口車に乗せて騙して契約させる最近話題の何とかパレスみたいな超悪徳企業です。
あんな企業と関りを持たないでよかった。
なんかしらのIC入れて、更に10種にも対応するんだろ
スルー推奨
10種にも対応するというのは、そのうちどれかは導入するってことだぞ。
関西の各社はPiTaPaを導入だし、広島の各社はICOCAを導入だし、札幌の各社はSuicaを導入している。
独自カードを入れるにしても、それは10種のどれかのカードと重複して導入しているということ。
別にそれでいいんですよ。10種導入には異論を唱えていません。
ただ某ド田舎のカードを主導入さえしなければね。
函館の会社までド田舎カードを使っているけど、わざわざ函館まで営業をかける必要あるの？
って思います。よっぽどド田舎カードの本体が苦しいんでしょうね。
だから、ICOCAを主導入して、ついでに10種カードも共通使用できるようにすればいいと思います。それなら某忌わしいカード会社に上納金が多く行かずに済みます。
スルー荒らし（通称下痢便荒らし君）なので、>>444をスルーでお願いします。
2ちゃんブラウザを使っている場合は、"a8"でNG登録すればいいです。
【平成のＩＣカードはこうして生まれた】ニモカ（４） 「九州で培った技術を広げる」
https://www.sankei.com/region/news/190314/rgn1903140033-n1.html
はあ？ 九州で培った？ どの口がそんな事を言ってるんでしょうね。
この無能ブラック会社が。
この前もシステムダウンなんか起こしといてお詫びもマトモにしてない。
本当に狂ってるよ。糞鉄なんか狂ってるよ。頭がおかしいよ。
お前らがまずすべき事はお詫び行脚だろうが。
調子に乗って「九州で経験を培いました。ﾃﾍｯ」じゃねーんだよ。
本当に糞鉄は世の中をナメてるなあと思うます。さっさと潰れろ！！！
しかしまあ、見事なまでの提灯記事ですね。一体糞鉄からいくら貰ったのかな？
まず、「九州各社にアプローチ／協議した」と書いてありますが、アプローチじゃなくて圧力ですから。
まず昭和自動車と協議と書いてありますが、圧力とみて間違いないです。
実際に糞鉄と昭和バスは昔から折り合いが悪く、昭和バスが福岡市内に路線を持っていたころ、
圧力をかけて昭和バスが福岡市内乗降不可にしました。（博多駅～姪の浜間と博多駅～早良口間）
特に糞鉄バスと競合していた博多駅～四箇～曲淵（～野河内～三瀬どんぐり村）は、
糞鉄の2番金武線［博多駅～四箇田団地～金武営業所］と完全に競合していたため、
わざと本数を増発させないように昭和バスに何度も圧力をかけて、最終的には
廃止に追い込みました。この区間は、昭和バスの方が早くて、朝の通勤時には
快速感覚で利用する人が多かったのですが、糞鉄の理不尽な圧力に屈して昭和バスが
野河内線廃止を余儀なくされたため、昭和バスを利用できなくなりました。
実際に昭和バスの方がよかったと残念がる人がとても多かったのを覚えています。
同じことが博多駅～生の松原団地～三陽高校線にも言えます。
この路線は昭和バスの最後まで福岡市内に残っていた路線ですが、こちらも糞鉄が圧力を
かけて廃止に追い込まれてしまいました。やはり福岡市内～生の松原団地やウエストヒルズ
の客を取られて昭和バス憎しで糞鉄が圧力をかけていたようです。
この辺は地下鉄から乗り継ぎをしないといけない区間だったので、福岡市内からの直通客も
多く、糞鉄としてもどうしても乗客を争奪したかったのでしょう。
糞鉄の理不尽な圧力はけっこう露骨に行われていたみたいで、当時の掲示板には
昭和バスを擁護する書き込みも多く出ていました。
糞鉄に凄まれた昭和バスはどのような気持ちでニモカ利用を受け入れたのでしょうか？
きっと悔しくてたまらなかったのではないかと思います。
「ウチが大金をかけて開発してやったんだ。だからウチのカードを使うのが当然だろ」と
言葉は選んでいるでしょうが、糞鉄の言い分は間違いなくこれです。
記事にも載っていますね。大金を懸けて開発したと。そして他の企業が導入すれば
サーバ代を浮かせることができると。
ちなみに、この浮かせたサーバですが、この前の糞鉄のサーバダウンを引き起こしました。
糞鉄は設備投資をケチり過ぎですね。だから平気でサーバダウンなんか起こすんです。
そして、ほかの九州内の企業も糞鉄が圧力をかけたら従わざるを得ないのです。
なぜなら、「SUNQパス」と「Qバスサーチ」と「九州のバス時刻表」は糞鉄主導で導入しているからです。
つまり、ニモカ導入に異議を唱えて断ったとすれば、それはすなわち
これらのインフラからの脱退を意味します。となると、SUNQ利用の乗客が減り
高速バスの運行状況が分かりにくくなり、時刻も調べにくくなるでしょう。
糞鉄はこのことを理解したうえで「断るなら断ってもいいんですよ」と言ってきているのです。
糞鉄さんもなかなか汚い手を使いますよね。
長崎バスが糞鉄を嫌いな理由は、ここにあります。
このように「ウチの提案を断ると、ウチ主導のシステムに入れさせないよ」という
暗黙の了解による圧力で恐怖政治を行っている糞鉄にNOを叩きつけているわけです。
だから私は長崎バスは頑張ってほしいと思います。
ちょっと大手だからって好き勝手やるような傲慢な企業の鼻をあかして欲しいです。
鉄道屋が作ったカードは所詮鉄道中心でしか使えなくてバスには対応しずらいんだよ。
バスの場合、従来の回数券を置き換えてしまいたいからその機能まで持たせなきゃいけないし。
アホはお前だろ。どこがシステムとして優秀だよw 適当なことを言うのも大概にしろよ。
優秀な証拠でもあるのかよ。いいかげん糞鉄の肩を持つのはやめろよ。
いくら袖の下を貰ってるのか知らんが必要以上に持ち上げるな。
こんなもんSUICAの方がよっぽど優れてるわ。糞鉄社員がみみっちいステマなんかするな！
糞鉄の鉄道部門は全否定ですかw まあそれでもいいですよ。
どうせ大した会社じゃないんだし。
現在の収支状況じゃいつまで続けられるか分からない。
そんな状況じゃ糞鉄鉄道部門全否定されても仕方がないですわな。
太宰府線は何やら令和で賑わっているみたいだけど、どうせ一過性のものだろうし。
>>453君の見立ては正しい。確かに糞鉄は鉄道はほぼないね。
http://www.jr-morioka.com/cgi-bin/pdf/press/pdf_1558576040_1.pdf
※Suicaも使えます。
一方、岩手県北自動車は対抗措置として、今夏から新型ワンマン機器（小田原機器製）への入れ替えを岩手（県北バス）・青森（南部バス）両県の全車両にて順次行う予定だ。
これはみちのりHDの経営方針により将来導入を模索している他IC共通利用非対応型ICバスカード（既に福島交通・茨城交通で導入実現済）に対応させる計画の一環だからだ。
【最重要】>>457は某研究会ブログに書かない八戸5ch引きこもり迷惑バスヲタが岩手県交通グループ、岩手県北自動車グループ社員に成り済まして作成したものです。
公式サイトで発表されない事実無根の文章が含まれてますのでご注意下さい。
けんぽくバスは紙の回数券をわれで切り離して運賃箱さ入れればええの
https://www.yui-rail.co.jp/news/2728/
九州全8県庁所在地の鉄道でSuica、PASMO、SUGOCA、はやかけん、nimocaなど10共通ICカードが利用できるようになります。県内のバスは未定。
どこぞの穢らわしい田舎臭いゴミみたいなICカードなんか必要ない！
はじめからSuica互換のものを入れていけば良かったものを。
二重投資でかえって割高になったのじゃないの。
早くバスでも使えるようにしてくれ！
だからおまえはSuicaでバスに対して割引があるのか？と。
批判ばかりしてないで利点と欠点を全て学んだ上で発言しろ。
あぁ低次元なおまえにはそういう理論的な話は無理だろうねー。
偉そうなことを言ってるけど、貴様だってそうやって批判しかしてないだろうが。
人のことを偉そうに言えるのかよ。はい放置決定。
>>461
このまま沖縄でもSUICA導入されたらいいのに。
どこぞの田舎臭いアフォなカードは導入反対！！！
糞鉄カード「ニモ何たら」の欠点＝①田舎臭い・デザインがダサい（屁コキイタチとか臭そう）
②割引率が低くてぼったくり（バス時代の1/10に減少！ 客を小馬鹿にしている！）
③カードと違い補償金を取り立てる。500円も何の金儲けだ？ マルチめ！
④平気でシステムダウンさせる
⑤「ニモ何たら」を導入しないとどうなるか分かってるだろうな！ と平気で恫喝する
⑥池沼の>>464が平気でステマする
⑦運転士不足で平気で減便する。そのくせインバン需要路線（太宰府直行等）は増発する
運転士不足とか言いながらやっている事は矛盾している。頭がおかしい。
⑧博多バスターミナル・天神高速バスセンターは共同運行会社から高い乗り入れ料を取る
糞鉄はビタ一文払わない
これだけ悪い部分があるんだけど。それでも>>464は糞鉄のステマを続ける気なの？
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557850935/-100
西鉄バスでシステム障害 いまだ完全復旧せず
5/15(水) 0:00配信
西鉄バスでシステム障害が発生し、時刻表を検索するサービスなどが１４日の昼過ぎから使えない状態となりました。復旧は１５日以降となる見込みです。
西鉄によりますと、１４日午後１時ごろから、バス停にある電光掲示板の時刻表が更新されなくなったほか、ネットや携帯電話のアプリでバスや鉄道の時刻検索ができなくなりました。
サーバーにアクセスする装置の故障が原因ですが、バスや鉄道の運行に影響はないということです。
一部のサービスは正常に利用できるようになりましたが、完全に復旧するのは１５日以降となる見込みです。
↑平気でシステム障害なんか起こすような会社のカードなんか信用できるかよ！
このdqn会社カード読み取り中にシステムダウンさせて余計にカネとるつもりだぜ！
オウム返しとか馬鹿がやることの典型だな、馬鹿うさぎw
そうやって誹謗中傷しかできないのか。可哀そうな人。
君みたいな人いっぱいいるよ。口を開けば人の陰口ばかり。
そういう人って往々にして悪魔が憑りついているみたいだけど、君も例外じゃなさそうだね。
そうやって、他の人の悪口ばかり。友達もいないんだろうね。
×すぞ！！
地域ごとにハウスカード導入し、片乗り入れ受けるのが王道。
八戸北朝鮮アホウドリ乙wwwwwwwww
直接使えた方が便利だぞ。
割引無しで対応している。
もう既に都バスの定期はSuicaに載せられる。
https://nagasaki-ic.jp/
エヌタスＴカード：長崎自動車、さいかい交通
nimoca、Suicaなど10種類の共通ICカード(2020年春)：長崎県交通局、長崎県央バス、させぼバス、西肥自動車(旧佐世保市営を含む)、長崎電気軌道、松浦鉄道
未導入：島原鉄道(島鉄バス)
http://www.naga-den.com/publics/index/667/
【長崎[佐世保]】平成31年3月24日から新しい体制によるバス運行が始まります
https://www.city.sasebo.lg.jp/kikaku/koukou/atarashiitaiseiniyorubasuunnkou.html
2020年春以降、鉄道・バスでSuica、ICOCAなど10種類の共通ICカードが利用できない県庁所在地：青森、秋田、長野、鳥取、山口、徳島、松山、高知
2020年春以降、鉄道・バスでSuica、ICOCAなど10種類の共通ICカードが利用できない県庁所在地以外の中核市：旭川、八戸
青森八戸秋田長野は、共通icを使用する
新幹線乗車券を準備中。
『長崎自動車「エヌタスTカード」9月導入 共通ICカード乗車券「長崎スマートカード」後継』
https://this.kiji.is/506837358549681249?c=174761113988793844
『「ニモカ」は来春導入 移行スケジュール発表』
https://this.kiji.is/506836842818176097?c=174761113988793844
岩手県北バスはSuica方式やodeca方式でなく、みちのりHD傘下の福島交通や茨城交通のような自社完結限定（1枚のカードで、同社運行の県北バス・南部バスにだけで乗れる）方式で導入すべき！
長崎バスグループ入りしたからエヌタスTカード導入するとばかり思ってたんだが
そして松浦鉄道みたく鉄道線でも利用可能になる夢もはかなく消えた
鉄道のうち、JRは除外したらどうなんだろう？
松江とか福井とかも入ってきそう。
ＪＲを除外してなんの意味があるの？w
市内バスに限るとどうなのかという視点で見てもいいと思うが？
例えば鹿児島市内は、全国共通10カードが使えるのはJR在来線のみで、
市内バス（市営バス、JRバス、民営バスいずれも）や市電では10カードは使えない。
