回数券・プリペイドカード・ICカード総合スレ13枚目
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>>186
両県の一部事業者が使用開始してる事実。
PASPYかもしくは制度を共通化したカードが導入される。
石見交通や岩国バスは広島電鉄のPASPYをまるごと導入かも。 山口県、島根県全体がPASPY丸々導入なんてありえないから。 それでもPASTYの夢見るの？いい加減目覚めたら？ ならば山口県・島根県をPASPYコピーのカード導入するだろう。
両県は広島と結び付き強い。
石見交通・JRバス・防長交通・岩国バスはPASPY導入濃厚。 PASPYコピーって何？
交通系ICカードは、システムは違うけれど、どこもコピーと言えるけど。 >>194
PASPYと同じ割引・制度の新ICの導入。 別のカード発行団体を作ることで天下り先を確保
役人は自分のことしか考えていない >>196
本来なら、山口県・島根県まるごとPASPY導入が良いが。県ごとの縄張り。 県の縄張りばかりでなく、金融機関の縄張りで別のカードになるってこともあるよな。熊本とか >>199
それはそれで有りでしょ。
各社別で競わせた方が良い。 >>200
競争もクソも利用者は自分が使う乗り物で使えるカードを持つまでの事 >>201
既に乱立。磁気カードをそのままIC化してる。 >>202
京都の共通回数券みたいなICカードにすれば良いんだよ。
それが出来ないから関西は糞と言われる。 >>204
NiCoPaを関西のバス全域に拡大したら良い。 >>205
NiCoPaって、関西全域に拡大すべき便利なカードなの？ >>206
少なくとも兵庫県の阪急阪神と伊丹以外全てに拡大が望ましい。 だから他カードと比べた時のメリットを書けって言ってるのに 関西で共通割引がないのは関東のような共通磁気カードが無かったからが
いつもの答えだけれど、なぜ共通のカードが作られなかったかの考察がない。
京都は関東より先に共通回数券を出しているのに、なぜ広まらなかったのか、
作る機運もなかったのか。その理由を説明してくれ。
関東へだけではなく、関西同士でも大阪・神戸には京都への対抗意識で
主導権争いとか一緒にはやれないとかあるのか。 >>209
近畿における共通割引の他の例は山陽バスと神戸市バスのバスカードや明石市内の山陽バスでNiCoPa使える例以外は共通化の動き無いなあ。
神戸市の敬老パスは、市バスや市内民間バスに使える。 >>212
また話をはぐらかす。
なんで京都で出来るのに他の地域では共通化出来ないか、って話だろ。 >>213
出来ないよ。
京都は共通回数券が有るけど、それを近畿全体に拡大は容易には出来ない。
20年位かかるだろうな。 >>215
時間が掛かる。
未だにバスカードが現役。
IC導入しても、バスカードを併用が延々て続いてる事実も有るが？
20年は大げさだったかも知れないが、共通割引制度への道のりは遠い。
時間が掛かるよ〜近い将来にはとても無理だろうさ。 せいぜい京都くらいだった共通回数券が東京や横浜で出来て数年後にはバスカードで統一。
そんな状況を見ていながら、そして京都での実績がある関西でなぜ出来ないのか。
その理由を問うているのに、こいつは「容易には出来ない」「道のりは遠い」とだけ。
具体的な理由、例えば○○社や○○市が反対しているなど述べられないなら書くな。 近畿で共通ポイント普及しないのは、事業者にその機運が広まらない事に尽きる。
京阪が導入したから広まる？って思ったけど全然だからなあ。
PASMOみたいなカードが無いのも大きいだろう。
反対は無いが、積極的でもない=広まらない
今の現状。
大手の事業者が、京阪のポイントに倣う所が出れば変わるだろうけど。
急ぐ必要無いでしょ。待てばそのうち。 もう聞き飽きた、あんたの言い訳。
そんな考えだから関西のICカードはだめになったんだよ。
あ、あんた紙回数券厨だからそれで良かったんだっけ。 >>219
PiTaPaがもっと大胆な割引有れば良い。
割引ショボい。
バス損みたいな制度は要らんが。 >>220
バス特：利用会社共通で最大17.4%割引還元
PiTaPa：利用会社個々で最大10%割引還元
１か月リセットはどちらも同じだから
大胆な割引に言えるには利用会社共通で最大20%以上の割引還元にならないとな
出来るかな？ >>221
無理だろうな。
ハウスカード増やして、磁気バスカードや紙回数券増やしていくしかない。
=ハウスカードを共通化。
ICOCAにPASMOの役割は無理だろうし。
やっと電車でICOCAが普及した段階。
しばらく変化無いなあ。 関西のバス事業者は「由らしむべし知らしむべからず」の態度で
