大阪バス 『ニュースター号』 8号車
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大阪バス株式会社
http://www.osakabus.jp/
■主な路線一覧（2018/05/03 現在）
・東京特急ニュースター号（5270円から）
東大阪布施駅-上本町駅-天王寺駅-ＵＳＪ-大阪駅-京都駅----東京駅-秋葉原駅-北区王子駅
・名古屋特急ニュースター号（1760円から）
天王寺駅-ＵＳＪ-大阪駅-東大阪長田駅-高速京田辺----名古屋駅-名古屋栄-愛知県庁前
・東名特急ニュースター号（2900円から）
北区王子駅-東京駅（鍛冶橋駐車場）----名古屋駅-名古屋栄-愛知県庁前
・京都名古屋特急ニュースター号（1410円から）
京都駅----名古屋駅-名古屋栄-愛知県庁前
・福知山特急ニュースター号（1450円から）
ＵＳＪ-大阪駅----福知山インター-松縄手-福知山市役所前-福知山駅
続く 公式ＨＰ
リニューアル以来のミスをこっそり修正したなｗ
市内路線バスの説明 「八尾市内の移動に便利な〜」 となぜか八尾だけだったのを、東大阪も足したｗ 京都特急ニュースター号のダイヤ改正とはなんだったのか？ 東京特急ニュースター号などは、予約なしでも乗れますか。精神手帳を持ってますが、コンビニから子ども料金を買う方法では割引は受けられないと言われました。 >>106
手帳持ちが運よく見たから安心しろ。
はほぼ唯一の発車オーライネットに会員登録すれば、
ネット経由で障害者料金で予約可能。コンビニ決済も行けたはず。
コンビニのマルチメディア端末から発車オーライネットにつなげるかは「？」だが。
ちなみに新免系を除けば、高速夜行バスで精神手帳半額のバス会社なんてほとんどない。 大阪バス公式サイトに出てくるバスガイドさんは自社社員だろうね
何だか素人っぽさが良く出ています 京都特急のダイヤ改正、あれから何も情報が出ないな
いったい何があったというのだろうか？ 大阪-広島線は？
布施駅にもうすぐ開業のお知らせがあってから数年
どうなったのかなぁ〜 広島も人足りないからなくなったよ
当初はやる気で試走迄してたけども 朝令暮改みたいなダイヤ改正をやりつづけて、予約満席扱いでオタ様を激怒させた直後ぐらいだっけか広島線。
福知山が意地なのか需要あるのか高松、高知より長いね 福知山なんて需要あるのか？？
あんなところ普通はJRで行くでしょ >>117
オタは第４セクターや
高松の健康ランド発が台風理由に運休してたけども…他社は普通に運行してた
じゃ明日乗ってくださいねって
第４が、予約しようとしたら、大阪発、高松発も満席でw
じゃ高松で大阪発の満席お迎えしますよって第４が、煽ったら大バスが、嘘満席暴露してから第４が国交相にちんコロして、広島便は消滅w >>120
おまえが１両まるごとチャーターすれば終わり。 東名特急は変な時間に1往復だけど増便する気あるのか 観光バスの仕事が忙しいので高速バスの増便はほとんど出しません。
観光バスの仕事をメインにしている会社だから。 改札終わったらバスの後ろに回って運転手二人してうんこ座りしてヤニ補充
改札まだの客が来てもヤニ終わるまで待たせる
凄い会社ですね ポンチョ路線で大阪シティバスみたいに自己紹介アナウンスされる方もいてるのに 2018/8/23
平素は、東京バスグループをご利用いただき誠にありがとうございます。
平成30年9月1日（土）より、時刻・運賃の改正を行うことになりました。
時刻・運賃
(PDF)
ご利用のお客様にはご迷惑をおかけいたしますが、ご理解の程よろしくお願いいたします。 ダイヤ改訂の9日まえに発表なんて予定をしていてバス停に行ったら
ビックリとかになるんだろうな。
頻繁にHPをみとかないと。 >>130
前回みたいに延期にならないよな？近鉄の瓢箪山の件も延期になったし で、これ前回と内容同じだっけ？ 大阪バス近畿とか運賃値上げって初耳な気が ニューオオタニ発で布施で満席ってケースあるのかなぁ
特に柳通 高井田中央で事前に満席かどうかがわかれば良いが
バスを待ったが満席で乗れないってケースもあるかな >>135
どこから拾ってきたの、それ
ダイヤ、夜の京都→大阪方面が手薄になっているのが気にかかるなぁ
料金、どこか変わったのか？ >>136
公式リリースの本文にある時刻・運賃をクリックすれば出てくる。
運賃は全区間で数十円から最大100円程値上げされる。 >>133
値上げや大阪バス近畿の共同運行参加については前回のリリース時点には上がっていない。
また、発表された運行本数も違う(前回発表では12往復、今回発表では10往復) 乗務員不足による減便も絡んでのでは…
コロコロ変わるのが、大阪バスクオリティ 前回のダイヤは、監督官庁に何をケチつけられたんだろ？