岩手県交通も加えては。
岩手県はプレミア方式が良い。
nimoca
長崎市、佐世保市の中心部：安さと利便性を高めるためにIC1円単位
上記以外：10円単位
広島電鉄に運賃改定の際「PASPYで1円単位運賃を導入できれば正確な割引になる」
と提案したが、「システム改修が困難」と言われた。
TカードやWAON nanacoのバスでの普及言いね。
でも、首都圏で今やってるICの1円単位というのも正確ではないんだな。
消費税8%にアップの際、税抜き運賃に8%加えるのではなく従来運賃が5%込として
従来運賃(5%)÷1.05×1.08＝新運賃(8%)
で国交省は計算させた。
だから、例えば一部の私鉄にあった税抜110円で5%120円の初乗り区間は本来
110×1.08＝118.8→119円 になるべきところ、
120÷1.05×1.08＝123.4→124円 とされている。
本来の計算なら増税なのに値下げとなったのだが。
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/chugoku/1560158398/
今時そんなの気にしてたら生きていけないでしょ。
ならば山口県や近畿はバス専用ハウスカード&割引無しで共通カードの利用とすれば良い。
nimocaなんぞ九州以外に拡がるのは防がないと。
> nimocaなんぞ九州以外に拡がるのは防がないと。
お前の個人的信念は関係ないから。
筑前うさぎにマジレス不要
信念ではないんですよ。本気でマズいんですよ。
だいたい西鉄なんてロクな会社じゃないですからねえ。
そのヤクザ企業西鉄が出したニモカみたいなカードが本州に蔓延するのは
もはやパンデミックと言っても過言ではありません。
すでにら函館が犠牲になってしまいました（涙）
これからニモカみたいなしょーもないカードが本州に蔓延するのを
食い止めなくてはいけません。
どこが制度がいいんだよ。アホか。
妄想のし過ぎで精神までやられちゃったのか？ お可哀想に。
君こそ邪魔だから反論しないでね。糞鉄の犬君。
糞鉄カード「ニモ何たら」の欠点＝①田舎臭い・デザインがダサい（屁コキイタチとか臭そう）
②割引率が低くてぼったくり（バス時代の1/10に減少！ 客を小馬鹿にしている！）
③カードと違い補償金を取り立てる。500円も何の金儲けだ？ マルチめ！
④平気でシステムダウンさせる
⑤「ニモ何たら」を導入しないとどうなるか分かってるだろうな！ と平気で恫喝する
⑥池沼の>>464が平気でステマする
⑦運転士不足で平気で減便する。そのくせインバン需要路線（太宰府直行等）は増発する
運転士不足とか言いながらやっている事は矛盾している。頭がおかしい。
⑧博多バスターミナル・天神高速バスセンターは共同運行会社から高い乗り入れ料を取る
糞鉄はビタ一文払わない
これだけ悪い部分があるんだけど。それでも>>501は糞鉄のステマを続ける気なの？
またはSuica/PASMOを入れれば良かったものを。
山口県がPASPYも使える体制にしてほしい？
近畿はハウスカード拡大を願う。
沖縄県のバス会社とモノレール、長崎バス、テメーらはダメだ！
沖縄モノレールでスイカ対応するだろ？
近畿のバスは片利用受けているから、ハウスカードでも困らない。両立は不要？
それができないように西鉄が不当な圧力をかけているんです。
前述のとおり、西鉄に逆らってニモ何とかを導入しないと、
「SUNQパス」と「Qバスサーチ」と「九州のバス時刻表」と「＠ばすで」からの脱退を意味します。
つまり、ニモ何とかを入れなかった会社は、SUNQパスが使えなくなったり
高速バスのリアタイ情報が分かりになくくなったり、ネット予約を入れにくくなってしまうのです。
西鉄は糞だから、このことを分かったうえで 「入れないなら入れないでいいっすよー？
でもうちのシステム使わせないからねー」と暗に圧力をかけているのです。
ロベスピエールもびっくりの恐怖政治のはじまりはじまりです。
だから結局熊本・大分・宮崎・長崎の西肥と県営はこの西鉄の圧力に屈して
ニモなんちゃらとか言う粗悪ICカードを導入せざるを得ませんでした。
長崎バスが西鉄嫌いなので必死に抵抗しているので、ぜひ頑張ってほしいです。
ただ10種ICカードの導入は検討中とのことなので頑張ってほしいです。
https://nagasaki-ic.jp/faq/
長崎バスでSUICAは使えますか？
長崎バスとさいかい交通では、全国相互利用カードのSuicaやSUGOCA、<S>nimoca</S>などもご利用いただけるように準備中です。
利用開始日は未定です。
頭悪くて反論できないからとりあえず皮肉ってみました、まで読みました。
駅やコンビニでチャージ出来る10カードが拡大されるべき。
近畿はハウスカードに片利用で対応している。
割引が欲しい人=ハウスカード。
おまえはホント話聞かないな。
知的障害者にありがちな、中身が無い文章乙です。
それって遅れてるのか？
首都圏のバス特が優れたものとは思わないが？
おいコラ！ 遅れているのかち聞きよろうが
おいコラ！ それって遅れているのかち聞きよろうが！
さっさ答えんか池沼馬鹿が！ 地震で潰されてさっさと死ねゴミ！
おいコラ！ それって遅れているのかち聞きよろうが！
さっさ答えんか池沼馬鹿が！ 地震で潰されてさっさと死ねゴミ！
引きこもって変な事件を起こす前にチンカス0bの親はさっさと処分してほしい。
「川崎みたいな事件を起こすと思った」と言えば世論が味方してくれるぞ。
はい中身が無いアフォな投稿ご苦労様です。頭カラッポ池沼さん
バスポイント制は単発でするしかない。
バス特類似制度はいつかは実現するかも知らんが、近い将来は無理だろう。
実現しても、長崎みたいに反対派が出てまとまらない予感。
首都圏みたいに、右向け右にはならないのが近畿。
しょうがないじゃん。お前頭がカラッポなんだから。
しょうがないじゃん。お前頭がカラッポなんだから。
ニモ何とかとか言う下らないICカードを導入しようとしたから揉めたんだと思います。
すべては大赤字のくせに九州のバス会社のリーダー気取りの五流零細企業が悪いです。
最初からSUICAかICOCAを導入と言う事で根回しをすれば揉めなかったのではないかと思います。
いずれにせよ長崎の件は残念です。
＞首都圏みたいに、右向け右にはならないのが近畿。
全体で盛り上がろうという機運がないところが関西の地盤低下の原因の一つと言えよう
長い割りに中身の無い頭の悪い文章ですねwww
民主主義かつ競争社会なのが関西
長崎バスの英断では？
スマートカード維持した方が良かった。
それならPiTaPaが有ります。
スルッとKANSAIが有りました。
バスは昔から各社別の回数券でした。
ICは共通利用出来るから特段不便でもない。
https://www3.nhk.or.jp/lnews/kitakyushu/20190625/5020003398.html
https://www.kintetsu-bus.co.jp/sys/dat/pdf/to_img0_20190621120410.pdf
ハウスカード発売か、シーカなどの利用開始を期待。
近鉄バスのホームページでは全国相互利用カードを掲載しハウスカードの「ハ」の字も無い。
https://www.kintetsu-bus.co.jp/route/ic/
>>533 のリンク先には代替の割引としてPiTaPaを紹介している。
よって、ハウスカードなんて出す気も、他社ハウスカードが使える可能性も無いと読める。
PiTaPaのみの割引も悪くないかもな。
未使用で保存するつもりはないから
払い戻しではカード回収だからなしょうがないけど
磁気カードは使い切ってから保存な
与信審査が必要な実質クレジットカードのみに割引とは不公正な。
そのうちハウスカード導入に踏み切るだろう。
地元客はバスカード買い置きして自衛。
IC運賃8%引きにしたらバスカード代替すら要らないし。
PASMOの方式は関西ではまだ導入時期では無い。遠い将来は有り得るけど。
航空では自社クレジット所有者のみの割引がある。例えば、JALビジネスきっぷ。
さらに予約やキャンセル待ち、ラウンジ利用などで優遇される上級会員には
クレジットカードが必要。
ウィラーが出すの？
既存交通事業者なら、どこが出すか一揉めありそう。
https://www.jreast.co.jp/press/2019/20190731_ho01.pdf
PiTaPaが有るが？
ICOCAポイントはバスでは普及せん。
今まで各社別で問題無いのに、共通ポイントにする必要無いで？
ICOCAバスポイントは京阪系列のみにとどまり、増えない現状は容易く変わらない。
関西のバスは使う事は可能。
割引を希望するならハウスカードだが。
https://www.ccc.co.jp/news/2019/20190801_005530.html
システムの老朽化および、２０１８年12月に導入したばかりの県内高速バス(村松線・会津若松線を除く)へのICカード（「りゅーと」・「Suica」）への移行が順調に進んだことなどから、
２０１９年９月３０日をもちまして販売を終了させていただきます。
http://www.niigata-kotsu.co.jp/~noriai/highway-bus/info/pdf/190930_kosoku-buscard.pdf
http://www.echigo-kotsu.co.jp/contents/diagram/busnews/2019/0801.pdf
http://www.marukei-g.com/files/libs/2347/201908011041459679.pdf
※利用については２０２１年３月３１日までとなります。
※ICカード非導入路線であります「村松線」・「会津若松線」につきましては、紙製の回数券に移行する予定でございます。
長い間のご愛顧、ありがとうございました。
これからは、繰り返し使えて環境にやさしいICカード「りゅーと」・「Suica」をご利用ください！
関西もバスポイントやるなら、長崎バス方式だな。
一部ソース不明の文章があるようですが。
プライバシーただ漏れらしいし。
バスカード（道南バス）
バスカード（青森市営バス）
バスカード（一関市営バス〈旧：大東町営バス〉）
岩手県北バス専用バスカード（岩手県北自動車・岩泉自動車運輸）
バスカード（新常磐交通）
バスカード（糸魚川バス）
トラフィカ京カード（京都市交通局）
回数カード（大阪市交通局→大阪シティバス・大阪市高速電気軌道）
NEW Uラインカード（神戸市交通局）
市バスカード（神戸市交通局）
山陽バスカード（山陽電気鉄道）
パールカード11（近畿日本鉄道）
なんかいバスカード〈キッズカード〉（南海バス・南海ウイングバス金岡・南海ウイングバス南部）
中鉄バス専用バスカード（中鉄バス〈一部路線を除く〉・中鉄北部バス）
備北バス専用バスカード（備北バス）
これらのカードは新しい磁気カードリーダーに交換するので廃止予定はありません。
維持は嬉しい。
紙回数券に戻る
それも有り。
そんなことをしたら、また、回数券を破って使う奴が現れる。
新しい磁気カードリーダーに交換すれば、問題ない。
磁気カードリーダーは生産を続いている。
中鉄バスのノンステップバス（180号線用）には新しい磁気カードリーダーに付け換えている。
①高添・沼田（東京都葛飾区青と６－２６－６）
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在／犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている／息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
②井口・千明（東京都葛飾区青と６－２３－１６）
※犯罪首謀者高添・沼田の子分／いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン／親子孫一族そろって低能
低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊／超変態で食糞愛好家である／醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
③清水（東京都葛飾区青と６－２３－１９）
※低学歴脱糞老女：清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い／醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
④高橋（東京都葛飾区青と６－２３－２３）
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
⑤長木義明（東京都葛飾区青と６－２３－２０）