バス特のような共通割引の制度を市民に知らせないのだろうか。
マスコミも鉄道での状況だけを比較してバスについては触れず。
まずはマスコミを使って関西のバスの不便さを訴えたらどうだろう。 >>223
関西の路線バスは不便だ、ともっと言わなきゃ駄目だよね。 PiTaPa利用は鉄道・バス共に無条件に1割引で。
バスはNiCoPa&CICA&なっち&hanicaを割引制度を統一。近隣事業者に拡大したうえで共通するのが良い。
他の9種は無割引で良いでしょう。 >>226
関西のカード以外の全国相互カードは無割引で構わんが、
関西のバスで割引されるカードも他地域で無割引でも使えるようにしなければならない。 >>227
それは不要。
関西のバスで割引されるカードは、関西のバスで使えたら十分。電子マネー機能も要らない。
全国対応はPiTaPaとICOCAでカバー出来る。 だーかーらー、文章よく読め盲目。
結論ありきだから読み間違えるんだろゴミ。 >>229
こいつは、チャージするときにオマケの金額（プレミア）付いていないと気が済まないんだろ。
チャージのオマケなんて、発行する会社でしか使えない死に金だろ。
そんな損なオマケなんて要らないよな。 回数券の代替=発行バス会社のみの利用。
京阪がICOCAポイント制入れたのち、バス会社で追随する動き無い。
高槻のGJも有る。
バス共通ポイントは不可能とまでは言わないが、10年先位じゃあ無理だろう。
バス利用における割引希望はハウスカードか
PiTaPa使うスタイルで十分。 >>230
まとめ買い(入金)によるオマケ分を上回る高率かつ安全な運用をする人にはそうかもしれないが
そういう当てが無い人にとっては死に金なんかではなく十分に魅力的だ >>232
でも、電子マネーの時代になってそうと言っていられなくなってきた。
プレミア分がそのまま電子マネーとして使えるなら、発行するバス会社が補填しなきゃならん。
現に、プレミア式のICカードの払い戻しを受けるときに手数料も引かれるけど、
プレミア分は戻らずに差し引かれているからな。（NiCoPaの場合）
茨城交通のいぱっぴの場合は、プレミアつけずに10％割引で対応しているし。
これからは、これが主流になるだろうな。 >>233訂正
✕いぱっぴ
○いばっピ >>233-235
この推測、いや妄想によるデマだらけの頭が悪い投稿を見るにつけ、
こいつ本当にアフォだなと思う。 >>233
根拠もなく君の妄想で適当なことを言うのはやめてくれる？
バス会社が補填とか、デタラメもいい所だよ。
本当に君はデマが大好きなんだね。 筑前うさぎはソフトバンクか。
60.108.7.54 ==> softbank060108007054.bbtec.net
ソフトバンク使っている奴は、ろくでもない奴ばっか。 >>238
それなら言わせてもらうが、
(ﾜｯﾁｮｲ 8f44-aDTI [116.64.167.40]) のカスは116-64-167-40.rev.home.ne.jpかよ。
JCOM使いはキチガイクズしか居ねーな。 >>238
それなら言わせてもらうが、
(ﾜｯﾁｮｲ 8f44-aDTI [116.64.167.40]) のカスは116-64-167-40.rev.home.ne.jpかよ。
JCOM使いはキチガイクズしか居ねーな。 >>241-242
激しく同意！ 営業の口車に乗せられてド田舎の糞みたいなICカードを導入とか
最悪の事態は避けて欲しいと思います。 ID:LnJ4GRDz0 [5回目]
自分が晒されると烈火のごとく書きまくる大馬鹿ww KD113144209120.ppp-bb.dion.ne.jp [113.144.209.120]
同一人物かな。ご苦労様ですwww >>249
激しく同意します！ 10%プレミアが残っているところが最高です。
割引率を激しく下げてICカードを無理やり自前で作っていい気になっている
九州某県の小汚いバス会社は反省して全路線撤退してほしいですね。 >>250
関西のバスも統一カード作るなら、PASPY方式が最適ですね。 １枚でバスも電車も電子マネーも使えるカードでないとダメ >>253
電子マネー機能は要らない。公共交通運賃支払いのみ対応で良い。
電子マネーも対応させたいなら、PiTaPaみたいなカードが良い。
関西のバスは、PiTaPaかバスハウスカードの共通化(割引も)が良い。
ICOCAポイントは拡がってないので、ICOCAで
割引を共通化させるのは極めて難しい。
乱立してるハウスカードを共通化させる方が現実的だろう。 こいつホント井の中の蛙だなw
> 電子マネーも対応させたいなら、PiTaPaみたいなカードが良い。
決済方法が違って買い物に支障があるPiTaPaが何故流行らないかわかんないんだな。