今回から大阪バス近畿が入っているところをみると人員（運転士）の問題かな
実は前回も大阪バス近畿に在席している運転士、もしくはバスを一部で使う予定なのに、表向きには大阪バス名義で申請して怒られたとか
そんな感じ？ やっぱりなぁ
ここの会社、おかみに目付けられとるな >>140
別に管理委託にすればなんの問題もない話やん 素人目に余りにも煩雑な大阪バス、いや、東京バスグループ（笑）のグループ構成なんで
追いきれてないけどｗ
大阪バス近畿は初の乗合バス参入になるのかな。
値上げなんて重要事項を、特に理由もあげずにサラリと流してるあたり
何をしでかすかわからない怖さを感じるわｗ
ＨＰはともかく、肝心のバス停の方ではちゃんと
目立つように告知してるんだろうな！（念押し）
でなきゃ、知らずにいて戸惑う人いそうだわ。 関空リムジンまで減便されないだろうか？
最盛期は９往復あって、南海バスも入ってたのに、今やKATEと近鉄bathは片道１便のみ、、、 >>147
11月1日からだね
しかも増便
結構、結構
前から言ってるが、名古屋駅前19時台発の時刻をもう少し繰り下げてくれるとなおいいのだけど
名古屋駅20時00分→高速京田辺21時10分→長田21時35分→大阪駅21時55分
あたり
※大阪方面行きの名古屋→高速京田辺の時刻は2時間10分を基本にしたほうがいい
しばしば延着しているから
新名神の亀山ー四日市間が開通すれば2時間でいいかもしれないけれど 希望する時間の修正
名古屋駅20時00分→高速京田辺22時10分→長田22時35分→大阪駅22時55分 名古屋駅ビックカメラ前
常時2台は停まってるの黙認だね
一般車に路駐されなくていいか
16:20着 京都ニュースター
16:30発 ウィラー大阪
16:40発 東名ニュースター
17:00発 ウィラー新宿
17:05発 京都ニュースター
17:10発 大阪ニュースター 京都名古屋・名古屋特急ニュースター号の増便分は
名古屋駅ビックカメラ前発着で栄には行かないんだな
増便で良い結果が出たら、満を持して名阪夜行便運行開始してほしいぞ >>153
名阪の夜行バスって、土山あたりの休憩場所で長時間停車させるのか？
運転手の拘束時間が無駄に長くなるからバス会社的には嫌がるだろうな
客である我々的には寝てる間に移動できて朝イチから目的地で動けるのは有り難いけれど、
深夜の割増運賃を考えると新大阪・京都ー名古屋間の新幹線移動と比較しても料金的なメリットがあまりなさそうかも
それに…名古屋にそんなに早くに行く必要のある場所がそもそもないような… 夜行は名古屋側からの客がメイン
朝イチでユニバに着きたい
夜遅くまで大阪で遊びたい 等
ライブなど終演がちょっと延びると
22時名古屋行き最終新幹線が微妙だし >>155
現在名阪夜行便やっている3社（JR・willer・JAMJAM）の時間調整停車は
JRは岐阜駅で客扱いする関係で名神経由で走行して
多賀SAで1回のみ開放休憩・黒丸PAで2時間ほど時間調整停車
willerとJAMJAMは東名阪→新名神経由なので
甲南PAまたは草津PAで時間調整停車やっている模様 ＪＲって上下共に多賀休憩なんだな、上りは養老で調整休憩入るけど。
大阪、名古屋を日付変わって（1時くらい）から発車して所定休憩を長めにとって4時くらいに着くようにするとか。
名古屋はそんな時間に着いても何にもないが、とりあえず早く行きたいってのもいるだろうし。 ・新名神高速 鈴鹿高架橋つながる 閉合式に200人、工事９割完了 三重
https://this.kiji.is/424741813795587169
はよ開通してくれ 大阪の路線バスで
大阪バスが近鉄八尾とJR志紀を結ぶ新路線を運行するってのが決定したらしい
ソースは八尾の市議 渋滞の激しいR25を通るのか、抜け道の長瀬川沿いの道をとおるのか？ ＪＲ志紀での折り返し方法は、ループ運行かな
まさか新路線犠牲で既存路線がまた減便とか
代替に出戸線廃止もありうるな >>166
出戸はシティに遠慮してか停留所少な過ぎるわ！
くらパー寄るかフリー乗降とかせんとな 25号線と府道174号線を走る超渋滞そんなの関係ねぇ路線の出来上がりや
多分1時間くらいかかって歩いた方が早いって言われそう どうせならばＪＲ柏原駅のロータリーまで乗り入れて下さいな >>167
大阪シティバスに遠慮したのではなくて、八尾市側から要望された範囲外だからなのでは？ 近鉄八尾〜ＪＲ志紀〜柏原高校〜地下鉄八尾南〜クラフトパーク〜ＪＲ久宝寺
これだと近鉄バス廃止路線を２ヶ所カバーできるわ >>170
このオバハンやないけど、共産党が頑張ったのは事実かな
空気輸送になるけど >>177