※日曜日になると必ず風俗に行くほどの風俗好きである
⑥高山犬子（東京都葛飾区青と６－２３ー１８）
※顔と根性がが異常なくらいひん曲がっている
⑦九●●（東京都葛飾区青と６－２６－５）
※還暦低学歴不細工で犯罪者顔のキツネ目の男／警察に通報したら完全にビビってしまい急に涙目になってオドオドしてブルブルと震えていた
Androidです
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.／ ,,. .ノ''ﾉ "''ノ"''ノ,,.. ヽ
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中鉄バスの神対応ですね。
ウィラーが一時期出してただろ
機械の老朽化で磁気カードの販売をやめた。
回数券変わるとおもったら、回数券もなし、現金か定期券のみ！
いずれ親会社の静鉄バス同様にIC カードに変わるだろうけど、当分先のようだ。
http://www.akihabus.co.jp/
http://www.akihabus.co.jp/20190325card.pdf
回数券なしとは、思い切った事するな。
有りかも。
Suicaなど特定の交通系ICカードを利用した料金徴収システムが「クローズドループ（Closed Loop）」と呼ばれるのに対し、
オープンループ（Open Loop）ではそれ以外の決済手段、例えばクレジットカードなどの
非接触決済サービス（EMV Contactless）を受け入れるというもの。
既にロンドンで採用されている。
https://s.aolcdn.com/hss/storage/midas/b3992f0a0a996a60630a96b496c1aa5e/206186244/ph06_s.jpg
https://i2.wp.com/bokunoikirumiti.com/wp-content/uploads/2016/07/IMG_7764-2-e1468262508298.jpg?resize=768%2C1024&;ssl=1
メリット
＝利用者が券売機に並んだり新たにチャージ式のカードを買う必要が無い
＝自社カードを廃止することが可能になり、発行コストをカットできる
デメリット
＝VISA,Mastercardの加盟店手数料をとられる
＝処理がSuicaより遅い
ちなみにロンドンではバス運賃の支払いは現金を全廃している
バス運賃の支払いはロンドンの交通プリペイドカード「オイスターカード」やキャッシュカードの支払い機能といった
非接触ICカードの利用が主流となっており、現金での支払いは1％程度まで減少している。
現金での支払いのうち、5分の4はオイスターカードの残額不足が理由という。
支払いを非接触ICカードのみとすることで乗降時間の短縮につながるほか、
最大で年間2400万ポンド（約36億円）のコスト削減になるとしている。
現金で乗ると初乗りで400円近い。少し郊外に行こうものなら。
taspoや住基カードと同じtype-A/B
https://www.jreast.co.jp/press/2019/20190903_ho01.pdf
Suicaで電車に乗れず、JREPOINTカードに紐づけしても大損を喰らうことが確定した、
青森・秋田・岩手（一部対応駅を除く）・山形（一部対応駅を除く）・長野（中央線の松本地区を除く）各県の在住者たちは諦めろ！
イギリスの硬貨はどれが何ペンスか把握できてないので、オイスターカードがクレジットで券売機チャージできるのは助かった
券売機に日本語でのガイドもあるし
単なるチャージなのに、クレジットにポイントもしっかりついた
ICによる割引やポイントは各社別にするしかない。
バス特みたいな設定は不可能に近い。
Suicaが導入されていない区間はJRとして大損なのだからポイントを付けること何てしない
むしろ儲かっている区間の利用はポイント率を上げるように
https://www.toonippo.co.jp/articles/-/243719
ICカード導入反対派からのコメント
『２０２５年に青森県で開催予定の国民スポーツ大会までに、県内のバス・鉄道へのICカード導入は不可能だ！
利用客数減に加えて費用対効果などからICカード導入に反対する！』
導入されてよかったね。
JR盛岡支社管内へのSuica導入（平泉駅・一ノ関駅での一部対応→フル昇格を含む）は不可能となりました！
>>582
大馬鹿は黙ってろ!!!!!
喧嘩別れしただろ？
南海りんかんバス・和歌山バス・和歌山バス那賀から、外した磁気カード対応の運賃箱は、
中鉄バス等のICカード導入予定がない会社が使います。
南海りんかんバス・和歌山バス・和歌山バス那賀の現在の磁気カード対応の運賃箱は、
まだ新しいから使えます。
そして、南海系列はなっち拡大でカバー。
そもそもハウスカードを導入するのか、判りませんですけど。
まだ未発表だけどね。
南海は、京阪のICOCAポイント導入より後に、なっち導入だったろ？
和歌山バスや、りんかんバスはなっち導入が自然な流れかと。
【出願番号】商願２０１９－３１２７５
それはそれで有りかな。
>>577
Suica/PASMOなどのほうがFeliCaという日本でしか普及してない日本ローカル規格を使ってて
EMVコンタクトレスを採用しているtype-A/Bが「国際標準」なんだよな・・・
だからロンドンのバスは「現金廃止」という思い切ったことができた
シンガポールのバスや地下鉄もオープンループ化している
共通点は自社発行カードの発行枚数削減
そういうわけで「東京都営バス、日本初！！オープンループ決済導入決定！！バスの運賃がVISA/Mastercardで支払い可能になります」
・・・ってなるかもね
都営バスは前払い・均一運賃区間が多いから他社より導入障壁は低いはず
（要するに後払いよりは導入障壁は低い）
特に東京都知事がやるといえば一発で決まるだろう
あとはコストの問題
加盟店手数料をいかにして圧縮するかが問題
そんなことをやっても地方ローカルなハウスカードは続く
むしろハウスカードは禁止し10(実質9)カードのみにさせることだ
ハウスカード制との割引額の差があったとしてもバス特に統一する事が恒常的に得策
https://this.kiji.is/546343408168649825?c=174761113988793844
日本人の使っているクレカでtype-A/B対応のカードって普及していないだろ。
オープンループ決済は遠い未来だろうな。
まあバンホールアストロメガやスカニアが最初に納入されたのが、東京都交通局、はとバスなのが全て
海外製規格を真っ先に導入できそうなのは公営事業者。
ここらへんだと運賃箱や運行管理システムを更新する際に、海外製規格を導入する可能性がある
・・・もちろんワケはある
政府・国家や地方自治体。そして政府・国家や地方自治体が運営・出資した企業は
「政府調達協定」というWTOが決めたルールに準拠しなければいけないという縛りが存在するため。
従わないと「非関税貿易障壁」になる。 一時期、壊れる・勝手に動き出す・暴走するなど
最低で最悪の事件や事故が全国各地で多発したシンドラー製エレベーターが
公共施設に大量採用されていたりしていたのはそのため
日欧EPAで入札規制が大幅に撤廃されたからなおさら
具体的には↓あたりが、都営バスの運賃箱更新の入札に参加したいって言い出すかもしれない
https://www.cubic.com/solutions/transportation
https://www.nayax.com/nayax-transit/
もしも、東京都交通局が導入したら一気に日本全国の公営バス事業者に広がるだろうね
インバウンドを考えるなら最も導入したいのが、この「Type-A/B」という規格です。海外ではどんどん一般的になっています。
海外、特に欧米圏へ行く機会が多い方は必須アイテムです。
日本国内では対応が遅れているだけで、今後は対応カード・スマホも、使用できる場所も増加していくと思います。
何故なら、国際標準である以上、普及しない理由がどこにも見当たらないからです。
NFC Payは、「カードの国際ブランドが提供する」という点で、サービスの持続性、安定性に期待することが出来ます。
「世界中で使われている」ので、そう簡単にはサービスが終了しません。
サービス終了するとしても、今からは想像できないような便利な決済手段が確立・普及した頃になると思います。
デメリットといえるのは、現状国内で利用できる場所が少ないということだけ。
これが改善すれば、とても優れた決済手段になるはずです。
最後に、すごく個人的な理由を申し上げれば、海外の決済ガジェットがほとんどNFC Payなので、とっとと日本の多くの場所で使えるようになってほしいと心から思っています。
君が知らないだけ
実は物凄い勢いで増えている
ＶＩＳＡ
https://www.visa.co.jp/pay-with-visa/featured-technologies/contactless.html
マスターカード
https://www.mastercard.co.jp/ja-jp/consumers/features-benefits/contactless/issuers.html
ＡＭＥＸ
https://www.americanexpress.com/jp/benefits/service-security/contactless-payments.html
コンタクトレスカードが増えた最大のきっかけは2020年の東京五輪です。
いままでも一部の国内向けマスターカードやVISAカードがコンタクトレス対応していたみたいですが、
VISAは東京五輪のオフィシャルスポンサーなので、
このコンタクトレスカードを持っている外国人の買い物を促すために、
日本国内での利用可能地域も増やそうと、日本のカード会社のケツひっぱたいて加盟店開拓しています
だから都営バスもＶＩＳＡの加盟店になるかもしれないってことです
作った奴がいる。
中鉄の53号線方面・両備・東備・岡電・下電はHareca・全国相互利用サービスのＩＣカード。
宇野はHareca。
中鉄の180号線方面・中鉄北部バス・備北バスはまだ各社専用の磁気カード。
井笠の福山はPASPY・全国相互利用サービスのＩＣカード。
井笠の笠岡・北振等はバスカード・ＩＣカードのどちらも利用不可。
東京オリンピックの前に岡山県内の全てのバスにＩＣカードの導入は不可能だ。
東京オリンピックの後に中鉄の180号線方面・中鉄北部バス・備北バスは磁気カードからＩＣカードに書き換えるかもしれないが、
その広告はウソだから、信用してはならない。
(バスの場合は回数券的な側面があるのでVISA・Masterで回数券を買う形)
むしろ影響を受けるのはバーコード決済
俺が三菱UFJで作ったVISAのデビットカード、コンタクトレスカードだった。
知らないうちに入っているんだな。
でも、今年切り替わったセゾンや三井住友VISAは、コンタクトレスじゃない。
栃木県はバス特には参加しない。
関西はハウスカードまだ増える。
https://support.apple.com/ja-jp/HT207958
このうち、Suicaと中国2都市（北京・上海）で「Apple Pay のエクスプレスカードで運賃を支払える交通機関」として掲載されているサービスは
いわゆる「バリューストア」型と呼ばれる。ICカード内に残高が記載されており、これを乗車区間に応じて差し引いていくプリペイド型電子マネーの仕組みとなっている。
SuicaのViewカード連動のようにオートチャージ機構が用意されているものもあるが、基本的には減った残高に対してチャージが必要になる。
各都市でばらばらな交通系ICカードの場合、モバイルへの搭載は個別対応となるが、それとは関係なく共通して使える仕組みが「オープンループ」だ。
Apple Payの場合、サポートページに記載された日本と北京、上海を除いた対応サービスは全て「エクスプレスカードを使わずに Apple Pay で運賃を支払える交通機関」
としてオープンループの仕組みを利用している。
>>596の言う通り、現時点で日本国内の公共交通にオープンループの仕組みを載せるのは難しいだろう。
少なくとも全国にFeliCaの電子マネーをベースにしたインフラが展開されており、JR東日本が要求するような仕様を現時点でオープンループが満たすのは難しく、
そのため、JR東日本が欧米の公共交通やモバイルNFCの標準化団体らとの交渉で、同社が要求する仕様を満たすために
GSMA準拠のモバイル端末でNFC-Fと呼ばれるFeliCa対応に必須な通信インタフェースを標準装備するよう意見をまとめたという経緯がある。
日本へのインバウンド対応も当面はICカード頼みということになる。現在はSuicaなどのICカードを購入する場合、1枚あたり500円のデポジットを取られる形で