PiTaPa入れるならクレカと変わらないんだよw
だから流行らないし普及しなかったんだろうが。
結論は既に出たことを勝手に都合よく変えるなよ。 >>255
事業者の強引な誘導も有るけど。
昼特止めて、ICOCAに強制誘導とかも。
私鉄でスルッと関西で回数券の乗り越し便利だったのに。
JR西日本の売店はnanaco使えるから、電子マネーはnanaco。
私鉄はWAONで、交通系使うメリットが無い。 昼特止め、阪急阪神は回数券使いにくくする。
バスは改悪せんでくれ。 >>258
何でもスマホだけにする必要って有るのかな？
関西はPiTaPa使えば十分な気がする。
PiTaPaの割引をもっと拡大する必要はありそうだが。 おまえのその考えが既に時代遅れなんだよ。
今の若手は財布持たずにスマホだけという時代にカードが必要なサービスじゃ淘汰されるんだよ。
ま、何時までも同じことをgdgd言ってるクソジジイにはわかんないと思うがwww >>250
九州ではないけど・・・
（伊予鉄、とさでん交通）うちのことかな？ 関西はPiTaPaの普及とICOCAを含め割引の拡大が先決。
やらないとバスカード回数券は減ってもハウスカードが益々増える。
バス共通ポイントなんか、10年後も無理。
ハウスカードを割引統一・共通利用した方が早い。これなら出来そう。 だーかーらーさー、何で現時点でPiTaPaが普及してないかまだわかんない？ｗｗ 共通ポイントと割引統一・共通利用はどう違うの
関西には関東の情報が入っていないと思っているの >>264
ハウスカードの拡大・共通化
便利なNiCoPaを近畿のバス共通カードに。
→割引はそちらで。 >>265
ﾜﾛｽ。
根本的にダメな理由がわかるまでおまえは書き込み禁止な。
ま、そもそもおまえの書き込み面白くないんで。 関西には関東のPASMOに相当するカードが無い。
ICOCAに全てを担わすのは難しいよ〜
今の乱立状態は簡単には変わらない。 バス特はもう10年越えたが、関西は似たサービスは無い。
バスカードも一部で現役だな。
まだまだ時間が掛かる。 自分の住んでるバ関西は周回遅れです、と言ってるだけだなww >>271
事実でもある。
流れを変えるには時間が掛かる。 >>273
だから時間が掛かる。
手っ取り早いのは、NiCoPa CICA hanica なっちの共通化。
京阪も含め、近畿の事業者が導入すれば、便利。
バスのみの共通化だけど。 あれあれ、共通化はおまえ嫌なんだろ？
おまえの大っ嫌いな関東の後追いになるからwww >>276
回数券方式(プレミア)なら良い。
電子マネーを入れると、ポイント制にせざるを得なくなるから、バス専用で、NiCoPa基本の共通化が良くないか？
それともPASPYみたいにするか。 >>277
誰が電車にまでポイントとかプレミア付けろって言ってるんだよ。
また論点のすり替えかよ、おまえは…ｹｯ。 >>279
バス専用だよ。近畿のバスはバス専用のハウスカードを共通化したら良いだろ。
PASPYはアストラムラインと路面電車も使えるけど。
アストラムはともかく、路面電車はバスとほぼ同様の交通機関じゃないか？ おまえは相変わらず主張がコロコロ変わるよな。
他人がＡだろ？と言われたらＢだ、と言ってるし。
そういうのは主張じゃなくって天邪鬼なだけだよ。
ま、論議出来るようなレベルの高い人ではない、とそろそろ気づいて出て行ってくれ。 近畿のバスはハウスカードが多く、磁気カードもまだかなり残る。
10ICはかなり使えるけど、ICOCAポイントは京阪系だけ。
ICOCAバスポイントで共通化なんか簡単には出来ない。
バス特が普及して10年過ぎても、この状態。
いつになるんでしょうかね〜
ハウスカードはまだ増えるかも。
神戸市など磁気カード使用事業者の動き次第。 週1回土曜日に、常磐線（千代田線）北小金から四ツ谷三丁目近辺までって、
回数券でも得しない組み合わせしか無いでしょうか。
発券機でやってみたら、四ツ谷までで一綴5500円。
だけど、えきねっとでjr四ツ谷までやると、550円の場合千代田線が入っちゃうし、グーグルマップだと金額がぜんぜん違う。
実際に回数券で乗るには、松戸で乗り換えて西日暮里改札回避していかないと駄目なんでしょうか。
あと、新松戸からだと駅間短いのに片道で100円も違うので、そこから回数券でも良いんだけど…。
メトロの窓口で聞いてみたりしたんですが、はっきりしなかった… メトロの窓口では、回数券で得になる組み合わせはないと思うって言われました。
常磐線沿線が家賃安いのってこのせい？
週1じゃ定期ってわけにもいかないだろうし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