回数券の設定はなく、定期券は市立東大阪医療センター線以外の路線で設定あり。 >>179
ありがとう！ホムペ見たらノンステップバスやのにノンストップバス… >>155
>>161が指摘している事情があるし
特に関西圏は外国人インバウンド需要を喚起しすぎたから溢れた外国人観光客が中京圏まで…
もう一つは青春18きっぷ関連などの貧乏乗り鉄の需要かな？
夜行列車が事実上絶滅した昨今、漫喫ネカフェではどうもね、な需要が確実に存在するから >>174
色々各方面に気を遣ってるんじゃないかな
例えば東京での集客拠点が「北区王子」でしょ？
あそこは創価の首都圏最大の金城湯池だから WILLERもJRもJAMJAMも
連日2500-3000円以上でほぼ完売
してるんだからバスゴリも参加しなよ
名古屋大阪の夜行
乗務員は途中2時間のフリータイム(笑)
JAMJAMは朝5時に名古屋着いて
7時発で折り返すというギリギリ13時間 名古屋バスと大阪バスが片便ずつやるとかね
お得意の朝令暮改ですぐなくなると思うが 大阪ー名古屋の夜行なんて利用者数が限られすぎる
採算割れ確実 その割には青春大阪ドリーム名古屋は週末に増車したりと盛況だけどねぇ。
まぁ比べる相手としてはこっちが烏滸がましくて話にはならんがｗ 東京便の波動輸送の対応を見るになかなか柔軟にやってるじゃないの。
1,2台目を布施まで運転して3台目を大阪駅で打ち切るなんてJR西バスみたいな小手技、何処で覚えたのかって思ったけど…ｗ 名古屋栄→名古屋駅
ニュースター号のルートで
TOKYOBUSセレガが走ってた
出入り口に細かい文字の張り紙
まさか人かバス足らなくて委託してんの？
たまたま貸切が通っただけ？ 栄→名古屋駅
関西行きニュースター号のルートで
TOKYOBUSセレガが
という意味です 朝8時前 >>184
昔、それで調子乗ってえらいことになったからしないよ！毎時1本走らせたけど年明けて廃止。
高松、高知も、他社が乗ってるからって参入したけど…がらがらで、即撤退。
広島参入も目論むも、断念してる
参入するから、人募集して！廃止するから、観光行ける？とか糞会社 観光が、メインって判るけども観光バスの運転手がしたくて入った訳じゃないって話 >>189
東京駅のバス停に｢トイレ無しの増発便は休憩により大幅に遅れる場合がある。時刻表はあくまで目安です。｣という変な掲示がされている。 単にクレーム対策でしょ
最小停車で爆走するトイレ付き所定1号車
と同じ時間でトイレ無しが走るのは到底無理
某新免は「到着時刻はすべて予定(頃)です」
って言い切ってる(笑) ニュースター号（大阪→東京）ってネット予約の場合
区間変更できないんだな http://taxidriver.blog.jp/archives/13773281.html
20代！、リャレンジ！！ 会社員より気楽！！極楽！！
若い人！チャレンジ！！タクシー乗務員。若い人！20、30歳。タクシー乗務員をやめても、普通自動車第2種運転免許証は残る。
普通自動車第2種運転免許証、取得すれば自分のモノ！！ そして、「普通自動車第2種運転免許証は全額会社の費用負担！」タクシー業界、どこも同じ。
タクシー業務は極楽！！ 60、70、80、「８０歳もの高齢者が非常に多く働く現実」がある。多く働く現実」がある。
「８０歳もの高齢者が非常に多く働く現実」、他の仕事ではどうよ？ 高齢者が長く、平均寿命を大きく超え、沢山の８０歳ものタクシー乗務員が働く現実。「タクシー業務は極楽！」
「タクシー業務がしんどい！」のでなく、「年老いて！しんどい！」「加齢でしんどい！」だけ。これは、生きている限り同じこと！！
タクシー業務は「気楽！」「極楽！」 なので、休日は激しい運動をしないと体力が急降下。若ジジイになるぞ。
※若い人！、【会社をよく調べて】生の話！を沢山に聞いて確認して！！、タクシー業務へ。名の通った、規模の大きいタクシー会社は辞めとけ。一般企業とタクシー業界は大きく違う。
【会社をよく調べて】 893、怒号が社内で！飛び交う会社ばかりのタクシー業界。タクシー客への対応と、現実は正反対の８９３。 >>196
向かい側のバスと違って
4列つめこみで9700円も取らないから良心的だな 東京ニュースター
号車の付け方が謎過ぎて
何台出るのかよくわかんねorz
発車オーライで
1、5、8号車だけ表示されたり
5と8は4列売り 先ほど、王子駅から乗車したんだけど
VIPライナーと大阪バスを間違えるバカがいてビックリした
そして、秋葉原駅にて
イーグルバスのムーンスター号が急病人発生でさらにビックリした >>200
関西発早い便が1,3,5,
関西発遅い便が2,4,6とか、変則号車割 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