指定金額での発行が可能になっているが、JR東日本ではデポジットのない期間限定でのみ利用できる使い捨てタイプの低コストのSuicaを発行する計画を進めているという。
券面デザインを工夫すれば、訪日外国人にはお土産として使ってもらえることも考えているようで、
ロンドン交通局（TfL）がOysterの発行コスト問題でオープンループを導入した経緯に対応しようとしている。
日本の交通系ICとモバイル、そしてインバウンド対応での最新状況は、当面は一時しのぎ・対症療法に近い動きが中心になる。
岩手県は2分化の見通しである
＊県交通：Suicaベースの地域ICカード
＊県北バス（南部バスを含む）：自社専用ICカード（茨城交通・福島交通で培ってきた自社ICカードシステムを岩手でも）
今までコンタクトレスは使うやつがあまりにも少なすぎて、導入してもほとんど意味がない時期が長かったからな
EMV Contactless のサービスが日本ではじまったのは2017年11月
対してSuicaは2001年11月、PASMOは2007年3月サービスイン
10年以上の歴史の差があるんだから、使える場所の数が違うのは当然
今はVISAインターがありとあらゆる日本国内カード会社に
かなり強引な事をしてコンタクトレスの発行枚数増やしたからな
これでやっとスケールメリットによるコスト削減効果が出るようになっている
・「Visaのタッチ決済」が日本のキャッシュレスを推進する。発行1千万枚
https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1207136.html
そのうちバス事業者でも導入するのは時間の問題
本命は東京都交通局をはじめとした公営事業者
（政府調達協定によりねじ込む）
対抗はみちのりHD（ゼロからの新規導入）
穴はPitapa(三井住友カード運営で機器リプレース時に置き換え）
スーパーやコンビニなどでの差込式のクレジットカード決済の代替になるだけだろう
暗証番号を打ち込む利用額や店には普及しないし
交通用icはそのカードでチャージしてね…と
こんなのはもう古い
海外ではクレジットカードでそのままバスや地下鉄に乗れる
https://www.youtube.com/watch?v=AcKmz8_Ax6I
https://www.youtube.com/watch?v=hMXGoLI1OQw
https://twitter.com/amexjp/status/1085816555353583617
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
>>一時期、壊れる・勝手に動き出す・暴走するなど
>>最低で最悪の事件や事故が全国各地で多発したシンドラー製エレベーターが
>>公共施設に大量採用されていたりしていたのはそのため
一度何か起こると類似案件を選んで取り上げるマスコミによる印象操作を差し引いて考えても
シンドラーに限って多発というほど事故が発生しただろうか
それにシンドラー製エレベータの事故は物件所有者がメーカー(系列メンテ会社)に任せなかったため
エレベータが完成しメーカーの手を離れてしばらく経ってから起こった事故
都営住宅の乗用エレベータに自転車に跨ったまま乗った奴が死んだ事故が有名だが
メンテを請け負っていたＳＥＣは「独自の技術で全メーカー対応」なんて広告出して客を集めておきながら
実は全メーカー対応できる独自の技術なんて無かった
有ったらメーカーが情報を出し渋ろうが部品を提供してくれなかろうが「独自の技術」でメンテして安全に運用できていた筈
本当にそうであれば事故後「エレベータ業界は閉鎖的」なんてメーカーを非難するコメントが出たなんて有り得ない
きょうの東奥日報夕刊の1面を見たか！！
[全文]【フカボリ】青森県在来線 Suicaなぜ使えない？
https://www.toonippo.co.jp/articles/-/252381
楽しいは、ここまでだ！
青森のマスコミでもSuica導入拒否という正真正銘の正義が提示された格好だ！
これは岩手・秋田も同様である！
２０２５年に青森県で開催される予定の国民スポーツ大会までの間もSuica導入断念は決定している！
青森の民はSuica導入諦めろ！！
マルチポストするあなたは、
このスレにもマルチしないのですか？
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1525206006/l50
ﾋﾞｼｯ ／￣￣￣￣＼
／￣＼.（ 人＿＿＿＿）
,┤ ト|ミ/ ー◎-◎-）
| ＼＿／ ヽ (_ _) ）
| ＿_（￣ ｜∴ノ ３ ﾉ 俺が八戸のイカれたキチガイ兵藤だ！！
| _＿_）＿ノ ヽ ノ
ヽ＿＿） ノ ）） ヽ
みんな来てね！！八戸鉄道バス研究会ｗ
http://8-bus.com/
八戸市在住の知障が5ch荒らしてて迷惑
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/tohoku/1538117934/
(ﾜｯﾁｮｲ 6291-PmII) の兵藤さんが発狂しましたwwww
>>612
兵藤はヘタレなのでＩＰフルチンスレには絶対に出てこない。
シンドラーエレベーター社は公共事業の競争入札に圧倒的に強かったからな。何でもメンテナンスで儲けるつもりだったらしい
全国各地でエレベーターの故障のトラブルを多発させた挙げ句の果てに、高校生が犠牲者の人身事故をおこす。
これだけに飽きたらず、マトモな対応を一切しないで「当社の設計上の欠陥は無い」と実際に保守管理をしてた会社（SEC社）に責任転嫁して逃げた。外資系企業はこういう事を平気で思いつくから怖い
https://www2.nhk.or.jp/archives/tv60bin/detail/index.cgi?das_id=D0009030334_00000
ちなみに問題の高校生は都立小山台高校で野球班に所属していた。そのため後年になり、高野連は小山台高校にちょっとしたお見舞い代わりのモノをあげた。それが・・・。
https://www.youtube.com/watch?v=Uc9Eug3LwtQ
https://www.youtube.com/watch?v=AmuqpWM_H_w
「第８６回選抜高校野球大会に出場する権利」
掛川バスサービスの出来た経緯が掛川市から大井川鉄道の路線バスが全線撤退の受け皿として、静鉄と掛川市が作った。
第三セクターではないけど、毎年市から予算が出ている。
掛川市内の静鉄バスも掛川バスサービスに移管されて、掛川市内はほぼ、市の自主運行バスに。
１路線だけ掛川市の観光バス会社のジーネットが市街地循環を運転しているけど、掛川バスサービス発行の回数券が共通になっているので、使える。
掛川バスサービスの回数券は掛川駅北口の静鉄のバスの窓口かバスの車内で買える。
運賃も100円、200円、300円と100円単位の対距離制になっている。
> ちなみに問題の高校生は都立小山台高校で野球班に所属していた。そのため後年になり、高野連は小山台高校にちょっとしたお見舞い代わりのモノをあげた。それが・・・。
> https://www.youtube.com/watch?v=Uc9Eug3LwtQ
> https://www.youtube.com/watch?v=AmuqpWM_H_w
>
> 「第８６回選抜高校野球大会に出場する権利」
君は精神病院に入院した方がいいよ。
自覚ないみたいだけど、頭おかしいから。
シンドラーエレベーター社に限らず外国の企業ってなかなか謝らないからな。
外資系企業は訴訟慣れしているので不利になるかもしれないことは
裁判以外の場所では一切言いません
顧問弁護士からもそういう指示が出ているはずです
相手は外資系だということを認識するべきです
如何なる批判があっても裁判以外では何も言いません
裁判で負けて賠償金払っても謝罪は一言もないのが普通。
裁判では顧問弁護士が代理人として書類提出と釈明反論のリベートなどの一切をおこないます
外資系の代理人になってる顧問弁護士は時給10万円単位でカネが飛ぶ企業訴訟のスペシャリストです
向こうは、「謝ったら負け」の文化だから、どんなに悪い事をしても謝罪なし。
世界を相手に商売している場合、一国に対して下手に謝ると後は芋蔓式に食い物にされるからね
米国じゃ、反社会的要素が強ければこれこそ会社を殺しにかかるレベルで懲罰的損害賠償が発生する。
一挙に３０億ドル、４０億ドル当たり前になる。
でもここは日本。日本では懲罰的な賠償金制度はないが・・・・。
欧米では商品に欠陥があると文句言いまくるが結局その後も商品を買う。
日本では商品に欠陥があっても文句言わずに２度と買わなくなる。
裁判で失う金は最小限にできるかもしれないが、もう二度と日本で商売はできなくなるだろう。
中には『青森にSuica導入させないことに怒りを感じている！』・『導入しないなら、絶対青森に来ない！』・『導入待ったなしだ！！』と怒りのぶっつけ要望攻撃のほか、
更には『導入しないなら、自×します。』という事件予告も！？。
各社はSuica導入には拒否する方針だ。
／￣＼.（ 人＿＿＿＿）
,┤ ト|ミ/ ー◎-◎-）
| ＼＿／ ヽ (_ _) ）
| ＿_（￣ ｜∴ノ ３ ﾉ 俺が八戸のイカれたキチガイ兵藤だ！！
| _＿_）＿ノ ヽ ノ
ヽ＿＿） ノ ）） ヽ
みんな来てね！！八戸鉄道バス研究会ｗ
http://8-bus.com/
八戸市在住の知障が5ch荒らしてて迷惑
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/tohoku/1538117934/
(ﾜｯﾁｮｲ 6291-PmII) の兵藤さんが発狂しましたwwww
中国板 http://hissi.org/read.php/chugoku/20190924/enkwZkgyYUs.html
四国板 http://hissi.org/read.php/sikoku/20190924/b2gvVEx2SG8.html
北陸・甲信越板 http://hissi.org/read.php/kousinetu/20190924/Ky96c3YySi8.html
東京だけ、マイナーアマチュアスポーツのたかが数週間の祭典でしょ？
10年前ならインバウンドが増えるって言い分は通用したんだけど、今の日本はオリンピックと関係なく外人観光客が溢れてるから相対的に大したことはなくなりつつある。
何でトランパスの様に、引き継ぎ可能にしなかったのかね？
>>619
バカは黙ってろ
そりvisaが五輪のスポンサーだからな
海外ではクレジットカードでそのままバスや地下鉄に乗れる
https://www.youtube.com/watch?v=AcKmz8_Ax6I
https://www.youtube.com/watch?v=hMXGoLI1OQw
https://twitter.com/amexjp/status/1085816555353583617
外人はみんなスマホでカード払い、紙やプラ板のカード使うのは世界の田舎者の日本人だけ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
クレカのコンタクトレスは処理時間が掛かるから、導入に時間が掛かると思うな。
加盟店のインバウンド対応で外国人から文句をつけられる理由がなくなる
というかこれをやらないとクレジット決済が接触型ICカードしか使えない朝鮮・支那以下の後進国としてレッテルを貼られる
メリットとしたら、それだけ。
うちは偽札が横行する土人国家じゃないんで現金最強でいいんですよ。
現状の対応店舗の少なさで大きな問題は出ていないようだが
海外では電車やバスを切符やIC乗車券を用意しなくても改札・リーダーにクレカで直接タッチ＆ゴーで使えたり便利だよね
交通系でEMVコンタクトレスのオープンループを導入するのは、公営交通機関のような気がする
特に未だに磁気カード使ってるところのリプレースなら尚更
理由はWTOの「政府調達協定」絡みが働いているから
「海外で広く普及してる規格を導入しないのは『非関税障壁』が働いているからだ」と強引にねじ込むことができる
更にコスト最優先の一般競争入札になったら海外製規格が有利に決まってる
一般競争入札になっても、公共交通分野ではオリパラには間に合わないでしょ。
FeliCaのインフラで何とかしないと。誰かAppleとFeliCaが世界の天下を取るって言ってなかった？
独自系がFeliCaに寄せてきてるんだが
JRが動かなければどこも動かんよ
NFC type-A/Bの普及が東京オリパラに間に合わないのは事実
できたとしても少数の路線だけになりそう
これに駅で一般クレジットでチャージできるようになるのが関の山
今くらいから動いておかないと、オリパラに間に合わないのでは？
FeliCaですらタッチ不良の方を毎日見かけるが、電車のようなと自動改札なら開くまでタッチするのだろうけど。
印字満杯は現役だ。
割引はハウスカードか、磁気カードが主力だが。
いつまでたっても分からないヴァカだな。
関東で10カードが使え地元のSuica/PASMOでは殆どの場合に割引が有るのに、
関西も10カードが使えるのは当たり前で地元のカードでの割引が殆ど無いのが問題。
割引が皆無ではないにしろカード入手に審査があったり適用会社が限られたり。
別に問題無い。割引を取るか、共通カードの利便性を取るかだ。
なんか、近畿で共通割引が早い段階で実現するなんて言ってた奴いたが、一向に実現しないではないか。
スルッとKANSAI代替ICすらないし、磁気バスカード代替のICハウスカードまだ増えるだろう。
コンタクトレス普及は時間の問題。
イオン・セブン・ドコモに「外圧」、VISAが狙う電子マネー覇権
http://diamond.jp/articles/-/131947
「米国のクレジットカード大手、VISA（ビザ）が日本に受け入れ難い“圧力”をかけている」──。
ビザと取引のある日系大手の経営幹部から何やらきな臭い話を聞いた。深掘りしてみると、
転換期にある日本の電子マネー市場の現実が見えてきた。
この幹部によれば、ビザがクレジットカードを発行している日本企業に対し、
ビザのブランドをカードに付ける場合、電子マネー「ビザ ペイウェーブ」もあわせて搭載するよう要求しているというのだ。
言ってみれば、ビザブランドと日本では流行っていない電子マネーの「セット売り」。
何とも都合のいい話ではあるが、これは日本の電子マネー勢力図を激変させかねない禁断の要求ともいえた。
（中略）
ビザは筆者の取材に対して「東京五輪に向けてペイウェーブを日本で普及させたい。クライアント企業と協力しながら話し合いを進めている」と優等生の模範解答をしてきた。
本音はどうなのか。流通大手幹部は「ビザがフェリカを排除して、日本の電子マネーの覇権を奪いに来た」との見方を示し、警戒を強めている。
確かにビザがペイウェーブ導入を強引に推し進めれば、主導権がタイプA/Bに移る可能性は否定できない。
この問題についてビザにクレームを入れたところ、6月中旬に回答を得たという日系企業の関係者は、
「ビザからのとりあえずの回答は『2019年までにビザとペイウェーブのマークを載せた新しいカードのデザインを提示してほしい』という趣旨で、結局はビザの要求を呑んでねということだった」と困り顔だ。
VISAはカードにNFCコンタクトレス載せろって日本のカード発行会社に今年までにどうするか決めろと迫っとる
費用対効果でイシュアに全く旨みが無くてもVISAインター様が絶対だから従えだって
VISAは世界シェアNo1というわけで北米と欧州じゃ事実上の独占企業だからか、かなり傲慢だからな
http://www.goldpoint.co.jp/card/visa_touch.html
ラグビーの試合が磐田市のヤマハスタジアムである時に、初めてシャトルバスで利用可能になとたが、車載の機械が対応していないので、磐田駅のシャトルバス乗り場にハンディの読み取り機を配置させてたいおうした。
でも、これは、乗車前に往復切符を買うのと同じだから、どうなんだろう。
浜松駅からのシャトルバスは遠鉄のハウスカードのNicepassだけだった。
これを機会に他社のカードを受け入れるとなると、回数券時代のオマケがなくなる。
となりの静鉄はルルカにしたらオマケがなくなった。
ハンディ機でもタッチで済めば現金できっぷを買うよりはるかに早い。
静岡県でも富士急はバス特に参加してます。
よく国際規格になれなかった広まらなかったとか言われるが、
日本の首都圏の鉄道改札ってガラパゴスなところに最適化して開発しちゃったから、
日本より鉄道旅客が少ない欧米や、そこまでオーソリのスピード求めない小売には
高コストすぎたからFeliCaは海外に広まらなかった
本当に交通系ICカード全国相互利用サービスが低コストだったら
日本全国津々浦々のバス、電車でとっくに導入されてるだろ。
単純に経営基盤が脆弱な地方のバス会社にとって
あまりにも高コストすぎるから全国に普及しないんだよ。
NFC Type A/Bが世界中に普及した最大の理由は圧倒的に低コストだったからに尽きる
ロンドンでオイスターカード使って地下鉄や近郊電車に乗ったけど、自動改札機の反応は確かに日本に比べると鈍かった
もっとも、改札機自体の性能によるとことなのかもしれんけど、どちらにせよ日本の大都市の鉄道ではとてもじゃないが使えないなとも
JR東日本は近頃の台風19号による長野新幹線車両センター全般での甚大被害に鑑み、
北陸新幹線専用E7系車両等の被災車両代替製造に着手する！
なお、青森・秋田・岩手・山形4県（一部対応駅のフル昇格を含む）および長野市近郊へのSuica導入計画は全面的に白紙化する方針だ！
（未導入各県知事から要請したSuica導入要望は受け取り後、即刻破棄済みである！）
これらの経営方針に理解すべきだ。
これは大株主および役員たちの決定である！
／￣＼.（ 人＿＿＿＿）
,┤ ト|ミ/ ー◎-◎-）
| ＼＿／ ヽ (_ _) ）
| ＿_（￣ ｜∴ノ ３ ﾉ 俺が八戸イカれたキチガイ兵藤だ！！
| _＿_）＿ノ ヽ ノ
ヽ＿＿） ノ ）） ヽ
みんな来てね！！八戸鉄道バス研究会ｗ
http://8-bus.com/
八戸市在住の知障が5ch荒らしてて迷惑
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/tohoku/1538117934/
兵藤さんが発狂しましたwwww
中国板 http://hissi.org/read.php/chugoku/20190924/enkwZkgyYUs.html
四国板 http://hissi.org/read.php/sikoku/20190924/b2gvVEx2SG8.html
北陸・甲信越板 http://hissi.org/read.php/kousinetu/20190924/Ky96c3YySi8.html
Type A/BはADSL位のスペックは、あるのでは？
印字満杯になると再発行しないと乗車できなくなる
大阪地下鉄回数カードトラフィカ京カードは現役だ。
あれはあれで、お得なカードだから重宝。
但し他社に飛び出す利用は、往路はきっぷ購入で乗り越し、復路は境界駅で改札を出て入り直しが必要。境界駅までのきっぷで目的地に着いても、乗り越しに使えない。
トラフィカ京カードはバス乗り継ぎする場合に限り精算機で精算できた
今はどうか知らない
大阪メトロで回数カードで入場し阪急線に乗り越して回数カードと天六からの分の阪急回数券カードを2枚改札機に入れれば一気に精算できるんですよ。逆も可能。
次回試してみます。ありがとう。
ここに書くのは、よくないのだが
他社線で入り直しが必要なのは、トラフィカ京カードだけ。
https://www.westjr.co.jp/press/article/2019/11/page_15212.html
導入にあたって、山口県と既導入駅がある岩国市、それに新規導入区間内の市町（柳井市・光市・下松市・周南市・田布施町）からの資金援助により実現できたものです。
青森・秋田・岩手・山形よ、目標の２０２０年オリンピックまでに導入できなければ国からのICカード導入補助金は出なくなる！
間に合わなければ、合同で全額負担という地獄が待ち構えている！！
間に合わない=IC導入しないで良い。
FeliCaは日本の首都圏の鉄道改札ってガラパゴスなところに最適化して開発しちゃったから、
日本より利用者が少なくてもいい欧米の公共交通機関や、
そこまでオーソリのスピードが必要ない小売には高コストすぎたから
コストの塊のFeliCaは海外に広まらなかった
本当に交通系ICカード全国相互利用サービスが低コストだったら
青森や山口など日本全国津々浦々のバス、電車でとっくに導入されてるだろ。
単純な話、経営基盤が脆弱な地方のバス会社や地方私鉄にとって
あまりにも高コストすぎるから全国に普及しないんだよ。
Type A/B、QRコード決済が普及した最大の理由はコストの問題に尽きる。
多分青森や山口などが導入するならコストの塊のFelica互換の交通系icカードじゃなくて
自社でカード発行する必要が無いType A/Bか、さらに低コストなQRコード決済だろ
山口バス各社は相互利用対応のICカード2020年度導入で決定済み
https://www.yomiuri.co.jp/national/20191106-OYT1T50259/
これによって、北東北・山形の計4県および長野市近郊へのSuica導入計画の可能性は消滅した！
>>663
その通り！五輪までの導入不可能は決まっている。
青森は2025年国スポ（旧国体）までのIC導入は行わないという見解が出ている。
事実を基にデマを練り込んで垂れ流す馬鹿は黙ってろ！
馬鹿は黙ってろ
×誰にでも構ってもらえなくなる
〇誰にも構ってもらえなくなる
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/kyusyu/1573259548/
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191106-00000076-mai-soci
こんな平気で人を殺せるような猛毒を持った害獣を何でICカードのキャラクターなんかに
したんだ？ 西鉄は頭がおかしいのか？
基地害馬鹿うさぎはさっさと消えな
SUGOCAのカエルもヤドクガエルとかいるよね
ﾋﾞｼｯ ／￣￣￣￣＼
／￣＼.（ 人＿＿＿＿）
,┤ ト|ミ/ ー◎-◎-）
| ＼＿／ ヽ (_ _) ）
| ＿_（￣ ｜∴ノ ３ ﾉ 俺が八戸のイカれたキチガイ兵藤だ！！
| _＿_）＿ノ ヽ ノ
ヽ＿＿） ノ ）） ヽ
みんな来てね！！八戸鉄道バス研究会ｗ
http://8-bus.com/
八戸市在住の知障が5ch荒らしてて迷惑
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/tohoku/1538117934/
東北板 http://hissi.org/read.php/tohoku/20191109/RThzUXRFSGc.html
北陸・甲信越板 http://hissi.org/read.php/kousinetu/20191109/elBHWmVKS1M.html
四国板 http://hissi.org/read.php/sikoku/20191109/Y3V0U2V6NXE.html
九州板 http://hissi.org/read.php/kyusyu/20191109/UElTZFhpbEM.html
バス・バス路線板(NGﾜｯﾁｮｲ 1f91-E8Ce) http://hissi.org/read.php/bus/20191109/Vm1xUktObzcw.html
鉄道路線・車両板 http://hissi.org/read.php/rail/20191109/dngxbnk0dGE.html
嫌で～す。
鉄道の駅の券売機で再発行に行かなければならない意図的な欠陥があったんだ
（今でも大阪地下鉄回数カードとトラフィカ京カードにもあるが意図的ではない）。
この欠陥は、ピンハネには絶大な効果があったので、訴える人間を
会社は統合失調症と言って罵り続けている。
ただ、この板の人間は会社側の人間が多いせいか、治そうという書き込みが全くない。
自分たちが、いつまでも高額な乗車しかしない身分でいられると思い続けているからだろうね。
『「Suica なぜ使えない？」に反響続々 』
https://www.toonippo.co.jp/articles/-/275280
JR盛岡支社の本音『費用対効果で導入しない方針！』
長崎バスGJ！島鉄も頑張ろう！
関西は磁気カードもかなり残っている。
共通ICは割引無いけどちゃんと使える。
対話不可能な連中ばかりで、疲れるな…
それならX HIROSHIMA見に行ったほうが楽しい
ポイント制京阪系だけな事実。
PiTaPa様のおかげです。
あえてなら
金券ショップを愛用している鉄ヲタ
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1569835492/
日本全国津々浦々のバス、電車でとっくに導入されてるだろ。
単純に経営基盤が脆弱な地方のバス会社や地方私鉄にとって
交通系ICカード全国相互利用サービスは
あまりにもコスト負担が高額すぎるから全国に普及しないんだよ。
経営基盤が脆弱な青森・秋田・岩手・山形などなど地方のバス会社が導入するなら
コストの塊で、将来的にはPC-9800シリーズと同じ末路をたどるのがミエミエな
Felica互換の交通系ICカードなんて導入するわけがない.
交通系ICカード全国相互利用サービスなんて、とてもじゃないけど無理
自社でカード発行する必要が無いType A/B（NFC Pay）か、さらに低コストで導入できるQRコード決済だろ
紙回数券で良さそうだが？
そんなバカな。
また、紙回数券を破って使うヤツが現われるぞ。
ならば、近畿のバスは磁気カードなりハウスカードなりの各社別割引の現状維持で十分だろう。
バス特のような方法が普及するのは、遠い将来になろう。
それ以前に関西はPiTaPa圏内だし
PiTaPaはスルッとKANSAI協議会が三井住友カードに面倒な業務を丸投げしてる
初期投資費用を劇的に圧縮できた代償として、三井住友カードが分捕る手数料が高い
交通系電子マネーでPiTaPaだけ仲間外れされてる場合が多いのはそのため
あと、キャッシュレス化は時代の流れ、遅かれ早かれ避けられない
そこをPiTaPaとハウスカードで対応してるのが近畿。
PiTaPaは「三井住友カードは（株）スルッとKANSAIからの業務委託を受け、幅広いPiTaPa業務の運営を行っています。」というカード
この仕組みのおかげで、Suica/PASMOと比べたら初期投資費用を劇的に圧縮できた
だがしかし代償として、三井住友カードが分捕る手数料が高い
交通系電子マネーでPiTaPaだけ仲間外れされてる場合が多いのはそのため
そしてあくまでも三井住友カードの本業はカード事業
だから、今後は「PiTaPa端末をオープンループ化（要するにPiTaPa+VISA/MasterCard対応）」にするかもね
日本でオープンループ入れる自治体系バス事業体出てくるかね？
Suica陣営に対抗出来る低コストやサポートを提供出来なきゃ無理
バス会社は予算に余裕がないからな
PiTaPaなら既存端末置き換えで対応できるかも
理由は三井住友カードに面倒で猛烈に金がかかる決済業務を丸投げしてるから
「事業者の投資コストは改札機の改修だけ」ですむ
だからオープンループ化も「カードリーダーの入れ替え」だけで済むはず
あとは交通系ICカード全国相互利用サービスとどっちか安いかという話になる
関西人の変なケチ根性が結局は全国に通用しないことに
結局はコストの問題に行き着くんだよ
交通系ICカード全国相互利用サービス導入は券売機、定期券発行機、駅窓口などすべて入れ替える必要性が発生する代物なんだぞ
いくらカネがかかると思ってんだ
京都市交通局や神戸市交通局に限らず、
公営交通事業者は市民の税金（都営バスの場合は東京都民、長崎県営バスの場合は長崎県民の税金）が投入されていて資金的には安定しているが、
その代償として交通局の経営については縛りや監視の目が強く、WTOの政府調達協定の対象になっているし、路線の改廃や運転手の人件費や待遇も、交通局の判断よりも議会の意向に左右される可能性が高い
廃止したい路線があっても議会でゴネる議員が２～３人現れたら廃止は厳しい雲行きになる
そして、海外企業の新規参入が一番簡単に出来るのが公共事業だったりする
10カードがほぼ使えるようにはなった。
割引はハウスカード中心だが。
10カード全て割り引けとは言わないが、PiTaPaとICOCAの利用は割り引けるようなシステムが良かった。
オープンループ入れるにも金掛かるからな。
10カードとオープンループ同時導入なら金掛からねぇか？
良くも悪くも公共事業か…
しばらく無理だろう。少なくとも20年位は。
だが公営バスはわからん
↓みればわかる
https://www.paymentsjapan.or.jp/wordpress/wp-content/uploads/2019/04/Cashless_Roadmap_2019.pdf
いずれにせよキャッシュレス化は時代の流れ、遅かれ早かれ避けられない
理由は簡単、「現金を扱うこと」自体がコストだから
そして「事実上の標準規格」になったのがEMVコンタクトレス
最初からオープンループって奴にするのが一番利用者目線だと正解だな
普通に考えれば汎用性が高い時点で利便性が高いってわかる
交通系とか混乱のもとでしかないわ…
そんなに長期的に無理なら関西だけ
現金使わんと公共交通機関に乗れない不便な事態も見えてくるぞ。
クレカを交通系ICカードと並立して導入出来れば良いのだが。
【長崎】需要に供給が追い付かず ＮタスＴカード２月中旬まで販売停止
https://www.nbc-nagasaki.co.jp/news_files/images/2019-12/N%E3%82%BF%E3%82%B9.jpg
https://www.nbc-nagasaki.co.jp/nbcnews/detail/3303/
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1577726196/
一足お先にスマートカード取り扱い終了した上に
エヌタスカードは需要に追い付かず販売停止とか
どっかの牛丼屋と同じく炎上商法？w
10ICには対応するだろ。
PiTaPa以外は割引には対応しないだろうが。
割引を希望する客はPiTaPa誘導か、回数券(ハウスカードや磁気カードを含む)で対応する方法が延々と続きそう。
そんな事はない。
割引無しならば、10カード使える事実がある。
両立は不要だがな。
だから割引無しで、概ね10カードに対応できている。
割引欲しい客は回数券(磁気カードやハウスカードを含む)で対応している。
共通カード非対応は失敗だったな。
非接触型決済は「タップアンドゴー」サービスと呼ばれ、VISA、Mastercard、Union Pay、JCBカード（JCBのみ6月から対応）などのクレジットカードはもちろん、Google Pay、Apple Pay、Samsung PayなどNFC決済が可能なスマートフォンも利用できる。
桃園捷運によると、台北～桃園国際空港間に2017年に地下鉄が開業してから2年間の運行期間中に、Wi-FiネットワークとQRコードシステムを導入して運賃の支払いを合理化していたが、このたび空港MTR線21駅で非接触決済が利用可能になるという。
桃園捷運のLiu Kun-I会長によると、2020年後半にはそのほかの電子決済も導入する予定とのこと。
このように世界的に非接触決済といえばNFC-A/Bが主流で、交通機関の導入も増えてきた。
アジアで見ると、過去にはシンガポールでIC乗車カードにNFC-F（FeliCa）を導入したことがあったが、現在ではNFC-A/Bに移行。
2019年4月には、桃園捷運と同様に、シンガポールMRTがMastercardのコンタクトレス決済に対応している。
一方、国内の公共交通機関では、大阪メトロが顔認証/QRコードの改札の実証実験といった動きもあるが、まだまだFeliCaが主流だ。
ほぼ国内専用規格になってしまったFeliCaは、インバウンド需要を考えると万人に便利な決済手段ではない。
国内でも各種NFCの読み取りに対応した改札機や決済端末の早期普及が望まれる。
https://jp.techcrunch.com/2019/12/30/tymetro-contactless/
新千歳空港から札幌行き中央バス便高速バス乗車前のチャージに便利です。
特にセイコーマート茨城空港店は大変便利です。
大洗町のセイコーマートもSAPICA対応したので車無し乗船なら乗る前にチャージして中央バス苫小牧フェリーターミナルから乗れます。
東京23区ならばサツドラ上野広小路店でチャージです。
埼玉県、茨城県ならばセイコーマートです。
台湾もNFCですか。
JR東がFeliCaにこだわる限りオープンフープは無理だろうね。
NFCは普及するか？
回数券を発行するかだな。
何故回数券？
そういえばムーバスの回数券が廃止だそうだ。
http://www.city.musashino.lg.jp/kurashi_guide/norimono_chuurin_chuusha/mu_bus/1024853.html
長崎バスと島原鉄道共通回数券じゃあダメ？
エヌタスカードが軌道に乗れば良いが。
近畿も各社別割引だし、地域で共通化する必要は絶対性は無いで。あれば便利だが。
これだからｵｯﾍﾟｹは…
交通費のピンハネに最高だった。
ぜひ復活願う！
長崎バスさんが決める事。
近畿だって同じ。
近畿は割引求めなかったら、10カードのバス利用は普及しつつある。
割引と共通利用は分けて考えるべきだろう。
長崎はスマートカード維持すべきだったな？
https://www.jreast.co.jp/press/2019/20200116_ho04.pdf
http://www.iwatekenkotsu.co.jp/pdf/newsrelease_20200116.pdf
このカードは磁気カードの後継として導入されるもので、まずは盛岡エリアで先行導入される模様。
一方、みちのりHD系の岩手県北バスは岩手県交通との関係を全面的に断絶（共同運行の解消など）すると表明！
その上で、『福島交通や茨城交通のような自社専用ハウスICバスカード導入を目指している！豊富な資金力を武器に、県交通との差別化を図って見せる！』と強気。
現状バスカード共通化してないから困らないんだろう。
元々、岩手では県交通と県北バス共通だった。
その後、県北バスが倒産し、共通利用を終了して各社ごとに利用する方式になった経緯がある。
https://www.iwate-np.co.jp/article/2020/1/17/71419
>>732に
＞県北バスも、２１年度の導入を目指してＪＲ東と協議中。県交通にサービスの共通化を申し入れている。
って書いてある。
臨時バスなんかで乗車券を売る場合でも、その運賃箱でICカード払いできるようにしてる。
サンアリーナでコンサートのときにそれで乗車券を売ってるのを見たけど、
たまたま合間にCANばすがやってきたらサッと寄って行って
後ろのドアから降ろして精算対応とか、なかなかいい仕事してた。
試しに乗車券を買ってみたら、ICカードこれひとつでは「臨時停留所」って履歴になった。
昔ならカバン一つで済んだけど、今はICカードの時代ですから。
乗車「券」は売ってないのでは
ICカードから運賃引き去ってるだけ
Androidのみです。iPhone7以降Suica対応しているからiPhoneも対応必要です。
モバイルICOCA、モバイルTOICA、モバイルmanaca、モバイルPiTaPa、モバイルKitaca、モバイルはやかけん、モバイルSUGOCA、モバイルnimocaもありです。
青森県（南部バス）は対象外となる方向。
青森県も同時導入すれば補助金出なくなるだけでなく、県北バスは青森県事業の経営分離・分社化・独立（県北バスが急南部バスを譲り受ける際『引き継いだ後、経営分離を実施すること』という条件があるため）を検討している状況だ。
それは>>739の見解だよね?
乗車券の販売だよ。
例えば五十鈴川駅で、サンアリーナへ行く客にも内宮前に行く客にも、
ICカード利用の場合も含めて乗車券を売る。
こうすることで、どちら行きでも客が前後のドアから降りられるからね。
馬鹿は黙ってろ！
まぁ、いつもの捨て台詞ですね。
導入されたらどうするんですか?
https://www.pasmo.co.jp/and/
でも、割引やポイントは共通化する必要は無い。
https://www.sakigake.jp/news/article/20200124AK0004/
★導入予定事業者★
＊秋田中央交通（男鹿路線を除く）
＊秋田中央トランスポート（秋田市マイタウンバス運行受託）
羽後交通（秋田市内では、由利本荘市方面より一般路線(急行)乗り入れあり）・秋北バス（高速のみ）は導入されない。
一方、JR秋田支社はこれをきっかけとする秋田県内在来線へのSuica導入に際しては『ない！』とされている。
後半は>>746の見解ですか？
これだからなぁ。議論にならない。
共通カードの割引無しでの導入&ハウスカードの導入で別に不自由は無い=近畿。
京阪のポイント導入で、一気に広まるかと思ったが、高槻市バスのハウスカード導入の神対応で歯止めがかかった。
同じところでループしている…
関越交通のバスにPASMO導入 4月から18路線 県の補助金活用 通勤通学、観光客ターゲット
https://www.jomo-news.co.jp/news/gunma/politics/190210
群馬県-【1月30日】県内バス路線に交通系ICカード「PASMO」が導入されます（交通政策課）
https://www.pref.gunma.jp/houdou/h22g_00029.html
関越交通でも、PASMOを導入できない一部路線で利用できないものも存在するため、
当面は「ぐんネット」も並行稼働を行う。
地元じゃないのに、分かったふりして訳知り装ってませんか？
https://www.shimotsuke.co.jp/articles/-/274472?top
【公式】宇都宮ICカード導入検討協議会 新・交通系ICカードネーミング選定キャンペーンの実施について
https://www.kantobus.co.jp/topics/topics.php?id=7#topicpath
※栃木県在住者の方、あるいは栃木県に通勤・通学されている方にのみ、ご応募いただけます。
>>756
それもシステムの老朽化なので、PASMO導入完了後には廃止されるだろう。
https://www.nagasaki-bus.co.jp/bus/news/pdf/20200205nagabus.pdf
◎長崎バスグループでは、車内での全国交通系ICカードへのチャージはお取り扱いできません。
（車内でチャージできるのは『エヌタスTカード』のみとなります。）
誠に申し訳ございませんが、全国交通系ICカードのチャージはSUGOCA対応の券売機やコンビニのレジおよびセブン銀行ATMにて事前に行ってください。
◎本サービスは、SUGOCAを提供しているJR九州との業務提携により実施されるものです。
ポイント共通化の考え方は無い。
ICは無割引で使うのが基本。
全社割引とかただの談合デフレで安全の質が下がる可能性高い
営業エリアを分けあい地域独占してて、どこが競争社会だ？
同じ路線で運賃競争するなら、各社別も許すが。
キャッシュレス時代だからこそ消費者還元してもらいたいです。
いずれも上場企業の子会社、持分法適用外です。
首都圏目線止めて下さい。
地方は現金で乗るのが基本。
いずれSAPICAが導入されますよ。
しばらく待ちましょう。
札幌圏はS.M.A.Pカードにして欲しかったな。
女性警察官に車で突っ込んだり外で全裸になったりする奴がいそうだ
地方は現金が基本？
そういう決めつけは止めろ。
いまでも大阪で使えますでしょうか？
https://www.keihanbus.jp/info/pdf/union_info.pdf
向こうも商売なのだから、営業所などへ直に聞いてみれば？
ちな参考までに発行終了している紙の回数券をwebで検索したところ
「有効」を確認できた事業者 東急バス・京成バス・関東バス・平和交通（千葉）・宮崎交通 ほか
実体験で使えた しずてつジャストライン（静岡鉄道自動車部発行のもの）
失効した事業者 茨交・広島6社・宮城交通・沖縄4社 ほか
意図的に糞鉄バスを除外？
まあ、取るに足りない弱小六流企業だからわざわざ書く必要もないんでしょうけどw
3月31日をもって終了、発売したものは引き続き利用可能。
都営バスの回数乗車券の発売終了について
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/pickup_information/news/pdf/2019/bus_p_201912198906_h_01.pdf
横浜市営も発売終了したけれど引き続き使用は可能だな。
https://www.city.yokohama.lg.jp/kotsu/bus/unchin/kaisu-jyosya.html
東急も有効性を明示している。
https://www.tokyubus.co.jp/route/ticket/refund/coupon.html
宮城交通（発行終了済）では現在も有効。
（ただし、使えるのはイクスカ非導入エリアの気仙沼・古川・白石地区に限られる。
イクスカを２０１９年４月に導入した石巻地区では今年の3月まで紙回数券を利用可能。）
http://www.miyakou.co.jp/bus/route/pass/type.php
福島交通は2011年2月末をもって紙回数券の利用終了・失効済み。
https://www.fukushima-koutu.co.jp/upd/detail.php?update_id=114&;t=&f=
意図的に糞鉄バスを除外？
まあ、取るに足りない弱小六流企業だからわざわざ書く必要もないんでしょうけどw
>>771…
「バス回数券情報」
https://ticket.wiki.fc2.com/
栗原市の市民バスって、ミヤコーバスの回数券がミヤコー担当路線以外でも使えてたんだけど、
もしかして運賃が100円均一になってから使えなくなってたりする？
大崎市と共同運行だった古川線が栗原市単独運行になって、
大崎市のサイトには、回数券が使えなくなった、って書いてあるんだよね。
栗原市のサイトは回数券の扱い自体昔から書いてなくて不親切だけど、こういうのは困るな。
どことは言いませんが、某地方の大手私鉄系のバス会社も、
勝手にICカードを製作して、勝手にバスカードの使用を廃止して
紙の回数券を使用不可にしてしまいました。
こう言うのって、結局会社のエゴでしかないんですよね。
キャッシュレスがどうだの、決済が簡単だの、そんなのお前らの勝手な事情ですよね。
結局会社が勝手に導入して、消費者は置いてきぼり。こんなのばっかり。
今でもじいちゃんばあちゃんは現金払いがメインですけど、
こういう会社都合の勝手な決済方法の変更に対する反抗みたいな意味合いもあると思います。
会社のエゴでの勝手なICカード導入は迷惑でしかありません。
現金払いが不可になるならともかく、紙回数券や磁気カードの廃止は関係ないだろ。
紙回数券も磁気カードもICカードいずれも前金だ。現金で紙回数券を買っていたのが、
買うのが磁気カードに、そしてICカードにチャージにと。この原則は変わっていない。
むしろIC化でオートチャージや後払いも可能になった。
割引率が変わったとかいうのは別次元。会社の経営状態や割引対象者の選別もある。
エゴというのはICカードの共通化が進む中、独自でICカードを出す会社だよ。
＞今でもじいちゃんばあちゃんは現金払いがメインですけど、
逆だよ。電車に乗るとき運賃表を見て切符を買わないで済むとか、店での支払いに
小銭を探すことが不要だから、便利さを知った高齢者はプリペイドICを愛用している。
>割引率が変わったとかいうのは別次元
勝手に次元を分けないでくれる？ 客としては割引率が下がったのが迷惑だと
言ってるの。これを会社のエゴと言わずに何と言うのか？
新カード導入時はモニタ会議でお伺いを立てたりするのが筋だろ？
客への断りもなしに勝手に導入するから会社のエゴだと言っている。
ICカードウェーイさんはそんな事はどうでもいいみたいだけどw
ICカードウェーイさんはお金持ちなのかな？
こちとら割引率がちょっと下がっただけで大ダメージなんだけど。
他の交通機関利用を検討するくらいのダメージだわ。
>便利さを知った高齢者はプリペイドICを愛用している。
うちの近くのじっちゃんばっちゃんは今でも現金払いだよ。
いつもニコニコ現金払い。地域によって隔たりがあるんじゃないか？
だいたいうちの親は今でもガラケーだからスマホ決済なんかできないぞ。
独自でICカード出して、割引はそちらのみで対応しつつ、片利用で10カードを受け入れたら良いだろ。
それがダメな理由が解らん。
近畿のバス会社は割引と利便性を分けて考えている会社が多い。
正規運賃の値上げや通学定期の割引率下げが容易にはできないから、
許認可の手続きを経ないで済む増収策がターゲットに。
審議会やモニター会議が開かれるのは正規運賃でだろ。
例えば回数券は割引率が減ったり、無期限が有期限に更には期間短縮。
フリーパス類だと対象区間を広げる名目での実質値上げ。
これで済まないと、減便そして撤退が待っている。そこまでしないと、
企業の存続に関わる時代になってきた。
旅先で買いまくってると困るな。
熊本市電だったか、平日に市役所まで行かないと駄目とか。
今は岩国市営バスのカードを残してて戦々恐々としてる。
Suicaベースの地域連携カードはどうなの？宇都宮や盛岡で入れる奴。
近畿と言っても京阪神地区くらいは共通化が出来ないかねぇ。
大手私鉄の沿線で大手私鉄の系列バス会社で。
和歌山の新宮や串本まで一緒にとは言わないから。
近鉄のバスは、共通ポイント制が実現するにしても、長い時間が掛かるだろうなあ。
悪ければ、近鉄バスみたいにバスカード廃止同時にPiTaPaと定期以外割引を止める会社が増えるかも知れん。
ICOCAベースの地域連携カードって出せないの？
ICOCA+ハウスカードだよ。それでもだめ？
どうだろう？割引はPiTaPaだけにして、他の共通ICは割引無しの利用にしたバス会社もある。
京阪に続く事業者がなかなか出ないからねえ。
京阪系の京都バスを取り込み、京都市バスを引き込む？
近江鉄道・帝産バス・湖国バスを勧誘して一大勢力が形成されたら見込み有るかな。
どちらにしろ、阪急・南海・奈良・神姫・伊丹市・高槻市・南海りんかんがハウスカードを展開してる。
それらをICOCA地域連携カードに切り替えの勧誘できなきゃ無理だろう。
ICカードも立命館大学とその周辺の一部路線でしか使えない
つまり近江バスには交通系ICカード設備を自前で追設する体力がない
バス・地下鉄の乗継割引がSuicaなどにも適用されるのは有り難いけれど、
本来はバス特みたいに地域のカード限定でやる割引サービスじゃないの。
京都が先鞭を切って共通磁気カードを始め、周辺にも広めていっていれば
事態は変わっていただろうか。
京都はトラフィカをIC化して、市内の民営バスも導入すると良い。
神戸は神姫バスのNiCoPa導入で。
https://www.iwakuni-bus.com/index.php/2019/11/19/201911iccard/
https://www.sakigake.jp/news/article/20200124AK0004/
期待して損した
秋田市内のバス、交通系ICカードが利用可能に
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO55586330T10C20A2L01000?s=4
バスへのICカード導入見込みのない青森・山形の各県民は涙目。
しかし、該当2県の行政側は消極的立場に変わりがない！
交通系ＩＣカード（全国相互利用サービス）及び専用ＩＣカード「なっち」の利用サービスを開始します
http://www.rinkan.co.jp/blog/wp-content/uploads/2020/02/2020%E3%83%97%E3%83%AC%E3%82%B9%E8%B3%87%E6%96%99%E3%80%90IC%E3%80%91-%E6%9C%80%E7%B5%82%E7%89%88-HP%E7%94%A8%E7%B4%99%E5%B9%A3%E3%81%AE%E3%81%BF%E3%81%AE%E5%AF%BE%E5%BF%9C.pdf
関西の人たちは関西で地元の共通カードでも割引きにはならない会社だらけでも善しなのか。
解散してしまいましたが、S.M.A.P.カードです。
善しだよ。割引希望の人たちはハウスカードや磁気カードを使うから。
不満は聞かない。
りんかんバスさんGJ！
この感じだと、和歌山バスもなっち導入かな。
和歌山バスや南海輪姦バスはなっちを導入するのだろうか？それとも10カードだけ？
和歌山バスはkinocaでは？
https://rail-card.com/kinoca/
和歌山のりんかんバス以外の全社が導入したら便利だね。
観光客向けに紙の一日乗車券も継続販売
見せるだけだから、紙でも変わらないだろう。
一日券は紙か磁気カードで実物が無いと安心して使えない。
購入したら、見せるだけかリーダーに通すだけだからあまりメリット無いような。
運賃払う場合はICは便利だが。
そのとほり
ICカードはタッチするだけなんだけどねぇ。
紙一日券だと、タッチも要らない。
IC内情報消えてないかの不安感も無い。
一日券は実物がないと
一日券はやはり実物が無いと不安感が有る。
定期券は印字されるから、その不安感は無い。
プリペイドと定期利用にICはめり
一日券はやはり実物が無いと不安感が有る。
定期券は印字されるから、その不安感は無い。
プリペイドと定期利用にICはめり
一日券乗せたら便利かも知れないが、紙式やカードがあれば、そちらが安心なのでそちらを使うなあ。
カードだとリーダーに通さないといけないけど。
紙式なら整理券取って一日券見せるだけ。ICとさほど変わらない。
独自ICカードにするんだな
これまでのバスカードの代替でプレミア付きでチャージできるんだろう
で割引きなしで10カードも利用できると
4連投ですかw
今車内発売はICカードが基本の様ですし。
複数のバス会社の1日券は複数のICカード持つしかないでしょ。
一日券は見せるだけだから、紙券でも変わらない。個々に選べる方が良い。
何でもIC化すれば良いとは思わない。
使い分けるのが、最良。
案内所で予め日付を入れてもらうなどしなければならないため不便だ
ICだとカード本体に印字されないから使うの不安感有り。
紙券でもスクラッチなら、削って見せるだけ。
ICしかなきゃ仕方なく使うけど、IC一日券は出来れば使いたくない。
なきゃ仕方なく使うけど、出来れば使いたくない=IC一日券
スルッとkansaiの2dayチケットで使ってる途中に磁気不良になって困ったな。
駅で交換を申し出たら、2dayチケットを売ってる駅まで行ってくれとか言われるし。
3dayチケットの磁気不良なんて出会わなかあったが、スルッとKANSAIはたまにあったな。
紙ならその心配は無いが。
あれは便利な一日券だった。
IC普及の為に消されたような。
リライト印字されないくらい表面がボロボロになってるカードなら別だが
紙きっぷも有る。
一日券は使った後残したいし。
それは言える。
バスは印字されないから、なんか不安感が。
使用後の一日券を残したいのも有る。
便利だけど、見た目に解らないからねぇ。
20年くらいは残るでしょ。
QRコードの紙きっぷになるかも。
偽造しまくれるけどいいのか？
そっちの方がコストがかかるからしないけどさ
バングラデシュのバスは偽造きっぷが出回ってるよな。
日本はどうかな？バスの一日券は、紙が大半でしょ？
ならば硬券で造る？
何故にバングラデシュ？
飛躍しすぎ。
ペラペラの紙きっぷをダッカ市内の街中で発売してるが、委託受けた人が偽造。
バス会社にお金が入らず赤字。
対策にICカード(Suicaの技術)を導入したとか。
バスにきっぷを買って乗るらしい。IC化のメリット。
一日券の偽造対策なら、一日券はバスで購入する方法にしたら済む。車内で印字式ペラ券を発行→尼崎市内線一日券みたいに。
バングラディシュは知らんけど日本の場合は簡単にすかしを入れたりできるから。
紙幣みたいに凝ったすかしじゃなくても簡易的なものでも社紋が入ってるヤツとか
結構凝ってる。だからカラーコピーしてもすぐにバレるし足がつくように
なってる。昔の紙の切符はけっこう会社によって色もデザインも違って
豊富だったし、近県の会社の切符は普通にコレクションとかもしてた。
紙の切符の代わりに繰り返し使えるトークンだって良いんじゃない？
紙券の方が記念に残せるし。
I
やはり一日券はきっぷでないと不安。
金額式IC定期のおかげで、同じ運賃区なら精算不要。
乗り越しも差額精算のみ。全線定期なら乗り放題。
一々区間で申し込むより手間もかからず、紛失時は再発行可能。
定期申し込むほど乗らないときはバス特。東京は便利だ。
関西はそういうのやらないでしょうな。
他社間利用は割引無し。
割引はあくまでも単独。
和歌山バスのkinocaは、ポイント制で金額式IC定期だよ。
関西のハウスカード＝プレミア制と思い込んでいるでしょ。
WEBサイトよく読んでみな。
http://www.wakayamabus.co.jp/news/kinoca/
西武観光バス（旧:西武高原バス）
http://www.seibubus.co.jp/news/uploads/20200318oshirase.pdf
～祝！ 長野県内初PASMO！
東京のカードが使えるってでかいな。
和歌山県内で共通化かな？
なっちとは違うにのな。
りんかんはなっち導入。別れたな。
どちらにしろ、ICOCA地域連携カードはあまり普及しなさそうだ。
ついでにitappyでIC定期券サービスも開始
http://ai107avkmu.previewdomain.jp/blog/?p=2649
http://www.city.itami.lg.jp/ikkrwebBrowse/material/files/group/7/itamisi_bus_2020.pdf
割引無しなら、共通化されてきたし。
長野とは言うものの、この辺りって関東の植民地みたいな場所でしょ。
ハウスカードでもOKにしないと。
東京民の避暑地だからな。＞軽井沢
ショッピングセンターへのシャトルバスなら便利だけど。
根室交通と阿寒バスも導入しては？
はいはい業者乙
直接ばら撒かずに旅行料金に補助出すそうで。
利権絡みか？
諸外国みたいに現ナマばら撒けよ。
財務省は減税するのも嫌なのか、クソ省庁。
でも、魚券や肉券は違うだろ？って思う。
旅行券は効果あるのか？
素晴らしい！
何が素晴らしいだよ？
紙回数券厨のｵｯﾍﾟｹらしいカキコだな。
尾瀬カードは紙券になるのかな。
ダメ？
関越交通の磁気カードは継続だよ
>>877
紙回数券は面倒くさいし、管理が悪いと財布の中でバラバラになる
＞関越交通の磁気カードは継続だよ
↑関越交通へのPASMO導入は全路線一括でないため、非導入路線が存在するための措置である。
全路線導入完了後、磁気カードの終了可能性が非常に高い。
沼田地区の高い割引をどう反映させるかだな。
バス特のままポイント上げる？
バカタレは黙ってろ！
磁気カード機器の製造・補修部品調達は終了している！
IC化するか、紙に戻すか。
どちらでも可。
死ね
現金利用は必要。
ハウスカード導入&片利用と受け入れが無難。
https://trafficnews.jp/post/95066
そのうち入るだろ。＞オープンループ
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1525206006/l50
ならばプレミア方式の地域連携カード。
地元カードはプレミア式にしろって？
そう出来たら良いのだが…
今の都内のIC運賃の10％引き？
200円になるけど…
198円だろ
税抜き価格の話？
都バス（210円）なら191円、私鉄バス（220円）なら200円になるよ。
10％引きなら189円と198円になる。
関西は、PiTaPa以外は利用ごとにIC運賃10％引きで良くないか？
PiTaPaはポイントを付ける。
ICOCA以外も割り引くの？
東京はPASMO/Suica限定だよ。
IC運賃10％引きにしたら、地域連携カードなんか不要。
ポイント制もしなくて済む。
次スレ
回数券・プリペイドカード・ICカード総合スレ14枚目
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1587331474/
お前の責任で、あと93レス埋めろ。
近畿は共通ポイント制実現不可能。
あと90レス埋めてもらいましょうか？
例外は京阪。
ヒョードルの責任の元埋めなさい。
ハウスカードを止め、ポイントサービスしら止める会社も有るだろう。
共通ポイントなんか無理。
PiTaPaの利用額割引を拡大しそうだ。
回数券・プリペイドカード・ICカード総合スレ14枚目
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1587331474/
→>>910、>>913
PiTaPa以外の共通IC→ポイント無し。
PiTaPaポイント付与。
割引が基本で、ポイント欲しいならPiTaPaを利用。
こうすれば良い。
何れそうなるだろうな。
共通ポイント何て考え方は無いからなあ。
10年で変化したのは、無割引での共通ICの利用。
割引前提の各社別対応は余り変化しなかったな。
さあ、次の10年でどうなるかな？
今やスルッと関西もレールウェイカードも使えなくなったしな。
磁気バスカード→更に新規にハウスICカードに置き換え
ってなりそう。
共通でポイント付与をしてくれるなんて未だに有りませんが？
10年で変わるかしらん？
回数券・プリペイドカード・ICカード総合スレ14枚目
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1587331474/
それはヒョードル専用スレって言っただろ！
脳なしバカタレは黙ってろ
死ね
回数券・プリペイドカード・ICカード総合スレ14枚目
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1587331474/
https://i.imgur.com/LHok5lt.jpg
馬鹿は黙ってろ
セリフ読解力が無い
>>935-949みたいな意味不明な行為をする
どう考えても馬鹿なのは>>952
お前たちは黙ってろ
お前は>>955を読めないのか？
あちこちで荒らしてるじゃんよ
ちゃんとしたネタを書け
回数券・プリペイドカード・ICカード総合スレ13枚目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1525206006/l50
自分のIP晒せないチキンが好き勝手やっているんじゃねぇよ！
日本語読めないのか？
黙って>>955を読め
読めないなら翻訳してもらえ
回数券・プリペイドカード・ICカード総合スレ14枚目
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1587331474/
>>982 は古いスレ（バカが立てたIP入り）
回数券・プリペイドカード・ICカード総合スレ14枚目
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1587331474/
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